大橋拆橋設(shè)計(jì)方案

1、胥河大橋（舊橋）拆除設(shè)計(jì)方案江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司2010年4月1編制依據(jù)1.胥河大橋施工圖變更設(shè)計(jì)2.胥河大橋竣工文件3.246省道胥河大橋病害的技術(shù)調(diào)查報(bào)告(江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 2010年1月)4.現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查、踏勘咨詢資料5.同類橋梁工程拆除施工技術(shù)2工程概況2.1概況胥河大橋位于高淳縣東壩鎮(zhèn)東約500m，是高望公路（雙碑石望牛墩）上的一座公路大橋?，F(xiàn)狀橋跨布置為1×20m簡(jiǎn)支梁+(30m+45m+30m)變截面連續(xù)梁+3×20m等截面連續(xù)梁，橋梁全長(zhǎng)191m，橋面寬度為12m。橋梁位于R=1400m的平曲線上，橋面縱坡為0.5%。該橋于199

2、9年年初動(dòng)工開建，于2000年9月建成通車，迄今投入運(yùn)營(yíng)已有9年時(shí)間。胥河大橋位于古滑坡地段，歷史上曾出現(xiàn)過(guò)不同程度的滑坡和河岸剝落。2008年4月橋梁安全檢查中發(fā)現(xiàn)該橋支座存在小量偏位，2009年發(fā)現(xiàn)支座出現(xiàn)了很大的偏移量，且有加速發(fā)展的趨勢(shì)。2009年底南京市公路管理處委托我院對(duì)該橋進(jìn)行病害及南岸邊坡位移狀況進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：(1)3#墩7#臺(tái)下部結(jié)構(gòu)存在較大的縱向偏移量，具體如下：1#墩2#墩3#墩4#墩5#墩6#墩7#臺(tái)備注墩底相對(duì)偏移量(cm)3.30.631.444.73529.86.5向北墩頂相對(duì)偏移量(cm)2.32.11744.534.928.86.3向北傾斜度(度)0.1

3、70.251.520.010.40.65(2)對(duì)4#墩樁基抽芯及樁孔全孔壁成像檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)樁體完整性欠佳，樁體在1013m左右的范圍內(nèi)，出現(xiàn)了數(shù)條貫穿性裂縫。(3)上部結(jié)構(gòu)主要病害為箱梁底板露筋銹蝕，翼板破損、露筋銹蝕，箱梁接縫處縱向位移、橫向錯(cuò)位，箱梁腹板豎、斜向裂縫。 3#墩橫向裂縫4#墩基樁1214m全孔壁攝像(4)下部結(jié)構(gòu)主要病害為0#橋臺(tái)護(hù)坡沉降、開裂，橋墩下緣多條橫向裂縫。經(jīng)鑒定，該橋墩柱基礎(chǔ)出現(xiàn)了嚴(yán)重的功能性病害且有繼續(xù)擴(kuò)張現(xiàn)象，技術(shù)狀況評(píng)定為五類(危橋)。2009年底，交通主管部門已經(jīng)對(duì)該橋進(jìn)行了封閉交通管制。2010年4月，南京市公路處委托我院對(duì)該橋進(jìn)行初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)工作

4、。 2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽-20級(jí)，掛車-100；2.橋面寬度：0.5m(防撞護(hù)欄)+11（車行道）+0.5m(防撞護(hù)欄)，全寬12.0m；3.通航標(biāo)準(zhǔn)：現(xiàn)狀5級(jí)，通航凈空38×5m；規(guī)劃3級(jí)，通航凈空60×7m；4.主要拆除工程范圍：(1)拆除橋面護(hù)欄、鋪裝及上部主體結(jié)構(gòu)；(2)拆除0#臺(tái)、7#臺(tái)臺(tái)身； (3)拆除1#6#墩墩身(至承臺(tái))；(4)按3級(jí)航道規(guī)劃河床斷面，拆除2#墩、3#墩承臺(tái)及礙航部分基樁；5.質(zhì)量要求：做到工完場(chǎng)清；6.工期要求：2010年5月10日2010年7月10日。3施工要求3.1工程質(zhì)量要求工程質(zhì)量達(dá)到建設(shè)單位要求，做到工完場(chǎng)清，航道內(nèi)不

5、留建筑垃圾和臨時(shí)設(shè)施的殘留物，并確保驗(yàn)收合格。3.2工期要求本橋于2009年底實(shí)施交通封閉管制。交通管制實(shí)施后，橋梁兩側(cè)通行不便，交通現(xiàn)狀與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求的矛盾日漸顯現(xiàn)。根據(jù)建設(shè)單位要求，本橋擬拆除，并按照規(guī)劃通航標(biāo)準(zhǔn)重新建設(shè)實(shí)施。舊橋拆除重建，時(shí)間緊，任務(wù)重。拆橋施工中需充分考慮本工程施工難度，采取各種有效措施，要求在60天內(nèi)完成該項(xiàng)工程。3.3安全要求工程施工應(yīng)做到安全生產(chǎn)，杜絕人員傷亡、火害、砼塊件墜入、機(jī)電設(shè)備爆炸等事故發(fā)生，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。3.4文明施工要求本工程需立足于保安全，著眼于搶工期，科學(xué)文明施工。施工現(xiàn)場(chǎng)按文明施工標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行，嚴(yán)格管理，創(chuàng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。3.5

6、環(huán)境保護(hù)要求1.路上：建筑垃圾清運(yùn)到指定地點(diǎn)，運(yùn)輸途中不出現(xiàn)拋、灑、滴、漏。2.水上：不將建筑垃圾、生活垃圾及油污水拋入河中。3.噪音：胥河橋附近有居民居住區(qū)，盡量避開夜間有噪音機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工。4拆橋方案比選目前國(guó)內(nèi)所采用的拆橋方法較多，對(duì)于混凝土箱梁的拆除有以下方案可供比選：1.控制爆破方案該方案最大的優(yōu)點(diǎn)是拆除速度快，受橋型結(jié)構(gòu)影響小。缺點(diǎn)是封航時(shí)間長(zhǎng)，水中碎渣清理困難，同時(shí)爆破會(huì)產(chǎn)生飛石、震動(dòng)等副作用。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查顯示，橋位處水面寬21.3m，航道中心處水深3.1m。采用控制爆破方案：(1)主孔范圍內(nèi)箱梁混凝土散落在河道內(nèi)，清理工作預(yù)計(jì)需要7天時(shí)間，封航時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)通航影響大；(2)混凝土碎

7、渣打撈清理難度大；(3)對(duì)周圍建筑、居民生活影響較大；(4)公安機(jī)關(guān)審批手續(xù)復(fù)雜，審批周期長(zhǎng)；(5)爆破一方混凝土x元，全橋估算造價(jià)xx元，費(fèi)用較高。目前城市橋梁拆除中已較少采用該方案。2.搭設(shè)支架采用液壓鎬頭機(jī)鑿除方案首先將橋面瀝青層和兩側(cè)護(hù)欄鑿除，搭設(shè)主跨和邊跨滿堂支架。在支架上鋪一層鋼板，以防止拆除碎渣落入河中。用液壓鎬頭機(jī)上橋，邊對(duì)稱鑿除。該方案最大優(yōu)點(diǎn)是拆除速度快，對(duì)通航影響小。其缺點(diǎn)主要是水中搭設(shè)支架施工難度稍大。該橋新建時(shí)采用滿堂支架法現(xiàn)場(chǎng)澆注施工，拆橋時(shí)可采用逆向工序法拆除施工。在水中可搭設(shè)簡(jiǎn)易臨時(shí)支架，預(yù)留通航孔，兩側(cè)河岸搭設(shè)貝雷支架或鋼管支架，采用液壓鎬頭機(jī)鑿除施工。3.浮

8、船渡運(yùn)方案采用4條500t鋼質(zhì)駁船組合成整體，在船上搭設(shè)支架，用拖輪將整體組合船只拖到主跨橋下。然后在主跨兩端分別離主墩中心3.50m處切斷梁體，通過(guò)渡船將切斷的梁體運(yùn)到岸邊，再在船上分塊切割，用浮吊吊上堤岸，用鑿巖機(jī)破碎清除。該方案的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)通航影響小(僅需斷航兩天時(shí)間)，航道管制方便；船上搭設(shè)支架，無(wú)需水上作業(yè)。其限制條件是渡船拖運(yùn)受氣候、水位及通航條件的影響?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查顯示，橋位處水面寬21.3m，航道中心處水深3.1m，不滿足現(xiàn)狀5級(jí)通航要求，通航條件較差。采用浮船渡運(yùn)方案，航道不具備駁船?？?、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)條件。綜上比較，推薦采用方案2，即搭設(shè)支架采用液壓鎬頭機(jī)鑿除方案。5施工準(zhǔn)備5.1技

9、術(shù)準(zhǔn)備 本設(shè)計(jì)拆橋方案僅供施工單位參考。要求承擔(dān)拆除任務(wù)的單位具有相應(yīng)資質(zhì)，舊橋拆除施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)橋梁竣工圖及現(xiàn)場(chǎng)情況，制定詳細(xì)的拆除方案，并組織工程技術(shù)人員及關(guān)專家對(duì)方案的可行性、安全性進(jìn)行論證，以確保老橋拆除的安全、快捷。1.查閱資料，搜集原橋施工圖及竣工圖，仔細(xì)閱讀原橋設(shè)計(jì)圖紙，聘請(qǐng)相關(guān)專家，召開技術(shù)研討會(huì)，確定合理的拆橋方案。2.根據(jù)施工總體部署安排，配備充足的技術(shù)力量，配置相應(yīng)的測(cè)量?jī)x器和測(cè)量人員。3.參照國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、相關(guān)建設(shè)工程法規(guī)和強(qiáng)制性的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工。4.對(duì)施工重點(diǎn)難點(diǎn)，編制詳細(xì)的施工方案，制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，并成立專門小組

10、進(jìn)行施工控制。5.編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，明確節(jié)點(diǎn)工期要求。5.2設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，及時(shí)提供各種切割及起重、鉆鑿、裝卸、運(yùn)輸?shù)葯C(jī)械及其它設(shè)備，主要包括以下設(shè)備：序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)或功率單位數(shù)量備注1液壓鎬頭機(jī)臺(tái)32挖掘機(jī)臺(tái)13吊車25T輛24蝶式切割機(jī)LP-32臺(tái)232KW5空壓機(jī)40m3/min臺(tái)36氣割設(shè)備套47液壓剪刀機(jī)臺(tái)18灑水車輛19自卸汽車輛410貝雷片片57611鋼管樁直徑63cm米106012工字鋼I40米5013槽鋼12米40014振拔錘只1打樁15建筑鋼管48mm米100816安全網(wǎng)米290017竹膠板1.5cm厚張3005.3堆放場(chǎng)地選擇及準(zhǔn)備拆橋施工

11、前，應(yīng)選擇橋位附近適合區(qū)域作為廢料混凝土堆放場(chǎng)地，選好場(chǎng)地后用挖掘機(jī)與裝載機(jī)平整處理。6橋梁拆除方案6.1施工順序：1.設(shè)立項(xiàng)目部，封路；2.橋面系附屬工程拆除，主要包括伸縮縫拆除、防撞護(hù)欄拆除、橋面鋪裝拆除；3.翼板打孔；4.翼板切割；5.搭設(shè)箱梁拆除用支架(可在工序2時(shí)開始施工)；6.采用液壓鎬頭機(jī)鑿除上部箱梁混凝土；7.鑿除各橋跨下部結(jié)構(gòu)并清理現(xiàn)場(chǎng)；8.驗(yàn)收。6.2詳述拆除施工方案1.將胥河橋兩側(cè)用彩鋼板封閉，不許車輛及行人通過(guò)，并派專人看管。 附屬設(shè)施拆除流程圖2.橋面系附屬工程拆除，用液壓鎬頭機(jī)將伸縮縫、防撞護(hù)欄、橋面鋪裝等拆除。用裝載機(jī)將廢渣裝上汽車，運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放。護(hù)欄牛角形及

12、鋼管為不銹鋼管制作而成，采用乙炔氧氣進(jìn)行切割解除；3.翼板打孔：根據(jù)箱梁懸臂翼板切割平面圖上吊裝孔布置位置，對(duì)主、引橋翼緣板進(jìn)行放樣，打直徑10cm吊裝孔。4.翼板切割：(1)根據(jù)箱梁懸臂翼板切割平面圖切縫設(shè)置位置，切割翼緣板橫縫，順橋向平均3m一道；(2)吊裝孔內(nèi)穿入直徑24毫米吊裝鋼絲繩，鋼絲繩掛在動(dòng)滑輪組的吊鉤上，用吊機(jī)將二根吊束收緊； 翼緣板切割示意圖(3)沿箱梁翼緣板根部，用碟片切割機(jī)將懸臂翼板切割，割斷后立即用吊機(jī)將懸臂翼板吊離現(xiàn)場(chǎng)，用小型汽車運(yùn)出粉碎。5.搭設(shè)箱梁拆除用支架：(1)主橋邊跨及引橋鋼管支架搭設(shè)基底處理：支架搭設(shè)；(2)主橋通航孔貝雷架搭設(shè)預(yù)留18m臨時(shí)通航孔。按拆橋

13、方案支架布置圖，在航道兩側(cè)打入直徑ø63cm鋼管樁；鋼管樁接長(zhǎng)時(shí)鋼管樁間搭接焊縫須焊接飽滿并用包箍加強(qiáng)；水中共插打2組承重墩鋼樁，每組各6根ø63cm鋼管樁，6根鋼樁之間用10槽鋼縱、橫向均焊接聯(lián)成整體共同受力。鋼管樁入土深度詳見(jiàn)后附計(jì)算，并以現(xiàn)場(chǎng)試樁承載力確定最終入土深度；鋼樁間用20槽鋼焊接，形成剪刀撐，用來(lái)防止鋼樁間不均勻沉降并增加其整體穩(wěn)定性，焊縫飽滿，焊接牢固；用1cm鋼板制作鋼管樁樁帽，鋼板與鋼樁間焊接固定；樁頂蓋帽上用雙40號(hào)工字鋼做蓋梁，蓋梁與蓋帽間焊接固定；采用四路貝雷片作為頂縱梁，在貝雷縱梁頂面采用16號(hào)工字鋼作為橫向分配梁，橫向分配梁頂搭設(shè)48mm滿堂

14、支架。對(duì)箱梁底部河床斷面進(jìn)行基礎(chǔ)處理，在箱體底部搭設(shè)支架；在河道通航孔兩側(cè)沉入鋼管樁，搭設(shè)臨時(shí)支架，預(yù)留通航孔。本工程的支架采用混合結(jié)構(gòu)體系：主孔以外處采用落地滿堂鋼管排架，鋼管排架縱距1m、橫距0.8m，步距1.2m；為保證航道暢通，中間預(yù)留20m寬臨時(shí)通航孔，通航孔兩側(cè)采用63cm鋼管立柱，上部雙排單層貝雷桁架留出航道的空間，門架上部采用貝雷桁架縱梁，再在其上采用48mm滿堂支架搭設(shè)至箱梁底板下3040cm，采用可調(diào)節(jié)高度頂托將木方、竹膠板擱置在頂托上方，旋緊螺栓使其頂緊箱梁底板。周邊雙層腳手竹笆全封閉防護(hù)棚，外側(cè)安全網(wǎng)高于老橋面1.8m。6.采用液壓鎬頭機(jī)鑿除箱梁混凝土。鑿除順序是首先進(jìn)

15、行頂板、底板的鑿除并隨鑿隨清，再進(jìn)行箱梁腹板及橫梁的鑿除。主橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁腹板自上而下分三層對(duì)稱鑿除，上部1/4梁高和中部1/4梁高混凝土鑿除由支座處向跨中方向破碎，底部1/2梁高混凝土鑿除由跨中處向兩邊支座處開始破碎。裝載機(jī)裝車，用汽車將砼廢料運(yùn)出。6.鑿除橋墩混凝土，裝載機(jī)裝車，用汽車將砼廢料運(yùn)出。7.拆除構(gòu)件后的砼碎塊，統(tǒng)一用挖機(jī)及時(shí)歸堆，用裝載機(jī)裝車，運(yùn)至廢料堆場(chǎng)。8.由業(yè)主組織監(jiān)理、施工單位，匯同航道部門對(duì)拆橋現(xiàn)場(chǎng)及橋下航道進(jìn)行驗(yàn)收。6.3施工注意事項(xiàng)1.支架設(shè)計(jì)需要考慮拆除施工中的安全，要具備足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。一旦施工過(guò)程中將老橋受力結(jié)構(gòu)破壞，要考慮剩余箱梁部分重量

16、及施工荷載完全由下部承重支架承受(箱梁翼板和頂板底板鑿除以后，整個(gè)箱梁的受力體系還存在。一旦開始鑿除箱梁腹板、割斷內(nèi)部預(yù)應(yīng)力筋釋放預(yù)應(yīng)力，箱梁受力體系即被破壞，整個(gè)跨度內(nèi)剩余部分腹板、橫梁隨時(shí)可能開裂塌落，將全部落于下部全封閉支架上，因此箱梁腹板及橫梁部分混凝土自重和鑿除施工沖擊載為支架的計(jì)算控制荷載)。2.每層混凝土正式鑿除施工前，先釋放該處混凝土內(nèi)預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力釋放措施為每隔23m在梁內(nèi)開槽將預(yù)應(yīng)力鋼絞線暴露后分段割斷。施工中產(chǎn)生的混凝土碎塊利用串筒隨鑿隨清，不允許堆在支架上。3.箱梁鑿除主要施工流程為：橋面鋪裝鑿除防撞墻鑿除翼緣板切割(或鑿除)頂板鑿除底板鑿除中間腹板上部1/4梁高預(yù)應(yīng)力

17、釋放及混凝土鑿除中間腹板中部1/4梁高預(yù)應(yīng)力釋放及混凝土鑿除中間腹板底部1/2梁高預(yù)應(yīng)力釋放及混凝土鑿除邊腹板及橫梁上部1/4梁高預(yù)應(yīng)力釋放及混凝土鑿除邊腹板及橫梁中部1/4梁高預(yù)應(yīng)力釋放及混凝土鑿除邊腹板及橫梁底部1/2梁高預(yù)應(yīng)力釋放及混凝土鑿除。4.箱梁防撞墻鑿除、翼緣板切割(或鑿除)時(shí)由東向西兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，以防先將一側(cè)防撞墻、翼緣板全部鑿除后造成箱梁整體重心產(chǎn)生較大偏移。中間腹板混凝土分層鑿除破碎時(shí)不得碰動(dòng)橫梁，待邊腹板開始破碎時(shí)與橫梁同層同步進(jìn)行，不得先將橫梁全部破碎后再進(jìn)行腹板破碎。破碎前對(duì)箱梁底部支架空檔進(jìn)行加固處理，每隔23m用道木將縱梁底部與下部排架間空檔墊實(shí)。5.立柱下部9m

18、采用鎬頭機(jī)鑿除，9m以上采用人工鑿除的施工方法自上而上施工。主要施工工藝：搭設(shè)全封閉腳手架及串筒9m以上部分混凝土自上而下鑿除清運(yùn)(周邊全封閉腳手架及串筒同步向下拆除)底部9m混凝土柱施工面一側(cè)腳手拆除鎬頭機(jī)自上而下破碎。6.4施工周期1.支架基底處理：5天；2.搭設(shè)貝雷或鋼管支架：25天；3.在搭設(shè)支架的同時(shí)，上部附屬構(gòu)造鑿除及清運(yùn)；4.上部箱梁鑿除及清運(yùn)：20天；5.下部墩臺(tái)鑿除及清運(yùn)：10天；7支架設(shè)計(jì) 7.1設(shè)計(jì)依據(jù)及構(gòu)造要求本計(jì)算根據(jù)人民交通出版社路橋施工計(jì)算手冊(cè)；立桿、木方是傳遞垂直荷載的主要構(gòu)件，而小橫桿、大橫桿、剪力撐、斜撐主要保證腳手架整體剛度和穩(wěn)定性的，并且加強(qiáng)抵抗垂直和水

19、平作用的能力?？奂t是支架組成整體的聯(lián)結(jié)件和傳力件；采用本方案取最大搭設(shè)高度12m進(jìn)行驗(yàn)算，采用48×3mm滿堂鋼管腳手架搭設(shè)，立桿橫距b=0.8m，縱距l(xiāng)=1m，腳手架步距h=1.2m。7.2材料要求1. 鋼管宜采用力學(xué)性能適中的Q235A鋼，其力學(xué)性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB700-2006)中Q235A鋼的規(guī)定。每批鋼材進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)有材質(zhì)檢驗(yàn)合格證；2. 鋼管選用外徑48mm，壁厚3.5mm的焊接鋼管。立桿、大橫桿和斜桿的最大長(zhǎng)度為6m，小橫桿長(zhǎng)度1.5-3m；3. 根據(jù)可鑄鐵分類及技術(shù)條件(GB978-67)的規(guī)定，扣件采用機(jī)械性能不低于KTH330-08的可鍛鑄鐵制

20、造。鑄件不得有裂紋、氣孔，不宜有砂眼、毛刺，氧化皮等須清除干凈；4. 扣件與鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整形，應(yīng)保證與鋼管扣緊時(shí)接觸良好，當(dāng)扣件夾緊鋼管時(shí)，開口處的最小距離應(yīng)不小于5mm；5. 扣件活動(dòng)部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)扣件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙應(yīng)小于1mm；6. 腳手板應(yīng)采用杉木或松木制作，厚度不小于50mm，寬度大于等于200mm，長(zhǎng)度為2-4m，其材質(zhì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GBJ5-88)中對(duì)II級(jí)木材的規(guī)定，不得有開裂、腐朽。腳手板的兩端應(yīng)采用直徑為4mm的鍍鋅鋼絲各設(shè)兩道箍；7. 鋼管彎曲、壓扁、有裂紋或嚴(yán)重銹蝕；扣件有脆裂、變形、滑扣應(yīng)禁止使用。7.3鋼管支架驗(yàn)算表1 鋼管截面特性

21、值規(guī)格截面積A（mm2）慣性矩I（mm4）抵抗矩W（mm3）回轉(zhuǎn)半徑i（mm）每米自重（N）48×3.04.24×1021.078×1054.493×10315.9533.3表2 鋼管用材料參數(shù)規(guī)格抗拉強(qiáng)度（N/mm2）抗壓強(qiáng)度（N/mm2）彈性模量（N/mm2）48×3.02152152.1×105胥河大橋主跨墩頂橫梁處為荷載集度最大的位置，但此處有橋墩支座支撐，在拆除過(guò)程中不是最不利的位置。位于主跨墩頂附近的梁段由于梁高最大，此處的荷載集度最大，在拆除過(guò)程中為最不利位置。根據(jù)主跨航道須維持通航的要求，初步擬定如下方案： 3跨連續(xù)梁

22、的中跨采用鋼管樁基礎(chǔ)，貝雷梁作為縱向主梁、分配橫梁，48×3.0鋼管支架支撐梁體；兩側(cè)的邊跨采用48×3.0鋼管支架支撐梁體。計(jì)算荷載：（上部恒荷載包括鑿除橋面層、防撞護(hù)欄、箱梁翼緣板的剩余箱室自重，支撐梁體用木方、模板自重，鋼管支架自重，貝雷片、工字鋼自重；活載包括施工人員和機(jī)械設(shè)備自重。）1邊跨48×3.0鋼管支架受力驗(yàn)算。立桿橫距b=0.8m，縱距l(xiāng)=1m，步距h=1.2m，最大計(jì)算高度12m。(1)墩頂橫梁附近1米范圍內(nèi)砼恒載：g1=174.3kN /7m=24.9kN/m2(2)支撐梁體竹膠板、縱橫向木方、鋼管支架恒載：g2=(0.1m×0.1

23、m×7m+0.1m×0.1m×24m)/7m2×7kN/m3×1.2+(12m×12+8.8m×11+11×12×1m)×1.2×0.0333(kN/m)/8.8m2=2.1kN/m2(3)施工人員、施工機(jī)具等臨時(shí)荷載：q1=3kN/m2 (4)合計(jì)ga=G1×g1+G2×g2+Q1×q1=1.2×24.9+1.2×2.1+1.4×3=36.6kN/m2由于此處立桿間距為1.0m×0.8m=0.8m2，則每根立桿受力

24、為：N=36.6kN/m2×0.8m2=29.28kN(6)立桿強(qiáng)度驗(yàn)算由于橫桿步距（兩層橫桿間距）為1.2m，長(zhǎng)細(xì)比=l/i=1200/15.95=75.235,查<<路橋施工技術(shù)手冊(cè)>>附錄，得=0.748則N=×A×=0.748×424×215=68.187kN因?yàn)?，N=29.28kN <N=68.187kN，所以抗壓強(qiáng)度滿足要求。248×3.0鋼管支架頂面分配橫梁、縱梁受力驗(yàn)算。分配橫、縱梁采用10×10cm方木，立桿橫距b=0.8m，縱距l(xiāng)=1m，步距h=1.2m。木方長(zhǎng)度選用23m為

25、宜,擱置在鋼管支架頂部的頂托上，并使用鐵絲有效固定。木方承受竹膠板傳遞的均布荷載，一般為2跨連續(xù)梁或3跨連續(xù)梁（視木方的長(zhǎng)度），為偏安全考慮，此處取最不利受力狀態(tài)計(jì)算，假定木方為簡(jiǎn)支梁，跨徑la=0.8m?？v梁間距0.3m，跨徑lb=1m，較橫梁偏安全，以下為橫梁撓度計(jì)算：橫梁頂面分布荷載：g3=(G1×g1+Q1×q1)×1m=34.08kN/m2根據(jù)選定的木方截面尺寸驗(yàn)算其撓度：E=0.1×105MPa(木材順紋),I=bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4f=(5/384)×(g3la4/EI)=

26、2.18×10-6mf/la=2.18×10-6< la/400=2×10-3，木方撓度滿足要求。3連續(xù)梁主跨支架計(jì)算由于主跨拆除的支架須跨越航道，且地基條件不允許搭設(shè)48×3.0鋼管支架，可采用鋼管樁基礎(chǔ)加貝雷片縱梁的結(jié)構(gòu)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查的情況，目前河道水面寬度為18m，擬在河道南、北兩側(cè)岸邊對(duì)稱沉入四組共16根=630mm鋼管樁基礎(chǔ)，為保證通航凈空每排樁基礎(chǔ)須高出水面至少5m。各鋼管樁頂面須保持在同一高程，管樁頂面采用兩組雙排單層貝雷片橫梁，貝雷片縱梁整體拼裝完成后吊裝至貝雷片橫梁頂面并有效固定。(1)主跨貝雷片受力計(jì)算(3跨連續(xù)梁：10.68m

27、+20m+10.68m)主跨箱梁荷載集度：g4=119.56kN/m主跨縱向4組雙排單層貝雷片自重、工字鋼20a自重、頂面鋼管支架(取6m高支架計(jì)算，g2值的一半)自重集度：g5=0.9kN/m×8+(2.1/2)kN/m2×8.8m+2.511kN/m=18.951kN/m施工人員、施工機(jī)具等臨時(shí)荷載集度：q2=3kN/m2×7m=21kN/m荷載合計(jì)：gb=G4×g4+G5×g5+Q2×q2=1.2×119.56+1.2×18.951+1.4×21=195.61kN/m跨中彎矩按最不利荷載狀態(tài)計(jì)算：三

28、跨連續(xù)貝雷梁中跨作用gb=195.61kN/m，兩側(cè)邊跨作用g5=18.951kN/m，設(shè)計(jì)彎矩為：Md1=4909.6kN.m支座處剪力和負(fù)彎矩按最不利荷載狀態(tài)計(jì)算：三跨連續(xù)貝雷梁作用gb=195.61kN/m，設(shè)計(jì)剪力和負(fù)彎矩分別為：Qd2=1956.1kN，Md2=5531.9kN.m，由于橫橋向采用4根雙排單層不加強(qiáng)桁架，其容許內(nèi)力為：，Q=1962kN 。彎矩5531.9kN.m <6305.6kN.m符合要求，貝雷片拼裝時(shí)跨中部分采用加強(qiáng)型桁片；剪力1956.1kN <1962kN，支座附近采用豎桿加強(qiáng)。(2)主跨貝雷片上部橫向分配梁受力計(jì)算(工字鋼縱向間距1m，3跨連

29、續(xù)梁：2.59m+2.59m+2.59m)工字鋼20a自重、鋼管支架自重、梁體集度：g6=195.61kN/m2/(2.59m×3)=25.18kN/m按最不利荷載計(jì)算，三跨連續(xù)梁僅中跨承受g6=25.18kN/m均布荷載，按單跨簡(jiǎn)支梁計(jì)算，設(shè)計(jì)彎矩、剪力分別為：Md3=21.11kN.m,Qd3=32.6kN受拉側(cè)拉應(yīng)力驗(yàn)算：=Md3/W=21.11/237=89.1MPa<215MPa支座附近剪應(yīng)力驗(yàn)算：= Qd2×SZ/IZ×d=32.6/(17.2×10×7)=27.1MPa<172MPa,滿足要求。(3)主跨鋼管樁沉入深度

30、計(jì)算3跨連續(xù)梁的中支座處反力最大為，此處設(shè)置8根鋼管樁共同承擔(dān)R=3518.9 kN的支座反力。4鋼管支架地基承載力計(jì)算p=ga=36.6kPa,根據(jù)地質(zhì)資料，橋位處為 ，= kPa,滿足要求。7.4地基處理1. 漿砌片石護(hù)坡的地面須澆筑100mm厚C10混凝土地坪，以方便搭設(shè)鋼管支架，立桿支承在10×10的木方上；2. 場(chǎng)地平整不得積水并做好排水溝。7.5材料用量統(tǒng)計(jì)表3材料用量統(tǒng)計(jì)材料種類48×3.0（m）鋼管樁（m）貝雷片（片）數(shù)量42000160注：各種扣件、連接件、底座、頂托、加強(qiáng)弦桿、加強(qiáng)豎桿根據(jù)支架搭設(shè)實(shí)際情況調(diào)整。8支架的管理8.1支架的驗(yàn)收、使用1. 把好

31、驗(yàn)收關(guān)。搭設(shè)過(guò)程中的架子，每搭設(shè)一個(gè)施工層高度必須由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)、安全與搭設(shè)班組、工長(zhǎng)進(jìn)行檢查，符合要求后方可上人使用。架子未經(jīng)檢查、驗(yàn)收，除架子工外，嚴(yán)禁其他人員攀登。驗(yàn)收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改時(shí)，要經(jīng)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人同意，由架子工操作；2. 工程的施工負(fù)責(zé)人，必須按架子方案的要求，擬定書面操作要求，向班組進(jìn)行安全技術(shù)交底，班組必須嚴(yán)格按操作要求和安全技術(shù)交底施工；3. 基礎(chǔ)、卸荷措施和架子分段完成后，應(yīng)分層由制定架子方案及安全、技術(shù)、施工、使用等有關(guān)人員，按項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，并填寫驗(yàn)收單，合格后方可繼續(xù)搭設(shè)使用；4. 外架第一步(1.8m高)開始拉設(shè)兜網(wǎng)和立網(wǎng)，以后每隔2

32、步架子拉設(shè)一道兜網(wǎng)，施工層腳手板和施工層臨邊必須設(shè)兜網(wǎng)和立網(wǎng)，以保證高處作業(yè)人員的安全；5. 架子搭好后要派專人管理，未經(jīng)安全科同意，不得改動(dòng)，不得任意解掉架子與柱連接的拉桿和扣件；6. 架子上不準(zhǔn)有任何活動(dòng)材料，如扣件、活動(dòng)鋼管、鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)清除；7. 雨后要檢查架子的下沉情況，發(fā)現(xiàn)地基沉降或立桿懸空要馬上用木板將立桿楔緊；8. 在六級(jí)以上大風(fēng)、大霧和大雨天氣下不得進(jìn)行腳手架作業(yè)，雨后上架前要防滑措施；外架實(shí)行外掛立網(wǎng)全封閉。外掛安全網(wǎng)要與架子拉平，網(wǎng)邊系牢，兩網(wǎng)接頭嚴(yán)密，不準(zhǔn)隨風(fēng)飄；9. 作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得超載，不得將模板、泵送混凝土輸送管等支撐固定在腳手架上，

33、嚴(yán)禁任意懸掛起重設(shè)備。8.2施工人員要求1. 高處作業(yè)人員必須年滿18歲，兩眼視力均不低于1.0，無(wú)色盲，無(wú)聽(tīng)覺(jué)障礙，無(wú)高血壓、心臟病、癲癇、眩暈和突發(fā)性昏厥等疾病，無(wú)妨害登高架設(shè)作業(yè)的其他疾病和生理缺陷；2. 責(zé)任心強(qiáng)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，熟悉本作業(yè)的安全技術(shù)操作規(guī)程。嚴(yán)禁酒后作業(yè)和作業(yè)中玩笑戲鬧；3. 明確使用個(gè)人防護(hù)用品和采取安全防護(hù)措施。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須戴好安全帽，在無(wú)可靠防護(hù)2m以上處作業(yè)必須系好安全帶，使用工具要放在工具套內(nèi)；4. 操作工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)教育，考試、體檢合格，持證上崗，任何人不得安排未經(jīng)培訓(xùn)的無(wú)證人員上崗作業(yè)；5. 作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，高處作業(yè)地面環(huán)境要整潔，不能雜亂無(wú)

34、章，亂擺亂放，所用工具要全部清點(diǎn)回收，防止遺留在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)掉落傷人8.3搭設(shè)技術(shù)要求1. 立桿垂直度偏差不得大于架高的1200。立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采取對(duì)接扣件，對(duì)接應(yīng)符合下要求：2. 立桿上的對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置，兩相鄰立桿接頭不應(yīng)設(shè)在同步同跨內(nèi)，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯(cuò)開的距離不應(yīng)小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于步距的13，同一步內(nèi)不允許有二個(gè)接頭；3. 腳手架底部必須設(shè)置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在距墊鐵塊表面不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上；4. 大橫桿設(shè)于小橫桿之下，在立桿內(nèi)側(cè)，采

35、用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長(zhǎng)度不宜小于3跨，并不小于6m；5. 大橫桿對(duì)接扣件連接、對(duì)接應(yīng)符合以下要求：對(duì)接接頭應(yīng)交錯(cuò)布置，不應(yīng)設(shè)在同步、同跨內(nèi)，相鄰接頭水平距離不應(yīng)小于500mm。并應(yīng)避免設(shè)在縱向水平跨的跨中；6. 架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過(guò)500mm，同一排大橫桿的水平偏差不得大于1300；7. 小橫桿兩端應(yīng)采用直角扣件固定在立桿上；8. 每一主節(jié)點(diǎn)(即立桿、大橫桿交匯處)處必須設(shè)置一小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于150mm；9. 腳手板一般應(yīng)設(shè)置在三根以上小橫桿上，當(dāng)腳手板長(zhǎng)度小于2m時(shí)，可采用兩根小橫桿，并應(yīng)將腳手板兩端與其可靠固定，以

36、防傾翻。腳手板平鋪，應(yīng)鋪滿鋪穩(wěn)，靠墻一側(cè)離墻面距離不應(yīng)大于150mm，拐角要交圈，不得有探頭板；10. 搭設(shè)中每隔一層要隨搭隨校正桿件的垂直度和水平偏差，適度擰緊扣件；11. 腳手架的外立面的設(shè)置剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置，中間每道剪刀撐的凈距不應(yīng)大于5m；12. 剪刀撐的接頭除頂層可以采用搭接外，其余各接頭均必須采用對(duì)接扣件連接；13. 剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于150mm；14. 用于大橫桿對(duì)接的扣件開口，應(yīng)朝架子內(nèi)側(cè)，螺栓向上，避免開口朝上，以防雨水進(jìn)人，導(dǎo)致扣件銹蝕、銹腐后強(qiáng)度減弱，直角扣件不得朝上；15. 外架施工層應(yīng)

37、滿鋪腳手板，腳手架外側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿一道和擋腳板一道，欄桿上皮高1.2m，擋腳板高不應(yīng)小于180mm。欄桿上立掛安全網(wǎng)，網(wǎng)的下口與建筑物掛搭封嚴(yán)(即形成兜網(wǎng))或立網(wǎng)底部壓在作業(yè)面腳手板下，再在操作層腳手板下另設(shè)一道固定安全網(wǎng)；16. 剪刀撐是在腳手架外側(cè)交叉成十字形的雙桿互相交叉。并與地面成45°60°夾角，作用是把腳手架連成整體，增加腳手架的整體穩(wěn)定；17. 安全網(wǎng)掛設(shè)要求：安全網(wǎng)應(yīng)掛設(shè)嚴(yán)密，綁扎牢固，不得漏眼綁扎，兩網(wǎng)連接處應(yīng)綁在同一桿件上。9安全防護(hù)措施9.1施工過(guò)程中的安全措施1. 所有作業(yè)人員必須持證作業(yè)，作業(yè)前由作業(yè)班組長(zhǎng)檢查安全裝備和設(shè)施的牢靠性。2. 拆除作業(yè)工

38、作應(yīng)由專人指揮，統(tǒng)一安排，分工明確，做到有條不紊。3. 安全工作由專人負(fù)責(zé)管理，對(duì)相關(guān)施工作業(yè)人員簽定安全責(zé)任書。4. 做好事前安全、技術(shù)交底工作，加強(qiáng)施工人員的安全認(rèn)識(shí)，明確安全控制點(diǎn)及安全防范措施。5. 正確穿戴安全防護(hù)用品，水上作業(yè)人員應(yīng)穿好救生衣，高空作業(yè)人員應(yīng)系好安全帶。6. 拆橋時(shí)，橋頭兩側(cè)應(yīng)設(shè)拆橋警示牌，橋上夜間設(shè)置警示燈，并安排專業(yè)人員進(jìn)行看護(hù)。7. 交通管制應(yīng)派遣專職人員進(jìn)行管理。9.2水上作業(yè)安全保證措施1. 根據(jù)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例，施工前應(yīng)與航道主管部門協(xié)調(diào)，并處理好水上作業(yè)許可證后再作業(yè)。2. 須及時(shí)掌握氣象和水文情況，遇有大風(fēng)或雨天，須顯示規(guī)定的信號(hào)，并在必要時(shí)停止

39、作業(yè)。9.3起重及運(yùn)輸安全保證措施1. 起重工必須持證上崗，起重機(jī)械須有性能檢測(cè)證書。2. 起重機(jī)啟動(dòng)前須檢查鋼絲繩、連接部位等是否符合規(guī)定。3. 起重時(shí)須根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長(zhǎng)度和仰角，并應(yīng)估計(jì)吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。4. 起重臂伸縮時(shí)，在伸臂的同時(shí)應(yīng)響應(yīng)下降吊鉤，起重臂縮回時(shí)仰角不宜太小。5. 自卸汽車裝料時(shí)須拉緊手制動(dòng)器，在翻斗須越過(guò)駕駛室時(shí)，駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁有人。6. 卸料前車廂上方應(yīng)無(wú)電線或障礙物，四周無(wú)人員來(lái)往；卸料時(shí)應(yīng)將車停穩(wěn)，不得邊卸車邊行駛。7. 卸料后，應(yīng)及時(shí)使車廂復(fù)位，方可起步，不得在傾斜情況下行駛。9.4高處作業(yè)安全保證措施1. 從事高空作業(yè)要定期體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的，不得從事高空作業(yè)。2. 切割構(gòu)件前，應(yīng)搭設(shè)腳手架平臺(tái)、欄桿及上下扶梯。其走道應(yīng)滿鋪腳手板并安裝欄桿，平臺(tái)下掛設(shè)安全網(wǎng)。3. 高空作業(yè)衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。4. 遇有惡劣氣候(如暴雨、風(fēng)力在六級(jí)以上)）影響施工安全時(shí)，禁止進(jìn)行高空作業(yè)。5