湖北省公路設(shè)計土木工程系路橋?qū)I(yè)設(shè)計說明

1、摘要：本畢業(yè)設(shè)計是在省公路設(shè)計。通過分析和討論研究，掌握結(jié)構(gòu)配置相關(guān)的問題設(shè)計，功能和質(zhì)量要求。第一部分包括道路平整，垂直的正確路線，橫向設(shè)計計算和路基，道路設(shè)計，等等，正確的映射方案設(shè)計。第二部分包括施工圖設(shè)計文件的編制，技術(shù)設(shè)計，施工設(shè)計進度，勞動力調(diào)配，材料和機械表和條形圖和網(wǎng)絡(luò)圖施工圖。第三部分是設(shè)計概算，計算工程總造價。關(guān)鍵字：一級公路 路基 路面 排水 施工組織 概預(yù)算Abstract：窗體頂端The graduation project is to design a highway in HubeiProvince. Through research and analysis a

2、nd discussion, master the design issues related to structural configuration, functionality and quality requirements. The first part includes the right route for road flat, vertical, horizontal design calculations and roadbed, road design, and so on, correct mapping project design. The second part co

3、mprises the preparation of construction design documents, technical design, construction design schedule, the deployment of labor, materials and machine construction drawing table and bar chart and network diagrams. The third part is the design budget estimate, calculated the total project cost.窗體底端

4、Keywords: highway, subgrade, pavement, drainage, working organization, Estimating (Budget)目 錄1 公路路線設(shè)計12 公路路基設(shè)計183 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計364 施工組織設(shè)計515 工程造價計算70參考文獻-76附錄1 引言設(shè)計應(yīng)包括：路線設(shè)計，設(shè)計，道路設(shè)計道路橫斷面和路基，路面排水橋涵設(shè)計，道路工程計算等。這就要求我們熟悉的設(shè)計和工程實踐中常用的選擇最佳方案的設(shè)計和合理的手工方法相關(guān)的設(shè)計規(guī)。In this graduation project, I focused on the vertical a

5、nd horizontal flat road was designed to occupy less farmland, program selection, reduce the cost budget. At the level of all aspects of the design arrangement, analysis and calculation, construction drawings, verbal fluency has improved, but in the road drainage design and pavement design some lack

6、of time constraints and because of graduation, a larger workload, combined with design limited experience, there are many inadequacies in the hope that in the future can continue to work to improve learning at their own inadequacies and professional standards.在本次畢業(yè)設(shè)計中，我主要集中在水平和垂直平面道路設(shè)計少占農(nóng)田，方案選擇，降低成本

7、預(yù)算。在設(shè)計安排各方面的水平，施工圖紙的分析和計算，言語流暢性有所提高，但在道路排水設(shè)計、路面設(shè)計一些缺乏時間約束，因為畢業(yè)，工作量較大，結(jié)合設(shè)計經(jīng)驗有限，也希望在今后能繼續(xù)努力改善自己的不足和專業(yè)標準學習許多不足之處。2概述2.1 編制依據(jù)1.部頒公路工程技術(shù)標準（JTG B01-03）2.部頒公路路線設(shè)計規(guī)(JTJ011-97)3.部頒公路路基施工技術(shù)規(guī)(JTJ033-95)4.部頒公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)JTJ032-94)5.部頒公路路面基層施工技術(shù)規(guī)JTJ034-93)6.部頒公路瀝青路面設(shè)計規(guī)JTJ014-97)7.部頒公路路基設(shè)計規(guī)(JTG D30-04)8.部頒公路排水設(shè)計規(guī)(J

8、TJ018-97)9.部頒公路路基設(shè)計規(guī)（JTGD30-2004）10.擬建公路的設(shè)計任務(wù)書11.擬建公路的設(shè)計原始資料12擬建公路所處地區(qū)的地區(qū)地形圖2.2路線設(shè)計總則:摘自<<公路路線設(shè)計規(guī)>>（JTG D20-2006）課程設(shè)計應(yīng)在公路建設(shè)項目可行性研究報告選定的路線走向與主要控制點上進行總體設(shè)計的基礎(chǔ)上，再加上主要技術(shù)指標的運用，進行工程造價，路線方案的自然環(huán)境，對社會福利等很大的影響，應(yīng)該是許多技術(shù)經(jīng)濟比較同一深度。（1）應(yīng)根據(jù)公路路線與其在公路網(wǎng)中的作用水平設(shè)計，合理利用地形，正確運用標準。注意，鐵路，海運，航空運輸，管道運輸，如合作，協(xié)作，并結(jié)合地形，地質(zhì)

9、，水文，筑路材料等自然條件，通過綜合分析，解決方案，認真研究，合理選擇的主要技術(shù)指標。（2）公路路線設(shè)計，垂直和水平三個方面應(yīng)綜合設(shè)計，做平面沿縱坡的最佳平衡，水平面是合理的。公路應(yīng)特別注重線形設(shè)計，使它可以在視覺誘導視線，保持線形的連續(xù)性，在身體上和精神上有一種舒適和安全。同時，也應(yīng)隨著環(huán)境的和諧。（3）線路和橋梁，隧道，立交，沿線設(shè)施建設(shè)應(yīng)該有一定的風格的建筑群，并使用綠色或工程設(shè)施改善他們隨著地形，修建公路，使自然景觀破壞。公路，公路等級應(yīng)與幫助的角度或3 D模型檢查與協(xié)調(diào)合作的線性設(shè)計，其他各種道路條件，也可以使用路測線設(shè)計的視角。（4）安裝施工，必須進行總體設(shè)計，并根據(jù)近，分期建設(shè)設(shè)

10、計長期交通融資情況。安裝施工設(shè)計應(yīng)使早期階段的項目，在后期還可以充分利用，并為后期工程建設(shè)室創(chuàng)造了有利條件。3畢業(yè)設(shè)計容省某一級公路B標段施工圖設(shè)計3.1設(shè)計要求1 汽車交通量組合車型 解放CA10B 解放CA30A 東風EQ140 黃河JN150 黃河JN162 黃河JN360 長征XD160 交通SH141交通量 160 220 180 110 200 210 150 180交通量是一定的，它的增長率是5%，柔性路面有設(shè)計使用壽命，其設(shè)計壽命20年，剛性路面也有設(shè)計使用壽命，其設(shè)計壽命30年，路面材料參數(shù)需要取值，可以取規(guī)中的數(shù)值，進行自然劃區(qū)，該區(qū)劃為IV1區(qū)（一級）。2 路面結(jié)構(gòu)名稱與

11、代號路面類型 路面類型粗粒式瀝青混凝土 二灰砂礫水泥混凝土路面（f=5.0Mpa） 二灰礦渣3.2平面線形設(shè)計3.21說明公路路線的選擇是一個涉與到廣泛的地區(qū)，許多因素，和強大的設(shè)計。這是從表面到電影從電影到線從粗到細的線過程中應(yīng)注意以下幾點：（1）公路路線的選擇應(yīng)基于任務(wù)和道路性質(zhì)，考慮路由區(qū)，國民經(jīng)濟的發(fā)展和前景規(guī)劃。（2）深入研究地形，氣候，水文地質(zhì)，等。（3）路線短、快速、安全和安全的。（4）線的選擇實施工程經(jīng)濟與經(jīng)濟相結(jié)合的原則。（5）充分利用地形，做好平面，垂直，三個水平組合。（6）道路設(shè)計應(yīng)考慮近遠結(jié)合，分期和分級的原則，以獲得最佳的土地和投資。（7）對對準施工條件的影響應(yīng)考慮。

12、（8）道路應(yīng)盡量減少交叉次數(shù)和合理選擇交叉型以達到安全的目的和暢通的交通。（9）在與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，景觀能減少交叉倍道路或道路或公路和鐵路盡可能達到安全的目的和暢通的交通。3.2.2路線平面設(shè)計3.2.2.1平面線形設(shè)計一般原則（1）平面線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)大山高山地區(qū)，路線和高程為主導，以適應(yīng)地形，曲線所占比例較大。平面線形以曲線。直線，圓曲線，緩和曲線的選擇和合理組合取決于地形等具體情況，對路線不片面強調(diào)以直線或曲線為主。(2) to keep the plane linear balanced and coherent（2）保持平面線性均衡和相干Can't c

13、onnect with small radius curve at the end of the long line. Long lines and big radius curve will lead to high speed, if suddenly appear small radius curve, due to slow down as caused by the accident.不能在長線路末端的小半徑曲線連接。長直線和大半徑曲線會導致高速度，如果小半徑曲線突然出現(xiàn)，由于減速而造成的事故。Have the transition between high and low stan

14、dard. Due to the change of topography in the same grade of road index will have a change, the adoption of the same path according to different design speed of the design will be forms the technical standard of changes between sections.有過渡之間的高和低的標準。由于在道路指標同等級的地形的變化會有變化，根據(jù)設(shè)計的不同設(shè)計速度一樣的路徑將通過形式的改變之間的部分技術(shù)

15、標準。(3) the plane curve length should be enough（3）平曲線長度應(yīng)足夠The car driving on the curve section, if the curve is too short, the driver must be quickly turn the steering wheel, so that in the case of high speed is very dangerous. At the same time, such as not enough length of easement curve, the centri

16、fugal acceleration rate is less than a certain value, from the perspective of the psychological and physiological feelings of passengers is not good. When the road Angle is small, the curve length is shorter than the actual, easy to cause curve is very small. Plane curve, therefore, it is necessary

17、to have a certain length.在曲線段上開車，如果曲線太短，司機必須迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，以便在高速的情況下是很危險的。同時，如緩和曲線長度不夠，離心加速度變化率小于某一值時，從乘客的心理和生理感受的角度不好。當?shù)缆方嵌刃。€長度小于實際，容易造成曲線很小。平面曲線，因此，它必須有一定的長度。3.3公路路線設(shè)計3.3.1公路平面線型設(shè)計3.3.1.1說明公路路線的選擇是一個涉與到廣泛的地區(qū)，許多因素，和強大的設(shè)計。這是從表面到電影從電影到線從粗到細的線過程中應(yīng)注意以下幾點：（1）公路路線的選擇應(yīng)基于任務(wù)和道路性質(zhì)，考慮路由區(qū)，國民經(jīng)濟的發(fā)展和前景規(guī)劃。（2）深入研究地形，氣候，

18、水文地質(zhì)，等。（3）路線短、快速、安全和安全的。（4）線的選擇實施工程經(jīng)濟與經(jīng)濟相結(jié)合的原則。（5）充分利用地形，做好平面，垂直，三個水平組合。（6）道路設(shè)計應(yīng)考慮近遠結(jié)合，分期和分級的原則，以獲得最佳的土地和投資。（7）對對準施工條件的影響應(yīng)考慮。（8）道路應(yīng)盡量減少交叉次數(shù)和合理選擇交叉型以達到安全的目的和暢通的交通。（9）在與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，景觀能減少交叉倍道路或道路或公路和鐵路盡可能達到安全的目的和暢通的交通。3.2.2路線平面設(shè)計3.3.1.2路線平面設(shè)計 1、平面線形設(shè)計一般原則 （1）平面線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)大山高山地區(qū)，路線和高程為主導，以適應(yīng)地形，曲線所占

19、比例較大。平面線形以曲線。直線，圓曲線，緩和曲線的選擇和合理組合取決于地形等具體情況，對路線不片面強調(diào)以直線或曲線為主。（2）保持平面線形的均衡與連貫不能在長線路末端的小半徑曲線連接。長直線和大半徑曲線會導致高速度，如果小半徑曲線突然出現(xiàn)，由于減速而造成的事故。Have the transition between high and low standard. Due to the change of topography in the same grade of road index will have a change, the adoption of the same path acco

20、rding to different design speed of the design will be forms the technical standard of changes between sections.有過渡之間的高和低的標準。由于在道路指標同等級的地形的變化會有變化，根據(jù)設(shè)計的不同設(shè)計速度一樣的路徑將通過形式的改變之間的部分技術(shù)標準。（3）平曲線應(yīng)有足夠的長度在曲線段上開車，如果曲線太短，司機必須迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，以便在高速的情況下是很危險的。同時，如緩和曲線長度不夠，離心加速度變化率小于某一值時，從乘客的心理和生理感受的角度不好。當?shù)缆方嵌刃。€長度小于實際，容易造成曲

21、線很小。平面曲線，因此，它必須有一定的長度。3.3.1.3一級公路技術(shù)指標匯總公路幾何指標的計算、確定與復核表計算行車速度（km/h）60縱坡不小于（%）0.3行車道寬度（m）2×7.5最大縱坡（%)6車道數(shù)4最小縱坡（%）0.3中間帶中央分隔帶寬度（m）一般2.0坡長限值（m）縱坡坡度（%）6006極限2.08005左側(cè)路緣帶寬度（m）一般0.7緩和坡段坡長不大于（%）3極限0.5合成坡度（%）10.5中間帶寬度一般3.5豎曲線凸形豎曲線半徑（m）極限最1400極限3.0一般最2000硬路肩寬度（m）一般3.0凹形豎曲線半徑（m）極限最1000極限2.5一般最1500視距停車視距（

22、m）75豎曲線最小長度（m）50行車視距（m）75視覺所需最小豎曲線半徑值（m）凸形9000公路用地不小于（m）3凹形6000平曲線極限最小半徑值（m）125V60km/h同向曲線間最小直線長度6v一般最小半徑值（m）200反向曲線間最小直線長度2v不設(shè)超高的最小半徑1500路基寬度（m）一般值25.5最大半徑不應(yīng)大于10000變化值24.0最小長度（m）170最小坡長（m）150平曲線超高橫坡不大于（%）8緩和曲線最小長度（m）50路拱橫坡（%）1.02.03.3.1.4主要技術(shù)指標復核（1） 近期汽車交通量組合車 型    

23、60;      數(shù)量（輛/日） 折算系數(shù) 折算交通量三菱FR415         250  1.5 375五十鈴NPR595G       240 1.5 360江淮HF140A         200  1.5 300江淮HF150    &#

24、160;    220 2.0  440東風KM340         350  1.5 525東風SP9135B        180 3.0 540五十鈴EXR181L    230  3.0 6903230（2）交通增長率：7%    。（3）沒有指定路徑的起點和終點的位置，只需要在

25、地形圖的起點在左，完成對地形圖的右端最后。中間控制點：根據(jù)地形，地形條件，如小房子拆遷，少占耕地，控制項目成本，等等）你自己。（4）交通量復合四車道一級公路交通量需要換算，經(jīng)換算折合成為小型客車的年交通量去平均值為1500030000輛， 交通增長率r=7%，n取15年3230×（1+7%）15-1=8328.6（輛/日） 交通增長率r=7%，n取30年3230×（1+7%）30-1=22979.1（輛/日）計算可知在一個圍，這個圍是一個交通量，該交通量圍在1500030000之間，所以該一級公路應(yīng)為四車道意思就是四車道的一級公路。3.3.2選線3.3.2.1地形綜述地形條

26、件：這部分是耕地分布的一部分，渠道縱橫交錯，丘陵地形較高?；緸榱悖烊唤ㄖ牧闲枰谐鼍?。地質(zhì)條件：該地區(qū)地勢較高，路基土濕度較小，修筑時可較少考慮填土高度氣候條件：本地區(qū)所在區(qū)域按照地理劃分分為區(qū)，地基土有一定的濕度，但是濕度不大，不易發(fā)生翻漿同時也不容易發(fā)生凍脹等不良的情況。路基臨界高度：砂性土 H1 = 1.11.5 H2 = 0.71.1粘性土 H1 = 2.12.5 H2 = 1.62.0 粉性土 H1 = 2.42.9 H2 = 1.82.3H1:路基干燥狀態(tài)臨界高度H2:路基中濕狀態(tài)臨界高度3.3.2.2選線原則(1) under the line selection, be

27、cause of the terrain, and the line should be on the premise of basic conform to the course toward, correctly handle the collision avoidance of geophysics, geology and transcendence, find out a route to the ideal.（1）選線下，由于地形，和線應(yīng)該是基本前提符合課程走向，正確處理地球物理碰撞，地質(zhì)和超越，找到通往理想。(2) plain farmland and channel, wiri

28、ng should support agriculture on eyes, try to be less and do not take a high yield field, comprehensive consideration of pay-off from fees, not set straight occupy vast fertile land, also cannot the one-sided emphasis on not account for a certain field and make the line winding, caused the driving c

29、onditions deteriorated.（2）平原農(nóng)田和渠道，接線應(yīng)支持農(nóng)業(yè)的眼睛，盡量要少，不占高產(chǎn)田，綜合考慮支付費用，不直接占有廣闊肥沃的土地，也不能對某一領(lǐng)域在不考慮片面的強調(diào)使繞線，使駕駛條件惡化。(3) route should be combined with irrigation and water conservancy construction, is advantageous to the farmland irrigation, as far as possible less than irrigation channels intersect the route

30、 arrangement at the side of the channel of the irrigation above the tail or channels.（3）線路應(yīng)結(jié)合農(nóng)田水利建設(shè)，有利于農(nóng)田灌溉，盡可能少的灌溉渠道相交的路線安排在上述尾或渠道灌溉渠道方面。(4) when the line near the river low-lying or villages, rely on the bank wiring should strive for, using the road of protective measures, and village yasuda's

31、 well-being.（4）當線路附近的河流低洼或村莊，依靠銀行的接線應(yīng)采用防護措施，道路和村莊，安田的幸福。(5) the course with a reasonable to consider the relationship between towns, try to avoid crossing town, industrial and mining areas and more populated residential areas, as far as possible to avoid the important power, telecommunications facil

32、ities.（5）具有合理的考慮城鎮(zhèn)之間的關(guān)系的過程中，盡量避免穿越城鎮(zhèn)，工礦區(qū)和人口密集的居住區(qū)，盡可能避免重要的電力，電信設(shè)施。(6) pay attention to the soil hydrological conditions, when the route in the pond with larger area, and lowland swamp, generally should avoid around, if you want to cross, should choose the most narrow and shallow and basal slope by a

33、 flat place, and take effective measures to ensure the stability of roadbed.（6）注重土壤水文條件，當路線在池塘面積較大，和低地沼澤，一般應(yīng)該避免，如果你想跨越，應(yīng)選擇最窄淺，基底由平坦的地方傾斜，并采取有效措施，保證路基的穩(wěn)定性。3.3.3線型說明坐標與坐標我是從地圖上測得的，在地圖上地形圖上這兩個點的數(shù)據(jù)是：交點有一個明確的坐標，該坐標為（2438.7，4883.6），交點也有一個明確的坐標，該坐標為（2473.6，5571.5），選擇的理由：（1）使路線盡量避免生活耕作區(qū)來保護農(nóng)田灌溉系統(tǒng)。(2) try to

34、stay away from the pond with poor geological location, etc.（2）盡量遠離不良地質(zhì)位置的池塘，等。選擇的理由：（1）使線和輪廓平行，工程求減少量。(2) to avoid digging larger borrow pit.（2）避免大挖取土坑。起終點A、B坐標分別為：（2668.1，4706.5），（2221.7,6172.4）3.3.4公路平面線形設(shè)計根據(jù)本地區(qū)條件，綜合各種情況，在A、B間設(shè)置交點，該交點為和的具體坐標、轉(zhuǎn)角。（2438.7，4883.6），（2473.6，5571.5），3.3.4.1平曲線計算，該計算為要素計算

35、：（1）在JD1處，初擬 ，原因：應(yīng)盡量遠離抑郁和更密集的住宅區(qū)。曲線要素計算如下：，（2） 在JD4處，初擬，原因：盡可能避免更高的地面面積，確保車的駕駛區(qū)，根據(jù)有關(guān)標準的技術(shù)指標水平的規(guī)。 曲線要素計算如下： 與之間具有直線，該直線段的線段長為,符合要求，要求為規(guī)要求。式中：-緩和曲線角q-切線增值 P-超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道外側(cè)邊緣線之間的相對坡度 T-切線長 E-外距圓曲線半徑（m）；設(shè)計的速度，速度是車速(km/h)；旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度（m）；超高坡度與路拱坡度代數(shù)差（%）附圖：3.3.4.2繪制平曲線要素表見下頁68 / 68交點號JD交點樁

36、號交點坐標轉(zhuǎn)角值曲線要素值（米）曲線位置直線長度與方向XY左轉(zhuǎn)角12右轉(zhuǎn)角12半徑R1RR2緩和曲線參數(shù)A1A(Af)A2緩和曲線長度L1L(Lf)L2切線長度T1T(Tg)T2曲線長度L外距校正值第一緩和曲線起點第一緩和曲線終點或第一圓曲線起點第一圓曲線中點復曲線中間緩和段起點或第一圓曲線終點第二圓曲線終點或第二緩和段起點第二緩和段終點直線長度(米)交點間距(米)計算方位角或計算方向角12345678910111213141516172021222324QDK0+0003167.9783653.97893°JD1+279.0473153.7833932.66427°500

37、.000200.00080.000160.733316.70314.8904.762+118.31+198.315+276.666+355.018+355.018+435.018118.315279.047120°JD2+106.5042737.1684653.09422°300.000130.00056.33387.314172.9786.2091.649+019.19+075.523+105.679+135.835+135.835+192.168584.172832.219142°JD3+482.0072438.6854883.64155°200.0

38、00120.00072.000141.137264.77026.92417.50+340.87+412.87+473.255+533.64+533.64+605.64148.701377.15387°JD4+153.2462473.6145571.49926°400.000160.00064.000123.150243.06710.6713.232+030.09+094.096+151.63+209.163+209.163+273.163424.456688.744113°JD5+731.4982248.8166107.77235°200.000100.

39、00050.00087.493170.86910.0374.117+644.00+694.004+729.439+764.874+764.874+814.874370.841581.48478°JD6+101.362325.8296473.73631°300.000150.00075.000119.847235.37511.8554.320+981.51+056.512+099.2+141.887+141.887+216.887166.639373.979109°JD7+818.112094.1047156.55826°400.000180.00081.

40、000133.803264.05311.4063.554+684.30+765.307+816.334+867.36+867.36+948.36467.420721.07183°3.3.4.3主點樁號計算：起點A：K1+300第一直線段長度為182m,所以的樁號為K1+482第二直線段長度為590.2m,所以的樁號為K1+482+590.2-17.5=K2+153.2終點B的樁號：K2+900各主點樁號計算與校核如下：JD3處： JD3 K1+482 T1 141.1 ZH K1+340.9 Ls 72 HY K1+412.87 L1 120.77 YH K1+533.64 72 H

41、Z K1+605.64 - Ls1/2 132.38 QZ K1+473.26 +Js1/2 8.74 JD3 K1+482JD4 ： JD4 K2+153.2 T2 123.2 ZH K2+030.0 64 HY K2+094.0 L2 115.1 YH K2+209.2 64 HZ K2+273.2 -Ls2/2 121.45 QZ K2+151.75 +Js2/2 1.45 JD4 K2+153.2繪出線型，如下圖標注坐標，填直線、曲線轉(zhuǎn)角一覽表，計算每50米整樁號與特殊點坐標，并列于逐樁坐標表，均見分冊。逐樁坐標表樁號坐標(米)方向角XYK0+0003167.9783653.97893

42、%d503165.4353703.91393%d1003162.8913753.84893%d118.3153161.9593772.13993%d1503160.2153803.77694%d198.3153155.7633851.87697%d2003155.543853.54698%d2503146.3833902.68103%d276.6663139.5043928.44106%d3003132.3663950.653109%d3503113.633996.987115%d355.0183111.4964001.529115%d4003090.6934041.403119%d435.0

43、183073.3194071.806120%d4503065.8194084.776120%d5003040.7884128.059120%d5503015.7584171.343120%d6002990.7284214.627120%d6502965.6974257.911120%d7002940.6674301.194120%d7502915.6374344.478120%d8002890.6064387.762120%d8502865.5764431.046120%d9002840.5464474.329120%d9502815.5154517.613120%dK1+0002790.48

44、54560.897120%d19.192780.8784577.509120%d502765.2064604.034122%d75.5232751.1774625.35125%d1002736.1944644.697130%d105.6792732.4954649.006131%d135.8352711.5344670.668137%d1502700.9794680.113139%d192.1682668.0674706.468142%d2002661.8694711.255142%d2502622.2994741.819142%d3002582.7284772.383142%d340.872

45、550.3834797.366142%d3502543.1634802.954142%d4002505.1174835.35135%d412.872496.2214844.647132%d4502474.074874.38121%d473.2552463.1454894.895115%d5002453.6234919.866107%d533.642446.5084952.70497%d5502445.0144968.99293%d樁號坐標(米)方向角XY6002445.5595018.96487%d605.642445.8435024.59787%d6502448.0925068.987%d7

46、002450.6285118.83687%d7502453.1645168.77287%d8002455.6995218.70787%d8502458.2355268.64387%d9002460.7715318.57987%d9502463.3065368.51487%dK2+0002465.8425418.4587%d30.0962467.3685448.50787%d502468.3265468.38888%d94.0962468.9085512.4792%d1002468.6925518.3793%d1502463.3795568.055100%d151.632463.1025569.

47、661100%d2002451.9135616.689107%d209.1632449.1585625.428108%d2502434.8855663.68112%d273.1632426.0055685.074113%d3002415.635709.824113%d3502396.35755.936113%d4002376.9715802.049113%d4502357.6415848.161113%d5002338.3115894.274113%d5502318.9825940.386113%d6002299.6525986.499113%d644.0042282.646027.08211

48、3%d6502280.3266032.613113%d694.0042265.266073.927106%d7002263.7376079.725104%d729.4392258.8086108.72295%d7502257.9176129.25590%d764.8742258.596144.1185%d8002263.8246178.82479%d814.8742266.8346193.3978%d8502274.0676227.76478%d9002284.3646276.69278%d9502294.666325.6278%d981.5122301.1496356.45778%dK3+0

49、002304.9116374.55879%d502312.9116423.89484%d56.5122313.5156430.37885%d99.22313.9966473.02793%d1002313.9476473.82594%d141.8872308.4246515.312102%d樁號坐標(米)方向角XY1502306.6916523.238103%d2002292.7086571.224108%d216.8872287.3156587.226109%d2502276.6746618.583109%d3002260.6056665.931109%d3502244.5376713.278109%d4002228.4696760.626109%d4502212.4016807.974109%d5002196.3336855.322109%d5502180.2646902