北京交通大學橋梁實習報告

1、認知實習報告（橋梁）姓 名： 王晟旭學 號： 14231118班 級： 土木1404實習目的：1、實際觀察各種橋梁，初步了解橋梁的一些基礎(chǔ)知識，對橋梁方向有一個初步的認識。2、增加對橋梁方向的感性認識，了解橋梁工程的基本建筑與結(jié)構(gòu)。3、培養(yǎng)學生對于土木工程的綜合性、社會性、實踐性和統(tǒng)一性的認識，激發(fā)學生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的興趣，并培養(yǎng)學生的實踐能力。實習時間：2016年7月5號。實習地點：盧溝橋及其周邊橋梁，城鐵十三號線四道口至西直門段，交大附近慈獻寺橋。 前言 土木工程認識實習是土木工程大類專業(yè)基礎(chǔ)必修的實踐性教學環(huán)節(jié)，是一項專業(yè)入門實習項目。其目的是使學生通過實踐對各類土木工程的現(xiàn)場進

2、行考查，了解土木工程的類型、形式、建筑、結(jié)構(gòu)、施工的基本知識，對土木工程專業(yè)形成感性認識，建立初步的土木工程專業(yè)業(yè)務范圍的總體概念，重點是對橋梁、建筑結(jié)構(gòu)、巖土與地下工程以及道路和軌道交通工程的基本知識，培養(yǎng)學生對于土木工程的綜合性、社會性、實踐性和統(tǒng)一性的認識，激發(fā)學生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的興趣，并培養(yǎng)學生的實踐能力。而這次我們實習的方向是橋梁工程。橋梁是供鐵路、公路、行人、渠道、管線等跨越河流、山谷或其他障礙物具有承載能力的架空建筑物。橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)主要指橋跨結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ)；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流

3、工程等。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學習土木工程的學生來說，對橋梁必須要有很深的了解。在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白。 本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。實習內(nèi)容1橋梁的基本組成橋梁的三個主要組成部分是：上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。 上部結(jié)構(gòu)由橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)組成。橋跨結(jié)構(gòu)或稱橋孔結(jié)構(gòu)，是橋梁中跨越橋孔的、支座以上的承重結(jié)構(gòu)部分。按受力圖示不同，分為梁式、拱式、剛架和懸索等基本體系，并由這些基本體系構(gòu)成各種組合體系。它包含主要

4、承重結(jié)構(gòu)、縱橫向聯(lián)結(jié)系、拱上建筑、橋面構(gòu)造和橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)，變形縫以及安全防護設施等部分。 支座系統(tǒng)，設置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上，并適應活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)計算圖示。一般分為固定支座和活動支座。下部結(jié)構(gòu)，由橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)幾部分組成。 橋墩、橋臺 是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺設在兩端，橋墩則在兩橋臺之間。而橋臺除此之外，還要與路堤銜接，并防止其滑塌。為保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側(cè)常做一些防護和導流工程。 墩臺基礎(chǔ)，保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的

5、結(jié)構(gòu)部分。附屬構(gòu)件，主要包括伸縮縫、燈光照明、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)等幾部分。伸縮縫，在橋跨上部結(jié)構(gòu)之間，或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺端墻之間，設有縫隙保證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。為使橋面上行駛順直，無任何顛動，此間要設置伸縮縫構(gòu)造。特別是大橋或城市橋的伸縮縫，不但要結(jié)構(gòu)牢固，外觀光潔，而且需要經(jīng)常掃除深入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。橋面鋪裝，或稱行車道鋪裝，鋪裝的平整、耐磨性、不翹殼、不滲水是保證行車舒適的關(guān)鍵。特別在鋼箱梁上鋪設瀝青路面的技術(shù)要求甚嚴。排水防水系統(tǒng)應迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水可能降低至最小限度。此外，城市橋梁排水系統(tǒng)應保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上的漏

6、水現(xiàn)象。欄桿（或防撞欄桿），它既是保證安全的構(gòu)造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾件。2橋梁的分類按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。 按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 其中：特大橋：多孔跨徑總長500米， 單孔跨徑100 米 大橋：多孔跨徑總長100米，單孔跨徑40 米中橋：30米多孔跨徑總長100米， 20單孔跨徑40 米 小橋：8米多孔跨徑總長300米， 5單孔跨徑20米 涵洞：多孔跨徑總長8米， 單孔跨5米按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

7、按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。3橋梁的主要技術(shù)指標1)橋全長：橋梁是指橋臺擋碴前墻之間的長度；拱橋是指拱上側(cè)墻與橋臺側(cè)墻的兩伸縮縫外墻之間的長度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長度。2)梁跨度：一孔梁支座中心之間的距離，是梁橋最重要的技術(shù)指標。3)孔 數(shù)：橋墩之間或橋墩與橋臺之間的橋跨稱為一孔，設一座橋的墩臺總數(shù)為n，則一座橋的孔數(shù)為n-1。4)墩 高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設計的重要技術(shù)指標。4、實點分析盧溝橋盧溝橋（Lugou Bridge）亦作蘆溝橋，在北京市西南約15千米處豐臺區(qū)永定河上。因

8、橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。盧溝橋全長266.5米，寬7.5米，最寬處可達9.3米。有橋墩十座，共11個橋孔，整個橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。結(jié)構(gòu)：盧溝橋采用下承式拱形結(jié)構(gòu)，全橋有11個涵洞，并有10個墩臺，此橋的受力路線明確，橋面所受荷載傳遞到拱肋，再有拱肋傳遞到墩臺，最后由墩臺傳遞至基礎(chǔ)。兩側(cè)墩臺：通過觀察，我們不難發(fā)現(xiàn)盧溝橋兩側(cè)的墩臺布置是不相同的，有照片觀察方向看，右側(cè)的墩臺與橋身垂直，且墩臺的強度較小，規(guī)模不大，而左側(cè)墩臺在尺寸上要大于右側(cè)墩臺，且墩臺與橋身不垂直，棱角一側(cè)正對河面。這種布置的原因是水流方向由左至

9、右，水流對左側(cè)橋墩的沖刷較嚴重，故左側(cè)橋墩須有較大的強度，此外，墩臺棱角一側(cè)正對河面可以起到分流作用，從而減少水流對橋身的沖刷作用。另外，考慮到北方天氣在冬天較寒冷，河面易結(jié)冰，而在初春時冰面融化會隨水流一起流動，會對橋身有一定沖擊，此時，橋梁的棱角就具有破冰作用，從而減小冰對橋體的破壞。鐵路桁架橋此橋位于盧溝橋東側(cè)，整個橋梁采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，屬于鐵路橋梁，此橋跨度約為300米左右。結(jié)構(gòu)：此橋采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，橋面所受荷載通過桁架傳遞至橫梁，隨后又衡量傳遞至縱梁，最后通過縱梁傳遞至橋墩和基礎(chǔ)。本橋采用簡支梁為主梁，兩端采用固定鉸或活動鉸銜接，桁架節(jié)點處采用焊接。組合石橋此橋位于盧溝橋以西基本結(jié)構(gòu)，

10、對其進行組合就形成此橋。結(jié)構(gòu)：此橋左半橋采用下承式拱形結(jié)構(gòu)，右半橋采用梁式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)的受力方式有著明顯的差異，由此，我們可以推斷此橋原先為橋面較窄的梁橋或拱橋，后來為了加強該橋的通行能力，在原有橋面基礎(chǔ)上擴建另一部分橋梁，但后建的橋采用另一種結(jié)構(gòu)形式，最終形成了一座新橋。城鐵西直門橋此橋位于西直門，屬于城鐵專用橋梁，跨度較長，處于城市中心，對當?shù)鼐用竦挠绊戄^大。主梁形式：主梁采用簡支梁形式，部分地點采用連續(xù)梁形式，簡支梁的主要優(yōu)勢在于施工快速，后期維護簡便，缺點在于梁內(nèi)的彎矩較大，而連續(xù)梁與簡支梁恰恰相反，施工較慢，后期難以維護，但受力比較合理。隔聲措施：由于橋梁位于市中心，橋梁途經(jīng)多處居民區(qū)

11、，必須設置隔聲措施，本橋在城鐵出口處設置了全聲屏障，防止城鐵運行時的噪聲傳播。此外，在途經(jīng)居民區(qū)時設有半聲屏障以減小噪聲。另外，此橋的橋面采用混凝土澆灌而成，這也是為了減小噪聲。減震措施：為了達到抗震要求承受城鐵運行時產(chǎn)生的震動，本橋在橋梁支座處設置了抗震螺栓，這使本橋的抗震性能大大提高。主梁排氣孔：為了防止主梁內(nèi)氣體熱脹冷縮破壞主梁，梁的側(cè)面打了兩個排氣孔用以排出氣體。慈獻寺橋慈獻寺橋位于高粱橋街，北京交大校門前，采用兩跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，該橋跨度較小，屬于城市公路橋梁，具有抗震設計及相應的減震措施。實習總結(jié)通過這次橋梁實習，使我對橋梁的結(jié)構(gòu)與施工有了一次比較全面的感性認識。在老師耐心地講解和仔細

12、查找各方面資料下，自己更加深入地了解了橋梁的結(jié)構(gòu)，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。從現(xiàn)代橋梁的發(fā)展趨勢可以看出，近年來的橋梁結(jié)構(gòu)逐步向輕巧、纖細方面發(fā)展，但橋梁的載重、跨長卻不斷增長。為了適應社會生產(chǎn)力發(fā)展所提出的愈來愈高的要求，需要建造大量的承受更大荷載，跨越海灣、大江等跨徑和總長更大的橋梁，這就推動了橋梁結(jié)構(gòu)向高強、輕型、大跨度的方向發(fā)展。理論上，研究更符合實際狀態(tài)的力學分析方法與新的設計理論。充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)潛在的承載力，充分利用建筑材料的強度，力求工程結(jié)構(gòu)的安全度更為科學和可靠；在大跨度橋梁的設計中，愈來愈重視空氣動力學、振動、穩(wěn)定、疲勞、非線性等研究成果的應用。廣泛應用計算機輔助設計，在吸收、引進國外軟件的基礎(chǔ)上，開發(fā)專門或綜合性的從原始數(shù)據(jù)輸入、結(jié)構(gòu)分析、設計、能進行人機交互、自動繪圖、甚至智能化的成套設計、計算、繪圖軟件；并且要研究特大、大跨度橋梁施工控制、運營監(jiān)控成套系統(tǒng)測試設備與軟件。施工上，力求高度機械化、工廠化、自動化。拼裝施工