汽車車身構(gòu)造

1、汽車車身構(gòu)造第一章第一章 總論總論于多年 1886年德國工程師 Karl Benz和Gottlieb Daimler分別發(fā)明的三輪和四輪汽油汽車，當(dāng)時(shí)的汽車幾乎沒有車身。 第一節(jié) 汽車車身的功用與發(fā)展歷史 第一節(jié)汽車車身的功用與發(fā)展歷史 進(jìn)入20世紀(jì)，隨著車速的提高，迎面風(fēng)使乘員難以忍受，因而人們考慮增加擋風(fēng)板，并且由于遮風(fēng)擋雨及舒適性的需要，設(shè)計(jì)人員日益重視車身設(shè)計(jì)。這一時(shí)期的汽車車身基本沿用了馬車的車身結(jié)構(gòu)，車身多為木結(jié)構(gòu)形式。 第一節(jié)汽車車身的功用與發(fā)展歷史 1900年出現(xiàn)了第一個(gè)全金屬車身，但由于當(dāng)時(shí)的金屬冶煉技術(shù)和加工技術(shù)不能滿足車身制造的要求，因而到1912年才有愛德華巴特首次制成

2、了全金屬的實(shí)用車身。 1920年，由于材料、成型、焊接等方面技術(shù)的進(jìn)步，汽車車身出現(xiàn)了整體車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思想，即用薄壁結(jié)構(gòu)制成硬殼式金屬整車車身，汽車車身由敞蓬為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑忾]的箱式車身為主。 1924年通用汽車公司在生產(chǎn)的奧克蘭轎車上首先采用了Duco彩色面漆，從而一改汽車清一色的黑色傳統(tǒng)形象，為以后的車身美學(xué)造型創(chuàng)造條件。 第一節(jié)汽車車身的功用與發(fā)展歷史 1925年文森桌蘭西亞在整體式車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)明了承載式車身（整個(gè)車身承受載荷），車身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)和大型覆蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車身一直沿用至今。 第一個(gè)成批量生產(chǎn)的承載式車身 第一節(jié)汽車車身的功用與發(fā)展歷史 汽車車身歷史

3、的轉(zhuǎn)折期是1928年，當(dāng)時(shí)美國費(fèi)城Budd公司運(yùn)用了大型沖壓件組成的帶門洞和窗洞的全金屬的一項(xiàng)專利。用薄鋼板沖壓出車身所有的構(gòu)件并將各部分進(jìn)行對焊，通過減少零件和連接數(shù)量大大減少了生產(chǎn)工序和降低成本。 20世紀(jì)30年代末至40年代中期由于二次世界大戰(zhàn)使得軍用吉普車得到了大力的發(fā)展。戰(zhàn)后，吉普車的諸多優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用與民用車上。 20世紀(jì)50年代是車身發(fā)展的黃金時(shí)期，出現(xiàn)了諸如造型、結(jié)構(gòu)、力學(xué)、工藝等汽車車身的綜合課題 第一節(jié)汽車車身的功用與發(fā)展歷史 20世紀(jì)80年代以后，由于材料、工藝等技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車車身在各方面都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。 現(xiàn)代轎車車身 第一節(jié)汽車車身的功用與發(fā)展歷史 汽車猶如一個(gè)個(gè)移動(dòng)

4、的精巧建筑物游戈在道路上，現(xiàn)代汽車已不僅是一種交通工具，優(yōu)美的車身更是科技造就的藝術(shù)品。汽車車身是實(shí)現(xiàn)汽車使用功能的重要部分，車身的設(shè)計(jì)制造水平也與整車技術(shù)性有著直接的關(guān)聯(lián)，汽車車身的品質(zhì)將影響整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、操縱穩(wěn)定性、乘座舒適性、行駛安全性等。 汽車車身的涉及面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般機(jī)械產(chǎn)品的范疇，諸如：工程力學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、材料學(xué)、電子學(xué)、自動(dòng)控制學(xué)、環(huán)境學(xué)、人體醫(yī)學(xué)、生物工程學(xué)、機(jī)械學(xué)、制造工藝學(xué)、化工、經(jīng)濟(jì)管理等，汽車車身的發(fā)展?fàn)顩r直接反映出一個(gè)國家的科技和工業(yè)水平。 第一節(jié)汽車車身的功用與發(fā)展歷史從從功能功能上來說：上來說： 車身應(yīng)對駕駛員提供便利的工作條

5、件，對乘員提供舒適車身應(yīng)對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響，并保證完好無損廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響，并保證完好無損地運(yùn)載貨物且裝卸方便。地運(yùn)載貨物且裝卸方便。 汽車車身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還汽車車身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還有助于安全行車和有助于安全行車和減輕事故的后果減輕事故的后果。 車身應(yīng)保證汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時(shí)能車身應(yīng)保證汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時(shí)能有效地引導(dǎo)周圍的氣流，以有效地引導(dǎo)周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗減

6、少空氣阻力和燃料消耗。 車身還應(yīng)有助于車身還應(yīng)有助于提高汽車行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷提高汽車行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件，并保證車身內(nèi)部良好的通風(fēng)卻條件，并保證車身內(nèi)部良好的通風(fēng)。 汽車車身是一件精致的綜合藝術(shù)品，其明晰的雕塑形體、汽車車身是一件精致的綜合藝術(shù)品，其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及悅目的色彩優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得使人獲得美的感受，點(diǎn)綴人們的生活環(huán)境。美的感受，點(diǎn)綴人們的生活環(huán)境。 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類按用途分類按用途分類 : :轎車轎車 貨車駕駛室貨車駕駛室 客車客車 專用車身專用車身 按車的受力形式分類按

7、車的受力形式分類: :非承載式車身非承載式車身 承載式車身承載式車身 半承載式車身半承載式車身 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類-轎車轎車( (一一) ) 轎車轎車 1 1、 按車門分按車門分 二門及三門二門及三門小排量小排量 四門及五門四門及五門中高級中高級 2 2、 按排量按排量 微型轎車微型轎車 1.0L1.0L以下以下 經(jīng)濟(jì)型轎車經(jīng)濟(jì)型轎車 1.0L1.0L1.6L1.6L 中級轎車中級轎車 1.6L1.6L2.5L2.5L 中高級轎車中高級轎車 2.5L2.5L4.0L4.0L 高級轎車高級轎車 4.0L4.0L以上以上第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類-轎

8、車轎車3 3、 按車座分按車座分 單排座單排座 ( (跑車跑車) ) 二排座二排座 ( (中級以下，中級以下，4646座座) )三排座三排座 高級車，高級車，7878座座) )4 4、 按車頂分按車頂分封閉式硬頂封閉式硬頂 軟頂車軟頂車 敞篷車敞篷車第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類-轎車轎車1 1、 按背門分按背門分 折背式折背式 直背式直背式 倉背式倉背式 短背式短背式2 2、 其他其他 MPVMPV多用途車多用途車 SUVSUV運(yùn)動(dòng)型轎車運(yùn)動(dòng)型轎車 客貨兩用車客貨兩用車 Pick-UpPick-Up 兩廂式旅行車兩廂式旅行車 Stadion Wagon 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車

9、車身的分類汽車車身的分類-貨車貨車1 1、 按車頭形式分類按車頭形式分類（1 1）長車頭）長車頭CBECBE（Cab Behind EngineCab Behind Engine） 特點(diǎn)：特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)接近性好發(fā)動(dòng)機(jī)接近性好軸荷分配好軸荷分配好 平面撞車安全性好平面撞車安全性好面積利用率低面積利用率低 車頭零件多車頭零件多（2 2）平頭車）平頭車 COE COE （Cab Over EngineCab Over Engine） CAE CAE （Cab Alongside EngineCab Alongside Engine） 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 其優(yōu)缺點(diǎn)于長車頭相反其優(yōu)缺點(diǎn)于長車頭相反 注意駕駛室地

10、板的剛度、強(qiáng)度及隔注意駕駛室地板的剛度、強(qiáng)度及隔熱、熱、 密封、發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱通風(fēng)密封、發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱通風(fēng) 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類-貨車貨車1 1、 按座位排數(shù)來分類：按座位排數(shù)來分類：單排單排雙排雙排第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類（三）客車（三）客車1 1、 普通普通2 2、 雙層及鉸鏈雙層及鉸鏈（四）專用車身（四）專用車身第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類按車的受力形式分類1、非承載式車身：懸掛于車架上的車身結(jié)構(gòu)形式（1）特征：有獨(dú)立完整的車架車架及車身之間采用彈性元件做柔性連接絕大部分載荷由車架承擔(dān)（2）應(yīng)用：敞篷車貨車、客車、越野車高級轎

11、車（BENZ S600） 第二節(jié)：汽車車身的分類第二節(jié)：汽車車身的分類非承載車身第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類（3）優(yōu)點(diǎn)：舒適性好舒適性好：車身與車架之間通過彈性懸置裝置連接，能達(dá)到一種良好的隔振效果，提高乘坐舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)不是直接固定在車身上，噪聲不易傳入車內(nèi)。整車縱向剛度大整車縱向剛度大平穩(wěn)性好平穩(wěn)性好：由于底盤的質(zhì)量大，從而能夠降低后減緩由路面?zhèn)髦淋嚿砩系母鞣N沖擊，提高車身壽命。安全性好安全性好：車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車架吸收一部分撞擊能量，安全性能得到提高。車身承載系數(shù)小車身承載系數(shù)小。便于變型車的開發(fā)，以及車身外形的變化和換型設(shè)計(jì)。 由于底盤和車身是分別作為組件先行裝配的，

12、并在最后裝配之前能夠單獨(dú)進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和必要的調(diào)試，簡化了總裝配過程簡化了總裝配過程。 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類缺點(diǎn)：對沖壓設(shè)備、工裝夾具要求高車身笨重、質(zhì)量大、高度高 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類2、承載式車身：無獨(dú)立車架的車身結(jié)構(gòu)（1）特征：是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基礎(chǔ)各總成的安裝基礎(chǔ)，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。（2）應(yīng)用：大部分轎車、大客車（3）優(yōu)點(diǎn)：自重輕自重輕：由于車身所有承載構(gòu)件采用剛性焊接，有利于車身結(jié)構(gòu)最佳化設(shè)計(jì)。從而可實(shí)現(xiàn)車身質(zhì)量小，剛度

13、高，并且降低成本。整車高度低整車高度低：室內(nèi)可利用的有效空間增大，可降低地板高度和整車高。車門門檻降低，使上下車更方便。裝配容易裝配容易：制造工藝性好，生產(chǎn)率高。翻車安全性高翻車安全性高第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類（4）缺點(diǎn)：舒適性較差舒適性較差：振動(dòng)、噪聲易直接傳入車內(nèi)整車縱向剛度低整車縱向剛度低設(shè)計(jì)要求高，不易改型設(shè)計(jì)要求高，不易改型：車身損壞后難以修復(fù)，不利于車身變型等改型設(shè)計(jì)防腐要求高防腐要求高對沖壓設(shè)備要求高對沖壓設(shè)備要求高。 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類3、半承載式車身：車身骨架于車架橫梁剛性連接的車身結(jié)構(gòu)形式（1）特征：有獨(dú)立完整的車架車架與車

14、身剛性連接（2）應(yīng)用：一般用于大客車（3）優(yōu)缺點(diǎn)：介于非承載式與承載式車身之間 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類補(bǔ)充一下轎車的參考分類標(biāo)準(zhǔn)（德國大眾）轎車的分類 推薦 微型 經(jīng)濟(jì)型 普通級 中級 中高級 高級 大眾分級 A00 A0 A B C D 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L) 2.5 軸距(m) 2.0-2.2 2.2-2.3 2.3-2.45 2.45-2.6 2.6-2.8 2.8 裝備質(zhì)量(Kg) 1380 總長(m) 3.3-3.7 3.7-4.0 4.0-4.2 4.2-4.45 4.45-4.8 4.8 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB

15、/T 3730.1-2001汽車和掛車類型的術(shù)語和定義 一、汽車MOTOR VEHICLE 1、 乘用車 PASSENGER CAR2 、商用車輛 COMMERCIAL VEHICLE 二、牽引車TRAILER 三、 汽車列車 COMBINATION VEHICLES第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類乘用車乘用車 PASSENGER CARPASSENGER CAR 在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過超過9個(gè)座位。個(gè)座位。它也可

16、牽引一輛掛車。它也可牽引一輛掛車。普通乘用車 saloon (sedan) 活頂乘用車 convertible saloon 高級乘用車 pullman saloon(pullman sedan)(executive limousine) 小型乘用車coupe 敞篷車 convertible(open tourer)(roadster)(spider) 艙背乘用車 hatchback 旅行車 station wagon 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車車身的分類汽車車身的分類商用車輛商用車輛 COMMERCIAL VEHICLE 用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引

17、掛車。乘用車不包括在內(nèi)。引掛車。乘用車不包括在內(nèi)?？蛙?BUS 小型客車 minibus 城市客車 city-bus 長途客車 interurban coach 旅游客車 touring coach 貨車 GOODS VEHICLE 普通貨車 general purpose goods vehicle 越野貨車 off-road goods vehicle 第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成 一、一、 車身構(gòu)成車身構(gòu)成 汽車車身既是駕駛員的工作場所，也是容納乘汽車車身既是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所?？秃拓浳锏膱鏊＼嚿斫Y(jié)構(gòu)上應(yīng)滿足視野、乘坐、美觀、安全、車身結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿

18、足視野、乘坐、美觀、安全、可靠、耐用等功能要求。可靠、耐用等功能要求。車身車身(body/body assembly)：車身本體及裝飾件、：車身本體及裝飾件、附件的總稱。附件的總稱。 第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成 車身本體（車身本體（body shell/main body ） 內(nèi)、外裝飾件（內(nèi)飾件：內(nèi)、外裝飾件（內(nèi)飾件：upholstery;外飾件：外飾件：exterior trimming parts）車身附件（車身附件（body accessories）車身電子裝置車身電子裝置第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成車身本體（白車身車身本體（白車身body in wh

19、ite）：車身）：車身結(jié)構(gòu)件及覆蓋件的總成并包括翼子板、結(jié)構(gòu)件及覆蓋件的總成并包括翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋和車門，但不包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋和車門，但不包括附件及裝飾件的未涂漆的車身。附件及裝飾件的未涂漆的車身。 現(xiàn)代轎車車身本體的組成構(gòu)件現(xiàn)代轎車車身本體的組成構(gòu)件大體分為三類：大體分為三類：覆蓋件覆蓋件、車身車身結(jié)構(gòu)件結(jié)構(gòu)件（梁和支柱）及（梁和支柱）及結(jié)構(gòu)加結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件強(qiáng)件。 第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成車身覆蓋件車身覆蓋件(cover panel)：包覆骨架的表面：包覆骨架的表面板件，指：車身中包覆梁、支柱等的構(gòu)板件，指：車身中包覆梁、支柱等的構(gòu)件，具有較大空間區(qū)面形狀的表

20、面和車件，具有較大空間區(qū)面形狀的表面和車內(nèi)板件。內(nèi)板件。 功用有：封閉車身、體現(xiàn)車身外觀造型及功用有：封閉車身、體現(xiàn)車身外觀造型及增大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度等。增大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度等。 第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成車身結(jié)構(gòu)件（車身結(jié)構(gòu)件（structural member/body structure）（梁、）（梁、支柱）：支撐覆蓋件的全部車身結(jié)構(gòu)零件。支柱）：支撐覆蓋件的全部車身結(jié)構(gòu)零件。功用：它是車身承載能力的基礎(chǔ)，對保證車身所要求的結(jié)功用：它是車身承載能力的基礎(chǔ)，對保證車身所要求的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度非常重要。構(gòu)強(qiáng)度和剛度非常重要。 此外，還具有以下作用：此外，還具有以下作用： 1、安裝

21、車身各種構(gòu)件或附件，如車門鉸鏈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、安裝車身各種構(gòu)件或附件，如車門鉸鏈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、玻璃、密封條等。玻璃、密封條等。 2、焊接以連接各車身覆蓋件，組成車身的封閉殼體；、焊接以連接各車身覆蓋件，組成車身的封閉殼體； 3、完成車身各種活動(dòng)部分的動(dòng)態(tài)配合；、完成車身各種活動(dòng)部分的動(dòng)態(tài)配合； 4、設(shè)置流水槽結(jié)構(gòu)和車身通風(fēng)道；、設(shè)置流水槽結(jié)構(gòu)和車身通風(fēng)道； 第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件 ：主要用于加強(qiáng)板件的剛度，：主要用于加強(qiáng)板件的剛度，提高各構(gòu)件的連接強(qiáng)度。提高各構(gòu)件的連接強(qiáng)度。 第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成一般車身本體一般車身本體貨車車身本體：

22、貨車駕駛室貨車車身本體：貨車駕駛室轎車車身本體：車身焊接總成及四門兩蓋轎車車身本體：車身焊接總成及四門兩蓋客車車身本體：由車身骨架與車身蒙皮等客車車身本體：由車身骨架與車身蒙皮等構(gòu)成的組合體。構(gòu)成的組合體。 第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成內(nèi)、外裝飾件：車身外部及內(nèi)部起裝飾與保護(hù)作內(nèi)、外裝飾件：車身外部及內(nèi)部起裝飾與保護(hù)作用的零部件的總稱。用的零部件的總稱。 1.1.外裝件外裝件 主要有：前后保險(xiǎn)杠、車門防撞裝飾條、散主要有：前后保險(xiǎn)杠、車門防撞裝飾條、散熱器面罩、外飾件、玻璃、密封條和車外后視熱器面罩、外飾件、玻璃、密封條和車外后視鏡等。鏡等。2.內(nèi)飾件內(nèi)飾件 主要有：車門內(nèi)護(hù)板

23、、車頂頂棚、地板及側(cè)壁主要有：車門內(nèi)護(hù)板、車頂頂棚、地板及側(cè)壁的內(nèi)飾等。的內(nèi)飾等。 第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成車身附件：車身中具有獨(dú)立功能并成為一車身附件：車身中具有獨(dú)立功能并成為一個(gè)分總成的機(jī)構(gòu)。個(gè)分總成的機(jī)構(gòu)。 如：座椅、儀表板、空調(diào)、后視鏡、玻璃如：座椅、儀表板、空調(diào)、后視鏡、玻璃升降器、安全帶、雨刮器、車燈、遮陽升降器、安全帶、雨刮器、車燈、遮陽板、扶手、車門機(jī)構(gòu)及附件、車內(nèi)后視板、扶手、車門機(jī)構(gòu)及附件、車內(nèi)后視鏡等鏡等 第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成車身電子裝置：車身電子裝置： 主要包括：刮雨器、洗滌器、空調(diào)裝置、主要包括：刮雨器、洗滌器、空調(diào)裝置、儀

24、表、開關(guān)、前燈、尾燈和各種指示照儀表、開關(guān)、前燈、尾燈和各種指示照明燈等。明燈等。 第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車車身的構(gòu)成總結(jié)總結(jié)車身的功用車身按用途分為那幾類？何為承載車身？何為半承載車身？何為非承載車身？個(gè)有何特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)？汽車車身由那幾部分構(gòu)成？車身本體 車身覆蓋件 車身附件 內(nèi)、外裝飾件車身結(jié)構(gòu)件的功用？車身本體的組成構(gòu)件大體分為那三類？自己查SUV MPV的含義？ 第二章第二章 車架結(jié)構(gòu)車架結(jié)構(gòu)第一節(jié)：車架的結(jié)構(gòu)要求第一節(jié)：車架的結(jié)構(gòu)要求 轎車車架應(yīng)滿足以下結(jié)構(gòu)要求：轎車車架應(yīng)滿足以下結(jié)構(gòu)要求： 支承發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置和懸架等總成構(gòu)件，并支承發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置和懸架等總成構(gòu)件，并根

25、據(jù)底盤及車身的總布置設(shè)計(jì)要求來控制各構(gòu)件根據(jù)底盤及車身的總布置設(shè)計(jì)要求來控制各構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)。的運(yùn)動(dòng)。 承受由車身和底盤零部件傳來的作用力。承受由車身和底盤零部件傳來的作用力。 車架結(jié)構(gòu)應(yīng)對車身座艙具有安全保護(hù)作用。當(dāng)車架結(jié)構(gòu)應(yīng)對車身座艙具有安全保護(hù)作用。當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，撞擊能量應(yīng)首先由車架承車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，撞擊能量應(yīng)首先由車架承受，通過有目的的車架縱梁斷面分級，使撞擊能受，通過有目的的車架縱梁斷面分級，使撞擊能量傳到指定部位。量傳到指定部位。 連接并支承車身，同時(shí)將外力傳到車身上。連接并支承車身，同時(shí)將外力傳到車身上。 第二節(jié)：車架的型式和構(gòu)造轎車車架一般有以下幾種形式：一、邊梁型車架

26、 主要由前邊梁、中邊梁、后邊梁、發(fā)動(dòng)機(jī)支承橫梁、中橫梁、后橫梁和防振梁等構(gòu)件組成。 車架梁一般為板厚2mm-3mm的箱形梁，由封閉和開口梁終端面型式。車架中變梁布置在緊貼車身門檻內(nèi)側(cè)的地板下。 第二節(jié)：車架的型式和構(gòu)造第二節(jié)：車架的型式和構(gòu)造1、邊梁型車架的布置形式（如下頁圖）、邊梁型車架的布置形式（如下頁圖） 中邊梁布置在開口門檻的斷面內(nèi)。中邊梁布置在開口門檻的斷面內(nèi)。 中邊梁布置在封閉門檻梁的斷面外。中邊梁布置在封閉門檻梁的斷面外。 第二節(jié)：車架的型式和構(gòu)造2、邊梁車架具有以下特點(diǎn)：、邊梁車架具有以下特點(diǎn)： 邊梁型車架的扭轉(zhuǎn)剛性與其他形式車架相比邊梁型車架的扭轉(zhuǎn)剛性與其他形式車架相比較小，

27、必須依靠車身來彌補(bǔ)。較小，必須依靠車身來彌補(bǔ)。 由于中邊梁緊貼車身門檻，室內(nèi)地板高度可由于中邊梁緊貼車身門檻，室內(nèi)地板高度可降低，能有效改善室內(nèi)空間。降低，能有效改善室內(nèi)空間。 中邊梁布置在座艙的兩側(cè)，有利于車身側(cè)向中邊梁布置在座艙的兩側(cè)，有利于車身側(cè)向撞擊的安全性。撞擊的安全性。 邊梁型車架是非承載式車身的車輛輕量化設(shè)邊梁型車架是非承載式車身的車輛輕量化設(shè)計(jì)的有效結(jié)構(gòu)形式。計(jì)的有效結(jié)構(gòu)形式。 第二節(jié)：車架的型式和構(gòu)造二、其他形式的車架 1、梯形車架 構(gòu)造簡單，制造容易，但不利于底板高度的降低。 2、X形車架 車架剛度高，前、后撞擊力的傳遞效果好，后坐成員的地板可降低，足部空間得到改善。側(cè)面撞

28、擊安全性差。 3、脊柱形車架 具有較強(qiáng)的承受彎矩和扭矩的能力，且質(zhì)量輕。但脊柱梁結(jié)構(gòu)具有一定的空間高度，適合車身尺寸較寬、發(fā)動(dòng)機(jī)置于后軸之前的運(yùn)動(dòng)車。 第二節(jié)：車架的型式和構(gòu)造4、平臺形車架 車身底部較平整，有利于車身下部氣流的改善。車架結(jié)構(gòu)的剛性高，適合于無上部結(jié)構(gòu)的轎車車身。車架質(zhì)量較大，能吸收較大部分的振動(dòng)和顛簸。 5、空間車架 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，質(zhì)量輕，由于車身承受大的強(qiáng)度，而只起外殼的作用，可用輕質(zhì)材料制造。不易批量生產(chǎn)。 第三節(jié)：第三節(jié)：車身的懸架裝置車身的懸架裝置1、非承載式車身通過彈性懸架裝置支承載、非承載式車身通過彈性懸架裝置支承載車架上。采用橡膠墊式懸置裝置，按橡車架上。采用橡膠

29、墊式懸置裝置，按橡膠墊的受力形式，可分為膠墊的受力形式，可分為 壓縮型和剪切型兩類壓縮型和剪切型兩類 第三節(jié)：第三節(jié)：車身的懸架裝置車身的懸架裝置懸架裝置應(yīng)具備的性能：懸架裝置應(yīng)具備的性能： 良好的隔振性能，垂直方向要求較柔良好的隔振性能，垂直方向要求較柔軟；軟； 較大的側(cè)向剛性，保持支承車身的穩(wěn)較大的側(cè)向剛性，保持支承車身的穩(wěn)定性；定性； 良好的耐久性。良好的耐久性。 副車架副車架用于支撐懸架或傳動(dòng)系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，通常將懸架或傳動(dòng)系統(tǒng)安裝在副車架上，然后連同副車架安裝在車身上。副車架向車身上安裝有兩中方式：1，用螺栓直接安裝；2，通過橡膠襯套安裝總結(jié)1，轎車車架應(yīng)滿足那些結(jié)構(gòu)要求？2，邊梁型

30、車架有那幾部分構(gòu)成？3，車身懸置裝置按受力有那兩類？4，車身懸置裝置應(yīng)具備的性能？第三章：車身本體結(jié)構(gòu)第三章：車身本體結(jié)構(gòu)Main body; body structure 轎車車身本體主要由車身前部、前圍、地板、側(cè)轎車車身本體主要由車身前部、前圍、地板、側(cè)圍、頂蓋和車身后部各部分組成。圍、頂蓋和車身后部各部分組成。第一節(jié)：車身前部結(jié)構(gòu)（第一節(jié)：車身前部結(jié)構(gòu)（ Front body ） 一、車身前部結(jié)構(gòu)（鈑金件）：客艙以前的車身部分 主要功能： 1形成發(fā)動(dòng)機(jī)艙，為發(fā)動(dòng)機(jī)及附件提供一個(gè)護(hù)罩； 2防止前輪甩泥； 3外觀上體現(xiàn)車身造型設(shè)計(jì)要求。 車前板制件 （Front body shell; fr

31、ont sheet metal ）：車身前部覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的零部件的總稱 第一節(jié)：車身前部結(jié)構(gòu)第一節(jié)：車身前部結(jié)構(gòu) 兩類車身的主要車前鈑金件比較兩類車身的主要車前鈑金件比較非承載式車身非承載式車身 承載式車身承載式車身發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)動(dòng)機(jī)罩 發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)動(dòng)機(jī)罩左右前翼子板左右前翼子板 左右前翼子板左右前翼子板左右前擋泥板左右前擋泥板 左右前擋泥板左右前擋泥板左右前輪罩左右前輪罩 左右前輪罩左右前輪罩散熱器框架散熱器框架 左右前懸架支座左右前懸架支座前裙板前裙板 散熱器支架散熱器支架 左右翼子板支架左右翼子板支架 前縱梁、前橫梁前縱梁、前橫梁 保險(xiǎn)杠安裝托架保險(xiǎn)杠安裝托架第第一一節(jié)：節(jié)：車車身身前前部

32、部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)第第一一節(jié)：節(jié)：車車身身前前部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)第一節(jié)：車身前部結(jié)構(gòu)第一節(jié)：車身前部結(jié)構(gòu)非承載車身前部結(jié)構(gòu)非承載車身前部結(jié)構(gòu)功用：只做散熱器的固定、安裝附屬裝備、功用：只做散熱器的固定、安裝附屬裝備、支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩 承載車身前部結(jié)構(gòu)承載車身前部結(jié)構(gòu)功用：安裝動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸架功用：安裝動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸架的基體。的基體。第一節(jié)：車身前部結(jié)構(gòu)第一節(jié)：車身前部結(jié)構(gòu)承載式車身的前部結(jié)構(gòu)：承載式車身的前部結(jié)構(gòu)： 1、車身前部結(jié)構(gòu)的橫向承載單元由前大、車身前部結(jié)構(gòu)的橫向承載單元由前大燈框架、前橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)罩支承板件等燈框架、前橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)罩支承板件等構(gòu)件焊接組成。構(gòu)件焊接組成。

33、 2、車身前部結(jié)構(gòu)兩側(cè)的縱向承載單元由、車身前部結(jié)構(gòu)兩側(cè)的縱向承載單元由前翼子板支架、擋泥板、懸架支座、前前翼子板支架、擋泥板、懸架支座、前縱梁、輪罩等構(gòu)件焊接構(gòu)成?？v梁、輪罩等構(gòu)件焊接構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（Hood ）：（又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩）是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的部件之一。對發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。 翼子板（Wing fender） ：是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。前縱梁車身前部主要受力部件，承受車身縱向力并傳遞給地板等其他部件；是動(dòng)力總成、懸架支撐、散熱器支架等的基體。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（Hood ）第一節(jié)：車身前部結(jié)構(gòu)第一節(jié)：車身前部

34、結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)前圍系統(tǒng)（ Body front wall;front face ）：位于客艙的前部，由骨架、板件、風(fēng)窗玻璃及有關(guān)車身附件等組成的零部件的總稱 轎車車身前圍是分割車身前部與座艙的結(jié)構(gòu)總成。一般由前圍上蓋板、前圍板、前圍側(cè)板和轉(zhuǎn)向柱支架梁等構(gòu)件組成。前圍功用：分隔前部和座艙、保證扭轉(zhuǎn)剛度、改善舒適環(huán)境、提高撞車安全性第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)二、前圍上蓋板結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、前圍上蓋板結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 前圍上蓋板一般由上蓋板外板、上蓋板內(nèi)板以及前圍上蓋板一般由上蓋板外板、上蓋板內(nèi)板以及加強(qiáng)板等構(gòu)件焊接而成加強(qiáng)板等構(gòu)件焊接而成。功用：功用：前圍上蓋板通過兩側(cè)的端板與車身左

35、右側(cè)圍的前支柱焊接，是決定車身扭轉(zhuǎn)剛度的主要結(jié)構(gòu)組件。前圍上蓋板可分為吸氣口可見和隱蔽的兩種型式。第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)前圍板 作為隔離構(gòu)件，應(yīng)盡量提高它的隔音、隔振和隔熱性能。從材料上來看，前圍板多采用夾層減振鋼板，并采用具有隔音、隔熱和減振作用的石棉墊、隔音板。前圍板 ：是指發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方問機(jī)柱等機(jī)件安裝位置；為防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝

36、置；轉(zhuǎn)向柱支架梁總結(jié)1 1、轎車車身本體主要由那幾部分構(gòu)成？、轎車車身本體主要由那幾部分構(gòu)成？2 2、車身前部結(jié)構(gòu)的主要功能？、車身前部結(jié)構(gòu)的主要功能？3 3、承載式車身前部的主要構(gòu)成有那些？、承載式車身前部的主要構(gòu)成有那些？4 4、前縱梁的作用？、前縱梁的作用？5 5、轎車車身前圍的組成及功用？、轎車車身前圍的組成及功用？6 6、前圍上蓋板可分為那兩種形式？、前圍上蓋板可分為那兩種形式？7 7、前圍板、前圍板 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？8 8、術(shù)語：車前板制件、術(shù)語：車前板制件 前圍系統(tǒng)前圍系統(tǒng) 轎車車身前圍轎車車身前圍車身：body 承載式車身：unitized body;integral

37、body 半承載式車身：semi-integral body 非承載式車身：separate frame construction 一廂式車身：one box type body兩廂式車身：two box type body;hatch back body 三廂式車身：three box type body 白車身：BIW(body in white) 腰線：waist line;belt line 開縫線：opening line 第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu) 車身底部（車身底部（Under body Under body ） ：客艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、：客艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李艙底部的總稱

38、行李艙底部的總稱 地板系統(tǒng)（地板系統(tǒng)（floor floor ） :位于車身的底部，由骨架、位于車身的底部，由骨架、板件、地毯及有關(guān)車身附件等組成的零部件的總板件、地毯及有關(guān)車身附件等組成的零部件的總稱稱 車身地板結(jié)構(gòu)車身地板結(jié)構(gòu):是車身底部的支承部分是車身底部的支承部分.功用：形成車身底部功用：形成車身底部 承受并傳遞垂直、縱向及橫向力承受并傳遞垂直、縱向及橫向力 為座椅等提供安裝支撐為座椅等提供安裝支撐 車身地板結(jié)構(gòu)車身地板結(jié)構(gòu):在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，車身的地板結(jié)構(gòu)都應(yīng)提供足夠的強(qiáng)度和剛度，保證車身的承載能力。因此除地板構(gòu)件外，在結(jié)構(gòu)上設(shè)置加強(qiáng)梁、連接梁等承載構(gòu)件。另外，地板在車身底部容易腐蝕，因

39、此還需密封、防腐。 轎車車身的地板結(jié)構(gòu)主要有：地板、地轎車車身的地板結(jié)構(gòu)主要有：地板、地板梁、支架、地板通道、門檻、連接板、板梁、支架、地板通道、門檻、連接板、座椅支架。座椅支架。 第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)車身座艙和行李艙下的地板根據(jù)車身底部的總布置設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分為前地板、前地板、中地板和后地板中地板和后地板。 地板梁是地板的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，主要由地板梁是地板的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，主要由地板地板橫梁橫梁、后地板橫梁后地板橫梁、地板連接橫梁地板連接橫梁、地地板縱梁板縱梁、后地板縱梁和其他、后地板縱梁和其他地板加強(qiáng)梁地板加強(qiáng)梁。地板梁焊接在地板上，是車身地板結(jié)構(gòu)地板梁焊接在地板上，是車身地板

40、結(jié)構(gòu)的重要承載構(gòu)件。的重要承載構(gòu)件。 第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)門檻是支乘車身側(cè)圍的前、中和后支柱的門檻是支乘車身側(cè)圍的前、中和后支柱的下邊梁，一般設(shè)計(jì)成封閉端面，為提高下邊梁，一般設(shè)計(jì)成封閉端面，為提高強(qiáng)度和側(cè)面碰撞安全性，有時(shí)在門檻的強(qiáng)度和側(cè)面碰撞安全性，有時(shí)在門檻的斷面結(jié)構(gòu)內(nèi)加設(shè)加強(qiáng)板，斷面結(jié)構(gòu)內(nèi)加設(shè)加強(qiáng)板， 第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)增大撞擊吸收能量的腔型結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車身地板結(jié)構(gòu)支架是車身底部的連接、支托構(gòu)件，主要包括地

41、支架是車身底部的連接、支托構(gòu)件，主要包括地板縱梁的外伸支架、連接支架和安裝固定支架板縱梁的外伸支架、連接支架和安裝固定支架等。等。 地板通道是覆蓋變速器及允許傳動(dòng)軸和排氣管地板通道是覆蓋變速器及允許傳動(dòng)軸和排氣管等通過的地板上的凸起結(jié)構(gòu)，它能起到加強(qiáng)地等通過的地板上的凸起結(jié)構(gòu)，它能起到加強(qiáng)地板剛性的作用板剛性的作用。對于前置前驅(qū)動(dòng)轎車對于前置前驅(qū)動(dòng)轎車地板通道主要為排氣管通過地板通道主要為排氣管通過用。用。第第三三節(jié)：節(jié)：車車身身地地板板結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)第四節(jié)：車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)第四節(jié)：車身側(cè)圍結(jié)構(gòu) 車身側(cè)部車身側(cè)部 (Side body ):車身側(cè)面部分的總稱車身側(cè)面部分的總稱 .側(cè)圍系統(tǒng)側(cè)圍系統(tǒng) (Bo

42、dy side wall ):位于客艙和行李艙的位于客艙和行李艙的兩側(cè)，由骨架、板件、側(cè)窗及有關(guān)車身附件兩側(cè)，由骨架、板件、側(cè)窗及有關(guān)車身附件等組成的零部件的總稱等組成的零部件的總稱 轎車車身側(cè)圍轎車車身側(cè)圍是組成座艙的重要結(jié)構(gòu)總成。主是組成座艙的重要結(jié)構(gòu)總成。主要由要由側(cè)圍梁框架側(cè)圍梁框架、車門車門、后翼子板后翼子板和和后輪罩后輪罩等構(gòu)件組成。等構(gòu)件組成。 功用：構(gòu)成側(cè)面；提供人員出入通道；承受、傳遞三個(gè)方向的力；安裝附件。車身側(cè)圍梁框架車身側(cè)圍梁框架 側(cè)圍梁框架是支撐頂蓋，連接車身前、后部分的側(cè)面構(gòu)件，固定前、后風(fēng)窗玻璃，并用安裝車門以及保證車身側(cè)面碰撞安全性的承載框架。應(yīng)具有較大的抗彎和

43、抗扭剛性和強(qiáng)度。側(cè)側(cè)圍圍梁梁框框架架前支柱（前支柱（A柱）（柱）（A pillar）功用：支撐頂蓋功用：支撐頂蓋 安裝前風(fēng)窗玻璃安裝前風(fēng)窗玻璃 安裝前車門安裝前車門 安裝儀表板支架安裝儀表板支架 承受并傳遞垂直力、縱向力承受并傳遞垂直力、縱向力構(gòu)成：外板、內(nèi)板、加強(qiáng)板構(gòu)成：外板、內(nèi)板、加強(qiáng)板B柱又稱中柱，位于前門和后門之間。是車身承載框架的重要組成部分，在車輛發(fā)生嚴(yán)重事故（特別是側(cè)碰）時(shí)，B柱對保證乘員艙的完整性起到很大的作用。中支柱（中支柱（B柱）柱）(B pillar)中支柱（中支柱（B柱）柱） 中支柱一般由中支柱內(nèi)板和外板，以及中支柱一般由中支柱內(nèi)板和外板，以及加強(qiáng)板焊接而成加強(qiáng)板焊接而

44、成?，F(xiàn)代轎車眾多采用隱蔽式布置型式。功用：支撐車頂蓋；承受前、后車門的支承力 ；還要裝置一些附加零部件，例如前排座位的安全帶；承受并傳遞垂直力、側(cè)向力。 后支柱（后支柱（C柱）柱） (C pillar) 其斷面形狀應(yīng)設(shè)計(jì)出后風(fēng)窗玻璃的安裝止口，以及與后車門的配合止口。后支柱常具有較大的斷面形狀，在其上設(shè)計(jì)出車內(nèi)通風(fēng)的氣流出口 功用：支撐頂蓋功用：支撐頂蓋 安裝后風(fēng)窗玻璃安裝后風(fēng)窗玻璃 安裝后車門鎖安裝后車門鎖 承受并傳遞垂直力、縱向力承受并傳遞垂直力、縱向力構(gòu)成：外板、內(nèi)板、加強(qiáng)板構(gòu)成：外板、內(nèi)板、加強(qiáng)板頂蓋側(cè)梁頂蓋側(cè)梁 頂蓋測梁一般由頂蓋測梁的內(nèi)、外板沖壓件焊接而成，頂蓋測梁一般由頂蓋測梁的

45、內(nèi)、外板沖壓件焊接而成，用于形成門上框支撐和固定頂蓋用于形成門上框支撐和固定頂蓋。 門檻梁門檻梁 車身側(cè)圍梁框的門檻梁一般要完成下面兩種傳力方式，是指導(dǎo)車身梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)。 地板所承受的載荷應(yīng)能借助于門檻梁有效的地板所承受的載荷應(yīng)能借助于門檻梁有效的傳遞到車身的上部結(jié)構(gòu)上傳遞到車身的上部結(jié)構(gòu)上,提高車身的承載能力。提高車身的承載能力。因此須合理布置設(shè)計(jì)地板梁，以及地板和地半因此須合理布置設(shè)計(jì)地板梁，以及地板和地半梁與門檻梁的連接關(guān)系。梁與門檻梁的連接關(guān)系。 將車身側(cè)面碰撞時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力借助于門檻將車身側(cè)面碰撞時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力借助于門檻梁傳遞到車身底部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件上，從而提高安梁傳遞到車身底部結(jié)構(gòu)

46、的構(gòu)件上，從而提高安全性。全性。 第五節(jié)：車身頂蓋結(jié)構(gòu) 頂蓋系統(tǒng)頂蓋系統(tǒng) （Roof ）：）：位于客艙的頂部，由位于客艙的頂部，由骨架、板件、內(nèi)飾及有關(guān)車身附件等組骨架、板件、內(nèi)飾及有關(guān)車身附件等組成的零部件的總稱成的零部件的總稱 。頂蓋由頂蓋前、后橫梁和頂蓋側(cè)梁來支承頂蓋由頂蓋前、后橫梁和頂蓋側(cè)梁來支承，并焊接在其上，從而其剛度和強(qiáng)度得到增加， 車頂蓋通常分為固定式頂蓋和敞篷式頂蓋兩種，固定式頂蓋是常見的轎車頂蓋形式，屬于輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，車身整體結(jié)構(gòu)的一部分。它具有剛性強(qiáng)，安全性好，汽車側(cè)翻時(shí)起到保護(hù)乘員的作用，缺點(diǎn)是固定不變，無通風(fēng)性，無法享受到陽光及兜風(fēng)的樂趣。 敞篷式頂蓋一般

47、用于檔次較高的轎車或跑車上，通過電動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)移動(dòng)部分或全部頂蓋，可以充分享受陽光和空氣，體驗(yàn)兜風(fēng)的樂趣。缺點(diǎn)是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，安全性和密封性較差。 固定式頂蓋和敞篷式頂蓋有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)師想出了一個(gè)折中的辦法，在固定頂蓋上開窗口，即“天窗”，既可保持固定頂蓋的優(yōu)點(diǎn)，又可在一定程度上獲得敞篷效果，兩者兼顧，還可增加廂內(nèi)光線。天窗主要由玻璃窗、滑軌、密封橡膠條和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。按開啟的形式一般分為：外滑板式：玻璃窗在頂蓋上面滑動(dòng)； 內(nèi)滑板式：玻璃窗在頂蓋下面與篷頂內(nèi)飾襯之間滑動(dòng)；傾斜式：玻璃窗前端或后端向上傾斜呈開啟狀態(tài)；目前多采用后兩種形式。 提高頂蓋剛性的結(jié)構(gòu)措施有：提高頂蓋剛性的結(jié)構(gòu)措施有：

48、采用具有一定橫向曲率半徑的頂蓋；采用具有一定橫向曲率半徑的頂蓋； 設(shè)置頂蓋橫向加強(qiáng)梁；設(shè)置頂蓋橫向加強(qiáng)梁； 保證頂蓋前、后橫梁的剛度，以提高頂蓋的橫向剛保證頂蓋前、后橫梁的剛度，以提高頂蓋的橫向剛性；性； 增加頂蓋側(cè)梁的剛度，特別是硬頂轎車，應(yīng)采用封閉增加頂蓋側(cè)梁的剛度，特別是硬頂轎車，應(yīng)采用封閉斷面的頂蓋側(cè)梁，有時(shí)在其斷面內(nèi)插入加強(qiáng)板；斷面的頂蓋側(cè)梁，有時(shí)在其斷面內(nèi)插入加強(qiáng)板； 頂蓋四周過度面的合理造型，沖壓出適當(dāng)?shù)恼圻?，?yīng)頂蓋四周過度面的合理造型，沖壓出適當(dāng)?shù)恼圻?，?yīng)保證與頂蓋前、后橫梁及頂蓋側(cè)梁的焊接強(qiáng)度；保證與頂蓋前、后橫梁及頂蓋側(cè)梁的焊接強(qiáng)度； 增大側(cè)窗玻璃的曲面傾斜度和曲率，或改變

49、頂蓋側(cè)梁增大側(cè)窗玻璃的曲面傾斜度和曲率，或改變頂蓋側(cè)梁的結(jié)構(gòu)斷面形狀，以減小頂蓋的橫向支撐跨距；的結(jié)構(gòu)斷面形狀，以減小頂蓋的橫向支撐跨距； 頂蓋內(nèi)表面涂防振膠。頂蓋內(nèi)表面涂防振膠。 頂蓋前、后橫梁頂蓋前、后橫梁 頂蓋前、后橫梁分別與車身左、右側(cè)圍的前支柱的頂端焊接，形成支承并固定前、后風(fēng)窗玻璃的窗框。在小型轎車上一般采用開口斷面，而在大型轎車則都是閉口斷面。第六節(jié)：車身后部結(jié)構(gòu) 車身后部結(jié)構(gòu)由稱為車后板金件車身后部結(jié)構(gòu)由稱為車后板金件，幾種形式。 一、三箱式車身一、三箱式車身 三箱試車身后部結(jié)構(gòu)主要由后窗臺板、后圍上蓋板、后擋板、行李艙蓋、后圍板加強(qiáng)板、行李艙蓋支承框架及各種連接板和加強(qiáng)板組成

50、，形成行李箱。 二、兩箱式車身二、兩箱式車身 兩箱式車身的后部結(jié)構(gòu)主要由背門和門框組成，形成尾部抗扭框架。 功用：形成行李艙；后撞時(shí)吸收能量；安裝附件?？偨Y(jié) 車身地板結(jié)構(gòu)的功用及構(gòu)成車身地板結(jié)構(gòu)的功用及構(gòu)成 轎車車身側(cè)圍的重要結(jié)構(gòu)總成的作用轎車車身側(cè)圍的重要結(jié)構(gòu)總成的作用 地板通道的作用地板通道的作用 前支柱（前支柱（A柱）的功用柱）的功用 中支柱（中支柱（B柱）柱）的功用的功用 提高頂蓋剛性的結(jié)構(gòu)措施提高頂蓋剛性的結(jié)構(gòu)措施 車身后部的作用車身后部的作用 名詞：名詞：車身底部車身底部 地板系統(tǒng)地板系統(tǒng) 車身側(cè)部車身側(cè)部 側(cè)圍系統(tǒng)側(cè)圍系統(tǒng)第四章：車門結(jié)構(gòu)第四章：車門結(jié)構(gòu) 作用：與側(cè)圍框架一起構(gòu)成

51、側(cè)圍 為乘員提供進(jìn)出通道 車窗提供換氣及側(cè)面視野 設(shè)置雜務(wù)箱、音響喇叭等第一節(jié)：車門設(shè)計(jì)要求及分類第一節(jié)：車門設(shè)計(jì)要求及分類 車門車門種類按其開啟方式可分幾種。 順開式車門：即使在汽車行駛時(shí)仍可借氣流的壓力關(guān)上，比較安全，而且便于駕駛員在倒車時(shí)向后觀察，故被廣泛采用。逆開式車門：在汽車行駛時(shí)若關(guān)閉不嚴(yán)就可能被迎面氣流沖開，因而用得較少，一般只是為了改善上下車方便性及適于迎賓禮儀需要的情況下才采用。水平移動(dòng)式車門：的優(yōu)點(diǎn)是車身側(cè)壁與障礙物距離較小的情況下仍能全部開啟。 上掀式車門：廣泛用作轎車及輕型客車的后門，也應(yīng)用于低矮的汽車。折疊式車門：則廣泛應(yīng)用于大、中型客車上。第一節(jié)：車門設(shè)計(jì)要求及分類

52、第一節(jié)：車門設(shè)計(jì)要求及分類 按窗框分類按窗框分類帶窗框車門 整體式（Full Stamped Inner and Outer Panel Construction，即內(nèi)外門板帶著窗 框部分一起沖壓成型） 獨(dú)立窗框（Loose Upper Frame Construction，即窗框部分與窗口線以下 的內(nèi)外板分別成型）無窗框車門（Frameless Glass Construction，多見于高檔跑車，俗稱硬頂車）第一節(jié)：車門設(shè)計(jì)要求及分類第一節(jié)：車門設(shè)計(jì)要求及分類 1.無窗框車門（Frameless Glass）優(yōu)點(diǎn)：造型前衛(wèi)時(shí)尚；廢料率低；左右內(nèi)（外）板可以在一個(gè)模具中成型；缺點(diǎn)：窗玻璃的穩(wěn)

53、定性差門密封性不好；除此之外，門線（Belt line）也被抬高第一節(jié)：車門設(shè)計(jì)要求及分類第一節(jié)：車門設(shè)計(jì)要求及分類 2.獨(dú)立窗框式車門（Loose Upper Frame）窗框?yàn)闈L壓件，上面可以裝配密封條，起到主密封作用優(yōu)點(diǎn)：廢料率少；左右內(nèi)（外）板可以在一個(gè)模具中成型；該類型車門具備整形能力；門質(zhì)量好缺點(diǎn)：可裝配性差，會產(chǎn)生匹配上的這樣那樣的問題（諸如gap、flush等等）；限制了主密封樣式的選擇范圍，而且也存在密封性差的潛在問題第一節(jié)：車門設(shè)計(jì)要求及分類第一節(jié)：車門設(shè)計(jì)要求及分類 3.a）內(nèi)外板整體沖壓成型式車門（Full Stamped Inner and Outer Panel）窗

54、框部分進(jìn)入到車頂區(qū)域（into roof，從外觀看，就是車門上部有面共享了車頂面）優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是結(jié)構(gòu)剛性好，密封性好； 缺點(diǎn)：當(dāng)然是廢料多（窗玻璃那么大塊要落掉）；增加了密封成本：如沿著車頂與車門邊的密封，沿著風(fēng)窗與車門邊的密封；不具備整形能力b）內(nèi)外板整體沖壓成型式車門（Full Stamped Inner and Outer Panel）窗框部分側(cè)向暴露（exposed on side，相對于上面類型）優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)與上面類似第一節(jié)：車門設(shè)計(jì)要求及分類第一節(jié)：車門設(shè)計(jì)要求及分類 4.窗框內(nèi)藏式車門（Frame Under Glass）即窗玻璃暴露在外，與無窗框式車門外觀效果極像該類型又可以分為兩類

55、：第二節(jié)：車門組成第二節(jié)：車門組成 轎車的車門一般由轎車的車門一般由門體門體、車門附件車門附件和內(nèi)飾蓋板三部分組成和內(nèi)飾蓋板三部分組成第二節(jié)：車門組成第二節(jié)：車門組成 轎車、貨車駕駛室的車門以及客車駕駛員出入的車門通常由門外鈑、門內(nèi)鈑、窗框(有的車上還裝有三角窗)等組成。 門內(nèi)鈑是各種附件的安裝基體。在其上裝有：門鉸鏈、升降玻璃及其導(dǎo)軌、玻璃升降器、門鎖、車門開度限位器等附件。有的轎車門內(nèi)還布置有暖氣通風(fēng)管道和立體聲收放音機(jī)的揚(yáng)聲器等等。為了裝配牢固，內(nèi)板局部還要加強(qiáng) 一、車門外板 一般采用0.6mm0.8mm厚的薄鋼板沖壓成型。設(shè)計(jì)中必須符合車身造型要求，由于輕量化和側(cè)面碰撞安全性的要求，廣

56、泛采用高強(qiáng)度鋼板。 二、車門加強(qiáng)橫梁 車門加強(qiáng)橫梁可采用高強(qiáng)度鋼板沖壓成型。 三、車門內(nèi)板 車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)具有以下結(jié)構(gòu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)點(diǎn)： 需拉延出的周邊形成門厚的板。需拉延出的周邊形成門厚的板。 板面上需沖壓出各種形狀的托臺、板面上需沖壓出各種形狀的托臺、窩穴、手扣和安裝孔等，以安裝車門附窩穴、手扣和安裝孔等，以安裝車門附件機(jī)構(gòu)。件機(jī)構(gòu)。 沖壓出各種加強(qiáng)筋，以提高車門內(nèi)沖壓出各種加強(qiáng)筋，以提高車門內(nèi)板的剛性，減小震動(dòng)噪聲。板的剛性，減小震動(dòng)噪聲。 車門內(nèi)板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，車門內(nèi)板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證車門附件安裝的位置要求，特別以保證車門附件安裝的位置要求，特別時(shí)玻璃升降機(jī)的升降面。時(shí)玻

57、璃升降機(jī)的升降面。四、車門加強(qiáng)板 車門加強(qiáng)板有以下幾種情況： 車門內(nèi)板上安裝車門附件機(jī)構(gòu)的部位，提高安裝部位的剛度和連接強(qiáng)度。 在門體安裝鉸鏈處、車門開度限位器處和門鎖處等部位設(shè)置1.2mm-1.6mm厚的加強(qiáng)板，與車門內(nèi)板焊接（或與車門內(nèi)、外板焊接）。 由于車門玻璃升降的需要，車門內(nèi)、外板在窗臺處不連接。為加強(qiáng)車門內(nèi)、外板的上端變的強(qiáng)度和剛度，保證玻璃良好的密封性以及車門內(nèi)、外板之間的裝配間隙，一般在車門內(nèi)、外板的上端焊接橫向加強(qiáng)板，采用封閉或開口斷面。并在斷面設(shè)計(jì)中考慮窗臺處密封條的固定安裝結(jié)構(gòu)。 為了增強(qiáng)安全性，外板內(nèi)側(cè)一般安裝了防撞桿（梁）。內(nèi)板與外板通過翻邊、粘合、滾焊等方式結(jié)合 五

58、、車門窗框 第三節(jié)：車門附件第三節(jié)：車門附件 車門借鉸鏈安裝在車身殼體上。車門鉸鏈?zhǔn)怯摄q鏈座和鉸鏈軸組成。它應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不滯澀，不會發(fā)出雜音，在汽車期望使用壽命內(nèi)，應(yīng)能保持其功能。車門的開啟角度以75度為基礎(chǔ)，不應(yīng)當(dāng)與車身有任何干涉。 第三節(jié)：車門附件第三節(jié)：車門附件 門鎖：門鎖和門鉸都應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，在汽車碰撞時(shí)，能同時(shí)承受縱、橫兩個(gè)方向的載荷而不致使車門開啟，從而避免了乘員被甩出車外，因而減少受重傷或死亡的危險(xiǎn)。此外，在事故結(jié)束后，門鎖應(yīng)不致失效而應(yīng)使車門仍能開啟。第三節(jié)：車門附件第三節(jié)：車門附件 門鎖是重要的安全件。門鎖由兩個(gè)零件構(gòu)成，一個(gè)零件固定在車門上，另一個(gè)零件固定在車身上，通過

59、門閂阻止車門向外打開，通過簡單的杠桿運(yùn)動(dòng)或壓撳按鈕的動(dòng)作將它們脫開。門鎖必須工作可靠，在一定的沖擊力作用下不會自行脫開。 第三節(jié)：車門附件第三節(jié)：車門附件 車門要求密封性好、防塵、防水、隔音。除了車門與車身之間尺寸配合要合理外，重要的還有鑲嵌或粘貼在車框與車門上的密封條。密封條是一種截面呈中空形狀的橡膠制品，它的柔軟性使得它具有填塞間隙大小不一空間的作用，當(dāng)間隙大時(shí)對密封條擠壓小，當(dāng)間隙小時(shí)對密封條擠壓大，密封條的質(zhì)量直接影響車門的密封性。第三節(jié)：車門附件第三節(jié)：車門附件 四、玻璃升降機(jī)構(gòu) 玻璃升降機(jī)構(gòu)應(yīng)具有以下三個(gè)方面的要求：玻璃升降機(jī)構(gòu)應(yīng)具有以下三個(gè)方面的要求： 玻璃升降平順、工作可靠、無

60、沖擊和阻滯象。玻璃升降平順、工作可靠、無沖擊和阻滯象。 玻璃升降機(jī)構(gòu)操縱輕便、省力。玻璃升降機(jī)構(gòu)操縱輕便、省力。 升降機(jī)構(gòu)能制動(dòng)，既具有防止玻璃升降機(jī)倒轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)能制動(dòng)，既具有防止玻璃升降機(jī)倒轉(zhuǎn)的制動(dòng)裝置。的制動(dòng)裝置。有臂式傳動(dòng)和鋼絲繩傳動(dòng)兩種結(jié)構(gòu)型式有臂式傳動(dòng)和鋼絲繩傳動(dòng)兩種結(jié)構(gòu)型式。 第三節(jié)：車門附件第三節(jié)：車門附件 車門開度限位器：限制車門開度總結(jié) 車門作用車門作用 車門按其開啟方式可分幾種車門按其開啟方式可分幾種 車門組成車門組成 門鎖的作用門鎖的作用 玻璃升降機(jī)構(gòu)應(yīng)具有三個(gè)方面的要求玻璃升降機(jī)構(gòu)應(yīng)具有三個(gè)方面的要求第五章 車身內(nèi)外裝飾件及附屬裝備車身內(nèi)外裝飾件及附屬裝備第一節(jié)：外裝飾