高速公路路基沉陷的處理措施和分析(共3頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上高速公路路基沉陷的處理措施和分析摘要:高速公路是我國境內(nèi)主要的交通方式之一，為全國人民的出行提供了很大的支持。高速公路是否可以在長時間內(nèi)保持暢通和高速公路的路基有著直接的關(guān)系。高速公路沉陷的處理一直以來是公路建設(shè)中的難點和痛點，管理者一直想找到合理的處理辦法以便減少資源和能源的使用。本文根據(jù)現(xiàn)實世界的需求，從公路沉陷形成的原因入手，進行了仔細的研究，希望提出的意見可以為工作者提供一定的幫助。關(guān)鍵字：高速公路；路基沉降；處理措施；分析高速公路建設(shè)中路基建設(shè)的現(xiàn)狀高速公路已經(jīng)建設(shè)到了全國30多個省份，總長度多大3萬余公里。為國家的經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大的貢獻。高速公路的路基見

2、著陳本高達千萬億，動用的資源和人力物力不計其數(shù)，可以說是耗資巨大，并且損壞后維修起來比較困難，造成的影響也是比較大的。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，我國高速公路的60%以上有存在著不同程度的路基沉陷現(xiàn)象。這樣的狀況引起了人們的重視，相關(guān)部門采用不同的方式進行補救，以期待可以使這種情況得到緩解。高速公路路基沉陷的原因高速公路路基沉降說明我國的路基建設(shè)工作還有待提高，工程的質(zhì)量還存在著缺點。公路沉降現(xiàn)象是由多個方面共同造成，下面就對其發(fā)生的原因進行分析：路堤的填料不合格高速公路作為快速道，路基一般建設(shè)的比較高，需要進行路堤填料工作，其目的是將路基固定的特定的位置，保證不出現(xiàn)移動。施工過程中，處于多方面的考慮，采用的

3、填料一般是土石。土石作為路基不僅僅需要考慮到強度還要對土中的物質(zhì)進行檢測，包含凍土、有機物、雜質(zhì)的土是不合格的，但是，操作中并沒有對路基填料進行專業(yè)的CBR值的評定，造成了大量的不合格填料被填充到路基中，給后期運行過程中出現(xiàn)沉陷埋下隱患?；咏ㄔO(shè)不當，水土流失嚴重施工建設(shè)階段，出于施工建設(shè)的需要，主道在輔道建設(shè)成功后再進行修建。這樣的操作過程，使得輔道背后的基坑內(nèi)長期存放著建設(shè)污水和降水。在從基坑向外界排水的過程中，污水帶出部分路基填料，使得填料損失嚴重，內(nèi)部出現(xiàn)出現(xiàn)空洞，在后期的運行中容易出現(xiàn)路基下沉現(xiàn)象。填筑寬度不夠?qū)?路基的質(zhì)量好壞與填筑寬度有著很大的關(guān)系，寬度可以給路基提供足夠的側(cè)向支

4、撐力，保證路基的穩(wěn)定，不會出現(xiàn)塌陷。在實際的運行中，路基受到了橫縱雙向的載荷，而建設(shè)寬度并不能承受起足夠的壓力，常常出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。一般的設(shè)計并沒有將路基寬度向著標準化的方向管理，施工過程中沒有將清除基坑工作進行規(guī)范性的管理。降雨的時候，施工周圍的雜質(zhì)，隨著水的流動移動到路基建設(shè)的底部。工程施工結(jié)束后，這些雜質(zhì)留在了路基的底部，引起路基從下到上的裂痕，導致在后期運行中出現(xiàn)沉陷。填筑寬度的不足進一步減弱了路基的承受力，更容易產(chǎn)生問題。高速公路路基沉陷的處理方式 對于高速公路路基沉降的處理應從原則和細節(jié)兩個方面入手，做到雙管齊下，才可以收到如期的效果。路基的沉陷工作的管理既需要從管理，從制度方面

5、進行管理，又需要對具體的施工技術(shù)和施工過程進行監(jiān)督，進行規(guī)范。建立起完善的管理制度高速公路路基建設(shè)的制度還需要進一步改進，以滿足當下時代對高速公路的需要。其中值得提出的內(nèi)容包括以下幾個方面：第一、施工隊伍必須進行篩選，隊伍中必須有技術(shù)領(lǐng)頭人和技術(shù)骨干，確保施工人員是合格員工；第二、加大對施工過程中的監(jiān)督工作，監(jiān)督人員的存在可以實時的將路段建設(shè)的情況和建設(shè)的問題進行匯總、處理，確保施工的質(zhì)量。采用先進的工藝和合理的施工流程高速公路路基的鋪設(shè)方式多采用我國比較傳統(tǒng)的方式，無法解決現(xiàn)代建設(shè)過程中的新問題。首先，路基建設(shè)過程中的污水如何有效處理。排水問題的處理關(guān)鍵在于建立起配套的排水系統(tǒng)，避免大量的污

6、水或是積水長時間的存積到路基的底部，影響路基的質(zhì)量。然后，施工過程中，將主輔道的建設(shè)放在一個層面上進行，合理的施工，減少前后施工的相互影響，做到施工原則與實際情況相結(jié)合，達到最佳的合理效果。最后，改變傳統(tǒng)的施工方式，采用先進的設(shè)備和技術(shù)進行施工建設(shè)，減少成本支出提高工作效率。將外界影響進行控制自然作為長期作用與路基的自然因素必須采取措施進行處理。根據(jù)有關(guān)的分析得出這樣的結(jié)論：自然變化情況大的地區(qū)或是地理因素影響比較大的地區(qū)路基損壞普遍比較嚴重。我國地大物博，境內(nèi)包含世界上絕大多數(shù)的地質(zhì)現(xiàn)象，施工建設(shè)難度大，尤其是每年在多風多雨的地區(qū)，高速公路的路基都會出現(xiàn)不同程度的斷裂和明顯的侵蝕現(xiàn)象，因此，

7、建設(shè)工程中必須采用合理的方式進行預防，減少外界對路基體的損壞。如何進行有效的路基沉降預防管理工作高速公路需要建立起完善的沉降預防工作，確保路基可以在50年或是100年內(nèi)保持穩(wěn)定性。對于沉降工作的預防分為施工中和施工后兩個階段進行：在施工過程中，主要的處理內(nèi)容包括路基工作面的土質(zhì)處理和基坑積水的妥善處理。路基內(nèi)部的土石不能存在任何雜質(zhì)，土石填料的質(zhì)量進行嚴格的檢查并對路基工作面的土質(zhì)進行仔細的處理，確保整個路基的質(zhì)量，不出現(xiàn)層斷裂現(xiàn)象。施工后是預防工作的重點，要貫穿整個高速路的使用階段。其特點是工作時間跨度大、工作內(nèi)容繁瑣枯燥。高速公路的維修部門應對高速路通過衛(wèi)星或是航空攝影測量的方式，對路況進

8、行定期的監(jiān)測，以實現(xiàn)提前預防，提前處理的目的。一般情況下，對各個路段的路基進行定期的回填土工作，這樣的操作大大減少了發(fā)生沉陷的可能性；對于特殊的彎道或是特殊的地理環(huán)境下的路基，進行定期的培固，加強路基的穩(wěn)定性。除此之外，預防工作還應該在各道工序上進行管理。路基建設(shè)的方式包括注漿法、成樁加固法、土石回填法等。這些方法雖然已經(jīng)使用的非常熟練，但是，方法有自身的缺陷，在施工中容易出現(xiàn)問題。注漿法施工過程中，工作人員看不到混凝土內(nèi)部凝固的過程，很可能會出現(xiàn)內(nèi)部空洞，這種內(nèi)部空隙是難以從表面看出來，只有經(jīng)過長時間的碾壓才會顯示出來。因此，施工過程中務必按照要求采用多層鋪設(shè)和攪拌方法，將內(nèi)部的水分和氣泡充

9、分的趕出。同時，施工后的檢查工作可以很好的完成預防管理的工作，對施工完畢的路基點進行全程檢測，對日移動量多大的路段進行及時的補修，爭取在通車前完善好各個路段的補修工作。預防工作總體要堅持“因地制宜”的施工方針，施工前的路段情況評估和路段設(shè)計要做到和諧統(tǒng)一。施工的各個環(huán)節(jié)聯(lián)合在一起，實現(xiàn)全程的操作監(jiān)控，做到按照規(guī)范施工、遵循科學的方法施工，使得路基各個建設(shè)指標達到要求，打造一流的高質(zhì)量、高水準工程。四、結(jié)語本文針對高速公路路基沉陷問題進行了深入的研究和分析，得出了我國高速公路路基建設(shè)中存在的多個問題，并提出了解決這些問題的措施。高速公路路基的長期穩(wěn)定有賴于高質(zhì)量的施工和合理的維護，只有將這兩個方面做到位，才可以保證在使