重大件貨物運輸管理系統(tǒng)的

1、重大件貨物運輸管理在國際工程項目中，重大件運輸需要多種運輸方式組合， 受到運輸工具、吊裝能 力、路徑情況、道路橋梁載荷、隧道寬高、各地法規(guī)等限制，使得運輸過程變得 困難和復雜。如何做到安全、經(jīng)濟、有效、合理地完成重大件貨物的運輸，是工 程項目順利實施的關鍵。特性分析重大件貨物通常生產(chǎn)制造周期長；針對不同的項目需求單獨設計生產(chǎn)，用途 具有專項性；加工過程具有一次性；重大件貨物的運輸組織需要綜合考慮貨物的實 際情況、制造地點、運輸路線、運輸工具、裝卸港情況、現(xiàn)場吊裝設備等因素影 響，并進展可行性分析。一、重大件運輸?shù)奶攸c重大件運輸隨著大型工程項目的繁榮而產(chǎn)生， 重大件運輸除具有普通貨物運 輸特性外

2、，還有其自身特點。1對于路況要求更高。由于貨物特殊性，需要提前考察路況，包括沿途橋隧 運輸限制、道路周邊障礙等等，選擇道路情況良好、橋梁較少、限制較少的路線。2具有一次性和單向性。由于重大件貨物是根據(jù)不同項目需求定制，因此每 一次運輸過程需要制定單獨方案。并且由于貨物制造周期長、大型化等特點使得 運輸具有單項性，幾乎不可能發(fā)生逆向物流。3對操作人員專業(yè)化水平要求較高。重大件運輸需要專業(yè)和有經(jīng)驗的操作人 員，能夠靈活操作特種車輛和吊車，處理突發(fā)事件。4運輸風險高。由于貨物的超限，重大件運輸過程中稍有不慎，會造成極其 嚴重的車、貨損失和其他直接、間接經(jīng)濟損失，直接影響工程項目的實施。二、重大件道路

3、運輸可能遇到的問題1空障的通過性 重大件貨物自身的高度加上承運車輛車板的高度較高，通 常超過各地橋梁和涵洞限制。2. 橋梁的通過性 重大件貨物自身重量加上承運車輛的重量較大，這就需要 對沿途道路、橋梁進展數(shù)據(jù)分析和模擬，通過分析橋梁內(nèi)力和車輛通過時產(chǎn)生的 最大內(nèi)力，計算荷載效率，判斷能否通過。3轉(zhuǎn)彎半徑的通過性 重大件運輸車輛較長，其轉(zhuǎn)彎半徑較大，如果道路轉(zhuǎn) 彎半徑過小，寬度過窄，就有可能導致車輛不能通過。4坡度的通過性 由于重大件承運車組較長，載貨后車板發(fā)生一定的變形， 通過凸坡或者凹坡車板落在兩坡面，可能導致車組被托底或反向變形破壞。5運輸本錢高重大件運輸不僅僅要考慮車輛直接運費，還需要考

4、慮前期的 路勘費用、橋梁加固、空中排障、修路造橋的費用等。6運輸時間長重大件運輸設備載貨時速度比擬緩慢，同時需要提前申請上 路許可，修路造橋等輔助工作耗時較長。安全、經(jīng)濟地在規(guī)定時間內(nèi)將重大件運輸?shù)巾椖楷F(xiàn)場，是項目順利實施的關鍵。道路運輸實施前準備重大件運輸具有科技含量高、運輸操作難度高、風險高等特點，因此前期準 備工作必須做好，包括路線勘測、道路選擇、橋梁通過措施、空中障礙排除、承 運設備選型等工作。一、實施原如此1安全可靠性原如此 由于設備價值高、生產(chǎn)周期長、無替代品，所以運輸 過程當中把安全第一作為指導原如此。2經(jīng)濟性原如此 在確保安全的前提下，選擇適宜的運輸路線和運輸方式， 選擇適宜的

5、橋梁通過方法與路障排除方法，最大程度地控制運輸本錢。3時效性原如此由于重大件運輸過程中可能涉與到提前準備、運輸許可申 請、道路障礙排除、修筑輔路、交通管制等工作，并且還會影響施工現(xiàn)場大型吊 裝設備到場時間。所以整個運輸過程需要嚴格控制時間進度。此外，運輸過程中應盡量防止吊裝和中轉(zhuǎn)，最大限度地保證安全。二、運輸公司的選擇選擇良好的重大件運輸公司是完成運輸?shù)年P鍵， 選擇重大件運輸公司當中需 要注意以下事項1了解當?shù)胤煞ㄒ?guī) 由于世界各國對于重大件運輸有著特殊要求，所以首 先要了解相關的法律法規(guī)要求，結(jié)合項目貨物運輸需求，確保將來運輸過程可行 性。2審查運輸公司資質(zhì) 運輸公司的資質(zhì)一定程度上反映該公

6、司的實力。要詳 細區(qū)別運輸公司是有車經(jīng)營還是無車經(jīng)營，同時要根據(jù)相關的政策審查其是否具 備重大件運輸資格。3. 審查業(yè)績 由于重大件貨物的特殊性，運輸過同樣重大件的可能性較小， 但也需查看公司是否有相似重大件運輸?shù)臉I(yè)績。 業(yè)績多少一定程度上可以反映公 司的操作熟練程度和公司實力。4. 審查公司管理體系審查公司是否通過了 ISO、HSE、質(zhì)量控制等管理體 系。5審查運輸技術 運輸技術包括運輸公司前期的電腦模擬技術、牽引車輛選 型、車板選型與運輸過程當中的實施技術。6劃分保險責任注意運輸公司運輸責任險的X圍和理賠上限，保證運輸當 中所有出險情況由運輸公司承當。7劃分保函責任 運輸過程當中，可能需要

7、出具各式各樣的保函，與運輸相 關的所有保函應由運輸公司承當。8獲得運輸許可 在內(nèi)陸運輸過程當中，所有政府或者其他許可的申請，由 運輸公司負責，如需要，提供必要的幫助。9降低運輸費用 在安全、可靠的前提下，盡量降低本錢。三、路勘工作重大件運輸工作核心在于路線選擇， 良好的路線能夠降低運輸本錢，減小風 險、減少排障工作，最大限度保證貨物運輸?shù)陌踩?、可靠、時效。而路線選擇的 核心在于前期的道路勘查工作，即針對不同的路線進展實際的考察和測量。1根據(jù)經(jīng)驗選擇備選路線。備選路線選擇時考慮運輸距離與車輛通過的可行 性。2實際考察測量備選路線（運輸公司完成）。實際考察當中需要考察橋、高度 障礙、坡度障礙、轉(zhuǎn)彎

8、半徑、可能障礙物的詳細坐標、備選通行路徑中所有障礙 匯總。3匯總備選路線并分析比擬。根據(jù)備選路線初步參數(shù)，將所有的參數(shù)分類匯 總，識別出影響重大件運輸?shù)年P鍵障礙。 如條件允許，再次沿著路線實際考察障 礙情況。4選擇詳細踏勘路線。根據(jù)匯總的備選路線參數(shù)情況，結(jié)合運輸以與項目實 際，依據(jù)重大件實施原如此，選擇一條詳細的路線，進展下一步詳細的路線勘查。5. 進展詳細路勘。詳細路勘的主要工作包括計算橋梁的負載參數(shù)；計算道路的 負載能力；找出所有障礙；明確運輸所需的各類許可；為所有障礙找出解決方法。6去除道路障礙預算。針對根據(jù)詳細路勘的結(jié)果，針對許可申請，對去除障 礙的全部費用進展預算。7申請第三方機構

9、認證路勘報告。根據(jù)當?shù)卣?，和通常的做法，如?需求，首先到相關的第三方機構認證路堪報告。8申請重大件運輸許可。根據(jù)當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，提供相應的材料，申請重大 件運輸許可。海運一、海運物流商選擇1明確承運船舶要求，確定船舶年限；受載限期;船吊要求;航期要求等。2明確工作X圍，裝卸貨要求，吊具要求等。3根據(jù)實際情況列出其他特殊要求。4. 按照公司規(guī)定詢價。5進展評審、審批，確定中標物流商。二、海運發(fā)運1確定外輪靠泊時間ETA，進展后續(xù)集港和報關安排。2普通貨物提前集港。3重大件安排車船（或駁船-海運船舶）直取。4.提前到港口疏港，確保貨物直接靠泊，以免產(chǎn)生滯期和相應的費用。5完成貨物出口的通關

10、。6. 裝貨前檢查船舶艙位和相應的吊具，審核吊裝方案。7. 檢查貨物在吊裝前是否完好。8. 通知保險公司與聘請第三方監(jiān)裝公司進展裝船過程監(jiān)視。吊裝過程全程監(jiān) 視，拍照和視頻留存。9. 吊裝完成后檢查貨物在海輪的狀態(tài)和位置，同時記錄綁扎情況。確保綁 扎結(jié)實結(jié)實，且不會對貨物產(chǎn)生損壞。三、海運卸貨1. 海運過程中需要時刻跟蹤船的狀態(tài)，每天更新預計到達時間（ETA），便于 提前準備重大件接卸和現(xiàn)場卸車吊裝準備。2. 目的港提前疏港，確保船舶直靠，防止滯期。3. 車船直取貨物，車輛提前在港內(nèi)等待。4. 卸貨前檢查貨物狀態(tài)，綁扎是否完好，是否有位移，是否產(chǎn)生貨損。如有 貨損與時簽署貨損報告，并通知保險公

11、司查勘。5. 審查卸船方案和吊具。6. 確定作業(yè)時間，考慮天氣影響。7. 第三方(SGS)監(jiān)視全程監(jiān)卸。8. 保險公司參與卸貨。9. 重大件卸貨前各方交底，參與方不少于船方、港口、內(nèi)陸運輸公司、發(fā)貨人、業(yè)主、第三方監(jiān)卸人員、保險公司監(jiān)卸人員等。要求各方達成一致。內(nèi)陸運輸過程控制為了確保重大件運輸?shù)陌踩行嵤?杜絕交通事故和某某行為，防止運輸 過程當中可能出現(xiàn)的隱患。減少對運輸環(huán)節(jié)的影響，確保人員和設備安全，必須 建立完善的重大件運輸質(zhì)量體系，并且貫穿于重大件運輸?shù)倪^程當中。一、內(nèi)陸運輸前的準備工作1. 協(xié)調(diào)業(yè)主清關，按照信用證要求將信用證(LC)單據(jù)提交業(yè)主，提前協(xié)調(diào)從 海關系統(tǒng)進展模擬，

12、 發(fā)現(xiàn)問題并處理， 待最后僅遞交紙質(zhì)單據(jù)。2. 運輸公司跟蹤船期，提前組織特種運輸車輛，在港口等待海輪到港。3. 提貨手續(xù)提前完成。4. 政府頒發(fā)的上路許可提前申請并獲批，否如此無法進展后續(xù)運輸工作。二、運輸組織1重大件運輸?shù)娜藛T配置情況要有合理的組織，符合當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。所有 的人員應該擁有符合自己崗位的職責和資質(zhì)。2.重大件運輸?shù)能囕v配置要求。重大件內(nèi)陸運輸過程中貨、車重量和尺寸超 限，同時要考慮到道路橋梁的限制與修復情況，要充分考慮運輸過程中的安全、可靠和效率。對于承運車輛性能要從質(zhì)量和技術方面做足準備。3重大件運輸當中涉與面廣，需要協(xié)調(diào)和處理的情況較多，要提前建立合理 的線路，制定合理

13、的計劃方案實施運輸。三、臨時倉儲臨時倉儲是整個重大件運輸過程中的一局部， 重大件貨物由于其本身特殊性 和倉儲難度較高，同時如果倉儲采用吊車等設備進展裝卸車作業(yè)， 會大大提高本 錢和增加風險，所以重大件一般不進展倉儲，采用車船直取。但是，在重大件貨 物運輸當中出于各種原因，可能需要進展臨時保管或者存放，所以需要做好臨時 存放的準備。1臨時存放說明 需要制造商根據(jù)貨物性質(zhì)提供臨時存放說明，對存放的地 基承載力、存放的周圍環(huán)境等做出詳細說明。2.臨時存放的底座支架為了臨時存放重大件貨物，同時減少吊車使用，需 要根據(jù)貨物的重量分布和設備本身的底座情況， 設計適宜的底座支架，底座支架 高度要適中，能夠配合承運設備自身液壓設施升降行程 X圍使用。四、運輸輔助系統(tǒng)1安全保障 重大件運輸?shù)陌踩Ｕ闲枰獜倪\行安全保障和