配送中心選址問題的研究

1、 配送中心選址問題的研究 專 業(yè):_物流管理_ 班 級(jí):_物流121班_ 姓 名:_鐘銳_ 學(xué) 號(hào):_201201580_ 校內(nèi)指導(dǎo)教師: _顏耀懿_ 校外指導(dǎo)教師: _2015 年 4 月 16 日摘要 隨著信息技術(shù)和現(xiàn)代管理論的發(fā)展。物流管理讓企業(yè)和社會(huì)都得到越來(lái)越多的重視，物流中心合理的選址能夠減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用，從而大大降低運(yùn)營(yíng)成本。因而，在物流中心的選址規(guī)劃中，對(duì)物流中心的選制原則、影響因素等進(jìn)行綜合分析是非常必要的。配送中心是供應(yīng)商和客戶的橋梁紐帶，在物流系統(tǒng)中有舉足輕重的作用。 本文介紹了配送及配送中心，配送中心的選址一般考慮因素和選制原則，這些一般因素與原則對(duì)城市日用品配送中心選

2、址的影響，另外就城市日用品的特征對(duì)配送中心選址的具體影響做了研究，對(duì)其中發(fā)現(xiàn)的問題的解決方法做出探究。 關(guān)鍵詞：配送中心、物流、城市、日用品 目錄摘要2目錄21. 引言32.配送與配送中心32.1配送的定義32.2 配送中心的定義32.3配送中心的作用32.4配送中心的分類43.影響現(xiàn)代配送中心選址的因素53.1交通條件53.2用地條件63.3貨物分布和數(shù)量63.4經(jīng)營(yíng)環(huán)境63.5其他因素6.配送中心的選址原則6完善配送中心的意義和要求66日用品特性對(duì)配送中心選址的具體影響76.1日用品在城市的銷售終端對(duì)選址的影響76.2 日用品包裝儲(chǔ)存特性對(duì)配送中心倉(cāng)儲(chǔ)的影響77.結(jié)語(yǔ)8致謝8參考文獻(xiàn)91.

3、 引言配送中心是接受并處理末端用戶的訂貨信息，對(duì)上游運(yùn)來(lái)的多種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀貨、加工、儲(chǔ)備等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)，連接著物流網(wǎng)絡(luò)的上下游。配送中心選址決定了整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模，影響到物流費(fèi)用和顧客物流服務(wù)水平的高低，配送中心合理的選址能夠減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用，提高配送效率，從而大大降低運(yùn)營(yíng)成本。因而，在城市日用品宣誓規(guī)劃中，對(duì)選制原則、影響因素等等進(jìn)行綜合分析是非常必要的。對(duì)城市日用品中心選址的研究，需結(jié)合城市狀況與日用品特性具體分析其對(duì)選址的影響。在當(dāng)前我國(guó)進(jìn)行大規(guī)模物流規(guī)劃與建設(shè)的情況下，結(jié)合中國(guó)的城市實(shí)際情況與具體貨物特征，探究配送中心的規(guī)劃與建設(shè)不僅具有

4、十分重要的意義，而且也是一項(xiàng)十分迫切的任務(wù)。2.配送與配送中心2.1配送的定義我國(guó)的物流工作者，根據(jù)對(duì)配送類容的理解，將配送定義為：“配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好之貨物送交收貨人。”中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354-2001）對(duì)“配送”的定義為“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送一般包括備貨、儲(chǔ)存、分揀及配貨、包裝、加工、配裝、配送、運(yùn)輸?shù)然竟δ堋?.2 配送中心的定義 接受并處理末端用戶的訂貨信息，對(duì)上游運(yùn)來(lái)的多品種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀選、加

5、工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。它因基本符合下列要求：主要為特定的客戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種，小批量；一配送為主，儲(chǔ)存為輔。2.3配送中心的作用1、降低物流配送的整體成本（1）降低進(jìn)貨成本。由于統(tǒng)一進(jìn)貨配送，可以大批量的采購(gòu)，形成對(duì)供應(yīng)商強(qiáng) 大的討價(jià)還價(jià)能力，迫使供應(yīng)商最大限度的降低價(jià)格，這是連鎖營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)的根本所在。（2）降低了分店的采購(gòu)、檢查及入庫(kù)費(fèi)用。由于物流配送中心可以利用系統(tǒng)、批量、高效率的程序，統(tǒng)一對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)、編號(hào)登記和入庫(kù)，這就大大簡(jiǎn)化了各分店的揀貨程序，節(jié)約了人員，降低了費(fèi)用。（3）減少了各分店的庫(kù)存水平，也相應(yīng)減少了其庫(kù)存面積，提高了

6、經(jīng)營(yíng)的靈活性和工作效率。連鎖分店只需根據(jù)銷售情況向物流配送中心提出訂貨計(jì)劃，所需商品即可馬上到達(dá)。2、對(duì)物流業(yè)的重要作用 （1）掌握物流業(yè)的支配能力。物流配送中心的建立對(duì)連鎖企業(yè)而言，除了降低成本之外，更重要的是能夠掌握流通業(yè)的支配力。（2）達(dá)到了物流作業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模。由物流中心統(tǒng)一批量進(jìn)貨，保證了商品統(tǒng)一的的價(jià)格品種和質(zhì)量，集中送貨，選擇了經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線，從而促進(jìn)了物流成本的降低。（3）促進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展與擴(kuò)展。傳統(tǒng)的批發(fā)倉(cāng)庫(kù)通常是零售商上門采購(gòu)，但一般商店?duì)I業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，商品周轉(zhuǎn)也快，人力有限，親自赴倉(cāng)庫(kù)提貨的零售商很少。物流配送中心解決了分店的后顧之憂，使其專心于連鎖店銷售和利潤(rùn)的增長(zhǎng)

7、。 3、在現(xiàn)代商品流通中的作用 （1）在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用：傳統(tǒng)的“大而全”、“各自為政”的作坊營(yíng)銷方式，以及分散、低效、高耗的物流形式必然導(dǎo)致流通成本居高不下，物流配送如同人體的血管，把我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分緊密的聯(lián)系在一起。配送中心追求的是總體效益，在成本與服務(wù)之間找到最佳點(diǎn)，“以消費(fèi)者為起點(diǎn)”，“以顧客為向?qū)А保@就是顧客和配送中心的“雙贏點(diǎn)”。因此，建立物流配送中心是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。（2）企業(yè)產(chǎn)品分銷中的作用：物流是企業(yè)產(chǎn)品分銷的保證。把制造商、批發(fā) 、零售商與分銷渠道聯(lián)系在一起，使那些分銷渠道所提供的產(chǎn)品可得性成為整個(gè)營(yíng)銷過程的綜合部分。中國(guó)加入WTO時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入

8、或者準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)的外商投資還僅是一個(gè)生產(chǎn)部門，而一旦擁有了分銷權(quán)，擁有了自己的銷售渠道，這些企業(yè)就能夠把從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的整個(gè)流通過程變成一個(gè)、高效的有機(jī)體。這無(wú)疑會(huì)在長(zhǎng)期產(chǎn)銷分離、批零分離、內(nèi)外貿(mào)分離的低效率的國(guó)內(nèi)分銷領(lǐng)域內(nèi)引起一場(chǎng)巨大的變革，產(chǎn)生重要的影響。 （3）在現(xiàn)代流通模式中的作用：在當(dāng)今信息化時(shí)代，傳統(tǒng)的商品流通模式已不再適高速度高效率的發(fā)展。現(xiàn)代化的大型商品配送中心的需求也就成為發(fā)展的必然。2.4配送中心的分類1、按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類（1）供應(yīng)型配送中心配送中心執(zhí)行供應(yīng)的職能，專門為某個(gè)或某些用戶（例如連鎖店、聯(lián)合公司）組織供應(yīng)的配送中心。例如，為大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)組織供應(yīng)

9、的配送中心；代替零件加工廠配送的零件配送中心，是零件加工廠對(duì)裝配廠的供應(yīng)合理化。供應(yīng)型配送中心的主要特點(diǎn)是，配送的用戶有限并且穩(wěn)定，用戶的配送要求范圍也比較確定，屬于企業(yè)型用戶。因此。配送中心集中庫(kù)存的品種比較固定，配送中心的進(jìn)貨渠道也比較穩(wěn)固，同時(shí)，可以采用效率比較高的分貨式工藝。（2）銷售型配送中心（三類）生產(chǎn)企業(yè)（廠商）為了直接銷售自己的產(chǎn)品及擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額而設(shè)立的銷售型配送中心，也稱為廠商配送中心。專門從事商品銷售活動(dòng)的流通企業(yè)為了擴(kuò)大銷售而自建或合作建立起來(lái)的銷售型配送中心。流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合建立起來(lái)的銷售型配送中心。它類似于“公共型”配送中心。（3）儲(chǔ)存型配送中心2、按物流

10、設(shè)施的歸屬分類（1）自有型配送中心例如美國(guó)大型零售企業(yè)沃爾瑪商品公司的配送中心，就是沃爾瑪獨(dú)資建立專為本公司所屬的連鎖店，提供商品配送服務(wù)的自有型配送中心。（2）公共型配送中心這類配送中興是面向所有用戶提供后勤服務(wù)的配送組織（或物流設(shè)施），只要支付服務(wù)費(fèi)，任何用戶都可以使用這種配送中心。（3）合作型配送中心它是由幾家企業(yè)合作興建、共同管理，多為區(qū)域性配送中心。3、按服務(wù)范圍和服務(wù)對(duì)象分類（1）城市配送中心城市配送中心是只向城市范圍內(nèi)的眾多用戶提供配送服務(wù)的物流組織。在實(shí)踐中依靠城市配送中心能夠開展小批量、多批次多用戶的配送活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)門到門配送服務(wù)。（2）區(qū)域配送中心這是一種以較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)

11、存準(zhǔn)備，向省（州）際、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶配送的配送中心。4、按運(yùn)營(yíng)主體分類（1）一制造廠為主的配送中心規(guī)模較大、流通管理較好的制造廠，在建立銷售體制的同時(shí)，還要建立快捷的配送中心，以降低流通費(fèi)用和提高售后服務(wù)的質(zhì)量。（2）以大型經(jīng)銷商為主的配送中心一般是按行業(yè)和商品類別的不同，把相關(guān)制造廠的商品集中起來(lái)，然后，向下位配送中心或零售店、連鎖店等進(jìn)行配送。對(duì)于不具備建立獨(dú)自配送中心的制造廠或本身不能具備各種商品的零售商或零售店，往往采用這種方法。（3）以零售業(yè)為主體的配送中心它是為專業(yè)商品為主的零售店、超級(jí)市場(chǎng)、百貨商店、家用電器商場(chǎng)、建材商場(chǎng)、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)的。隨著城市的增多和

12、大型化，隨著人民生活水平的提高，第三產(chǎn)業(yè)日益發(fā)達(dá)。但城市的商店和服務(wù)企業(yè)，一般不設(shè)立倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸設(shè)備，因此這類配送中心的發(fā)展更為迫切和迅速。（4）以公共服務(wù)業(yè)為主體的配送中心如：各主要城市的主要郵局和港灣、鐵路、公路各樞紐，將到達(dá)的貨物迅速的配送給用戶。5、城市日用品配送中心的所屬分類（1）按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類，屬于供應(yīng)型配送中心，是為大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)組織供應(yīng)的配送中心。（2）按物流設(shè)施的歸屬分類，屬于大型零售企業(yè)的自有型配送中心。（3）按服務(wù)范圍和服務(wù)對(duì)象分類，屬于城市配送中心。（4）按運(yùn)營(yíng)主體分類，屬于以零售業(yè)為主的配送中心。（5）按配送貨物的屬性分類，屬于日用品配送中心。3.影響現(xiàn)代配

13、送中心選址的因素3.1交通條件交通條件是影響物流效率和配送成本的重要因素，特別是大宗型物資的配送。物流配送中心選址應(yīng)接近交通運(yùn)輸樞紐，使配送中心形成物流過程中的一個(gè)恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)合。再由條件的情況下，配送中心盡可能靠近交通要道，如高速公路、鐵路貨運(yùn)站 、港口、空港等。3.2用地條件配送中心需要占用一定數(shù)量的土地，用地必須符合國(guó)家的土地政策和城市規(guī)劃。地價(jià)的高低，是利用現(xiàn)有的土地還是重新征地也是需考慮的重要因素。是否符合政府規(guī)劃要求等等，在建設(shè)配送中心是都需要進(jìn)行全面綜合的考量。3.3貨物分布和數(shù)量這是配送中心配送的對(duì)象，如貨物來(lái)源和去向的分布情況、歷史和現(xiàn)在即將來(lái)的發(fā)展預(yù)測(cè)等。配送中心應(yīng)該盡可能與生

14、產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化。貨物數(shù)量是隨配送規(guī)模的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)的。貨物增長(zhǎng)率越高，越是要求配送中心選址的合理。3.4經(jīng)營(yíng)環(huán)境配送中興所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響，數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件也是配送中心選址考慮因素之一。經(jīng)營(yíng)不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同地域。如生產(chǎn)型配送中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局等緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。物流費(fèi)用是配送中心選址的重要考慮因素之一。大所屬配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運(yùn)距、降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。3.5其他因素如人力資源因素、投資額的限制、運(yùn)輸與服務(wù)的方便程度等等。.配送

15、中心的選址原則（1）適應(yīng)性原則配送中心的選址需與國(guó)家以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適宜，與我國(guó)物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。（2）經(jīng)濟(jì)性原則在配送中心的發(fā)展過程中，有關(guān)選址的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用以及經(jīng)營(yíng)費(fèi)用兩個(gè)部分配送中心的選址定在市區(qū)還是郊區(qū)、其未來(lái)物流輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模，以及建設(shè)費(fèi)用、物流運(yùn)輸費(fèi)用等是不同的，選址應(yīng)當(dāng)以總的費(fèi)用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。（3）協(xié)調(diào)性原則配送中心的選址應(yīng)將國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來(lái)考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備，在地域分布、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。（4）前瞻性原則配送中心選址應(yīng)當(dāng)具有戰(zhàn)略眼光，一要考慮全局，而要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)

16、展，局部要服從全局，目前利益要服從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，既要考慮當(dāng)前的需要，也要考慮日后的發(fā)展。完善配送中心的意義和要求（1）完善了輸送和整個(gè)物流系統(tǒng) 第二次世界大戰(zhàn)之后，由于大噸位、高效率運(yùn)輸力的出現(xiàn)，使干線運(yùn)輸無(wú)論在鐵路、海路抑或公路方面都達(dá)到了較高水平，長(zhǎng)距離、大批量的運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了低成本化。但是，在所有的干線運(yùn)輸之后，往往都要輔以支線或小搬運(yùn)，這種支線轉(zhuǎn)運(yùn)或小搬運(yùn)，成了物流過程的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)有和干線運(yùn)輸不同的許多特點(diǎn)，如要求靈活性、適應(yīng)性、服務(wù)型，致使運(yùn)力往往運(yùn)用不合理、成本過高等問題難以解決。采用配送方式，從范圍來(lái)講將支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)統(tǒng)一起來(lái)，加上上述的各種優(yōu)點(diǎn)使運(yùn)輸過程得以優(yōu)化和完善。（

17、2）提高了末端物流的效益 采用配送方式，通過增大經(jīng)濟(jì)訂貨批量來(lái)打到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨，又通過將各種商品用戶集中一起進(jìn)行一次發(fā)貨，代替分別向不同用戶小批量發(fā)貨來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地發(fā)貨使末端物流經(jīng)濟(jì)效益提高。 （3）通過集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需要保持自己的庫(kù)存?；蛘撸a(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險(xiǎn)儲(chǔ)備而不必留有經(jīng)常儲(chǔ)備，這就可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫(kù)存” ，將企業(yè)從庫(kù)存的包袱中解救出來(lái)，同時(shí)解放解放出大量?jī)?chǔ)備資金，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。實(shí)行集中庫(kù)存，集中庫(kù)存的總量遠(yuǎn)低于不實(shí)行集中庫(kù)存時(shí)各企業(yè)分散庫(kù)存之總量。同

18、時(shí)增加了調(diào)節(jié)能力，也提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。此外，采用集中庫(kù)存是可利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，使單位存貨成本下降。 （4）簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶采用配送方式，用戶只需向一處訂購(gòu)，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購(gòu)到以往需要去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨便可以代替有的高頻率接貨，因而大大減輕了用戶工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開支。（5）提高供應(yīng)保證程度用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫(kù)存，維持生存，供應(yīng)保證程度很難提高（收到庫(kù)存費(fèi)用的制約）采用配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲(chǔ)存量更大，因而對(duì)每個(gè)企業(yè)而言，終端供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)便相對(duì)縮小，使用戶免去短缺之憂。6日用品特性對(duì)配送中心選址的具體影響6.1

19、日用品在城市的銷售終端對(duì)選址的影響1、終端概念終端，是連接消費(fèi)者和產(chǎn)品，鏈接顧客和企業(yè)的紐帶，是實(shí)現(xiàn)銷售的前沿陣地。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，消費(fèi)者在終端購(gòu)買到了他們所需要的產(chǎn)品；對(duì)企業(yè)來(lái)說，終端為他們提供了產(chǎn)品陳列并取得銷售機(jī)會(huì)的場(chǎng)所。因此，如何進(jìn)行有效的終端企劃和終端突圍，成了企劃突圍、制造暢銷的一個(gè)重要組成部分。2、城市日用品配送中心的銷售終端類型對(duì)選址的影響城市日用品配送中心屬于供應(yīng)型配送中心，是為大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)組織供應(yīng)的配送中心，是以零售業(yè)為主題的配送中心，其主要銷售終端為大型零售企業(yè)和連鎖超市，在選址時(shí)應(yīng)考慮城市銷售終端的分布，靠近銷售終端，縮短配送距離。6.2 日用品包裝儲(chǔ)存特性對(duì)配送中

20、心倉(cāng)儲(chǔ)的影響1、服務(wù)對(duì)象定位 服務(wù)對(duì)象定位為日用品批發(fā)或零售商，主要內(nèi)容為建立一個(gè)日用品倉(cāng)庫(kù)配送中心，為日用品批發(fā)貨零售商服務(wù)。2、集裝單元器具類型選用和尺寸規(guī)格設(shè)計(jì) 由于我們配送中心配送的貨物為日用品，多為輕巧小件物品，根據(jù)需要我們選定規(guī)格為1200*1000*150的塑料托盤。3、設(shè)計(jì)儲(chǔ)存單元尺寸 根據(jù)需要，儲(chǔ)存區(qū)域我們選定的是托盤貨架，流動(dòng)貨架選定的是重力式貨架。（1）托盤貨架因?yàn)槲覀兇娣诺奈锲窞檩^輕的貨物，托盤貨架上的單位儲(chǔ)存為貨格根據(jù)節(jié)約成本、空間利用等方面考慮，我們將兩個(gè)托盤的貨物并排放在一個(gè)貨格上，根據(jù)我們選定的托盤尺寸，我們的貨格尺寸應(yīng)為2600*1100*1250（長(zhǎng)*寬*高，單位mm）。具體尺寸設(shè)計(jì)如下：長(zhǎng)（2600mm）=托盤長(zhǎng)度（1200mm）*2+預(yù)留空間（200mm）寬（1100mm）=托盤長(zhǎng)度（1000mm）+預(yù)留空間（100mm）高（1250mm）=托盤長(zhǎng)度（150mm）+貨物箱高度（1000mm）+預(yù)留空間（100mm）（2）流動(dòng)式貨架流動(dòng)式貨架我們使用的是輥輪式貨架，貨架與同等的標(biāo)準(zhǔn)塑料周轉(zhuǎn)箱或紙箱配合使用，是多個(gè)單元組合使用的，下面來(lái)設(shè)計(jì)輥輪式貨架的單元尺寸。我們?cè)O(shè)計(jì)的貨架單元尺寸為550mm*500mm*500mm（長(zhǎng)*寬*高,單位：mm）。具體尺寸設(shè)計(jì)如下：長(zhǎng)（550mm）= 箱長(zhǎng)（500mm）+預(yù)留空