物流成本管理試題(共10頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流成本管理試題一、單項(xiàng)選擇題1.物流管理的首要任務(wù)是（ ） BA.提高物流效率 B.降低物流成本 C.滿足顧客需求 D.服務(wù)的可靠性2.“物流成本冰山說”是（ ）提出的。 BA.美國的彼得德魯克 B.日本的西澤修 C.美國的科特勒 D.日本的阿保榮司3.第一個(gè)利潤(rùn)源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（ ） AA.勞動(dòng)對(duì)象 B.勞動(dòng)者 C.勞動(dòng)工具 D.勞動(dòng)產(chǎn)品4.第二個(gè)利潤(rùn)源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（ ） B A.勞動(dòng)對(duì)象 B.勞動(dòng)者 C.勞動(dòng)工具 D.勞動(dòng)產(chǎn)品5.第三個(gè)利潤(rùn)源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中（ ）的潛力。 CA.勞動(dòng)對(duì)象 B.勞動(dòng)者 C.勞動(dòng)工具 D.勞動(dòng)產(chǎn)品6.現(xiàn)在越來越多的企

2、業(yè)推行（ ），這是一種進(jìn)行物流成本歸集核算的有效方法。AA.作業(yè)成本法 B.經(jīng)驗(yàn)法 C.數(shù)量法 D.規(guī)劃論法7.（ ）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。 BA.物流成本核算 B.物流成本控制 C.物流成本分析 D.物流成本預(yù)測(cè)8.作業(yè)成本法的產(chǎn)生最早可以追訴到20世紀(jì)杰出的會(huì)計(jì)大師美國人（ ）教授。AA.埃里克科勒 B.庫伯 C.P科特勒 D.卡普蘭9.（ ）是被認(rèn)為是確定和控制物流成本最有前途的方法。AA.作業(yè)成本法 B.經(jīng)驗(yàn)法 C.數(shù)量法 D.規(guī)劃論法10.下面關(guān)于“物流總成本的構(gòu)成”不正確的說法是：( )。 DA. 運(yùn)輸成本 B存貨持有成本 C物流行政管理成本 D倉儲(chǔ)和信息成本11.以下哪些不屬

3、于物流成本的核算對(duì)象（ ） DA. 某種物流功能 B某一物流部門 C. 某一過程 D某一產(chǎn)品的損耗 12.關(guān)于“物流成本管理系統(tǒng)的具體工作”不正確的說法是：( )。 AA. 物流成本改善的技術(shù)措施 B物流成本預(yù)算 C物流成本性態(tài)分析 D物流責(zé)任成本管理13.在物流成本二級(jí)賬戶(或輔助賬戶)核算形式中，采購人員的工資等應(yīng)歸入( )CA制造費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級(jí)科目 B材料采購科目下的供應(yīng)物流成本二級(jí)科目C管理費(fèi)用科目下的供應(yīng)物流成本二級(jí)科目 D財(cái)務(wù)費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級(jí)科目14.獨(dú)立的物流成本核算體系屬于（ ）的核算方法。 BA. 統(tǒng)計(jì)方式 B會(huì)計(jì)方式 C. 綜合方式 D評(píng)估分析方式

4、15.結(jié)合會(huì)計(jì)體系的物流成本核算的“物流成本”科目建立在（ ）的基礎(chǔ)上。 CA. 產(chǎn)品成本計(jì)劃 B產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)成本 C. 產(chǎn)品成本計(jì)算 D產(chǎn)品成本改變16.成本ABC中，將資源分配到作業(yè)或作業(yè)中心的依據(jù)是（ ） AA. 資源動(dòng)因 B作業(yè)動(dòng)因 C. 成本動(dòng)因 D作業(yè)的資源總需求17.作業(yè)的成本要素是分配到作業(yè)的（ ） BA. 成本 B資源 C. 作業(yè)動(dòng)因 D資源動(dòng)因18.作業(yè)成本按作業(yè)動(dòng)因分配到（ ） AA. 產(chǎn)品 B作業(yè) C. 作業(yè)池 D成本項(xiàng)目19.作業(yè)動(dòng)因反映了（ ）對(duì)作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系。 DA. 成本 B資源 C. 資源動(dòng)因 D成本對(duì)象20反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是（ ）。 DA裝卸搬運(yùn)技

5、術(shù)與裝備 B倉儲(chǔ)技術(shù)與裝備C集裝單元化技術(shù)與裝備 D物流技術(shù)及其裝備21構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（ ）。 BA人員工資 B物流技術(shù)及其裝備費(fèi)用 C裝卸成本 D倉儲(chǔ)成本22按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（ ）等。 AA回收與廢棄物流 B行業(yè)物流 C地區(qū)物流 D社會(huì)物流23自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。 BAAS/SR BAS/RS CSA/RS DSA/SR24用（ ）觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。 CA靜態(tài)B動(dòng)態(tài) C系統(tǒng)D全面25以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（ ）。 BA公路運(yùn)輸B鐵路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸D航空運(yùn)輸26在物流系統(tǒng)中，起著緩

6、沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（ ）。 DA運(yùn)輸B配送 C裝卸D倉儲(chǔ)27被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是（ ）。 DA運(yùn)輸 B裝卸搬運(yùn) C流通加工D包裝28 反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（ ）。AA物流信息B物流集合 C物流匯編D物流情報(bào)29采用托盤化物流前提條件：一是（ ）與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、車輛、貨架等規(guī)格與托盤相吻合。 A A包裝規(guī)格B包裝標(biāo)志 C包裝模數(shù)D包裝術(shù)語30車輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：( )。 BA重不壓輕，后送后裝 B重不壓輕，后送先裝 C輕不壓重，后送后裝 D輕不壓重，后送先裝31 配送中心在配貨時(shí)，以出貨單

7、為準(zhǔn)，按貨物品類順序或儲(chǔ)位順序取貨，這種方式稱為（ A ）。A摘取方式 B播種方式C分貨方式 D提貨方式32按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（）。 AA通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心；B通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心；C儲(chǔ)備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心；D儲(chǔ)備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心。33配貨時(shí)，大多是按照入庫日期的“（）”原則進(jìn)行。 AA先進(jìn)先出； B先進(jìn)后出； C后進(jìn)先出； D任其自然。34所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從（），并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。 DA轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所選出物品 B檢驗(yàn)場(chǎng)所選出

8、物品 C加工場(chǎng)所選出物品 D儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品35物流信息指的是在物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的（）。 CA所有數(shù)據(jù) B所有信息 C必要信息 D主要信息 36物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（）予以溝通的。 CA人員交流 B資料 C信息 D信號(hào)37物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲(chǔ)。 AA基層作業(yè)層 B數(shù)據(jù)處理層 C計(jì)劃控制層 D管理決策層38按（）來分，可分為進(jìn)貨管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。 AA物流作業(yè)流程 B物流環(huán)節(jié) C物流管理的要求 D市場(chǎng)管理39儲(chǔ)運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^程中的識(shí)別符號(hào)，也稱（）。CA標(biāo)準(zhǔn)碼 B縮短碼 C物流條形碼

9、 D二維碼40根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（ ）。 BA單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研41根據(jù)對(duì)象發(fā)展變化規(guī)律來推測(cè)對(duì)象未來的發(fā)展變化趨勢(shì)稱為（ ）。 DA判斷B推理C歸納D預(yù)測(cè)42物流供應(yīng)市場(chǎng)是指物流服務(wù)（ ）的市場(chǎng)。 BA需求商B提供商 C中間商D生產(chǎn)商43進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析時(shí)間序列分析最常見的內(nèi)容是（ B ），并能反映發(fā)展變化趨勢(shì)。A概率分析 B增長(zhǎng)率分析 C風(fēng)險(xiǎn)分析D占有率分析44按競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)劃分，物流方案包括（ ）。 AA競(jìng)爭(zhēng)和無競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案 B競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)和競(jìng)爭(zhēng)弱戰(zhàn)略方案 C壟斷競(jìng)爭(zhēng)和非壟斷競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)

10、略方案 D競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少戰(zhàn)略方案45 在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（ ）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。 AA信息技術(shù) B報(bào)表 C文件 D基礎(chǔ)檔案46金屬材料庫平均貯備期是（ ）天。 B A.70 90 B 90 120 C100 120 D90 15047倉庫的鐵路站臺(tái)高度為高出軌頂（ ）。 C A1.2 m B0.9 m C1.1 m D1.5 m48為加速出入庫而采用的托盤堆疊儲(chǔ)存時(shí)，一般用（ ）存取。 B A人工 B叉車 C吊車 D堆垛機(jī)49影響自動(dòng)化倉庫庫容量最基本的幾個(gè)要素是（ ）。 CA產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過程、輔助服務(wù)部

11、門、時(shí)間安排 B庫存量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)、倉庫占地面積、投資額 C貨物種類形狀尺寸、平均庫存量、最大庫存量、每日入出庫數(shù)量、出入庫頻率D場(chǎng)址、建筑面積、運(yùn)輸量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)1.( )是驗(yàn)收的憑證之一。 A A.訂貨合同 B.收料單 C.自點(diǎn)記錄2.( )屬于物流系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)要素。 A A.物流中心 B.運(yùn)輸線路 C.信息系統(tǒng)3.貨物是( )特有的專業(yè)名詞。 B A.生產(chǎn)物流 B.運(yùn)輸物流 C.倉儲(chǔ)物流4.貨運(yùn)事故劃清責(zé)任的依據(jù)是 C A.貨票 B.貨運(yùn)記錄 C.普通記錄5.貨運(yùn)事故索賠的依據(jù)是 B A.貨票 B.貨運(yùn)記錄 C.普通記錄6.散堆物品的活性指數(shù)是 A A.0 B.2 C.47.為了利

12、潤(rùn)的最大化的物流戰(zhàn)略目標(biāo)是 A A.成本最小 B.資本最小 C.服務(wù)改善8.物料是（ ）特有的專業(yè)名詞。 C A.倉儲(chǔ)物流 B.運(yùn)輸物流 C.生產(chǎn)物流9.物流的本質(zhì)之一是 C A.流通 B.貿(mào)易 C.保值10.在物流功能之間，一種功能成本的削減，可能引起其他功能成本的增加，這種現(xiàn)象被稱為物流成本的： B A.乘法效應(yīng) B.效益背反 C.無為效應(yīng)11.置于車輛上的物品的活性指數(shù)是 B A.0 B.3 C.412.置于輸送帶上的物品的活性指數(shù)是 A A.4 B.1 C.013.屬于物資包裝標(biāo)記的術(shù)語是 C A.爆炸品 B.易碎 C.體積14.屬于物資包裝標(biāo)志的術(shù)語是 C A.名稱 B.重量 C.怕

13、冷15.屬于物資包裝標(biāo)志的術(shù)語是 C A.體積 B.數(shù)量 C.放射性物品16.屬于物資包裝標(biāo)志的術(shù)語是 C A.爆炸品 B.數(shù)量 C.放射性物品二、填空題：1.供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中，涉及將 產(chǎn)品或服務(wù) 提供給最終用戶活動(dòng)的 上游與下游企業(yè) ，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。2.國際物流是 國家 和 地區(qū) 之間的貨物運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸以及伴隨發(fā)生的信息傳遞。3.企業(yè)物流包括 供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流 和 廢棄物物流4.物流標(biāo)準(zhǔn)化具體包括物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ，其重要性是防止貿(mào)易壁壘和促進(jìn)技術(shù)合作。5.物流是 物品 從 供應(yīng)地 向 接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。GB/T規(guī)定其英文表示形

14、式是 Logistics。6.物流戰(zhàn)略是指為尋求 物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的 規(guī)劃 和 謀略 。7.物流中心數(shù)目與 運(yùn)輸方式、 服務(wù)水準(zhǔn)、 人口分布、 規(guī)模 和 環(huán)境 等因素密切相關(guān)。8.現(xiàn)代物流的對(duì)象包括 物品 、 服務(wù) 和 信息 。9.現(xiàn)代物流管理的首要目標(biāo)是 滿足顧客需要 。10.運(yùn)輸過程中，使用集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是 提高裝卸效率、改善商品質(zhì)量、節(jié)省貨物的包裝用料和加速周轉(zhuǎn)。11.在采購過程中，選擇供應(yīng)商主要考慮的因素有貨物質(zhì)量、貨物的價(jià)格及供應(yīng)能力、 供應(yīng)商的信譽(yù)和售前服務(wù)。12.專門從事商品采購，短期儲(chǔ)存、配貨和送貨業(yè)務(wù)的行業(yè)稱為 配送業(yè) 。二、填

15、空題1、貨物種類對(duì)運(yùn)輸成本的影響有，貨物密度、裝卸難易程度、貨物的貴重程度和貨物的特性等。2、按包裝功能不同分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝；按包裝層次不同分為單件包裝和內(nèi)包裝。3、配送成本控制的基本程序制定控制標(biāo)準(zhǔn)、揭示成本差異和成本反饋。三、問答題1、物流倉儲(chǔ)的作用有哪些？答：（1）倉儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程。生產(chǎn)所需的原材料需要合理的準(zhǔn)備才能保證及時(shí)供應(yīng)滿足生產(chǎn)，才能避免生產(chǎn)過程被堵塞，保證生產(chǎn)過程能夠繼續(xù)進(jìn)行。（2）調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差?，F(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)的特點(diǎn)是專業(yè)化和規(guī)?；?，生產(chǎn)效率高，大多數(shù)產(chǎn)品都不能被即時(shí)消費(fèi)，需要經(jīng)過倉儲(chǔ)的手段進(jìn)行儲(chǔ)存。（3）流通過程的銜接。產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)，需要經(jīng)過

16、分散、集中、分散的過程，還要經(jīng)過不同的運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)換運(yùn)輸，為了有效利用各種運(yùn)輸工具，降低運(yùn)輸過程中的作業(yè)難度，物品需要通過倉儲(chǔ)進(jìn)行候裝、配裝、包裝、分裝和拆包等。另外，倉儲(chǔ)具有商品陳列的功能。（4）商品價(jià)值保存的作用。在倉儲(chǔ)過程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)、管理，防止損壞而喪失價(jià)值。（5）市場(chǎng)信息的傳感器。社會(huì)倉儲(chǔ)產(chǎn)品的變化是了解市場(chǎng)需求的極為重要的途徑。倉儲(chǔ)量減少，周轉(zhuǎn)量加大，表明社會(huì)需求旺盛；反之則表明需求不足。2、配送成本控制的意義與方法是什么？答：（1）配送成本控制的意義：控制配送成本對(duì)降低整個(gè)物流成本、提高物流效益有極大貢獻(xiàn)。 n不合理配送的表現(xiàn)形式主要有：a.資源籌措的不合理；b.庫存決策不合

17、理；c.價(jià)格不合理；d.送貨中的不合理運(yùn)輸 n（2）配送成本控制的方法：na絕對(duì)成本控制 nb相對(duì)成本控制四、計(jì)算題1、某船×月份船舶固定費(fèi)用90000元，該月份營(yíng)運(yùn)30天，其中20天為第2航次，8天為第3航次(航次尚未完畢)，另有2天從事施救工作。該船×月份船舶固定費(fèi)用應(yīng)如何計(jì)算分配？解：該船每營(yíng)運(yùn)天船舶固定費(fèi)用=元/30天=3000元天； 該船第2航次應(yīng)負(fù)擔(dān)船舶固定費(fèi)用=3000元天× 20天=60000元： 該船第3航次應(yīng)負(fù)擔(dān)船舶固定費(fèi)用=3000元天×8天=24000元： 該船與運(yùn)輸無關(guān)工作應(yīng)負(fù)擔(dān)船舶固定費(fèi)用=3000元天× 2天=60

18、00元。 根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，第2航次已完航次成本負(fù)擔(dān)船舶固定費(fèi)用60000元，第3航次未完航次成本應(yīng)負(fù)擔(dān)船舶固定費(fèi)用24000元，與運(yùn)輸無關(guān)工作(施救工作)負(fù)擔(dān)船舶固定費(fèi)用6000元，計(jì)算運(yùn)輸成本時(shí)，應(yīng)予扣除。2、本月包裝A產(chǎn)品400件，實(shí)際使用工時(shí)1000h，支付工資6000元；包裝單位產(chǎn)品的人工標(biāo)準(zhǔn)成本是12元件，每件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為2.4h，即標(biāo)準(zhǔn)工資率為5元h。試分析其工資率差異與人工效率差異。解：直接人工差異=實(shí)際人工成本一標(biāo)準(zhǔn)人工成本 =6000元一400件×12元/件=1200元其中：工資率差異=l000h×(60001000-5)元/h =1000h

19、5;(6-5)元/h=1000元人工效率差異=(1000-960)h × 5元/h=40h×5元h=200元五、簡(jiǎn)答題：1.包裝標(biāo)志的具體內(nèi)涵是什么？答：物資包裝標(biāo)志，是指根據(jù)包裝內(nèi)物資的性質(zhì)和裝卸、搬運(yùn)、堆碼、儲(chǔ)存的安全要求，在外包裝上用圖像或文字標(biāo)明的規(guī)定記號(hào)。它包括：指示標(biāo)志，這是為了保證物資安全，指示運(yùn)輸、裝卸、保管的作業(yè)人員如何進(jìn)行安全操作的圖像、文字記號(hào)，它反映的內(nèi)容主要是指示物資性質(zhì)(防熱、防凍等)和指示安全操作要求(小心易碎、由此吊起等)；危險(xiǎn)品標(biāo)志，是用于表示物資理化性能及其危險(xiǎn)程度的圖像和文字記號(hào)，它反映的內(nèi)容主要有：爆炸品、易燃品、有毒品、腐蝕品等。2

20、. 第三方物流的原理是什么？答：雙贏原理的應(yīng)用。雙贏即合作雙方的共贏，意味著合作雙方相互信任，相互依賴，共享信息，共御風(fēng)險(xiǎn)，從而雙方都獲得更多利益，具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。使用第三方物流，實(shí)際上是借用其他企業(yè)的各種物流管理資源來實(shí)現(xiàn)本企業(yè)的內(nèi)部物流管理。戰(zhàn)略聯(lián)盟原理的應(yīng)用。戰(zhàn)略聯(lián)盟組建方式是：與其他第三方物流企業(yè)或相關(guān)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟、與用戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、集團(tuán)化。虛擬經(jīng)營(yíng)。虛擬經(jīng)營(yíng)是指企業(yè)在組織上突破有形的界限，僅保留企業(yè)中最關(guān)鍵的功能，而將其他的功能虛擬化通過各種方式借助外力進(jìn)行整合彌補(bǔ)的經(jīng)營(yíng)模式。3. 流通加工與生產(chǎn)型加工有哪些主要區(qū)別？答：在流通領(lǐng)域進(jìn)行的流通加工與在生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行的生產(chǎn)型加

21、工相比，主要區(qū)別如下：加工對(duì)象不同流通加工的對(duì)象是進(jìn)人流通領(lǐng)域的商品，它具有商品的屬性；而生產(chǎn)型加工的對(duì)象，一般為原材料或半成品，不是最終產(chǎn)品。 加工程度不同 流通加工是生產(chǎn)型加工的一種輔助和補(bǔ)充，大都是簡(jiǎn)單的加工，主要是改變加工對(duì)象的外部形態(tài)，不需要太復(fù)雜的技術(shù)裝備和工藝流程；而生產(chǎn)型加工一般比較復(fù)雜，對(duì)技術(shù)裝備和技術(shù)水平要求比較高。 加工的價(jià)值觀念不同 流通加工的目的在于進(jìn)一步完善產(chǎn)品的使用價(jià)值，在對(duì)物資不進(jìn)行大的改變的情況下提高價(jià)值；而生產(chǎn)型加工的目的在于創(chuàng)造新的使用價(jià)值，滿足社會(huì)的需求。 加工的組織者不同 流通加工是根據(jù)實(shí)際需要由流通部門組織、由物流部門承擔(dān)的加工；而生產(chǎn)型加工則是由工

22、業(yè)部門進(jìn)行組織、由生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)的加工。六、案例分析【案例1】 年月日某百貨公司通過海爾網(wǎng)站的電子商務(wù)平臺(tái)下達(dá)了臺(tái)商用定單，定單號(hào)。海爾物流采購部門、生產(chǎn)制造部門同時(shí)接到定單信息。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上顯示出商用空調(diào)事業(yè)部的缺料情況；采購部門向壓縮機(jī)供應(yīng)商發(fā)布網(wǎng)上定單；配送部門（根據(jù)配送單）四小時(shí)送料到工位。月日海爾完成臺(tái)商用空調(diào)的生產(chǎn)，并當(dāng)天配送給用戶。海爾完成客戶制定單只用了天。（） 海爾企業(yè)內(nèi)部物流的一體化運(yùn)作情況：（） 海爾物流與社會(huì)的關(guān)系。答：海爾以訂單處理為核心建立電子商務(wù)網(wǎng)站。在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)訂單與生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)的連接，自動(dòng)確定出生產(chǎn)計(jì)劃和采購計(jì)劃，并通過配送部門實(shí)現(xiàn)原材料的門到門的配送

23、。其運(yùn)作情況如圖所示。產(chǎn)品訂單原料采購訂單配送單產(chǎn)品訂單某百貨公司電子商務(wù)網(wǎng)站物流采購部門供應(yīng)商配送部門生產(chǎn)制造部門原料采購訂單產(chǎn)品訂單配送單海爾雖然擁有自己配送部門等物流系統(tǒng)，但在三方物流日益完善的情況下，完全可以利用第三方物流的資源，以較低的成本和較高的水平完善海爾的物流任務(wù)。此時(shí)海爾物流的作用就是合理計(jì)劃和安排組織社會(huì)三方物流，使其與海爾自有物流及其生產(chǎn)、采購營(yíng)銷系統(tǒng)無縫銜接。【案例2】 “大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，服務(wù)分為遞送盒飯和套餐服務(wù)。通常每天都有顧客打電話來訂購盒飯，但由于設(shè)施等原因，“大眾包餐”要求顧客只能在上午點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞補(bǔ)送到位。在套餐服務(wù)

24、方面，該公司的核心能力是為企事來單位提供冷餐大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶會(huì)宴會(huì)上?？蛻羲璧母髟鄄穗群头?wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各咱社會(huì)節(jié)日和法定假日相關(guān)，需求最忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至一個(gè)月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工連間，主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱食品工作區(qū)、冷菜工作區(qū)、鹵菜工作區(qū)、湯菜與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)定的套菜裝盒共享。此外，還有三間小冷庫儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨間儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制和食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約了大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以處購，有些店家愿意

25、送貨上門，但總體上限制了大眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。公司聘出了名員工：兩名廚師和名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。運(yùn)營(yíng)等都是這一行業(yè)求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自越來越挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西。請(qǐng)你為大眾包餐公司完成下列工作：） 大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的方案設(shè)計(jì)（意向） 大眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)引進(jìn)了第三物流服務(wù)的可行性分析。答：（）大眾包餐

26、公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的方案設(shè)計(jì)（意向）：該公司主要受設(shè)備的限制，以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，因此實(shí)施準(zhǔn)備化服務(wù)主要考慮這些因此，采取措施： 增加冷庫的數(shù)量和容量； 增加廚師人數(shù)； 另外，為了提供全方位的服務(wù)，公司可考慮引入第三方物流服務(wù)，在引入的過程中需要做好以下幾個(gè)工作：（a） 對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求競(jìng)標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽定雙贏的合同；（b） 合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率；（c） 提高套餐檔次，配備特色廚師。 建立客戶管理信息系統(tǒng)，提高對(duì)客戶需求信息的收集和處理能力。如果能達(dá)到上面的要求，能就適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要。（）大眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活

27、動(dòng)引入第三方物流服務(wù)是可行的。第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)能過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 采用第三方物流后，可以充分利用社會(huì)資源；可以集中精力發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此可心引入第三方物流服務(wù)，用以進(jìn)行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性，滿足訂貨及盒飯需配送單位的運(yùn)輸、配送需要，同時(shí)大眾包餐公司將主要精力放在突出菜品特色、研究菜品質(zhì)量、加強(qiáng)冷庫建設(shè)、提高廚師廚藝等問題上，不斷提高菜品的質(zhì)量和水平，使大眾包餐公司與其他公司競(jìng)爭(zhēng)中具有顯著價(jià)廉物美的優(yōu)勢(shì)?！景咐?】 某地一中轉(zhuǎn)倉庫是以倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主的