技能鑒定綜合題庫(kù)

1、一、1、簡(jiǎn)述輪對(duì)尺寸測(cè)量時(shí)需測(cè)量哪些尺寸，如何測(cè)量及相關(guān)技術(shù)要求是什么？答：1、輪徑測(cè)量，測(cè)量工具為數(shù)顯輪徑尺，輪徑770mm-841mm；同一輪對(duì)輪徑偏差不超過(guò)2mm，同一轉(zhuǎn)向架上4個(gè)車輪的輪徑差不超過(guò)4mm，同一車兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上8個(gè)車輪的輪徑差不超過(guò)7mm。2、輪對(duì)輪緣高度、厚度、QR值測(cè)量，測(cè)量工具為數(shù)顯輪緣尺，輪緣高度：28mmSH36mm；輪緣厚度：26mmSD33mm；QR值：6.5mmL12.7mm3、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距尺寸測(cè)量，測(cè)量工具為內(nèi)側(cè)距尺，內(nèi)側(cè)距尺寸為1353mm-1355mm。2、簡(jiǎn)述昆明地鐵車輛廣播優(yōu)先級(jí)別順序。答：1、OCC廣播 2、司機(jī)室對(duì)講CC 3、司機(jī)與乘客對(duì)講 4、

2、人工廣播 5、預(yù)存數(shù)字語(yǔ)音廣播6、客室車門接入的列車線有哪些？答：1、零速列車線 2、門允許列車線 3、開(kāi)門列車線 4、關(guān)門列車線 5、重開(kāi)閉列車線5、DCU主要功能有哪些？答：1、牽引逆變系統(tǒng)的邏輯控制， 2、牽引和制動(dòng)的特性計(jì)算 3、變流器驅(qū)動(dòng)控制 4、直接轉(zhuǎn)矩控制 5、機(jī)車牽引時(shí)空轉(zhuǎn)、制動(dòng)時(shí)滑行保護(hù)的控制，機(jī)車黏著利用控制 6、變流系統(tǒng)的保護(hù)、故障記錄、診斷 7、與多功能機(jī)車車輛總線MVB接口及通信。1、簡(jiǎn)述如何進(jìn)行齒輪箱換油作業(yè)？答：1、設(shè)置安全防護(hù)，掛禁動(dòng)牌。2、對(duì)箱體表面進(jìn)行清潔。3、拆除排油堵。4、回收廢油至廢油桶。5、拆除注油堵。6、對(duì)注油、排油磁性螺堵進(jìn)行檢查、清潔。7、使用

3、0、5L新油沖洗箱體。8、更換新墊圈，安裝排油螺堵。9、加注新油，注油量為3、9L，注油后油位顯示在上下刻度線2/3以上位置。10、使用扭力扳手對(duì)注、排油堵，進(jìn)行扭力校核，并涂打防松標(biāo)識(shí)及加裝鐵絲。6、觸發(fā)緊急制動(dòng)條件答：（1）觸發(fā)司機(jī)室中的警惕裝置；（2）脫鉤；（3）緊急制動(dòng)電氣列車線回路中斷或失電；（4）DC110V控制電源失電；（5）ATC 系統(tǒng)發(fā)出緊急制動(dòng)指令；（6）超速至110km/h；（7）方向手柄回零位。(8)觸發(fā)兩個(gè)司機(jī)室的緊急停車菌形按鈕；（9）車門緊急解鎖；（10）主風(fēng)管欠壓；（11）VCM觸發(fā)的緊急，條件為VCM判斷超速，或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)換方向；（12）110V直流電源完全失電

4、。二、7、 車門類型及優(yōu)缺點(diǎn)。答：采用雙扇電動(dòng)塞拉門，車門外觀美觀，密封性較好，機(jī)械故障發(fā)生幾率較大8、 新車驗(yàn)收中，車門絲桿的技術(shù)要求。答：無(wú)缺損，固定方式可靠，符合安裝要求，手動(dòng)開(kāi)關(guān)車門靈活無(wú)異常、異響。3、輪對(duì)踏面檢查的技術(shù)要求是什么？答：擦傷磨平長(zhǎng)度30mm，剝離長(zhǎng)度單條小于30mm，相連剝離兩處每處20mm，且深度1mm，踏面上的凹槽深度H5mm，車輪踏面上碾堆或積瘤1mm。6、客室車門接入的列車線有哪些？答：1、零速列車線 2、門允許列車線 3、開(kāi)門列車線 4、關(guān)門列車線 5、重開(kāi)閉列車線A01、01 空氣壓縮機(jī) ; A01、14 空氣濾清器 ;A01、04 雙塔干燥器 ; A01

5、、05 精細(xì)濾油器 ;A01、03和A01、11 安全閥 ;A01、08和A01、09 壓力開(kāi)關(guān) 、 A01、12 車間氣源供風(fēng)塞門 ; A01、15 車間氣源接頭 ; A01、A02 軟管 ; A01、07 測(cè)試接頭 ;三、9、 車門S1、S2、S3、S4分別代表什么？答：S1：門鎖到位限位開(kāi)關(guān) S2：車門隔離限位開(kāi)關(guān) S3：車門緊急解鎖限位開(kāi)關(guān) S4：門關(guān)到位限位開(kāi)關(guān) 。10、 主風(fēng)缸壓力變化及空壓機(jī)工作狀態(tài)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。答：當(dāng)風(fēng)缸壓力下降到7.50.2bar時(shí)，受控端的空壓機(jī)工作；當(dāng)主風(fēng)缸壓力小于7.00.2bar時(shí)，兩個(gè)空壓機(jī)同時(shí)工作，直至到9.00.2bar兩個(gè)壓縮機(jī)停止工作11、 車

6、門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由哪些組成？答：1、驅(qū)動(dòng)絲杠 2、直流電機(jī) 3、絲杠螺母 4、攜門架 5、導(dǎo)柱等12、 新車驗(yàn)收中，車門直流電機(jī)技術(shù)要求？答：固定方式可靠，符合安裝要求，手動(dòng)開(kāi)關(guān)車門靈活無(wú)異常、異響，電氣部件連接固定可靠，接線無(wú)松動(dòng)，線纜無(wú)磨損。簡(jiǎn)述停放制動(dòng)工作原理。答：停放制動(dòng)屬于被動(dòng)施加的制動(dòng)方式，靠彈簧的張力將制動(dòng)夾鉗作用在制動(dòng)盤上，施加制動(dòng)；當(dāng)需要緩解停放制動(dòng)時(shí)，將基礎(chǔ)制動(dòng)單元器上的停放制動(dòng)缸充入壓縮空氣，抵消彈簧的張力來(lái)緩解，因此停放制動(dòng)是“充氣緩解、排氣施加”的制動(dòng)方式，跟常用制動(dòng)的作用原理相反，是相互獨(dú)立的制動(dòng)功能。停放制動(dòng)僅在靜止時(shí)采用，防止列車滾動(dòng)。停放制動(dòng)由車輛控制電路控制并受V

7、CU監(jiān)控。通過(guò)按壓停放制動(dòng)按鈕激活停放制動(dòng)，按壓停放制動(dòng)緩解按鈕緩解停放制動(dòng)。停放制動(dòng)還可手動(dòng)緩解，通過(guò)轉(zhuǎn)向架上的停放制動(dòng)緩解拉環(huán)逐個(gè)緩解停放制動(dòng)。停放制動(dòng)手動(dòng)緩解后在第一次充風(fēng)后自動(dòng)復(fù)位。1 緩沖器 2 鎖閉機(jī)構(gòu) 3 接觸力定位螺釘4 后板 5 調(diào)整孔 6 扭力彈簧 7 彈簧芯 8 防松螺釘 9 支承軸 2、填寫圖中部件名稱34、允許開(kāi)門條件有那些？答：當(dāng)滿足下列條件時(shí)，才允許EDCU驅(qū)動(dòng)電機(jī)執(zhí)行開(kāi)門操作：（1）、沒(méi)有操作隔離裝置；（2）、沒(méi)有操作緊急解鎖裝置；（3）、“零速”信號(hào)有效；（4）、“門允許列車線”為高電平；（5）、門處于非開(kāi)到位位置； （6）、沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)鎖到位開(kāi)關(guān)故障； （7）

8、、沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)關(guān)到位開(kāi)關(guān)故障。5、填寫圖中部件名稱7、請(qǐng)分析引起空調(diào)機(jī)組風(fēng)量小的原因？答：（1）離心風(fēng)機(jī)電機(jī)反轉(zhuǎn) （2）混合風(fēng)濾網(wǎng)堵塞 （3）蒸發(fā)器結(jié)霜或冰 （4）蒸發(fā)器散熱片堵塞 （5）送風(fēng)道等處堵塞 （6）風(fēng)機(jī)葉片積垢五、簡(jiǎn)答題4、空氣彈簧日常檢查過(guò)程中對(duì)空氣囊的技術(shù)要求是什么？答：空氣囊外表裂紋深度不允許超過(guò)1mm，裂紋長(zhǎng)度不允許超過(guò)30mm，鼓泡直徑20mm以下不得超過(guò)2處，鼓泡直徑30mm以下不得超過(guò)1處。速度當(dāng)前列車速度列車司機(jī)室占有列車司機(jī)室已占有列車司機(jī)室未占有方向列車方向顯示故障故障提示，點(diǎn)擊可進(jìn)入故障查看無(wú)故障提示跳站向上跳一站向下跳一站廣播進(jìn)站廣播出站廣播空氣壓縮機(jī)工作未工

9、作牽引系統(tǒng)故障正常通訊故障切除乘客報(bào)警乘客緊急通訊單元激活，司機(jī)已打開(kāi)通訊通道乘客緊急通訊單元故障乘客緊急通訊單元激活，乘客要求緊急對(duì)講乘客緊急通訊單元正常，未激活煙火報(bào)警正常報(bào)警門故障門動(dòng)作中門關(guān)閉門故障障礙物探測(cè)門開(kāi)門隔離門緊急解鎖通訊故障停放制動(dòng)緩解施加空氣制動(dòng)緩解施加切除模式緊急牽引RMR模式RMF模式WRM模式慢行模式PM模式ATB模式ATO模式LOGO昆明地鐵標(biāo)志，按鈕后進(jìn)入亮度調(diào)節(jié)界面工況與級(jí)位保壓制動(dòng)緊急制動(dòng)快速制動(dòng)制動(dòng)牽引惰行0%表示級(jí)位提示信息緊急牽引緊急制動(dòng)牽引封鎖按鈕點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)按鈕可分別進(jìn)入緊急廣播界面、站點(diǎn)設(shè)置界面、旁路信息界面標(biāo)識(shí)描述空調(diào)關(guān)閉，無(wú)故障空調(diào)故障空調(diào)火災(zāi)模式空調(diào)運(yùn)行于“緊急通風(fēng)”模式空調(diào)運(yùn)行于“通風(fēng)”模式空調(diào)運(yùn)行于“半冷”模式空調(diào)運(yùn)行在“制冷”模式空調(diào)壓縮機(jī)故障空調(diào)壓縮機(jī)工作空調(diào)壓縮機(jī)通訊失敗序號(hào)術(shù)語(yǔ)/縮略語(yǔ)描述1ATC列車自動(dòng)控制2ATO列車自動(dòng)操作3ATP列車自動(dòng)防護(hù)4AXMe模擬量輸入/輸出模塊5BCU制動(dòng)控制單元6DCU牽引控制單元7DIMe數(shù)字量輸入模塊8DTECS分布式電子列車控制系統(tǒng)9DXMe數(shù)字量輸入/輸出模塊10EDCU車