施工組織課程設計(華北理工大學)

1、一、工程概況 （一）結構特征 某廠鍛工車間，該車間為裝配式單層多跨（三個縱跨、兩個露天跨及兩個橫跨）廠房，預應力梯形屋架，工字形段面柱，各跨均有不同噸位的吊車，熱處理跨一軸線柱間距為12米，采用預應力三角形托架梁、杯形基礎，各鍛造跨均有一個設備基礎。 （二）施工條件 1機械設備情況 2主要構件一覽表（見附件） 3交通運輸情況 本廠位于某城市郊區(qū)，有公路直達，廠房四周及廠內已有永久性道路。全部建筑材料、設備及成品由汽車運入、吊車梁、屋面板、連系梁、基礎梁由預制廠供應。屋架、托架及鋼筋混凝土柱在現(xiàn)場就地預制。 4地質情況 表層0.5m內系雜填土，一般較松軟。0.50.8m為亞粘土，地基承載能力為0

2、.15MPa。1.86.0m為淤泥質亞粘土，地基承載能力為90000Pa。地表下0.5m有地下水，對混凝土無侵蝕性。5三通一平已完成，無需另設水電管線。二、施工方案 （一）構體安裝前的準備工作1杯型基礎的準備先檢查張拉機具杯口的尺寸，然后根據(jù)柱網(wǎng)軸線用經(jīng)緯儀在基礎頂面彈出十字交叉的安裝中心線，用于柱子校正，其允許偏差為10mm。杯底標高在制作時一般比設計要求低1. 5-3cm，使柱子的長度有誤差時便于調整。柱子如有制作誤差，則用水泥砂漿或細石混凝土將杯底找平至所需標高。標高的允許偏差為士5mm。 圖1 杯型基礎2.料具的準備進行結構安裝之前.要準備好鋼絲繩、吊具、吊索、滑車等，還要配備電焊機、

3、電焊條。為配合高空作業(yè).便于人員上下，應準備好輕便的竹梯或掛梯。為臨時固定柱子和調整構件的標高，準備好各種規(guī)格的鐵墊片、木楔或鋼楔等.3構件運輸鋼筋混凝土構件的運輸多采用汽車運輸，選用載重量較大的載重汽車，半拖式或全拖式平板拖車(圖2)。在構件的運輸過程中必須保證構件不變形、不傾倒、不損壞。為此，要求路面平整.井有足夠的寬度和轉彎半徑;構件的強度不能低于設計對吊裝的要求;構件的支墊位置要正確.支墊數(shù)最要適當，符合設計要求;按路面情況掌握行車速度.盡量保持平穩(wěn)，避免構件受振動而損壞。規(guī)范規(guī)定預應力錨具構件運輸應符合下列規(guī)定: (1)構件運輸時的混凝土強度，當設計無具體規(guī)定時.不應小于設計的混凝土

4、強度標準值的75 %。 (2)構件支承的位置和方法，應根據(jù)其受力情況而定，不得引起混凝土的超應力或損傷構件。 (3)構件裝運時應綁扎牢固.防止移動或傾倒;對構件邊部或與鏈索接觸處的混凝土.應用襯墊加以保護。 (4)在運輸細長構件時行車應平穩(wěn)，并根據(jù)需要對構件設置臨時水平支撐。 圖2 構件運輸示意圖(a) 用汽車運輸魚腹式吊車梁 (b) 用拖車運輸柱 (c) 用鋼拖架運屋架 1- 鐵絲； 2- 魚腹式吊車梁； 3- 倒鏈； 4- 鋼絲繩； 5- 墊木； 6- 柱子； 7 - 鋼拖架a柱的運輸 長度在6米以內的柱一般用汽車運輸，較長的柱用拖車運輸。柱在運輸車上應立放，并采取穩(wěn)定措施防止傾倒。柱在運

5、輸車上，一般采取兩點支承；較細長的柱，當兩點支承抗彎能力不足時應采用平衡梁三點支承(圖3 )。 圖3用拖車運輸柱柱 1- 倒鏈； 2- 鋼絲繩； 3- 墊木； 4- 平衡梁； 5- 鉸； 6- 穩(wěn)定柱的支架；b. 吊車梁的運輸 T形吊車梁及腹板較厚的魚腹式吊車梁可以平運，兩個支點分別在距梁的兩端113米處圖4；腹板較薄的魚腹式吊車梁，可將魚腹朝上，并在預留中穿入鐵絲將各梁連在一起。圖4c屋架運輸 屋架一般尺寸較大，側向剛度差。鋼筋混凝土屋架一般均現(xiàn)場制作。在預制廠制作的鋼屋架，要用拖車或特制鋼拖架運輸。18米以內的鋼屋架，可在載重汽車上加裝運輸支架，將屋架裝在支架兩側，每車裝兩榀屋架，屋架與支

6、架間綁牢，并在屋架端頭用角鋼連系，以防運輸過程中因屋架左右搖擺而產(chǎn)生變形。圖3為用鋼拖架運輸屋架的示例4構件就位、堆放構件應按照施工組織設計的平面布置圖進行堆放.以免進行二次搬運。堆放構件時，應使構件堆放的狀態(tài)符合設計的受力狀態(tài)，并保持穩(wěn)定。構件應放置在墊木上，各層墊木的位置應在同一條垂直線上，以免構件折斷.構件堆垛的高度，按構件混凝土的強度、地面的耐壓力、墊木的強度和堆垛的穩(wěn)定性來確定。構件堆放應符合下列規(guī)定:(1)堆放構件的場地應平整堅實，并具有排水措施，堆放構件時應使構件與地面之間留有一定空隙。(2)應根據(jù)構件的剛度及受力情況.確定構件平放或立放，并應保持其穩(wěn)定。(3)重疊堆放的構件，吊

7、環(huán)應向上，標志應向外;其錨具堆垛高度應根據(jù)構件與墊木的承載能力及堆垛的穩(wěn)定性確定;各層墊木的位置應在一條垂直線上。(4)采用靠放架立放的構件.必須對稱靠放和吊運.其傾斜角度應保持大于800.構件上部宜用木塊隔開。5構件的拼裝及臨時加固：如屋架、天窗架等天窗架及大跨度屋架一般制成兩個半榀，在施工現(xiàn)場拼裝成整體。拼裝工作一般均在拼裝臺上進行，拼裝臺要堅實牢固，不允許產(chǎn)生不均勻沉降。拼裝臺的高度應滿足屋架拼裝操作的要求 (如：安裝附件以及在拼裝節(jié)點處焊接、擰螺栓等施工操作的要求)。構件的拼裝方法有立拼和平拼兩種，平拼構件在吊裝前要臨時加固后翻身扶直。 a.鋼筋混凝土屋架的拼裝（圖5）拼裝的位置即構件

8、布置圖中吊裝前就位的位置，避免二次搬運。 拼裝順序為： (1)做好支墩：每半榀屋架要做兩個磚砌支墩，支墩上放方木或鋼筋混凝土預制塊。支墩一般高出地面30厘米，墊木厚度根據(jù)屋架起拱要求確定。中間支墩至屋架跨中凈距一般為400500mm。 (2)豎立支架：穩(wěn)定屋架的支架，立柱用梢徑不小于100毫米的圓木制成，埋入土中08-10米。每榀屋架用6-8個支架，其位置應與屋架拼裝節(jié)點、安裝支撐連接件的預留孔眼或預埋鐵件錯開。 (3)屋架塊體就位：將兩個半榀屋架吊至支墩上，上下弦拼接點要對齊，下拼接點同時要對好穿預應力筋的預留孔，預留孔連接處用鐵皮管連接，然后用8號鐵線將屋架與支架綁牢。 (4)檢查并校正兩

9、半榀屋架是否在同一平面上，并檢查垂直度。 (5)穿預應力筋。 (6)焊上弦拼接鋼板及灌筑下弦接頭立縫，要防止灌縫砂漿流人預留孔中。 (7)預應力鋼筋張拉，錨固及孔道灌漿。 (8)焊接下弦拼接鋼板及灌筑上弦接頭立縫。圖5 預應力混凝土屋架拼裝示意圖 1- 磚砌支架； 2- 方木或鋼筋混凝土墊塊； 3- 三角架； 4- 鋼絲； 5- 木楔； 6- 屋架塊體b.天窗架的拼裝 一般6m跨度的鋼筋混凝土天窗架都采取平拼。9m跨度的鋼筋混凝土天窗架，由于在翻身過程中容易發(fā)生變形，因此，采取立拼。如果采取平拼，在翻身時必須先進行加固，以確保天窗架不變形，如圖6所示。 圖6 6m 跨度鋼筋混凝土天窗架平拼裝

10、1- 尺桿 ( 測跨距用 ) ； 2- 墊木； 3- 天窗架天窗架的拼裝操作工藝 鋪設支墊找正墊平-加固電焊另一面焊接。 天窗架拼裝的操作要點 (a)鋪設支墊：清理好拼裝場地后，根據(jù)天窗架拼裝節(jié)點，鋪設100l001000mm的方木，要求平整。然后將天窗塊體平放在支墊上，再用木楔子墊平找正。要求跨度尺寸準確，并且必須墊平在同一水平面上。 (b)天窗架加固：在天窗架墊平找正后，對天窗架要進行加固。天窗架高度在2m以內時加固一道，超過2m時要加固兩道。加固用稍頭直徑不小于10cm的杉槁，并用8號鉛絲綁扎，但杉槁的兩頭不應超過天窗架立柱300mm。 (c)焊接：焊接前必須再一次對天窗架的平整度和跨度

11、尺寸，以及天窗架的垂直度進行檢查，發(fā)現(xiàn)有不符要求處應修理調整好，必須準確無誤后才能焊接。先焊接一面，然后將天窗架翻身再焊接另一面。將整個天窗架拼裝焊接好后，將天窗架吊運到指定位置豎立放好，要注意必須要用雙面斜撐支住，以防止倒塌傷人或損壞構件。5構件的檢查與清理：型號、數(shù)量、混凝土強度、尺寸、預埋鐵、有無缺陷等為保證工程質量，在構件吊裝前對全部構件要進行一次質量檢查。檢查的主要內容有： a.構件的型號、數(shù)量、外形尺寸、預埋件位置及尺寸、構件混凝土的強度以及構件有無損傷，變形、裂縫等。 b.構件混凝土的強度應不低于設計規(guī)定的吊裝強度。一般柱的混凝土強度應不低于設計強度等級的70，跨度較大的梁及屋架

12、的混凝土強度要達到100設計強度等級，在吊裝預應力屋架時，孔道灰漿的強度應不低于15Nmm2 。 c.外形尺寸檢查的要求 柱應檢查總長度，柱腳到牛腿的長度，柱底面的平整度、柱截面尺寸及各種預埋件的位置和尺寸。 屋架應檢查總長度、側向彎曲、各預埋件的位置。 吊車梁應檢查總長度、高度、側向彎曲、各預埋件的位置6構件的彈線與編號構件經(jīng)質量檢查及清理后，在構件表面彈出吊裝準線作為吊裝對位、正的依據(jù)。 柱應在柱身的三個面上彈出幾何中心線（兩個小面一個大面），作為吊裝準線，此線應與柱基礎杯口上吊裝準線相吻合。對于工字型截面柱除應彈出幾何中心線外，還應在其翼緣部分彈一條與中心線平行的線，以避免校正時產(chǎn)生觀測

13、視差。此外，在柱頂面和牛腿面上要彈出屋架及吊車梁的吊裝準線，見圖7。 屋架應在上弦頂面彈出幾何中心線，并從跨中央向兩端分別彈出天窗架，屋面板的吊裝準線；在屋架的兩個端頭彈出屋架的吊裝準線，以便屋架安裝對位及校正。 吊車梁應在兩端面及頂面彈出吊裝準線。 在對構件彈線的同時，應接設計圖紙將構件逐個編號，并標志在明顯部位；對于上、下難以分辨的構件尚應注明 上字，并均應標在統(tǒng)一的位置上。 圖7 柱子彈線圖1- 柱中心線； 2- 地基標高線 3- 基礎頂面線； 4- 吊車梁對位線； 5- 柱頂中心線（二）構件預制1.柱子和屋架的現(xiàn)場預制現(xiàn)場預制指部分或全部建(構)筑物的混凝土構件在現(xiàn)場就地制作的過程。現(xiàn)

14、場預制的構件主要有：矩形梁、T形梁、花籃梁、柱、屋架、薄腹梁等。現(xiàn)場預制的主要工序有：底模制備，鋼筋綁扎，側模安裝，混凝土澆筑、養(yǎng)護與拆模。由于制作場地條件不同，現(xiàn)場預制與工廠預制相比，在生產(chǎn)方法和技術要求上有以下特點：(1)必須在現(xiàn)場總平面布置時選定合適的構件預制場地，特別是對一些體形較大的重要構件，一定要按照施工組織設計的要求合理布局，以免發(fā)生不必要的二次倒運，造成構件損壞和經(jīng)濟損失。(2)現(xiàn)場預制的生產(chǎn)方法分平臥法和立法兩種。平臥法生產(chǎn)是將構件平臥在底模上進行制作，包括構件的疊加生產(chǎn)。此法是目前現(xiàn)場預制構件最常用的，一般用于混凝土矩形梁、屋架、柱子、薄腹梁等構件的預制。立法生產(chǎn)是將構件垂

15、直架立起來進行制作的方法，一般用于吊車梁，也可用于屋架、薄腹梁的預制。(3)現(xiàn)場預制支設的模板，應能保證構件各部位形狀、尺寸和相關位置的正確，具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。底模分平板式底模和胎式底模兩種，前者主要用于矩形梁、T形梁、桁架式屋架的預制，后者主要用于工字形截面柱、薄腹梁的預制。支設底模的位置要求土層堅固，回填土要夯實，有良好的排水條件和隔離措施。側模按支設方法分組合式、支撐式和卡箍式三種，組合式側模一般用于同一型號批量較大的預制構件；卡箍式側模一般用于斷面較小、場地狹窄、地質條件較差、不便于打錨樁支護的情況；支撐式側模一般用于構件斷面較大和地質條件較好的場地，現(xiàn)場預制的芯模一般

16、用于工字形截面柱、薄腹梁的制作。(4)現(xiàn)場預制的混凝土料，一般都在現(xiàn)場進行攪拌。澆筑時多用插入式振動器將混凝土振搗密實，較厚的構件需分層澆筑，每層的混凝土厚度不應超過振動器棒長的125倍。振搗上層混凝土要在下層混凝土初凝之前進行。2. 構件抗彎強度驗算（柱的驗算）預制柱采用翻身起吊，吊點設在牛腿下部，起吊時，砼強度達到設計強度的100%，計算簡圖如圖2.2所示：圖2-2 柱的吊裝驗算 荷載計算：荷載分項系數(shù)取1.2，起吊時慣性力作用，考慮動力系數(shù)1.5。各段柱自重線荷載設計值為：上柱：g1=1.51.2(0.50.38-0.220.192+1/20.060.194) 25=5.8kN/m牛腿：

17、g2=1.51.20.51.1 25=24.75kN/m下柱：g3=1.51.2(1.0.5-0.760.192+1/20.150.194) 25=12.02kN/m 內力計算：承載力驗算，控制截面取3個：上柱底M1，牛腿根部M2，下柱跨中M3。M1=1/2g1Hu2=1/25.84.62=61.36 kN.mM2=1/25.8(4.6+0.8)2+1/2(24.75-5.8)0.82=90.63 kN.mM3：由MB=RAl3+（-1）/2g3l32=0 求得RA=1/2g3l3- M2/ l3=1/212.0211.35-90.63/11.35=60.23 kN設M3點到A點的距離為x 則

18、M3=RAx-1/2g3x2令dM3/dx= RA- g3x=0 則下柱段最大彎矩發(fā)生在x=RA/ g3=60.23/12.02=5.01m處M3=RAx-1/2g3x2=60.235.01-1/212.025.012=150.9 kN.m上柱配筋驗算Mu=fyAs(h0-as)=310760(465-35)=101.31106N.mm =101.31 kN.m0.9M1=0.961.36=55.22 kN.m下柱配筋驗算Mu=fyAs(h0-as)=3101520(965-35)=438.22106N.mm =438.22 kN.m0.9Mmax=0.9150.9=135.81kN.m由計算

19、結果知，柱翻身起吊抗彎強度滿足要求。（三）構件安裝工藝包括綁扎、吊升、對位、臨時固定、校正、最后固定等幾個工序。現(xiàn)場預制的構件有些還需要翻身扶正后，才進行吊裝。a.柱的吊裝 單層工業(yè)廠房鋼筋混凝土柱一般均為現(xiàn)場預制，其截面形式有矩形，工字形、雙肢形等。當混凝土的強度達到75混凝土強度標準值以上時方可吊裝。 柱的吊裝方法，按柱起吊后柱身是否垂直，分為直吊法和斜吊法；按柱在吊升過程中柱身運動的特點，分為旋轉法和滑行法。 1柱的梆扎 綁扎柱子用的吊具，有鐵扁擔，吊索，卡環(huán)等。為使在高空中脫鉤方便，盡量采用活絡式卡環(huán)。為避免起吊時吊索磨損構件表面，要在吊索與構件之間墊以麻袋或木板。 柱子在現(xiàn)場預制時，

20、一般用磚?；蛲聊Ｆ脚P(大面向上)生產(chǎn)。在制模、澆混凝土前，就要確定綁扎方法，在綁扎點預埋吊環(huán)、預留孔洞或底模懸空，以便綁扎時能穿鋼絲繩。柱子的綁扎點數(shù)目和位置，視柱子的外形、長度、配筋和起重機性能確定：中，小型柱子(重13t以下)，可以綁扎一點，重型柱子或配筋少而細長的柱子(如抗風柱），為防止起吊過程中柱身斷裂，需綁扎兩點。綁扎點位置應使兩根吊索的合力作用線高于柱子中心，這樣才能保證柱子起吊后自行回轉直立狀態(tài)。一點綁扎時，綁扎位置常選在牛腿下，工字形截面和雙肢柱，綁扎點應選在實心處(工字形柱的矩形截面處和雙肢柱的平腹桿處)，否則，應在綁扎位置用方木墊平。常用的綁扎方法有： 一點綁扎斜吊法：當柱

21、子的寬面抗彎能力滿足吊裝要求時，可采用一點綁扎斜吊法。這種方法的優(yōu)點是：直接把柱子在平臥的狀態(tài)下，從底模上吊起，不需翻身，也不用鐵扁擔，其次，柱身起吊后呈傾斜狀態(tài)，吊索在柱子寬面的一側，起重鉤可低于柱頂，當柱身較長，起重桿長度不足時，可用此法綁扎。但因柱身傾斜，就位時對正比較困難。見圖8a。采用斜吊綁扎法時，為簡化施工操作，降低勞動強度，可用專用吊具柱銷。這種吊具的用法是：在柱上吊點處預留孔洞，洞內埋設黑鐵皮管，管壁厚24mm。綁扎時，將柱銷插入預留孔中，反面用一個墊圈、一個插銷將柱銷拴緊，即可起吊；脫銷時，將吊鉤放松，在地面先將插銷拉脫，再利用拉繩或吊桿旋轉將柱銷拉出，見圖8b。 圖8 一點

22、綁扎斜吊法 1- 吊索； 2- 卡環(huán)； 3- 卡環(huán)插銷拉繩； 4- 柱銷； 5- 墊圈； 6- 插銷； 7- 柱銷拉繩； 8- 插銷拉繩；一點綁扎直吊法 圖9為一點綁扎直吊法示意圖。當柱平放起吊的抗彎強度不足時，需將柱翻身，然后起吊。采用這種方法，柱吊起后呈豎直狀態(tài)。其優(yōu)點是：柱翻身后剛度大，抗彎能力強；起吊后柱與基礎杯底垂直，容易對位。但采用這種綁扎起吊方法，柱要預先翻身（翻身綁扎方法見圖9a），直吊法一般應用橫吊梁，起重機吊鉤超過柱頂，需要的起重高度比斜吊法大，起重臂要比斜吊法長。 直吊法與斜吊法相比有如下優(yōu)缺點： 缺點：需將柱子翻身； 起重吊鉤一般需超過柱頂，因而需較長的起重桿。 優(yōu)點：

23、柱翻身后剛度大，抗彎能力強，不易產(chǎn)生裂紋； 起吊后柱身與杯底垂直，容易對線就位。 因而，當起重機吊桿長度受到限制，而柱子不翻身起吊不會產(chǎn)生裂紋時，可用斜吊法，否則宜用直吊法。圖9 一點綁扎直吊法 （a）柱翻身時綁扎方法（b）一點綁扎直吊法 （c）起吊后狀態(tài) （d）兩點綁扎直吊法 1- 第一支吊索； 2- 第二支吊索； 3- 滑輪； 4- 鐵扁擔； 5- 重心2.起吊 柱子的吊裝方法，根據(jù)柱子重量、長度、起重機性能和現(xiàn)場施工條件而定。重型柱子有時可采用兩臺起重機抬吊。 采用單機吊裝時，有單機吊裝旋轉法和單機吊裝滑行法。 單機吊裝旋轉法 旋轉法吊裝柱時，柱的平面布置要做到：綁扎點，柱腳中心與柱基礎

24、杯口中心三點同弧，在以吊柱時起重半徑R為半徑的圓弧上，柱腳靠近基礎。這樣，起吊時起重半徑不變，起重臂邊升鉤，邊回轉。柱在直立前，柱腳不動，柱頂隨起重機回轉及吊鉤上升而逐漸上升，使柱在柱腳位置豎直。然后，把柱吊離地面約2030厘米，回轉起重臂把柱吊至杯口上方，插入杯口(圖10)。采用旋轉法，柱受振動小，生產(chǎn)率高。圖10 單機吊裝旋轉法 a) 柱吊升過程； b) 柱平面布置注意：旋轉法吊裝柱時，起重臂仰角不變，起重機位置不變，僅一面旋轉起重臂，一面上升吊鉤，柱腳的位置在旋轉過程中是不移動的。 特點：柱受振動小，生產(chǎn)效率高，但對起重機的機動性要求較高，柱布置時占地面積較大。 適用于中小型柱的吊裝。

25、旋轉法：起重機一邊升鉤，一邊旋轉，柱子繞柱腳旋轉，而逐漸吊起的方法叫旋轉法。 其要點有二： 一是保持柱腳位置不動，并使吊點、柱腳和杯口中心在同一圓弧上； 二是圓弧半徑即為起重機起重半徑。單機吊裝滑行法 采用滑行法吊裝柱時，柱的平面布置要做到：綁扎點，基礎杯口中心二點同弧，在以起重半徑R為半徑的圓弧上，綁扎點靠近基礎杯口。這樣，在柱起吊時，起重臂不動，起重鉤上升，柱頂上升，柱腳沿地面向基礎滑行，直至柱豎直。然后，起重臂旋轉，將柱吊至柱基礎杯口上方，插入杯口(圖11)。這種起吊方法，因柱腳滑行時柱受震動，起吊前應對柱腳采取保 護措施。這種方法宜在不能采用旋轉法時采用。圖11 (a) 單機吊裝滑行法

26、 (b) 減少滑行阻力的做法 1- 柱子； 2- 托木； 3- 滾筒； 4- 滑行鋪道 滑行法吊裝柱特點：在滑行過程中，柱受振動，但對起重機的機動性要求較低（起重機只升鉤，起重臂不旋轉），當采用獨腳拔桿、人字拔桿吊裝柱時，常采用此法。為了減少滑行阻力，可在柱腳下面設置托木滾筒。如圖11b所示。3.柱的對位與臨時固定 柱子插入杯口后，應使柱身大體垂直。在柱腳離杯底30一50mm時，停止吊鉤下降，開始對位。對位時，先在柱基礎四邊各放兩塊楔塊(共八塊)見圖12，并用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝準線對準杯口頂面的吊裝準線。對位后，將8只楔塊略加打緊，放松吊鉤，讓柱靠自重沉至杯底。再觀察一下吊裝中心線對準的

27、情況，若已符合要求，立即用大鐵錘將楔塊打緊，將柱臨時固定。 柱臨時固定后，起重機即可完全放鉤，拆除綁扎索具，將其移去吊裝下一根柱,臨時固定的楔塊，可用硬木制作，也可用鋼板焊成。鋼楔可以多次重復使用，且易拔出，一般做成兩種規(guī)格(圖12)，相互配合使用。 當柱基礎的杯口深度與柱長之比小于120，或柱具有較大牛腿時，僅靠柱腳處的楔塊將不能保證臨時固定的穩(wěn)定，這時則應采取增設纜風繩或加斜撐等措施來加強柱臨時固定的穩(wěn)定 。即可將柱穩(wěn)定地臨時固定在基礎上。 用纜風繩穩(wěn)定的方法論，是在柱頂安裝一個夾箍，在柱的四邊各綁一根纜風繩。纜風繩的上端系于夾箍上，下端帶有一個花籃螺絲，系在地面的錨樁或其他固定物上。收緊

28、花籃螺絲，即可將柱穩(wěn)定地臨時固定在基礎上。 注意：打緊楔子時，應兩人同時在柱子的兩側對打，以防柱腳移動。圖12 柱的對位與臨時固定 1- 柱子；2- 楔塊 ( 括號內的數(shù)字表示另一種規(guī)格鋼楔的尺寸 ) ； 3- 杯形基礎； 4- 石子； 5- 安裝纜風繩或掛操作臺的夾箍；4.校正 柱吊裝以后要做平面位置、標高及垂直度等三項內容的校正。但柱的平面位置在柱的對位時已校正好，而柱的標高在柱基礎杯底抄平時已控制在允許范圍內，故柱吊裝后主要是校正垂直度。 柱的校正是一件相當重要的工作，如果柱的吊裝就位不夠準確，就會影響與柱相連接的吊車梁、屋架等吊裝的準確性。因此，必須認真對待。 柱垂直度的檢查方法是：當

29、有經(jīng)緯儀時，可用兩臺經(jīng)緯儀從柱相鄰的兩邊(視線基本與柱面垂直)，去檢查柱吊裝中心線的垂直度，一臺設置在橫軸線上，另一臺設置在與縱軸線呈不大于15 0角的位置上。豎向轉動望遠鏡，從根部向上觀察，使柱子的吊裝準線，始終夾在十字絲雙線中，這時柱子即為垂直（如圖13所示）。 當沒有經(jīng)緯儀時，也可用線錘檢查。柱豎向(垂直)偏差的允許值是：當柱高為5m時，為5mm;當柱高大于5m時，為10mm；當柱高于10m及大于10m的多節(jié)柱時，為11000柱高，但不得大于20mm。如偏差超過上述規(guī)定，則應校正柱的垂直度。 柱垂直度的校正方法是：當偏差值較小時，可用打緊或稍放松楔塊的方法來糾正；當偏差值較大時，則可用螺

30、旋千斤頂平頂法；螺旋千斤頂斜頂法、鋼管支撐斜頂法、千斤頂立頂法等方法進行校正。 (1)敲打楔子法，通過敲打杯口的楔子，給柱身施加一水平力，使柱子繞柱腳轉動而垂直。為減少敲打時楔子的下行阻力，應在楔子與杯形基礎之間墊以小鋼楔或鋼板。敲打時，可稍松動對面的楔子（嚴禁將楔子取出杯口)，并用堅硬石塊將柱腳卡住，以防柱子發(fā)生水平位移。 這種方法最簡便，不需要專用校正工具，但勞動強度較大，適用于校正10t以下的柱子。圖13 柱垂直度的檢查方法（2）螺旋千斤頂平頂法 螺旋千斤頂又叫絲杠千斤頂。 是在杯口水平放置螺旋千斤頂，操縱千斤頂，給柱身施加一水平力，使柱子繞柱腳轉動而 垂直，見圖 14 。校正前，宜先用

31、堅硬石塊將柱腳卡死。此法可用于校正300KN（30t）以下的柱子。 圖14 螺旋千斤頂斜頂法校正柱垂直度 1- 千斤頂； 2- 斜向支座（3）螺旋千斤頂斜頂法 在杯口放一千斤頂，千斤頂下部坐在用鋼板焊成的斜向支座上，頭部頂在混凝土柱身的一個預留的或后鑿的凹槽上，操作千斤頂，給柱身施加一斜向力，使柱身調整垂直，見圖15所示的工作情況。放置千斤頂時，一般使千斤頂軸線與水平面夾角400，若過大，會將柱身混凝土頂碎，為克服這一缺點，可在柱內預埋2025mm，長150mm 的鋼筋，伸出柱面30一50mm作為千斤頂頭部的支座。此法用于校正300KN(30t)以內的柱子。 圖15 螺旋千斤頂平頂法校正柱垂直

32、度 1- 絲杠千斤頂； 2- 楔子； 3- 石子(4)撐桿校正法 又叫鋼管支撐斜頂法。撐桿校正法系采用撐桿校正器對柱進行校正。撐桿校正器(圖16)是用外徑為75mm，長約6m的鋼管，兩端裝有螺桿，兩端螺桿上的螺紋方向相反，因此，轉動鋼管時，撐桿可以伸長或縮短。撐桿下端鉸接在一塊底板上；底板與地面接觸的一面帶有折線形突出的鋼板條，并有孔眼，可以打下鋼釬，目的是增大與地面的摩阻力。撐桿的上端鉸接一塊頭部摩擦板，頭部摩擦板與柱身接觸的一面有齒槽，以增大與柱身的摩擦力，并帶有一個鐵環(huán)，可以用一根短鋼絲繩和一個卡環(huán)，將頭部摩擦板固定在柱身的一定位置上。適用于校正100KN（10t）以下的柱子。圖16 鋼

33、管撐桿校正器 1- 鋼管；2- 頭部摩擦板；3- 底板； 4- 轉動手柄；5- 鋼絲繩；6- 卡環(huán)(5)千斤頂立頂法 通過千斤頂給柱身施加一個豎向力，使柱身繞柱腳轉動而垂直，如圖669所示為用此方法校正雙肢柱的情況，在校正前，需要對千斤頂頂著的雙肢柱橫梁進行強度驗算。如果校正實腹柱，應預留放置鋼梁的孔洞。此法可用于校正300KN（30t)以上的重型柱子。 圖17 在實際施工中，無論采用哪種方法，均須注意以下幾點： (1)應先校正偏差大的，后校正偏差小的。如果兩個方向偏差數(shù)字相近，則先校正小面，后校正大面(校正時，不要一次將一個方向的偏差完全校好，可保留810mm，因為在校正另一方向時會影響已校

34、正過的那個方向)。校正好一個方向后，稍打緊兩面相對的四個楔子，再校正另一個方向。 (2)柱子在兩個方向的垂直度都校正好后，應再復查平面位置，如偏差在5mm以內，則打緊八個楔子，并使其松緊基本一致，如兩面相對的楔子松緊不一，則在風力作用下，柱子將向松的一面偏斜。80KN（8t）以上的柱子校正后，如用木楔固定，最好在杯口另用大石塊或混凝土楔塞緊，柱底腳與杯底四周空隙較大者應墊人鋼板，以防木楔被壓縮，柱子偏斜。 (3)在陽光照射下校正柱子垂直度時；要考慮到溫差的影響，因為柱子受太陽光照射后，陽面溫度較陰面高，由于溫差的原因，柱子向陰面彎曲，使柱頂有一個水平位移，如圖18所示水平位移的數(shù)值與溫差數(shù)值、

35、柱子長度及厚度尺寸等因素有關，一般加810mm，有些特別細長的柱子，可達40mm以上。長度小于10m的柱子，可以不考慮溫差的影響。細長柱子可以利用早晨、陰天校正，或當日初校、次日晨復校；也可根據(jù)經(jīng)驗，采取預留偏差的辦法解決圖185柱子的最后固定 柱子采用澆灌細豆石混凝土的方法最后固定，為防止柱子在校正后被大風或木楔變形使柱子產(chǎn)生新偏差，灌縫工作應在校正后立即進行，灌縫時，應將柱底雜物清理干凈，并要灑水濕潤。在灌混凝土和振搗時不得碰撞柱子或楔子。灌混凝土之前，應先灌一層稀砂漿使其填滿空隙，然后灌細豆石混凝土，但要分兩次進行，第一次灌至楔子底，待混凝土強度達到25%后，拔去楔子，再灌滿混凝土（圖1

36、9）。第一次灌筑后，柱可能會出現(xiàn)新的偏差，其原因可能是振搗混凝土時碰動了楔塊，或者兩面相對的木楔因受潮程度不同，膨脹變形不一產(chǎn)生的，故在第二次灌筑前，必須對柱的垂直度進行復查，如超過允許偏差，應予調整。 圖19柱子的最后固定 (a)第一次灌筑混凝土(b)第二次灌筑混凝土b.吊車梁吊裝 由于吊車梁的高度小，長度小，一般采用平吊法。 吊裝時的狀態(tài)與使用時工作狀態(tài)一致，叫平吊法。吊車梁、屋架吊裝一般都是采用平吊法，吊車梁的臨時固定不用進行，只需做校正和最后固定工作。吊車梁的吊裝必須在柱子杯口二次灌注混凝土的強度達75%設計強度后進行。 1.綁扎、起吊、就位、臨時固定 吊車梁吊起后應基本保持水平。因此

37、其綁扎點應對稱地設在梁的兩側，吊鉤應對準梁的重心。（圖 20）。在梁的兩端應綁扎溜繩以控制梁的轉動，避免懸空時碰撞柱子。 圖20 吊車梁吊裝吊車梁對位時應緩慢降鉤，使吊車梁端與柱牛腿面的橫軸線對準。在對位過程中不宜用撬棍順縱軸線方向撬動吊車梁。因為柱子順軸線方向的剛度較差，撬動后會使柱頂產(chǎn)生偏移。 在吊車梁安裝過程中，應用經(jīng)緯儀或線垂校正柱子的垂直度，若產(chǎn)生了豎向偏移，應將吊車梁吊起重新進行對位，以消除柱的豎向偏移。 吊車梁本身的穩(wěn)定性較好，一般對位后，無需采取臨時固定措施，起重機即可松鉤移走。 當梁高與底寬之比大于4時，可用8號鐵絲將梁捆在柱上，以防傾倒。 2.校正、最后固定 吊車粱吊裝后，

38、需柱正標高、平面位置和垂直度。吊車梁的標高在進行杯形基礎杯底抄平 時，已對牛腿面至柱腳的高度作過測量和調整，固此誤差不會太大，如存在少許誤差，也可待 安裝軌道時，在吊車梁面上抹一層砂漿找平層加以調整吊車梁的平面位置和垂直度可在屋蓋吊裝前校正，也可在屋蓋吊裝后校正。但較重的吊車粱，由于摘鉤后校正困難，則可邊吊邊校。平面位置的校正，主要是檢查吊車粱的縱軸線以及兩列吊車梁之間的跨距LK是否符合要求。施工規(guī)范規(guī)定吊車梁吊裝中心線對定位軸線的偏差不得大于5mm。在屋蓋吊裝前校正時，LK不得有正偏差，以防屋蓋吊裝后柱頂向外偏移，使LK的偏差過大。檢查吊車梁吊裝中心線偏差的方法常用的有以下幾種： (1)通線

39、法，根據(jù)柱的定位軸線，在車間兩端地面定出吊車梁定位軸線的位置，打下木 樁，并設置經(jīng)緯儀。用經(jīng)緯儀先將車間兩端的四根吊車梁位置校正準確，并檢查兩列吊車梁之間的跨距是否符合要求。然后在四根巳校正的吊車梁端部設置支架(或墊塊)，墊高200mm，并根據(jù)吊車粱的定位軸線拉鋼絲通線，然后根據(jù)通線來逐根撥正(用撬棍)吊車梁(圖21)。 圖21通線法校正吊車梁示意圖 1通線；2支架；3經(jīng)緯儀；4木樁；5柱；6吊車梁；(2)平移軸線法。在柱列邊設置經(jīng)緯儀，逐根將杯口上柱的吊裝中心線投影到吊車梁頂 面處的柱身上，井作出標志若柱安裝中心線到定位軸線的距離為a ，則標志距吊車梁定位軸線應為a。(為柱定位軸線到吊車梁定

40、位軸線之間的距離，一般=750mm)?？筛鶕?jù)此來逐根撥正吊車粱的吊裝中心線，并檢查兩列吊車粱之間的跨距LK是否符合要求（圖22 ）。 圖22平移軸線法校正吊車梁示意圖 1吊車梁；2標志；3柱；4柱基礎；5吊車梁；(3)邊吊邊校法 較重的吊車梁， 脫鉤后校正比較困難，一般采取邊吊邊校法。此法與儀器放線法相似。先在廠房跨度一端距吊車梁縱軸線約4060cm(能通視即可)的地面上架設經(jīng)緯儀，使經(jīng)緯儀的視線與吊車粱的縱軸線平行，在一根木尺上彈兩條短線A、B，兩線的間距等于視線與吊車梁縱軸的距離。吊裝時，將木尺的A線與吊車梁中線重合；用經(jīng)緯儀觀測木尺上的B線，同時，指揮撥動吊車梁，使尺上的B線與望遠鏡內的

41、縱絲重合為止，如圖23所示。在柱查及撥正吊車梁中心線的同時可用靠尺垂球檢查吊車梁的垂直度（圖24）。若發(fā)現(xiàn)有偏差，可在吊車梁兩端的支座面上加斜墊鐵糾正，每端疊加墊鐵不得超過三塊。 吊車梁校正之后，立即按設計圖紙用電焊作最后固定，并在吊車梁與柱的空隙處，澆筑細石混凝土。 圖23重型吊車梁的邊吊邊校法 1柱軸線；2吊車梁軸線；3經(jīng)緯儀視線；4木尺；5已吊裝校正的吊車梁；6正吊裝校正的吊車梁；7經(jīng)緯儀；圖24 吊車梁垂直度的檢查 1吊車梁；2靠尺；3線垂c屋架的吊裝中小型單層工業(yè)廠房屋架的跨度為 1224m，重量約30100kN，鋼筋混凝土屋架一 般在施工現(xiàn)場平臥疊澆預制，在屋架吊裝前，先要將屋架扶

42、直(或稱翻身、起扳)，所謂扶直，就是把屋架由平臥狀態(tài)變?yōu)橹绷顟B(tài)，然后將屋架吊運到預定地點就位(排放)。1.扶直與就位 鋼筋混凝土屋架的側向剛度較差，扶直時由于自重影響，改變了桿件的量力性質，特別是上弦桿極易扭曲，造成屋架扭傷，因此，在屋架扶直時必須采取一定措施，嚴格遵守操作要求，才能保證安全施工。圖25 為用杉桿加固屋架。 圖25（1)屋架扶直時，應注意的問題 扶直屋架時，起重機的吊鉤應對準屋架中心，吊索應左右對稱，吊索與水平面的夾角不小于45，為使各吊索受力均勻，吊索可用滑輪串通。在屋架接近扶直時，吊鉤應對準下弦中點，防止屋架擺動。 當屋架數(shù)榀在一起疊澆時，為防止屋架在扶直過程中突然下滑造

43、成損傷，應在屋架兩端搭設枕木垛，其高度與被扶直屋架的底面齊平(圖26)。 圖26 疊澆的屋架之間若粘結嚴重時，應采用鑿、撬棒、倒鏈等工具，進行消除粘結后再行扶直。 如扶直屋架時采用的綁扎點或綁扎方法與設計規(guī)定不同，應按實際采用的綁扎方法驗算屋架扶直應力，若承載力不足，在澆筑屋架時應補加鋼筋或采取其他加強措施。 (2)屋架扶直方法 屋架扶直時，由于起重機與屋架的相對位置不同，可分為正向扶直和反向扶直， 正向扶直。起重機位于屋架下弦一邊，首先以吊鉤對準屋架中心，收緊吊鉤。然后略略起臂使屋架脫模。接著起重機升鉤并起臂，使屋架以下弦為軸，緩緩轉為直立狀態(tài) (圖27)。 反向扶直。起重機位于屋架上弦一邊

44、，首先以吊鉤對準屋架中心，收緊吊鉤。接著起 重機升鉤并降臂，使屋架以下弦為軸緩緩轉為直立狀態(tài)(圖27)。 圖27 屋架的扶直 （a）正向扶直；（b）正向扶直； （虛線表示屋架就位的位置） 正向扶直與反向扶直最主要的不同點，是在扶直過程中，一為升臂，一為降臂。升臂比降臂易于操作且較安全，故應盡可能采用正向扶直。 屋架扶直后，立即進行就位。屋架就位的位置與屋架安裝方法、起重機械性能有關。其原則是應少占場地，便于吊裝，且應考慮到屋架的安裝順序，兩端朝向等問題。一般靠柱邊斜放 或以35榀為一組，平行柱邊就位； 屋架就位后，應用8號鐵絲、支撐等與已安裝的柱或已就位的屋架相互拉牢撐緊，以保持穩(wěn)定。 2.綁

45、扎 屋架的綁扎點應選在上弦節(jié)點處或附近500mm區(qū)域內，左右對稱，并高于屋架重心，使屋架起吊后基本保持水平，不晃動，不傾翻。在屋架兩端應加繩，以控制屋架轉動。屋架吊點的數(shù)目及位置，與屋架的型式和跨度有關，一般由設計確定。綁扎時吊索與水平線的夾角不宜小于45，以免屋架承受過大的橫向壓力。當夾角小于45時，為了減少屋架的起吊高度 及所受的橫向力，可采用橫吊梁。橫吊梁的選用應經(jīng)過計算確定，以確保施工安全。 一般說來，屋架跨度小于或等于18m時綁扎兩點；當跨度大于18m時需綁扎4點；當跨度大于30m時，應考慮采用橫吊梁，以減小綁扎高度。對三角組合屋架等剛性較差屋架，下弦不能承受壓力，故綁扎時也應采用橫

46、吊梁(圖28)。 圖28屋架綁扎方法示例 (a)屋架小于或等于18m時；(b)屋架跨度大于18m時； (c)屋架跨度大于30m時；(d)三角形組合屋架3.吊升、對位和臨時固定 屋架吊升是先將屋架吊離地面約300mm，并將屋架轉運至吊裝位置下方，然后再起鉤，將屋架提升超過柱頂約300mm。最后利用屋架端頭的溜繩，將屋架調整對準柱頭，并緩緩降至柱頭，用撬棍配合進行對位。 屋架對位應以建筑物的定位軸線為準。因此，在屋架吊裝前，應當用經(jīng)緯儀或其他工具在柱頂放出建筑物的定位軸線。如柱頂截面中線與定位軸線偏差過大時，可逐間調整糾正。屋架對位后，立即進行臨時固定。臨時固定穩(wěn)妥后，起重機才可摘鉤離去。 第一榀

47、屋架的臨時固定必須十分可靠，因為這時它只是單片結構，而且第二榀屋架的臨 時固定，還要以第一榀屋架作支撐。第一榀屋架的臨時固定方法，通常是用4根纜風繩，從兩邊將屋架拉牢，也可將屋架與抗風柱連接作為臨時固定。 第二榀屋架的臨時固定，是用工具式支撐撐牢在第一榀屋架上(圖29)。 圖29屋架的臨時固定 1柱；2屋架；3纜風繩；4工具 式支撐；5屋架垂直屋架；以后各榀屋架的臨時固定，也都是用工具式支撐撐牢在前一榀屋架上。 工具式支撐 (圖30)是用50鋼 管制成，兩端各裝有兩只撐腳，其上有可 調節(jié)松緊的螺栓，供使用時調緊螺栓，即 可將屋架可靠地固定。撐腳上的這對螺栓，既可夾緊屋架上弦桿件，又可使屋架平移

48、位置，故也是校正機具。每榀屋架至少要用兩個工具式支撐，才能使屋架撐穩(wěn)。當屋架經(jīng)校正，最后固定并安裝了若干塊大型屋面板以后，才可將支撐取下。 圖30工具式支撐 1鋼管；2撐腳；3屋架上弦；4調節(jié)螺栓；4.校正與最后固定 屋架的豎向偏差可用垂球或經(jīng)緯儀檢查。 用經(jīng)緯儀檢查豎向偏差的方法，是在屋架上安裝 三個卡尺，一個安裝在上弦中點附近，另兩個分別安裝在屋架的兩端，自屋架幾何中線向外量出一定距離 (一般可取500mm)，在卡尺上作出標志。然后在距屋架中線同樣距離(500mm)處設置經(jīng)緯儀，觀測三個卡尺上 的標志是否在同一垂面上(圖31)。用經(jīng)緯儀檢查屋架豎向偏差，雖然減少了高空作業(yè)，但經(jīng)緯儀設置 比

49、較麻煩，所以工地上仍廣泛采用垂球檢查屋架豎向偏差。 用垂球檢查 法，與上述“經(jīng)緯儀檢查法”的步驟基本相同，但標志至屋架幾何中線的距 離可短些 (一般可取300mm)，在兩端頭卡尺的標志間連一通線，自屋架頂卡尺 的標志處向下掛垂線球，檢查三個卡尺標志是否在同一垂面上。若發(fā)現(xiàn)卡尺上的標志不在同 一垂面上，即表示屋架存在豎向偏差，可通過轉動工具式支撐撐腳上的螺栓加以調整，并在 屋架兩端的柱頂墊入斜墊鐵校正。 屋架校至垂直后，立即用電焊固定。焊接時，先焊接屋架兩端成對角線的兩側邊，再焊另外兩邊，避免兩端同側施焊而影響屋架的垂直度。 圖31d.天窗架與屋面板的吊裝 天窗架可以單獨吊裝，也可以在地面上先與

50、屋架拼裝成整體后同時吊裝。后者雖然減少了高空作業(yè)，但對起重機的起重量及起重高度要求較高。目前鋼筋混凝土天窗架采用單獨吊裝的方式較多。 天窗架單獨吊裝時，應在天窗架兩側的屋面板吊裝后進行，其吊裝過程與屋架基本相同。 屋面板一般埋有吊環(huán)，用帶鉤的吊索鉤住吊環(huán)即可吊裝。根據(jù)屋面板平面的尺寸大小，吊環(huán)的數(shù)目為46個。如何保證幾根吊索受力均勻，是鉤吊時應考慮的一個問題。采用圖6-84所示橫吊梁是解決這一問題的方法之一。 為充分發(fā)揮起重機的起重能力，提高生產(chǎn)率，也可采用疊吊的方法(圖6-85)。 屋面板的吊裝次序，應自兩邊檐口左右對稱地逐塊吊向屋脊，避免屋架承受半邊荷載。屋面板對位后，立即進行電焊固定，一

51、般情況下每塊屋面板可焊3點。（四）結構安裝方案單層工業(yè)廠房結構的特點是：平面尺寸大，承重結構的跨度與柱距大，構件類型少，構件重量大，廠房內還有各種設備基礎(特別是重型廠房)等。因此，在擬定結構吊裝方案時，應著重解決結構吊裝方法、起重機的選擇、起重機開行路線與構件平面布置等問題。確定施工方案時應根據(jù)廠房的結構型式、跨度、構件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求，并考慮現(xiàn)有起重設備條件等因素綜合研究決定。 a.結構吊裝方法 單層工業(yè)廠房結構吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。 1.分件吊裝法 分件吊裝法是在廠房結構吊裝時，起重機每開行一次僅吊裝一種或兩種構件。例如：第一次開行吊裝柱，并進行校正和最

52、后固定，第二次開行吊裝吊車梁、連系梁及柱間支撐，第三次開行時以節(jié)間為單位吊裝屋架，天窗架及屋面板等(圖 32 、圖33)。 分件吊裝法起重機每次開行基本上吊裝一種或一類構件，起重機可根據(jù)構件的重量及安裝高度來選擇，能充分發(fā)揮起重機的工作性能，而且，在吊裝過程中索具更換次數(shù)少，工人操作熟練，吊裝進度快，起重機工作效率高。采用這種吊裝方法還具有構件校正時間充分，構件供應及平面布置比較容易等特點。因此，分件吊裝法是裝配式單層工業(yè)廠房結構安裝經(jīng)常采用的方法。 圖32 分件吊裝時的構件吊裝順序 圖中數(shù)字表示構件吊裝順序，其中 112柱， 1332單數(shù)是吊車梁，雙數(shù)是連系梁；33、34屋架；3542屋面板

53、 圖332綜合吊裝法 綜合吊裝法是在廠房結構安裝過程中，起重機一次開行，以節(jié)間為單位安裝所有的結構構件。這種吊裝方法具有起重機開行路線短，停機次數(shù)少的優(yōu)點。但是由于綜合吊裝法要同時吊裝各種類型的構件，起重機的性能不能充分發(fā)揮；索具更換頻繁，影響生產(chǎn)率的提高；構件校正要配合構件吊裝工作進行，校正時間短，給校正工作帶來困難；構件的供應及平面布置也比較復雜。所以，在一般情況下，不宜采角這種吊裝方法，只有在輕型車間(結構構件重量相差不大)結構吊裝時，或采用移動困難的起重機(如桅桿式起重機)吊裝時才采用綜合吊裝法。b起重機的選擇 起重機的選擇包括：選擇起重機的類型，型號和數(shù)量。起重機的選擇要根據(jù)施工現(xiàn)場的條件及現(xiàn)有起重設備條件，以及結構吊裝方法確定 1.起重機類型的選擇 起重機的類型主要根據(jù)廠房的結構特點，跨度，構件重量，吊裝高度來確定。一般中小型廠房跨度不大，構件的重量及安裝高度也不大，可采用履帶式起重機，輪胎式起重機或汽車式起重機，以履帶式起重機應用最普遍。缺乏上述起重設備時，可采用桅桿式起重機(獨腳拔桿，人字拔桿等)。重型廠房跨度大，構件重，安裝高度大，根據(jù)結構特點可選用大型的履帶式起重機、輪胎式起重機，重型汽車式起重機，以及重型塔式起重機，塔桅式起重機等。2.起重機型號及起重臂長度的選擇 由主要構件一覽表，構件重量均小于15噸，安裝高度均小于19米，因此暫時將起重機型號定為W12