臺背回填施工控制管理

1、臺背回填施工控制管理引言；所謂橋頭跳車是指公路橋頭及橋梁伸縮縫處由于沉降差異或伸縮縫裝置破壞而使路面 出現(xiàn)顯著的縱坡變化（通稱為臺階） ，從而導致車輛通過時產(chǎn)生跳躍現(xiàn)象。其主要危害有以 下幾個方面：1、影響行車安全和舒適度。2、由跳車產(chǎn)生的水平和垂直沖擊力會對路面、路基和橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生進一步的損壞，從而增 加了養(yǎng)護維修費用和管理上的難度，并降低了公路使用性能。3、跳車是產(chǎn)生沖擊力會對車輛產(chǎn)生不利反力，增加車輛振動和機械磨損和輪胎磨耗，縮短 車輛使用年限，油耗增大，增大運輸成本。4、跳車產(chǎn)生的振動和噪音對駕駛員、乘車者和公路兩旁的居民會產(chǎn)生噪聲污染，不利人們 身心健康，影響其正常的工作和生活。根據(jù)

2、觀察和筆者參加實際工作的經(jīng)驗，認為造成橋頭跳車臺階產(chǎn)生的主要原因有以下幾點：1、地基強度的不同，橋涵結(jié)構(gòu)物的地基進行了加固處理，承載力大大提高。2、設(shè)計不周，設(shè)計人員對施工中如何碾壓考慮不周，對填料的要求不嚴格，臺背排水考慮欠佳。3、施工中臺后填料選擇不當，控制不嚴。4、臺后壓實不足。1、地基浸水軟化。2、橋臺伸縮縫的破損?，F(xiàn)將工程中的一些實際做法歸納總結(jié)如下：一、保臺背回填質(zhì)量，規(guī)范施工行為，消除橋頭跳車的通病，制定臺背回填施工管理細 則，具體措施如下：1、準備工作（1）清理好臺背基坑內(nèi)和兩側(cè)松土，挖至基坑底部和壓實斷面處。（2）做好機械準備工作， 要備有 1215T 以上的壓路機進行臺背回

3、填壓實， 若使用振動 壓路機臺背處不能振動，且應備有相應的手扶振動碾或蛙式打夯機。（3）要求施工單位詳細編制并上報施工方案及施工工藝方法， 并對每個結(jié)構(gòu)物設(shè)有專人管理，責任落實到人。4）所有臺背回填前，要按分層壓實厚度，在臺背的左、中、右分別用紅油漆做出標尺，并由下向上編排序號，以利施工管理。（5）要按臺背回填材料的要求，分別做好素土、石灰土、砂礫材料的選料及標準擊實，保證原材料的質(zhì)量。2、分層填筑（1）施工方案批準后，規(guī)范按要求回填。回填時，結(jié)構(gòu)物的強度要達到設(shè)計要求，要注意臺（涵）背兩側(cè)對稱回填，每層壓實厚度不超過15cm。（2）按設(shè)計圖紙要求，回填灰土及砂礫等材料時，應處理好與素土銜接。

4、應將原填土路基挖成臺階狀，并 檢查壓實度，達到要求后，方可填筑。（3）回填壓實度不小于 95%。（4）施工過程中要認真填寫施工壓實記錄，寫明填土層數(shù)及挖驗厚度。（ 5）回填材料是灰土時，石灰土必須異地集中拌和，運至現(xiàn)場分層攤鋪。3、檢查驗收（1）壓實完成后，承包人每層必須至少檢查3 點，監(jiān)理工程師按 20%的頻率抽檢，檢測部位應與承包人交替進行，合格后方可進行下一層填筑。（2）臺背回填完成后，單獨進行報驗交工，合格后，方可計量。二、建立臺背回填工程質(zhì)量責任卡制度對每一結(jié)構(gòu)物， 要求施工單位健全管理機構(gòu)， 成立以項目經(jīng)理或總工為首專項管理機構(gòu)， 并 建立臺背回填工程質(zhì)量責任卡，工隊負責人、現(xiàn)場施

5、工技術(shù)人員、現(xiàn)場監(jiān)理，將姓名、身份 證號碼標列其中， 將責任落實到現(xiàn)場每個具體負責施工的人身上， 各盡其責， 從每個細節(jié)做 好臺背回填工作。三、臺背回填施工1、臺背回填原材料的選定因砂礫大多為透水性材料， 粘結(jié)性顆粒教難選擇且進場后質(zhì)量把關(guān)較難， 且臺背附近易進水， 導致積水逐層下滲浸泡地基，降低承載力，為保證質(zhì)量， 確保整體穩(wěn)定性和強度， 決定采用 2：8和 3：7灰土作為回填材料。2、擊實和滴定曲線的選定 對施工單位上報的灰土的擊實和滴定曲線進行嚴格平行驗證。3、灰土的拌和 為保證回填中灰土劑量的準確，灰土拌和均勻，要求施工單位必須統(tǒng)一集中拌和。（1）格選擇石灰，經(jīng)在周圍考察，選擇了富平產(chǎn)

6、山級以上消石灰。（2）灰應充分消解并過篩保證不留殘渣及未消解石塊。（3）土拌和采用在土場打方格布石灰的辦法，地面用平地機整平，方格的尺寸和石灰攤鋪厚度均應通過試驗確定，以保證石灰劑量準確。（4）和后的灰土粒徑控制在 5mm以下。（5）批成品灰土出場前，必須經(jīng)灰劑量檢測合格。（6）雨淋或放置時間過長的灰土不準用于現(xiàn)場施工。4、頭防、排水的處理為保證臺背處路基穩(wěn)定， 在通道、 涵洞橋頭兩側(cè)各增設(shè)漿片石護坡， 護坡靠路基側(cè)加設(shè)急流 槽，在路面未鋪設(shè)前，設(shè)置臨時擋水埝，將積水引入急流槽排入邊溝；路面施工完成后，將 護坡與混凝土加固的土路肩連接，設(shè)置瀝青砂攔水帶，將雨水引入急流槽；保證排水暢通， 立即穩(wěn)

7、定。5、灰土層的施工（1）筑前基坑的清理或臺階的開挖嚴格按臺背回填實施細則進行，臺階處壓實度必須檢測達到路基相應區(qū)位壓實度的要求； 臺階上雜物、 松散土必須清理干凈。 應注意 的是，施工單位一般先將施工結(jié)構(gòu)物，因各種材料的堆放造成臺背與路基間留下段落太長， 為保證臺背處的整體性，監(jiān)理工程師應明確此部分超出設(shè)計臺背寬度的范圍用何種材料回 填，壓實度達到多少。（2）回填范圍。設(shè)計規(guī)定回填范圍底面為基礎(chǔ)頂面。（3）攤鋪與壓實?；彝吝\至攤鋪現(xiàn)場后，要求分層掛線攤鋪，以保證厚度及平整度，在壓 實前， 測定含水量， 保證在蕞家含水量范圍內(nèi)壓實，對含水量偏少的，宜采用人工用噴壺灑水，保證整個層面的灰土含水量

8、均勻。碾壓前，采用振動壓路機壓實， 靠近墻背處無法壓實 的斷面，用打夯機夯實。碾壓時，宜平穩(wěn)，不應采用強振，避免對結(jié)構(gòu)物的不利破壞及灰土 層的推移而破壞整體性。（4）帽背墻下部機械無法壓實的部位，在高度80cm范圍內(nèi)用7.5號漿砌片石填塞，保臺背部位壓實充分，以防止雨水的進入，引起不均勻沉降。（5）實完成后，應及時組織抽檢壓實度。為加強回填進度，監(jiān)理單位和施工單位抽檢同步進行，合格后進行下一層施工。為確保抽檢結(jié)果的準確、真實，抽檢應在壓實完成后立即進行， 因壓實固結(jié)反應和含水量散發(fā)， 對結(jié)果影響較大， 抽檢時間最長不能超過24h。在炎熱季節(jié)，抽檢合格后，應立即組織上層施工，否則要灑水養(yǎng)生，保證強度增長，灑水宜均勻，不能用大水浸泡，防止唧漿現(xiàn)象產(chǎn)生。（6）臺背處路拌法施工。為加快進度，在有些結(jié)構(gòu)物處采用路拌機現(xiàn)場拌和灰土，其拌和 工藝與土場拌和一樣，但應注意的是，拌和完成碾壓前，要檢測灰劑量并檢查拌和均勻性， 在已施工完成的灰土層上拌和上層灰土時，要嚴格檢查拌和深度，絕對不能留下素土夾層。1次對雨（7）