第三章汽車零件修復(fù)方法

1、主講：雷朱坦主講：雷朱汽車維修工程汽車維修工程 Automotive Maintenance and Repair Engineering3.2 3.2 汽車零件修復(fù)質(zhì)量評價與方法選擇汽車零件修復(fù)質(zhì)量評價與方法選擇3.1 3.1 汽車零件修復(fù)方法汽車零件修復(fù)方法第三章第三章 汽車零件修復(fù)方法汽車零件修復(fù)方法 主要內(nèi)容：主要內(nèi)容： 可修理零件的幾種修理方法，可修理零件的幾種修理方法，如何選擇經(jīng)濟合理的修復(fù)方法如何選擇經(jīng)濟合理的修復(fù)方法31 汽車零件修復(fù)方法汽車零件修復(fù)方法一、汽車零件修復(fù)方法分類一、汽車零件修復(fù)方法分類 汽車修理是一項技術(shù)作業(yè)，使損傷的汽車零件汽車修理是

2、一項技術(shù)作業(yè)，使損傷的汽車零件恢復(fù)其使用性能。恢復(fù)其使用性能。 汽車零件修理的意義在于修舊利廢，減少新零汽車零件修理的意義在于修舊利廢，減少新零件的用量，從而節(jié)約為制造零件所要消耗的原材料、件的用量，從而節(jié)約為制造零件所要消耗的原材料、能源和人力。能源和人力。 31 汽車零件修復(fù)方法汽車零件修復(fù)方法一、汽車零件修復(fù)方法分類一、汽車零件修復(fù)方法分類磨損零件磨損零件 1 1）對已磨損零件進行機械加工，使其恢復(fù)正確的）對已磨損零件進行機械加工，使其恢復(fù)正確的幾何形狀和配合特性，并獲得新的幾何尺寸幾何形狀和配合特性，并獲得新的幾何尺寸 2 2）利用堆焊、噴涂、電鍍和化學(xué)鍍等方法對零件）利用堆焊、噴涂、

3、電鍍和化學(xué)鍍等方法對零件的磨損部位進行增補、或采用脹大（縮小）鐓粗等的磨損部位進行增補、或采用脹大（縮小）鐓粗等壓力加工方法增大（或縮小）磨損部位的尺寸，然壓力加工方法增大（或縮小）磨損部位的尺寸，然后再進行機械加工后再進行機械加工. .31 汽車零件修復(fù)方法汽車零件修復(fù)方法壓壓力力加加工工法法修修理理尺尺寸寸法法汽車零件修復(fù)方法分類汽車零件修復(fù)方法分類附附加加零零件件法法部部分分零零件件更更換換法法轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向和和翻翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)法法機械加工修復(fù)法機械加工修復(fù)法焊接和堆焊法焊接和堆焊法電鍍電鍍和化和化學(xué)鍍學(xué)鍍金金屬屬噴噴涂涂法法粘粘補補修修復(fù)復(fù)法法埋埋弧弧焊焊二二氧氧化化碳碳保保護護焊焊無無機機粘粘接接

4、等等離離子子噴噴涂涂電電弧弧噴噴涂涂氣氣噴噴涂涂刷鍍刷鍍鍍銅鍍銅手手工工電電弧弧焊焊振振動動堆堆焊焊脹脹大大或或縮縮小小校校正正冷冷作作硬硬化化鐓鐓粗粗鍍鉻鍍鉻電焊電焊氣焊氣焊有有機機粘粘接接31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介二、汽車零件修理特點二、汽車零件修理特點： 2.問題問題 1)1)定位基準(zhǔn)與加工精度定位基準(zhǔn)與加工精度 2) 2)軸類零件的圓角軸類零件的圓角 3) 3)修復(fù)零件的表面粗糙度修復(fù)零件的表面粗糙度影響耐磨性、過盈量、疲勞強影響耐磨性、過盈量、疲勞強度以及抗腐蝕性度以及抗腐蝕性1)1)量小量小2)2)余量小，精度難以保證余量小，精度難以保證3)3)工件硬度高工件硬

5、度高4)4)加工基準(zhǔn)損傷，定位困難加工基準(zhǔn)損傷，定位困難5)采購準(zhǔn)難采購準(zhǔn)難 特點特點 31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介1修理尺寸法2附加零件修理法3零件的局部更換修理法4轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法三、機械加工修復(fù)法三、機械加工修復(fù)法31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介1.修理尺寸法修理尺寸法 修復(fù)配合副中的一個零件，通過機械加工恢復(fù)其正確的幾何形修復(fù)配合副中的一個零件，通過機械加工恢復(fù)其正確的幾何形狀，并獲得新的尺寸（修理尺寸），然后選配相應(yīng)尺寸的配合件。狀，并獲得新的尺寸（修理尺寸），然后選配相應(yīng)尺寸的配合件。1）修理尺寸的級差）修理尺寸的級差汽車修理標(biāo)準(zhǔn)汽車修理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了規(guī)

6、定了35種種主要零件的修理尺寸差（汽車主要零件的修理尺寸差（汽車易損件）易損件） 大部分零件用大部分零件用0.25mm的級差的級差,多數(shù)定的多數(shù)定的4級級. 31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介2.附加零件法附加零件法(鑲套修理法鑲套修理法) 在加工后的零件表面上在加工后的零件表面上, ,用過盈的配合方法鑲上一規(guī)定用過盈的配合方法鑲上一規(guī)定( (標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)) )尺寸的套筒尺寸的套筒, ,通過加工恢復(fù)到零件基本尺寸的修復(fù)方法。通過加工恢復(fù)到零件基本尺寸的修復(fù)方法。1）鑲套的材料及技術(shù)要求）鑲套的材料及技術(shù)要求 材料根據(jù)要求，與基體基材料根據(jù)要求，與基體基本一致或近似本一致或近似 。如鑲氣

7、缸套、氣門座圈、氣如鑲氣缸套、氣門座圈、氣門導(dǎo)管，飛輪齒圈、變速箱門導(dǎo)管，飛輪齒圈、變速箱軸承孔。軸承孔。31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介2.附加零件法附加零件法(鑲套修理法鑲套修理法)2）鑲套過盈量）鑲套過盈量 要求一定過盈量和加工要求一定過盈量和加工精度精度 3）鑲套的操作）鑲套的操作仔細檢查、平穩(wěn)加壓仔細檢查、平穩(wěn)加壓（可采用溫差法）（可采用溫差法）固定方法：點焊或加鎖固定方法：點焊或加鎖止螺釘止螺釘31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介3.零件的局部更換修理法零件的局部更換修理法 將被損傷件的局部進行修復(fù)或重制，而保留其它部分的將被損傷件的局部進行修復(fù)或重制，而保

8、留其它部分的修復(fù)方法。修復(fù)方法。 a. 大車的半軸、花鍵端磨損嚴(yán)重。則更換花鍵端焊在一起；大車的半軸、花鍵端磨損嚴(yán)重。則更換花鍵端焊在一起； b. 齒輪的一個點折斷，可局部修復(fù)；齒輪的一個點折斷，可局部修復(fù)； c. 更換消聲器的損壞部分，焊在一起；更換消聲器的損壞部分，焊在一起；例例 如：如：31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介4.轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法 a .a .飛輪齒圈的翻面飛輪齒圈的翻面 b. b. 鍵槽的修復(fù)鍵槽的修復(fù) c .c .法齒盤、孔的修復(fù)、法齒盤、孔的修復(fù)、新鉆的連接孔（焊舊孔）新鉆的連接孔（焊舊孔）例如：例如： 有些對稱的零件，單邊磨損，如果能將零件有

9、些對稱的零件，單邊磨損，如果能將零件損壞的部分翻個面或轉(zhuǎn)個角度，使零件未損壞的損壞的部分翻個面或轉(zhuǎn)個角度，使零件未損壞的部分繼續(xù)使用。部分繼續(xù)使用。31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介5.補釘法補釘法 用軟金屬皮借助鉚釘或螺釘補塞裂口或裂紋的補法，用軟金屬皮借助鉚釘或螺釘補塞裂口或裂紋的補法，常用來補氣缸體、氣缸蓋、車架、駕駛室、客車廂等。常用來補氣缸體、氣缸蓋、車架、駕駛室、客車廂等。31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介四、焊接修理法四、焊接修理法 焊接是汽車修理中最廣泛的一焊接是汽車修理中最廣泛的一種修理方法。種修理方法。定義：用熱量熔化金屬，修補或接合定義：用熱量熔化

10、金屬，修補或接合 零件的方法。分釬焊、氣焊、零件的方法。分釬焊、氣焊、 電焊、氣體保護焊等。電焊、氣體保護焊等。1.氣焊修理法氣焊修理法 指用可燃氣體與氧氣燃燒產(chǎn)生的火焰熔化金屬指用可燃氣體與氧氣燃燒產(chǎn)生的火焰熔化金屬進行焊接的方法。進行焊接的方法。 常用氧一乙炔焊常用氧一乙炔焊, ,溫度可走溫度可走2000200030003000特點：優(yōu)點：設(shè)備簡單，方便靈活、焊接方便，操特點：優(yōu)點：設(shè)備簡單，方便靈活、焊接方便，操作簡單，接合強度好掌握作簡單，接合強度好掌握 缺點：變形大，生產(chǎn)率低，質(zhì)量不如電焊缺點：變形大，生產(chǎn)率低，質(zhì)量不如電焊31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介2. 電焊修理

11、法電焊修理法用電弧焊熔化金屬進行焊接用電弧焊熔化金屬進行焊接分為分為手動電弧焊手動電弧焊振動堆焊振動堆焊氣體保護焊氣體保護焊特點特點優(yōu)點：設(shè)備簡單，操縱方便，連接強度高，優(yōu)點：設(shè)備簡單，操縱方便，連接強度高， 生產(chǎn)率高，零件變形小。生產(chǎn)率高，零件變形小。缺點：焊縫硬而脆，塑性差，機械加工性能比氣焊差。缺點：焊縫硬而脆，塑性差，機械加工性能比氣焊差。焊接溫度焊接溫度55006500c31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介釬焊分為釬焊分為: 軟焊接（軟焊接（500）,銅焊或鋁釬焊修補氣缸體、缸蓋。銅焊或鋁釬焊修補氣缸體、缸蓋。3 .釬焊修理法釬

12、焊修理法 指被焊金屬不熔化，焊劑熔化把被焊零件接合起來的方法。指被焊金屬不熔化，焊劑熔化把被焊零件接合起來的方法。31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介五、其它修復(fù)法五、其它修復(fù)法 （噴涂、噴焊、電鍍和刷鍍、粘接、校正）（噴涂、噴焊、電鍍和刷鍍、粘接、校正）（一）噴涂修理法（一）噴涂修理法 金屬噴涂是把熔化了的金屬，用高速氣流噴涂在已金屬噴涂是把熔化了的金屬，用高速氣流噴涂在已 經(jīng)經(jīng) 準(zhǔn)備好的零件表面上。準(zhǔn)備好的零件表面上。 用乙炔的氣噴涂用乙炔的氣噴涂分為分為 用電弧的電噴涂用電弧的電噴涂 用高頻電流的高頻電噴涂用高頻電流的高頻電噴涂 用等離子電弧的等離子噴涂用等離子電弧的等離子噴涂

13、31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介五、其它修復(fù)法五、其它修復(fù)法 （噴涂、噴焊、電鍍和刷鍍、粘接、校正）（噴涂、噴焊、電鍍和刷鍍、粘接、校正）（二）噴焊（二）噴焊 噴焊是用高速氣流將由氧、乙炔火焰自熔性噴焊是用高速氣流將由氧、乙炔火焰自熔性 合金粉末，噴涂合金粉末，噴涂到工件表面。并再經(jīng)過一次重熔處理，形成一層薄而平整呈焊合狀到工件表面。并再經(jīng)過一次重熔處理，形成一層薄而平整呈焊合狀態(tài)的噴焊層。態(tài)的噴焊層。 它可使工件表面具有耐它可使工件表面具有耐磨、耐蝕、耐熱及抗氧化。磨、耐蝕、耐熱及抗氧化。31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介（三）電鍍和刷鍍修復(fù)法（三）電鍍和刷鍍修復(fù)法

14、 電鍍是汽車零件修復(fù)工藝的重要方法之一。電鍍是汽車零件修復(fù)工藝的重要方法之一。 用電解的方法使被修零件的表面獲得所需的修覆層的工藝過用電解的方法使被修零件的表面獲得所需的修覆層的工藝過程，包括：鍍鉻、銅、鋅、鎳、錫、銀、金程，包括：鍍鉻、銅、鋅、鎳、錫、銀、金、鉛等。鉛等。1.1.電鍍的一般知識電鍍的一般知識1）電解液：）電解液：用于電解的電用于電解的電解質(zhì)水溶液為電解液。解質(zhì)水溶液為電解液。 酸、堿、鹽的水溶液的酸、堿、鹽的水溶液的電解質(zhì)離子的氧化還原反映。電解質(zhì)離子的氧化還原反映。31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介（三）電鍍和刷鍍修復(fù)法（三）電鍍和刷鍍修復(fù)法 2）電解：）電解：

15、在直流電的兩極產(chǎn)在直流電的兩極產(chǎn)生離子的化學(xué)反應(yīng)稱為電解。生離子的化學(xué)反應(yīng)稱為電解。3）電鍍：）電鍍： 電鍍就是一個電解電鍍就是一個電解過程。過程。工件做陰級，電解液做陽工件做陰級，電解液做陽級，電解液的離子在直電流的級，電解液的離子在直電流的作用下沉積到工件表面作用下沉積到工件表面31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介金奧斯卡獎的電鍍金奧斯卡獎的電鍍31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介鑄造鑄造打磨打磨31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介電鍍掛架電鍍掛架31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介鍍金鍍金31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介安裝安裝31

16、汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介（三）電鍍和刷鍍修復(fù)法（三）電鍍和刷鍍修復(fù)法 2.2.刷鍍的原理刷鍍的原理 刷鍍又稱涂鍍（擦鍍），刷鍍又稱涂鍍（擦鍍），屬于無槽電鍍。屬于無槽電鍍。特點特點：刷鍍機動靈活，可用于刷鍍機動靈活，可用于修復(fù)零件的局部，設(shè)備簡單。修復(fù)零件的局部，設(shè)備簡單?？捎眯迯?fù)軸、殼體、帶孔零件、可用修復(fù)軸、殼體、帶孔零件、花鍵槽、軸瓦背等。花鍵槽、軸瓦背等。31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介（三）電鍍和刷鍍修復(fù)法（三）電鍍和刷鍍修復(fù)法 3.3.鍍鉻鍍鉻 汽車上經(jīng)常用于修復(fù)各種軸徑、孔徑的磨損，缸筒、活塞環(huán)。汽車上經(jīng)

17、常用于修復(fù)各種軸徑、孔徑的磨損，缸筒、活塞環(huán)。廣泛用于裝飾性電鍍：如前后保險廣泛用于裝飾性電鍍：如前后保險杠、門把手、前后燈罩、輪轂等。杠、門把手、前后燈罩、輪轂等。4.4.鍍鐵鍍鐵常用低溫鍍鐵，經(jīng)常修復(fù)軸類常用低溫鍍鐵，經(jīng)常修復(fù)軸類零件如鑄鐵曲軸，成本低，污染小。零件如鑄鐵曲軸，成本低，污染小。（四）粘接修理法（四）粘接修理法31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介 用有機或無機粘接劑修復(fù)零件、損傷件的方法。用有機或無機粘接劑修復(fù)零件、損傷件的方法。特點：特點：工藝簡單，設(shè)備少，成本低，不會引起零件變形和工藝簡單，設(shè)備少，成本低，不會引起零件變形和 金屬組織的變化。強度低，適應(yīng)性差金屬

18、組織的變化。強度低，適應(yīng)性差 環(huán)氧樹脂膠粘接環(huán)氧樹脂膠粘接 環(huán)氧樹脂膠是人工合成的樹脂狀化合物，有較大的粘環(huán)氧樹脂膠是人工合成的樹脂狀化合物，有較大的粘接力，做粘接劑必須加入固化劑、稀釋劑、增塑劑等。接力，做粘接劑必須加入固化劑、稀釋劑、增塑劑等。A A、B B膠，哥倆好為代表產(chǎn)品。膠，哥倆好為代表產(chǎn)品。特點特點粘接力強，機械強度高，耐油、耐腐蝕，絕緣性好。粘接力強，機械強度高，耐油、耐腐蝕，絕緣性好。性脆、韌性差，只能在性脆、韌性差，只能在150C以下工作。以下工作。常用于水箱、油箱、電器件外殼等。常用于水箱、油箱、電器件外殼等。（四）粘接修理法（四）粘接修理法31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車

19、零件修復(fù)方法簡介2. 酚醛樹脂膠粘接酚醛樹脂膠粘接可單獨使用，也可和環(huán)氧樹脂膠混合使用?？蓡为毷褂?，也可和環(huán)氧樹脂膠混合使用。 粘接力強，耐熱性好粘接力強，耐熱性好。特點特點性脆、不耐沖擊。性脆、不耐沖擊。常用于粘接剎車片、離合器片。常用于粘接剎車片、離合器片。3. 氧化銅粘接氧化銅粘接多用氧化銅粉和無水磷酸調(diào)合而成的粘接劑。多用氧化銅粉和無水磷酸調(diào)合而成的粘接劑。特點特點耐水、耐油、耐高溫，不耐堿。耐水、耐油、耐高溫，不耐堿。性脆、不耐沖擊。性脆、不耐沖擊。常用于粘接缸體、缸蓋的裂紋，鑲螺塞套接，折斷的鉆頭，粘刀頭常用于粘接缸體、缸蓋的裂紋，鑲螺塞套接，折斷的鉆頭，粘刀頭 31 汽車零件修復(fù)

20、方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介（五）校正修復(fù)法（壓力加工修理法）（五）校正修復(fù)法（壓力加工修理法）指零件在外力作用下，改變零件的幾何形狀，使變形的零件恢指零件在外力作用下，改變零件的幾何形狀，使變形的零件恢復(fù)到原有的幾何形狀的方法復(fù)到原有的幾何形狀的方法常采用的方法：校正，表面強化，零件墩粗。常采用的方法：校正，表面強化，零件墩粗。1.靜壓校正靜壓校正 消除零件的變形消除零件的變形 反向加壓校反向加壓校正。用于修復(fù)曲軸、凸輪軸、連桿、正。用于修復(fù)曲軸、凸輪軸、連桿、氣門、缸蓋、車架氣門、缸蓋、車架 、工字梁等。、工字梁等。31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介（五）校正修復(fù)法（壓力加工修

21、理法）（五）校正修復(fù)法（壓力加工修理法）2.敲擊校正敲擊校正 校正曲軸校正曲軸 31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介（五）校正修復(fù)法（壓力加工修理法）（五）校正修復(fù)法（壓力加工修理法）3.火焰校正火焰校正 利用零件的熱脹冷縮來校正零件利用零件的熱脹冷縮來校正零件經(jīng)常用于校正曲軸、傳動軸、管、平板和不規(guī)則件。經(jīng)常用于校正曲軸、傳動軸、管、平板和不規(guī)則件。. 零件的墩粗零件的墩粗1) )氣門頭部的墩粗氣門頭部的墩粗, ,加熱加熱820820870,870,墩粗后機加工；墩粗后機加工；2)2)半軸花鍵部的墩粗半軸花鍵部的墩粗: :加熱加熱9509501000,1000,墩粗后機加工。墩粗后

22、機加工。 .零件的表面強化零件的表面強化 利用金屬塑性的特點利用金屬塑性的特點, ,在一定的條件下在一定的條件下, ,使零件的使零件的表面產(chǎn)生塑性變形和組織結(jié)構(gòu)改變的修復(fù)方法表面產(chǎn)生塑性變形和組織結(jié)構(gòu)改變的修復(fù)方法. .1)1)表面滾壓強化表面滾壓強化2)2)內(nèi)孔擠壓強化內(nèi)孔擠壓強化 3)3)表面噴丸強化表面噴丸強化: :用鋼球噴向表面而強化的方法用鋼球噴向表面而強化的方法.31 汽車零件修復(fù)方法簡介汽車零件修復(fù)方法簡介（五）校正修復(fù)法（壓力加工修理法）（五）校正修復(fù)法（壓力加工修理法）32 汽車零件修復(fù)質(zhì)量評價與方法選擇汽車零件修復(fù)質(zhì)量評價與方法選擇一、零件修復(fù)質(zhì)量的評價一、零件修復(fù)質(zhì)量的評

23、價1.修復(fù)層的結(jié)合強度修復(fù)層的結(jié)合強度耐用性指標(biāo)評價耐用性指標(biāo)評價結(jié)合強度結(jié)合強度耐磨性耐磨性零件的疲勞強度零件的疲勞強度是一個重要指標(biāo)，可分為抗拉、抗剪及抗扭，抗剝離等是一個重要指標(biāo)，可分為抗拉、抗剪及抗扭，抗剝離等 檢驗修復(fù)層的結(jié)合強度的方法有：敲擊法、車削法、檢驗修復(fù)層的結(jié)合強度的方法有：敲擊法、車削法、磨削法、磨削法、 噴砂，出現(xiàn)脫皮、剝落為不及格。噴砂，出現(xiàn)脫皮、剝落為不及格。32 汽車零件修復(fù)質(zhì)量評價與方法選擇汽車零件修復(fù)質(zhì)量評價與方法選擇修復(fù)層種類抗拉結(jié)合強度修復(fù)層種類抗拉結(jié)合強度手工電弧焊720鍍鐵200溶劑層下埋弧焊740等離子噴涂40氧一乙炔噴焊620電弧噴涂20電脈沖堆焊

24、500粘接10鍍鉻490幾種修復(fù)方法的修復(fù)層結(jié)合強度幾種修復(fù)方法的修復(fù)層結(jié)合強度 單位單位 MPa2.修復(fù)層的耐磨性修復(fù)層的耐磨性 不同修復(fù)層的耐不同修復(fù)層的耐磨性相差較大，電磨損磨性相差較大，電磨損試驗機的試驗得出的磨試驗機的試驗得出的磨損曲線看。損曲線看。32 汽車零件修復(fù)質(zhì)量評價與方法選擇汽車零件修復(fù)質(zhì)量評價與方法選擇 鍍鉻、鍍鐵的耐鍍鉻、鍍鐵的耐磨性最好，電噴磨性最好，電噴涂層次之。涂層次之。3.修復(fù)層對零件疲勞強度的影響修復(fù)層對零件疲勞強度的影響 修復(fù)層不僅影響零件的使用壽命，而且關(guān)修復(fù)層不僅影響零件的使用壽命，而且關(guān)系到行車安全，下表疲勞強度降低情況表。系到行車安全，下表疲勞強度降

25、低情況表。32 汽車零件修復(fù)質(zhì)量評價與方法選擇汽車零件修復(fù)質(zhì)量評價與方法選擇各種修復(fù)層各種修復(fù)層疲勞強度降低疲勞強度降低（%）各種修復(fù)層各種修復(fù)層 疲勞強度降低疲勞強度降低（%）45鋼（正?；┰嚢翡摚ㄕ；┰嚢?0鍍鉻層鍍鉻層-25電弧噴涂層電弧噴涂層-14鍍鐵層鍍鐵層-29焊條電弧堆焊焊條電弧堆焊-21電脈沖堆焊電脈沖堆焊-38各種修復(fù)層對各種修復(fù)層對45鋼（正常化）試棒的疲勞強度的影響鋼（正?；┰嚢舻钠趶姸鹊挠绊戝冭F層對某型汽車曲軸疲勞強度的影響鍍鐵層對某型汽車曲軸疲勞強度的影響32 汽車零件修復(fù)質(zhì)量評價與方法選擇汽車零件修復(fù)質(zhì)量評價與方法選擇 零件零件規(guī)范規(guī)范鍍層硬度鍍層硬度HV

26、I疲勞疲勞強度強度/MPa鍍鐵曲軸鍍鐵曲軸與新曲軸與新曲軸的疲勞強的疲勞強度比度比降降低低提提高高%溫度溫度/C電流密度電流密度/(A.cm-1)新件新件801.00超細軸超細軸400.5-50鍍鐵曲軸鍍鐵曲軸8010340355600.75-25鍍鐵曲軸鍍鐵曲軸8040487510700.87-13滾壓強化滾壓強化鍍鐵曲軸鍍鐵曲軸80405015201301.62+62 二、汽車零件修復(fù)方法的選擇二、汽車零件修復(fù)方法的選擇 對于零件的修復(fù)方法很多，用那種最好、最合理，要考慮三對于零件的修復(fù)方法很多，用那種最好、最合理，要考慮三方面問題：方面問題：1）生產(chǎn)上的可能性；）生產(chǎn)上的可能性；2）質(zhì)量上的可靠性；）質(zhì)量上的可靠性；3）經(jīng)濟上的合理性）經(jīng)濟上的合理性.生產(chǎn)上的可能性生產(chǎn)上的可能性