一種軌道運(yùn)輸限位保護(hù)裝置

1、種軌道運(yùn)輸限位保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型屬于軌道運(yùn)輸領(lǐng)域，具體是一種軌道運(yùn)輸限位保護(hù)裝置。背景技術(shù) 隨著機(jī)械化程度的不斷提高， 循環(huán)車(chē)、 梭車(chē)在礦山領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用， 在 使用過(guò)程中， 當(dāng)運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行到循環(huán)車(chē)、 梭車(chē)機(jī)頭和機(jī)尾指定位置時(shí)， 必須停止 車(chē)輛運(yùn)行， 否則將出現(xiàn)車(chē)輛越位運(yùn)行的現(xiàn)象， 從而導(dǎo)致車(chē)輛調(diào)道， 給安全生產(chǎn)帶 來(lái)了很大的安全隱患?，F(xiàn)狀是：在梭車(chē)機(jī)頭、 機(jī)尾安裝有觸桿式越位保護(hù)裝置， 主要存在以下缺點(diǎn)： 運(yùn)輸車(chē)輛規(guī)格不統(tǒng)一，安裝觸桿時(shí)高度、距離不統(tǒng)一，部分車(chē)輛能觸發(fā)，部分車(chē) 輛不能觸發(fā)，存在安全隱患， 同時(shí)觸桿式越位保護(hù)容易人為拆除， 存在違章作業(yè)， 不能起到很好的保護(hù)作用。

2、針對(duì)這一現(xiàn)狀， 特設(shè)計(jì)一種， 安裝在軌道上的一種通過(guò)， 過(guò)往車(chē)輛車(chē)輪觸發(fā) 的一種保護(hù)裝置。發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型為了解決車(chē)輛越位運(yùn)行所帶來(lái)的問(wèn)題， 提供了一種軌道運(yùn)輸限位保護(hù)裝置。 本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的： 一種軌道運(yùn)輸限位保護(hù)裝置， 包括 設(shè)于相鄰軌枕之間的兩并排軌道下方的支撐板， 若干由上至下穿置于支撐板上的 螺桿，位于支撐板上方的每個(gè)螺桿上均環(huán)套有復(fù)位彈簧， 位于支撐板下方的每個(gè)螺 桿上均螺紋配合有調(diào)節(jié)螺母， 所有螺桿的頂端共同支撐有踏板， 至少一個(gè)螺桿底 部安裝有行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)通過(guò)連接電纜線與軌道運(yùn)輸車(chē)輛控制系統(tǒng)相連接。本實(shí)用新型所述的軌道運(yùn)輸限位保護(hù)裝置相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，

3、 具有如下有益效 果：1）滿(mǎn)足要求：本實(shí)用新型裝置實(shí)用于礦山領(lǐng)域軌道運(yùn)輸系統(tǒng)各種型號(hào)的梭 車(chē)。2）操作方便：安裝簡(jiǎn)單、操作方便。3）杜絕安全隱患：可有效杜絕車(chē)輛的越位運(yùn)行，無(wú)論何種規(guī)格的車(chē)輛均是 通過(guò)車(chē)輪來(lái)觸發(fā)保護(hù)裝置動(dòng)作，確保了保護(hù)裝置可靠性。4）降低成本：本實(shí)用新型的改造均使用廢舊鋼材的邊角料等加工而成，極 大地降低了成本，節(jié)約了大量的資金。附圖說(shuō)明 圖 1 為本實(shí)用新型所述軌道運(yùn)輸限位保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中： 1-軌道， 2-支撐板， 3-螺桿， 4-復(fù)位彈簧， 5-調(diào)節(jié)螺母，6-踏板，7- 行程開(kāi)關(guān)， 8-連接電纜線， 9-軌道運(yùn)輸車(chē)輛控制系統(tǒng)， 10-固定壓板， 11-行走輪。

4、 具體實(shí)施方式一種軌道運(yùn)輸限位保護(hù)裝置， 包括設(shè)于相鄰軌枕之間的兩并排軌道 1 下方的 支撐板 2，若干由上至下穿置于支撐板 2 上的螺桿 3，位于支撐板 2 上方的每個(gè)螺桿 3 上均環(huán)套有復(fù)位彈簧 4，位于支撐板 2 下方 的每個(gè)螺桿 3 上均螺紋配合有調(diào)節(jié)螺母 5，所有螺桿 3 的頂端共同支撐有踏板 6， 至少一個(gè)螺桿 3 底部安裝有行程開(kāi)關(guān) 7，行程開(kāi)關(guān) 7 通過(guò)連接電纜線 8 與軌道運(yùn) 輸車(chē)輛控制系統(tǒng) 9 相連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步提供了一種支撐板 2 的固定方式，即位于軌道 1 兩側(cè)的支 撐板 2 上方螺栓連接有與軌道 1 底部限位配合的固定壓板 10。 為了提高裝置的可靠性，每個(gè)螺桿

5、 3 底部均安裝有行程開(kāi)關(guān) 7。 參見(jiàn)圖 1，具體使用時(shí)，將本實(shí)用新型安裝于循環(huán)車(chē)、梭車(chē)機(jī)頭或機(jī)尾指定 位置處的相鄰軌枕之間。當(dāng)軌道運(yùn)輸車(chē)輛到達(dá)指定位置時(shí)，行車(chē)輪 11 內(nèi)側(cè)壓住 踏板 6，踏板 6向下運(yùn)行，從而帶動(dòng)螺桿 3向下運(yùn)行，使得行程開(kāi)關(guān) 7 動(dòng)作，常 閉點(diǎn)打開(kāi)，從而使軌道運(yùn)輸車(chē)輛控制系統(tǒng) 9 斷電，軌道運(yùn)輸車(chē)輛停止運(yùn)行。權(quán)利要求書(shū)1. 一種軌道運(yùn)輸限位保護(hù)裝置，其特征在于，包括設(shè)于相鄰軌枕之間的兩并排軌 道（ 1）下方的支撐板（ 2），若干由上至下穿置于支撐板（ 2）上的螺桿（ 3）， 位于支撐板（ 2）上方的每個(gè)螺桿（ 3）上均環(huán)套有復(fù)位彈簧（ 4），位于支撐 板（ 2）下方的每個(gè)

6、螺桿（ 3）上均螺紋配合有調(diào)節(jié)螺母（ 5），所有螺桿（ 3）的 頂端共同支撐有踏板（ 6），至少一個(gè)螺桿（ 3）底部安裝有行程開(kāi)關(guān)（ 7），行程 開(kāi)關(guān)（ 7）通過(guò)連接電纜線（ 8）與軌道運(yùn)輸車(chē)輛控制系統(tǒng)（ 9）相連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的一種軌道運(yùn)輸限位保護(hù)裝置， 其特征在于，位于軌道（1） 兩側(cè)的支撐板（ 2）上方螺栓連接有與軌道（ 1）底部限位配合的固定壓板（ 10）。3. 根據(jù)權(quán)利要求 1或 2 所述的一種軌道運(yùn)輸限位保護(hù)裝置，其特征在于，每個(gè)螺 桿（ 3）底部均安裝有行程開(kāi)關(guān)（ 7）。說(shuō)明書(shū)摘要本實(shí)用新型屬于軌道運(yùn)輸領(lǐng)域， 具體是一種軌道運(yùn)輸限位保護(hù)裝置， 包括設(shè) 于相鄰軌枕之間的兩并排軌道下方的支撐板， 若干由上至下穿置于支撐板上的螺 桿，位于支撐板上方的每個(gè)螺桿上均環(huán)套有復(fù)位彈簧， 位于支撐板下方的每個(gè)螺 桿上均螺紋配合有調(diào)節(jié)螺母， 所有螺桿的頂端共同支撐有踏板， 至少一個(gè)螺桿底 部安裝有行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)通過(guò)連接電纜線與軌道運(yùn)輸車(chē)輛控制系統(tǒng)相連接。 本實(shí)用新型裝置實(shí)用于礦山領(lǐng)域軌道運(yùn)輸系統(tǒng)各種型號(hào)的梭車(chē)。 安裝簡(jiǎn)