北京市平谷區(qū)2021-2022學(xué)年高一上學(xué)期期末考試物理試卷（word版含答案）

1、北京市平谷區(qū)2021-2022學(xué)年高一上學(xué)期期末考試物理試卷物 理第一部分 選擇題（共42分）一、單項(xiàng)選擇題（本題共14小題，每小題3分，共42分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意，請(qǐng)將正確選項(xiàng)填涂在答題卡上。）1. 下列物理量中屬于矢量的是（）A 質(zhì)量B. 速度C. 時(shí)間D. 路程2. 物理學(xué)發(fā)展史上，有一位科學(xué)家開(kāi)創(chuàng)了實(shí)驗(yàn)與邏輯推理相結(jié)合的科學(xué)研究方法，并研究了落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，這位科學(xué)家是（ ）A. 伽利略B. 牛頓C. 亞里士多德D. 笛卡爾3. 中國(guó)體育健兒們?cè)诘?2屆東京奧運(yùn)會(huì)上奮力拼搏，取得了38金32銀18銅的好成績(jī)。下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)員的說(shuō)法正確的是（）A. 裁判員觀看

2、體操女子平衡木冠軍管晨辰的比賽動(dòng)作時(shí)，可將管晨辰視為質(zhì)點(diǎn)B. 男子100米飛人大戰(zhàn)，蘇炳添以9秒83的成績(jī)進(jìn)人決賽。這里提到的“9秒83”指的是時(shí)間C. 女子10米跳臺(tái)跳水比賽中，如果以起跳后的全紅嬋為參考系，全紅嬋下方的水面是靜止的D. 女子200米蝶泳決賽中，中國(guó)選手張雨霏奪冠，其中200米指的是位移大小4. 如圖所示，一輛小汽車(chē)?？吭诼愤叺男逼侣访嫔?，下列關(guān)于小汽車(chē)受力的說(shuō)法正確的是（）A. 小汽車(chē)只受重力和靜摩擦力B. 小汽車(chē)只受重力和支持力C. 小汽車(chē)受重力、支持力和靜摩擦力D 小汽車(chē)受重力、支持力、靜摩擦力和下滑力5. 如圖所示，一輛汽車(chē)在平直路面上運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，汽車(chē)在第

3、1s、第2s、第3s內(nèi)前進(jìn)的距離分別是3m、5m、7m。汽車(chē)在第1s內(nèi)的平均速度大小為（）A. 2m/sB. 3m/sC. 4m/sD. 5m/s6. 一輛汽車(chē)在平直路面上運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，汽車(chē)在第1s、第2s、第3s內(nèi)前進(jìn)距離分別是3m、5m、7m。某同學(xué)根據(jù)上述所提供的信息，猜想汽車(chē)在這3s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。如果他的猜想是正確的，可推斷汽車(chē)所受的合力（）A. 越來(lái)越大B. 越來(lái)越小C. 先變大后變小D. 保持不變7. 力傳感器可以把它所受力的大小、方向隨時(shí)間變化的情況由計(jì)算機(jī)顯示出來(lái)。某同學(xué)用傳感器探究作用力與反作用力的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)時(shí)把兩只互相鉤著的力傳感器同時(shí)連接在計(jì)算機(jī)上。根據(jù)圖

4、線可以得出的結(jié)論是（）A. 作用力較大時(shí)反作用力較小B. 作用力變化在先，反作用力變化在后C. 作用力和反作用力的方向總是相反的D. 兩個(gè)傳感器一定都處于平衡狀態(tài)8. 根據(jù)牛頓第二定律，我們知道力作用于物體可以使物體產(chǎn)生加速度，可是當(dāng)我們用一個(gè)很小的力去推放置在地面上比較重的桌子時(shí)，卻推不動(dòng)它。關(guān)于桌子沒(méi)有被推動(dòng)的原因，下列說(shuō)法正確的是（）A. 桌子速度的改變量很小無(wú)法察覺(jué)到B. 桌子所受的合力為零C. 推力小于同時(shí)刻桌子受到的靜摩擦力D. 人推桌子的力等于桌子對(duì)人的反作用力9. 關(guān)于物理學(xué)的科學(xué)研究方法，下列說(shuō)法中正確的是（）A. 在定義“速度”“加速度”等物理量時(shí)，主要應(yīng)用了比值法定義物理

5、量B. 在探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律時(shí)，主要應(yīng)用了控制變量法C. 在探究加速度a與合外力F、質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，主要應(yīng)用了理想模型的方法D. 在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一段近似看成勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，主要應(yīng)用了等效替代法10. 物理小組的同學(xué)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。從無(wú)人機(jī)起飛后的某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，其豎直方向的速度（取豎直向上為正方向）隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A. 無(wú)人機(jī)在1s末上升到最高點(diǎn)B. 無(wú)人機(jī)在01s內(nèi)上升的高度為3mC. 無(wú)人機(jī)在12s內(nèi)處于同一高度處D. 無(wú)人機(jī)從第2s末開(kāi)始下降11. 如圖所示是我國(guó)長(zhǎng)征火

6、箭把載人神舟飛船送上太空的情景。宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過(guò)程中均要經(jīng)受超重與失重的考驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）A. 火箭加速上升時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)B. 火箭加速上升時(shí)的加速度逐漸減小時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力小于其重力C. 飛船加速下落時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài)D. 飛船落地前減速下落時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力12. 某同學(xué)用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)、一根橡皮條細(xì)繩套、三角板及貼有白紙的方木板等器材，探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律。如圖是該同學(xué)依據(jù)實(shí)驗(yàn)記錄作的示意圖。其中A點(diǎn)是橡皮條在白紙上的固定點(diǎn)，O點(diǎn)是此次實(shí)驗(yàn)中用彈簧測(cè)力計(jì)將橡皮條的活動(dòng)端拉伸到的位置。關(guān)于此實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法中不正確的是（）A.

7、用彈簧測(cè)力計(jì)通過(guò)細(xì)繩套拉橡皮條的時(shí)候，彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)與木板平面平行B. 如圖所示，某同學(xué)完成該實(shí)驗(yàn)后得到圖中的“F”和“”兩個(gè)力中，由一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條得到的力是C. 用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)沒(méi)有必要必須相同D. 在同一次實(shí)驗(yàn)中，用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條和用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條，橡皮條活動(dòng)端可以拉到不同位置13. 用如圖所示裝置研究靜摩擦力大小隨拉力的變化規(guī)律，把木塊放在固定的水平長(zhǎng)木板上，在彈簧測(cè)力計(jì)的指針左側(cè)輕放一個(gè)小紙團(tuán)，它可以隨指針移動(dòng)。用彈簧測(cè)力計(jì)沿水平方向拉木塊，使拉力由零緩慢增大，直至木塊剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。下列說(shuō)法正確的是（）A. 開(kāi)始運(yùn)動(dòng)前，木塊受到的摩擦

8、力一定大于彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)B. 開(kāi)始運(yùn)動(dòng)前，木塊受到的靜摩擦力一直保持不變C. 當(dāng)拉力達(dá)到某一數(shù)值時(shí)木塊開(kāi)始移動(dòng)，此時(shí)拉力會(huì)突然變小D. 指針左側(cè)小紙團(tuán)的作用是標(biāo)記滑動(dòng)摩擦力的大小14. 汽車(chē)等交通工具在加速時(shí)會(huì)使乘客產(chǎn)生不適感，這種不適感不僅來(lái)自于加速度，也與“急動(dòng)度”有關(guān)。在這種情況中，加速度反應(yīng)人體器官在加速運(yùn)動(dòng)時(shí)感受到的力，急動(dòng)度則反應(yīng)作用力的變化快慢。急動(dòng)度是描述加速度變化快慢的物理量，即。汽車(chē)工程師用急動(dòng)度作為評(píng)判乘客不舒適程度的指標(biāo)，按照這一指標(biāo)，具有零急動(dòng)度的乘客，感覺(jué)較舒適。如圖為某汽車(chē)加速過(guò)程的急動(dòng)度隨時(shí)間的變化規(guī)律。下列說(shuō)法正確是（）A. 在05.0s內(nèi)，汽車(chē)加速度的變化量

9、大于B. 在05.0s內(nèi)，乘客不舒適的程度在降低C. 在5.010.0s內(nèi)，乘客感覺(jué)較舒適D. 在5.010.0s內(nèi)，汽車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)第二部分 非選擇題（共58分）二、填空題（本題共2小題，共18分）15. 某同學(xué)做“探究彈簀彈力與形變量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，將待測(cè)彈簧的一端固定在鐵架臺(tái)上，然后將毫米刻度尺固定在彈簧的一側(cè)，并使彈簧另一端的指針恰好落在刻度尺上。（1）關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是_。A.測(cè)彈簧的原長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)該使彈簧處于自由下垂?fàn)顟B(tài)B.懸掛鉤碼后，應(yīng)該在彈簧伸長(zhǎng)穩(wěn)定后再讀數(shù)C.實(shí)驗(yàn)是為了找到彈簧彈力與彈簧長(zhǎng)度之間的關(guān)系（2）在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，彈簧始終在彈性限度內(nèi)，

10、彈簧質(zhì)量可忽略不計(jì)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上作出了如圖所示圖像，據(jù)此可知：在彈性限度內(nèi)，彈簧的彈力F與其伸長(zhǎng)量x成_（選填“正比”或“反比”）。（3）由圖2所示的圖像，可得該彈簧的勁度系數(shù)k=_N/m。16. 用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律。主要實(shí)驗(yàn)步驟如下： 圖1a安裝好實(shí)驗(yàn)器材。接通電源，讓拖著紙帶的小車(chē)沿長(zhǎng)木板運(yùn)動(dòng)，增減重物更換紙帶，重復(fù)幾次。b選出一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，找一個(gè)合適的點(diǎn)當(dāng)作計(jì)時(shí)起點(diǎn)，然后每隔0.1s選取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖2中A、B、C、D、E、F所示。 圖2c通過(guò)測(cè)量、計(jì)算可以得到在打A、B、C、D、E點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度，分別記作、d以速度為縱軸、時(shí)間t為橫軸

11、建立直角坐標(biāo)系，在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)，如圖3所示。結(jié)合上述實(shí)驗(yàn)步驟，請(qǐng)你完成下列問(wèn)題： 圖3（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源和釋放小車(chē)與紙帶，這兩個(gè)操作之間的順序關(guān)系是_。A先接通電源，后釋放小車(chē)與紙帶 B.先釋放小車(chē)與紙帶，再接通電源（2）如圖2所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下的點(diǎn)逐漸由密集變得稀疏，則說(shuō)明小車(chē)的速度_（選填“逐漸變大”或“逐漸變小”）。（3）在圖3中已標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請(qǐng)畫(huà)出小車(chē)速度隨時(shí)間變化的v-t圖像_。（4）根據(jù)v-t圖像計(jì)算出小車(chē)的加速度a=_（保留兩位有效數(shù)字）。（5）此實(shí)驗(yàn)我們也可以利用圖像研究小車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況。請(qǐng)你定性畫(huà)出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的圖像_，并說(shuō)明從

12、圖像中可以得到哪些重要信息_。三、計(jì)算題（本題共4小題，共40分）17. 如圖所示，質(zhì)量m=10kg的物體放在光滑水平面上。對(duì)物體施加一個(gè)F=20N的水平拉力，使物體由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。求：（1）物體加速度a的大?。唬?）物體在t=10s時(shí)速度v的大小。18. 學(xué)習(xí)了自由落體運(yùn)動(dòng)知識(shí)，某興趣小組的同學(xué)制作了“人的反應(yīng)時(shí)間測(cè)量尺”。如圖所示，甲同學(xué)用手拿著一把長(zhǎng)直尺，并使其處于豎直狀態(tài)，乙同學(xué)把手放在直尺0刻度線位置做抓尺的準(zhǔn)備。從乙同學(xué)看到甲同學(xué)松開(kāi)直尺，到他抓住直尺所用時(shí)間叫“反應(yīng)時(shí)間”。某時(shí)刻甲同學(xué)松開(kāi)直尺，直尺豎直下落，乙同學(xué)看到后立即用手抓直尺，手抓住直尺位置的刻度值為20cm

13、。若不計(jì)空氣阻力，直尺下落過(guò)程中始終保持豎直狀態(tài)，取。（1）求乙同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間t；（2）求乙同學(xué)抓住直尺時(shí)，尺子速度的大?。唬?）若把直尺上的長(zhǎng)度刻度直接標(biāo)注為時(shí)間刻度，這把直尺就變?yōu)椤叭说姆磻?yīng)時(shí)間測(cè)量尺”，可以粗略測(cè)量人的反應(yīng)時(shí)間。請(qǐng)你說(shuō)出該尺子上的時(shí)間刻度是否均勻，并分析原因。19. 分析清楚了物體的受力情況，就能判斷物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；確定了物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，也能反過(guò)來(lái)推斷物體的受力情況。因此從物體受力或物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)人手分析和研究問(wèn)題是我們解決物理問(wèn)題的重要方法。請(qǐng)結(jié)合所學(xué)知識(shí)完成下列問(wèn)題。（1）如圖1所示，固定在水平地面上的傾斜直桿頂端固定一小球。小球處于靜止?fàn)顟B(tài)且所受重力為G。求直桿對(duì)小球

14、的作用力大小與方向。（2）如圖2所示，將一個(gè)質(zhì)量為m=4kg的鉛球放在傾角為37°的光滑斜面上，并用豎直光滑擋板擋住，鉛球和斜面均處于靜止?fàn)顟B(tài)。（已知sin37°=06，os37°=0.8?。?。請(qǐng)畫(huà)出鉛球受力示意圖并求出擋板對(duì)鉛球的彈力大小。（3）北京冬奧會(huì)將于2022年2月4日開(kāi)幕，冬奧會(huì)的承辦有利于加快我國(guó)冰雪項(xiàng)目的發(fā)展與競(jìng)技成績(jī)的提高，也促進(jìn)了冰雪運(yùn)動(dòng)的普及與推廣。如圖3所示，一名滑雪愛(ài)好者，以的初速度沿滑雪場(chǎng)傾斜滑道勻加速下滑，滑道的傾角，若滑雪板與雪面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，不考慮空氣阻力對(duì)滑雪者的影響。（sin37°=0.6，cos37°=

15、0.8，?。?。求滑雪者運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度a的大小。20. 冰壺比賽是在水平冰面上進(jìn)行的體育項(xiàng)目，比賽場(chǎng)地如圖所示，運(yùn)動(dòng)員從起滑架處推著冰壺出發(fā)，在投擲線AB處放手讓冰壺甲以一定速度滑出。冰壺沿虛線滑行，恰好停在O點(diǎn)，投擲線AB與O點(diǎn)間距為30m。已知冰壺與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度g取。（1）求投擲冰壺甲的初速度；（2）另一方運(yùn)動(dòng)員以同樣速度從AB處投出冰壺乙且沿虛線滑行段距離后，同組運(yùn)動(dòng)員開(kāi)始用毛刷擦冰面，使冰壺與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)由減小為，直到冰壺乙與停在O點(diǎn)的冰壺甲碰撞，且碰撞前冰壺乙的速度為。求運(yùn)動(dòng)員開(kāi)始擦冰面處到O點(diǎn)的距離；（3）若冰面上一質(zhì)量為的滑塊以速度與另一質(zhì)量為的靜止滑塊發(fā)生碰

16、撞，碰撞前后它們的運(yùn)動(dòng)軌跡均在同一條直線上，兩滑塊碰后的速度分別用和表示。A與B的碰撞時(shí)間極短，若將A與B的撞擊力等效為恒力，且可認(rèn)為此恒力遠(yuǎn)大于滑塊所受的摩擦力。請(qǐng)證明：。北京市平谷區(qū)2021-2022學(xué)年高一上學(xué)期期末考試物理試卷參考答案一、單項(xiàng)選擇題（本題共14小題，每小題3分，共42分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意，請(qǐng)將正確選項(xiàng)填涂在答題卡上。）1. 下列物理量中屬于矢量的是（）A. 質(zhì)量B. 速度C. 時(shí)間D. 路程【答案】B【詳解】A質(zhì)量只有大小，沒(méi)有方向，質(zhì)量是標(biāo)量，不是矢量， A錯(cuò)誤；B速度既有大小又有方向，是矢量，B正確；C時(shí)間只有大小沒(méi)有方向，是標(biāo)量，不是

17、矢量，C錯(cuò)誤；D路程只有大小沒(méi)有方向，是標(biāo)量，不是矢量，D錯(cuò)誤。故選B。2. 物理學(xué)發(fā)展史上，有一位科學(xué)家開(kāi)創(chuàng)了實(shí)驗(yàn)與邏輯推理相結(jié)合的科學(xué)研究方法，并研究了落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，這位科學(xué)家是（ ）A. 伽利略B. 牛頓C. 亞里士多德D. 笛卡爾【答案】A【詳解】伽利略開(kāi)創(chuàng)了實(shí)驗(yàn)與邏輯推理相結(jié)合的科學(xué)研究方法，并研究了落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，故選A.3. 中國(guó)體育健兒們?cè)诘?2屆東京奧運(yùn)會(huì)上奮力拼搏，取得了38金32銀18銅的好成績(jī)。下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)員的說(shuō)法正確的是（）A. 裁判員觀看體操女子平衡木冠軍管晨辰的比賽動(dòng)作時(shí)，可將管晨辰視為質(zhì)點(diǎn)B. 男子100米飛人大戰(zhàn)，蘇炳添以9秒83的成績(jī)進(jìn)人決賽。這里提到的“

18、9秒83”指的是時(shí)間C. 女子10米跳臺(tái)跳水比賽中，如果以起跳后的全紅嬋為參考系，全紅嬋下方的水面是靜止的D. 女子200米蝶泳決賽中，中國(guó)選手張雨霏奪冠，其中200米指的是位移大小【詳解】A裁判員觀看體操女子平衡木冠軍管晨辰的比賽動(dòng)作時(shí)，管晨辰的形體和姿態(tài)占主要的因素，則不能視為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B男子100米飛人大戰(zhàn)，蘇炳添以9秒83的成績(jī)進(jìn)人決賽。這里提到的“9秒83”指的是時(shí)間間隔，故B正確；C女子10米跳臺(tái)跳水比賽中，如果以起跳后的全紅嬋為參考系，全紅嬋下方的水面是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤；D女子200米蝶泳決賽中，中國(guó)選手張雨霏奪冠，其中200米指的是路程，故D錯(cuò)誤；故選B。4. 如圖所示，

19、一輛小汽車(chē)?？吭诼愤叺男逼侣访嫔希铝嘘P(guān)于小汽車(chē)受力的說(shuō)法正確的是（）A. 小汽車(chē)只受重力和靜摩擦力B. 小汽車(chē)只受重力和支持力C. 小汽車(chē)受重力、支持力和靜摩擦力D. 小汽車(chē)受重力、支持力、靜摩擦力和下滑力【答案】C【詳解】小汽車(chē)?？吭诼愤叺男逼侣访嫔?，處于受力平衡的狀態(tài)，可知受重力，斜面的支持力，沿斜面向上的靜摩擦力。故選C。5. 如圖所示，一輛汽車(chē)在平直路面上運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，汽車(chē)在第1s、第2s、第3s內(nèi)前進(jìn)的距離分別是3m、5m、7m。汽車(chē)在第1s內(nèi)的平均速度大小為（）A 2m/sB. 3m/sC. 4m/sD. 5m/s【答案】B【詳解】根據(jù)平均速度定義，結(jié)合題圖可得汽車(chē)在第

20、1s內(nèi)的平均速度大小為故選B。6. 一輛汽車(chē)在平直路面上運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，汽車(chē)在第1s、第2s、第3s內(nèi)前進(jìn)的距離分別是3m、5m、7m。某同學(xué)根據(jù)上述所提供的信息，猜想汽車(chē)在這3s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。如果他的猜想是正確的，可推斷汽車(chē)所受的合力（）A. 越來(lái)越大B. 越來(lái)越小C. 先變大后變小D. 保持不變【答案】D【詳解】若汽車(chē)在這3s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則其加速度恒定，由牛頓第二定律有故汽車(chē)所受的合力恒定不變。故選D。7. 力傳感器可以把它所受力的大小、方向隨時(shí)間變化的情況由計(jì)算機(jī)顯示出來(lái)。某同學(xué)用傳感器探究作用力與反作用力的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)時(shí)把兩只互相鉤著的力傳感器同時(shí)連接在計(jì)算機(jī)上。根

21、據(jù)圖線可以得出的結(jié)論是（）A 作用力較大時(shí)反作用力較小B. 作用力變化在先，反作用力變化在后C. 作用力和反作用力的方向總是相反的D. 兩個(gè)傳感器一定都處于平衡狀態(tài)【答案】C【詳解】ABC根據(jù)圖線可看成作用力與反作用力大小相等，方向相反，作用在同一條直線上，同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)變化，同時(shí)消失，故AB錯(cuò)誤，C正確；D根據(jù)圖線只能看出兩個(gè)傳感器的相互作用力，而兩個(gè)傳感器的狀態(tài)不確定，則兩個(gè)傳感器不一定都處于平衡狀態(tài)，故D錯(cuò)誤。故選C。8. 根據(jù)牛頓第二定律，我們知道力作用于物體可以使物體產(chǎn)生加速度，可是當(dāng)我們用一個(gè)很小的力去推放置在地面上比較重的桌子時(shí)，卻推不動(dòng)它。關(guān)于桌子沒(méi)有被推動(dòng)的原因，下列說(shuō)法正確

22、的是（）A. 桌子速度的改變量很小無(wú)法察覺(jué)到B. 桌子所受的合力為零C. 推力小于同時(shí)刻桌子受到的靜摩擦力D. 人推桌子的力等于桌子對(duì)人的反作用力【答案】B【詳解】當(dāng)我們用一個(gè)很小的力去推放置在地面上比較重的桌子時(shí)，人對(duì)桌子的推力小于桌子與地面間的最大靜摩擦力，從而使桌子所受靜摩擦力始終與推力大小相等，所以桌子所受合力為零，始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，故ACD錯(cuò)誤，B正確。故選B。9. 關(guān)于物理學(xué)的科學(xué)研究方法，下列說(shuō)法中正確的是（）A. 在定義“速度”“加速度”等物理量時(shí)，主要應(yīng)用了比值法定義物理量B. 在探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律時(shí)，主要應(yīng)用了控制變量法C. 在探究加速度a與合外力F、質(zhì)量m的關(guān)

23、系時(shí)，主要應(yīng)用了理想模型的方法D. 在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一段近似看成勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，主要應(yīng)用了等效替代法【答案】A【詳解】A在定義“速度”“加速度”等物理量時(shí)，主要應(yīng)用了比值法定義物理量，故A正確；B在探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律時(shí)，主要應(yīng)用了等效法，故B錯(cuò)誤；C在探究加速度a與合外力F、質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，主要應(yīng)用了控制變量法，故C錯(cuò)誤；D在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一段近似看成勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，主要應(yīng)用了微元法，故D錯(cuò)誤。故選A。10. 物理小組的同學(xué)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究

24、。從無(wú)人機(jī)起飛后的某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，其豎直方向的速度（取豎直向上為正方向）隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A. 無(wú)人機(jī)在1s末上升到最高點(diǎn)B. 無(wú)人機(jī)在01s內(nèi)上升的高度為3mC. 無(wú)人機(jī)在12s內(nèi)處于同一高度處D. 無(wú)人機(jī)從第2s末開(kāi)始下降【答案】B【詳解】AD圖像的縱坐標(biāo)表示速度，其正負(fù)表示速度的方向，取豎直向上為正方向，則的速度均為正，表示一直向上運(yùn)動(dòng)，故應(yīng)是在3s時(shí)到達(dá)最高點(diǎn)，故AD錯(cuò)誤；B圖像的面積表示位移，01s內(nèi)上升的高度為C無(wú)人機(jī)在12s內(nèi)為向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，初末的高度不相等，故C錯(cuò)誤；故選B。11. 如圖所示是我國(guó)長(zhǎng)征火箭把載人神舟飛船送上太空的情景。宇航員在火

25、箭發(fā)射與飛船回收的過(guò)程中均要經(jīng)受超重與失重的考驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）A. 火箭加速上升時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)B. 火箭加速上升時(shí)的加速度逐漸減小時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力小于其重力C. 飛船加速下落時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài)D. 飛船落地前減速下落時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力【答案】D【詳解】A火箭加速上升時(shí)，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B火箭上升的加速度逐漸減小時(shí)，由于加速度方向向上，宇航員仍處于超重狀態(tài)，對(duì)座椅的壓力大于其重力，故B錯(cuò)誤；C飛船加速下落時(shí)，加速度方向向下，處于失重狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力小于其重力，故C錯(cuò)誤；D飛船在落地前減速，加速度方向向上，宇航員處于超重

26、狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力，故D正確。故選D。12. 某同學(xué)用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)、一根橡皮條細(xì)繩套、三角板及貼有白紙的方木板等器材，探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律。如圖是該同學(xué)依據(jù)實(shí)驗(yàn)記錄作的示意圖。其中A點(diǎn)是橡皮條在白紙上的固定點(diǎn)，O點(diǎn)是此次實(shí)驗(yàn)中用彈簧測(cè)力計(jì)將橡皮條的活動(dòng)端拉伸到的位置。關(guān)于此實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法中不正確的是（）A. 用彈簧測(cè)力計(jì)通過(guò)細(xì)繩套拉橡皮條的時(shí)候，彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)與木板平面平行B. 如圖所示，某同學(xué)完成該實(shí)驗(yàn)后得到圖中的“F”和“”兩個(gè)力中，由一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條得到的力是C. 用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)沒(méi)有必要必須相同D. 在同一次實(shí)驗(yàn)中，用兩個(gè)

27、彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條和用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條，橡皮條的活動(dòng)端可以拉到不同位置【答案】D【詳解】A用彈簧測(cè)力計(jì)通過(guò)細(xì)繩套拉橡皮條的時(shí)候，彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)與木板平面平行能避免產(chǎn)生摩擦，故A正確，不符題意；B如圖所示，某同學(xué)完成該實(shí)驗(yàn)后得到圖中的“F”和“”兩個(gè)力中，由一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條得到的力是實(shí)際合力，應(yīng)該與OA共線，即為，故B正確，不符題意；C本實(shí)驗(yàn)是用平行四邊形法則驗(yàn)證，對(duì)兩個(gè)分力的大小沒(méi)有特殊要求，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)可以不相同，故C正確，不符題意；D在同一次實(shí)驗(yàn)中，用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條和用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條，橡皮條的活動(dòng)端一定拉到同一位置，保證兩次拉動(dòng)的效果相同，故D錯(cuò)誤，符合題

28、意；故選D。13. 用如圖所示裝置研究靜摩擦力的大小隨拉力的變化規(guī)律，把木塊放在固定的水平長(zhǎng)木板上，在彈簧測(cè)力計(jì)的指針左側(cè)輕放一個(gè)小紙團(tuán)，它可以隨指針移動(dòng)。用彈簧測(cè)力計(jì)沿水平方向拉木塊，使拉力由零緩慢增大，直至木塊剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。下列說(shuō)法正確的是（）A. 開(kāi)始運(yùn)動(dòng)前，木塊受到的摩擦力一定大于彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)B. 開(kāi)始運(yùn)動(dòng)前，木塊受到的靜摩擦力一直保持不變C. 當(dāng)拉力達(dá)到某一數(shù)值時(shí)木塊開(kāi)始移動(dòng)，此時(shí)拉力會(huì)突然變小D. 指針左側(cè)小紙團(tuán)的作用是標(biāo)記滑動(dòng)摩擦力的大小【答案】C【詳解】A開(kāi)始運(yùn)動(dòng)前，木塊受到的摩擦力一定等于彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)，故A錯(cuò)誤；B開(kāi)始運(yùn)動(dòng)前，木塊受到彈簧測(cè)力計(jì)的拉力逐漸增大，所以受到的靜摩

29、擦力也逐漸增大，故B錯(cuò)誤；C當(dāng)拉力達(dá)到最大靜摩擦力時(shí)木塊開(kāi)始移動(dòng)，此時(shí)木塊所受摩擦力突變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦力，拉力會(huì)突然變小，故C正確；D由于開(kāi)始運(yùn)動(dòng)前紙團(tuán)隨指針向左運(yùn)動(dòng)，當(dāng)木塊開(kāi)始運(yùn)動(dòng)瞬間，拉力會(huì)突然變小，指針往右移動(dòng)，但紙團(tuán)仍會(huì)位于最大拉力的位置，所以指針左側(cè)小紙團(tuán)的作用是標(biāo)記最大靜摩擦力的大小，故D錯(cuò)誤。故選C。14. 汽車(chē)等交通工具在加速時(shí)會(huì)使乘客產(chǎn)生不適感，這種不適感不僅來(lái)自于加速度，也與“急動(dòng)度”有關(guān)。在這種情況中，加速度反應(yīng)人體器官在加速運(yùn)動(dòng)時(shí)感受到的力，急動(dòng)度則反應(yīng)作用力的變化快慢。急動(dòng)度是描述加速度變化快慢的物理量，即。汽車(chē)工程師用急動(dòng)度作為評(píng)判乘客不舒適程度的指標(biāo)，按照這一指標(biāo)，具

30、有零急動(dòng)度的乘客，感覺(jué)較舒適。如圖為某汽車(chē)加速過(guò)程的急動(dòng)度隨時(shí)間的變化規(guī)律。下列說(shuō)法正確是（）A. 在05.0s內(nèi)，汽車(chē)加速度的變化量大于B. 在05.0s內(nèi)，乘客不舒適的程度在降低C. 在5.010.0s內(nèi)，乘客感覺(jué)較舒適D. 在5.010.0s內(nèi)，汽車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)【答案】A【詳解】A由急動(dòng)度的物理意義可知，圖像的面積表示加速度的變化量，由題圖可求得在05.0s內(nèi)，由圖像圍成面積可判斷知汽車(chē)加速度的變化量故A正確；B在05.0s內(nèi)，由圖像知急動(dòng)度值在增大，所以乘客不舒適的程度在增加，故B錯(cuò)誤；C在5.010.0s內(nèi)，由圖像知急動(dòng)度值達(dá)最大，乘客感覺(jué)最不舒適，故C錯(cuò)誤；D在5.010.0s

31、內(nèi)，由圖像知急動(dòng)度值為定值，由知汽車(chē)的加速度隨時(shí)間均勻增加，故D錯(cuò)誤。故選A。二、填空題（本題共2小題，共18分）15. 某同學(xué)做“探究彈簀彈力與形變量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，將待測(cè)彈簧的一端固定在鐵架臺(tái)上，然后將毫米刻度尺固定在彈簧的一側(cè)，并使彈簧另一端的指針恰好落在刻度尺上。（1）關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確是_。A.測(cè)彈簧的原長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)該使彈簧處于自由下垂?fàn)顟B(tài)B.懸掛鉤碼后，應(yīng)該在彈簧伸長(zhǎng)穩(wěn)定后再讀數(shù)C.實(shí)驗(yàn)是為了找到彈簧彈力與彈簧長(zhǎng)度之間的關(guān)系（2）在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，彈簧始終在彈性限度內(nèi)，彈簧質(zhì)量可忽略不計(jì)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上作出了如圖所示圖像，據(jù)此可知：在彈性限度內(nèi)，彈簧

32、的彈力F與其伸長(zhǎng)量x成_（選填“正比”或“反比”）。（3）由圖2所示的圖像，可得該彈簧的勁度系數(shù)k=_N/m?！敬鸢浮?AB . 正比 . 50【詳解】（1）1 A測(cè)彈簧的原長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)該使彈簧處于自由下垂?fàn)顟B(tài)，才能準(zhǔn)確讀長(zhǎng)度，故A正確；B懸掛鉤碼后，應(yīng)該在彈簧伸長(zhǎng)穩(wěn)定后再讀數(shù)，保證二力平衡，故B正確；C實(shí)驗(yàn)是為了找到彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)量之間的關(guān)系，故C錯(cuò)誤；故選AB。（2）2由圖像故原點(diǎn)可知彈簧的彈力和伸長(zhǎng)量正正比；（3）3 圖像的斜率表示勁度系數(shù)，則有16. 用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律。主要實(shí)驗(yàn)步驟如下： 圖1a安裝好實(shí)驗(yàn)器材。接通電源，讓拖著紙帶的小車(chē)沿長(zhǎng)木板運(yùn)動(dòng)，增

33、減重物更換紙帶，重復(fù)幾次。b選出一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，找一個(gè)合適的點(diǎn)當(dāng)作計(jì)時(shí)起點(diǎn)，然后每隔0.1s選取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖2中A、B、C、D、E、F所示。 圖2c通過(guò)測(cè)量、計(jì)算可以得到在打A、B、C、D、E點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度，分別記作、d以速度為縱軸、時(shí)間t為橫軸建立直角坐標(biāo)系，在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)，如圖3所示。結(jié)合上述實(shí)驗(yàn)步驟，請(qǐng)你完成下列問(wèn)題： 圖3（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源和釋放小車(chē)與紙帶，這兩個(gè)操作之間的順序關(guān)系是_。A先接通電源，后釋放小車(chē)與紙帶 B.先釋放小車(chē)與紙帶，再接通電源（2）如圖2所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下的點(diǎn)逐漸由密集變得稀疏，則說(shuō)明小車(chē)的速度_（選填“逐漸變大”或“逐漸變小”）

34、。（3）在圖3中已標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請(qǐng)畫(huà)出小車(chē)速度隨時(shí)間變化的v-t圖像_。（4）根據(jù)v-t圖像計(jì)算出小車(chē)的加速度a=_（保留兩位有效數(shù)字）。（5）此實(shí)驗(yàn)我們也可以利用圖像研究小車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況。請(qǐng)你定性畫(huà)出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的圖像_，并說(shuō)明從圖像中可以得到哪些重要信息_。【答案】 . A . 逐漸變大 . . 0.62（0.590.65均給分） . . 圖像的斜率（為小車(chē)的加速度）；圖線與縱軸的交點(diǎn)坐標(biāo)等于（為小車(chē)的初速度，即計(jì)時(shí)時(shí)刻的速度）【詳解】（1）1實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源，后釋放小車(chē)與紙帶，即A正確，B錯(cuò)誤。故選A。（2）2打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下的點(diǎn)逐漸由密集變得稀疏，說(shuō)明相同

35、的時(shí)間內(nèi)位移逐漸增大，即小車(chē)速度逐漸增大；（3）3通過(guò)描點(diǎn)連線，讓盡量多的點(diǎn)落在線上，不在線上的點(diǎn)均勻分布在線的兩側(cè)，得到小車(chē)速度隨時(shí)間變化的v-t圖像如圖（4）4因?yàn)関-t圖像斜率表示加速度，故由圖像上兩點(diǎn)可以算出加速度為 ；（5）5由v-t圖像可以看出小車(chē)零時(shí)刻速度不為零，且小車(chē)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故滿(mǎn)足 即即圖像為一條傾斜的直線，如圖所示6 從圖像中可以得到，圖像的斜率（為小車(chē)的加速度）；圖線與縱軸的交點(diǎn)坐標(biāo)等于（為小車(chē)的初速度，即計(jì)時(shí)時(shí)刻的速度）。三、計(jì)算題（本題共4小題，共40分）17. 如圖所示，質(zhì)量m=10kg的物體放在光滑水平面上。對(duì)物體施加一個(gè)F=20N的水平拉力，使物體由靜止

36、開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。求：（1）物體加速度a的大??；（2）物體在t=10s時(shí)速度v的大小?！敬鸢浮浚?）；（2）【詳解】（1）根據(jù)牛頓第二定律可得，物體加速度的大小為（2）根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得，物體在時(shí)速度的大小為18. 學(xué)習(xí)了自由落體運(yùn)動(dòng)知識(shí)，某興趣小組的同學(xué)制作了“人的反應(yīng)時(shí)間測(cè)量尺”。如圖所示，甲同學(xué)用手拿著一把長(zhǎng)直尺，并使其處于豎直狀態(tài)，乙同學(xué)把手放在直尺0刻度線位置做抓尺的準(zhǔn)備。從乙同學(xué)看到甲同學(xué)松開(kāi)直尺，到他抓住直尺所用時(shí)間叫“反應(yīng)時(shí)間”。某時(shí)刻甲同學(xué)松開(kāi)直尺，直尺豎直下落，乙同學(xué)看到后立即用手抓直尺，手抓住直尺位置的刻度值為20cm。若不計(jì)空氣阻力，直尺下落過(guò)程中始終保持豎直狀態(tài)，取。（1）求乙同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間t；（2）求乙同學(xué)抓住直尺時(shí)，尺子速度的大小；（3）若把直尺上的長(zhǎng)度刻度直接標(biāo)注為時(shí)間刻度，這把直尺就變?yōu)椤叭说姆磻?yīng)時(shí)間測(cè)量尺”，可以粗略測(cè)量人的反應(yīng)時(shí)間。請(qǐng)你說(shuō)出該尺子上的時(shí)間刻度是否均勻，并分析原因?！敬鸢浮浚?）；（2）；（3）不均勻，見(jiàn)解析【詳解】（1