深基坑開挖技術(shù)交底

1、新建張家口至唐山鐵路工程 ZTSG-8標(biāo)段技術(shù)交底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內(nèi)容深基坑開挖施工交 底 內(nèi) 容深基坑工程施工技術(shù)交底1.支護(hù)施工支護(hù)結(jié)構(gòu)米用中心距離1.5m、直徑1.25m的鉆孔灌注樁支護(hù)。樁長15m基底以上8m 基底以下嵌固7m樁頂設(shè)寬1.6m、高1m的冠梁及截面1m見方的鋼筋混凝土斜撐，混凝土 標(biāo)號均為C30b支護(hù)樁內(nèi)側(cè)離開承臺邊緣10cm另外，由于地下水位較咼，米用直徑 80cm 與支護(hù)樁等長的水泥攪拌樁作為止水帷幕。17#墩支護(hù)方案的平面布置見圖1-1所示。支護(hù)計(jì)算時(shí)對于公路側(cè)考慮了路

2、面三車道汽車動荷載的影響，按目前公路規(guī)范車輛荷載計(jì)算得到單車道荷載強(qiáng)度為33.4KPa；基坑的另外三個側(cè)面計(jì)算時(shí)則考慮了均布15KPa運(yùn)土車輛荷載。經(jīng)整體建模計(jì)算，該支護(hù)設(shè)計(jì)能夠滿足施工及安全的需要。新建張家口至唐山鐵路工程 ZTSG-8標(biāo)段技術(shù)交底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586 70DK474+880 51編號施工部位承臺施工交底內(nèi)容深基坑開挖施工交底內(nèi)容圖1-1基坑支護(hù)構(gòu)造圖新建張家口至唐山鐵路工程 ZTSG-8標(biāo)段技術(shù)交底單位工程名稱 楊家泊跨豐堿公路特大橋施工部位承臺施工施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號交底內(nèi)容深基坑開挖施工2.

3、 支護(hù)結(jié)構(gòu)施工支護(hù)樁施工方法與橋梁樁基施工相似，此不贅述。注意鉆孔時(shí)采用間隔法施工。所有支護(hù)樁施工完后，開挖冠梁及斜撐的澆筑溝槽，鑿除支護(hù)樁樁頭，按照設(shè)計(jì)圖紙綁 扎冠梁、斜撐鋼筋，一次性澆筑冠梁、斜撐并養(yǎng)護(hù)。3. 基坑開挖及排水基坑開挖配備兩臺挖掘機(jī)。開挖時(shí)注意以下幾點(diǎn):(1) 采取分層對稱進(jìn)行，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱”的施工原則。(2) 基坑開挖到設(shè)計(jì)位置以上30cm時(shí)采用人工開挖，嚴(yán)禁超挖。(3) 橋址處地下水發(fā)育，會有一定量的坑內(nèi)滲水，應(yīng)設(shè)匯水坑及時(shí)將滲水泵抽排走。(4) 開挖過程中，對基坑及周圍環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，以反饋信息指導(dǎo)施工?；娱_挖到位后，及時(shí)整平坑底，夯壓20cm厚

4、碎石并澆筑30cm厚混凝土封底。待封底達(dá)到一定強(qiáng)度后用風(fēng)鎬鑿除樁頭，將鑿斷后的樁頭吊離基坑，請樁基檢測單位進(jìn)行超聲波檢樁。(5) 基坑頂部四周必須設(shè)置防護(hù)欄桿。防護(hù)欄現(xiàn)場制作，埋設(shè)距基坑邊緣500mm采 用雙橫桿，上橫桿高度1200mm下橫桿高度600mm立桿間距1500mm橫桿及立柱采用48 x4mn鋼管以扣件或電焊連接固定，立桿打入地面深度300mm以保證50kg的水平力不推倒為 宜。鋼管防護(hù)欄四周用綠色圍網(wǎng)封閉，用細(xì)鐵絲捆綁在鋼管上。(6) 基坑內(nèi)設(shè)置供施工人員上下的專用梯道。梯道設(shè)扶手欄桿，寬1m梯道的搭設(shè)應(yīng) 符合相關(guān)安全規(guī)范的要求。(7) 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)及邊坡頂面有墜落可能的物件時(shí)，應(yīng)

5、先行拆除或加以固定。(8) 開挖基坑附近必須設(shè)置安全警示標(biāo)及各種安全警示牌。新建張家口至唐山鐵路工程 ZTSG-8標(biāo)段技術(shù)交底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內(nèi)容深基坑開挖施工-（9） 土方開挖順序及速度應(yīng)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時(shí)調(diào)整。（10） 土方開挖應(yīng)避開雨季，開挖過程中應(yīng)做好坑內(nèi)滯水及大氣降水的疏導(dǎo)工作，確保 坑內(nèi)不積水，開挖結(jié)束后應(yīng)馬上施工墊層砼，使基坑暴露的時(shí)間應(yīng)盡可能短。（11）土方開挖施工過程中應(yīng)注意保護(hù)排水設(shè)施。（12）在開挖過程中，遇到異常情況時(shí)，要配合勘察單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì) 單位、質(zhì)監(jiān)部門

6、等有關(guān)單位進(jìn)行協(xié)商解決，并做好有關(guān)記錄。（13） 土方開挖過程中應(yīng)做好坑內(nèi)土壤飽和水及雨水的疏導(dǎo)工作，基底平整完后，及時(shí) 進(jìn)行墊層等下道工序的施工。4. 基坑監(jiān)測基坑開挖過程中應(yīng)不斷觀測公路路基邊坡沉降位移情況和附近地面開裂情況以及鋼板 樁位移情況。（1）基坑周邊沉降及位移監(jiān)測采用J2光學(xué)經(jīng)緯儀或全站儀觀測水平位移，采用精密水準(zhǔn)儀觀測垂直位移。 基坑開挖期間每開挖一層觀測2次或每天觀測2次。（2）測斜支護(hù)樁傾斜測量采用人工吊錘法進(jìn)行。 基坑開挖至底面標(biāo)高后，在基坑底部中線位置預(yù) 埋設(shè)4條1米長鋼筋，并在支護(hù)樁頂部冠梁位置選取代表性點(diǎn)涂漆標(biāo)記。測量時(shí)采用細(xì)鋼絲 吊錘至基坑底部，量取吊錘至中線間距

7、和吊錘至支護(hù)樁根部間距并做記錄。通過對吊錘位置 的觀測分析即可得出支護(hù)樁傾斜變形的趨勢。5. 承臺施工承臺施工工藝流程見圖5-1所示。新建張家口至唐山鐵路工程 ZTSG-8標(biāo)段技術(shù)交底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內(nèi)容深基坑開挖施工5-1承臺施工工藝流程(1)鋼筋及預(yù)埋件施工承臺體積較大，使用鋼筋較多，鋼筋盡量在加工場加工成標(biāo)準(zhǔn)件拖運(yùn)至現(xiàn)場直接安裝, 每層的鋼筋均一次性完成制作安裝。施工用鋼筋進(jìn)場時(shí)應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告 單，并且進(jìn)場的鋼筋按規(guī)范要求抽取試樣進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果符合規(guī)范要求后，方能投入使

8、用。在鋼筋加工前，對鋼筋的表面進(jìn)行清潔處理，將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘 敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈，鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折。鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按圖紙尺寸 加工成型，加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋加工完后應(yīng)做好標(biāo)識并分類 堆放，在使用時(shí)由平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎安裝，在運(yùn)輸過程中應(yīng)避免污染。新建張家口至唐山鐵路工程 ZTSG-8標(biāo)段技術(shù)交底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內(nèi)容深基坑開挖施工交底內(nèi)容鋼筋安裝按圖紙施工。在安裝過程中，樁基錨固筋與承臺鋼筋的位置沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào) 整承臺鋼筋位置。采

9、用焊接的鋼筋，采用雙面焊，同時(shí)其接頭錯開布置，并嚴(yán)格按施工規(guī)范 操作。鋼筋的交叉點(diǎn)用按逐點(diǎn)改變繞絲方向（8字形）交錯扎結(jié)，或按雙對角線（十字形）方式 扎結(jié)。為保證鋼筋保護(hù)層厚度，在鋼筋上加設(shè)水泥墊塊，同時(shí)墊塊與鋼筋扎緊，并錯開布置。系梁支架的部分邊柱立于承臺之上，鋼筋施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工要求設(shè)置預(yù)埋件，并與鋼筋焊牢固定。承臺施工時(shí)，預(yù)埋墩身鋼筋，鋼筋接頭在同一截面不得超過總根數(shù)的50%（2）模板施工底模直接利用封底混凝土。承臺下層以支護(hù)樁作為側(cè)模。上層承臺高度不高，采用竹膠 板加工，連接處貼膠布。支撐采用腳手架鋼管用橫、豎、斜等多種樣式并加以組合以及20mJ直徑拉模螺栓。（3）混凝土施工混凝土澆筑采用混凝土泵送法，直接由汽車泵泵送入模?；炷翝仓捎盟椒謱訚仓?每層澆筑厚度為3040cm,必須在混凝土初凝前澆筑完上層混凝土?；炷翝仓仨氝B續(xù)不 間斷進(jìn)行，一次性澆筑完成?；炷琳駬v采用插入式振動器振搗。其振搗應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求操作，其移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，同時(shí)振動棒應(yīng)垂直插入下層混凝土 510cm每一部位混凝土 須振動到密實(shí)為止，即混凝土停止下沉、不冒氣泡，混凝土