教您怎么駕駛東風(fēng)標(biāo)致206最省油

1、教您怎么駕駛東風(fēng)標(biāo)致206最省油東風(fēng)標(biāo)致206的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，因此換檔過(guò)早反而費(fèi)油，因?yàn)檫@樣發(fā)動(dòng)機(jī)只有加大供油來(lái)提升扭距。但請(qǐng)注意！1.4的東風(fēng)標(biāo)致206可不是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)！可別和1.6車(chē)主一樣憋到3000轉(zhuǎn)才換檔，1.4發(fā)動(dòng)機(jī)最省油的換檔時(shí)機(jī)是一檔2000轉(zhuǎn)，其他1800轉(zhuǎn)，但不要低于1800轉(zhuǎn)，否則會(huì)出現(xiàn)“抖車(chē)”的情況，反而費(fèi)油。當(dāng)然省油最簡(jiǎn)單的辦法就是溫柔駕駛，雖然東風(fēng)標(biāo)致206曾經(jīng)是鼎鼎有名的拉力賽車(chē)，但只能說(shuō)明小6有這功底，不代表就該當(dāng)拉力車(chē)用，畢竟東風(fēng)標(biāo)致206只是相對(duì)運(yùn)動(dòng)滴可愛(ài)小車(chē)。自動(dòng)檔豪華型有運(yùn)動(dòng)模式可供選擇，但請(qǐng)注意：運(yùn)動(dòng)模式的代價(jià)就是油耗陡然增加，自動(dòng)檔1

2、.6升一般是在2500轉(zhuǎn)換檔，但切換到運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，是在4500轉(zhuǎn)的時(shí)候換檔!建議偶爾體驗(yàn)體驗(yàn)就OK了新車(chē)的磨合：東風(fēng)標(biāo)致206的新車(chē)磨合要點(diǎn)是：1500公里以前絕對(duì)溫柔駕駛！1.4發(fā)動(dòng)機(jī)1800轉(zhuǎn)換檔，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)2300-2500檔，時(shí)速不可超過(guò)80,盡量避免滿載（我家標(biāo)致206曾在800公里的時(shí)候被哥們借去裝了5個(gè)人加4個(gè)大西瓜，給我心疼的一直想扁人!）。盡量不要走爛路（減震也需要磨合哦?。?。1500到2000可以逐漸提高速度，但時(shí)速不要超過(guò)100公里。2000后可以在高速上逐漸拉高速度，直到130。一段時(shí)間之后可以嘗試?yán)咚倌ズ掀诤笫欠裼斜匾咚?？拉高速是為了讓?chē)子充分磨合，提高

3、車(chē)子的共振點(diǎn)，使低轉(zhuǎn)速區(qū)更加有勁和順暢，也可以使車(chē)子充分發(fā)揮潛力。但畢竟車(chē)不是人，不是說(shuō)鍛煉鍛煉肌肉就更發(fā)達(dá)。拉高速也是一種消耗和磨損，就好比你把一根原來(lái)很緊的彈簧一下拉得很開(kāi)，彈簧是變得輕巧了，潛力也發(fā)揮出來(lái)了，但畢竟還是一種消耗。所以個(gè)人認(rèn)為，正確的拉高速的方法：是溫柔的拉。比如200公里后3/4檔到高轉(zhuǎn)速跑跑（1.4的3000-40001.6的4000-5000）在上高速跑跑140公里到150公里。當(dāng)然也有人想短時(shí)間內(nèi)充分發(fā)揮小6的潛力，比如我們這里就有人跑到繞城高速直接以150190公里極速跑上300公里長(zhǎng)途。我聽(tīng)說(shuō)后那是一個(gè)心疼啊電動(dòng)窗：東風(fēng)標(biāo)致206的電動(dòng)窗是有熄火短時(shí)供電功能的，

4、你大可在熄火后再來(lái)慢慢關(guān)窗，只要你不打開(kāi)車(chē)門(mén)，熄火后的一段時(shí)間里，電動(dòng)窗是可以使用滴。如何與愛(ài)車(chē)磨合？對(duì)標(biāo)致206的幾個(gè)懷疑獅子到手開(kāi)了500公里了，285塊錢(qián)的油還有將近二分之一。沒(méi)有算具體油耗，感覺(jué)還可以。其間經(jīng)歷了好幾次險(xiǎn)情，沒(méi)辦法，無(wú)良司機(jī)太多了，好在提前判斷和控制速度，集中精力，至今沒(méi)有接近任何險(xiǎn)情的邊緣。說(shuō)說(shuō)我的獅子吧：好車(chē)！絕對(duì)的好車(chē)！如果非要我加上形容詞，真是好開(kāi)又實(shí)惠、漂亮又舒適的好車(chē)！哈哈，超級(jí)托阿，不過(guò)下面說(shuō)的，就是要證明買(mǎi)206的TX們智商是很高滴啦。第一個(gè)問(wèn)題：206的轉(zhuǎn)速，多少轉(zhuǎn)換檔以前看到豐田特銳竟然沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，駕校的師父對(duì)我問(wèn)轉(zhuǎn)速表的問(wèn)題一臉茫然。轉(zhuǎn)速表的作用不

5、用多說(shuō)了，206的換擋時(shí)機(jī)是什么？說(shuō)明書(shū)是不超過(guò)最大轉(zhuǎn)速的三分之二。世界上，由于齒速比并非階梯式的，導(dǎo)致206在1、2檔，尤其是1檔提速慢，噪音相對(duì)較大。所以正是因?yàn)辇X輪的比例并非等差階梯，所以各檔位換檔轉(zhuǎn)速并不能完全一樣。我的方法：從一擋到二檔，2000換檔。二檔到3檔，2500-2800換檔。三檔以上28003000換檔，為了提速快，3000也可以，并不會(huì)毀發(fā)動(dòng)機(jī)。如此一來(lái)，可以在有效的控制噪音的同時(shí)，將提速增加。我在4環(huán)上，白天和夜晚以7090公里速度關(guān)閉全窗行駛，噪音非常之小。而在小區(qū)內(nèi)用二檔2000轉(zhuǎn)行駛，噪音同樣非常之小?？梢哉f(shuō)，206的噪音不說(shuō)極其安靜，可以說(shuō)非常安靜。唯一可以聽(tīng)

6、到的噪音是胎噪，但這聲音一點(diǎn)都不討厭，反而讓你對(duì)于路面的信息有所反饋。如果開(kāi)車(chē)車(chē)內(nèi)對(duì)于外面的聲音一點(diǎn)都聽(tīng)不見(jiàn)，那該多么可怕！用以上轉(zhuǎn)速對(duì)車(chē)速進(jìn)行控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音清柔而有信心。車(chē)內(nèi)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)任何雜音，你聽(tīng)到的是低柔的呼呼聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)在唱歌，爽阿。經(jīng)驗(yàn)：先利用轉(zhuǎn)速表控制換檔，最后逐漸減少對(duì)轉(zhuǎn)速表的依賴,嘗試記憶和感受汽車(chē)提速和減速時(shí)的轉(zhuǎn)速，減少低頭看轉(zhuǎn)速表的次數(shù)。做到精確控制轉(zhuǎn)速和檔位。最佳的操作是：無(wú)論你如何換檔，轉(zhuǎn)速表都不會(huì)有劇烈的變化。如果你能做到這一點(diǎn)，汽車(chē)將不會(huì)有任何頓挫！第二個(gè)問(wèn)題：206的發(fā)動(dòng)機(jī)是否有頓挫的問(wèn)題在我這500公里，有和沒(méi)有都曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)。是發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題還是人的問(wèn)題？既然

7、有不頓挫的時(shí)候，就可以分析頓挫產(chǎn)生和消失的原因。206發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)有二：馬力大，提速快；油門(mén)極其靈敏。對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)的TX來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是鍛煉?cǎi){駛技術(shù)和享受駕駛快感的兩大福音。206從二檔換三檔開(kāi)始，提速?gòu)?qiáng)的特點(diǎn)就開(kāi)始爆發(fā)，到3檔提速就可以用驚人來(lái)形容。推背感可以說(shuō)只要清柔運(yùn)速的踩下油門(mén)就可以迅速清晰的感覺(jué)到。那種源源不斷的動(dòng)力和直接的感覺(jué)相信大家很容易體會(huì)到。這就不多說(shuō)了。那么，談?wù)劥蠹易顬楣覆〉摹邦D挫206電子油門(mén)反應(yīng)非常靈敏。而他的另一個(gè)特點(diǎn)是，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)同樣非常靈敏。既然你踩下油門(mén)就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，而一旦松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)明顯，加速度和減速度之間，自然產(chǎn)生明顯的頓挫。如何控制

8、？其實(shí)并不難一一精確控制油門(mén)，對(duì)油門(mén)的踩和松保持線性，或者稱為平順。只有你的腳的動(dòng)作精確而平穩(wěn)，不是突然踩或者突然松，一半的頓挫就會(huì)消失?？纯碬RC你可以看到，車(chē)手的鞋子都是軟底，為的是腳掌能夠精確的感受到油門(mén)的深度，所謂“跟趾講究的就是用腳趾控制油門(mén)，206的油門(mén)敏感，是高級(jí)而不是缺點(diǎn)。也許我們用不著穿軟底賽車(chē)鞋，但是我通過(guò)對(duì)于油門(mén)的練習(xí)，基本消除了加減油門(mén)時(shí)候的頓挫，感覺(jué)非常平順且先隨所動(dòng)，相信同學(xué)們通過(guò)練習(xí)都能夠很快精確的控制油門(mén)！那門(mén)頓挫的第二個(gè)來(lái)源是什么？是換檔！這時(shí)候你要注意的不僅是油門(mén)，還有松離合的時(shí)機(jī)。其實(shí)控制這個(gè)精確點(diǎn)的工具，正是轉(zhuǎn)速表。舉個(gè)例子。你的車(chē)在三檔，正常行駛轉(zhuǎn)速2

9、200轉(zhuǎn)2400轉(zhuǎn)之間。此時(shí)你要開(kāi)擋。你會(huì)稍微深踩油門(mén)，檔轉(zhuǎn)速表指針提高到2800轉(zhuǎn)，輕抬離合，同時(shí)穩(wěn)住油門(mén)，在離合點(diǎn)松開(kāi)離合器，這時(shí)候其間的時(shí)間差正好讓轉(zhuǎn)速?gòu)?800降低到22002400之間，換檔平穩(wěn)完成，決不會(huì)有任何感覺(jué)?？梢哉f(shuō),如果副駕駛上的人在閉目養(yǎng)神，他不會(huì)感到你完成了一個(gè)換檔動(dòng)作。由此可見(jiàn)，206的變速箱由于齒密閉1檔過(guò)大導(dǎo)致提速稍慢（可以通過(guò)2000轉(zhuǎn)換檔解決），發(fā)動(dòng)機(jī)和油門(mén)沒(méi)有任何缺點(diǎn)。想法，動(dòng)力充足和油門(mén)靈敏，最時(shí)候技術(shù)型選手的青睞。翻過(guò)來(lái)，也最適合提高車(chē)手的技術(shù)。如果有人說(shuō)，我又不需要運(yùn)動(dòng)，用不著，我就喜歡簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)和不那么靈敏的油門(mén)。那么舉個(gè)例子，你喜歡傻瓜相機(jī)，當(dāng)然

10、不用買(mǎi)單反，但是您要是非要因?yàn)閱畏床僮餍枰夹g(shù)而說(shuō)單反相機(jī)不好，那就不用多說(shuō)了，哈哈。如果你能夠精確的控制油門(mén)，并且和檔位轉(zhuǎn)速配合完美，您的發(fā)動(dòng)機(jī)磨合將會(huì)是一件非常富有樂(lè)趣的過(guò)程。你在了解你的愛(ài)車(chē)，他也會(huì)用同樣的耐心來(lái)理解你。噪音和各種雜音，我的車(chē)不能說(shuō)明普遍的問(wèn)題。不過(guò)目前沒(méi)有任何雜音，也沒(méi)有任何異響（我的手動(dòng)基本型）?，F(xiàn)在在了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的特性后，基本上頓挫已經(jīng)很少了，開(kāi)起來(lái)真是很享受阿，希望TX們都有這種感覺(jué)。第三個(gè)問(wèn)題：前風(fēng)擋反光是否存在我輕微近視，但不妨礙看到有反光，而且也能感到這反光并不影響開(kāi)車(chē)。我白天開(kāi)車(chē)或仿偏光變色近視眼鏡。有同學(xué)說(shuō)，我們不用你那眼鏡。我的意思，您如果連貼膜都不怕

11、麻煩，配個(gè)防偏光的墨鏡對(duì)于汽車(chē)駕駛安全和您的眼睛有好處，也不麻煩。我戴上這眼鏡沒(méi)有看到任何反光，無(wú)論多強(qiáng)的陽(yáng)光還是陰天。晚上普通近視眼鏡也看不到任何反光。所以，我不認(rèn)為206的淺內(nèi)飾有任何安全上的問(wèn)題。說(shuō)實(shí)話，以前日韓車(chē)多是淺內(nèi)飾，也沒(méi)見(jiàn)幾個(gè)人這樣大張旗鼓的談到所謂反光引起的安全問(wèn)題。至于審美，我當(dāng)然認(rèn)為深內(nèi)飾還是更配合方向盤(pán)的黑色。不過(guò)看多了也很習(xí)慣，至少?zèng)]覺(jué)得206的淺內(nèi)飾有多“丑”至于塑料的感覺(jué)，談不上高級(jí)，一般把，也不至于惡心把。我覺(jué)得這個(gè)價(jià)錢(qián)，我比較滿意。畢竟全部花了不到10萬(wàn)，你不能什么都要滿意不是?；蛘咴蹅儐?wèn)問(wèn)自己，那一輛車(chē)能讓你哪兒哪兒都滿意？我喜歡法拉利，還覺(jué)得他底盤(pán)底不實(shí)用

12、呢！水致清則無(wú)魚(yú)啊。另外，淺內(nèi)飾是不耐臟。不過(guò)我除了一個(gè)腳墊，任何東西沒(méi)裝，就要原廠。座椅套都不用，直接坐。目前沒(méi)見(jiàn)臟，衣服穿干凈點(diǎn)就可以了，呵呵。另外經(jīng)常潤(rùn)濕布擦擦。第四個(gè)問(wèn)題：206是不是太小了？我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，難道560萬(wàn)歐洲人的個(gè)子都比我們?。吭S多朋友都在說(shuō)后座頂頭，座三個(gè)人擠。其實(shí)你要在帕薩特后面帶4個(gè)人也擠，但那決不是帕薩特后座太小，是你應(yīng)該去買(mǎi)7座的MPV帕薩特蒙迪歐后面座4個(gè)人擠，206后面座3個(gè)也是同樣情況。大個(gè)子的朋友后面頂頭，那要問(wèn)想買(mǎi)206的朋友，你后面是否經(jīng)常要座180以上的大個(gè)兒，同時(shí)你還愿意為他們放棄自己的所愛(ài)。這不是206的問(wèn)題，這是你需要購(gòu)車(chē)前思考的問(wèn)題。所以，很

13、多問(wèn)題之所以爭(zhēng)論不休，還是要明確爭(zhēng)論的目標(biāo)。206就是為3口之家或者二人世界或者單身貴族準(zhǔn)備的。他不適合拖一家老小。那樣應(yīng)該買(mǎi)MPV或者B級(jí)旅行車(chē)。就象買(mǎi)房子，你喜歡一個(gè)80平米的一居，可是非要想住三代人，你不能說(shuō)這房子太小，大的多的是。本人從6號(hào)至今，一次乘坐同事4人，城里開(kāi)了幾公里，沒(méi)人說(shuō)累。一次車(chē)上三人，后座的靠著睡了會(huì)。沒(méi)聽(tīng)叫矮。兩次和LD在一起，自然愜以得很，哈哈。此外全部是我一個(gè)人。說(shuō)實(shí)話，我特喜歡凱旋！不過(guò)我幸虧現(xiàn)在沒(méi)買(mǎi)。第一，現(xiàn)在家里就兩人。第二,停車(chē)方便阿！第五個(gè)問(wèn)題：小有小的好處！這個(gè)東西就和技術(shù)無(wú)關(guān)了，乃是一個(gè)方便性的問(wèn)題。說(shuō)實(shí)話，雖然捷達(dá)桑塔納車(chē)煩人的相對(duì)而言較多，但是

14、這些車(chē)的司機(jī)駕駛技術(shù)相對(duì)也不錯(cuò)。涉及到停車(chē)的問(wèn)題，許多大車(chē)的司機(jī)都具有相當(dāng)高的停車(chē)技術(shù)，這就需要鍛煉了，熟能生巧阿。206這種大小的車(chē)，包括其他的牌子，也許是比較適合新手用的。因?yàn)樾率质炝?xí)駕駛技術(shù)的速度通?？煊谕＼?chē)移庫(kù)倒庫(kù)的技術(shù)。我家樓下停車(chē)不要錢(qián)，這就造成了附近公司的人大量停車(chē)樓下，有時(shí)候找個(gè)合適的停車(chē)位，頗為不容易。206個(gè)兒小的優(yōu)勢(shì)的確顯現(xiàn)出來(lái)了。說(shuō)實(shí)話，咱們對(duì)車(chē)有時(shí)候比較在意，總希望自己的車(chē)周?chē)軌蛴幸欢臻g，不被臨車(chē)剛蹭。這時(shí)候如果您有同樣的技術(shù)，206想找個(gè)舒服地方的可能性比大車(chē)可實(shí)在是容易多了！天天最少兩次的尋尋覓覓，小有小的好處，真是實(shí)實(shí)在在的輕松阿，呵呵。咱們不是提倡環(huán)保社會(huì)

15、嗎，206這類型的小車(chē)的主人，包括其它品牌的，可以說(shuō)是利在自己，功在他人，呵呵標(biāo)致206駕駛技術(shù)的秘籍以歐洲人的個(gè)性，沒(méi)有國(guó)人所謂的“面壬”所以靚麗、車(chē)體小、操控好的兩廂車(chē)大行其道。車(chē)小鬼大，外觀極具個(gè)性和靈動(dòng)、緊繃繃底盤(pán)、相當(dāng)重手的方向、很有韌性的離合器、油門(mén)動(dòng)輒4、5千轉(zhuǎn)對(duì)于標(biāo)致206這種從外形到內(nèi)在都蘊(yùn)含著法國(guó)文化和歷史的性能小車(chē)，以其WRC拉力賽常勝冠軍、彎道之王的美譽(yù)，深受行家里手的推崇。（我認(rèn)為文化、歷史和個(gè)性才是造車(chē)的最高境界）206是個(gè)天生運(yùn)動(dòng)狂，在WRC賽道上很能放得開(kāi)，輕松做到人車(chē)一體的最高境界，可在城市道路上就比較難以收發(fā)自如。（206與C2根本就是雙胞胎兄弟，除了外觀有

16、變化不同外、C2的懸掛略為偏向舒適）愿與網(wǎng)友共同分享以下十條駕駛體驗(yàn)：206粉絲團(tuán)1、出車(chē)最怕的是事故，開(kāi)快車(chē)雖然不能直接導(dǎo)致事故，卻極易導(dǎo)致自己控制能力下降；個(gè)人認(rèn)為120碼以上時(shí)車(chē)身控制將大大削弱。想要飆車(chē)先想一些可怕的超速事故現(xiàn)場(chǎng)和溫馨家人，恐怕你腳軟的油門(mén)也踩不下去了！任何車(chē)的安全構(gòu)建都有一個(gè)范圍，什么超強(qiáng)車(chē)身、多少氣囊都是在相當(dāng)嚴(yán)格的條件下有效，我經(jīng)常想：正撞超過(guò)64km側(cè)撞超過(guò)60km的情形、還有車(chē)身前部不起緩沖作用的追尾貨車(chē)、撞得位置不在車(chē)廠試驗(yàn)的范圍內(nèi)情形不用說(shuō)是很悲慘的，而這些情形占據(jù)所有惡性事故的大多數(shù)！不要指望被動(dòng)安全，有時(shí)被動(dòng)措施反而能夠起作用；真正的安全在自己手中！車(chē)

17、本身就是不安全的，車(chē)不是神器！廠家的宣傳過(guò)于渲染車(chē)的安全，誤導(dǎo)了很多車(chē)友！結(jié)果可悲此時(shí)再找廠家時(shí)，廠家肯定推諉自身責(zé)任！小心啊，車(chē)友們，大家每一天都不易?。?、預(yù)見(jiàn)性，除了預(yù)見(jiàn)性還是預(yù)見(jiàn)性！如果你駕車(chē)的風(fēng)格像刀銳利的小李飛刀，那你的目光一定要銳利到能夠?qū)⑸磉吽熊?chē)輛動(dòng)態(tài)情況一網(wǎng)打盡（包括后邊來(lái)的快車(chē)），快速預(yù)料到其他交通參與者將要干什么，并且及時(shí)準(zhǔn)確地把自己意圖表現(xiàn)出來(lái)、告知其他駕車(chē)人。最近才注意到有個(gè)“三點(diǎn)一線”的說(shuō)法：當(dāng)三條車(chē)道上同時(shí)三輛車(chē)并行時(shí)（尤其是有對(duì)向行駛車(chē)時(shí)），中間道車(chē)輛很危險(xiǎn)一一在會(huì)車(chē)瞬間！當(dāng)然只要注意就能避免此情形出現(xiàn)。3、“彎王”標(biāo)206的方向指向性很好，206轉(zhuǎn)動(dòng)放向盤(pán)的

18、感覺(jué)特別一一像是在直接搬動(dòng)車(chē)頭，感覺(jué)棒極了！也是我開(kāi)過(guò)的二十多種非改裝汽車(chē)中方向盤(pán)最有力量感的一個(gè)，劈彎很爽，但力道之大并不適合女性；而雨燕方向太輕與底盤(pán)強(qiáng)硬不諧調(diào)是我淘汰它的主要原因之一。然而206方向的回正做的并不好一一有些吞吞吐吐不順暢，這一點(diǎn)上帕薩特可作楷模。206無(wú)論低中高速，方向盤(pán)都很重手，這對(duì)于操控206這種輕靈的小車(chē)來(lái)說(shuō)很重要；而大眾波羅的方向要在中高速時(shí)才逐步變重，出于個(gè)人喜好，我喜歡方向一直都重手的感覺(jué)，讓我低速時(shí)失去手感一一不行！直路加速是憑借車(chē)輛本身動(dòng)力，完美的劈彎才能體現(xiàn)駕駛水平。將轉(zhuǎn)彎的力道、角度和速度、側(cè)傾大小、路況緊緊聯(lián)系在一起，用類似“太極推手”的方式駕馭車(chē)輛

19、，車(chē)感和悟性能助你一臂之力;最好轉(zhuǎn)向的推拉動(dòng)作能一步到位、避免在彎中再做大的調(diào)整（當(dāng)然安全需要時(shí)例外，再完美的劈彎也要讓位于安全）；賽道過(guò)彎技術(shù)有個(gè)拉直線理論，即線路為“刎-外；公路過(guò)彎可以效仿，不過(guò)有限制：右彎由于彎心在自己車(chē)道，可以借道走直線擴(kuò)大轉(zhuǎn)向角度、拉直行車(chē)路線，而左彎除非視線開(kāi)闊通常不可借道。45度角是個(gè)危險(xiǎn)分界信號(hào)：日常行車(chē)不但高速變道轉(zhuǎn)向不宜超過(guò)這個(gè)角度，停車(chē)入位也不宜越過(guò)45度角，否則入位時(shí)車(chē)尾或車(chē)頭可能會(huì)擦碰建筑物。車(chē)輛有極限、道路也有極限，千萬(wàn)不要高估自己的實(shí)力。當(dāng)發(fā)生前輪推頭、后輪擺尾時(shí)，也許你才發(fā)現(xiàn)這不像頭文字D中演的那樣精彩和好玩一一公路不是賽道！4、206離合并不

20、很好用，一檔有很多情形會(huì)不好進(jìn)檔（尤其5碼以上時(shí)），而且有時(shí)出現(xiàn)先滯后、而后竄動(dòng)的情形，難以解決。檔換二檔更是瓶頸一一在第8點(diǎn)詳述。關(guān)于換檔：快速踩下去（越快越好），慢速松開(kāi)（約2秒），松離合時(shí)頭尾段要快，中間是干式離合器的主動(dòng)和從動(dòng)摩擦片真正結(jié)合的時(shí)段，要慢一些并且用心感覺(jué)它們正在柔和的結(jié)合；越熟練時(shí)、轉(zhuǎn)速越高時(shí)就能松得越快（免離合換檔不可?。?。206喜愛(ài)較高轉(zhuǎn)速換檔。當(dāng)車(chē)速低時(shí)松離合器同時(shí)就應(yīng)立馬加油提高轉(zhuǎn)速一否則極易拖檔，車(chē)速較高時(shí)可以在離合器松至結(jié)合點(diǎn)時(shí)再大腳加油。經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)，我總結(jié)出兩段油門(mén)和兩段離合法換檔，屢試不爽！放松油門(mén)同日t松離合一轉(zhuǎn)速拉至近2000轉(zhuǎn)時(shí)停止不動(dòng)（定油），此時(shí)離

21、合也應(yīng)剛松至結(jié)合點(diǎn)起點(diǎn)，暫停0。5至1秒鐘讓引擎和離合器摩擦片初磨合（這一段很重要），然后再正常加油和松離合（這一段均要很自然，不快不慢），完全松離合后瞬時(shí)轉(zhuǎn)速約在2500轉(zhuǎn)左右；讓動(dòng)力和離合器結(jié)合的過(guò)程自然流暢。以既無(wú)引擎抖動(dòng)，又無(wú)放空的高轉(zhuǎn)速為衡量標(biāo)準(zhǔn)。引擎低扭不足，所以并不足以配合自身強(qiáng)大的底盤(pán)性能（也許賽歐和嘉年華的1。6引擎的強(qiáng)大低扭更符合WRC的底盤(pán)天性!），深感不爽！法國(guó)人和意大利人熱情奔放的強(qiáng)烈個(gè)性造就了他們大腳油門(mén)的起步特點(diǎn)，車(chē)如其人，206引擎在3000轉(zhuǎn)以上動(dòng)力噴薄而出,高轉(zhuǎn)速換檔最適合206整車(chē)特性。只是引擎2000至3000轉(zhuǎn)速是小獅子最受用的時(shí)候,聲音很小，油耗也低

22、；當(dāng)然油門(mén)轟到3000轉(zhuǎn)以上動(dòng)力輸出更加猛烈，不過(guò)額外的油耗只會(huì)讓中石油和中石化奸笑！這是工薪階層不得不考慮的問(wèn)題。矛盾！6、在車(chē)速一檔位一轉(zhuǎn)速三者諧調(diào)一致上，即“拖檔和超速”很多網(wǎng)友有一個(gè)嚴(yán)重的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為空轟油門(mén)對(duì)引擎不好而不及時(shí)換檔卻無(wú)關(guān)緊要，這一點(diǎn)在出租汽車(chē)上體驗(yàn)是最清楚的，經(jīng)常司機(jī)怕麻煩20碼仍然用3檔一，或4檔已近30碼了仍然不降檔一，或速度剛剛達(dá)到40碼就迫不及待的加至5擋，如此不一而足，全然不顧引擎痛苦壓抑的“黨黨”敲缸聲，好像真的省油一樣，其實(shí)這樣危害極大！對(duì)于老車(chē)型的低轉(zhuǎn)速大扭矩引擎還好些，對(duì)現(xiàn)代高轉(zhuǎn)速引擎而言就大不同了。關(guān)于高檔低速和低檔高轉(zhuǎn)對(duì)于206的損害程度是不一樣

23、的：低檔位高轉(zhuǎn)速對(duì)206這種中高轉(zhuǎn)特性的引擎來(lái)說(shuō)并不算什么，不過(guò)水溫會(huì)升高，油耗加大，長(zhǎng)時(shí)間如此顯然引擎主要部件活塞環(huán)和缸套的磨損會(huì)略加快；但是如果高檔位低轉(zhuǎn)速，引擎會(huì)由于低轉(zhuǎn)帶來(lái)的扭矩不足而不能順暢地牽引車(chē)身，車(chē)身慣性的巨大壓力會(huì)反饋給引擎（原理就像下陡坡掛一檔時(shí)車(chē)身巨大慣性會(huì)反拖引擎轉(zhuǎn)速上升一樣），小油門(mén)帶來(lái)的燃燒室爆炸力不足以驅(qū)動(dòng)車(chē)身以保持原有慣性速度，產(chǎn)生巨大過(guò)載！這時(shí)活塞就會(huì)劇烈顫動(dòng)，活塞裙部敲擊缸套，發(fā)出沉悶的“當(dāng)當(dāng)”毀口果沒(méi)有水套層，聲音會(huì)更明顯），導(dǎo)致缸套和活塞異常毀損（出現(xiàn)許多小坑影響缸套和環(huán)之間密封）、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損、曲軸連桿小頭和大頭也會(huì)由于顫動(dòng)導(dǎo)致異常曠動(dòng)、間隙加大，若

24、轉(zhuǎn)速低于怠速的轉(zhuǎn)速還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)頂端凸輪和搖臂組件的異常曠動(dòng)、間隙加大；如果駕車(chē)者不及時(shí)將檔位而是繼續(xù)加大油門(mén)的話，引擎?zhèn)?huì)加劇直至轉(zhuǎn)速上升至與車(chē)速相適應(yīng)，但是下一個(gè)愚蠢的不恰當(dāng)?shù)拈_(kāi)檔動(dòng)作或者不及時(shí)將檔位又會(huì)繼續(xù)引擎很受傷！長(zhǎng)此以往，這種引擎核心機(jī)件的損毀會(huì)造成怠速不穩(wěn)、引擎異響、加速無(wú)力、高油耗發(fā)動(dòng)機(jī)大修方能解決！超速（低檔高轉(zhuǎn)）帶來(lái)磨損，拖檔（高檔低速）造成引擎損毀，孰輕孰重？！7、就象現(xiàn)代生活方式病能轉(zhuǎn)化成癌癥一樣，駕駛方式不恰當(dāng)導(dǎo)致引擎大修。所以不要將自己的愛(ài)車(chē)交給不恰當(dāng)?shù)娜碎_(kāi)（公車(chē)除外），尤其手動(dòng)檔車(chē)；自動(dòng)檔車(chē)雖然上述這種情況不多見(jiàn)，但是大多數(shù)駕車(chē)者肯定不會(huì)完全恰當(dāng)?shù)厥褂米詣?dòng)檔（你

25、會(huì)熟練地運(yùn)用1、2檔、d檔和n檔、r檔和p檔嗎，換檔時(shí)你踩制動(dòng)了嗎，是否未停穩(wěn)車(chē)就掛p檔或檔，是否喜歡空檔滑行，是否長(zhǎng)時(shí)間d檔踩制動(dòng)停車(chē)），自動(dòng)檔的駕駛也有許多不良的毀車(chē)習(xí)慣，嚴(yán)重的也會(huì)報(bào)廢自動(dòng)變速箱。而且借車(chē)產(chǎn)生的各種公共安全后果都是由你承擔(dān)!8、法國(guó)人的變速器顯然不如德國(guó)，關(guān)于206一檔換二檔不銜接問(wèn)題，明顯是檔位齒比設(shè)計(jì)問(wèn)題，有很多現(xiàn)代高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型都如此，?？怂挂彩沁@樣；本來(lái)低轉(zhuǎn)速扭矩就小，加上206換檔行程太長(zhǎng)，更明顯而已。206換檔的這個(gè)坎兒，讓我這個(gè)換檔狂激情大減；非常懷念以前開(kāi)普桑和柴油皮卡時(shí)低轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)大扭矩帶來(lái)的放松感覺(jué)，不需要考慮換檔時(shí)機(jī)，哪里要看轉(zhuǎn)速表，更無(wú)須過(guò)多在意油離

26、配合，怎么著都行！現(xiàn)代新式發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越趨向于高轉(zhuǎn)大功率，低轉(zhuǎn)速細(xì)膩而脆弱（省油設(shè)計(jì)），有時(shí)換檔火候不對(duì)極易造成引擎損傷，這時(shí)觀察轉(zhuǎn)速表對(duì)新手來(lái)說(shuō)很重要。給油至3000轉(zhuǎn)，大油門(mén)換檔是一種簡(jiǎn)單易行的方法，不過(guò)有些費(fèi)油損車(chē)（有人認(rèn)為高轉(zhuǎn)速引擎應(yīng)該高轉(zhuǎn)換檔，但我們不是在開(kāi)賽車(chē)，只有必要時(shí)我才樂(lè)意聽(tīng)到河?xùn)|獅子吼）；我試過(guò)保持2000轉(zhuǎn)以上換二檔時(shí)，引擎不再有異常顫動(dòng)，方法是：一檔2000轉(zhuǎn)以上踩離合，迅速切入二檔（此時(shí)車(chē)速不可低于15碼），轉(zhuǎn)速會(huì)回落至1500轉(zhuǎn)左右，輕踩油門(mén)至2000略高、同時(shí)快松離合至結(jié)合點(diǎn)上，再稍大腳油門(mén)同時(shí)稍慢放離合（兩秒）即可，此時(shí)轉(zhuǎn)速穩(wěn)步升至2500轉(zhuǎn)附近，車(chē)速也順暢提了上

27、來(lái)。注意一檔切入二檔若低于2000轉(zhuǎn)會(huì)由于高檔低轉(zhuǎn)造成引擎顫抖（有時(shí)輕微但是危害性大），高于2500轉(zhuǎn)又造成不必要的磨損、升溫和油耗。用上述兩段油門(mén)和兩段離合法也可解決!都是高轉(zhuǎn)速惹的禍！看著普桑、賽歐、嘉年華這些技術(shù)平臺(tái)落伍幾十年的車(chē)型由于強(qiáng)大低扭帶來(lái)的輕松隨意換檔，我真的不知道所謂現(xiàn)代高轉(zhuǎn)高功率引擎是進(jìn)步還是倒退！若你不能夠熟練掌握，還不如直接3000轉(zhuǎn)換檔爽快！因?yàn)闊o(wú)需細(xì)膩的油離配合。9、關(guān)于預(yù)熱時(shí)間，近幾年有個(gè)新說(shuō)，誤導(dǎo)新手、對(duì)新車(chē)傷害頗大。說(shuō)什么啟動(dòng)后14秒機(jī)油可以潤(rùn)滑到整個(gè)引擎，就可以結(jié)束預(yù)熱上路了；又說(shuō)因?yàn)殡妵娨嬗蓄A(yù)熱噴油部件功能，就可以發(fā)動(dòng)后不預(yù)熱直接上路，只要前幾公里慢速即

28、可；可笑啊，這些人根本不懂發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和相關(guān)材質(zhì)特性，就敢大言不慚、以偏概全！引擎的固定部件是過(guò)盈配合，但是所有運(yùn)動(dòng)部件、摩擦副之間均有大小不等的間隙（金屬材質(zhì)不同和功能不同），這是為了強(qiáng)化引擎高轉(zhuǎn)高負(fù)荷時(shí)性能穩(wěn)定的必須設(shè)計(jì)：核心部件如活塞、活塞環(huán)、和缸套之間，連桿機(jī)構(gòu)之間、曲軸和軸瓦、凸輪組件和搖臂等等，都需要一定的熱膨脹才能達(dá)到比較正常的工作狀態(tài)，機(jī)油是否已經(jīng)到達(dá)這些機(jī)件并不能徹底解決這個(gè)問(wèn)題，混合氣爆炸產(chǎn)生的多余熱能促使配合間隙變小。完美的預(yù)熱時(shí)間是510分鐘，水溫升至70度以上，但基于油耗和便于使用考慮，我的十幾年機(jī)車(chē)經(jīng)驗(yàn)是：首次起動(dòng)（靜置6小時(shí)以上）冬季預(yù)熱3-5分鐘、其余季節(jié)1-

29、3分鐘為宜；冷車(chē)預(yù)熱不足就起步不但引擎由于機(jī)件之間間隙過(guò)大形成劇烈曠動(dòng)磨損、燃燒室和活塞及環(huán)易產(chǎn)生積炭、引擎聲音加大、動(dòng)力性能下降，還由于水溫低，噴油量加大造成油耗大增，百害無(wú)一利。我曾數(shù)次不得已未預(yù)熱直接上路，結(jié)果引擎的傷害，我感同身受；沖動(dòng)的懲罰是幾日郁悶。不過(guò)我注意到很多粗心的駕車(chē)者并無(wú)覺(jué)察，毫無(wú)“紳士風(fēng)度”10、關(guān)于空檔滑行：手動(dòng)檔空擋滑行是否有行，這點(diǎn)很有爭(zhēng)議（自動(dòng)檔空擋滑行不利于變速器潤(rùn)滑、大貨車(chē)由于自重大、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是車(chē)輪制動(dòng)的有力輔助，這兩者均不宜空擋滑行），但是206最愛(ài)滑行，因?yàn)檐?chē)體輕，很慢的初速都能滑行數(shù)百米，怠速850轉(zhuǎn)又不負(fù)荷，當(dāng)然很節(jié)油。權(quán)威理論認(rèn)為空檔滑行不利于安

30、全，主要怕熄火引發(fā)的液力制動(dòng)和液壓助力式的方向失靈、空檔降喪失機(jī)動(dòng)性不利于突發(fā)事件、空檔比在檔時(shí)電腦噴油更多。事實(shí)上并非如此：1、現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)熄火極少發(fā)生（太業(yè)余了吧），即使熄火制動(dòng)也能夠用2、3次，只要不關(guān)電源，方向也可正常使用只是更加重一些而已（也有特例，曾經(jīng)開(kāi)過(guò)兩星期熟人的老舊大切，每十公里熄火3、5次，還不能保證每次又能打著火，屢屢弄得手忙腳亂，不過(guò)這與空擋滑行無(wú)關(guān)，是車(chē)太破了）；2、關(guān)于機(jī)動(dòng)性問(wèn)題，滑行的車(chē)往往很悠閑，心態(tài)平和，本來(lái)手動(dòng)就比自動(dòng)檔費(fèi)事兒，滑行正好休息一下，心態(tài)放松開(kāi)車(chē)自然很安全，不用緊張兮兮的還得留意速度每每下降又要換檔，找事兒，還有紳士風(fēng)度;往往出事的都是一個(gè)勁兒開(kāi)

31、檔加油趕路的人；3、掛檔滑行會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速上升，不但滑行距離大大縮短，仍然避免不了要不停換檔以適應(yīng)速度不斷降低，費(fèi)油也費(fèi)機(jī)件！理論上，松油門(mén)時(shí)，如果機(jī)會(huì)恰當(dāng)，電噴車(chē)會(huì)在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)段斷油，如捷達(dá)車(chē)在檔時(shí)1800轉(zhuǎn)以上完全松油門(mén)會(huì)斷油，降至1200轉(zhuǎn)時(shí)又會(huì)恢復(fù)噴油，不過(guò)此時(shí)噴油量會(huì)加大；不會(huì)空擋滑行的朋友們，請(qǐng)盯緊你的轉(zhuǎn)速表吧，你的車(chē)在某個(gè)轉(zhuǎn)速段是不噴油的喲！不過(guò)你會(huì)發(fā)現(xiàn)掛檔滑行距離很短（只有空檔滑行的1/A1/10）,所以車(chē)速高、轉(zhuǎn)速高時(shí)也可以運(yùn)用掛檔滑行。因此駕駛時(shí)：1 .如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠高，空擋滑行會(huì)更省油，反之帶擋更省油。2 .水平道路上長(zhǎng)距離滑行，空擋比帶擋距離遠(yuǎn)，更省油。3 .長(zhǎng)下坡滑行

32、因斷油機(jī)制，帶擋比空擋省油。4 .山路下坡一定要帶檔！獅子車(chē)主們，“摘檔、滑行，享受片刻休憩吧，祝你好運(yùn)!；靜如處子，動(dòng)如脫兔才是小獅子本色?，F(xiàn)在我的小綠獅子才400km,磨合期很費(fèi)油（法國(guó)車(chē)變速器的確不如德國(guó)車(chē)，長(zhǎng)途不用換檔時(shí)油耗5個(gè)多油，市區(qū)竟然要10個(gè)油），但我有信心油耗在磨合期以后控制在7個(gè)左右！要駕駛樂(lè)趣，也要節(jié)油；在賽道上試車(chē)當(dāng)然很有激情，但是動(dòng)輒十幾升、二十升的油耗你能否接受，況且油門(mén)到底的粗暴駕駛方式對(duì)任何引擎都會(huì)帶來(lái)傷害，又會(huì)妨礙安全駕駛，讓其他乘客心驚肉跳！讓小獅子快樂(lè)地奔跑吧，了解它，像兄第一樣！標(biāo)志廠某博士講油耗今天聽(tīng)了標(biāo)致廠某博士的講座，交分作業(yè)，關(guān)于油耗的常常有人爭(zhēng)

33、論空擋滑行和帶檔滑行哪個(gè)更省油，別的車(chē)我不知道,但今天聽(tīng)了后，得出答案如下:標(biāo)致系列車(chē)型的行車(chē)電腦都會(huì)自動(dòng)斷油,只要轉(zhuǎn)速和檔位匹配，不踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)就不噴油，管你1檔還是5檔而在空擋的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)卻會(huì)噴油維持怠速.所以最好的省油方法絕對(duì)不是空擋滑行，而是帶檔滑行市內(nèi)省油方法：紅燈晚摘檔。在紅綠燈前，提前估計(jì)距離，松油門(mén),帶檔滑過(guò)去,轉(zhuǎn)速掉下來(lái)再摘檔天橋下坡開(kāi)檔滑，不要空擋滑下去，而應(yīng)該開(kāi)一檔滑下去.（開(kāi)一檔是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力）速度快了還可以再開(kāi)一檔避免深踏油門(mén)，少剎車(chē)勤換擋，留下足夠的跟車(chē)距離剎車(chē)就是消耗車(chē)子的動(dòng)能，剎車(chē)就意味著你還要給油把車(chē)速升上來(lái)，市內(nèi)耗油大就是因?yàn)轭l繁的剎車(chē)起步.勤換

34、檔是為了讓車(chē)子隨時(shí)在最合理的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)行駛，轉(zhuǎn)速過(guò)高過(guò)滴都會(huì)增加油耗跟前車(chē)保持一定距離，就可以從容的升降檔，而不必一腳剎車(chē)一腳油門(mén)了加快換檔速度。換檔速度越快，速度損失就越少,需要的加速度也就越小所以學(xué)會(huì)半離合換檔是很必要的保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓。輪胎虧氣，阻力增大，費(fèi)油高速路上省油方法：很簡(jiǎn)單，保持勻速，以前推崇的加一腳油放一段空擋的方法對(duì)電噴車(chē)并不合適，正確的方法是保持80-100公里的勻速行駛,失去速度的時(shí)候應(yīng)當(dāng)逐漸提升速度過(guò)高的時(shí)候逐漸減速，快踩和快抬都會(huì)費(fèi)油。高速度上掛空擋滑和帶檔滑都費(fèi)油，因?yàn)椴还苣阍趺椿?，速度還是要流失，你還得給油加回來(lái)，得不償失?？斓绞召M(fèi)站的時(shí)候，提前帶檔滑過(guò)去!最好不用踩剎車(chē)剛剛滑到!同時(shí)在高速路上開(kāi)窗行駛比空調(diào)