B2C電子商務企業(yè)自建物流的利弊及對策(共7頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上B2C電子商務企業(yè)自建物流的利弊及對策 摘 要 隨著電子商務行業(yè)的高速發(fā)展，以及第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后，其物流體系及服務質(zhì)量已不能完全滿足電子商務企業(yè)發(fā)展的要求，物流系統(tǒng)的滯后狀況成為不可回避的瓶頸。因此B2C電子商務企業(yè)紛紛采取自建物流的形式來提高自身的核心競爭優(yōu)勢。但自建物流對B2C電子商務企業(yè)的發(fā)展有利也有弊，企需要合理的權(quán)衡。 關(guān)鍵詞 B2C 電子商務企業(yè) 自建物流 中圖分類號：F713 文獻標識碼：A B2C是英文Business-to-Consumer的縮寫，其中文簡稱為“商家對客戶”。 B2C是電子商務的一種網(wǎng)絡購物模式，消費者通過企業(yè)網(wǎng)站在網(wǎng)上購物。

2、自建物流，又稱自營型物流，是被生產(chǎn)、流通或綜合企業(yè)所廣泛采用的一種物流模式。自建物流系統(tǒng)的核心是建立集物流、商流、信息流于一體的現(xiàn)代化新型物流配送中心，而電子商務企業(yè)在自建物流配送中心時，廣泛地利用條碼技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)等先進的信息技術(shù)和自動化設(shè)施，使企業(yè)的物流中心能夠滿足電子商務對物流配送的各種要求。 一、B2C電子商務企業(yè)自建物流的重要性 （一）B2C電子商務行業(yè)市場規(guī)模。 據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2010年中國網(wǎng)絡購物市場的交易規(guī)模達到4610.0億元，較2009年增長75.3%，其中B2C市場交易規(guī)模達631億元，占中國整體網(wǎng)絡購物市場交易規(guī)模的比重為13.7%，較2009年增長5.2%。B2

3、C電子商務的發(fā)展?jié)摿薮?。?jù)統(tǒng)計，2010年我國B2C網(wǎng)購市場份額主要由少數(shù)幾家B2C網(wǎng)站占據(jù)，其中淘寶商城占全國B2C網(wǎng)購市場份額的47.62%，京東商城占16.19%，當當網(wǎng)占3.62%，卓越亞馬遜占3.17%，凡客誠品占2.94%，麥考林占2.38%，新蛋網(wǎng)占2.06%，1號店占1.28%，易迅網(wǎng)占1.27%，其他網(wǎng)站占19.47%。 目前，我國的B2C電子商務企業(yè)主要受制于三大因素：物流、信息流和資金流,而物流一直就是各B2C電子商務企業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。從根本上來說，B2C電子商務企業(yè)選擇自建物流，主要是緣于國內(nèi)第三方物流發(fā)展滯后以及自建物流可以給企業(yè)帶來巨大的利潤。 二、B2C電子商

4、務企業(yè)自建物流的利弊分析 （一） B2C 電子商務企業(yè)自建物流的利處。 1、可以降低企業(yè)的交易成本和管理成本。 由于目前國內(nèi)第三方物流企業(yè)大多規(guī)模較小、服務功能單一、物流資源分散，能夠提供一體化物流服務的第三方物流企業(yè)很少，而B2C企業(yè)的業(yè)務范圍、日訂單量通常很大，因而B2C企業(yè)采用第三方物流模式進行商品的配送，會造成較高的交易成本和管理成本。 2、可以增加B2C電子商務企業(yè)的主控性。 通過自建物流體系，B2C企業(yè)不僅自己擁有了強大的物流管理信息系統(tǒng)，而且擁有自己的配送車輛和配送人員。通過信息的即時傳遞和對配送人員的嚴格管控與激勵，企業(yè)可以隨時掌控發(fā)出貨物的具體位置，并能準確把握貨物運達的具體

5、時間，不僅極大地提升了配送的效率，而且還提高了顧客的滿意度。 3、可以提升企業(yè)資金的回流速度 B2C電子商務企業(yè)自建物流，可以通過自己的配送人員，在上門配送貨物的同時收款，能夠?qū)崿F(xiàn)當天客戶收到發(fā)出的貨物，當天回款，極大地提高了資金周轉(zhuǎn)的效率，降低了資金周轉(zhuǎn)的壓力，提升了企業(yè)資金的利用率。 4、物流開放服務將為企業(yè)提供新的收入來源。 隨著B2C電子商務企業(yè)規(guī)模的不斷擴大、實力的不斷增強，B2C企業(yè)的自有物流體系將不僅可以滿足企業(yè)內(nèi)部的物流需求，更有可能向外擴展，推出第三方開放平臺,并有機會在此平臺上推出物流開放服務,并借助開放的物流攤薄自建物流成本,獲得新的收入來源。 （二）B2C 電子商務企業(yè)

6、自建物流的弊端。 1、短期內(nèi)資金投入壓力大且投資回報率低。 自建物流體系并不簡單。第一是在資金投入上，首先是物流管理信息系統(tǒng)的投入。物流管理信息系統(tǒng)是B2C企業(yè)自建物流體系的核心；第二是物流硬件設(shè)施、設(shè)備的投入，包括倉庫、儲運中心和配送站點；第三是物流人力資本的投入。第四是降低企業(yè)的投資回報率（投資回報率=利潤/總資產(chǎn)），因為大量的物流硬件設(shè)施、設(shè)備的投入引起總資產(chǎn)增加，減少投資回報率。上述這些方面沒有雄厚的資金投入是無法實現(xiàn)的。 2、面臨物流管理的壓力。 物流對于B2C電子商務企業(yè)來說，是一個全新的經(jīng)營領(lǐng)域。建立自己的物流體系并經(jīng)營和管理，對于B2C企業(yè)來說，無疑是一個挑戰(zhàn)。物流是一個龐大的

7、體系，企業(yè)的商業(yè)地域擴展到哪里，物流服務就必須跟到哪里，相應的物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備和經(jīng)營運作團隊也必須配備齊全。經(jīng)營業(yè)務領(lǐng)域的巨大差異是自建物流體系的B2C企業(yè)在管理上面臨的第一大壓力。此外，龐大的物流人員隊伍也增加了B2C企業(yè)的管理難度。 3、自建物流會導致企業(yè)的物流倉庫位置缺乏靈活性. 一個物流倉庫在建成之后,很大程度上就成了該企業(yè)的一項沉沒成本。在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天,各個區(qū)域經(jīng)濟格局發(fā)生變化的速度也比較快，所以一旦物流倉庫建成就難以再改建，從而增加了企業(yè)的現(xiàn)金流轉(zhuǎn)壓力，給企業(yè)帶來相應的經(jīng)濟負擔。 4、物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一標準增加投資風險 物流行業(yè)在體質(zhì)上沒有形成統(tǒng)一標準，容易造成重復建設(shè)。加之

8、中國電子商務物流行業(yè)起步較晚，行業(yè)本身并未形成自律可行的管理方式，面臨較大的政策監(jiān)管風險。其次，國家對物流行業(yè)的后臺IT系統(tǒng)沒有形成統(tǒng)一的規(guī)劃，電子商務物流企業(yè)均需自主開發(fā)相應的IT系統(tǒng)，往往投入巨資建設(shè)的IT系統(tǒng)可能與電子商務公司的系統(tǒng)存在對接難的問題,這將會增加企業(yè)投資風險。 三、對我國B2C電子商務企業(yè)自建物流的建議 （一）推行現(xiàn)代物流管理技術(shù)并加強延伸服務。 采用管理技術(shù)、條碼技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和RFID(射頻識別)技術(shù)等，提高物流的效率和效益,降低物流管理成本，同時采用現(xiàn)更多的現(xiàn)代化設(shè)備進行入庫,出庫以及庫存管理,有效的減少管理投入。企業(yè)自建物流要想取得成功不僅需要先進的物流管理

9、技術(shù)，而且還要加強延伸服務，延伸服務向上可以延伸到市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃方案的制作等。 （二）自有倉庫與合同倉庫相結(jié)合。 企業(yè)可以根據(jù)自身的實際情況來決定采取哪種方式的物流倉庫，在企業(yè)自己的核心業(yè)務區(qū)域一般應該采取自建倉庫的方式，因為在這些區(qū)域企業(yè)的業(yè)務量比較大，用自有倉庫將有利于企業(yè)降低物流成本。在非核心業(yè)務區(qū)域可以采用合同倉庫，合同倉庫可以提供定制的存儲和物流運輸服務，供方與客戶共同分擔與經(jīng)營有關(guān)的風險，將有利于企業(yè)的風險分擔和成本降低。 （三）優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境及制

10、定物流發(fā)展規(guī)劃。 物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進一步深化。企業(yè)在改善自身物流效率時,必須要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間重新配置，同時，要負責物流規(guī)劃的實施、研討和制定相關(guān)的物流運行政策，并指導協(xié)調(diào)各行業(yè)物流發(fā)展及資源整合，要盡快出臺物流發(fā)展規(guī)劃。物流發(fā)展規(guī)劃的出臺,可以規(guī)范各行各業(yè)物流的發(fā)展,使物流發(fā)展量力而行，循序漸進,也有利于物流市場和第三方物流企業(yè)的培育和發(fā)展。 （四）政府應提出相關(guān)法律規(guī)范統(tǒng)一電子商務物流標準。 政府應加快對電子商務物流的立法進程，為物流行業(yè)的發(fā)展制定統(tǒng)一標準，加大引導和管理力度，建立高效暢通、規(guī)范有序的物流市場秩序，推動電子商務物流產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。在物流項目建設(shè)中盡量減少地方的收費項目和降低收費標準,減輕項目