廈門汽車自動駕駛項目實施方案范文參考

1、泓域咨詢/廈門汽車自動駕駛項目實施方案廈門汽車自動駕駛項目實施方案xx有限責任公司目錄第一章 行業(yè)發(fā)展分析9一、 車燈：“功能”走向“智能”9二、 單車搭配攝像頭數(shù)量呈增加趨勢13第二章 項目投資背景分析15一、 HUD多信息時代人車交互窗口15二、 車載CIS智能駕駛下的千億賽道19三、 ADAS滲透率加速，帶動車載攝像頭高速發(fā)展21四、 激發(fā)民營經濟活力24五、 加力擴內需穩(wěn)投資，在主動服務新發(fā)展格局上展現(xiàn)新作為24六、 項目實施的必要性28第三章 建設單位基本情況30一、 公司基本信息30二、 公司簡介30三、 公司競爭優(yōu)勢31四、 公司主要財務數(shù)據(jù)33公司合并資產負債表主要數(shù)據(jù)33公司

2、合并利潤表主要數(shù)據(jù)33五、 核心人員介紹34六、 經營宗旨35七、 公司發(fā)展規(guī)劃36第四章 項目總論41一、 項目名稱及項目單位41二、 項目建設地點41三、 可行性研究范圍41四、 編制依據(jù)和技術原則42五、 建設背景、規(guī)模43六、 項目建設進度44七、 環(huán)境影響44八、 建設投資估算44九、 項目主要技術經濟指標45主要經濟指標一覽表45十、 主要結論及建議47第五章 產品方案48一、 建設規(guī)模及主要建設內容48二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領48產品規(guī)劃方案一覽表48第六章 選址分析50一、 項目選址原則50二、 建設區(qū)基本情況50三、 在推進高水平對外開放上邁出新步伐54四、 加力擴增量優(yōu)

3、存量，在構建現(xiàn)代產業(yè)體系上開創(chuàng)新局面57五、 項目選址綜合評價61第七章 建筑工程可行性分析62一、 項目工程設計總體要求62二、 建設方案64三、 建筑工程建設指標65建筑工程投資一覽表65第八章 SWOT分析67一、 優(yōu)勢分析（S）67二、 劣勢分析（W）69三、 機會分析（O）69四、 威脅分析（T）70第九章 法人治理74一、 股東權利及義務74二、 董事76三、 高級管理人員80四、 監(jiān)事83第十章 發(fā)展規(guī)劃86一、 公司發(fā)展規(guī)劃86二、 保障措施90第十一章 運營管理模式93一、 公司經營宗旨93二、 公司的目標、主要職責93三、 各部門職責及權限94四、 財務會計制度98第十二章

4、 項目節(jié)能方案105一、 項目節(jié)能概述105二、 能源消費種類和數(shù)量分析106能耗分析一覽表106三、 項目節(jié)能措施107四、 節(jié)能綜合評價108第十三章 人力資源配置109一、 人力資源配置109勞動定員一覽表109二、 員工技能培訓109第十四章 項目環(huán)保分析111一、 環(huán)境保護綜述111二、 建設期大氣環(huán)境影響分析112三、 建設期水環(huán)境影響分析113四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析114五、 建設期聲環(huán)境影響分析114六、 環(huán)境影響綜合評價114第十五章 投資方案分析116一、 編制說明116二、 建設投資116建筑工程投資一覽表117主要設備購置一覽表118建設投資估算表119三、

5、 建設期利息120建設期利息估算表120固定資產投資估算表121四、 流動資金122流動資金估算表123五、 項目總投資124總投資及構成一覽表124六、 資金籌措與投資計劃125項目投資計劃與資金籌措一覽表125第十六章 經濟效益及財務分析127一、 基本假設及基礎參數(shù)選取127二、 經濟評價財務測算127營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表127綜合總成本費用估算表129利潤及利潤分配表131三、 項目盈利能力分析131項目投資現(xiàn)金流量表133四、 財務生存能力分析134五、 償債能力分析135借款還本付息計劃表136六、 經濟評價結論136第十七章 招標、投標138一、 項目招標依據(jù)138

6、二、 項目招標范圍138三、 招標要求138四、 招標組織方式141五、 招標信息發(fā)布141第十八章 風險評估分析142一、 項目風險分析142二、 項目風險對策144第十九章 項目綜合評價說明147第二十章 補充表格149主要經濟指標一覽表149建設投資估算表150建設期利息估算表151固定資產投資估算表152流動資金估算表153總投資及構成一覽表154項目投資計劃與資金籌措一覽表155營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表156綜合總成本費用估算表156固定資產折舊費估算表157無形資產和其他資產攤銷估算表158利潤及利潤分配表159項目投資現(xiàn)金流量表160借款還本付息計劃表161建筑工程投資

7、一覽表162項目實施進度計劃一覽表163主要設備購置一覽表164能耗分析一覽表164本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 行業(yè)發(fā)展分析一、 車燈：“功能”走向“智能”隨著新能源車的銷量持續(xù)增長以及汽車互聯(lián)、自動駕駛的不斷升級，車燈升級也在進行中，在LED照明技術的升級下，車燈與車載傳感器在算法的加持下，能夠實現(xiàn)根據(jù)路面的情況進行多樣光的他調節(jié)，實現(xiàn)例如多道路模式切換、智能轉向、無眩光遠光、行人警示等照明功能。車燈由之前的保障夜間行車安全、警示車輛的單一功能產品

8、，逐漸向車輛信息數(shù)據(jù)輸出載體的角色演化，實現(xiàn)從“功能”到“智能”的角色升級。LED將維持其主流車燈燈源地位。在汽車前燈目前的演變情況來看，我們認為未來LED燈將維持主流角色，其使用壽命、高效率、高耐用性等特質在車規(guī)認證中也將具有較大優(yōu)勢，同時在實現(xiàn)車燈智能化的進程中，LED燈源由于其模塊化性能較好、體積小、響應速度快等優(yōu)點也將更好地實現(xiàn)車燈的智能化。雖然目前激光大燈在某些高端車型中已經應用且性能優(yōu)于LED燈，但是受限于高成本，短期內無法快速滲透到中低端車型中。隨著技術的發(fā)展，以及對于復雜環(huán)境的應對需求，結合了較高的工藝，提高產品的安全性，智能大燈孕育而生。智能大燈的出現(xiàn)有效擴大了夜間的照明范圍

9、，改善了遠光炫目的問題，實現(xiàn)了車燈的智能自動調節(jié)，成功將車燈向“智能”的角色發(fā)展。目前LED在智能車燈中應用較為廣泛，但是也有類似于寶馬的車廠較為青睞激光大燈，LED車燈又演變?yōu)榫仃囀絃ED大燈，并從功能上可以區(qū)分為AFS、ADB、DLP等智能方案，不同的車廠有自身的偏好。其中Ø 矩陣式LED：將車燈內部的多個LED燈光按照矩形排列，形成多個照明分區(qū)。實現(xiàn)多個分區(qū)的精準控制，是實現(xiàn)自動切換遠近光、改變照明范圍、改變照明角度、調節(jié)車燈亮度的基礎，目前矩陣式LED車燈已經AFS：自適應前照燈系統(tǒng)俗稱轉向大燈，由傳感器、ECU、車燈控制系統(tǒng)等協(xié)同作用，實現(xiàn)車燈在轉彎時能夠自動控制車燈偏轉，

10、從而保證駕駛視野中沒有燈光盲區(qū)。ADB：自適應遠光系統(tǒng)，在AFS的基礎上實現(xiàn)了車輛根據(jù)路況自適應切換遠近光的智能燈光控制系統(tǒng)，其內部的傳感器在感知到有車輛或者行人的情況下將控制燈光關閉或調暗部分遠光照明區(qū)域，從而在避免被照目標眩目的同時保證其余照明的清晰度。DLP：數(shù)字光處理，可以理解為將ADB進行更多的分區(qū)，從而實現(xiàn)了多區(qū)域的光線精細調節(jié)。而精細地調節(jié)所帶來的便是車燈投影成為現(xiàn)實，車燈也作為一個信息的傳遞窗口，在智能化中走上更高臺階。通過分析汽車之家2021年1-11月累計銷量前25的車型，通過對比可以發(fā)現(xiàn)目前LED車燈在10萬以上的車型中已經十分普遍，并有向下繼續(xù)滲透的趨勢。在20萬元以上

11、給的車型中，可搭載智能車燈的車型開始增加，其中以AFS和ADB為主的技術方案較為流行，但是目前很多車型雖然具有搭載智能車燈的能力，卻只在頂配車型中出現(xiàn)或需要消費者額外付費選裝，導致最終的綜合滲透率依舊較低。根據(jù)前瞻產業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，我國在2019年AFS大燈滲透率為18%，而ADB的僅為1.8%。我們認為未來新車型搭載智能車燈的占比將會進一步提升，同時隨著汽車智能化的加速普及和LED車燈成本的進一步下降，智能車燈在我國的滲透率將會在近幾年飛速提升。激光大燈尚未普及，目前應用于高端車型中。相對于LED大燈，激光大燈的優(yōu)勢是明顯的，傳統(tǒng)LED大燈發(fā)光強度通常為100流明，而激光大燈可以做到170流

12、明，并且照射范圍可達前方600米，幾乎兩倍于傳統(tǒng)LED大燈，使得駕駛人員即使在人煙稀少的地區(qū)，依舊可以在很大程度上避免由于照明帶來的安全隱患。但是目前激光大燈成本依舊較高，雖然今年來搭載激光大燈的車輛逐年增加，但是仍然只存在于高端車型中，向下滲透仍需很長時間。目前全球車燈行業(yè)集中度較高，根據(jù)Varroc統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球2020年前五大廠商份額累計約74%，其中日本小系、意大利馬瑞利、法國法雷奧份額為全球前三，占比分別為25.3%、13.9%、12.8%。國內華域、星宇股份等廠商發(fā)力追高，在2019年的我國車燈份額占比中，華域視覺占比28%，星宇股份占比9%，其中華域視覺前身為上海小系，由于自身具

13、有日本小系的技術以及相關背景，在被華域汽車收購后延續(xù)了其技術工藝，在全球范圍內設立7個生產基地和8個海外研發(fā)中心，客戶涵蓋大眾、別克、豐田、寶馬、特斯拉等全球知名客戶，產品覆蓋前、后、轉向燈。星宇股份成立于1993年，自創(chuàng)立初期專注于車燈業(yè)務，企業(yè)由鹵素燈一路進化到目前的智能車燈，旗下產品進入大眾、寶馬、豐田、寶馬等知名廠商。百億市場空間，智能車燈規(guī)模穩(wěn)步增長。根據(jù)太平洋汽車網數(shù)據(jù)，2019年我國乘用車銷量2069.8萬輛，我們根據(jù)我國2019年的AFS滲透率18%、ADB滲透率1.8%，通過均價可以估算出2019年我國AFS和ADB智能車燈規(guī)模約為115.5億元。假設2021年滲透率達到20

14、%，ADB滲透率達到2.2%，則根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，我國2021年全國乘用車銷量2627.5萬測算出AFS和ADB車型銷量分別為525.5萬和57.8萬，根據(jù)目前市場中AFS2500的均價以及ADB5000元的價格測算，我國在2021年AFS及ADB總市場規(guī)模達到160.3億。同時全球智能車燈市場規(guī)模也在穩(wěn)健增長，根據(jù)GMIResearch數(shù)據(jù)，全球智能車燈的規(guī)模將從2019年45.2億美元上升至2025年64億美元。二、 單車搭配攝像頭數(shù)量呈增加趨勢預計未來L4+單車配備攝像頭數(shù)量有望達到11-16目。車載攝像頭按照安裝位置可分為前視、環(huán)視、后視、側視和內視，自動駕駛技術升級需要更高、更全面的感

15、知力，車輛對于攝像頭的需求量將隨自動駕駛系統(tǒng)功能區(qū)域豐富，等級升高而不斷增加。到L4/L5自動駕駛級別，前視依高低端程度需要1-3目，側視需要2-4目，后視倒車需求1目，環(huán)視及自動泊車輔助系統(tǒng)將需要4目，艙內駕駛員監(jiān)測需要1-2目，未來乘客監(jiān)測也將增加1目需求，另外汽車行車記錄儀或者事件記錄儀也會產生1目剛需，基于上述分析，預測未來L4及以上自動駕駛攝像頭需求或將達到單車11-16目。預計到2025年單車搭載攝像頭數(shù)量達到7-9目。目前特斯拉Modle3車型自動駕駛等級為L2，搭載的車載攝像頭數(shù)量是8目，在自動駕駛等級以及搭載鏡頭數(shù)量上屬于中等水平。根據(jù)汽車主機廠以及RolandBerger的

16、研究數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，到2025年全球范圍內L2+等級自動駕駛車輛將占新能源汽車較大比例，我們預計L4及以上自動駕駛等級的車輛將搭載11-16目攝像頭，L2及以上等級的車輛將至少搭載6目以上的攝像頭，則2025年全球新能源單車搭載攝像頭的數(shù)量預計在7-9目。此外智能手機的多攝迭代也可給車載鏡頭的發(fā)展一定的參考：自從華為、蘋果于2016年發(fā)布了自身首款雙攝手機后的兩年，雙攝手機成為了智能手機的標準，在隨后的4-5年時間，手機后攝數(shù)量也由兩顆增加到近四顆，根據(jù)Counterpoint統(tǒng)計，2020年全球智能手機平均后攝數(shù)量為3.7顆，其中4顆及以上的智能手機市占率達29%。特斯拉是全球智能汽車行業(yè)的引

17、領者，自2016年發(fā)布旗下Modle3型號車后，使得新能源汽車徹底走向大眾市場，Modle3車型在經歷硬件升級后，目前搭載8個車載攝像頭（前置3個，側方前視2個，側方后視2個，后視鏡頭1個），則根據(jù)特斯拉在新能源汽車行業(yè)中的地位以及引導能力，我們判斷行業(yè)的趨勢在近幾年中會向其不斷靠近，甚至會有三成以上的廠商超越這個標準，即搭載更多數(shù)量的車載鏡頭（傳感器）來時間高等級自動駕駛。第二章 項目投資背景分析一、 HUD多信息時代人車交互窗口抬頭顯示系統(tǒng)HUD首次適用于槍械瞄具中，后來演變至戰(zhàn)斗機座艙罩或透明板上，用于反應飛機速度、高度、雷達等信息。后來隨著汽車的興起和普及該技術逐漸應用于車輛中，該技術

18、在汽車中的應用使得駕駛員不必在道路和儀表板中來回切換，增加了行車的安全性，目前隨著新能源汽車的興起以及自動駕駛的普及，需要駕駛員觀察的儀表信息由之前的速度、車輛情況演變?yōu)閷Ш叫畔?、附近車輛情況、限速情況、智能駕駛情況等，駕駛員很難在駕駛車輛途中頻繁轉移視線至中控臺或儀表板，這些轉變使得HUD技術的應用范圍加大，同時其重要程度也有大幅提升。HUD主要分為三種類型，分別為組合型抬頭顯示系統(tǒng)C-HUD、風擋型抬頭顯示W-HUD和增強現(xiàn)實型抬頭顯示系統(tǒng)AR-HUD。其中C-HUD主要用于汽車改裝市場，通常在汽車儀表上方或頂部加裝一塊半透明樹脂板，隨后將其作為投影介質呈現(xiàn)出虛像，目前由于C-HUD成像區(qū)

19、域較小、內容受限、成像高度低、汽車碰撞時容易造成駕駛員二次傷害等因素，已經被基本淘汰。W-HUD為目前的主流方案。主要利用曲面反射放大成像技術，將前擋風玻璃作為反射介質進行成像，可以支持較大額呈現(xiàn)區(qū)域和更遠的投射距離，但由于其需要根據(jù)前擋風玻璃的尺寸和曲率搭配高精度反射鏡來使其成像清晰，導致其成本較高。AR-HUD：融合AR，達到與現(xiàn)實融合效果。AR-HUD同W-HUD一樣，也通過前擋風玻璃作為介質進行成像，但是其融合了AR技術，可以達到最終的成像效果與真實世界融合的目的，同時AR-HUD整合了車輛的各種傳感器和ADAS信息，將W-HUD無法顯示的內容以3D的形式進行展現(xiàn)，相對于W-HUD，A

20、R-HUD在VID、FOV、畫面尺寸等關鍵參數(shù)上都有較大幅度的升級。目前根據(jù)成像原理和影像源，AR-HUD成像方式可分為四種：TFT、DLP、LCOS、LBS-MEMS。TFT：目前是HUD行業(yè)最成熟、常見的解決方案。利用LED發(fā)射光經過液晶單元后將屏幕的信息映射到目標區(qū)域，在行業(yè)內相對成熟，參與廠家較多且都具有自身的特色方案，成本目前控制在較低水平。DLP：采用德州儀器專利產品DMD芯片，并利用其自身獨立微型鏡片控制相關角度，來時間光學字節(jié)輸出，相較于TFT技術，DLP容易獲得更高的亮度，同時由于其自身結構的特點，DLP技術相較于TFT能夠很好地應對太陽光倒灌問題。但是DLP的缺點也較為明顯

21、：成本較高且為德州儀器額專利技術。LCOS：屬于新型Micro-LCD放射式投影技術，有機結合了LCD和CMOS集成電路，具備大屏幕、高亮度、高分辨率等特點。LBS-MEMS：是一種將三基色激光模組與MEMS結合的顯示技術，利用MEMS微鏡掃描，結合RGB激光束的光來成像。由于采用激光光源，其具有色域更廣，無需聚焦等優(yōu)點，同時自身體積也較小，并且可以根據(jù)圖像信息調節(jié)光源的亮度。目前全球HUD產業(yè)上游可歸納為HUD相關原材料及核心部件，例如LED光源、投影芯片、PCB板、玻璃、光學鏡片等，相關部件及關鍵材料的技術水平要求較高，且海外公司優(yōu)勢較為顯著，例如DLP技術路徑中，德州儀器公司便壟斷了先關

22、的上游芯片技術，上游也是HUD產業(yè)鏈中的核心。中游屬于HUD的制造商，例如國內的水晶光電目前HUD產品進入爬坡量產階段，并已經在紅旗E-HS9中投入使用。下游為大型整車廠，其銷量的多少將直接影響到中游的盈利能力，未來隨著AR-HUD的放量以及成本進一步優(yōu)化，將進一步下沉至中低端產品中。智能汽車帶動，HUD裝機數(shù)量激增。雖然HUD技術在多年前便在世界范圍的各大車廠的中高端汽車中使用，但是受限于當時的通信技術、顯示技術、人機交互體驗等多方面原因，搭載HUD的汽車數(shù)量一直呈現(xiàn)緩慢遞增態(tài)勢，近兩年隨著新能源汽車銷量的快速增長以及顯示技術的升級帶來的HUD成本下移，以及解決了早期分辨率低、重影難以消除等

23、問題，HUD的配套量快速增長。根據(jù)蓋世汽車研究院的整理，我國乘用車HUD配套量在2020年達到76.5萬套，同比增長超100%。在多信息化的今天，駕駛員除了需要關注當前的路況信息，還需要留意導航、未來路況、車輛情況等多重信息，在安全駕駛的前提下可以說HUD在如今成為了智能汽車中駕駛員與信息之間重要的交互平臺伴隨著HUD的搭載量提升，HUD升級也在悄然進行，ARHUD滲透率未來將會提升。目前市場主流HUD仍然是W-HUD，但是由于其自身技術的限制，W-HUD未來將無法滿足智能駕駛所需的多信息交互需求，我們認為AR-HUD在未來將成為HUD的主流方案。根據(jù)蓋世汽車網預測，到2025年我國AR-HU

24、D滲透率將由2021年的1%提升至15%，配套量將達到340萬套。目前全球HUD市場基本被海外壟斷，國產替代空間巨大。世界范圍內主要公司有：日本精機、大陸、日本電裝、偉世通、博世等，中國目前主要的供應商為華陽集團、水晶光電、澤景電子等。根據(jù)高工汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2021H1在W-HUD市場中，全球前五的企業(yè)占據(jù)了市場超95%的市場，前三名分別是日本精機、日本電裝、華陽集團，其中國內額供應商華陽集團憑借自身在長城、長安、廣汽等客戶的項目訂單增加使其市占率躋身世界前列。二、 車載CIS智能駕駛下的千億賽道特斯拉、蔚來等造車新勢力走在技術前沿，引領智能汽車行業(yè)發(fā)展，作為智能汽車最引人矚目的技術當屬

25、自動駕駛。環(huán)境感知是實現(xiàn)自動駕駛最關鍵的環(huán)節(jié)之一，環(huán)境感知的核心是傳感器（sensor），目前主要的傳感器分為兩種，攝像頭和雷達。區(qū)別在于攝像頭是通過第三方發(fā)射波（光）感知信息，而雷達是通過自己發(fā)射波來感知信息。雷達根據(jù)探測距離、分辨率的不同，分為超聲波雷達、毫米波雷達和激光雷達（LiDAR）。激光雷達具有測距遠、分辨率高的優(yōu)點，但價格昂貴；毫米波雷達體積小，天氣適應性較強，成本較激光雷達低很多，主要分為24GHz和77GHz/79GHz，后者測距更遠，制造工藝難度更大，其局限性在于對靜止物體的分析精度不夠；攝像頭成本最低，但易受天氣影響，且需要復雜的算法支持工作。根據(jù)Yole，2025年AD

26、AS攝像頭模組市場規(guī)模有望達81億美元。智能汽車迭代升級勢不可擋，汽車為未來CMOS圖像傳感器高增速市場。車載攝像頭最初主要應用在倒車系統(tǒng)中，隨著5G商用落地以及ADAS（AdvancedDrivingAssistanceSystem，高級駕駛輔助系統(tǒng)）快速普及，汽車加速智能化步伐，感知技術作為自動駕駛技術發(fā)展的一大核心，催化車用圖像傳感器迎來量價齊升。根據(jù)Omdia，預計2020-2030年，汽車攝像頭及工業(yè)視覺將成為圖像傳感器增速最快的兩大下游領域，其中汽車十年間年均復合增速預計將能達到近20%之高。造車新勢力攝像頭配備更加激進，有望加速CIS上車進程。造車新勢力在推動技術變革上一向表現(xiàn)出

27、更加積極地姿態(tài)，與傳統(tǒng)車企漸進式提升自動化水平不同，蔚來等造車新勢力多采用“一步到位”的技術發(fā)展路線，跳過L1、L2級，加速推進L3、L4車型量產上市，自然的，其在自動駕駛傳感層的上也領先一步，率先“安排”更多數(shù)量攝像頭“上車”。從統(tǒng)計情況來看，同為L3級別的奧迪A8和奔馳S配備攝像頭分別為5及6個，而“造車新勢力”特斯拉、蔚來、理想、小鵬的L2+級別自動駕駛汽車配備攝像頭數(shù)量大都在8個以上，蔚來最新發(fā)布的L4級別豪華車型ET7搭載11顆800萬像素攝像頭，索尼概念電動車Vision-S更是搭載了18個攝像頭。車載CIS呈現(xiàn)出向高分辨率發(fā)展的趨勢，價值量有望不斷提升。L1-L2低水平的智能汽車

28、對CIS的分辨率要求并不高，而隨自動駕駛等級提升，汽車所承擔的駕駛任務更加復雜，無論從功能還是安全方面考慮，都需要其能夠實現(xiàn)更高的物體辨識準確度，這意味著汽車要采用更高分辨率的CIS。根據(jù)TSR，目前VGA和200萬像素CIS仍為車用CIS出貨的主流，但未來200萬像素及以上CIS占比將加速提升，預計至2023年200萬像素和500萬及以上像素CIS出貨量將分別達到10.42億顆和1.54億顆。長期來看，自動駕駛為汽車行業(yè)發(fā)展大趨勢且應用推廣不斷加速，車載CIS為潛在百億美元大市場。目前汽車圖像傳感器均價約為4-5美元，類比手機市場發(fā)展趨勢，未來車載攝像頭高端化也將能帶動CIS價值量逐漸提升。

29、根據(jù)我們測算，2020年全球汽車CIS市場規(guī)模為12.2億美金，到2025年有望達到54億美金，CAGR34.7%。長期來看假設每年全球汽車產量在8000萬到1億輛之間，未來汽車平均搭載13個攝像頭的情況下，CIS單車價值量有望超過100美元，推算下來，全球汽車圖像傳感器市場空間將達到近100億美元。三、 ADAS滲透率加速，帶動車載攝像頭高速發(fā)展車用攝像頭需求增長主要來源于ADAS系統(tǒng)的發(fā)展和普及。ADAS是自動駕駛的主流應用技術方案，其關鍵是視覺系統(tǒng)，通過感知道路環(huán)境增加駕駛員可見性，并在駕駛員疏忽時對危險情況做出反應，加大對行車安全的保障。未來5年自動駕駛汽車出貨量將保持高速增長，帶動車

30、載攝像頭放量。根據(jù)IDC，預計全球自動駕駛汽車合計出貨量將能從2020年的2773.5萬輛增至2024年的5424.7萬輛，滲透率預計超過5成，2020-2024年CAGR達18.3%，其中L3級別2024年出貨量或將達到約69萬輛。輔助駕駛成為汽車研發(fā)的重點方向，L1至L5級別越高自動化水平越高。汽車自動化駕駛通常分為5個級別，L0即人工駕駛；L2半自動化駕駛較為普及，是大多數(shù)車型已經具備的功能；L3幾乎能完成全部自動駕駛，目前僅有奧迪A8為已上市L3級別車型；L4只有在特定地段才需人工操縱其余時間告別駕駛員；L5純自動駕駛目前還只停留在概念階段，無需人類操作駕駛以及辨別路況將徹底改變人們出

31、行觀念。通常L2級別的自動駕駛汽車會配備2顆以上攝像頭，級別越高、功能越完善的車型則會配備更多的攝像頭，未來L5級別的車型至少將裝載11顆攝像頭，需求持續(xù)提升。相對于傳統(tǒng)燃油車，電動車更加適合應用自動駕駛技術，優(yōu)勢在于：1）電機的響應速度更快，安全性更高；2）自動駕駛需要額外增加攝像頭、雷達等電氣設備，電動車使用這些設備的時候不需要油電轉換，能量損耗低；3）傳統(tǒng)燃油車的LIN、CAN總線網絡在自動駕駛上已經無法應付過來了，需要升級到更快的MOST及車載以太網總線。燃油車由于平臺化、模塊化的重復利用，牽連眾多，很難在架構上推倒重來。國內外電動車領域的領頭羊公司都是通過互聯(lián)網精神樹立品牌形象，在產

32、品塑造上更加注重科技感，電動車電子化程度高，更加敢于應用先進的智能駕駛技術，車載鏡頭受益于這個電動車發(fā)展大浪潮。將智能汽車自動駕駛分為5個階段，分別為：輔助駕駛階段（DA）、部分自動駕駛階段（PA）、有條件自動駕駛階段（CA）、高度自動駕駛階段（HA）和完全自動駕駛階段（FA）。2020年發(fā)布的智能網聯(lián)汽車技術路線圖2.0中指出：在2025年，我國PA與CA級智能網聯(lián)汽車市場份額占比應超50%。（L2+L350%）；到2030年PA與CA級份額超70%，HA級網聯(lián)汽車份額達到20%。（L2+L370%，L420%）；到2035年，中國方案智能網聯(lián)汽車產業(yè)體系更加完善，各類網聯(lián)式高度自動駕駛車輛

33、廣泛運行于中國廣大地區(qū)。（L3以上網聯(lián)汽車廣泛使用）根據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，全球ADAS市場規(guī)模預計從2015年的7.64億美元提升至2023年的31.95億美元規(guī)模，年復合增長率為19.58%。根據(jù)HISMarkit的數(shù)據(jù)顯示，中國2021年L2的級的網聯(lián)汽車滲透率為20%，L3級則為0，如果在未來要實現(xiàn)上述條件：2025年L2與L3合計份額超過50%，2030年超70%，則仍有較大的市場空間。全球ADAS滲透率加速，2025年全球僅有14%車輛不具備ADAS。根據(jù)RolandBerger研究預測，預計到2025年全球所有地區(qū)40%車輛具有L1級功能，L2及更高的功能車輛占比將達到45

34、%，在全球范圍內將僅有14%的車輛沒有實現(xiàn)ADAS功能。在具體ADAS功能中，根據(jù)RolandBerger數(shù)據(jù)預測，2025年L1L2級別的功能滲透率將較2020年有較大提升，而L3及以上的ADAS功能將進入大眾視野中，其中HWP、遠程泊車的滲透率將達到9%，全自動駕駛的滲透率也將達到1%。而全球ADAS滲透率的加速，勢必將帶動車載攝像頭、激光雷達等細分行業(yè)上下游的景氣程度，祥光產業(yè)鏈中的公司或將從中深度獲利。四、 激發(fā)民營經濟活力健全依法平等保護民營企業(yè)產權和企業(yè)家權益的制度，破除制約民營企業(yè)發(fā)展的各種壁壘，完善促進中小微企業(yè)和個體工商戶發(fā)展的法治環(huán)境和政策體系。健全執(zhí)法司法對民營企業(yè)的平等

35、保護機制，切實保護企業(yè)家人身和財產安全，積極探索多元化調解機制。強化金融服務和支持力度，支持企業(yè)人才隊伍建設，加強土地資源要素保障。持續(xù)辦好“廈門企業(yè)家日”活動，弘揚企業(yè)家精神，鼓勵支持民營企業(yè)心無旁騖謀發(fā)展。五、 加力擴內需穩(wěn)投資，在主動服務新發(fā)展格局上展現(xiàn)新作為堅持擴大內需這個戰(zhàn)略基點，把實施擴大內需戰(zhàn)略同深化供給側結構性改革有機結合起來，注重需求側管理，率先探索有利于促進全國構建新發(fā)展格局的有效路徑，以高質量供給引領和創(chuàng)造新需求，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡。（一）打造國內大循環(huán)的重要節(jié)點深化對內經濟聯(lián)系、增加經濟縱深，推動生產、分配、流通和消費體系優(yōu)化升級，提升供給

36、體系對國內需求的適配性。強化科技創(chuàng)新、標準引領和品牌建設，打造“廈門智造”和“廈門創(chuàng)造”的知名品牌，推動更多廈門產品和服務走向全國。推動金融、房地產同實體經濟均衡發(fā)展，實現(xiàn)上下游、產供銷有效銜接。推動商品交易市場優(yōu)化升級，培育現(xiàn)代供應鏈綜合服務企業(yè)，建設供應鏈資源配置、科技創(chuàng)新和金融服務中心，將廈門打造成為全國供應鏈創(chuàng)新和應用示范城市。完善現(xiàn)代物流體系，促進流通和生產對接融合、商品和服務互動融合，建立健全高效物流配送體系。（二）構建國內國際雙循環(huán)的重要樞紐更好統(tǒng)籌國內國際兩個市場、兩種資源，積極促進內需與外需、進口與出口、引進外資和對外投資協(xié)調發(fā)展，擴大離岸貿易業(yè)務，在投融資、財政稅收、金融創(chuàng)

37、新、出入境等方面探索更加靈活的政策體系、更加科學的管理體制，逐步打造具有較強全球資源配置能力的中心城市。建設國際貿易中心，推進內外貿一體化，優(yōu)化國內國際市場布局、商品結構、貿易方式，提升出口質量，支持出口轉內銷。加快建設國際航運中心，完善海港、空港及集疏運體系，推進口岸降本增效、跨境貿易便利化，建設國際集裝箱干線樞紐和郵輪母港，打造通達全球的國際航空樞紐。優(yōu)化港口功能布局，提升港口專業(yè)化、集約化、智慧化水平。（三）大力推動消費擴容提質增強消費對經濟發(fā)展的基礎性作用，順應消費升級趨勢，提升傳統(tǒng)消費，培育新型消費，適當增加公共消費。積極創(chuàng)建國際消費中心城市，深入實施增品種、提品質、創(chuàng)品牌戰(zhàn)略，培育

38、和扶持一批“專精特新”消費品牌商品和具有高品牌價值的商業(yè)企業(yè)，擴大在全球、全國市場的影響力。優(yōu)化商業(yè)網點布局，全面提升中山路等重點商圈、傳統(tǒng)商業(yè)街檔次，結合軌道站點建設推進商業(yè)開發(fā)，打造島外新興消費商圈和鎮(zhèn)街特色消費網點。實施電商直播帶貨工程，打造海峽兩岸直播電商中心城市。加快消費融合創(chuàng)新，積極發(fā)展云逛街、云購物、云展覽等“新零售”，加快推進養(yǎng)老、家政、文旅、健康、教育等服務消費線上線下融合發(fā)展。大力發(fā)展品牌連鎖便利店、首店經濟，促進傳統(tǒng)百貨店、購物中心等向消費體驗中心、健身休閑娛樂中心等新型載體轉變，拓寬消費功能，豐富消費內涵。加快完善農村物流網絡，開拓城鄉(xiāng)消費市場。落實帶薪休假制度，擴大節(jié)

39、假日消費，積極發(fā)展夜間經濟，促進住房消費健康發(fā)展。改善消費環(huán)境，強化消費者權益保護。（四）積極擴大有效投資優(yōu)化投資結構，保持投資合理增長，充分發(fā)揮投資對優(yōu)化供給結構的關鍵作用。健全招商引資工作體制機制，深化“五個一批”項目推進機制，完善項目策劃、洽談、簽約、建設、竣工、投產、運營、增資等全鏈條服務保障，形成項目帶動強勢。突出“兩新一重”等工程建設，加力舊城舊村改造提升和島外新城建設，加快推進新機場、軌道交通、高速鐵路、港航基礎設施、市政工程、重大科研設施、生態(tài)環(huán)保、公共衛(wèi)生、民生保障等一批有利于補短板、鍛長板、打基礎、提質量的重大項目，擴大先進制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)投資。強化項目“

40、1+3+1”決策推進機制和“6+2+8”責任主體作用，做到決策部署快速明確、解決問題及時高效、項目實施周密有序。推行“指揮部和項目吹哨，區(qū)街（鎮(zhèn)）和部門報到”工作機制，加快“批而未供”土地清理，進一步完善要素保障體系。嚴格出讓地塊用地性質、容積率等規(guī)劃條件管理，簡化規(guī)劃審批和調整程序，兼顧好規(guī)劃的剛性和彈性。發(fā)揮政府投資撬動作用，推進融資多元化。（五）積極推進區(qū)域協(xié)調發(fā)展深入實施跨島發(fā)展戰(zhàn)略，強化改革創(chuàng)新和項目帶動，縱深推進“島內大提升、島外大發(fā)展”。以更高品質推進“島內大提升”，大力實施城市更新行動，保護歷史風貌，優(yōu)化發(fā)展空間，提升產業(yè)能級，完善城市功能品質，建成區(qū)域創(chuàng)新中心的核心區(qū)、區(qū)域金

41、融中心的聚集區(qū)、全國文明典范城市的標桿區(qū)。以更大力度推進“島外大發(fā)展”，加快翔安航空新城、馬鑾灣新城、環(huán)東海域新城、集美新城、東部體育會展新城、同翔高新城等島外新城建設，啟動東部市級中心建設，不斷完善城市功能、基礎設施和公共服務配套，加快推進產城人融合、優(yōu)化職住平衡。堅持島內外一體化發(fā)展，在更高水平上實現(xiàn)城市空間格局跨島拓展、產業(yè)結構跨島升級、公共服務跨島覆蓋、生態(tài)建設跨島推進、人文內涵跨島提升。依靠新時代“山海經”，充分發(fā)揮龍頭帶動作用，完善閩西南協(xié)同發(fā)展推進機制，實施“東通西拓、南聯(lián)北延”的空間發(fā)展策略，積極構建優(yōu)勢互補高質量發(fā)展的協(xié)同發(fā)展格局，增強廈漳泉都市圈輻射帶動力。主動融入粵港澳大

42、灣區(qū)和長三角一體化發(fā)展等戰(zhàn)略開放區(qū)，促進要素合理流動和高效集聚，發(fā)展壯大區(qū)域共同市場，釋放區(qū)域協(xié)同發(fā)展?jié)摿?。六?項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業(yè)

43、智能化、自動化產業(yè)升級，公司產品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不斷研發(fā)新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。第三章 建設單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限責任公司2、法定代表人：方xx3、注冊資本：1220萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2013-6-157、營業(yè)期限：2013-6-15至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、

44、經營范圍：從事自動駕駛設備相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業(yè)政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、 公司簡介公司秉承“以人為本、品質為本”的發(fā)展理念，倡導“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅持“品質營造未來，細節(jié)決定成敗”為質量方針；以“真誠服務贏得市場，以優(yōu)質品質謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學發(fā)展觀縱觀全局，爭取實現(xiàn)行業(yè)領軍、技術領先、產品領跑的發(fā)展目標。 公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總體原則基礎上，堅持優(yōu)化結構，提質增效。不斷促進企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補齊生態(tài)環(huán)境保護不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)

45、調的短板，走綠色、協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結構，提高發(fā)展質量和效益。牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提質增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補短板，推進供給側結構性改革。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）工藝技術優(yōu)勢公司一直注重技術進步和工藝創(chuàng)新，通過引入國際先進的設備，不斷加大自主技術研發(fā)和工藝改進力度，形成較強的工藝技術優(yōu)勢。公司根據(jù)客戶受托產品的品種和特點，制定相應的工藝技術參數(shù)，以滿足客戶需求，已經積累了豐富的工藝技術。經過多年的技術改造和工藝研發(fā)，公司已經建立了豐富完整的產品生產線，配備了行業(yè)先進的設備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一

46、體化綜合服務。（二）節(jié)能環(huán)保和清潔生產優(yōu)勢公司圍繞清潔生產、綠色環(huán)保的生產理念，依托科技創(chuàng)新，注重從產品結構和工藝技術的優(yōu)化來減少三廢排放，實現(xiàn)污染的源頭和過程控制，通過引進智能化設備和采用自動化管理系統(tǒng)保障清潔生產，提高三廢末端治理水平，保障環(huán)境績效。經過持續(xù)加大環(huán)保投入，公司已在節(jié)能減排和清潔生產方面形成了較為明顯的競爭優(yōu)勢。（三）智能生產優(yōu)勢近年來，公司著重打造 “智慧工廠”，通過建立生產信息化管理系統(tǒng)和自動輸送系統(tǒng)，將企業(yè)的決策管理層、生產執(zhí)行層和設備運作層進行有機整合，搭建完整的現(xiàn)代化生產平臺，智能系統(tǒng)的建設有利于公司的訂單管理和工藝流程的優(yōu)化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時縮

47、短了產品交付期，提高了公司的競爭力，增強了對客戶的服務能力。（四）區(qū)位優(yōu)勢公司地處產業(yè)集聚區(qū)，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經驗，能源配套優(yōu)勢明顯。產業(yè)集群效應和配套資源優(yōu)勢使公司在市場拓展、技術創(chuàng)新以及環(huán)保治理等方面具有獨特的競爭優(yōu)勢。（五）經營管理優(yōu)勢公司擁有一支敬業(yè)務實的經營管理團隊，主要高級管理人員長期專注于印染行業(yè)，對行業(yè)具有深刻的洞察和理解，對行業(yè)的發(fā)展動態(tài)有著較為準確的把握，對產品趨勢具有良好的市場前瞻能力。公司通過自主培養(yǎng)和外部引進等方式，建立了一支團結進取的核心管理團隊，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構。公司管理團隊對公司的品牌建設、營銷網絡管理、人

48、才管理等均有深入的理解，能夠及時根據(jù)客戶需求和市場變化對公司戰(zhàn)略和業(yè)務進行調整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。四、 公司主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額7180.035744.025385.02負債總額2296.411837.131722.31股東權益合計4883.623906.903662.72公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入28286.5722629.2621214.93營業(yè)利潤5099.364079.493824.52利潤總額4684.873747.903513.65凈利潤351

49、3.652740.652529.83歸屬于母公司所有者的凈利潤3513.652740.652529.83五、 核心人員介紹1、方xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。2、葉xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。3、湯xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有

50、限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。4、丁xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。5、盧xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019

51、年3月至今任公司董事。6、邵xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。7、孫xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。8、陸xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董

52、事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監(jiān)。六、 經營宗旨以市場經濟為導向，立足主業(yè)，引進新項目、開發(fā)新技術、開辟新市場，以求高信譽、高效率、高效益，為用戶提供一流的產品和服務，為股東和投資者獲得更多的利益，實現(xiàn)社會效益和經濟效益的最大化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創(chuàng)新為魂”的經營理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質、高技術含量的產品和服務，致力于發(fā)展成為行業(yè)內領先的供應商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場營銷網絡的建設進一步鞏固

53、公司在相關領域的領先地位，擴大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術發(fā)展方向進一步拓展公司產品類別，加大研發(fā)推廣力度，進一步提升公司綜合實力以及市場地位。（二）擴產計劃經過多年的發(fā)展，公司在相關領域領域積累了豐富的生產經驗和技術優(yōu)勢，隨著公司業(yè)務規(guī)模逐年增長，產能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產能提升計劃是實現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國轉移為依托，提高公司生產能力和生產效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴大公司在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，提高市場占有率和公司影響力。在產品拓展方面，公司計劃在擴寬現(xiàn)有產品應用領域的同時，不斷豐富產品類型，持續(xù)提升產品質量和附加值，保

54、持公司產品在行業(yè)中的競爭地位。（三）技術研發(fā)計劃公司未來將繼續(xù)加大技術開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術研發(fā)資源的基礎上完善技術中心功能，規(guī)范技術研究和產品開發(fā)流程，引進先進的設計、測試等軟硬件設備，提高公司技術成果轉化能力和產品開發(fā)效率，提升公司新產品開發(fā)能力和技術競爭實力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術動力。公司將本著中長期規(guī)劃和近期目標相結合、前瞻性技術研究和產品應用開發(fā)相結合的原則，以研發(fā)中心為平臺，以市場為導向，進行技術開發(fā)和產品創(chuàng)新，健全和完善技術創(chuàng)新機制，從人、財、物和管理機制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)公司新技術、新產品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術研發(fā)計劃公司將

55、以新建研發(fā)中心為契機，在對現(xiàn)有產品的技術和工藝進行持續(xù)改進、提高公司的研發(fā)設計能力、滿足客戶對產品差異化需求的同時，順應行業(yè)技術發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術，不斷提升產品自動化程度，在充分滿足下游領域對產品質量要求不斷提高的同時，強化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術的行業(yè)先進地位，強化公司的綜合競爭實力。積極實施知識產權保護自主創(chuàng)新、自主知識產權和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關鍵。自主知識產權是自主創(chuàng)新的保障，公司未來三年將重點關注專利的保護，依靠自主創(chuàng)新技術和自主知識產權，提高盈利水平。公司計劃在未來三年內大量引進或培養(yǎng)技術研發(fā)、技術管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術骨干為重點建設內容，建立一支高、中

56、、初級專業(yè)技術人才合理搭配的人才隊伍，滿足公司快速發(fā)展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術人才的待遇；通過與高校、科研機構聯(lián)合，實行對口培訓等形式，強化技術人員知識更新；積極拓寬人才引進渠道，實行就地取才、內部挖掘和面向社會廣攬人才相結合。確保公司產品的高技術含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強與高等院校、研發(fā)機構的合作與交流，整合產、學、研資源優(yōu)勢，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術研發(fā)水平，提升公司對重大項目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術水平，進一步強化公司在行業(yè)內的影響力。（五）市場開發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術

57、特點與銷售經驗，制定了如下市場開發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎，在努力提升產品質量的同時，以客戶需求為導向，在各個方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關系的同時，憑借公司成熟的業(yè)務能力及優(yōu)質的產品質量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場；最后，公司將不斷完善營銷網絡建設，提升公司售后服務能力，從而提升公司整體服務水平，實現(xiàn)整體業(yè)務的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標，公司將健全人力資源管理體系，制定科學的人力資源開發(fā)計劃，進一步建立完善的培訓、薪酬、績效和激勵機制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來發(fā)展需要，進一步加快人才引進。通過專業(yè)化的人力資源服務和評估機制，