講義教案起重技術(shù)

1、2015 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：1H412020起重技術(shù)90%告訴你，真的假不了拿不到？日夜苦學(xué)的艱苦歲月中，是否還悲催的遇到連題都找不到的窘境不用再漫無目的搜尋啦！好學(xué)教育為您提供 2009-2014 年五年及，并提供 2014年各科目命中對(duì)比，有圖有，供廣大考生對(duì)照真?zhèn)?，好學(xué)教育祝您順利通過考試!你想提高分?jǐn)?shù)嗎？通過考試嗎？最少提高 20 分的題你想拿到嗎？就來這里在機(jī)電安裝工程中，起重技術(shù)是一項(xiàng)極為重要的技術(shù)，隨著我國工程建設(shè)向大型化、集成化方向發(fā)展，設(shè)備吊裝的重量越來越重，高度越來越高，體積越來越度也越來越大。一臺(tái)大型的吊裝，往往是制約整個(gè)工程進(jìn)度、成本和安全的關(guān)

2、鍵因素，風(fēng)險(xiǎn)較大。本目重點(diǎn)是：起重機(jī)械的使用要求；吊具的選用原則；常用吊裝方案的選用原則；起重吊裝作業(yè)的性校核。復(fù)習(xí)要點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)1起重機(jī)械的、適用范圍、基本參數(shù)(1)起重機(jī)械按照的；(2)常用起重機(jī)的特點(diǎn)及適用范圍；(3)起重機(jī)選用的基本參數(shù)：其中：計(jì)算載荷的計(jì)算公式：Qjk1、k2·Q；起重機(jī)最大起重高度要求的計(jì)算式：H>h1+h2+h3+h4。知識(shí)點(diǎn)2式起重機(jī)的選用(1)式起重機(jī)的使用特點(diǎn)；(2)式起重機(jī)的特性曲線；(3)式起重機(jī)的選用步驟；(4)式起重機(jī)的基礎(chǔ)處理。知識(shí)點(diǎn)3鋼絲繩(1)鋼絲繩鋼絲的強(qiáng)度極限、規(guī)格、直徑；(2)鋼絲繩安全系數(shù)；(3)鋼絲繩的拉力計(jì)算公式T=P/

3、K。知識(shí)點(diǎn)4滑輪組2015 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：2015 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：(1)滑輪組的規(guī)格、型號(hào)；(2)跑繩拉力的計(jì)算；(3)滑輪組常用的穿繞；(4)滑輪紐的選用步驟。知識(shí)點(diǎn)5卷揚(yáng)機(jī)的基本參數(shù)(1)；(2)卷揚(yáng)機(jī)的基本參數(shù)。知識(shí)點(diǎn)6平衡梁的作用、形式及選用(1)平衡梁的作用；(2)平衡粱的形式；(3)平衡梁的選用。知識(shí)點(diǎn)7常用吊裝提升即集群千斤頂整體提升（滑移）吊裝技術(shù)發(fā)展很快，是吊裝的一種新技術(shù)，在所列的10種中要著重了解。知識(shí)點(diǎn)8吊裝的基本選擇步驟技術(shù)可行性論證、安全性分析、進(jìn)度分析、成本分析、綜合選擇。知識(shí)點(diǎn)9吊裝方案的編制依據(jù)、主要

4、內(nèi)容和管理(1)吊裝方案的編制依據(jù)；(2)吊裝方案的主要內(nèi)容；(3)吊裝方案的管理：屬于性較大的分部分項(xiàng)工程和超過一定規(guī)模的性較大的分部分項(xiàng)工程的起重吊裝工程的規(guī)定， 吊裝方案（專項(xiàng)方案）的審批、論證管理。知識(shí)點(diǎn)10起重吊裝作業(yè)性的作用及內(nèi)容知識(shí)點(diǎn)11起重吊裝作業(yè)失穩(wěn)的及預(yù)防措施(1)起重機(jī)械失穩(wěn)；(2)吊裝系統(tǒng)的失穩(wěn)。知識(shí)點(diǎn)12桅桿的性校核(1)纜風(fēng)繩拉力的計(jì)算及選擇：纜風(fēng)繩受力分配系數(shù)，纜風(fēng)繩實(shí)際受力計(jì)算公式：T=Tg+TefT總+TE纜風(fēng)繩選擇和設(shè)置要求，(2)地錨的種類及要求；2015 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：2015 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：(

5、3)桅桿使用的要求與性校核：桅桿使用的要求、桅桿的結(jié)構(gòu)與受力特性、桅桿性校核的基本步驟。一、單項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1按照起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)，某臺(tái)額定起重量為3t的小起重能力的橋式起重機(jī)屬于的類別是()。A橋架型起重機(jī)B式起重機(jī)C輕小型起重D臂架型起重機(jī)2起重機(jī)的額定起重量指在確定()和起升高度后，起重機(jī)能安全起吊的最大重量。A計(jì)算載荷B吊裝重量C吊臂長度D回轉(zhuǎn)半徑3兩臺(tái)在合適的工況下額定起重量為25t的汽車起重機(jī)共同抬吊一件重物，在最理想的情況下，其重物的最大重量（吊具、索具重量）是()。A378tB41tC45tD50t4某臺(tái)塔類高度為30m，采用起重機(jī)吊裝，其中索具高度

6、4m，吊裝到位后底部高出地腳螺栓高的高度05m，基礎(chǔ)和地腳螺栓高度15m。下列選項(xiàng)中，符合起重機(jī)最大起重高度要求的是()。A起重機(jī)吊臂頂端滑輪的高度大于30mB起重機(jī)吊臂頂端滑輪的高度等于32mC起重機(jī)吊臂頂端滑輪的高度等于36mD起重機(jī)吊臂頂端滑輪的高度大于36m5根據(jù)被吊裝或構(gòu)件的就位高度、或構(gòu)件的、吊索高度等和站車位置，由起重機(jī)的特性曲線確定的參數(shù)是()。A臂長B或構(gòu)件的高度C幅度D起重能力6吊裝用的鋼絲繩由()捻繞而成。A低合金結(jié)構(gòu)鋼絲B高碳鋼絲C中碳鋼絲D低碳鋼絲7某一鋼絲繩的破斷拉力為208kN，用做滑輪組的跑繩時(shí)，其最大拉力是()。A208kNB34kNC416kND59kN20

7、15 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：2015 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：8某臺(tái)H系列起重滑輪組的規(guī)格表示為H100×8D該起重滑輪組的結(jié)構(gòu)形式是()。A吊鉤型開口B鏈環(huán)型開口C吊環(huán)型閉口D吊梁型閉口9某吊裝作業(yè)使用的主滑輪組為5門滑輪組，適宜的穿繞是()。A順穿B花穿C混合穿D雙跑穿10卷揚(yáng)機(jī)是起重施工作業(yè)的動(dòng)力，在機(jī)電工程吊裝中，常用的是()卷揚(yáng)機(jī)。A氣動(dòng)快速B手動(dòng)慢速C電動(dòng)快速D電動(dòng)慢速11某種多為廠房、車間內(nèi)使用的跨度3150m的吊裝機(jī)械是()。A塔式起重機(jī)B起重機(jī)C橋式起重機(jī)D桅桿起重機(jī)12利用結(jié)構(gòu)作吊裝點(diǎn)，必須對(duì)承載的結(jié)構(gòu)在受力條件下的強(qiáng)度和

8、性進(jìn)行校核，并征得()同意后，方可作業(yè)。A設(shè)計(jì)B質(zhì)量監(jiān)督部門C物施工D監(jiān)理工程師13吊裝的基本選擇步驟是對(duì)吊裝進(jìn)行多方面的論證和分析，但可不進(jìn)行()。A技術(shù)可行性論證B進(jìn)度分析C質(zhì)量分析D成本分析14在施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝某，計(jì)劃工期為20d。在滿足安全的前提下，有四種可供選擇方案：第一方案：租用一臺(tái)吊車，作業(yè)臺(tái)班費(fèi)為18萬元，進(jìn)、出場(chǎng)費(fèi)6萬元，工期6d；第二方案：就近租用兩臺(tái)汽車吊抬吊，臺(tái)班費(fèi)192萬元，工期8d；第案：現(xiàn)場(chǎng)制作桅桿，制作、配套30萬元（分?jǐn)傉叟f費(fèi)15萬元，但本很少用到此類），工期18d；第四方案：租用一臺(tái)桅桿起重機(jī)，全部租賃費(fèi)用16萬元，工期為16d。擇的方案是()。A第一方案B第

9、二方案C第案D第四方案15下列選項(xiàng)中，不屬于吊裝方案編制依據(jù)的是()。A有關(guān)規(guī)程、規(guī)范B施工組織總設(shè)計(jì)C被吊裝的設(shè)計(jì)圖D月施工進(jìn)度計(jì)劃16下列關(guān)于起重吊裝作業(yè)性主要內(nèi)容的表述中，屬于吊裝系統(tǒng)性的是()。2015 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：2015 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：A起重機(jī)在額定工作參數(shù)下的B桅桿自身結(jié)構(gòu)的C多機(jī)吊裝的同步、協(xié)調(diào)D或構(gòu)件的整體性17進(jìn)行纜風(fēng)繩選擇時(shí)，應(yīng)以纜風(fēng)繩的()為依據(jù)。A工作拉力B初拉力加安全系數(shù)C等效拉力D工作拉力與初拉力之和18某桅桿起重機(jī)拴系有8根對(duì)稱分布的纜風(fēng)繩，設(shè)定每根纜風(fēng)繩初拉力為5t。在吊裝一臺(tái)大型時(shí)，計(jì)算出的纜風(fēng)繩

10、的“總”拉力為50t。按照纜風(fēng)繩總拉力分配方式，計(jì)算出的主纜風(fēng)繩的實(shí)際拉力是()。A25tB30tC50tD55t19地錨是固定纜風(fēng)繩的設(shè)施，在工作中可承受較大的拉力、適合于重型吊裝的地錨是()。A全埋式地錨B嵌入樁式地錨C活動(dòng)式地錨D利用已有建、構(gòu)筑物的地錨20下列關(guān)于地錨設(shè)置要求中，不正確的是()。A地錨設(shè)置應(yīng)按吊裝施工方案的規(guī)定進(jìn)行B埋人式地錨基坑的前方坑深2倍的范圍內(nèi)不應(yīng)有地溝C埋人式地錨設(shè)置完成后對(duì)受力繩扣進(jìn)行預(yù)拉緊D地錨設(shè)置完成后應(yīng)做好隱蔽工程二、多項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)）1機(jī)電工程現(xiàn)場(chǎng)施工中常用的起重機(jī)有()。A式起重機(jī)B橋式起重機(jī)C式

11、起重機(jī)D塔式起重機(jī)E桅桿起重機(jī)2與起重機(jī)最大起升高度相關(guān)的參數(shù)有()。A待吊高度B待吊直徑或?qū)挾菴索具高度D基礎(chǔ)和地腳螺栓高度E起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心距的距離3按照特性曲線選用式起重機(jī)，確定起重機(jī)臂長的相關(guān)因素有()。A被吊裝或構(gòu)件的就位高度B被吊裝或構(gòu)件的2015 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：2015 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：C被吊裝或構(gòu)件的重量D吊索長度E起重機(jī)工作半徑4在機(jī)電工程起重吊裝中，鋼絲繩主要用作()。A纜風(fēng)繩B安全警戒繩C吊索D預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉繩E滑輪組跑繩5吊裝工程使用卷揚(yáng)機(jī)，所考慮的基本參數(shù)有()。A總功率B額定牽引拉力C工作速度DE自重6桅桿起重

12、機(jī)由()組成。A桅桿本體B卷揚(yáng)機(jī)滑輪組系統(tǒng)C地基及基礎(chǔ)系統(tǒng)D牽引溜E纜風(fēng)繩系統(tǒng)7采用桅桿起重機(jī)進(jìn)行吊裝的吊裝方案中，其吊裝平面、立面布置圖應(yīng)標(biāo)注的主要內(nèi)容()。A組裝、吊裝位置B桅桿安裝（豎立、拆除）位置C吊點(diǎn)位置及結(jié)構(gòu)圖D所用的各個(gè)地錨位置或平面坐標(biāo)E吊裝警戒區(qū)8根據(jù)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法規(guī)定，起重吊裝工程中屬于超過一定規(guī)模的性較大的分部分項(xiàng)工程有()。A鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架安裝工程B采用非常規(guī)起重、且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程C采用起重機(jī)械進(jìn)行且起重量在500kN及以上吊裝工程D起重量300kN及以上起重安裝工程E起重量300kN及以上起重機(jī)械拆卸工程9起重機(jī)械失穩(wěn)的主

13、要有()。A機(jī)械故障B超載C吊臂偏心過大D行走速度過快E支腿不2015 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：2015 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：10吊裝系統(tǒng)的失穩(wěn)預(yù)防措施有()。A多機(jī)吊裝時(shí)盡量采用同機(jī)型、吊裝能力相同或相近的吊車B嚴(yán)禁超載C通過主副指揮實(shí)現(xiàn)多機(jī)吊裝的同步D纜風(fēng)繩和地錨嚴(yán)格按吊裝方案和工藝計(jì)算設(shè)置E細(xì)長、大面積或構(gòu)件采用多吊點(diǎn)吊裝1H412020與一、單項(xiàng)選擇題*1.A；2.D；*3.B；4.B；5.A；6.B；7.C；8.C；9.B；10.D；11.C；12.A；13.C；*14.D；15.D；16.C；*17.D；18.B；19.A；20.B1A本

14、題主要考核起重機(jī)械吊重量與類別劃分的。起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)主要是按結(jié)構(gòu)、性能，而不是按起重機(jī)械的吊重量進(jìn)行，因而與起重量不直接相關(guān)。在標(biāo)準(zhǔn)中，輕小型起重并不是指吊重量能力小的起重機(jī)械。橋式起重機(jī)是起重機(jī)中橋架型起重機(jī)的一種，無論它的吊重量多大、多小，都不影響其所屬的類別。正確選項(xiàng)為A不應(yīng)是C。實(shí)際上輕小型起重中也有起重能力較大的，例如輕小型起重中的手拉葫蘆就有起重量達(dá)到10t的，比本題所例舉的起重量為3t的橋式起重機(jī)起重能力要、D兩項(xiàng)在本題中很容易分辨、排除。3B本題是考核吊裝計(jì)算載荷的計(jì)算。兩臺(tái)汽車式起重機(jī)額定起重量總共為50t，共同抬吊一件重物，應(yīng)計(jì)取不均衡載荷系數(shù)，在最理想的情況下取11，這是本

15、題考慮的關(guān)鍵點(diǎn)。動(dòng)載系數(shù)后，可吊裝重物的最大重量（吊具、索具重量）應(yīng)是最大重量乘以2個(gè)11，得到的乘積應(yīng)小于等于50t，反算過來是4132t，B選項(xiàng)(41t)是符合要求的理想重量。A選項(xiàng)(36t)過小，不（也可以算出此項(xiàng)所取的不均衡載荷系數(shù)超過125），C、D超過了吊車能吊裝的重量。14D吊裝（方案）的選擇原則是安全、合理、。選項(xiàng)A第一方案、B第二方案雖然工期短，但費(fèi)用較高，不夠；選項(xiàng)C第案雖然攤銷的費(fèi)用最低，還得到一臺(tái)桅桿起重機(jī)，但由于以后很少有使用機(jī)會(huì)，這樣就積壓了資金15萬元，綜合性并不好。而第四方案雖然比第案多花1萬元，但工期滿足要求且合理，避免積壓資金，綜合評(píng)價(jià)，在4種方案中最符合吊

16、裝（方案）選擇的原則，所以選項(xiàng)D是正確選項(xiàng)。2015 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：2015 年將繼續(xù)保持 95.17%的通過率立即購課：17D纜風(fēng)繩的規(guī)格的選取、確定，應(yīng)以纜風(fēng)繩的實(shí)際計(jì)算拉力為依據(jù)。纜風(fēng)繩實(shí)際承受的吊裝受力是工作拉力與初拉力相加所得到的值（即二者之和），D為正確選項(xiàng)。纜風(fēng)繩的等效拉力是所有纜風(fēng)繩平衡吊裝主吊力的合力，不是主纜風(fēng)繩的實(shí)際受力。二、多項(xiàng)選擇題1.C.D、E；*2.A、C、D；3.A、B、D、E；4.A、C、E；5.B、C、D；6.A、B、D、E；7.A、B、D、E；*8.B、D；9.A、B、C、E；10.A、C、D；2A、C、D根據(jù)中起重機(jī)最大起升

17、高度的計(jì)算公式(1H412020-2)，A、C、D是計(jì)算起重機(jī)最大起升高度公式中的計(jì)算項(xiàng)（相關(guān)參數(shù)），是。待吊直徑或?qū)挾葘?duì)起重機(jī)的站位位置有關(guān)，直徑或?qū)挾却螅鹬貦C(jī)就要站遠(yuǎn)一些，以避免吊裝時(shí)刮碰起重機(jī)吊臂，在一定的起升高度條件下，吊臂需要長一些，但與起重機(jī)最大起升高度不直接相關(guān)。同樣，E項(xiàng)實(shí)際上就是起重機(jī)的幅度，是決定吊臂長度的參數(shù)，與起重機(jī)最大起升高度無關(guān)。8B、D根據(jù)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法規(guī)定，起重吊裝工程中屬于超過一定規(guī)模的性較大的分部分項(xiàng)工程有：采用非常規(guī)起重、，且單件起吊重量在 100kN 及以上的起重吊裝工程和起重量 300kN 及以上的起重安裝工程、高度 200m 及以上內(nèi)爬起重的拆除工程，B、D 兩個(gè)選項(xiàng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，符合要求