豐田_召回門(mén)_的供應(yīng)鏈反思_百度文庫(kù)

1、豐田“召回門(mén)”的供應(yīng)鏈反思豐田“召回門(mén)”事件背后的深層次原因，是豐田供應(yīng)鏈管理模式存在缺陷，而這種缺陷在短時(shí)期內(nèi)難以彌補(bǔ)。文/本刊記者 張儉自進(jìn)入年以來(lái)，一場(chǎng)始于美國(guó)的豐田汽車(chē)“召回門(mén)”事件迅速成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，并導(dǎo)致豐田在全球市場(chǎng)進(jìn)行了海量召回。此時(shí)，圍繞著豐田“召回門(mén)”事件的爭(zhēng)論與探討仍在持續(xù)升溫，并已經(jīng)從技術(shù)、設(shè)計(jì)、材質(zhì)、管理等各個(gè)層面開(kāi)始蔓延至美日兩大經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易保護(hù)之爭(zhēng)。沒(méi)有危機(jī)的企業(yè)不是大企業(yè)，作為“世界第一”的豐田在過(guò)去數(shù)十年間也都經(jīng)歷過(guò)各種大小不一的危機(jī)。正如許多中國(guó)專(zhuān)家指出的那樣，召回對(duì)豐田而言意味著再一次痛定思痛的機(jī)會(huì)，只是代價(jià)顯得過(guò)于沉重。據(jù)了解，豐田目前采用的是集

2、成產(chǎn)品架構(gòu)和集成式的供應(yīng)鏈形式，具體而言就是豐田只負(fù)責(zé)對(duì)汽車(chē)整體性能進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化管理以及對(duì)各大汽車(chē)子系統(tǒng)的功能協(xié)同，而豐田的零部件則基本上依靠其供應(yīng)鏈上的合作伙伴來(lái)制造。“豐田一直都在強(qiáng)調(diào)精益化生產(chǎn)和準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，這樣他就對(duì)其供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提出了較高的要求，一直以來(lái)他們之間都是一種高度協(xié)同的關(guān)系?？梢哉f(shuō)，豐田對(duì)供應(yīng)鏈的控制、對(duì)供應(yīng)商的控制程度是相當(dāng)高的?！鄙虾５?tīng)柛Ｆ?chē)門(mén)系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理盧衛(wèi)民在接受本刊記者采訪時(shí)表示，通用平臺(tái)的好處是顯而易見(jiàn)的，它不僅可以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，而且可以讓豐田最大程度上控制成本和質(zhì)量，而這也已經(jīng)成為豐田配套體系中最重要同時(shí)也是最為核心的一環(huán)。然而，這種與供應(yīng)鏈上下游企

3、業(yè)之間緊密協(xié)作的供應(yīng)鏈管理模式，在讓豐田能夠?qū)Ｗ⒄?chē)研發(fā)、生產(chǎn)的同時(shí)，也讓豐田承擔(dān)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)椋坏┕?yīng)鏈的某個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，豐田的供應(yīng)鏈體系就會(huì)像“多米諾”骨牌那樣轟然倒下。早在幾年前，豐田的通用平臺(tái)模式就開(kāi)始受到廣泛質(zhì)疑。一次是一家日本的輪胎供應(yīng)商工廠發(fā)生大火，直接導(dǎo)致豐田為此停產(chǎn)兩周；還有一次則是豐田的一個(gè)附屬鋼廠發(fā)生爆炸，產(chǎn)品供應(yīng)不及時(shí)導(dǎo)致豐田不得不再次遭遇停產(chǎn)。事后，豐田從中吸取到了教訓(xùn)，但是對(duì)這種模式的改變卻效果甚微。賈新光進(jìn)一步分析道，由于豐田過(guò)于強(qiáng)調(diào)平臺(tái)的通用化，比如所有車(chē)型都使用一個(gè)踏板廠的同一規(guī)格的配件，這樣就會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)高度集中。如果豐田的零部件能有兩三家甚至更多的供應(yīng)商，那么這種風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)很小，畢竟所有規(guī)格的產(chǎn)品同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題的概率要小得多?！巴ㄓ闷脚_(tái)”的惡果截至目前，因油門(mén)腳踏板缺陷等問(wèn)題，豐田在全球范圍內(nèi)已召回近萬(wàn)輛汽車(chē)，而這個(gè)數(shù)字要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出豐田年的銷(xiāo)量總和。知名汽車(chē)分析師賈新光在接受本刊記者采訪時(shí)認(rèn)為，豐田此次海量召回絕非供應(yīng)商單方的問(wèn)題，而是其供應(yīng)鏈的管理出現(xiàn)了問(wèn)題。利潤(rùn)作崇實(shí)際上，豐田對(duì)其供應(yīng)鏈的嚴(yán)格控制的根本原因只有一個(gè)，那就是對(duì)成本最小化、利潤(rùn)最大化的追逐。而這一點(diǎn)從豐田公司前任