中國自行車出口現(xiàn)狀分析

1、【關(guān)鍵詞】自行車行業(yè)【報告來源】前瞻網(wǎng)【報告內(nèi)容】中國自行車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告前瞻（百度報告名可查看最新資料及詳細(xì)內(nèi)容）2013年第一季度出口 1343萬輛，同比增長1.04%；出口金額8.44億美元，同比增長 4.41%，較2012年出口增幅有所放緩。2012年，我國累計出口自行車 5715.1萬輛，同比上升 2.56%;出口金額為31.76億美 元，同比增長9.06%;零部件出口額 22.05億美元，同比增長 5.16%。2013年第一季度出口 1343萬輛，同比增長1.04%；出口金額8.44億美元，同比增長 4.41%，較2012年出口增幅有所放緩。同期零部件出口額為5

2、.3億美元，同比下降1.58%。零配件明顯放緩的主要原因是2011年歐盟反傾銷日落復(fù)審裁定繼續(xù)對我國自行車征收5年反傾銷稅，導(dǎo)致我國已簽訂單的整車出口受阻，為完成訂單通過零配件或從他國轉(zhuǎn)口的形式出口歐盟，致使當(dāng)年年我國自行車零配件出口激增（150%），之后基本恢復(fù)正常增長態(tài)勢。整車出口以中低端產(chǎn)品為主2012年我國自行車整車出口價格同比增長6.62%。山地自行車出口比重由上年的27.1%上升為28.4%，其它未列名自行車出口比重由2011年的50.23%下降到50%越野自行車和競賽自行車出口額和出口數(shù)量均有較大幅度下滑，說明受國際金融危機(jī)蔓延效應(yīng)影響，消費(fèi)者對代步型自行車需求增加，對休閑和專業(yè)

3、型自行車的需求減少。今年我國越野車出口或?qū)⑥D(zhuǎn)好。第一季度出口仍然以中低端自行車為主，但單價及附加值較高的越野自行車出口量同比增加60.6%，出口額同比增幅達(dá) 95.9%。自行車由代步工具向休閑健身的方向發(fā)展是必然趨 勢，我國自行車企業(yè)應(yīng)逐步打造自己的品牌占領(lǐng)高端市場。出口方式以O(shè)EM為主2012年我國自行車平均出口單價為55美元，而歐洲產(chǎn)自行車單價在100300歐元，美國和日本產(chǎn)自行車平均售價分別約為200美元和28000日元（350美元）。2012年，中國制造的自行車在日本平均售價約7514日元（約合65.48歐元），環(huán)比下降4%而臺灣（日本第二大自行車進(jìn)口來源地）平均售價達(dá)到31928日元

4、（278.33歐元），同比增長18.9%?？梢钥闯?，只要產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)過硬，樹立自主品牌，我國自行車的價格仍然有很大的提升空間。2013年第一季度平均出口價格有所提升，同比增長3.34%，其中，越野及競賽類自行車單價增速較快。2013年第一季度我國自行車出口以加工貿(mào)易方式出口額達(dá)4.48億美元，占出口總額的53%同比增長13.06%，平均單價為107.74美元；一般貿(mào)易方式出口 3.9億美元，占比46.19%， 平均單價僅42.45美元。美日為主要出口市場2012年我國自行車整車出口以亞洲和北美市場為主（占市場總額的近80%）,出口美國、印度尼西亞、澳大利亞等國增速較快，出口日本及歐盟同比有所下

5、降。2013年第一季度出口亞洲3.7億美元，出口北美洲2.7億美元，共占總出口額的四分之三。 由于歐盟繼續(xù)向我 國自行車征收高達(dá)48.5%的反傾銷 稅，我國對該市場占比有限，美國、日本仍舊占據(jù)我國自行車出口的半壁江山。美國是世界上最大的自行車消費(fèi)國，也是我國最大的自行車出口市場（以整車為主，零配件出口相對較少）。2012年我國對美國出口自行車 1792萬輛，出口 額10.1億美元，占 總份額的31.9%，同比增幅達(dá)23% 2013年一季度對美出口自行車達(dá) 350余萬輛，出口額2.33 億美元，同比增長 11.4%。日本是我國第二大自行車出口國和世界第三大自行車消費(fèi)國。據(jù)日本自行車產(chǎn)業(yè)振興協(xié)會統(tǒng)

6、計資料顯示，日本 2011年自行車總銷量1055.2萬輛，產(chǎn)量為110.19萬輛，共進(jìn)口自 行車945.06萬量，其中從我國進(jìn)口自行車達(dá) 900余萬輛，占其總進(jìn)口量的 95%自從歐盟對中國自行車產(chǎn)品采取反傾銷措施以來，中國對歐盟自行車出口量從上世紀(jì) 90年代的300萬輛降到2012年的66萬輛。目前我國對歐盟出口主要以自行車零配件為主，2012年出口額為5.18億美元，占出口全球的1/4。出口歐盟的自行車整車出口額僅 3744萬美元，占總出口額的1.18%。中國 臺灣為歐盟自行車的最主要進(jìn)口地，占據(jù)市場份額的一半以上。長達(dá)近20年的反傾銷并未為歐盟自行車產(chǎn)業(yè)挽回頹勢。歐盟自行車產(chǎn)業(yè)主要集中在意

7、 大利、德國、荷蘭等國，占?xì)W盟自行車產(chǎn)量50%左右，而這三國恰恰是中國自行車零配件的出口主要國家，歐盟自行車的主要供應(yīng)地臺灣、印度尼西亞也是中國零配件的主要出口市場。歐盟三分之一成員國（盧森堡、馬耳他、愛沙尼亞、拉脫維亞、賽普洛斯、斯洛文尼亞、 愛爾蘭、芬蘭和英國）基本沒有自行車產(chǎn)業(yè)。英國自行車需求量在歐盟最大，年銷量基本穩(wěn) 定在360萬輛，本國自行車產(chǎn)量不到5萬輛，法國和德國每年自行車消費(fèi)缺口也接近200萬輛，為歐盟自行車主要市場。零配件近8成出口亞歐市場國際知名自行車龍頭企業(yè)聚集的臺灣省是中國大陸自行車零配件出口的第一大市場，2012年出口額3.7億美元，占全球總份額16.6%。歐洲自行車生產(chǎn)大國德國、荷蘭和意大利是我國自行車零配件的主要出口國。今年第一季度，我國自行車零配件出口亞洲總額為 2.18億美元，出口同比下降10.1%，出口歐洲2.23億美元，增速8.52%，占比為42%略高于出口亞洲的41.23%），成為我國自行車零配件出口的第一大市場；出口大洋洲同比增速較 快，達(dá)68%。我國三大自行車產(chǎn)業(yè)基地包括：以上海的鳳凰、永久及捷安特為龍頭企業(yè)的長三角產(chǎn)業(yè)基地；以富士達(dá)、飛鴿為龍頭的天津自行車產(chǎn)業(yè)基地，以中低檔產(chǎn)品為主；以喜德盛