中級(jí)天車工崗位知識(shí)題庫空白DOC

1、中級(jí)行車工崗位知識(shí)題庫一、填空題（請(qǐng)將正確的答案寫到“（ ）”內(nèi)）1、橋式起重機(jī)的電器線路由( )、( )、和( ) 三大部分組成。2、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備潤滑五定標(biāo)準(zhǔn)，即定人、定點(diǎn)、定油脂、定量、( )。3、必須聽從( )指揮，如果多人指揮或產(chǎn)生糾紛爭車吊活時(shí)應(yīng)立即( )，禁止吊物從( )通過。4、交接班時(shí)，有關(guān)生產(chǎn)、設(shè)備、( )等情況必須交待清楚。5、正弦交流電的三要素為( )、( )、( )。6、通常將制動(dòng)器裝在機(jī)構(gòu)的( )軸上或減速器的( )軸上。7、工作中要保證足夠的休息和( )嚴(yán)禁( )；要以充沛的精力進(jìn)行生產(chǎn)和工作。8、吊鉤在( )附近要放慢速度防止( )上天。9、普通橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)

2、的制動(dòng)輪其輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的( )時(shí)應(yīng)報(bào)廢。10、幾個(gè)電阻串聯(lián)，其等效電阻等于各電阻阻值( )。11、三相交流異步電動(dòng)機(jī)采用變頻調(diào)速時(shí)，當(dāng)電源頻率增高，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速( )。12、三相繞線式異步電動(dòng)機(jī)通過調(diào)節(jié)串接在( )電路中電阻進(jìn)行調(diào)速的。串接電阻越大,轉(zhuǎn)速( )。13、鋼絲繩的( )與該鋼繩( )的比值稱為鋼絲繩的安全系數(shù)。14、設(shè)備的五層防護(hù)線:即崗位操作人員的( )、專業(yè)點(diǎn)檢員的定期點(diǎn)檢、專業(yè)技術(shù)人員的精密點(diǎn)檢和精度測試檢查、設(shè)備技術(shù)診斷、設(shè)備維護(hù)。15、通過起重機(jī)操作實(shí)踐知道，吊有負(fù)載的起升機(jī)構(gòu)，在電機(jī)不通電時(shí)，如果松開( )，則負(fù)載就只克服( )而飛快的自由墜落，如果這時(shí)電機(jī)接負(fù)載

3、下降方向通電，則負(fù)載的下降速度就比負(fù)載自由墜落時(shí)( )。16、主回路與控制回路為低壓時(shí)，回路的對(duì)地絕緣電阻一般不小于( )兆歐。17、三相交流異步電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速為960轉(zhuǎn)/分，它是( )極電動(dòng)機(jī)。18、行車的主要結(jié)構(gòu)由( )、( )、( )三部分組成。行車駕駛室有固定在( )，也有隨( )，有( )，也有( )。19、行車一般的起升速度為( )，大起重量時(shí)為( )，小車一般運(yùn)行速度為( )；大車一般運(yùn)行速度為( )。20、吊鉤可分為( )和鍛造吊鉤，鍛造吊鉤一般經(jīng)鍛造、( )、( )而成。行車安全生產(chǎn)的三大重要構(gòu)件是指( )。21、行車上滑輪組可分為( )和( )兩種，其倍率是指( )。22、

4、鋼絲繩與其它構(gòu)件的固定方法有( )、( )、( )、( )等四種。23、當(dāng)聯(lián)軸器出現(xiàn)( )、( )、齒厚磨損達(dá)到原齒厚的( )以上時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。24、限位器是限制( )行程和( )的開關(guān)；緩沖器是當(dāng)( )或( )之間相互碰撞時(shí)起緩沖作用的部件。25、行車司機(jī)操作的基本要求是( )。26、雙梁行車我國規(guī)定的允許撓度為( )，下?lián)系男迯?fù)方法一般有( )三種。27、行車電氣線路由( )三部分組成；行車橋架主梁的結(jié)構(gòu)主要有( )等幾種。28、行車的利用等級(jí)分成( )級(jí)別，載荷狀態(tài)分為( )種，工作級(jí)別可分為( )級(jí)。29、卷筒通常為( )，有( )和( )兩種，一般采用( )做成，大型卷筒可用( )

5、焊成。30、鋼絲繩根據(jù)捻向可分為( )、( )、( )三種，其繩芯種類有( )三種。31、制動(dòng)器是依靠摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)作用，行車上用的制動(dòng)器主要分為( )三種。32、行車的大車主動(dòng)輪采用( )形，從動(dòng)輪采用( )形，小車車輪采用( )形。33、三相交流異步電動(dòng)機(jī)的降壓啟動(dòng)方法有( )等四種。34、觸電是指( )，電流對(duì)人體的危害的五個(gè)因素是指( )。35、天車所承受的載荷，就其作用性質(zhì)看，可分為( )與( )兩大類。36、天車上構(gòu)件的內(nèi)應(yīng)力，主要由( )、( )和( )三部分組成。37、只有梯口和艙口都閉好之后，天車才能( )。38、導(dǎo)致鋼絲繩破壞和斷裂的主要因素是( )。39、天車安全操作的中

6、心是“三穩(wěn)”，即:( )、( )、( )。40、天車的電氣線路由( )、( )和( )三部分組成。41、在正常運(yùn)行過程中，不得利用( )作為控制停車的手段。42、對(duì)天車的潤滑，通常采用( )和( )兩種方式。43、電動(dòng)機(jī)的使用特點(diǎn)分為( )、( )和( )三種，天車電機(jī)屬于( )這一種。44、電阻器中的電阻在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路中是三相同時(shí)等量的接入或切除的接線法稱為( )。45、天車車輪輪緣的作用是( )和( )。46、上升極限位置限制器有三種結(jié)構(gòu)型式:( )、( )和( )。47、檢修天車時(shí)，檢修人員隨身攜帶的照明裝置，其工作電壓必須是不超過( )V的安全電壓。48、設(shè)備潤滑的“五定”內(nèi)容是指(

7、 )、( )、( )、( )和( )。49、零位保護(hù)部分電路，它包括各機(jī)構(gòu)控制器( )及( )，起( )作用。50、長鉤短掛吊鉤組比短鉤長掛吊鉤組的有效起升高度( )。51、天車滑線離地面高度不得低于( )米，若下面有車輛運(yùn)行則不得低于( )米。52、加料天車是用于平爐加料的天車。它由四個(gè)主要部件組成:( )、( )、( )和( )。53、由凸輪控制器控制的對(duì)稱電路的起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)，在下降時(shí)的機(jī)械特性曲線位于第( )象限，電動(dòng)機(jī)工作在( )狀態(tài)。54、電動(dòng)機(jī)安裝前的絕緣電阻值應(yīng)是:定子絕緣電阻應(yīng)大于( )兆歐，轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)大于( )兆歐。55、構(gòu)件的承載能力主要從( )、( )及( )三個(gè)方

8、面來進(jìn)行衡量。56、磨損過程大致可分為( )階段、( )階段和( )階段。57、天車大車軌道軌頂相對(duì)標(biāo)高在基柱處不應(yīng)大于( )，其它處不應(yīng)大于( )。58、吊鉤每年應(yīng)運(yùn)行一至三次探傷檢查，無條件時(shí),可用( )倍以上的放大鏡檢查吊鉤表面有無( )或其它損壞。59、具有兩級(jí)反接制動(dòng)電路、或具有單相制動(dòng)電路的起升機(jī)構(gòu),都是為了實(shí)現(xiàn)( )目的而設(shè)計(jì)的。60、當(dāng)制動(dòng)輪直徑200mm時(shí)，其徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于( )，當(dāng)制動(dòng)輪直徑200mm時(shí)，其徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于( )。61、天車的反接接觸器FJC和加速接觸器1JSC、2JSC等用來切除( )中的電阻，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速。62、橋式吊天車電動(dòng)機(jī)不能發(fā)出額定功率，旋

9、轉(zhuǎn)緩慢是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)( )損壞、電機(jī)( )嚴(yán)重串動(dòng)、( )開路、( )短路等原因造成。63、天車送電前，應(yīng)發(fā)出( )，然后( )、( )和( )。64、天車大車輪不同步的主要原因是( )、( )和( )。65、制動(dòng)器按制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)形式分為( )、( )和( )三種。66、為了防止長時(shí)間的短路電流和機(jī)構(gòu)卡住等現(xiàn)象而造成電動(dòng)機(jī)和線路過負(fù)荷，采用( )和( )進(jìn)行保護(hù)。67、吊鉤按其制造方法可分為( )、( )及( )三種，按其形狀可分為( )、( )兩種。68、起重機(jī)嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，對(duì)于重量不清的重物可用起升( )檔試吊。69、物件的重量是由它的( )和本身材料的( )所決定的。70、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包

10、括( )、( )、( )、( )、( )和( )等。71、主回路又稱( )，它是由電動(dòng)機(jī)的( )和( )回路所構(gòu)成，直接驅(qū)使各電動(dòng)機(jī)工作。72、天車所采用的繞線式電動(dòng)機(jī)之機(jī)械特性曲線是呈( )的，其特點(diǎn)是在電動(dòng)機(jī)( )變化很小的情況下，電動(dòng)機(jī)( )有較大變化。73、在起重機(jī)中使用較多的控制器有鼓型控制器、( )控制器、( )控制器和聯(lián)動(dòng)控制器臺(tái)等。74、天車車輪緣的作用是( )和( )。75、電阻器通常接在繞線式異步電動(dòng)機(jī)( )回路中，用來限制電動(dòng)機(jī)( )調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)( )。76、制動(dòng)器的調(diào)整有三個(gè)內(nèi)容，即( )、( )、( )。77、調(diào)整主彈簧長度的目的是為了使制動(dòng)器符合要求的( )。78、起

11、重機(jī)的動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)，應(yīng)在( )合格后進(jìn)行。79、電動(dòng)機(jī)定子電路最常見的故障有電源線( )或( )。80、箱形梁下?lián)系男迯?fù)方法主要有( )法、( )法和( )法三種。81、電阻器最高工作溫度不能超過( )，所以電阻器的安裝應(yīng)有利于( )。82、電動(dòng)機(jī)在再生制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速( )于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路的電阻值越( )其轉(zhuǎn)速越高。83、每次起吊時(shí)，司機(jī)首先將重物吊起離地面( )mm至( )mm，檢查制動(dòng)器是否正常。84、鋼絲繩端部的固定方法有( )、( )、( )、( )。85、天車操作翻轉(zhuǎn)重物的方法可分為:( )、( )、( )。86、剛性聯(lián)軸器不能補(bǔ)償( )位移和( )位移，補(bǔ)償式聯(lián)軸器可以補(bǔ)

12、償( )位移和( )位移。87、減速機(jī)的維護(hù)中要求，減速機(jī)的油溫不得高于( )度。88、綜合式制動(dòng)器是由( )式和( )的綜合體，具有( )式的安全可靠和( )式的操作方便的特點(diǎn)。89、天車的防撞裝置有( )、( )、( )等幾種。90、鋼絲繩在繞過滾筒和滑輪時(shí)受力較復(fù)雜，有拉伸、( )、( )、( )等作用，鋼絲繩除主要受到拉應(yīng)力外，還要受到( )。91、潤滑材料分為( )、( )、( )三大類。92、當(dāng)控制器推到( )檔時(shí)，如果電機(jī)不能起動(dòng)，則說明被吊物超過了天車的額定起重量，不能起吊。93、天車的工作級(jí)別是根據(jù)天車的( )和天車的( )來決定的。94、鋼絲繩的特點(diǎn)是:( )、( )能承受

13、沖擊載荷，( )便于纏繞，使用靈活；在高速運(yùn)行時(shí)( )，無噪音；耐磨損，( )破損前有( )，但整體鋼絲繩不會(huì)( )，容易( )和( )。95、鋼絲繩芯一般有( )、( )和( )芯，冶金鑄造吊運(yùn)用鋼絲繩一般采用( )芯。96、主梁下?lián)吓c主梁水平旁彎同時(shí)存在，向內(nèi)彎曲使小車軌距減小到一定程度時(shí)，對(duì)于( )將造成運(yùn)行夾軌，對(duì)于外側(cè)單輪緣小車將造成( )的危險(xiǎn)。97、變頻器的控制電路包括( )、( )、( )、( )以及保護(hù)電路等幾部分。98、按用途對(duì)變頻器可分為( )變頻器，( )變頻器( )變頻器、單相變頻和三相變頻器。99、( )起重機(jī)是橋架通過兩側(cè)支腿支撐在地面軋道或地基上的橋架式起重機(jī)。

14、100、所有起升機(jī)構(gòu)應(yīng)安裝( )位置限制器。二、判斷題（正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”）1、滑輪組的作用主要有改變旋轉(zhuǎn)方向，但不省力。 （ ）2、大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)調(diào)速，每檔必須停留3秒以上。 ( )3、吊運(yùn)盛有鋼液的鋼包時(shí)，行車不宜開得過快，控制手柄置于第三檔為宜。 ( )4、在行車電路電壓顯著降低時(shí)，必須切斷主開關(guān)。 ( )5、鋼絲繩直徑減小達(dá)15%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 ( )6、線接觸鋼絲繩要較點(diǎn)接觸繩使用壽命要長。 ( )7、任何一個(gè)力都可以分解成垂直和水平兩個(gè)分力。 ( )8、構(gòu)件產(chǎn)生較大的塑性變形時(shí)的應(yīng)力稱為許用應(yīng)力。 ( )9、摩擦力的大小與物體對(duì)接觸面上的垂直壓力成正比。 ( )10

15、、所謂內(nèi)力就是構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生抵抗外力使構(gòu)件變形的力。 ( )11、起重機(jī)的起重量是根據(jù)設(shè)備的外形尺寸來選擇的。 ( )12、鋼絲繩在繞過卷筒和滑輪時(shí)主要受拉伸、彎曲、擠壓、摩擦力。 ( )13、天車上常用的凸輪控制器由操縱機(jī)構(gòu)、凸輪和觸點(diǎn)系統(tǒng)、殼體等部分組成。 ( )14、行車的起升機(jī)構(gòu)的負(fù)載既是位能性負(fù)載，又是恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載。 ( )15、行車用電動(dòng)機(jī)的防護(hù)等級(jí)不低于IP54。 ( )16、重載時(shí)需慢速下降，可將控制器打至下降第一檔，使電動(dòng)機(jī)工作在反接制動(dòng)狀態(tài)。 ( )17、PQY平移機(jī)構(gòu)控制屏為不對(duì)稱線路。 ( )18、起重量小，工作級(jí)別就??；起重量大，工作級(jí)別就大。 ( )19、吊鉤門式起重機(jī)

16、的類、組、型代號(hào)為MD。 ( )20、如發(fā)現(xiàn)吊鉤上有缺陷，可以進(jìn)行補(bǔ)焊。 ( )21、為了免除運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)整的麻煩，可以打反車制動(dòng)。 ( )22、分別驅(qū)動(dòng)的大車主動(dòng)輪、從動(dòng)輪都采用圓錐形車輪。 ( )23、起重機(jī)不能吊運(yùn)額定起重量，都是起升電動(dòng)機(jī)額定功率不足造成的。 ( )24、橋架型起重機(jī)主梁的上拱度應(yīng)大于0.7/1000跨度。 ( )25、大車打滑會(huì)增加運(yùn)行阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。 ( )26、齒輪聯(lián)軸器是剛性聯(lián)軸器，它不能補(bǔ)償軸向位移和徑向位移。 ( )27、YER系列電動(dòng)機(jī)在接電情況下，允許最大轉(zhuǎn)速為同步轉(zhuǎn)速的2.5倍。 ( )28、由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)行的情況，稱再

17、生制動(dòng)狀態(tài)。 ( )29、起重機(jī)工作時(shí)，可以進(jìn)行檢查和維修。 ( )30、接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種，天車上一般采用CJ12、CJ10、CJ20型交流接觸器。 ( )31、大車啃軌會(huì)增加運(yùn)行阻力，加劇軌道磨損，降低車輪使用壽命。 ( )32、大車車輪前必須安裝掃軌板，以清掃掉落在大車軌道上的雜物，確保大車安全運(yùn)行。 ( )33、鋼按用途可分為結(jié)構(gòu)鋼、高碳鋼和特殊鋼。 ( )34、為了使吊物能停滯在空間任意位置不溜鉤，在減速器輸出端裝有制動(dòng)軸及其制動(dòng)器。 ( )35、鑄造天車每個(gè)起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置必須裝有兩套制動(dòng)器，如其中一套發(fā)生故障，另一套也能承擔(dān)工作，而不致于發(fā)生事故。 ( )36

18、、凸輪控制器是一種手動(dòng)電器，可以切換交、直流接觸線圈電路，以實(shí)現(xiàn)對(duì)天車各機(jī)構(gòu)進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。 ( )37、CJ12系列交流接觸器，其額定電流有100A、150A、250A、400A、600A五種規(guī)格。 ( )38、在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)結(jié)束后，軟化電阻就被切除。 ( )39、大車車輪安裝精度不良，車輪的垂直度和直線度超出允許值，特別是水平方向的偏斜對(duì)大車車輪啃道的影響尤為敏感。 ( )40、在控制回路中，大小車、起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的過電流繼電器和過電流繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)是串聯(lián)的。 ( )41、天車主要構(gòu)件的材料應(yīng)具有較高的抗破壞強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度及較好的塑性，并具有較高的沖擊韌度。 ( )42、二硫化鉬潤滑脂具有

19、較低的摩擦系數(shù)，可在200高溫下工作，故多用于承受重載的滾動(dòng)軸承，如天車上用的軸承。 ( )43、面接觸鋼絲繩的撓性差，不易彎曲，但表面光滑，耐磨性好，多用于架空索道和纜索式天車的承載索等。 ( )44、起升機(jī)構(gòu)由于存在著傳動(dòng)效率，上升時(shí)轉(zhuǎn)矩比下降時(shí)小。 ( )45、鍛造天車的轉(zhuǎn)料機(jī)可使鋼錠繞其軸線回轉(zhuǎn)180°。 ( )46、KTJ15/4型凸輪控制器控制一臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)子回路兩組電阻器并聯(lián)。 ( )47、三相交流接觸器的主觸頭通常用以接通與分?jǐn)嚯娏?，副觸頭常用以實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。 ( )48、啟動(dòng)用電阻器，它僅在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)接入，隨后逐檔切除而使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，在第五檔時(shí)電

20、阻全部切除，使電動(dòng)機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速。 ( )49、大車啃軌是由于天車車體相對(duì)軌道產(chǎn)生歪斜運(yùn)動(dòng)，造成車輪輪緣與鋼軌側(cè)面相擠，在運(yùn)行中產(chǎn)生劇烈的振蕩，甚至發(fā)生鐵屑剝落現(xiàn)象。 ( )50、天車所吊重物接近或達(dá)到額定載荷時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查熔斷器，并用小高度，短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)。 ( )51、天車常用的金屬材料有普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、鑄造碳鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、灰鑄鐵和球墨鑄鐵。 ( )52、淬火天車基本與通用天車相同，只是運(yùn)行機(jī)構(gòu)不同，它具有較高的運(yùn)行速度。 ( )53、KTJ15/1凸輪控制器有行程、自鎖、互鎖、零位及零壓等保護(hù)功能。 ( )54、CJ12系列接觸器的主觸點(diǎn)的動(dòng)合(常開)，動(dòng)

21、斷(常閉)可按33、42、51等任意組合，其額定電流為10A。 ( )55、RT5為YZR電動(dòng)機(jī)通用電阻器，它是與凸輪控制器所匹配的電阻器，其一相轉(zhuǎn)子電阻開路。 ( )56、火車主動(dòng)輪加工不良或淬火不良，磨損不一致而出現(xiàn)直徑差值過大，兩輪的角速度不等，而造成車身扭斜，發(fā)生啃道現(xiàn)象。 ( )57、PQR10A起升控制屏，當(dāng)主令控制器手柄置于下降第一檔時(shí)，電動(dòng)機(jī)是在松閘、切除第一級(jí)啟動(dòng)電阻的情況下，沿上升方向運(yùn)轉(zhuǎn)。 ( )58、平移機(jī)構(gòu)可以打反車制動(dòng)。 ( )59、合開關(guān)時(shí)要先合動(dòng)力開關(guān)后合操作開關(guān)，切電時(shí)也要先切動(dòng)力開關(guān)，后切操作開關(guān)。 ( )60、變壓器可以改變各種電源電壓。 ( )61、ZQ

22、表示臥式園柱齒輪減速器。 ( )62、起升機(jī)構(gòu)是位能負(fù)載其中上升為阻力負(fù)載，下降為動(dòng)力負(fù)載。 ( )63、控制器在同一檔位，吊運(yùn)不同重量的物件時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速是一樣的。 ( )64、導(dǎo)體的電阻與構(gòu)成導(dǎo)體長度無關(guān)。 ( )65、功率越大的電器，需要的電壓一定大。 ( )66、上升極限位置限制器，必須保證當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力電源。 ( )67、驗(yàn)電筆能分辨出交流電和直流電。 ( )68、電容器具有阻止交流電通過的能力。 ( )69、滑輪通常固定在轉(zhuǎn)軸上。 ( )70、橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車滑線端時(shí)通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。 ( )71、合開關(guān)時(shí)要先合動(dòng)力開

23、關(guān)后切操作開關(guān)，切電時(shí)也要先切動(dòng)力開關(guān)后切操作開關(guān)。 ( )72、四芯電纜中，中性芯主要流通不平衡電流。 ( )73、長方形幾何體的重心位置是在對(duì)角線交點(diǎn)。 ( )74、接觸器動(dòng)觸頭與靜觸頭間壓力不足會(huì)使觸頭發(fā)熱，因此，應(yīng)盡可能將壓力調(diào)到最大。 ( )75、起重機(jī)控制電路中的零位保護(hù)，可以防止某一機(jī)構(gòu)控制器處于工作位置時(shí)，主接觸器接通電源后，突然運(yùn)轉(zhuǎn)造成事故。 ( )76、起重機(jī)電源刀開關(guān)閉合后，指示燈亮，但起重機(jī)不能起動(dòng)，故障可能是熔斷絲燒斷。 ( )77、裝配軸承時(shí)，應(yīng)先將軸承用乙炔焰加熱1520分鐘。 ( )78、線接觸的鋼絲繩比點(diǎn)接觸鋼絲繩撓性好。 ( )79、大車車輪的工作面寬度一般

24、比軌道寬3040毫米。 ( )80、大車軌道的接頭方式有直接和斜接兩種方式。 ( )81、零位保護(hù)裝置是在所有控制器都放在零位位置時(shí)才能接通電源。 ( )82、軌道接頭間隙越小越好。 ( )83、鋼絲繩破斷拉力與允許拉力之比稱為安全系數(shù)。 ( )84、過電流繼電器的最大特點(diǎn)是在動(dòng)作后能自行恢復(fù)到工作狀態(tài)。 ( )85、冶金起重機(jī)通常有主、副兩臺(tái)小車，每臺(tái)小車在各自的軌道上運(yùn)行。 ( )86、超載限位器的綜合精度，對(duì)于機(jī)械型裝置為±5%，對(duì)于電子型裝置為±8%。 ( )87、在再生制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路的電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高。 ( )88、三相繞線轉(zhuǎn)子異

25、步電動(dòng)機(jī)定子繞組的一相斷開，只有兩相定子繞組接通電源的情況，稱為單相。 ( )89、在大車啃道的修理中，一般采用移動(dòng)大車輪的方法來解決車輪對(duì)角線的安裝誤差問題，通常盡量先移動(dòng)主動(dòng)車輪。 ( )90、箱型主梁變形的修理，就是設(shè)法使主梁恢復(fù)到平直。 ( )91、主要受力桿件產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。 ( )92、橋式起重機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣四部分組成。 ( )93、起升機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器一般是常閉式的，它裝有電磁鐵或電動(dòng)推桿作為自動(dòng)得松閘裝置與電動(dòng)機(jī)電氣聯(lián)鎖。 ( )94、閉合主電源后，應(yīng)使所有控制器手柄至于零位。 ( )95、起重機(jī)工作完

26、成后，電磁或抓斗起重機(jī)的起重電磁鐵或抓斗應(yīng)下降到地面或料堆上，放松鋼絲繩。 ( )96、YZR系列電動(dòng)機(jī)在接電的情況下，允許最大轉(zhuǎn)速為同步轉(zhuǎn)速的2.5倍。 ( )97、電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍可以利用單相制動(dòng)將重物放下。 ( )98、橋式起重機(jī)主梁下蓋板溫度大大超過上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導(dǎo)致主梁上拱。 ( )99、雙鉤起重機(jī),允許兩個(gè)鉤同時(shí)吊兩個(gè)工作物。 ( )100、剛性聯(lián)軸器可以補(bǔ)償連接的兩根軸之間的徑向或軸向位移。 ( )101、鍛制吊鉤鍛制后,要經(jīng)過退火處理。 ( )102、100250噸通用橋式起重機(jī)多采用偏軌空腹箱形的橋架結(jié)構(gòu)。 ( )103、重載上升時(shí),在控

27、制手柄由上升第五檔板回零位的操作中,在每一檔應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐ｎD時(shí)間,在第二檔應(yīng)稍長一些,使速度逐漸低。 ( )104、經(jīng)常用于吊鋼水或其它熔化,赤熱金屬的鏈條和吊環(huán)必須定期作淬火處理。 ( )105、小車軌道是靠壓板固定在主梁上的,還應(yīng)采取焊接法接地。 ( )106、較軟的材料硬度一般采用洛氏硬度標(biāo)定。 ( )107、重載上升時(shí),在控制手柄由上升第五檔板回零位的操作中,在每一檔應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐ｎD時(shí)間,在第二檔應(yīng)稍長一些,使速度逐漸低。 ( )108、三相電磁鐵其中一相斷路時(shí),電磁鐵就不能吸合工作。 ( )109、過電流繼電器的最大特點(diǎn)是在動(dòng)作后能自行恢復(fù)到工作狀態(tài)。 ( )110、電器箱內(nèi)安裝的變壓器

28、低壓側(cè)還應(yīng)采取可靠的接地措施。 ( )111、當(dāng)齒輪的模數(shù)越大,齒輪承受載荷的能力越大。 ( )112、若齒輪齒面的接觸斑痕靠近齒頂,則兩軸間距離過小。 ( )113、起重機(jī)保護(hù)箱中的過電流繼電器觸頭與各種安全門開關(guān)觸頭是并聯(lián)在主接觸器線圈回路中的。 ( )114、起重機(jī)按下起動(dòng)按鈕,主接觸吸合,松開起動(dòng)按鈕,主接觸器斷開,故障一定是控制器零位觸頭接觸不良。 ( )115、起重機(jī)控制電路中的零位保護(hù),可以防止某一機(jī)構(gòu)控制器處于工作位置時(shí),主接觸器接通電源后,突然運(yùn)轉(zhuǎn)造成事故。 ( )116、起重機(jī)的工作級(jí)別，也就是金屬結(jié)構(gòu)的工作級(jí)別。 ( )117、制動(dòng)距離是工作機(jī)構(gòu)從制動(dòng)開始到立即停住，不得

29、有滑動(dòng)現(xiàn)象。 ( )118、輪壓是指一個(gè)車輪傳遞到軌道或地面上的最大垂直載荷。 ( )119、分別驅(qū)動(dòng)方式是用兩臺(tái)規(guī)格完全相同的電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)低速聯(lián)結(jié)。 ( )120、跨度的大小是決定大車車輪數(shù)目的多少。 ( )121、天車吊起額定負(fù)載，主梁產(chǎn)生的彈性變形稱為永久變形。 ( )122、起重機(jī)的穩(wěn)定性，是指起重機(jī)在自重和外負(fù)荷的作用下抵抗翻倒的能力。 ( )123、滑輪組的倍率越大，對(duì)鋼繩磨損越有利。 ( )124、繼電器能接通和分?jǐn)嗫刂齐娐?，也能直接?duì)主電路進(jìn)行控制。 ( )125、指揮天車的手勢是執(zhí)行起重吊運(yùn)指揮信號(hào)的專用手勢信號(hào)。 ( )126、潤滑油的閃點(diǎn)是表示著火的危險(xiǎn)性。 ( )12

30、7、為了確保制造出的吊鉤在使用期內(nèi)發(fā)生應(yīng)變，老化脆裂，必須確保鋼材中鋁的含量，國際ISO標(biāo)準(zhǔn)推薦金屬鋁的最小含量為0.02%。 ( )128、萬向軸聯(lián)軸器優(yōu)點(diǎn)很多，在高速軸常采用。 ( )129、車輪的工作面需經(jīng)淬火，淬火的深度不低于20mm。 ( )130、電動(dòng)機(jī)的過載和短路保護(hù)裝置，都是與轉(zhuǎn)子電路相連接運(yùn)行。 ( )131、電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速也就是電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。 ( )132.使用變頻器可以取消電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的碳刷、刷架和外接電阻器。 ( )133、給變頻器的主電路提供通斷信號(hào)的回路，稱為變頻器的控制回路。 ( )134、電壓互感器的二次繞組不允許短路。 ( )135、橋式起重機(jī)上的減速裝置

31、可分為減速器和閉式齒輪傳動(dòng)兩種類型。 ( )136、橋式起重機(jī)所承受的吊裝載荷為動(dòng)載荷。 ( )137、橋式起重機(jī)由于跨度，專用功能和構(gòu)造特點(diǎn)的不同而分成數(shù)種型式。 ( )138、只要上升限位開關(guān)靈敏可靠，就不會(huì)發(fā)生吊鉤沖頂事故。 ( )139、卷筒上的螺旋槽能增大鋼絲繩與卷筒之間的接觸面積。 ( )140、制動(dòng)帶的磨損超過原厚度的1/2，可以繼續(xù)使用。 ( )141、起升機(jī)構(gòu)常用的機(jī)械變速方法是用雙電動(dòng)機(jī)行星減速器傳動(dòng)。 ( )142、設(shè)備的磨損一般有兩種形式有形磨損和無形磨損。 ( )143、外齒軸套與軸Y型聯(lián)接表示園柱形軸孔外齒套與軸端帶固定檔板的軸相連接。 ( )144、若齒輪齒面的接

32、觸斑痕靠近齒頂，則兩軸間距離過小。 ( )145、車輪直徑允許的制造誤差為±0.005D(D為車輪名義直徑)。 ( )146、軌道接頭間隙越小越好。 ( )147、過電流繼電器的最大特點(diǎn)是在動(dòng)作后能自行恢復(fù)到工作狀態(tài)。 ( )148、駕駛室內(nèi)開關(guān)的開合位置應(yīng)向上為“合”向下為“斷”。 ( )149、只要上升限位開關(guān)靈敏可靠，就不會(huì)發(fā)生吊鉤沖頂事故。 ( )150、電動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)注的工作條件是指允許電動(dòng)機(jī)工作的環(huán)境和場合。 ( )三、選擇題（請(qǐng)將正確的答案的代號(hào)填入“（ ）”內(nèi)）1、熔絲在線路中的主要作用是 （ ）。A、短路保護(hù)、B、過載保護(hù)、C、零壓保護(hù)2、力的分解有兩種方法，即(

33、)。A、平行四邊形和三角形法則 B、平行四邊形和投影法則C、三角形和三角函數(shù)法則 D、四邊形和圖解法則3、鋼絲繩的允許拉力等于( )。A、破斷拉力×安全系數(shù) B、破斷力 C、破斷力/安全系數(shù)4、滑輪與鋼絲繩直徑比值應(yīng)不小于( )。A、15 B、10 C、55、預(yù)期鋼絲繩能較長期工作的起重機(jī)械，每月至少檢驗(yàn)( )次。A、1 B、2 C、3 D、46、橋式起重機(jī)的靜載荷試驗(yàn)負(fù)荷是額定載荷的( )。A、1.1倍 B、1.25倍 C、1.3倍 D、1.4倍7、兩臺(tái)同型號(hào)起重機(jī)抬吊設(shè)備時(shí)，每臺(tái)起重機(jī)的吊重應(yīng)控制在額定起重量的( )。A、80%以內(nèi) B、90%以內(nèi) C、95%以內(nèi) D、以上都不對(duì)

34、8、液壓油最合適的工作溫度是( )。A、1520 B、3550 C、6080 D、85959、行車用齒輪聯(lián)軸器潤滑材料添加頻率應(yīng)為( )。A、半月一次 B、半年一次 C、一季度一次 D、一月一次10、上、下行車的防護(hù)欄桿的寬度不應(yīng)小于( )。A、400mm B、600mm C、800mm D、1m11、電動(dòng)機(jī)絕緣等級(jí)的F級(jí)絕緣最高允許溫度為( )。A、120 B、130 C、155 D、18012、行車用鋼絲繩的安全系數(shù)一般為( )。A、3-5 B、4-6 C、5-7 D、6-813、行車卷筒上的鋼絲繩的安全圈數(shù)應(yīng)為( )。A、1-2圈 B、2-3圈 C、3-4圈 D、4-5圈14、鍛造吊鉤的

35、材質(zhì)一般為( )。A、16Mn B、Q235 C、40Cr D、20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼15、行車鋼軌接頭的縫隙在年平均氣溫低于20時(shí)，一般為( )。A、4-6mm B、3-5mm C、2-4mm D、1-2mm16、吊鉤門式起重機(jī)的類、組、型代號(hào)為( )。A、MD B、MG C、YG17、吊鉤一般由20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼或Q345Mn鋼制成，這兩種材料的( )較好。A、強(qiáng)度 B、硬度 C、韌性18、在天車起升機(jī)構(gòu)中都采用( )滑輪組。A、省時(shí) B、省力19、吊運(yùn)熔化或熾熱金屬的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)采用( )繩芯鋼絲繩。A、天然纖維 B、合成纖維 C、金屬20、新減速器每( )換油一次，使用一年后每半年至一年換

36、油一次。A、月 B、季 C、年21、天車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)最大靜負(fù)載轉(zhuǎn)矩，經(jīng)常( )于電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的0.7倍。A、小 B、等 C、大22、起重量在( )以上的釣鉤橋式起重機(jī)多為兩套起升機(jī)構(gòu)。A、10t B、15t C、20t23、電動(dòng)機(jī)的工作制有S1、S2共8種，天車上只用( )一種。A、S2 B、S3 C、S424、在具有主令控制器的起升機(jī)構(gòu)中，廣泛采用( )線路，以實(shí)現(xiàn)重載短距離的慢速下降。A、再生制動(dòng) B、反接制動(dòng) C、單相制動(dòng)25、有雙制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)逐個(gè)單獨(dú)調(diào)整制動(dòng)力矩，使每個(gè)制動(dòng)器都能單獨(dú)制動(dòng)住( )%的額定起重量。A、50 B、100 C、12026、起重機(jī)中過電流繼電器動(dòng)作

37、電流，按電動(dòng)機(jī)( )電流的2.252.5倍進(jìn)行整定。A、空載 B、額定轉(zhuǎn)子 C、額定定子27、主令控制器配合PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第( )檔為單相制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)輕載（G0.4Gn）慢速下降。A、一 B、二 C、三28、當(dāng)電源電壓降至85%額定電壓時(shí)，保護(hù)箱中的總接觸器便釋放，這時(shí)它起( )保護(hù)作用。A、過電流 B、零壓 C、零位29、大車車輪的安裝，要求大車跨度S的偏差小于( )A、±5mm B、±10mm C、±20mm30、吊裝起重量100t以上的橋式起重機(jī)，應(yīng)采用( )點(diǎn)捆綁。A、2 B、3 C、431、橋式起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行( )。A、靜負(fù)荷實(shí)驗(yàn)

38、B、動(dòng)負(fù)荷實(shí)驗(yàn) C、無負(fù)荷實(shí)驗(yàn)32、( )噸以上的起重機(jī)一般有兩個(gè)吊鉤主鉤和副鉤。A、15 B、10 C、533、熔絲在線路中的主要作用是( )。A、短路保護(hù) B、過載保護(hù) C、零壓保護(hù)34、過流繼電器在電路中的聯(lián)接方式為( )。A、并聯(lián) B、串聯(lián) C、混聯(lián)35、為了防止電器設(shè)備在正常情況下不帶電部位在故障情況下帶電造成危險(xiǎn)，通常采用( )。A、保護(hù)接地 B、短路保護(hù) C、過載保護(hù)36、大車滑線無電壓，此時(shí)( )。A、大車不能運(yùn)行，其它正常 B、所有電機(jī)都不工作 C、平移機(jī)構(gòu)不工作，提升機(jī)構(gòu)運(yùn)行正常37、電動(dòng)機(jī)在同一方向旋轉(zhuǎn)過程中，突然將控制器扳向另一個(gè)方向，使電動(dòng)機(jī)制動(dòng)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)工作在(

39、)。A、再生制動(dòng)狀態(tài) B、反接制動(dòng)狀態(tài) C、單相制動(dòng)狀態(tài)38、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)功率偏大，起動(dòng)過猛時(shí)會(huì)造成( )。A、打滑 B、行走時(shí)歪斜 C、行走不穩(wěn)39、制動(dòng)器一般應(yīng)安裝在減速器的( )上。A、輸入軸 B、中間軸 C、輸出軸40、當(dāng)上升限位形狀接觸不良時(shí)，將凸輪控制器手柄置于上升檔，這時(shí)( )。A、鉤子不動(dòng) B、過流動(dòng)作 C、接觸器釋放41、減速箱內(nèi)輸入軸與輸出軸的扭矩( )。A、輸入軸大 B、輸出軸大 C、一樣大42、多股鋼絲繩的外層股浮起,而形成類似燈籠狀的變形是( )。A、扭結(jié) B、燈籠形 C、波浪形 D、股松馳43、吊鉤應(yīng)能可靠地支持住( )的試驗(yàn)載荷而不脫落。A、1倍 B、1.5

40、倍 C、1.8倍 D、2倍44、PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏,下降第( )為單相制動(dòng)。A、1檔 B、2檔 C、3檔 D、4檔45、用來連接各電動(dòng)機(jī)、減速器等機(jī)械部件軸與軸之間，并傳遞轉(zhuǎn)距的機(jī)械部件，稱為( )。A、聯(lián)軸器 B、彈性聯(lián)軸器 C、剛性聯(lián)軸器 D、全齒聯(lián)軸器46、主要用于天車的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的減速器是( )減速器。A、圓弧齒輪 B、蝸輪蝸桿 C、漸開線齒輪 D、擺線齒輪47、KTJ15凸輪控制器最多控制( )控制回路。A、3條 B、5條 C、12條 D、15條48、軟化電阻又稱常接電阻，對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響不大，并可節(jié)省一組( )繼電器和接觸器。A、時(shí)間 B、過電流 C、過壓 D、零電壓49、天

41、車控制屏內(nèi)裝有零壓繼電器、( )繼電器、交流接觸器、時(shí)間繼電器等電氣元件。A、電阻 B、電流 C、過電流 D、電壓50、60號(hào)碳素鋼平均含碳量是( )。A、0.2% B、0.6% C、0.3% D、0.5%51、機(jī)器拆卸前要切斷電源，并掛上“( )”的標(biāo)記牌。A、正在修理 B、注意安全 C、請(qǐng)勿動(dòng) D、待修52、鋼絲繩在( )節(jié)距內(nèi)的斷絲根數(shù)超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。A、一 B、二 C、三 D、四53、吊鉤扭曲變形，當(dāng)?shù)蹉^鉤尖中心線與鉤尾中心線扭曲度大于( )時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。A、3° B、5° C、10° D、15°54、當(dāng)減速器軸承發(fā)熱超過( )時(shí)

42、，應(yīng)停止使用。A、80 B、50 C、60 D、7055、由于線路簡單、維護(hù)方便等特點(diǎn)，( )控制器普遍地被用來控制中、小天車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小型天車的起升機(jī)構(gòu)。A、主令 B、凸輪 C、鼓形 D、保護(hù)箱56、TC型磁力控制盤中的正、反接觸器是通過( )聯(lián)鎖達(dá)到防止相間短路的目的的。A、電氣 B、機(jī)械 C、電氣聯(lián)鎖和機(jī)械 D、機(jī)械和機(jī)械57、天車過電流繼電器動(dòng)作電流，按電動(dòng)機(jī)( )電流的2.252.5倍進(jìn)行整定。A、空載 B、額定轉(zhuǎn)子 C、額定定子 D、滿載58、起重運(yùn)輸機(jī)械及工具所使用的材料，一般是( )材料，所以用彈性極限作極限應(yīng)力的基點(diǎn)。A、塑性 B、脆性 C、彈性 D、鑄鐵59、能代表制造精

43、度的要求，反映加工難易程度的是( )。A、公差 B、偏差 C、配合公差 D、公差帶60、當(dāng)鏈條發(fā)生塑性變形，伸長量達(dá)原長度的( )時(shí)，該鏈條應(yīng)予報(bào)廢。A、5% B、10% C、15% D、20%61、起升機(jī)構(gòu)下降方向啟動(dòng)時(shí)，無論載荷大小，應(yīng)將凸輪控制器( )檔。A、打到最后一 B、停留在第一 C、停留在第二 D、停留在第四62、非工作時(shí)分?jǐn)嗫刂苹芈冯娫吹碾娖髟? )。A、主回路三相刀開關(guān) B、控制回路兩相刀開關(guān)C、控制回路熔斷器 D、零壓繼電器線圈63、天車( )繼電器整定值調(diào)得偏小，可導(dǎo)致天車掉閘。A、電壓 B、過電流 C、時(shí)間 D、熔斷器64、鋼加熱到( )狀態(tài)，在不同的介質(zhì)中，以不同

44、的速度冷卻，使得工件在組織上和性能上有很大差別。A、奧氏體 B、馬氏體 C、萊氏體 D、奧氏體+萊氏體65、裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，過盈量非常大時(shí)，可用溫差法裝配，即將軸承在( )的油中加熱后裝在軸上。A、5060 B、6070 C、7080 D、8010066、鋼絲繩未端距第一個(gè)繩卡的最小距離應(yīng)在( )之間。A、5070mm B、7090mm C、110130mm D、140160mm67、鏈條與鋼絲繩相比，撓性好，( )，使用中磨損小，與鏈條嚙合可靠。A、強(qiáng)度大 B、許用拉力大 C、破斷拉力大 D、安全系數(shù)大68、PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏,只有從下降第2檔或第3檔打回第1檔時(shí),才動(dòng)作,以避免( )現(xiàn)象

45、。A、輕、中載出現(xiàn)上升 B、輕、中載出現(xiàn)繼續(xù)下降C、大電流沖擊 D、載荷停止不動(dòng)69、齒式聯(lián)軸器多采用( )鋼制造，齒輪經(jīng)過熱處理。A、45號(hào) B、0.235 C、0.81 D、20Cr70、ZSC400-II-I減速器標(biāo)記中，“II”表示傳動(dòng)比代號(hào)，i=( )。A、10.5 B、16.4 C、20 D、31.571、要求天車工作機(jī)構(gòu)有較好的調(diào)速和點(diǎn)動(dòng)性能場合，通常采用( )控制器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。A、凸輪 B、主令 C、鼓形 D、交流72、起零壓保護(hù)及聯(lián)鎖電路作用的電氣元件是( )。A、制動(dòng)接觸器 B、零壓繼電器線圈 C、正反接觸器 D、主回路三相刀開關(guān)73、KTJ15口/2凸輪控制器，控制兩

46、臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)定子用( )來控制，以保證同時(shí)啟動(dòng)、反向和停止。A、凸輪控制器 B、一組方向接觸器 C、齒輪控制器 D、熔斷器74、按照( )不同，橋式起重機(jī)可分為通用橋式起重機(jī)和冶金橋式起重機(jī)。A、取物裝置 B、用途 C、金屬機(jī)構(gòu)75、吊鉤一般用20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼或Q235Mn鋼制成，意味著兩種材料的( )較好。A、強(qiáng)度 B、硬度 C、韌性76、起重機(jī)設(shè)置主隔離開關(guān)是為了保護(hù)( )。A、電動(dòng)機(jī) B、電氣線路 C、人員安全77、軟化電阻又稱常接電阻，對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響不大，并可節(jié)省一組( )繼電器和接觸器。A、時(shí)間 B、過電流 C、零電壓78、在露天以及在易燃環(huán)境下使用的起重機(jī)，應(yīng)采用

47、( )供電。A、角鋼 B、H型滑線 C、電纜79、當(dāng)小車軌道發(fā)生高低偏差時(shí)，修理過程中如需要產(chǎn)開原有軌道壓板，最好使用( )，以防止起重機(jī)主梁的進(jìn)一步下凹。A、氣割 B、碳弧刨 C、風(fēng)鏟80、起重量在( )噸以上的吊鉤橋式起重機(jī)多為兩套起升機(jī)構(gòu)，其中起重量較大的稱為主起升機(jī)構(gòu)。A、10 B、15 C、2081、鑄造起重機(jī)主小車的起升機(jī)構(gòu)用于吊運(yùn)盛鋼桶，副小車的起升機(jī)構(gòu)用于傾翻盛鋼桶和做一些輔助性的工作，主、副小車( )同時(shí)使用。A、可以 B、不可以82、起重機(jī)所允許起吊的最大質(zhì)量，叫額定起重量，它( )可分吊具的質(zhì)量。A、包括 B、不包括83、PQS起升控制屏，只有從下降第二檔或第三檔打回到第

48、一檔時(shí)才動(dòng)作，可以避免( )現(xiàn)象。A、輕、中載出現(xiàn)上升 B、大電流沖擊84、電動(dòng)機(jī)的工作制有S1、S2、S8八種，天車上只用( )一種。A、S1 B、S3 C、S485、電動(dòng)機(jī)工作中發(fā)生劇烈震動(dòng)，用鉗型電流表測得三相電流不對(duì)稱，則可以斷定屬于( )方面的故障。A、機(jī)械 B、電氣86、3040號(hào)齒輪油適合于對(duì)( )進(jìn)行潤滑。A、卷筒內(nèi)齒圈 B、減速器 C、聯(lián)軸器齒輪87、停車時(shí)吊物游擺嚴(yán)重,穩(wěn)鉤操作應(yīng)該( )。A、開倒車 B、停車后讓其自然游擺 C、順著吊物游擺方向跟車 D、逆著吊物游擺方向跟車88、檢查新安裝的橋式起重機(jī)主梁時(shí),哪種情況為合格( )。A、主梁中部上拱 B、主梁平直 C、主梁中部下?lián)?9、大小車同時(shí)快速起動(dòng),會(huì)引起吊鉤的( )游擺。A、前后 B、左右 C、斜向 90、橋式起重機(jī)不得使用( )。A、鍛造吊鉤 B、鑄鋼吊鉤91、大小車輪宜用的材料是( )。A、鑄鋼 B、鑄鐵 C、鍛鋼92、減速箱內(nèi)大,小齒輪的齒部硬度