淺談zk207550ac新型電機(jī)車的特點(diǎn)與應(yīng)用

1、淺談ZK20-7/550-AC新型電機(jī)車的特點(diǎn)與應(yīng)用 關(guān)鍵詞 新型電機(jī)車 特點(diǎn) 應(yīng)用效果摘要：本文詳細(xì)介紹了新型電機(jī)車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與應(yīng)用效果，并結(jié)合現(xiàn)用電機(jī)車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，給新型電機(jī)車的研制與開發(fā)提出了一些實(shí)際問題，具有一定的參考價(jià)值。1、概述我礦的主要運(yùn)礦設(shè)備都集中在690中段，裝礦點(diǎn)由長(zhǎng)溜井逐漸向本中斷采場(chǎng)下的電耙道放礦口和短溜井過渡。因此，裝礦點(diǎn)分散，裝礦時(shí)間長(zhǎng)，裝礦時(shí)車輛占有率高，這樣就需要增加運(yùn)輸車輛，某廠為我礦研制出2抬ZK20-7/550-AC新型礦用電機(jī)車（以下簡(jiǎn)稱新型電機(jī)車），在690中斷試運(yùn)行半年來，與現(xiàn)用電機(jī)車ZK20-7/550V相比較，具有許多特點(diǎn)，詳細(xì)介紹見下。2、車型

2、簡(jiǎn)介2.1、主要參數(shù)粘重 20t外形尺寸 7520mm1600 mm1850 mm軸距 2200mm軌距 762 mm輪經(jīng) 760mm通過曲線半徑 25m額定功率 63kw2傳動(dòng)方式 DC-AC逆變牽引機(jī)械制動(dòng)方式 電氣 空氣 機(jī)械構(gòu)造速度 30km/h持續(xù)速度 10km/h持續(xù)牽引力 41kn2.2、總布圖（如圖1所示） 新型電機(jī)車有兩個(gè)駕駛室，前端布置司機(jī)室1為主駕駛室；車體中部分三層，上面是集電弓總成，中間有空壓機(jī)室、電氣室、工具柜、壓氣管路、電器線路，下面有驅(qū)動(dòng)裝置、行走部分、撒砂裝置等；后端布置司機(jī)室、11為副駕駛室；機(jī)車前后均有緩沖車鉤。 司機(jī)室內(nèi)設(shè)司機(jī)操縱臺(tái)和司機(jī)坐掎，操縱臺(tái)上安

3、裝有司控器、氣制動(dòng)閥、電氣儀表、氣壓表、按鈕、信號(hào)顯示器和速度表等。內(nèi)設(shè)熱風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇、頂照燈、監(jiān)視器、集電弓施轉(zhuǎn)控制閥、故障顯示屏。司機(jī)室采用推拉門結(jié)構(gòu)。司機(jī)室前窗采用電熱玻璃，并設(shè)有電動(dòng)雨刷器。在右側(cè)設(shè)有活動(dòng)側(cè)窗和后視鏡。主駕駛室有電氣、空氣、機(jī)械制動(dòng)手柄；副駕駛室有電氣、空氣制動(dòng)手柄。空壓機(jī)室內(nèi)有主副風(fēng)缸，各種調(diào)節(jié)器、壓力繼電器、管路、壓力表等。電氣室內(nèi)有電阻柜、控制變流器、電器柜、牽引變流器等。工具柜用于放置消防器、起道器、維修工具。2.3、總體傳動(dòng)方式 新型電機(jī)車經(jīng)受電弓從電網(wǎng)取得550v直流電，通過牽引變流器轉(zhuǎn)換成電壓與頻率可調(diào)的三項(xiàng)交流電，使2臺(tái)交流異步電機(jī)工作，通過萬向傳動(dòng)軸帶動(dòng)

4、二級(jí)減速器驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，牽引機(jī)車運(yùn)行。3、新型電機(jī)車的特點(diǎn)與應(yīng)用效果3.1、新型電機(jī)車采用變壓、變頻啟動(dòng)方式，即無級(jí)調(diào)速啟動(dòng)平穩(wěn)，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不產(chǎn)生沖擊，且電機(jī)功率為263kw，比現(xiàn)用機(jī)車電機(jī)功率為278kw節(jié)能。3.2、新型電機(jī)車分主副駕駛室，且布置在車的兩端，在機(jī)車撞車時(shí)，容易造成司機(jī)傷亡，而現(xiàn)用的電機(jī)車駕駛室在中間，司機(jī)安全。3.3、新型電機(jī)車駕駛室與中部平齊，司機(jī)坐在正前方駕駛，前面視野開闊，后方視野極差，不能直接觀察裝礦卸礦情況以及弓子與架線接觸情況，靠探頭和監(jiān)視器間接觀察，受探頭數(shù)量和安裝位置的限制，后方視野受到局限，監(jiān)視器在露天陽(yáng)光下或經(jīng)過坑道燈光下，屏幕一片空白，在黑暗處或探頭有霧

5、水時(shí)，屏幕黑暗或模糊。3.4、新型電機(jī)車通常只有一個(gè)駕駛室工作，而另一個(gè)駕駛室閑置，在機(jī)車空間上造成浪費(fèi)，中間部分空間緊張，造成電氣元件和機(jī)械零件疊加布置，給維護(hù)保養(yǎng)帶來困難。3.5、保護(hù)系統(tǒng)煩瑣，機(jī)車設(shè)有電流、電壓和欠壓保護(hù)，一旦超過額定值，機(jī)車不發(fā)出任何信號(hào)就自動(dòng)停車，在單線運(yùn)行密度大的線路上，容易造成撞車事故。3.6、逆變器等主要電氣元件，易出故障，且難以查找故障點(diǎn)，損壞后不能修，電氣元件組織困難。3.7、新型電機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)間短，開動(dòng)率低，按時(shí)間計(jì)不到50%。4、現(xiàn)用電機(jī)車概況駕駛室在中間，中間高兩頭低，司機(jī)側(cè)身駕駛，前后視野開闊，前端往后依次是電阻、空壓機(jī)、主電機(jī)及減速裝置、駕駛室（內(nèi)有控制器）、主電機(jī)及減速裝置、空壓機(jī)、電阻。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、緊湊，布局合理，運(yùn)行安全，電氣元件和機(jī)械零件少，故障率低，檢修方便，維修時(shí)間短，機(jī)車的運(yùn)礦能力大，適應(yīng)于地下礦山惡劣的環(huán)境。但不能無級(jí)變速，啟動(dòng)電阻大，電機(jī)功率大，啟動(dòng)時(shí)沖擊力較大，但仍是較為理想的坑下運(yùn)輸設(shè)備。5、結(jié)論地下礦山運(yùn)輸，受潮濕、雨季水大、放炮震動(dòng)、粉塵、炮煙以及水質(zhì)量呈酸性等的影響，條件比較惡劣。 新型電機(jī)車保護(hù)多，電氣元件數(shù)量多，故障率高，維修難度大，機(jī)