道橋畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、 河 南 城 建 學(xué) 院實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí) 習(xí) 類(lèi) 別： 畢業(yè)實(shí)習(xí) 時(shí) 間： 2016年（1-7）周 專(zhuān) 業(yè)： 班 級(jí) 學(xué) 號(hào)： 學(xué) 生 姓 名： 指 導(dǎo) 教 師： 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ):。指導(dǎo)教師簽字 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ): 。主任委員簽章 綜合成績(jī) 目 錄一、實(shí)習(xí)目的2二、實(shí)習(xí)要求4三、實(shí)習(xí)內(nèi)容6四、學(xué)習(xí)體會(huì)13五、實(shí)習(xí)總結(jié)15一、實(shí)習(xí)目的1、實(shí)習(xí)的目的大學(xué)畢業(yè)之際，畢業(yè)實(shí)習(xí)是極為重要的實(shí)踐性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，通過(guò)階段性時(shí)間的實(shí)習(xí)，為我們之后走向社會(huì)，接觸本工作，拓寬知識(shí)面，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐，在實(shí)踐

2、中結(jié)合理論加深對(duì)其認(rèn)識(shí)和總結(jié)，再次學(xué)習(xí)，將專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)際接軌，逐步認(rèn)識(shí)體會(huì)，從而更好地將所學(xué)的運(yùn)用到工作中去，接觸社會(huì)，認(rèn)識(shí)社會(huì)，體驗(yàn)生活，學(xué)會(huì)生活，學(xué)會(huì)生活，學(xué)會(huì)感悟，學(xué)會(huì)做事，學(xué)會(huì)與人相處，學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)已建和在建道路橋梁工程的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結(jié)構(gòu)布置，橋梁整體結(jié)構(gòu)等，工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性，并學(xué)會(huì)將兩者聯(lián)系實(shí)際的能力和踏實(shí)、仔細(xì)的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過(guò)實(shí)際調(diào)研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來(lái)的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。 2、實(shí)習(xí)工程的介紹（1）商登高速鄭州段商丘至登封高速公路是

3、河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整的新增高速公路規(guī)劃項(xiàng)目，商登高速起點(diǎn)于商丘市區(qū)西側(cè)接連霍高速公路，并設(shè)主線收費(fèi)站與省道S325相交，向西分別與大廣高速、蘭南高速、規(guī)劃?rùn)C(jī)西高速、京港澳高速、鄭堯高速相接，在登封市東與鄭盧高速公路相接，全長(zhǎng)約222公里，是實(shí)現(xiàn)河南2015年6600公里高速公路目標(biāo)的重要支撐。商登高速?gòu)牡欠忾_(kāi)始與連霍高速平行向東，所以又稱(chēng)為“連霍高速?gòu)?fù)線”，經(jīng)過(guò)鄭州航空港區(qū)，然后再向東到達(dá)商丘，在商丘市梁園區(qū)西南，接到連霍高速公路上1  。建成后，將與鄭少洛高速、洛盧高速一起形成連霍高速公路的復(fù)線，分流連霍高速公路交通壓力。同時(shí)，與鄭少洛高速、鄭堯高速、京港澳高速、蘭南高速互通互

4、連。商登高速建成后，與大廣高速、蘭南高速、京港澳高速、鄭堯高速一起構(gòu)成的高速公路網(wǎng)絡(luò)，完善了河南中部地區(qū)路網(wǎng)布局，對(duì)于鞏固提升鄭州綜合交通樞紐地位、提高干線高速公路的通達(dá)深度和服務(wù)水平起到積極的作用。3、實(shí)習(xí)的安排根據(jù)交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃，0723131班20152016學(xué)年第二學(xué)期第1-7周安排畢業(yè)實(shí)習(xí)。畢業(yè)實(shí)習(xí)采用集中的方式進(jìn)行實(shí)習(xí).實(shí)習(xí)地點(diǎn)：商登高速鄭州段。對(duì)于實(shí)習(xí)主要工地進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，具體時(shí)間為七周。二、實(shí)習(xí)要求1、實(shí)習(xí)日志的要求（1）記錄每天的工作內(nèi)容及完成情況，包括工程的形象進(jìn)度；（2）認(rèn)真記錄實(shí)習(xí)的心得體會(huì)；（3）根據(jù)每天的工作情況認(rèn)真做好資料積累工作，如設(shè)計(jì)中的新思路，路面、橋

5、涵、支擋防護(hù)的新型式、新結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、新材料特性、新施工方法、新試驗(yàn)方法、新設(shè)備的使用及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果、勞動(dòng)力組織及工作安排、施工進(jìn)度計(jì)劃和施工平面圖布置、項(xiàng)目經(jīng)理部的組織機(jī)構(gòu)及職能等。（4）遇有參觀、工作例會(huì)、聽(tīng)課或報(bào)告，則應(yīng)詳細(xì)記錄這部分內(nèi)容。（5）日記內(nèi)容除文字外，還應(yīng)有必要的插圖和表格，除記錄工作內(nèi)容和業(yè)務(wù)收獲外，還應(yīng)記錄思想方面的收獲，日記每篇不宜少于400字。 （6）每天記錄規(guī)范的學(xué)習(xí)（對(duì)畢業(yè)生的要求）。2、實(shí)習(xí)的紀(jì)律要求（1）遵守國(guó)家法律、遵守社會(huì)公德和交通秩序、維護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)、尊重現(xiàn)場(chǎng)工作人員、維護(hù)學(xué)校聲譽(yù)、遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律、不遲到、不早退.有事必須向指導(dǎo)教師請(qǐng)假。（2）注意人

6、身安全提高自我防護(hù)能力，尤其在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要嚴(yán)格遵守施工單位的規(guī)章制度，自覺(jué)佩戴安全帽、安全裝、防止發(fā)生傷害自己和他人的事故。（3）設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師必須在工地參觀前做好安全教育、說(shuō)明實(shí)習(xí)工程的生產(chǎn)工作特點(diǎn)、危險(xiǎn)場(chǎng)所及注意事項(xiàng)。3、對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程的要求（1）學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中，必須服從有關(guān)技術(shù)人員和指導(dǎo)教師的指揮，認(rèn)真聽(tīng)取講解，并做好筆記（包括必要的附圖），及時(shí)消化所實(shí)習(xí)的內(nèi)容。（2）學(xué)生在實(shí)習(xí)教學(xué)過(guò)程中，虛心向工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)，有禮貌。（3）實(shí)習(xí)過(guò)程中，必須注意往返途中交通安全以及人身安全，遵守實(shí)習(xí)單位現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)安全方面的規(guī)定。實(shí)習(xí)期間，學(xué)生因違反實(shí)習(xí)紀(jì)律和安全規(guī)則造成自身傷害的由學(xué)生本人負(fù)責(zé)，造成他人

7、傷害和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)損失，由學(xué)生本人及家長(zhǎng)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。（4）實(shí)習(xí)工程中不允許無(wú)故請(qǐng)假、曠課和早退。對(duì)違反紀(jì)律者，視其情節(jié)嚴(yán)重者，分別給予實(shí)習(xí)成績(jī)降級(jí)、取消實(shí)習(xí)資格等處罰。1、了解一般道路與橋梁的設(shè)計(jì)程序、設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)主要內(nèi)容。2、了解一般道路與橋梁方案設(shè)計(jì)與方案比選應(yīng)考慮的主要問(wèn)題。3、了解一般橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)常采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、構(gòu)造做法及建筑布置。4、了解一般道路經(jīng)常采用的路線設(shè)計(jì)方案、路基設(shè)計(jì)方案及構(gòu)造、路面設(shè)計(jì)方案及構(gòu)造。5、了解道路與橋梁工程的新發(fā)展.新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新施工技術(shù)的應(yīng)用等。6、結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，有針對(duì)性地收集設(shè)計(jì)、分析、施工等方面的資料。7、在講座于考察過(guò)

8、程中，了解工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位，作用和發(fā)展。了解建筑與環(huán)境的關(guān)系，現(xiàn)代化建筑發(fā)展的趨勢(shì)。8、認(rèn)真閱讀在建道路橋梁工程施工圖紙，了解施工圖的組成，圖紙的內(nèi)容及圖紙編號(hào)，重點(diǎn)在于閱讀總水平面圖，縱斷面圖橋涵，防護(hù)，排水結(jié)構(gòu)構(gòu)件詳圖。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容1、商登高速鄭州段商丘至登封高速公路是河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整的新增高速公路規(guī)劃項(xiàng)目，商登高速起點(diǎn)于商丘市區(qū)西側(cè)接連霍高速公路，并設(shè)主線收費(fèi)站與省道S325相交，向西分別與大廣高速、蘭南高速、規(guī)劃?rùn)C(jī)西高速、京港澳高速、鄭堯高速相接，在登封市東與鄭盧高速公路相接，全長(zhǎng)約222公里，是實(shí)現(xiàn)河南2015年6600公里高速公路目標(biāo)的重要支撐。商登高速?gòu)牡欠忾_(kāi)始與連

9、霍高速平行向東，所以又稱(chēng)為“連霍高速?gòu)?fù)線”，經(jīng)過(guò)鄭州航空港區(qū)，然后再向東到達(dá)商丘，在商丘市梁園區(qū)西南，接到連霍高速公路上。建成后，將與鄭少洛高速、洛盧高速一起形成連霍高速公路的復(fù)線，分流連霍高速公路交通壓力。同時(shí)，與鄭少洛高速、鄭堯高速、京港澳高速、蘭南高速互通互連。商登高速建成后，與大廣高速、蘭南高速、京港澳高速、鄭堯高速一起構(gòu)成的高速公路網(wǎng)絡(luò)，完善了河南中部地區(qū)路網(wǎng)布局，對(duì)于鞏固提升鄭州綜合交通樞紐地位、提高干線高速公路的通達(dá)深度和服務(wù)水平起到積極的作用。圖1.1快速通道快速通道全長(zhǎng)40多千米，南段主要是隧道，首先有技術(shù)人員向我們介紹了隧道進(jìn)洞口處的一些附屬設(shè)施。例如：排水系統(tǒng)、配電房、信

10、號(hào)控制室等。本工程有80m隧道，240m擋墻，總造價(jià)5000萬(wàn)。隧道采用明挖法施工，錨梁支護(hù)，采用整體澆注。出口段路面縱坡4%，隧道內(nèi)路面橫坡為1.5%，底層由5cm混凝土C15墊層，在鋪設(shè)鋼筋混凝。面層由兩層瀝青混凝土（改性瀝青），上層厚6cm,下層厚8cm。采用雙向通道中間設(shè)混凝土T型支撐。圖1.2洞內(nèi)附屬設(shè)施2、南環(huán)路地鐵，由六條線路組成，分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段。國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，鄭州地鐵建設(shè)正式開(kāi)。年鄭州地鐵第二階段建設(shè)規(guī)劃將提交國(guó)家批準(zhǔn)。結(jié)合城市發(fā)展方向以及BRT快速公交建設(shè)情況，地鐵1、2號(hào)線一期工程建成后，將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵5號(hào)線（二

11、環(huán)線）。地鐵1號(hào)線工程動(dòng)工，一期工程長(zhǎng)26.34公里，設(shè)置22個(gè)站點(diǎn)；一期工程長(zhǎng)19.05公里，共設(shè)置16個(gè)站點(diǎn)。1號(hào)線一期工程成本為5.9億元/公里，2號(hào)線一期工程成本為5.93億元/公里，工程總投資達(dá)268.45億元。兩條地鐵線路的竣工時(shí)間分別定為2016年、2018年。南環(huán)路站-向陽(yáng)路站盾構(gòu)區(qū)間為兩條平行的分離式單行圓形隧道，其貫穿規(guī)劃中的佛岡東路，山東路后進(jìn)入南環(huán)站路右線南端頭井和右線共同掘進(jìn)901環(huán)，區(qū)間右線總長(zhǎng)1306m，（YDK25+999.000-YDK27+305.000），坡面為V形坡，最大縱坡為25，最小坡度為2，管片采用C50混凝土預(yù)制后拼裝。區(qū)間隧道頂最大覆土為17.

12、4m,最小覆土為9.4m。南環(huán)站總體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度267.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.5m，標(biāo)準(zhǔn)段挖深16.4-16.6m，端頭井基坑挖深17.2-18.39m，頂板覆土厚3.8m,車(chē)站為地下兩層兩跨的島式車(chē)站，共設(shè)置四個(gè)出入口，其中沿花寨路東西側(cè)各設(shè)置兩個(gè)，車(chē)站南北兩頭各設(shè)置風(fēng)亭組。其盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)共設(shè)置2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，一個(gè)泵房。區(qū)間線路從向陽(yáng)路站北端頭井出發(fā)，沿花寨路北端行，并設(shè)端頭井。圖1.3龍門(mén)吊裝施工圖1.4管片預(yù)制圖1.4盾構(gòu)施工3、新開(kāi)元設(shè)計(jì)院鄭州新開(kāi)元工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司成立于1997年4月，是按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的具有合法經(jīng)營(yíng)資格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股東均服務(wù)于河南省交通

13、廳交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院和河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部，是多年從事公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理和咨詢(xún)服務(wù)的資深從業(yè)人員，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項(xiàng)目連霍國(guó)道主干線鄭洛高速公路和京珠國(guó)道主干線安新高速公路項(xiàng)目從事施工監(jiān)理工作，擔(dān)任過(guò)副總監(jiān)、高級(jí)駐地、工程部主任和項(xiàng)目工程師等職務(wù)。 鄭州新開(kāi)元監(jiān)理公司本著“以人為本、至誠(chéng)服務(wù)”的企業(yè)理念，歷經(jīng)八年多的全力打拼，已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)內(nèi)一家頗具規(guī)模的工程監(jiān)理咨詢(xún)公司。公司制度齊全、管理規(guī)范，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員配置合理，辦公設(shè)備精良，試驗(yàn)檢測(cè)能力和儀器設(shè)備配備均達(dá)到了交通部公路工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。公司現(xiàn)有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員 126人，其中享受政府津貼的專(zhuān)

14、家3人，高級(jí)工程技術(shù)人員18人，工程師46人，高、中級(jí)經(jīng)濟(jì)師、會(huì)計(jì)師5人；持交通部監(jiān)理工程師證書(shū)者37人，河南省交通廳監(jiān)理工程師證書(shū)者38人。公司成立之初，曾于1997年4月取得了建設(shè)系統(tǒng)乙級(jí)監(jiān)理資質(zhì)，證書(shū)編號(hào)為建豫監(jiān)資字第（0099）號(hào)，開(kāi)展了一些工業(yè)與民用建筑施工監(jiān)理業(yè)務(wù)。隨著公司的不斷壯大，加之主要股東及主要技術(shù)人員多數(shù)來(lái)自公路交通系統(tǒng)，憑著對(duì)公路事業(yè)的熱愛(ài)，公司開(kāi)始尋求與省內(nèi)外著名的監(jiān)理公司合作開(kāi)展公路工程監(jiān)理業(yè)務(wù)，通過(guò)技術(shù)勞務(wù)合作的方式，曾參與過(guò)省內(nèi)外多個(gè)項(xiàng)目的施工監(jiān)理工作，合作過(guò)的主要公司有交通部二院武漢大通公路橋梁工程監(jiān)理咨詢(xún)有限責(zé)任公司、中國(guó)公路工程監(jiān)理咨詢(xún)總公司、河南省豫通公

15、路工程監(jiān)理事務(wù)所、北京華路捷公路工程技術(shù)咨詢(xún)有限公司、信陽(yáng)三元工程監(jiān)理咨詢(xún)公司等，合作過(guò)的主要項(xiàng)目有國(guó)道312河南信陽(yáng)段葉集至羅山高速公路、河南省焦作至新莊（即后來(lái)的焦鄭）高速公路、連霍國(guó)道主干線商丘至開(kāi)封高速公路、河南省焦作至?xí)x城高速公路、河南省孫口黃河公路特大橋等。在這里我們參觀了設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)部門(mén)，在這里我們觀看了道路橋梁的各種設(shè)計(jì)圖紙了解了道路橋梁的設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)過(guò)程，觀看了道路斷面的設(shè)計(jì)圖紙和其附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)，以及橋梁的的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙，并觀看了設(shè)計(jì)說(shuō)明和設(shè)計(jì)規(guī)范，這讓我們?yōu)殡S后的畢業(yè)設(shè)計(jì)有了個(gè)大致的了解。再后來(lái)和專(zhuān)家的交流中，是我們了解到道橋行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，以及就業(yè)單位對(duì)我們畢業(yè)生的要

16、求，為我們的未來(lái)就業(yè)指明了方向。4、立交橋圖1.5立交橋立交橋?yàn)楸ＷC交通互不干擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。按跨越形式分為：跨線橋。在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車(chē)輛各自獨(dú)立通行；后者能使上下層線路的車(chē)輛相互通行，在平面和立面上修建復(fù)雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋。地道橋。從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結(jié)構(gòu)組成，修建時(shí)，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠(yuǎn)不如修建跨線橋經(jīng)濟(jì)，且設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意凈空、通風(fēng)、照明、排水和防冰(嚴(yán)寒地帶)等要求。金水路立交是為改善金水路與中州大道交叉口

17、的交通狀況，而設(shè)置的改變車(chē)流方向，緩解交通壓力的三支交叉互通式立交。通過(guò)對(duì)金水立交的參觀是我們對(duì)城市立交有了一個(gè)比較清晰的了解，看到了立交橋上車(chē)流的分向，立交橋的橋墩、橋跨以及梁體的截面形式河橋頭引導(dǎo)的布置形式。立交橋采用上跨式，橋墩多采用五邊形的柱體，其梁體的支撐敦有一排單根和雙根，跟好的滿(mǎn)足了橋梁的受力特性，橋面多采用箱型橫截面，滿(mǎn)足了梁體的受力并減輕了橋梁的自重，減少了施工的復(fù)雜度。四、學(xué)習(xí)體會(huì)為期幾天的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼間結(jié)束了，這次實(shí)習(xí)帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作作風(fēng)。此次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到了許多書(shū)本中無(wú)法學(xué)到的東西，他教會(huì)我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我

18、們多方面去認(rèn)識(shí)和了解生活提供了一個(gè)契機(jī)。它是生活的一種動(dòng)力，促進(jìn)我們之，情的形成與協(xié)調(diào)發(fā)展，幫助自我完善。任何理論知識(shí)只有與實(shí)習(xí)相結(jié)合，才能發(fā)揮出作用，我們是即將面對(duì)社會(huì)的大學(xué)生，不能單純的依靠書(shū)本，還必須到實(shí)踐中檢驗(yàn)，鍛煉，創(chuàng)新?；貞浧鹜绽锏狞c(diǎn)點(diǎn)滴滴，我不僅學(xué)到了許多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)而且還明白了一個(gè)深刻的道理：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。短短幾天里我們參觀了新開(kāi)元設(shè)計(jì)院，中鐵十一局的地鐵隧道，中鐵七局的制梁場(chǎng)以及各類(lèi)的交通設(shè)施等給我們身處學(xué)校深處的同學(xué)上了一課，在這堂里每位同學(xué)全神貫注，聽(tīng)得津津有味，學(xué)到了不少相關(guān)的應(yīng)用知識(shí)，為我們以后的工作學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，避免走彎路。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們不僅從

19、企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更教導(dǎo)我們?nèi)W(xué)習(xí)企業(yè)中科學(xué)的管理方式和我們無(wú)私的奉獻(xiàn)精神，還讓我們感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂(lè)以及獲得知識(shí)的那種成就感。與此同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前大學(xué)生就業(yè)所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，促使我們努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。在之后的畢業(yè)設(shè)計(jì)里，我會(huì)以一顆坦然，淡定的心來(lái)面對(duì)，我要向身處工作崗位的辛勤的施工人員們致敬，我們應(yīng)該珍惜這接下來(lái)短暫但美好的大學(xué)生活，我絕不允許在接下來(lái)的日子讓我們白白的浪費(fèi)掉了，我要讓自己充實(shí)的過(guò)下每一天，因此我以后會(huì)十分的努力來(lái)完成這份工作，為自己的大學(xué)生活留下最后一筆相對(duì)玩完美的答卷。過(guò)去了的已經(jīng)匆匆間不

20、知流向何處，而接下來(lái)的是需要我們努力去把握，人生就是那沒(méi)的無(wú)奈，只有當(dāng)失去了什么才會(huì)想起去珍惜，悲歡離合，聚散往來(lái)，自己的終究還是要向前走下去。 中國(guó)是個(gè)有五千年文明的國(guó)家，在這歷史的長(zhǎng)河中,我國(guó)勤勞，智慧的各族人民在道路，橋梁的修建和車(chē)道的制造以及交通管理方面，都取得過(guò)輝煌的成就，道路工程的展對(duì)于維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和國(guó)家統(tǒng)一都做出了巨大貢獻(xiàn)，特別是近代以來(lái)，中國(guó)實(shí)行對(duì)外改革開(kāi)放，全國(guó)各種道路迅猛發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)和科學(xué)事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，交通工程在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用，國(guó)民生活的衣食住行都離不開(kāi)交通，都與交通息息相關(guān)，要實(shí)現(xiàn)兩部大開(kāi)發(fā)，縮小貧富差距必須加大對(duì)交通工程領(lǐng)域的建設(shè)

21、投資。 雖然交通工程的發(fā)展也暴露了不少問(wèn)題，特別是在城市建設(shè)方面，由于我國(guó)交通工程建設(shè)的研究起步晚投入的資金和力量有限，因此在安全設(shè)計(jì)過(guò)程中不能明確提出有關(guān)設(shè)施的技術(shù)要求和選著原則，對(duì)施工中出現(xiàn)的一些缺乏有效的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，制作與安裝上夜存在規(guī)定；在建立系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，因缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，造成交通工程設(shè)施和規(guī)模水平差異，還將導(dǎo)致一個(gè)區(qū)域若干路線聯(lián)網(wǎng)路線控制變得困難。此外，由于交通工程專(zhuān)業(yè)交叉性強(qiáng)，會(huì)造成標(biāo)準(zhǔn)上的各種問(wèn)題，為以后的聯(lián)網(wǎng)開(kāi)通帶來(lái)麻煩五實(shí)習(xí)總結(jié) 由于我們是在學(xué)完所有專(zhuān)業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。在學(xué)完測(cè)量學(xué)，橋梁工程，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后，

22、才開(kāi)始實(shí)習(xí)的，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專(zhuān)業(yè)技能。首先，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地的掌握了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，除上課認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)和假期專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類(lèi)型。但隨著我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地

23、處理好這些問(wèn)題?我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。“學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見(jiàn)大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的兩處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在福建雙永高速的工程實(shí)習(xí)中，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工

24、作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊，工人們?cè)诠さ厣厦β档行颍┕T、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在福建的雙永工程中的實(shí)習(xí)，通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說(shuō)：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的行前輩，他