勞控制中心信號(hào)設(shè)備維修崗勞動(dòng)安全培訓(xùn)

1、勞控制中心信號(hào)設(shè)備維修崗勞動(dòng)勞控制中心信號(hào)設(shè)備維修崗勞動(dòng)安全培訓(xùn)安全培訓(xùn) 鐵路信號(hào)設(shè)備是指揮列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸鐵路信號(hào)設(shè)備是指揮列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車組織方式，實(shí)現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)施。效率，改善行車組織方式，實(shí)現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)施。 信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作必須堅(jiān)持信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)良好。的方針，確保信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)良好。行車安全行車安全電務(wù)基本安全規(guī)章制度電務(wù)基本安全規(guī)章制度行車設(shè)備施工（檢查行車設(shè)備施工（檢查 ）登記簿登（銷）記）登記簿登（銷）記應(yīng)急處理應(yīng)急處理相關(guān)規(guī)章、規(guī)定

2、相關(guān)規(guī)章、規(guī)定高鐵施工安全相關(guān)知識(shí)高鐵施工安全相關(guān)知識(shí) 一、電務(wù)基本安全規(guī)章制度一、電務(wù)基本安全規(guī)章制度（1）電務(wù)部門應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、鐵路運(yùn)輸安）電務(wù)部門應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則和其全保護(hù)條例、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，建立健全以領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，建立健全以領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，確保安全生產(chǎn)。位負(fù)責(zé)為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理

3、，確保安全生產(chǎn)。 （2）安全是電務(wù)部門專業(yè)管理水平和工作質(zhì)量的綜合反映。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須將）安全是電務(wù)部門專業(yè)管理水平和工作質(zhì)量的綜合反映。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須將安全生產(chǎn)放在首位，加強(qiáng)思想政治工作，教育職工牢固樹立安全生產(chǎn)放在首位，加強(qiáng)思想政治工作，教育職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為安全第一，預(yù)防為主主”的思想，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，保證行車、設(shè)的思想，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，保證行車、設(shè)備和人身安全。備和人身安全。（一）電務(wù)安全生產(chǎn)管理一般規(guī)定（一）電務(wù)安全生產(chǎn)管理一般規(guī)定（3）電務(wù)處應(yīng)定期向鐵路局（公司）安全生產(chǎn)委員會(huì)報(bào)告電務(wù)）電務(wù)處應(yīng)定期向鐵路局（公司）

4、安全生產(chǎn)委員會(huì)報(bào)告電務(wù)系統(tǒng)安全工作，及時(shí)解決安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。電務(wù)段應(yīng)制定系統(tǒng)安全工作，及時(shí)解決安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。電務(wù)段應(yīng)制定本單位安全生產(chǎn)委員會(huì)工作制度。本單位安全生產(chǎn)委員會(huì)工作制度。 （4）電務(wù)段應(yīng)健全段、車間、工區(qū)三級(jí)安全生產(chǎn)體系，建立安全生）電務(wù)段應(yīng)健全段、車間、工區(qū)三級(jí)安全生產(chǎn)體系，建立安全生產(chǎn)信息管理制度和作業(yè)過(guò)程監(jiān)控、聯(lián)控、互控機(jī)制，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)產(chǎn)信息管理制度和作業(yè)過(guò)程監(jiān)控、聯(lián)控、互控機(jī)制，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，定期分析安全生產(chǎn)狀況，采取有效措施，及時(shí)消除安全隱患控制，定期分析安全生產(chǎn)狀況，采取有效措施，及時(shí)消除安全隱患，增強(qiáng)安全自控能力。，增強(qiáng)安全自控能力。 （5）違章作業(yè)

5、是造成電務(wù)重大、大事故及險(xiǎn)性事故的主要原因）違章作業(yè)是造成電務(wù)重大、大事故及險(xiǎn)性事故的主要原因。必須提高電務(wù)職工的法律意識(shí)和安全意識(shí)，加強(qiáng)維修、施工、。必須提高電務(wù)職工的法律意識(shí)和安全意識(shí)，加強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，落實(shí)安全卡控措施，杜絕違章作業(yè)故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，落實(shí)安全卡控措施，杜絕違章作業(yè)。 （6）電務(wù)調(diào)度是電務(wù)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵崗位，在安全生產(chǎn)中起著重要的指揮）電務(wù)調(diào)度是電務(wù)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵崗位，在安全生產(chǎn)中起著重要的指揮和協(xié)調(diào)作用。必級(jí)加強(qiáng)電務(wù)調(diào)度隊(duì)伍建設(shè)，配齊配強(qiáng)調(diào)度人員及硬件裝備和協(xié)調(diào)作用。必級(jí)加強(qiáng)電務(wù)調(diào)度隊(duì)伍建設(shè)，配齊配強(qiáng)調(diào)度人員及硬件裝備。電務(wù)調(diào)度實(shí)行三班輪流

6、值班制度，實(shí)時(shí)拿握安全生產(chǎn)情況和設(shè)備運(yùn)用狀。電務(wù)調(diào)度實(shí)行三班輪流值班制度，實(shí)時(shí)拿握安全生產(chǎn)情況和設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，做到信息暢通，反應(yīng)迅速，有效地指揮設(shè)備故障處理和應(yīng)急搶險(xiǎn)。態(tài)，做到信息暢通，反應(yīng)迅速，有效地指揮設(shè)備故障處理和應(yīng)急搶險(xiǎn)。（7）電務(wù)系統(tǒng)各級(jí)干部必須定期登乘機(jī)車進(jìn)行安全檢查，參加天窗維）電務(wù)系統(tǒng)各級(jí)干部必須定期登乘機(jī)車進(jìn)行安全檢查，參加天窗維修和電務(wù)施工，掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)。修和電務(wù)施工，掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)。（8）電務(wù)部門各單位應(yīng)對(duì)全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，使其具備必）電務(wù)部門各單位應(yīng)對(duì)全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，使其具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，

7、掌握本要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位安全操作技能。培訓(xùn)考試不合格的職工，不得上崗作業(yè)。崗位安全操作技能。培訓(xùn)考試不合格的職工，不得上崗作業(yè)。 （9）新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過(guò)行車安全和人身安全教育和）新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過(guò)行車安全和人身安全教育和專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。 （10）新設(shè)備開通使用前，電務(wù)段應(yīng)配合設(shè)計(jì)、施工部門和產(chǎn)品供應(yīng)商）新設(shè)備開通使用前，電務(wù)段應(yīng)配合設(shè)計(jì)、施工部門和產(chǎn)品供應(yīng)商，對(duì)維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。，對(duì)維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。 （二）

8、電務(wù)基本安全規(guī)章制度和作業(yè)紀(jì)律（二）電務(wù)基本安全規(guī)章制度和作業(yè)紀(jì)律 1三不動(dòng)：未登記聯(lián)系好不動(dòng)；對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；正在使用中三不動(dòng)：未登記聯(lián)系好不動(dòng)；對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；正在使用中的設(shè)備不動(dòng)。的設(shè)備不動(dòng)。 2 三不離：工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；影響正常使用的設(shè)備三不離：工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。缺點(diǎn)未修好前不離；發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。 3 三不放過(guò)：事故原因分析不清不放過(guò)；沒(méi)有防范措施不放過(guò)；事故責(zé)任者和三不放過(guò)：事故原因分析不清不放過(guò)；沒(méi)有防范措施不放過(guò)；事故責(zé)任者和職工沒(méi)有受到教育不

9、放過(guò)。職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)。 4 三級(jí)施工安全措施：通信（電務(wù)）段、車間、工區(qū)三級(jí)組織的施工均應(yīng)制定三級(jí)施工安全措施：通信（電務(wù)）段、車間、工區(qū)三級(jí)組織的施工均應(yīng)制定施工安全措施。安全措施的基本內(nèi)容應(yīng)包括：施工前的準(zhǔn)備措施，施工中的單項(xiàng)施工安全措施。安全措施的基本內(nèi)容應(yīng)包括：施工前的準(zhǔn)備措施，施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施，施工后的檢查試驗(yàn)措施，以及應(yīng)急處作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施，施工后的檢查試驗(yàn)措施，以及應(yīng)急處置措施等。置措施等。 電務(wù)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行四項(xiàng)基本安全制度。電務(wù)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行四項(xiàng)基本安全制度。（2）故障處理必須做到）故障處理必須做到“三個(gè)

10、清三個(gè)清”和和“三及時(shí)三及時(shí)”制度。制度。三個(gè)清：處理故障要做到時(shí)間清、地點(diǎn)清、原因清。三個(gè)清：處理故障要做到時(shí)間清、地點(diǎn)清、原因清。三及時(shí)：接到故障通知及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)設(shè)備故障及時(shí)組織處理；三及時(shí)：接到故障通知及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)設(shè)備故障及時(shí)組織處理；若不能及時(shí)修復(fù)或原因不清時(shí)應(yīng)按若不能及時(shí)修復(fù)或原因不清時(shí)應(yīng)按 鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路技術(shù)管理規(guī)程 有關(guān)規(guī)有關(guān)規(guī)定登記停用設(shè)備，保證行車安全。定登記停用設(shè)備，保證行車安全。（3）信號(hào)工作人員在設(shè)備養(yǎng)護(hù)、維修時(shí)還必須執(zhí)行）信號(hào)工作人員在設(shè)備養(yǎng)護(hù)、維修時(shí)還必須執(zhí)行“三預(yù)想三預(yù)想”安全安全制度。制度。三預(yù)想：工作前要預(yù)想聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)

11、；三預(yù)想：工作前要預(yù)想聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)；工作中要預(yù)想有無(wú)漏檢、漏修和只檢不修及造成妨礙的可能；工作后工作中要預(yù)想有無(wú)漏檢、漏修和只檢不修及造成妨礙的可能；工作后要預(yù)想是否檢和修都徹底，復(fù)查試驗(yàn)、加封加鎖、消記手續(xù)是否完備要預(yù)想是否檢和修都徹底，復(fù)查試驗(yàn)、加封加鎖、消記手續(xù)是否完備。 ( 4 ）電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)紀(jì)律（七嚴(yán)禁）。）電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)紀(jì)律（七嚴(yán)禁）。 嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備；嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備； 嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)；嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)； 嚴(yán)禁在軌道電路上

12、拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；道電路送電端電壓的方法處理故障； 嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替；嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替； 嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示； 嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔； 嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。放信號(hào)。 （三）事故及故障的應(yīng)急處理（三）事故及故障的應(yīng)急處理（1）當(dāng)發(fā)生信

13、號(hào)故障或事故時(shí)，應(yīng)按險(xiǎn)情等級(jí)和影響程度及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)）當(dāng)發(fā)生信號(hào)故障或事故時(shí)，應(yīng)按險(xiǎn)情等級(jí)和影響程度及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。故障處理人員應(yīng)嚴(yán)格按故障處理程序處理，查明原因，排除故急預(yù)案。故障處理人員應(yīng)嚴(yán)格按故障處理程序處理，查明原因，排除故障，盡快恢復(fù)使用。障，盡快恢復(fù)使用。 （2）當(dāng)發(fā)生與信號(hào)設(shè)備有關(guān)聯(lián)的鐵路交通事故時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)會(huì)同車）當(dāng)發(fā)生與信號(hào)設(shè)備有關(guān)聯(lián)的鐵路交通事故時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)會(huì)同車站值班員記錄設(shè)備狀態(tài)，派人監(jiān)視，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，不得擅自動(dòng)用設(shè)備，站值班員記錄設(shè)備狀態(tài)，派人監(jiān)視，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，不得擅自動(dòng)用設(shè)備，并立即報(bào)告電務(wù)段調(diào)度。并立即報(bào)告電務(wù)段調(diào)度。 （3）對(duì)影響行車的設(shè)備故障，信

14、號(hào)維修人員應(yīng)將確認(rèn)的故障現(xiàn)象以及）對(duì)影響行車的設(shè)備故障，信號(hào)維修人員應(yīng)將確認(rèn)的故障現(xiàn)象以及故障原因、處理情況登記在故障原因、處理情況登記在 行車設(shè)備檢查登記簿行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)，作為原始記內(nèi)，作為原始記錄備查。錄備查。 二、二、 行車設(shè)備施工（檢查）登記簿行車設(shè)備施工（檢查）登記簿 登（銷）記登（銷）記 （一）（一）行車設(shè)備施工（檢查）登記薄行車設(shè)備施工（檢查）登記薄 的使用管理辦法的使用管理辦法1、運(yùn)統(tǒng)、運(yùn)統(tǒng) 46 設(shè)置及使用設(shè)置及使用（1）高鐵調(diào)度臺(tái)設(shè)置運(yùn)統(tǒng)）高鐵調(diào)度臺(tái)設(shè)置運(yùn)統(tǒng) 46 （故障登記）、運(yùn)統(tǒng)（故障登記）、運(yùn)統(tǒng) 46 （加封登記）、運(yùn)（加封登記）、運(yùn)統(tǒng)統(tǒng) 46 （施工）各一冊(cè)

15、。（施工）各一冊(cè)。運(yùn)統(tǒng)運(yùn)統(tǒng) 46 （故障登記）主要用于：行車設(shè)備故障（包括故障搶修、處理），（故障登記）主要用于：行車設(shè)備故障（包括故障搶修、處理），軌道電路分路不良，軌道電路分路不良，CTC調(diào)度終端使用總輔助按鈕，落物等報(bào)警信息登記。調(diào)度終端使用總輔助按鈕，落物等報(bào)警信息登記。 運(yùn)統(tǒng)運(yùn)統(tǒng) 46 （加封登記）主要用于：帶鉛封意義按鈕的計(jì)數(shù)器號(hào)碼變化登（加封登記）主要用于：帶鉛封意義按鈕的計(jì)數(shù)器號(hào)碼變化登記。記。 運(yùn)統(tǒng)運(yùn)統(tǒng) 46 （施工）主要用于：計(jì)劃施工（維修）作業(yè)登記。（施工）主要用于：計(jì)劃施工（維修）作業(yè)登記。 （2）高鐵車站行車監(jiān)控室設(shè)置運(yùn)統(tǒng)）高鐵車站行車監(jiān)控室設(shè)置運(yùn)統(tǒng) 46 （故障登記

16、）、運(yùn)統(tǒng)（故障登記）、運(yùn)統(tǒng) 46 （加封登（加封登記）、運(yùn)統(tǒng)記）、運(yùn)統(tǒng) 46 （施工）各一冊(cè)。（施工）各一冊(cè)。 運(yùn)統(tǒng)運(yùn)統(tǒng) 46 （故障登記）主要用于：（故障登記）主要用于： CTC 控制模式轉(zhuǎn)換，軌道電路控制模式轉(zhuǎn)換，軌道電路分路不良（包括分路不良區(qū)段空閑的確認(rèn)），非常站控模式下或分散分路不良（包括分路不良區(qū)段空閑的確認(rèn)），非常站控模式下或分散自律車站操作方式下行車設(shè)備故障登記。自律車站操作方式下行車設(shè)備故障登記。 運(yùn)統(tǒng)運(yùn)統(tǒng) 46 （加封登記）主要用于：行車設(shè)備破封、加封，帶鉛封意義（加封登記）主要用于：行車設(shè)備破封、加封，帶鉛封意義按鈕的計(jì)數(shù)器號(hào)碼變化，使用手搖把登記。按鈕的計(jì)數(shù)器號(hào)碼變化，

17、使用手搖把登記。 運(yùn)統(tǒng)運(yùn)統(tǒng) 46 （施工）主要用于：規(guī)定在車站登記的施工（維修）作業(yè)登記。（施工）主要用于：規(guī)定在車站登記的施工（維修）作業(yè)登記。 2 運(yùn)統(tǒng)運(yùn)統(tǒng) 46 的管理的管理 （1）高鐵調(diào)度臺(tái)運(yùn)統(tǒng)）高鐵調(diào)度臺(tái)運(yùn)統(tǒng) 46 由列車調(diào)度員、高鐵車站行車監(jiān)控室運(yùn)統(tǒng)由列車調(diào)度員、高鐵車站行車監(jiān)控室運(yùn)統(tǒng) 46 由車務(wù)應(yīng)急值守人員負(fù)責(zé)，存放固定位置保管，每?jī)?cè)用完后順序由車務(wù)應(yīng)急值守人員負(fù)責(zé)，存放固定位置保管，每?jī)?cè)用完后順序編號(hào)，保存一年備查。編號(hào)，保存一年備查。 （2）運(yùn)統(tǒng)）運(yùn)統(tǒng) 46 應(yīng)固定式樣，封面注明高鐵調(diào)度臺(tái)或高鐵車站名稱、使應(yīng)固定式樣，封面注明高鐵調(diào)度臺(tái)或高鐵車站名稱、使用起止日期。運(yùn)統(tǒng)用起

18、止日期。運(yùn)統(tǒng) 46 應(yīng)保持頁(yè)面整潔，防止污損，在每頁(yè)右下角順應(yīng)保持頁(yè)面整潔，防止污損，在每頁(yè)右下角順序編號(hào)。序編號(hào)。（3）運(yùn)統(tǒng)）運(yùn)統(tǒng) 46 須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)登記，調(diào)度所、車站對(duì)運(yùn)統(tǒng)須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)登記，調(diào)度所、車站對(duì)運(yùn)統(tǒng) 46 使用登記使用登記情況要加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。情況要加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。 3 運(yùn)統(tǒng)運(yùn)統(tǒng) 46 登（銷）記要求登（銷）記要求 （1）僅在車站登記的項(xiàng)目）僅在車站登記的項(xiàng)目 車站行車設(shè)備破封、加封，使用手搖把，軌道電路分路不良區(qū)車站行車設(shè)備破封、加封，使用手搖把，軌道電路分路不良區(qū)段空閑的確認(rèn)，車站使用帶鉛封意義按鈕的計(jì)數(shù)器號(hào)碼變化，規(guī)定段空閑的確認(rèn)，車站使用帶鉛封意義

19、按鈕的計(jì)數(shù)器號(hào)碼變化，規(guī)定僅在車站登記的施工（維修）作業(yè)。僅在車站登記的施工（維修）作業(yè)。 （2）僅在高鐵調(diào)度臺(tái)登記的項(xiàng)目）僅在高鐵調(diào)度臺(tái)登記的項(xiàng)目 行車設(shè)備故障搶修、處理，行車設(shè)備故障搶修、處理， CTC 調(diào)度終端使用總輔助按鈕，落調(diào)度終端使用總輔助按鈕，落物等報(bào)警信息，不影響其他高鐵、既有線的施工（維修）作業(yè)，非物等報(bào)警信息，不影響其他高鐵、既有線的施工（維修）作業(yè)，非常站控模式下不使用軌道車的施工（維修）作業(yè)，分散自律中心操常站控模式下不使用軌道車的施工（維修）作業(yè)，分散自律中心操作方式下行車設(shè)備故障，高鐵調(diào)度臺(tái)使用帶鉛封意義按鈕的計(jì)數(shù)器作方式下行車設(shè)備故障，高鐵調(diào)度臺(tái)使用帶鉛封意義按鈕

20、的計(jì)數(shù)器號(hào)碼變化。號(hào)碼變化。（3）須在車站、高鐵調(diào)度臺(tái)分別登）須在車站、高鐵調(diào)度臺(tái)分別登 記的項(xiàng)目記的項(xiàng)目軌道電路分路不良，電務(wù)人員在車站登記后，車務(wù)應(yīng)急值守人軌道電路分路不良，電務(wù)人員在車站登記后，車務(wù)應(yīng)急值守人員須及時(shí)向列車調(diào)度員匯報(bào)，列車調(diào)度員根據(jù)據(jù)車站報(bào)告，通知員須及時(shí)向列車調(diào)度員匯報(bào)，列車調(diào)度員根據(jù)據(jù)車站報(bào)告，通知電務(wù)電務(wù) CTC 中心人員在調(diào)度臺(tái)設(shè)置的運(yùn)統(tǒng)中心人員在調(diào)度臺(tái)設(shè)置的運(yùn)統(tǒng) 46 內(nèi)登記，內(nèi)容須與車站登內(nèi)登記，內(nèi)容須與車站登記內(nèi)容一致。記內(nèi)容一致。 在非常站控模式下或分散自律車站操作方式下，車務(wù)應(yīng)急值守人在非常站控模式下或分散自律車站操作方式下，車務(wù)應(yīng)急值守人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備

21、故障時(shí)，須立即匯報(bào)列車調(diào)度員并登記運(yùn)統(tǒng)員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障時(shí)，須立即匯報(bào)列車調(diào)度員并登記運(yùn)統(tǒng) 46；設(shè)；設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員很據(jù)設(shè)備管理備管理單位發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員很據(jù)設(shè)備管理單位的登記立即匯報(bào)列車調(diào)度員。列車調(diào)度員根據(jù)車站報(bào)告，立即單位的登記立即匯報(bào)列車調(diào)度員。列車調(diào)度員根據(jù)車站報(bào)告，立即在調(diào)度臺(tái)運(yùn)統(tǒng)在調(diào)度臺(tái)運(yùn)統(tǒng) 46 上做好記錄，并通知設(shè)備管理部門駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)上做好記錄，并通知設(shè)備管理部門駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員。員。 在非常站控模式下或分散自律車站操作方式下，故障搶修、處理（包括不在非常站控模式下或分散自律車站操作方式下，故障搶修、處理（包括不上線的檢查

22、）完畢，設(shè)備管理部門駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員在高鐵調(diào)度臺(tái)銷點(diǎn)時(shí)，須通上線的檢查）完畢，設(shè)備管理部門駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員在高鐵調(diào)度臺(tái)銷點(diǎn)時(shí)，須通知車站聯(lián)絡(luò)員同時(shí)在車站運(yùn)統(tǒng)知車站聯(lián)絡(luò)員同時(shí)在車站運(yùn)統(tǒng) 46 （故障登記）上銷記。（故障登記）上銷記。 高鐵與高鐵間、高鐵與既有線間相互影響的施工（維修）作業(yè)，非常站控高鐵與高鐵間、高鐵與既有線間相互影響的施工（維修）作業(yè)，非常站控模式下使用軌道車的施工（維修）作業(yè)，按規(guī)定在車站、高鐵調(diào)度臺(tái)雙登記，模式下使用軌道車的施工（維修）作業(yè)，按規(guī)定在車站、高鐵調(diào)度臺(tái)雙登記，車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)將車站運(yùn)統(tǒng)車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)將車站運(yùn)統(tǒng) 46 登（銷）記內(nèi)容匯報(bào)給列車調(diào)度員。登（銷）記內(nèi)

23、容匯報(bào)給列車調(diào)度員。 （4）CTC 控制模式轉(zhuǎn)換控制模式轉(zhuǎn)換 列車調(diào)度員在列車調(diào)度員在 高速鐵路高速鐵路 CTC 控制模式轉(zhuǎn)換登記簿控制模式轉(zhuǎn)換登記簿 上登記，車上登記，車務(wù)應(yīng)急值守人員在運(yùn)統(tǒng)務(wù)應(yīng)急值守人員在運(yùn)統(tǒng) 46 （故障登記）中登記，需注明模式轉(zhuǎn)換的原因、（故障登記）中登記，需注明模式轉(zhuǎn)換的原因、時(shí)間等。調(diào)度所盯崗干部在時(shí)間等。調(diào)度所盯崗干部在 高速鐵路高速鐵路 CTC 控制模式轉(zhuǎn)換登記簿控制模式轉(zhuǎn)換登記簿 、車站盯崗干部在車站運(yùn)統(tǒng)車站盯崗干部在車站運(yùn)統(tǒng) 46 （故障登記）上進(jìn)行上崗簽認(rèn)。（故障登記）上進(jìn)行上崗簽認(rèn)。 4 運(yùn)統(tǒng)運(yùn)統(tǒng) 46 登（銷）記標(biāo)準(zhǔn)登（銷）記標(biāo)準(zhǔn) 運(yùn)統(tǒng)運(yùn)統(tǒng) 46 的登

24、記簽認(rèn)，一律使用藍(lán)色圓珠筆或炭黑圓珠筆填寫，的登記簽認(rèn)，一律使用藍(lán)色圓珠筆或炭黑圓珠筆填寫，各種印章均使用紅色印油，做到字跡清楚、內(nèi)容準(zhǔn)確、格式對(duì)齊、各種印章均使用紅色印油，做到字跡清楚、內(nèi)容準(zhǔn)確、格式對(duì)齊、由前往后、不留空格、依次填寫，登記內(nèi)容不得涂改。運(yùn)統(tǒng)由前往后、不留空格、依次填寫，登記內(nèi)容不得涂改。運(yùn)統(tǒng) 46 填寫填寫錯(cuò)誤時(shí)，在備注欄注明錯(cuò)誤時(shí)，在備注欄注明“作廢作廢”字樣（未設(shè)備注欄的登記錯(cuò)誤行整行字樣（未設(shè)備注欄的登記錯(cuò)誤行整行劃一橫線抹消），另起一行重新登記。填記錯(cuò)誤、不標(biāo)準(zhǔn)、不清楚劃一橫線抹消），另起一行重新登記。填記錯(cuò)誤、不標(biāo)準(zhǔn)、不清楚，列車調(diào)度員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）可拒絕簽

25、認(rèn)，施工聯(lián)絡(luò)員未持，列車調(diào)度員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）可拒絕簽認(rèn)，施工聯(lián)絡(luò)員未持證上崗，列車調(diào)度員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）可拒絕登記。證上崗，列車調(diào)度員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）可拒絕登記。 （二）軌道電路分路不良區(qū)段登記管理辦法（二）軌道電路分路不良區(qū)段登記管理辦法 （1）為保證旅客列車的絕對(duì)安全，原則上要消除旅客列車接發(fā)車進(jìn)）為保證旅客列車的絕對(duì)安全，原則上要消除旅客列車接發(fā)車進(jìn)路內(nèi)存在的分路不良軌道電路區(qū)段。路內(nèi)存在的分路不良軌道電路區(qū)段。 （2）對(duì)于經(jīng)分路感度測(cè)試確定的車站正線、到發(fā)線和接發(fā)列車進(jìn)路）對(duì)于經(jīng)分路感度測(cè)試確定的車站正線、到發(fā)線和接發(fā)列車進(jìn)路內(nèi)的分路不良軌道區(qū)段，以及施工新更換道岔、鋼軌

26、后的分路不良內(nèi)的分路不良軌道區(qū)段，以及施工新更換道岔、鋼軌后的分路不良軌道電路區(qū)段，要主動(dòng)聯(lián)系車務(wù)部門配合，在軌道電路區(qū)段，要主動(dòng)聯(lián)系車務(wù)部門配合，在 24h 內(nèi)組織列車或車內(nèi)組織列車或車列進(jìn)行碾壓處理，處理后要進(jìn)行分路感度測(cè)試，將合格的區(qū)段在運(yùn)列進(jìn)行碾壓處理，處理后要進(jìn)行分路感度測(cè)試，將合格的區(qū)段在運(yùn)統(tǒng)統(tǒng) 46 （故障登記）中及時(shí)銷記。（故障登記）中及時(shí)銷記。（3）對(duì)于長(zhǎng)期停留車輛的站線，軌面生銹測(cè)試為分路不良的，為防止控）對(duì)于長(zhǎng)期停留車輛的站線，軌面生銹測(cè)試為分路不良的，為防止控制臺(tái)上失去車輛占用顯示，電務(wù)人員可根據(jù)車站值班員提出的要求，拔掉制臺(tái)上失去車輛占用顯示，電務(wù)人員可根據(jù)車站值班員

27、提出的要求，拔掉軌道區(qū)段送電端保險(xiǎn)，雙方在運(yùn)統(tǒng)軌道區(qū)段送電端保險(xiǎn)，雙方在運(yùn)統(tǒng) 46 （故障登記）中登記簽認(rèn)。如需使（故障登記）中登記簽認(rèn)。如需使用時(shí)，電務(wù)人員可根據(jù)車站值班員通知恢復(fù)保險(xiǎn)。用時(shí)，電務(wù)人員可根據(jù)車站值班員通知恢復(fù)保險(xiǎn)。 （4）對(duì)于經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)人員檢測(cè)確認(rèn)為軌道電路分路不良的區(qū)段，由電）對(duì)于經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)人員檢測(cè)確認(rèn)為軌道電路分路不良的區(qū)段，由電務(wù)部門在車站、高鐵調(diào)度臺(tái)分別登記運(yùn)統(tǒng)務(wù)部門在車站、高鐵調(diào)度臺(tái)分別登記運(yùn)統(tǒng) 46 （故障登記），登記內(nèi)容（故障登記），登記內(nèi)容為為“經(jīng)測(cè)試，因經(jīng)測(cè)試，因 XX （原因）（原因） , ( X 站）站） X 道岔（股道）區(qū)段軌道電路道岔（股道）區(qū)段軌道

28、電路分路不良，分路不良處所排列列車、調(diào)車進(jìn)路前，需執(zhí)行確認(rèn)空閑操作分路不良，分路不良處所排列列車、調(diào)車進(jìn)路前，需執(zhí)行確認(rèn)空閑操作”。 現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)人員在現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)人員在 CTC 車務(wù)終端進(jìn)行分路不良區(qū)段標(biāo)注（設(shè)有計(jì)算車務(wù)終端進(jìn)行分路不良區(qū)段標(biāo)注（設(shè)有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)的車站須同時(shí)在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)上標(biāo)注），車務(wù)應(yīng)急值機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)的車站須同時(shí)在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)上標(biāo)注），車務(wù)應(yīng)急值守人員確認(rèn)電務(wù)部門登記內(nèi)容與守人員確認(rèn)電務(wù)部門登記內(nèi)容與 CTC 車務(wù)終端、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)標(biāo)車務(wù)終端、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)標(biāo)注一致后方可簽認(rèn)；車站的設(shè)置完成后，現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)人員將分路不良區(qū)段注一致后方可簽認(rèn)；車站的設(shè)置完成后，現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)

29、人員將分路不良區(qū)段的名稱簽字并加蓋車間公章后的名稱簽字并加蓋車間公章后 至調(diào)度中心電務(wù)段至調(diào)度中心電務(wù)段 CTC 維護(hù)人員，由調(diào)維護(hù)人員，由調(diào)度中心電務(wù)段度中心電務(wù)段 CTC 維護(hù)人員負(fù)責(zé)在調(diào)度所登記，并與現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)人員共維護(hù)人員負(fù)責(zé)在調(diào)度所登記，并與現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)人員共同對(duì)調(diào)度所終端和現(xiàn)場(chǎng)車站顯示標(biāo)識(shí)一致性進(jìn)行核對(duì)。同對(duì)調(diào)度所終端和現(xiàn)場(chǎng)車站顯示標(biāo)識(shí)一致性進(jìn)行核對(duì)。 列車調(diào)度員確認(rèn)電務(wù)部門登記內(nèi)容與列車調(diào)度員確認(rèn)電務(wù)部門登記內(nèi)容與 CTC 調(diào)度終端標(biāo)注一致后方可簽調(diào)度終端標(biāo)注一致后方可簽認(rèn)。車務(wù)應(yīng)急值守人員每次接班后均須對(duì)車站軌道電路分路不良區(qū)段進(jìn)行認(rèn)。車務(wù)應(yīng)急值守人員每次接班后均須對(duì)車站軌道電路分路

30、不良區(qū)段進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)運(yùn)統(tǒng)核對(duì)，確認(rèn)運(yùn)統(tǒng) 46 （故障登記）登記與（故障登記）登記與 CTC 車務(wù)終端標(biāo)注（設(shè)有計(jì)算機(jī)車務(wù)終端標(biāo)注（設(shè)有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)的車站須同時(shí)核對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)標(biāo)注）是否一致，發(fā)現(xiàn)不聯(lián)鎖控顯機(jī)的車站須同時(shí)核對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)標(biāo)注）是否一致，發(fā)現(xiàn)不一致時(shí)，須立即通知電務(wù)部門進(jìn)行處理，并匯報(bào)列車調(diào)度員。一致時(shí)，須立即通知電務(wù)部門進(jìn)行處理，并匯報(bào)列車調(diào)度員。 （5）辦理接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)需經(jīng)由軌道電路分路不良區(qū)段時(shí)，車）辦理接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)需經(jīng)由軌道電路分路不良區(qū)段時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員提前組織有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查分路不良區(qū)段空閑，并在務(wù)應(yīng)急值守人員提前組織有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查分路不

31、良區(qū)段空閑，并在車站運(yùn)統(tǒng)車站運(yùn)統(tǒng) 46 （故障登記）上登記簽認(rèn)。（故障登記）上登記簽認(rèn)。 車務(wù)應(yīng)急值守人員在運(yùn)統(tǒng)車務(wù)應(yīng)急值守人員在運(yùn)統(tǒng) 46 （故障登記）左頁(yè)注明（故障登記）左頁(yè)注明“ X （次（次） X 道接車（發(fā)車、通過(guò)、轉(zhuǎn)線）道接車（發(fā)車、通過(guò)、轉(zhuǎn)線） , 現(xiàn)場(chǎng)檢查現(xiàn)場(chǎng)檢查 X分路不良區(qū)段空分路不良區(qū)段空閑閑”，檢查人員簽認(rèn)后并檢查確認(rèn)完畢，在右頁(yè)對(duì)應(yīng)處登記，檢查人員簽認(rèn)后并檢查確認(rèn)完畢，在右頁(yè)對(duì)應(yīng)處登記“ X （次）次） X道接車道接車 （ 發(fā)車、通過(guò)、轉(zhuǎn)線），經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)車、通過(guò)、轉(zhuǎn)線），經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查， X 分路不分路不良區(qū)段空閑良區(qū)段空閑”。車務(wù)應(yīng)急值守人員確認(rèn)登記無(wú)誤后鑒認(rèn)，方可

32、匯報(bào)。車務(wù)應(yīng)急值守人員確認(rèn)登記無(wú)誤后鑒認(rèn)，方可匯報(bào)列車調(diào)度員或按規(guī)定辦理列車、調(diào)車進(jìn)路。列車調(diào)度員或按規(guī)定辦理列車、調(diào)車進(jìn)路。 （6）遇）遇CTC 終端（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)）的顯示與列車（機(jī)車車輛終端（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)）的顯示與列車（機(jī)車車輛）占用軌道電路區(qū)段的實(shí)際不一致、列車（機(jī)車車輛）出清后進(jìn)路）占用軌道電路區(qū)段的實(shí)際不一致、列車（機(jī)車車輛）出清后進(jìn)路遺留白光帶不消失等需現(xiàn)場(chǎng)檢查某區(qū)段空閑時(shí)，比照分路不良區(qū)段遺留白光帶不消失等需現(xiàn)場(chǎng)檢查某區(qū)段空閑時(shí)，比照分路不良區(qū)段確認(rèn)空閑的辦法執(zhí)行。在車站登記運(yùn)統(tǒng)確認(rèn)空閑的辦法執(zhí)行。在車站登記運(yùn)統(tǒng) 46 （故障登記），登記內(nèi)容（故障登記），登記內(nèi)容為為“

33、現(xiàn)場(chǎng)檢查現(xiàn)場(chǎng)檢查 x 區(qū)段（線路）空閑區(qū)段（線路）空閑 ”。 設(shè)備施工開通后第一列列車通過(guò)軌道電路分路不良地段后，應(yīng)立即聯(lián)系要設(shè)備施工開通后第一列列車通過(guò)軌道電路分路不良地段后，應(yīng)立即聯(lián)系要點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，并將測(cè)試結(jié)果報(bào)告車站值班員。軌道電路分路不良消除前，施工點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，并將測(cè)試結(jié)果報(bào)告車站值班員。軌道電路分路不良消除前，施工和值臺(tái)監(jiān)控人員不得離崗。和值臺(tái)監(jiān)控人員不得離崗。 （三）行車設(shè)備破封、加封的規(guī)定（三）行車設(shè)備破封、加封的規(guī)定（1）按照）按照“誰(shuí)使用、誰(shuí)登記誰(shuí)使用、誰(shuí)登記”的原則，行車設(shè)備破封、加封及帶鉛封意義的原則，行車設(shè)備破封、加封及帶鉛封意義按鈕的計(jì)數(shù)器號(hào)碼變化，須及時(shí)進(jìn)行登記、簽

34、認(rèn)。按鈕的計(jì)數(shù)器號(hào)碼變化，須及時(shí)進(jìn)行登記、簽認(rèn)。（2）CTC 調(diào)度（車務(wù)）終端的調(diào)度（車務(wù)）終端的A、B 機(jī)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)的機(jī)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)的A、B 機(jī)均單機(jī)均單獨(dú)采集鉛封按鈕破封計(jì)數(shù)信息，破封登記計(jì)數(shù)器號(hào)碼變化時(shí)必須注明當(dāng)前是獨(dú)采集鉛封按鈕破封計(jì)數(shù)信息，破封登記計(jì)數(shù)器號(hào)碼變化時(shí)必須注明當(dāng)前是 A 機(jī)或機(jī)或 B 機(jī)。機(jī)。 三、應(yīng)急處置三、應(yīng)急處置 為提高電務(wù)人員應(yīng)急響應(yīng)能力和故障處理能力，杜絕人為違章，防止故為提高電務(wù)人員應(yīng)急響應(yīng)能力和故障處理能力，杜絕人為違章，防止故障升級(jí)，在保證安全的前提下，合理壓縮故障延時(shí)，減少故障對(duì)運(yùn)輸正常秩障升級(jí)，在保證安全的前提下，合理壓縮故障延時(shí)，減少故

35、障對(duì)運(yùn)輸正常秩序的影響，應(yīng)該制定信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案。序的影響，應(yīng)該制定信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案。（一）信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急搶修的組織機(jī)構(gòu)（一）信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急搶修的組織機(jī)構(gòu) 信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急搶修機(jī)構(gòu)由電務(wù)處、電務(wù)段、車間和工區(qū)等四級(jí)組成。同信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急搶修機(jī)構(gòu)由電務(wù)處、電務(wù)段、車間和工區(qū)等四級(jí)組成。同時(shí)，要根據(jù)地理位置，設(shè)置局級(jí)搶修網(wǎng)點(diǎn)、段級(jí)搶修網(wǎng)點(diǎn)。時(shí)，要根據(jù)地理位置，設(shè)置局級(jí)搶修網(wǎng)點(diǎn)、段級(jí)搶修網(wǎng)點(diǎn)。 （1）電務(wù)處成立設(shè)備故障應(yīng)急搶修領(lǐng)導(dǎo)小組，由處長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副處長(zhǎng)、總工程）電務(wù)處成立設(shè)備故障應(yīng)急搶修領(lǐng)導(dǎo)小組，由處長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副處長(zhǎng)、總工程師任副組長(zhǎng)，各科科長(zhǎng)任組員。同時(shí)成立電務(wù)處設(shè)備故障應(yīng)急搶修

36、指揮中心（設(shè)師任副組長(zhǎng)，各科科長(zhǎng)任組員。同時(shí)成立電務(wù)處設(shè)備故障應(yīng)急搶修指揮中心（設(shè)于電務(wù)處調(diào)度室）。于電務(wù)處調(diào)度室）。（2）電務(wù)段成立設(shè)備故障應(yīng)急搶修指揮小組，由段長(zhǎng)任組長(zhǎng)，安）電務(wù)段成立設(shè)備故障應(yīng)急搶修指揮小組，由段長(zhǎng)任組長(zhǎng)，安全、維修主管副段長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，技術(shù)、安全、材料科長(zhǎng)任組員。全、維修主管副段長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，技術(shù)、安全、材料科長(zhǎng)任組員。同時(shí)成立電務(wù)段設(shè)備故障應(yīng)急搶修指揮中心（設(shè)于本單位調(diào)度同時(shí)成立電務(wù)段設(shè)備故障應(yīng)急搶修指揮中心（設(shè)于本單位調(diào)度室）。室）。（3）成立各級(jí)設(shè)備故障應(yīng)急搶修隊(duì)伍。電務(wù)段應(yīng)急搶修隊(duì)由段長(zhǎng)任隊(duì)長(zhǎng)，）成立各級(jí)設(shè)備故障應(yīng)急搶修隊(duì)伍。電務(wù)段應(yīng)急搶修隊(duì)由段長(zhǎng)任隊(duì)長(zhǎng)，成員由安全

37、技術(shù)科、材料科、檢修基地、中修隊(duì)、運(yùn)輸班等部門有關(guān)人員組成員由安全技術(shù)科、材料科、檢修基地、中修隊(duì)、運(yùn)輸班等部門有關(guān)人員組成?，F(xiàn)場(chǎng)車間應(yīng)急搶修隊(duì)由主任任隊(duì)長(zhǎng)，成員由車間所有工程技術(shù)人員、車成?，F(xiàn)場(chǎng)車間應(yīng)急搶修隊(duì)由主任任隊(duì)長(zhǎng)，成員由車間所有工程技術(shù)人員、車間管內(nèi)的主要生產(chǎn)技術(shù)骨干等組成。信號(hào)工區(qū)搶修隊(duì)由工長(zhǎng)任隊(duì)長(zhǎng)，成員由間管內(nèi)的主要生產(chǎn)技術(shù)骨干等組成。信號(hào)工區(qū)搶修隊(duì)由工長(zhǎng)任隊(duì)長(zhǎng)，成員由本工區(qū)所有職工組成。本工區(qū)所有職工組成。（二）信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案分類及啟動(dòng)（二）信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案分類及啟動(dòng)1、應(yīng)急預(yù)案分類、應(yīng)急預(yù)案分類 信號(hào)設(shè)備應(yīng)急預(yù)案按險(xiǎn)情等級(jí)和影響程度不同，分為信號(hào)設(shè)備應(yīng)急預(yù)案按險(xiǎn)情等

38、級(jí)和影響程度不同，分為A、B、C 三三類。類。A 類預(yù)案針對(duì)列車沖突、脫軌、擠岔、干線電纜中斷、洪水、火類預(yù)案針對(duì)列車沖突、脫軌、擠岔、干線電纜中斷、洪水、火災(zāi)險(xiǎn)情和影響較大的事件；災(zāi)險(xiǎn)情和影響較大的事件； B 類預(yù)案針對(duì)聯(lián)鎖、自動(dòng)閉塞、電源屏等類預(yù)案針對(duì)聯(lián)鎖、自動(dòng)閉塞、電源屏等較復(fù)雜或影響較復(fù)雜或影響Z字頭列車等正線設(shè)備的故障；字頭列車等正線設(shè)備的故障；C類預(yù)案針對(duì)一般單項(xiàng)設(shè)類預(yù)案針對(duì)一般單項(xiàng)設(shè)備或側(cè)線設(shè)各的故障。備或側(cè)線設(shè)各的故障。2、應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)、應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng) 運(yùn)用中的信號(hào)設(shè)備，一旦發(fā)生突發(fā)事件或故障，電務(wù)各級(jí)人員運(yùn)用中的信號(hào)設(shè)備，一旦發(fā)生突發(fā)事件或故障，電務(wù)各級(jí)人員在接到信息后，必

39、須立即逐級(jí)上報(bào)，并根據(jù)具體情況，迅速通知有在接到信息后，必須立即逐級(jí)上報(bào)，并根據(jù)具體情況，迅速通知有關(guān)應(yīng)急搶修隊(duì)伍成員，準(zhǔn)備搶修所需工具、材料等，接到命令后立關(guān)應(yīng)急搶修隊(duì)伍成員，準(zhǔn)備搶修所需工具、材料等，接到命令后立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)。即趕赴現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)。 3 應(yīng)急搶修管理工作應(yīng)急搶修管理工作 對(duì)各級(jí)應(yīng)急處理網(wǎng)點(diǎn)的隊(duì)伍組織和備品備件管理，一旦設(shè)備發(fā)對(duì)各級(jí)應(yīng)急處理網(wǎng)點(diǎn)的隊(duì)伍組織和備品備件管理，一旦設(shè)備發(fā)生故障，能立即發(fā)揮作用。生故障，能立即發(fā)揮作用。（1）應(yīng)急搶修備品備件配備各電務(wù)段所在地設(shè)立專用搶修器材備品庫(kù)，車間）應(yīng)急搶修備品備件配備各電務(wù)段所在地設(shè)立專用搶修器材備品庫(kù)，車間所在地設(shè)立備品分庫(kù)，信號(hào)

40、工區(qū)設(shè)立備品柜。所在地設(shè)立備品分庫(kù)，信號(hào)工區(qū)設(shè)立備品柜。（2）交通、通信及搶修工具配備電務(wù)段和局級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的車間搶修隊(duì)?wèi)?yīng)）交通、通信及搶修工具配備電務(wù)段和局級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的車間搶修隊(duì)?wèi)?yīng)各配備一輛專用客貨兩用搶修汽車，并配備通信及搶修工具；其他各配備一輛專用客貨兩用搶修汽車，并配備通信及搶修工具；其他車間搶修隊(duì)?wèi)?yīng)各配備不少于車間搶修隊(duì)?wèi)?yīng)各配備不少于 1 臺(tái)搶修專用對(duì)講機(jī)和必要的搶修工具臺(tái)搶修專用對(duì)講機(jī)和必要的搶修工具。 （3）應(yīng)急搶修工作的管理要求：）應(yīng)急搶修工作的管理要求： 調(diào)度指揮系統(tǒng)的管理。各段調(diào)度室應(yīng)配備有效的通信聯(lián)絡(luò)工具，能隨時(shí)調(diào)度指揮系統(tǒng)的管理。各段調(diào)度室應(yīng)配備有效的通信聯(lián)絡(luò)工具，能隨時(shí)調(diào)閱管內(nèi)

41、所有設(shè)備的技術(shù)圖紙，集中監(jiān)測(cè)終端設(shè)備應(yīng)始終保持良好狀態(tài)。同調(diào)閱管內(nèi)所有設(shè)備的技術(shù)圖紙，集中監(jiān)測(cè)終端設(shè)備應(yīng)始終保持良好狀態(tài)。同時(shí)，調(diào)度人員應(yīng)熟悉管內(nèi)各類設(shè)備性能，發(fā)生故障時(shí)應(yīng)按要求組織指揮現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，調(diào)度人員應(yīng)熟悉管內(nèi)各類設(shè)備性能，發(fā)生故障時(shí)應(yīng)按要求組織指揮現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行故障搶修。進(jìn)行故障搶修。 設(shè)備發(fā)生故障后的信息傳遞。電務(wù)各級(jí)人員在接到突發(fā)事件或設(shè)備故設(shè)備發(fā)生故障后的信息傳遞。電務(wù)各級(jí)人員在接到突發(fā)事件或設(shè)備故障信息后，應(yīng)根據(jù)時(shí)限要求逐級(jí)上報(bào)，在處理過(guò)程中，電務(wù)段調(diào)度將處障信息后，應(yīng)根據(jù)時(shí)限要求逐級(jí)上報(bào)，在處理過(guò)程中，電務(wù)段調(diào)度將處理情況及時(shí)報(bào)電務(wù)處調(diào)度。故障處理完畢后，電務(wù)段調(diào)度應(yīng)及時(shí)將故障理情況及

42、時(shí)報(bào)電務(wù)處調(diào)度。故障處理完畢后，電務(wù)段調(diào)度應(yīng)及時(shí)將故障部位、原因、延時(shí)時(shí)分、影響列車情況、防范措施等有關(guān)信息上報(bào)電務(wù)部位、原因、延時(shí)時(shí)分、影響列車情況、防范措施等有關(guān)信息上報(bào)電務(wù)處調(diào)度。處調(diào)度。 備用器材的管理。各級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的備用器材應(yīng)專門堆放，不得與其他成品混合放備用器材的管理。各級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的備用器材應(yīng)專門堆放，不得與其他成品混合放置，調(diào)度或值班人員處應(yīng)配有堆放備用器材庫(kù)房的鑰匙。備用器材的堆放應(yīng)分置，調(diào)度或值班人員處應(yīng)配有堆放備用器材庫(kù)房的鑰匙。備用器材的堆放應(yīng)分門別類，定置掛牌，以便隨時(shí)取用。門別類，定置掛牌，以便隨時(shí)取用。 備用器材的補(bǔ)充。各級(jí)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)建立備用器材、交通及通信聯(lián)絡(luò)工具檢查備用器材

43、的補(bǔ)充。各級(jí)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)建立備用器材、交通及通信聯(lián)絡(luò)工具檢查、測(cè)試、啟用制度，做到責(zé)任到人、記錄完整。當(dāng)發(fā)生故障，使用備用器、測(cè)試、啟用制度，做到責(zé)任到人、記錄完整。當(dāng)發(fā)生故障，使用備用器材后應(yīng)在材后應(yīng)在 24h 內(nèi)補(bǔ)齊，嚴(yán)禁正常維修工作中使用應(yīng)急備用器材。內(nèi)補(bǔ)齊，嚴(yán)禁正常維修工作中使用應(yīng)急備用器材。 日常應(yīng)急演練和培訓(xùn)工作。各單位應(yīng)根據(jù)管內(nèi)運(yùn)用的主要設(shè)備情況，建立故日常應(yīng)急演練和培訓(xùn)工作。各單位應(yīng)根據(jù)管內(nèi)運(yùn)用的主要設(shè)備情況，建立故障應(yīng)急處理預(yù)案，各單位每季不少于一次組織對(duì)各級(jí)搶修隊(duì)伍成員進(jìn)行日常應(yīng)障應(yīng)急處理預(yù)案，各單位每季不少于一次組織對(duì)各級(jí)搶修隊(duì)伍成員進(jìn)行日常應(yīng)急演練和培訓(xùn)，使隊(duì)伍成員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

44、和應(yīng)急處理能力不斷得到提高。鐵路局急演練和培訓(xùn)，使隊(duì)伍成員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力不斷得到提高。鐵路局電務(wù)處每年不少于一次組織對(duì)各單位應(yīng)急演練。電務(wù)處每年不少于一次組織對(duì)各單位應(yīng)急演練。 建立技術(shù)支持網(wǎng)絡(luò)。電務(wù)處、電務(wù)段、車間、各工區(qū)均應(yīng)具有各建立技術(shù)支持網(wǎng)絡(luò)。電務(wù)處、電務(wù)段、車間、各工區(qū)均應(yīng)具有各自管內(nèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、調(diào)度集中、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、自動(dòng)閉塞、智能自管內(nèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、調(diào)度集中、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、自動(dòng)閉塞、智能化電源屏、化電源屏、 TDCS 、自動(dòng)化駝峰、集中監(jiān)測(cè)等產(chǎn)品的涉及單位和生、自動(dòng)化駝峰、集中監(jiān)測(cè)等產(chǎn)品的涉及單位和生產(chǎn)廠家的服務(wù)產(chǎn)廠家的服務(wù) ，以便一旦發(fā)生復(fù)雜故障能及時(shí)得到技術(shù)支

45、持。，以便一旦發(fā)生復(fù)雜故障能及時(shí)得到技術(shù)支持。 應(yīng)急搶修管理工作的檢查考核。各段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急搶修隊(duì)伍管理應(yīng)急搶修管理工作的檢查考核。各段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急搶修隊(duì)伍管理工作的檢查和考核，形成逐級(jí)考核制度。電務(wù)段對(duì)車間和工區(qū)的檢查工作的檢查和考核，形成逐級(jí)考核制度。電務(wù)段對(duì)車間和工區(qū)的檢查考核，應(yīng)作為安全管理工作的重要內(nèi)容之一?？己耍瑧?yīng)作為安全管理工作的重要內(nèi)容之一。 四、與高鐵信號(hào)維修相關(guān)的安全規(guī)章、規(guī)定四、與高鐵信號(hào)維修相關(guān)的安全規(guī)章、規(guī)定 （一）（一）“行車不施工，施工不行車行車不施工，施工不行車”安全控制措施安全控制措施 高速鐵路信號(hào)維護(hù)工作必須貫徹高速鐵路信號(hào)維護(hù)工作必須貫徹“行車不施工，施工

46、不行車行車不施工，施工不行車”原則，檢原則，檢修、施工作業(yè)必須在天窗內(nèi)進(jìn)行。沒(méi)有命令不準(zhǔn)上道。修、施工作業(yè)必須在天窗內(nèi)進(jìn)行。沒(méi)有命令不準(zhǔn)上道。 （1）天窗時(shí)間以外，任何人員禁止進(jìn)人防護(hù)柵欄、橋面或隧道內(nèi)）天窗時(shí)間以外，任何人員禁止進(jìn)人防護(hù)柵欄、橋面或隧道內(nèi)。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與室外專職防護(hù)員保持通信暢通，及時(shí)掌握施工作）駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與室外專職防護(hù)員保持通信暢通，及時(shí)掌握施工作業(yè)情況，一旦遇到通信或聯(lián)絡(luò)困難、通話不清時(shí)，嚴(yán)禁盲目銷點(diǎn)，必須業(yè)情況，一旦遇到通信或聯(lián)絡(luò)困難、通話不清時(shí)，嚴(yán)禁盲目銷點(diǎn)，必須待通信聯(lián)絡(luò)恢復(fù)后，得到現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)作業(yè)結(jié)束，并已回到安全待通信聯(lián)絡(luò)恢復(fù)后，得到現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人

47、確認(rèn)作業(yè)結(jié)束，并已回到安全地帶后，方可銷點(diǎn)。地帶后，方可銷點(diǎn)。 （3）施工及配合施工應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)施工作業(yè)前、中、后的聯(lián)系，加）施工及配合施工應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)施工作業(yè)前、中、后的聯(lián)系，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控；上道前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)清點(diǎn)作業(yè)人員、作業(yè)機(jī)具強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控；上道前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)清點(diǎn)作業(yè)人員、作業(yè)機(jī)具及材料數(shù)量；施工結(jié)束開通前，施工負(fù)責(zé)人必須清點(diǎn)人員和機(jī)具，及材料數(shù)量；施工結(jié)束開通前，施工負(fù)責(zé)人必須清點(diǎn)人員和機(jī)具，確定人員、機(jī)具及材料全部撤到防護(hù)柵欄外或隨作業(yè)車輛返回庫(kù)線確定人員、機(jī)具及材料全部撤到防護(hù)柵欄外或隨作業(yè)車輛返回庫(kù)線，方可通知銷點(diǎn)。，方可通知銷點(diǎn)。（4）各級(jí)人員下現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定，服

48、從現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員統(tǒng)一指揮。）各級(jí)人員下現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定，服從現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員統(tǒng)一指揮。 （二）遇故障上道安全控制措施（二）遇故障上道安全控制措施 遇設(shè)備發(fā)生故障需上道檢查搶修等特殊情況，必須申請(qǐng)故障處理的遇設(shè)備發(fā)生故障需上道檢查搶修等特殊情況，必須申請(qǐng)故障處理的臨時(shí)天窗，在得到本線封鎖調(diào)度命令和確認(rèn)鄰線臨時(shí)限速（最高運(yùn)行速臨時(shí)天窗，在得到本線封鎖調(diào)度命令和確認(rèn)鄰線臨時(shí)限速（最高運(yùn)行速度度160 km / h）設(shè)置成功后，方可上道作業(yè)，并執(zhí)行以下規(guī)定：）設(shè)置成功后，方可上道作業(yè)，并執(zhí)行以下規(guī)定：（1）按照）按照 勞動(dòng)安全防護(hù)制度勞動(dòng)安全防護(hù)制度 規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)員必須攜帶規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)員

49、必須攜帶 GSM -R手持機(jī)，所有作業(yè)人員在前往作業(yè)地點(diǎn)和返回途中，必須按照手持機(jī)，所有作業(yè)人員在前往作業(yè)地點(diǎn)和返回途中，必須按照預(yù)先規(guī)定的行走路線行走，嚴(yán)禁在道心及枕木頭上行走，行走不得侵入預(yù)先規(guī)定的行走路線行走，嚴(yán)禁在道心及枕木頭上行走，行走不得侵入限界。限界。（2）作業(yè)人員首先須根據(jù)作業(yè)內(nèi)容將防護(hù)用品、用具佩戴齊全；駐中心（）作業(yè)人員首先須根據(jù)作業(yè)內(nèi)容將防護(hù)用品、用具佩戴齊全；駐中心（所）聯(lián)絡(luò)員必須掌握列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，并及時(shí)準(zhǔn)確告知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。未采取所）聯(lián)絡(luò)員必須掌握列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，并及時(shí)準(zhǔn)確告知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。未采取人身安全防護(hù)措施或措施不到位的，禁止盲目冒險(xiǎn)處理故障。人身安全防護(hù)措施或措施不

50、到位的，禁止盲目冒險(xiǎn)處理故障。（3）現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)應(yīng)急搶修人員需上道進(jìn)行作業(yè)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員必須向段）現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)應(yīng)急搶修人員需上道進(jìn)行作業(yè)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員必須向段調(diào)度報(bào)告所在疏散口位置（作業(yè)通道口）和作業(yè)范圍（包括行走路線）調(diào)度報(bào)告所在疏散口位置（作業(yè)通道口）和作業(yè)范圍（包括行走路線）。調(diào)度及時(shí)與駐中心（所）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，辦理上道有關(guān)手續(xù)。駐站聯(lián)絡(luò)。調(diào)度及時(shí)與駐中心（所）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，辦理上道有關(guān)手續(xù)。駐站聯(lián)絡(luò)員必須確認(rèn)本線封鎖和鄰線員必須確認(rèn)本線封鎖和鄰線 160 km / h 限速后，方可通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員限速后，方可通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員上道作業(yè)。上道作業(yè)。（4）現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)人員接到上道通知后，應(yīng)設(shè)好防護(hù)，作業(yè)過(guò)程

51、中現(xiàn)場(chǎng)防）現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)人員接到上道通知后，應(yīng)設(shè)好防護(hù)，作業(yè)過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)隨時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，在接到臨線來(lái)車、本線下道通知護(hù)人員應(yīng)隨時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，在接到臨線來(lái)車、本線下道通知時(shí)，按規(guī)定及時(shí)下道避車。時(shí)，按規(guī)定及時(shí)下道避車。（5）動(dòng)車組相距作業(yè)地點(diǎn)五個(gè)閉塞分區(qū)必須下道并在本線一側(cè)安全距離）動(dòng)車組相距作業(yè)地點(diǎn)五個(gè)閉塞分區(qū)必須下道并在本線一側(cè)安全距離（距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于（距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于3m）避車，禁止分散多處或跨線避車，嚴(yán)禁）避車，禁止分散多處或跨線避車，嚴(yán)禁在雙線線間站立避車。在雙線線間站立避車。（6）駐站聯(lián)絡(luò)員必須每）駐站聯(lián)絡(luò)員必須每3min與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通話，隨時(shí)

52、掌握現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通話，隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，一旦聯(lián)絡(luò)中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即呼叫作業(yè)人員停止作業(yè)，按上述要求，一旦聯(lián)絡(luò)中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即呼叫作業(yè)人員停止作業(yè)，按上述要求下道避車，并用下道避車，并用GSM-R手機(jī)等手段與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。手機(jī)等手段與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。（7）應(yīng)急處理故障，遇有能見度不足）應(yīng)急處理故障，遇有能見度不足 200m 的大霧、暴風(fēng)雨（雪）的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣等必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊、有效的安、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣等必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊、有效的安全防護(hù)措施，并對(duì)故障發(fā)生區(qū)間進(jìn)行全線封鎖。全防護(hù)措施，并對(duì)故障發(fā)生區(qū)間進(jìn)行全線封鎖。（8

53、）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在便于瞭望和通知作業(yè)人員的安全地點(diǎn)，在除望距）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在便于瞭望和通知作業(yè)人員的安全地點(diǎn)，在除望距離不足離不足 2000m 的曲線地段，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員，加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)。的曲線地段，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員，加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)。（9）作業(yè)人員在下道避車前，必須將箱盒蓋蓋好。要確保轉(zhuǎn)轍機(jī)等各類）作業(yè)人員在下道避車前，必須將箱盒蓋蓋好。要確保轉(zhuǎn)轍機(jī)等各類防護(hù)罩、蓋固定牢固，如防護(hù)罩、蓋來(lái)不及固定，應(yīng)將防護(hù)罩、蓋放在防護(hù)罩、蓋固定牢固，如防護(hù)罩、蓋來(lái)不及固定，應(yīng)將防護(hù)罩、蓋放在安全地點(diǎn)，并加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。安全地點(diǎn)，并加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。（10）故障修復(fù)后，應(yīng)在處理人員全部上到搶修作業(yè)軌道車或到達(dá)疏散口外）故障修復(fù)

54、后，應(yīng)在處理人員全部上到搶修作業(yè)軌道車或到達(dá)疏散口外時(shí)方能銷記解除鄰線限速和作業(yè)線路的封鎖。時(shí)方能銷記解除鄰線限速和作業(yè)線路的封鎖。 五、高鐵施工安全相關(guān)知識(shí)五、高鐵施工安全相關(guān)知識(shí)（1）入室作業(yè)前要進(jìn)行人身自身靜電釋放，以免產(chǎn)生靜電導(dǎo)致設(shè)備板卡、元）入室作業(yè)前要進(jìn)行人身自身靜電釋放，以免產(chǎn)生靜電導(dǎo)致設(shè)備板卡、元器件擊穿、損壞。器件擊穿、損壞。（2）在操作過(guò)程中，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)操作流程，確保設(shè)備的關(guān)、開機(jī)順）在操作過(guò)程中，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)操作流程，確保設(shè)備的關(guān)、開機(jī)順序正確。序正確。 （3）巡檢作業(yè)前一定要與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員互試通信工具。點(diǎn)畢前）巡檢作業(yè)前一定要與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員互試通信工具。點(diǎn)畢前 30

55、min 提醒巡提醒巡檢人員，點(diǎn)畢時(shí)徹底進(jìn)行設(shè)備試驗(yàn)和按時(shí)銷點(diǎn)。檢人員，點(diǎn)畢時(shí)徹底進(jìn)行設(shè)備試驗(yàn)和按時(shí)銷點(diǎn)。（4）對(duì)服務(wù)器進(jìn)行刪除操作時(shí)，務(wù)必執(zhí)行雙人作業(yè)制度，一人操作，一人）對(duì)服務(wù)器進(jìn)行刪除操作時(shí)，務(wù)必執(zhí)行雙人作業(yè)制度，一人操作，一人監(jiān)督。監(jiān)督。（5）用）用 U 盤下載數(shù)據(jù)前，未進(jìn)行格式化易感染病毒造成設(shè)備癱瘓。盤下載數(shù)據(jù)前，未進(jìn)行格式化易感染病毒造成設(shè)備癱瘓。 勞動(dòng)安全勞動(dòng)安全安全用電相關(guān)知識(shí)安全用電相關(guān)知識(shí)消防安全相關(guān)知識(shí)消防安全相關(guān)知識(shí)高鐵勞動(dòng)安全防護(hù)控制措施等有關(guān)文件高鐵勞動(dòng)安全防護(hù)控制措施等有關(guān)文件一、安全用電相關(guān)知識(shí)一、安全用電相關(guān)知識(shí) （一）安全電壓、低壓、高壓和跨步電壓的概念（一

56、）安全電壓、低壓、高壓和跨步電壓的概念（1）安全電壓是指對(duì)人體不會(huì)引起生命危險(xiǎn)的電壓，它是根據(jù)人體電阻）安全電壓是指對(duì)人體不會(huì)引起生命危險(xiǎn)的電壓，它是根據(jù)人體電阻確定的，人體電阻一般在確定的，人體電阻一般在 8001 M之間，流經(jīng)人體不致發(fā)生生命危險(xiǎn)的之間，流經(jīng)人體不致發(fā)生生命危險(xiǎn)的電流一般不會(huì)超過(guò)電流一般不會(huì)超過(guò)50 mA，按照歐姆定律可推知人體安全電壓應(yīng)小于，按照歐姆定律可推知人體安全電壓應(yīng)小于 40V。我國(guó)規(guī)定我國(guó)規(guī)定36V以下為安全電壓，在某些特殊場(chǎng)合規(guī)定以下為安全電壓，在某些特殊場(chǎng)合規(guī)定12V為安全電壓為安全電壓。（2）低壓指對(duì)地電壓在）低壓指對(duì)地電壓在 250V 及以下，如及以下，

57、如 380/220V 三相四線制居民生活三相四線制居民生活用電線路、直流用電線路、直流 220V/110V 電源等。電源等。（3）高壓指對(duì)地電壓在）高壓指對(duì)地電壓在 250V 以上，如以上，如 10 kV 電力線路、電力線路、25 kV 接觸網(wǎng)線接觸網(wǎng)線路等。路等。 （4）跨步電壓是指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時(shí)，電流）跨步電壓是指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時(shí)，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人走近短路點(diǎn)時(shí)，從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人走近短路點(diǎn)時(shí)，兩腳之間的電位差。兩腳之間的電位差。 當(dāng)跨步電壓達(dá)到當(dāng)跨步電壓達(dá)到 40V 以上時(shí)，

58、將使人有觸電危險(xiǎn)，特別是人被跨以上時(shí)，將使人有觸電危險(xiǎn)，特別是人被跨步電壓擊倒后加大了人體的觸電電壓，從而造成意外和死亡。發(fā)現(xiàn)有步電壓擊倒后加大了人體的觸電電壓，從而造成意外和死亡。發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出。發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地小步慢慢退出。發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離，室內(nèi)不得小于點(diǎn)的距離，室內(nèi)不得小于4m，室外不得小于，室外不得小于8m。接觸網(wǎng)斷線接地不。接觸網(wǎng)斷線接地不得小于得小于10m 。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要

59、穿絕緣靴。實(shí)踐。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實(shí)踐證明，穿著絕緣靴是防護(hù)跨步電壓的一種有效措施。證明，穿著絕緣靴是防護(hù)跨步電壓的一種有效措施。 （二）電流對(duì)人體的傷害（二）電流對(duì)人體的傷害 （1）電流對(duì)人體的傷害有三種：電擊、電傷和電磁場(chǎng)傷害。電擊是指）電流對(duì)人體的傷害有三種：電擊、電傷和電磁場(chǎng)傷害。電擊是指電流通過(guò)人體，破壞人體心臟、肺及神經(jīng)系統(tǒng)的正常功能。電傷是指電流通過(guò)人體，破壞人體心臟、肺及神經(jīng)系統(tǒng)的正常功能。電傷是指電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體的傷害，主要是指電弧燒電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體的傷害，主要是指電弧燒傷，溶化金屬濺出燙傷等。電磁場(chǎng)傷害是

60、指在高頻磁場(chǎng)的作用下，人傷，溶化金屬濺出燙傷等。電磁場(chǎng)傷害是指在高頻磁場(chǎng)的作用下，人會(huì)出現(xiàn)頭暈、乏力、記憶力減退、失眠、多夢(mèng)等神經(jīng)系統(tǒng)的癥狀。會(huì)出現(xiàn)頭暈、乏力、記憶力減退、失眠、多夢(mèng)等神經(jīng)系統(tǒng)的癥狀。（2）一般認(rèn)為，電流通過(guò)人體的心臟、肺部和中樞神經(jīng)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性比）一般認(rèn)為，電流通過(guò)人體的心臟、肺部和中樞神經(jīng)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性比較大，特別是電流通過(guò)心臟時(shí)，危臉性最大，所以從手到腳的電流途徑最較大，特別是電流通過(guò)心臟時(shí)，危臉性最大，所以從手到腳的電流途徑最為危險(xiǎn)。觸電還容易造成因劇烈痙攣而摔倒，導(dǎo)致電流通過(guò)身體并造成摔為危險(xiǎn)。觸電還容易造成因劇烈痙攣而摔倒，導(dǎo)致電流通過(guò)身體并造成摔傷、墜落等二次事故。