榕江車站雙線特大橋預(yù)壓方案

1、D1K216+796榕江車站雙線特大橋ZQM900上行式移動模架預(yù)壓方案一、工程簡介本工程位于貴州省榕江縣古州鎮(zhèn)月寨村，中心里程為D1K216+796，起止里程為:D1K215+742.510D1K216+901.940, 橋全長1159.430米?？卓绮贾脼椋?29×32) m簡支箱梁 +(6×32) m連續(xù)箱梁。其中簡支箱梁梁部均采用“上行式移動模架”在橋位墩臺上進(jìn)行現(xiàn)澆施工。每孔簡支箱梁梁體混凝土自重775.45t。二、試驗(yàn)?zāi)康?、為了驗(yàn)證ZQM900移動模架造橋機(jī)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量，以確保設(shè)備在以后的使用過程中正常工作和使用安全。2、為了掌握現(xiàn)澆箱梁施工過程中造橋機(jī)的

2、撓度和剛度，確保施工完成后的箱梁線形與設(shè)計(jì)一致。3、消除移動模架的非彈性變形，測算出施工荷載作用下的彈性變形值，為箱梁施工時(shí)模板的預(yù)拱度計(jì)算提供依據(jù)。三、試驗(yàn)過程 1、試驗(yàn)準(zhǔn)備（1）根據(jù)“榕江車站雙線特大橋ZQM900型移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁施工方案”中的安裝工藝及技術(shù)要求，完成移動模架的拼裝、底腹板模板的安裝等。（2）模架各部位連接螺栓是否安裝齊全，是否擰緊。（3）模架整體頂升,降落動作是否可靠，檢查頂升油缸的鎖定性能。（4）檢查模架縱、橫移是否可靠。 （5）檢查底模橫聯(lián)及施工平臺的開合對接可靠，模板接合處間隙是否符合要求等。上述工作完成后,在預(yù)壓物資到位、機(jī)械設(shè)備完好的情況下可進(jìn)行預(yù)壓。如在

3、預(yù)壓過程中有情況變化，應(yīng)及時(shí)停止加載，查明原因，待問題解決后，方可進(jìn)行加載。2、模擬堆載試驗(yàn)（1）試驗(yàn)方法：1 堆載試驗(yàn)采用砼預(yù)制塊、袋裝砂和水模擬梁體荷載進(jìn)行，每塊砼預(yù)制塊重2.5t(長、寬、高各1m),每袋砂重100kg，每立方水重1000kg。1 堆載過程中采用人工配合吊車吊裝堆碼砼預(yù)制塊及砂袋，水泵注水。 1 在堆載過程中嚴(yán)格按照施工過程中混凝土澆筑順序（由一端向另一端，先底板、再腹板、最后頂板的順序）進(jìn)行砼預(yù)制塊、砂袋的堆碼。1 堆載總重量：1 梁體自重775.45t，考慮施工臨時(shí)荷載90t,模板重量133.2t，總荷載按998.65t計(jì)算。因模板兩端頭分別位于墩頂及橋臺頂帽上，無沉

4、降，則預(yù)壓總重量應(yīng)扣除墩臺頂上梁體混凝土自重、施工臨時(shí)荷載及模板重量（墩頂1.65m范圍，臺帽頂2.1m范圍）。1 1/2梁體單側(cè)腹板各截面混凝土每延米自重1 1/2梁體單側(cè)頂、底板各截面混凝土每延米自重11 1/2梁體單側(cè)翼板各截面混凝土每延米自重11 墩頂混凝土自重：墩頂1.65m=(9.588+5.805+2.115)×1.5+(8.647+5.267+2.115) ×0.15×2=57.3t。1 橋臺頂帽頂面混凝土自重：橋臺頂帽2.1m=(9.588+5.805+2.115)×1.5+(8.647+5.267+2.115) ×0.6&#

5、215;2=71.8t。1 每個(gè)墩頂、橋臺頂帽施工臨時(shí)荷載各4.6t，模板重量各8.3t（端頭模板重量1.6t,端頭底模重量1.4t, 端頭外模重量3.5t, 端頭內(nèi)模重量1.8t）1 則總荷載為：998.65-(4.6+8.3)×2=843.75t。安全系數(shù)取1.2，則預(yù)壓總荷載為843.75×1.2=1013t。1 荷載分布模擬梁體實(shí)際荷載，具體分布見后附預(yù)壓荷載分布圖。觀測采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行。（2）試驗(yàn)步驟： 在已拼裝好的移動模架箱梁模板內(nèi)模擬箱梁砼結(jié)構(gòu)分級堆碼砂袋、預(yù)制塊并注水，砼預(yù)制塊235塊，砂袋1813袋，水244.638m3；在移動模架主梁、箱梁底模、翼模底

6、部縱向各布置五個(gè)觀測點(diǎn)，位置分別為0L、1/4L、1/2L、3/4L、L；測量各觀測點(diǎn)的原始標(biāo)高；加載分別按加載完20%、40%、60%、80%、100%、120%荷載的6個(gè)階段觀測變形數(shù)據(jù)。第一級按169噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；第二級按338噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；第三級按506噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；第四級按675噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；第五級按844噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；第六級按1013噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；每次加載完測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；卸載后再次測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值。（3）加載 總體加載順序：與梁體混凝土澆筑順序相同，按從一端向另一端，先底板、再腹板、最后頂板

7、的順序進(jìn)行。 加載方法：先在底模上鋪一層0.2米厚的砂，避免預(yù)制塊吊裝損傷底模，然后用吊車吊裝混凝土塊和砂袋在模架底模上進(jìn)行堆碼，具體加載斷面詳見附圖。（4）觀測數(shù)據(jù)采集、記錄觀測方法：空載時(shí)對各觀測點(diǎn)初始狀態(tài)進(jìn)行觀測，采集基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，加載過程中，按加完20%、40%、60%、80%、100%、120%荷載6個(gè)階段觀測變形數(shù)據(jù)，加載完成后，連續(xù)觀測2天，直到變形穩(wěn)定，觀測值基本不變時(shí)方可進(jìn)行卸載，卸載按加載過程的逆順序進(jìn)行觀測。后附現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓試驗(yàn)標(biāo)高記錄表。（5）數(shù)據(jù)整理 卸載完成后，整理收集得到的所有數(shù)據(jù)，得出移動模架的彈性變形和非彈性變形，確定其在混凝土澆筑過程中的撓度，并繪制出荷載變形曲

8、線，為設(shè)置底模預(yù)拱度提供依據(jù)。四、注意事項(xiàng)預(yù)壓塊及砂袋堆碼時(shí)，左右必須對稱，以現(xiàn)澆箱梁線路中線為對稱線，禁止同一截面偏壓，避免在堆載過程中出現(xiàn)橫向傾覆及收集數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。附表1：現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓試驗(yàn)標(biāo)高記錄表現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓試驗(yàn)標(biāo)高記錄表項(xiàng)目 測點(diǎn)號梁跨0L/4L/23L/4L加載前(m)20%荷載(m)40%荷載(m)60%荷載(m)80%荷載(m)100%荷載(m)120%荷載(m)靜置48小時(shí)(m)卸載后(m)總沉降值(mm)非彈性變形量(mm)彈性變形量(mm)備 注附圖1：預(yù)壓總荷載每延米自重分布圖1/2梁體單側(cè)腹板預(yù)壓總荷載各截面每延米自重分布圖1/2梁體單側(cè)頂、底板預(yù)壓總荷載各截面每延米自

9、重分布圖1/2梁體單側(cè)翼板預(yù)壓總荷載各截面每延米自重分布圖注：預(yù)壓總荷載各截面每延米自重分布圖中已考慮安全系數(shù)1.2。附圖2：預(yù)壓總荷載各截面分布圖附圖3：箱梁預(yù)壓兩端頭加固斷面圖說明：在預(yù)壓過程中，因箱梁兩端頭無其它支擋防護(hù)，在預(yù)壓前采用48鋼管焊接成鋼骨架進(jìn)行支擋，其尺寸如上圖所示，均未考慮焊接長度。其鋼管之間、鋼管與模板邊緣全部采用焊接（焊接部位不影響后續(xù)模板安裝），本圖尺寸均以毫米計(jì)。附表2：32m簡支箱梁混凝土數(shù)量計(jì)算表1/2跨簡支箱梁混凝土數(shù)量表截面面積(m2)間距(m)方量(m3)備注-8.63411.8101.881 1.51114.592 -10.680 0.637.030 -11.6380.85911.014 -14.0061.521.009 合計(jì):155.526 箱梁兩端半圓形缺口混凝土數(shù)量：(1×0.25+3.14×0.252/2)×0.7×2=0.487m3支座加厚段三角形混凝土數(shù)量：(