站場路基填筑施工技術(shù)交底

1、濱綏線牡丹江至綏芬河擴能改造工程一標(biāo)穆棱站場路堤填筑技術(shù)交底中鐵二十二局集團有限公司牡綏鐵路工程一標(biāo)一工區(qū)第七作業(yè)隊二一一年三月二十五日技術(shù)交底工程名稱穆棱站場路基填筑施工項目路堤填筑施工部位路基工程日期2011年3月25日內(nèi)容：路堤填筑一、技術(shù)標(biāo)準（1）路堤基床表層采用級配碎石填筑， (表層級配碎石厚0.6m)。（2）基床底層基床底層土采用非凍脹性AB組填料.厚1.9m。（3）基床以下路基填筑基床以下部路堤應(yīng)選用A、B、C組填料，以滲水土為主，壓實標(biāo)準必須滿足新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準（鐵建設(shè)20048號）表之規(guī)定及工程實踐經(jīng)驗：細粒土：地基系數(shù)K3090KPa/

2、m，粗粒土：地基系數(shù)K30110KPa/m，碎石土：地基系數(shù)K30130KPa/m壓實系數(shù)0.90。各施工段在正式填筑前，應(yīng)根據(jù)該段填料的種類和施工機械配備情況進行填筑壓實試驗，確定合理的鋪填厚度、含水率、碾壓遍數(shù)和填筑工藝、檢測方法。（4）土工格柵鋪設(shè)：自地表起至基床表層一下每填筑60cm高，于路堤邊坡3.0m范圍鋪設(shè)一層土工格柵，土工格柵每幅縱向搭接長30cm。二、施工準備1、路基開工前先進行導(dǎo)線、中線、水準點的復(fù)側(cè)，進行橫斷面的檢查和補測，增設(shè)水準點。復(fù)測精度滿足要求后進行路基放樣。根據(jù)恢復(fù)的路線中樁，測放出路基用地界樁和路基坡腳等具體位置樁。用橫斷面法計算各段填挖量，做好土石方調(diào)配。2

3、、根據(jù)取土場的分布位置，現(xiàn)場取樣，進行填料復(fù)查和試驗，做出各類填料的試驗指標(biāo)，并報監(jiān)理工程師審批。3、修筑臨時便道，組織人員、機械上場。做好各種防排水設(shè)施。三、路基填筑施工方法及施工工藝路堤填筑施工按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑。交底審核接收人技術(shù)交底工程名稱穆棱站場路基填筑施工項目路堤填筑施工部位路基工程日期2011年3月25日三階段：準備階段施工階段整修驗交階段；四區(qū)段：填筑區(qū)攤鋪區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)；八流程：施工準備基底處理填料準備分層填筑攤鋪整平碾壓夯實檢驗簽證路基整型。1、 路基填筑施工工藝流程如圖4所示填料填筑準備階段施工階段整修驗交階段施工準備填土階段平整階段碾壓階段檢測階段路基

4、整修分層填筑攤鋪整平填料準備碾壓夯實檢測簽證路基整形施工準備基底處理圖4路基填筑施工工藝流程圖交底審核接收人技術(shù)交底工程名稱穆棱站場路基填筑施工項目路堤填筑施工部位路基工程日期2011年3月25日2、分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。當(dāng)原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面的壓實度一致和完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度，邊坡兩側(cè)各超填0.5m，竣工時刷坡整平。根據(jù)施工規(guī)范規(guī)定，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm?；脖韺蛹壟渌槭謱犹钪?，每層的最大填筑壓實厚度不得大于30cm，最小填筑壓實厚度不得小于15cm

5、。為節(jié)省攤鋪平整時間，在運送填料時，嚴格控制倒土密度，根據(jù)車載量及松鋪厚度計算卸車密度。一般自卸車卸土間隔為45m。用不同填料填筑路堤時，各種填料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成不小于4%的橫向排水坡。3、攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機、平地機攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進行碾壓，達到碾壓效果?；脖韺蛹壟渌槭捎脭備仚C或平地機攤鋪，攤鋪時邊坡兩側(cè)各加寬0.5m，在推鋪的同時利用推土機對路肩進行初步壓實，并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。4、機械碾壓壓實順序應(yīng)按“先兩側(cè)、后中間”進行碾壓，基床表層碾壓時，應(yīng)采

6、用“先靜壓，后弱壓振，再強振，壓路機最大碾壓行駛速度不宜超過4km/m，各區(qū)段交接處，應(yīng)相互重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間巖石重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。壓實前，由領(lǐng)工員、值班班長、壓路機司機進行檢查，確認層厚及平整度符合要求后，再進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。交底審核接收人技術(shù)交底工程名稱穆棱站場路基填筑施工項目路堤填筑施工部位路基工程日期2011年3月25日按照壓實部位密度標(biāo)準、填層厚度及控制壓實遍數(shù)進行壓實。壓實遍數(shù)由試驗人員根據(jù)試驗段確定的壓實系數(shù)提供。經(jīng)K30檢測合格，且監(jiān)理平

7、行檢測合格后，方可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時進行補壓，直至合格。5、路面、邊坡整形路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，每20m設(shè)三個樁（兩個邊樁，一個中樁）。進行高程測量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進行整修夯實，整修后的邊坡達到坡面平順沒有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順，壓實度合格。6、注意事項（1）不同性質(zhì)的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑，每種填料累計總厚度不小于50cm。對于不同種類的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工

8、。（2）在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。交底審核接收人技術(shù)交底工程名稱穆棱站場路基填筑施工項目路堤填筑施工部位路基工程日期2011年3月25日（3）填至基床底面、基床表層底面標(biāo)高后，及時恢復(fù)中線，進行水平標(biāo)高測量，檢查路基寬度。按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行路面整修后，達到路面平整，橫向排水坡符合設(shè)計要求。（4）碾壓時，按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先靜壓后弱振、再強振、先慢后快的原則進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。四、質(zhì)量保證措施（1）路堤填方采用三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝。路堤填筑前，通過試驗段取得施工參數(shù)指導(dǎo)施工。實行挖掘機或裝載機裝車、自卸汽車運土、推土機初平，平地機終平、壓路機碾壓的機械化作業(yè)。路堤分層進行填筑、分層碾壓，人工配合機械刷坡。 （2）路基施工完成后，保證足夠的沉降觀測期，進行沉降估算，滿足設(shè)計要求。（3）浸水路基填筑及時進行路基沉降和穩(wěn)定觀測，當(dāng)觀測值大于設(shè)計規(guī)定時，必須停止填筑或采取相應(yīng)措施。五、安全保證措施1、嚴格按照有關(guān)規(guī)定與安全操作規(guī)程進行，杜絕出現(xiàn)