高級技工學校發(fā)動機教案

1、.四川自貢市高級技工學校教案學科發(fā)動機構造與維修第四單元：汽油機燃料供給系課題二：汽油機燃油噴射裝置審批簽字陳建8.28授課時數(shù)6授課方式一體化 教 具實物授課時間第1周授課班級12汽春（高1）教學目的熟悉電控發(fā)動機無法起動的原因，掌握故障檢測步驟，并能準確排除故障。教學重點電控發(fā)動機無法起動的故障檢測步驟。教學難點電控發(fā)動機無法起動的原因分析。復習提問傳統(tǒng)汽油機燃料系故障診排注意事項有哪些？教學內容，方法和過程一、 組織教學二、 引入新課 電控發(fā)動機不能起動的原因分析三、 講授新知識 電控發(fā)動機不能起動故障的檢測步驟四、 課堂小結 電控發(fā)動機不能起動故障診排實例五、 布置作業(yè) 課后小結：部分

2、學生對故障分析比較感興趣，部分基礎差的同學，學習主動性比較差。通過實際案例進一步激發(fā)學習興趣，提高教學質量。板書設計課題二汽油機燃油噴射裝置 故障診排一、電控發(fā)動機不能起動的原因分析1、電控發(fā)動機不能起動的故障現(xiàn)象：起動機不能帶動發(fā)動機或轉動困難；起動機能帶動發(fā)動機， 2、電控發(fā)動機不能起動的故障原因：有起動系、點火系、汽油噴射系統(tǒng)及發(fā)動機機械部分故障。二、電控發(fā)動機不能起動故障的檢測步驟1、確定防盜系統(tǒng)是否鎖定2、確定起動系是否工作（起動機是否運轉）3.1 起動系正常，檢查點火系是否正常，3.2 起動系不正常，轉得慢，檢查蓄電池電壓、起動機有無故障、發(fā)動機是否阻力過大；起動機不運轉，檢查起動

3、機的電路和電磁開關。4.1 點火系正常，檢查燃油供給系是否正常。4.2 點火系不正常，檢查點火系的電路，檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器是否正常，檢查ECU的電源和接地。三、電控發(fā)動機不能起動故障診排實例：1、帕薩特轎車運行中熄火后，無法起動。2、紅旗轎車，起動時進氣管回火，排氣管“放炮”，發(fā)動機無法起動。3、雅閣轎車發(fā)動機無法起動4、紅旗轎車發(fā)動機無法起動。一、組織教學1、強調課堂紀律，檢查學生到課情況。2、說明本次課的教學目標。二、復習提問，引入新課傳統(tǒng)汽油機燃料系故障診排注意事項有哪些？ 1）對于汽油機燃油供給系故障診排應根據(jù)具體情況靈活運用，不可生搬硬套，注重故障分析，才能更快、更

4、順利的解決故障。 2）故障診斷中，應從主要現(xiàn)象區(qū)別、確定是哪一種，再按故障現(xiàn)象進行診斷。 3）對于上吸式油箱，拆下汽油泵進油管接頭放低油平面時，有時往往由于虹吸條件不充分，不一定能虹吸出油，不能僅由此診斷為上油管堵塞，應輔以其他診斷方法綜合診斷。 4）急加速必須急踩加速踏板或急轉節(jié)氣門操縱臂，不能緩慢動作，否則，起不到加速作用。5）以上故障都是以點火系工作正常的情況下為前提的，否則應進行油路、電路綜合故障診斷。三、講述新知識課題二汽油機燃油噴射裝置 故障診排（一）電控發(fā)動機不能起動的原因分析1、電控發(fā)動機不能起動的故障現(xiàn)象：起動機不能帶動發(fā)動機或轉動困難；起動機能帶動發(fā)動機，但不能起動（無著車

5、征兆或有著車征兆，但不能起動）。2、電控發(fā)動機不能起動的故障原因：有起動系、點火系、汽油噴射系統(tǒng)及發(fā)動機機械部分故障。（二）電控發(fā)動機不能起動故障的檢測步驟1、確定防盜系統(tǒng)是否鎖定2、確定起動系是否工作（起動機是否運轉）3.1 起動系正常，檢查點火系是否正常，3.2 起動系不正常，轉得慢，檢查蓄電池電壓、起動機有無故障、發(fā)動機是否阻力過大；起動機不運轉，檢查起動機的電路和電磁開關。4.1 點火系正常，檢查燃油供給系是否正常。4.2 點火系不正常，檢查點火系的電路，檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器是否正常，檢查ECU的電源和接地。（三）電控發(fā)動機不能起動故障診排實例：1、帕薩特轎車運行中熄火

6、后，無法起動。 根據(jù)檢測步驟檢查燃油壓力、點火能量、配氣正時及氣缸壓力均正常，用解碼器讀取故障代碼，其代表信息為凸輪軸控制信號故障和霍爾信號發(fā)生器對地短路。打開發(fā)動機倉蓋，拆檢霍爾信號發(fā)生器，發(fā)現(xiàn)脈沖環(huán)脫落，更換脈沖環(huán)后，發(fā)動機順利起動，分析原因由于霍爾傳感器損壞，發(fā)動機點火順序不正確，導致發(fā)動機無法起動。2、紅旗轎車，起動時進氣管回火，排氣管“放炮”，發(fā)動機無法起動。 此故障現(xiàn)象為點火錯亂的典型故障，檢查點火線無故障，檢查分電器，轉子滑轉，造成點火順序和點火時刻錯亂，更換分電器后故障排除。3、雅閣轎車發(fā)動機無法起動： 先檢查點火系正常，測量油壓，壓力表五指示，證明燃油系統(tǒng)有故障，先檢查燃油泵

7、的電路（根據(jù)電路圖測試相關端子的電壓），發(fā)現(xiàn)繼電器燃油泵觸點損壞，更換主繼電器后，故障排除。4、紅旗轎車發(fā)動機無法起動。 檢查分電器，發(fā)現(xiàn)高壓線末端與氣缸體間無高壓火花，說明是點火線圈和點火控制器故障，根據(jù)電路圖測試相關端子間的電阻值，發(fā)現(xiàn)點火控制器電路斷路，更換點火控制器后，發(fā)動機順利起動。四、課堂小結： 電控發(fā)動機不能起動的故障原因主要有起動系、點火系、汽油噴射系統(tǒng)及發(fā)動機機械部分故障。在實際中點火系故障所占比例最大。五、布置作業(yè)： 每個同學都找一個電控發(fā)動機不能起動的故障實例，并把故障分析寫在作業(yè)本上。四川自貢市高級技工學校教案學科發(fā)動機構造與維修第四單元：汽油機燃料供給系課題二：汽油機

8、燃油噴射裝置審批簽字陳建2.19授課時數(shù)6授課方式一體化教 具授課時間第2、4、6周授課班級12汽春（高1）教學目的熟悉并掌握桑塔納AFE/AJR發(fā)動機的拆裝教學重點桑塔納AFE/AJR汽油機燃油噴射裝置的拆裝教學難點桑塔納AFE/AJR汽油機拆裝順序復習提問簡述汽油機燃油噴射裝置的工作原理教學內容，方法和過程一、組織教學 二、復習提問 三、講授桑塔納AFE/AJR汽油機拆裝 四、分組進行拆裝 五、總結拆裝中出現(xiàn)的問題 課后小結：通過拆裝電控發(fā)動機，進一步比較桑塔納AFE發(fā)動機與普桑發(fā)動機結構上的區(qū)別，以及電控發(fā)動機結構對優(yōu)良性能的促進。一、組織教學1、強調課堂紀律，檢查學生到課情況。2、說明

9、本次課的教學目標。二、復習提問簡述汽油機燃油噴射裝置的工作原理三、講述桑塔納AFE/AJR汽油機的拆裝 1、遵循先拆外圍附件，再拆發(fā)動機主體的原則，即按照進、排氣管、起動機、水泵組件、發(fā)電機組件、機油泵、皮帶輪組件、氣門室罩蓋、配氣機構組件、氣缸蓋、油底殼的順序進行拆裝。 2、按照先拆的零件遠放，并按照順序放好，尤其注意液壓挺柱不能互換，應按次序放好，缸蓋螺栓應按照拆裝順序拆裝，所有密封性有要求的零件均應按照拆解由外至內，對角拆裝的要求進行。 3、擰緊力矩較大的螺栓，拆解時應先用扭力扳手擰松，再用棘輪扳手操作。 4、分組練習時嚴禁多人同時操作，兩人一組操作，其余同學輔助糾錯。 5、裝配時按照拆

10、解的相反順序進行，誰拆解誰安裝。 6、注意正確選擇和使用工具，嚴禁危險操作。四、分組練習 教師巡視，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，并結合理論知識給以適當輔導。五、總結拆裝中出現(xiàn)的問題。 四川自貢市高級技工學校教案學科發(fā)動機構造與維修第四單元：汽油機燃料供給系課題二：汽油機燃油噴射裝置審批簽字陳建2.19授課時數(shù)6授課方式一體化 教 具實物授課時間第3周授課班級12汽春（高1）教學目的了解電控發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)的原因，掌握故障檢測步驟，并能排除故障。教學重點電控發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)的故障檢測步驟。教學難點電控發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)的原因分析。復習提問簡述電控發(fā)動機不能起動故障的檢測步驟？教學內容，方法和過程一、

11、 組織教學二、 引入新課 電控發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)的原因三、 講授新知識 電控發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)故障的檢測步驟四、 課堂小結 電控發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)故障診排實例五、 布置作業(yè) 課后小結：通過多例舉故障實例，同學們踴躍參與故障分析，教學效果較好。板書設計課題二汽油機燃油噴射裝置 故障診排一、電控發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)的原因1、電控發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)的故障現(xiàn)象： 2、電控發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)的故障原因： 二、電控發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)故障的檢測步驟1、起動發(fā)動機后，“檢查發(fā)動機”警告燈是否熄滅。2.1警告燈不熄滅的，根據(jù)故障碼檢查故障原因和部位。2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設定。3、檢查是否缺缸，分缸線是

12、否正確，接插件連接可靠。4、檢查怠速執(zhí)行裝置是否正常。5、根據(jù)氧傳感器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。6.1 過濃，檢測系統(tǒng)油壓和各傳感器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統(tǒng)執(zhí)行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統(tǒng)油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各傳感器是否正常，檢查噴油器、EGR閥、氣缸壓力是否正常。7、檢查發(fā)動機支架及緩沖橡膠墊是否損壞。三、電控發(fā)動機不能起動故障診排實例：1、別克新世紀轎車發(fā)動機怠速不穩(wěn)，運轉不暢。2、夏利2000型轎車發(fā)動機怠速不穩(wěn)3、奧迪V6型轎車發(fā)動機怠速時輕微抖動。4、馬自達轎車，怠速抖動得厲害，行駛時間歇性

13、前沖。一、組織教學1、強調課堂紀律，檢查學生到課情況。2、說明本次課的教學目標。二、復習提問，引入新課簡述電控發(fā)動機不能起動故障的檢測步驟。1、確定防盜系統(tǒng)是否鎖定2、確定起動系是否工作（起動機是否運轉）3.1 起動系正常，檢查點火系是否正常，3.2 起動系不正常，轉得慢，檢查蓄電池電壓、起動機有無故障、發(fā)動機是否阻力過大；起動機不運轉，檢查起動機的電路和電磁開關。4.1 點火系正常，檢查燃油供給系是否正常。4.2 點火系不正常，檢查點火系的電路，檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器是否正常，檢查ECU的電源和接地。三、講授新知識課題二汽油機燃油噴射裝置 故障診排（一）電控發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)的

14、原因1、電控發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)的故障現(xiàn)象： 2、電控發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)的故障原因： （二）電控發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)故障的檢測步驟1、起動發(fā)動機后，“檢查發(fā)動機”警告燈是否熄滅。2.1警告燈不熄滅的，根據(jù)故障碼檢查故障原因和部位。2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設定。3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接插件連接可靠。4、檢查怠速執(zhí)行裝置是否正常。5、根據(jù)氧傳感器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。6.1 過濃，檢測系統(tǒng)油壓和各傳感器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統(tǒng)執(zhí)行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統(tǒng)油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各傳感器

15、是否正常，檢查噴油器、EGR閥、氣缸壓力是否正常。7、檢查發(fā)動機支架及緩沖橡膠墊是否損壞。（三）電控發(fā)動機不能起動故障診排實例：1、別克新世紀轎車發(fā)動機怠速不穩(wěn)，運轉不暢。 故障診排：先用解碼器檢查，讀出故障代碼為P0101，對應故障為進氣壓力傳感器性能下降，根據(jù)電路圖，測試進氣壓力傳感器的端子電壓，發(fā)現(xiàn)供電電壓僅為5伏（正常應為12伏），進一步檢查電路發(fā)現(xiàn)熔絲有熔斷虛接狀況，更換10A的熔絲后故障排除。2、夏利2000型轎車發(fā)動機怠速不穩(wěn)。故障診排：先用解碼器檢查，無故障代碼，檢查進氣管、真空管連接良好，無漏氣脫落現(xiàn)象，檢查點火系高壓線及分缸線跳火均正常，檢查氣缸壓力時，第四缸無壓力，說明四

16、缸未工作，拆下缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)該缸排氣門漏氣，更換研磨后的進排氣門后，故障排除。3、奧迪V6型轎車發(fā)動機怠速時輕微抖動。故障診排：先用解碼器檢查，讀出故障代碼對應故障為怠速時進氣量少，首先可以診斷為氣路受阻，檢查氣門控制組件無異常，拆下節(jié)氣門體發(fā)現(xiàn)多加了一個墊子，拆除后，怠速恢復正常。4、馬自達轎車，怠速抖動得厲害，行駛時間歇性前沖。 故障診排：首先應排除是否有氣缸點火異常，有時工作有時不工作，檢查高壓線及分缸線均正常，確定為混合氣在行駛時有過濃現(xiàn)象，怠速時混合氣濃度有變化，檢查系統(tǒng)油壓時，發(fā)現(xiàn)油壓調節(jié)器上的真空管未插好，使油壓不能隨真空度的變化而改變，導致噴油器在相同時間內的噴油量不斷變化，導

17、致怠速抖動得厲害，行駛時間歇性前沖，接好真空管后，故障排除。四、課堂小結： 電控發(fā)動機故障類型主要有：電路故障、氣路故障、油路故障，診排時首先應使用解碼器讀出故障代碼，根據(jù)故障代碼找出故障類型，經過檢查找到故障部位從而排除故障，如無故障代碼則應根據(jù)故障現(xiàn)象盡可能的確定是哪一類故障，根據(jù)其工作原理圖，仔細檢查，找到故障部位從而排除故障。五、布置作業(yè)： 習題冊P33頁，案例一的故障分析與診排。四川自貢市高級技工學校教案學科發(fā)動機構造與維修第四單元：汽油機燃料供給系課題二：汽油機燃油噴射裝置審批簽字陳建2.19授課時數(shù)6授課方式一體化 教 具實物授課時間第6周授課班級12汽春（高1）教學目的了解電控

18、發(fā)動機動力不足、加速不良故障的原因，掌握該故障檢測步驟，并能排除故障。教學重點電控發(fā)動機動力不足、加速不良的故障檢測步驟。教學難點電控發(fā)動機動力不足、加速不良的原因分析。復習提問簡述電控發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障的檢測步驟。教學內容，方法和過程一、 組織教學二、 引入新課 電控發(fā)動機動力不足、加速不良的原因三、 講授新知識 電控發(fā)動機動力不足、加速不良的檢測步驟四、 課堂小結 電控發(fā)動機動力不足、加速不良的故障診排實例五、 布置作業(yè) 課后小結：學生分析故障有些吃力，有待加強訓練和鞏固理論知識。板書設計課題二汽油機燃油噴射裝置 故障診排一、電控發(fā)動機動力不足、加速不良的原因分析：二、電控發(fā)動機動力不足、

19、加速不良故障的檢測步驟：1、起動發(fā)動機后，“檢查發(fā)動機”警告燈是否熄滅。2.1警告燈不熄滅的，根據(jù)故障碼檢查故障原因和部位。2.2 警告燈熄滅，檢查供給系系統(tǒng)油壓、噴油器工作情況及汽油品質。3、檢查點火正時是否延遲過大。4.1點火正時正常。4.2點火正時延遲過大，檢查爆震傳感器及ECU是否正常5、檢查EGR系統(tǒng)是否正常。6、檢查進排氣系統(tǒng)是否堵塞。7、檢查空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器的信號是否正常。8.1不正常，檢查傳感器故障。8.2正常，檢查加速時的點火高壓和點火能量。9.1點火高壓和點火能量不正常，按點火系的故障診排。9.2點火高壓和點火能量正常

20、，檢查點火正時、氣缸壓力及發(fā)動機機械故障三、電控發(fā)動機動力不足、加速不良的故障診排實例：1、桑塔納時代超人轎車掛上五檔后動力不足，車速達不到100KM/h。2、帕薩特B4型轎車加速不良，發(fā)動機轉速不能超過4000r/min .一、組織教學1、強調課堂紀律，檢查學生到課情況。2、說明本次課的教學目標。二、復習提問，引入新課簡述電控發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障的檢測步驟。三、講授新知識課題二汽油機燃油噴射裝置 故障診排（一）電控發(fā)動機動力不足、加速不良的原因分析：主要是由于點火提前角不正確，燃油壓力過低，進氣系統(tǒng)漏氣，節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障，噴油器工作不良，EGR系統(tǒng)工作不良。（二）電控發(fā)動機動力

21、不足、加速不良故障的檢測步驟1、起動發(fā)動機后，“檢查發(fā)動機”警告燈是否熄滅。2.1警告燈不熄滅的，根據(jù)故障碼檢查故障原因和部位。2.2 警告燈熄滅，檢查供給系系統(tǒng)油壓、噴油器工作情況及汽油品質。3、檢查點火正時是否延遲過大。4.1點火正時正常。4.2點火正時延遲過大，檢查爆震傳感器及ECU是否正常5、檢查EGR系統(tǒng)是否正常。6、檢查進排氣系統(tǒng)是否堵塞。7、檢查空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器的信號是否正常。8.1不正常，檢查傳感器故障。8.2正常，檢查加速時的點火高壓和點火能量。9.1點火高壓和點火能量不正常，按點火系的故障診排。9.2點火高壓和點火能量

22、正常，檢查點火正時、氣缸壓力及發(fā)動機機械故障（三）電控發(fā)動機動力不足、加速不良的故障診排實例：1、桑塔納時代超人轎車掛上五檔后動力不足，車速達不到100KM/h。 故障診排：先用解碼器讀取故障代碼，無故障代碼，檢查系統(tǒng)油壓正常，檢查點火正時及點火能量均正常，再用解碼器讀取空氣流量計的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機不同轉速下，空氣流量計所測的數(shù)據(jù)與標準參數(shù)差距較大，更換空氣流量計后，故障排除。分析：發(fā)動機動力不足的原因主要是混合氣濃度過稀或混合氣量不足，分電器調整不當或工作不良，點火正時不正確以及線路故障引起，上述故障就是由于混合氣量不足而引起的動力不足故障。2、帕薩特B4型轎車加速不良，發(fā)動機轉速不能超

23、過4000r/min. 故障診排：先用解碼器讀取故障代碼，顯示故障類型為霍爾傳感器信號異常，檢查數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)有兩區(qū)的數(shù)據(jù)與標準數(shù)據(jù)相差很大，此故障多由分電器調整不當或工作不良、電控單元工作不良、點火正時不正確、線路故障等引起，后經檢查發(fā)現(xiàn)分電器工作不良，更換分電器總成后故障排除。分析：發(fā)動機加速不良的原因主要是混合氣濃度過稀或混合氣量不足，分電器調整不當或工作不良，點火正時不正確，以及線路故障引起，上述故障就是由于分電器工作不良（對發(fā)動機影響高速時比低速時影響更大）而引起的。四、課堂小結： 電控發(fā)動機動力不足加速不良的主要原因是由于點火提前角不正確（點火能量不足），燃油壓力過低，進氣系統(tǒng)漏氣，節(jié)

24、氣門位置傳感器或空氣流量計故障，噴油器工作不良，EGR系統(tǒng)工作不良等引起的。五、布置作業(yè)：習題冊P33頁，案例二的故障分析與診排。四川自貢市高級技工學校教案學科發(fā)動機構造與維修第五單元：柴油機燃料供給系課題一：柴油機燃料供給系審批簽字陳建授課時數(shù)12授課方式一體化教 具授課時間第7、8周授課班級12汽春（高1）教學目的熟悉柴油機燃料供給系的作用、組成及噴油器、噴油泵的基本工作原理教學重點噴油器和噴油泵的作用和工作原理教學難點噴油泵的作用和工作原理復習提問簡述電控汽油機燃料供給系的工作原理教學內容，方法和過程一、組織教學 二、引入新課 柴油機燃料供給系的構造和工作原理三、講授新知識 噴油器四、課

25、堂小結 柴油機燃料供給系的主要部件五、布置作業(yè) 噴油泵課后小結：學生通過實習能較好的理解柱塞式噴油泵的工作原理。板書設計課題一柴油機燃料供給系一、柴油機燃料供給系的構造和工作原理：1、供給系特點：2、供給系的功用：3、供給系的組成：4、供給系的工作原理：5、柴油機的燃燒室形式：二、柴油機燃料供給系的主要部件：1、噴油器1）噴油器的作用： 2）噴油器應滿足的工作條件： 3）噴油器的類型：孔式和軸針式 （1）孔式噴油器的構造和工作原理： （2）軸針式噴油器的構造和工作原理：2、噴油泵1）噴油泵的作用： 2）噴油泵應滿足的工作條件： 3）噴油泵的結構類型： （1） 柱塞式噴油泵： （2） 轉子分配式

26、噴油泵 （3） 噴油泵-噴油器 4）常用噴油泵型號及主要參數(shù)（一）組織教學1、強調課堂紀律，檢查學生到課情況。2、說明本次課的教學目標。（二）復習提問，引入新課簡述電控汽油機燃料供給系的工作原理（三）講述新知識課題一 柴油機燃料供給系一、柴油機燃料供給系的構造和工作原理：1、供給系特點：在壓縮行程終了時采用高壓噴射方式把柴油噴入氣缸，在氣缸內部形成混合氣，并借助缸內空氣的高溫自燃；柴油機混合氣形成的時間極短，只占15°35°曲軸轉角。2、供給系的功用：儲存、濾清和輸送燃料；按照柴油機不同工況的要求，定時、定量、定壓并以一定的噴油品質將燃料噴入燃燒室，使其與空氣迅速混合并燃燒

27、，最后將廢氣排入大氣。3、供給系的組成：燃料供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置組成（1）燃料供給裝置：由燃油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器、噴油提前器、調速器、柴油濾清器、油水分離器、低壓油管、高壓油管及回油管組成。（2）空氣供給裝置：由空氣濾清器、進氣管、進氣道及進氣增壓裝置等組成。（3）混合氣形成裝置：由燃燒室等組成。（4）廢氣排出裝置：由排氣道、排氣管及排氣消聲器等組成。4、供給系的工作原理：輸油泵從燃油箱內將柴油吸出，經柴油濾清器濾除雜質后進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高后，經高壓油管輸送至噴油器，當燃油壓力達到一定值時，噴油器以霧狀將燃油噴入燃燒室，形成混合氣

28、并燃燒作功后，經排氣裝置將廢氣排入大氣。5、柴油機的燃燒室形式：統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室。統(tǒng)一式燃燒室的容積集中于氣缸之中，且其大部分集中于活塞頂上的燃燒室凹坑內；分隔式燃燒室的容積則一分為二，一部分位于氣缸蓋中，另一部分則在氣缸內。在氣缸內的那部分稱主燃燒室，位于氣缸蓋中的那部分稱副燃燒室。主、副燃燒室之間用通道連通。分隔式燃燒室又有渦流室燃燒室和預燃室燃燒室之分。二、柴油機燃料供給系的主要部件：1、噴油器1）噴油器的作用：將燃油霧化成較細的顆粒，并將其合理分布到燃燒室中，與空氣混合形成可燃混合氣。 2）噴油器應滿足的工作條件：噴注應有一定的噴射壓力和射程以及合適的噴霧錐角和噴霧品質；在規(guī)

29、定的停止噴油時刻應能迅速切斷燃油供給，在噴油結束時不發(fā)生滴漏現(xiàn)象，每個循環(huán)的供油量，應盡量滿足開始噴油少，中期噴油多，后期噴油少的要求。 3）噴油器的類型：一般分為開式和閉式，現(xiàn)在柴油機廣泛采用閉式噴油器，閉式噴油器的噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對精密偶件，其配合間隙僅為0.0020.004mm。為此，在精加工之后，尚需配對研磨，故在使用中不能互換。一般針閥由熱穩(wěn)定性好的高速鋼制造，而針閥體則采用耐沖擊的優(yōu)質合金鋼。根據(jù)噴油嘴結構形式的不同，閉式噴油器又可分為孔式噴油器和軸針式噴油器兩種，分別用于不同類型的燃燒室。（1）孔式噴油器的構造和工作原理：A結構：孔式噴油器主要由針閥偶件、頂桿、調壓

30、彈簧、調壓螺釘及噴油器體等組成?？资絿娪推饔糜谥眹娛饺紵也裼蜋C上?？资絿娪推鞯膰娪妥祛^部加工有1個或多個噴孔，有1個噴孔的稱單孔噴油器，有兩個噴孔的稱雙孔噴油器，有3個以上噴孔的稱多孔噴油器。一般噴孔數(shù)目為17個，噴孔直徑為0.20.5mm。噴孔直徑不宜過小，否則既不易加工，又在使用中容易被積炭堵塞。B工作原理：噴油泵輸出的高壓柴油由進油管接頭進入針閥中部的高壓油腔。當油壓克服調壓彈簧預緊力及針閥偶件間的摩擦力時，針閥上升，高壓柴油由噴孔噴射出去，當噴油泵停止供油時，針閥在調壓彈簧作用下將噴孔關閉。（2）軸針式噴油器的構造和工作原理：A結構：與孔式噴油器相比，軸針式噴油器針閥下端的密封錐面以

31、下還延伸出一個軸針，形狀為倒錐形或圓柱形。軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫，噴油時呈空心錐狀或空心柱形。B工作原理：同孔式噴油器。2、噴油泵1）噴油泵的作用：按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序，以一定規(guī)律適時、定量地向噴油器輸送高壓燃油。 2）噴油泵應滿足的工作條件： 保證定時 各缸供油次序要符合發(fā)動機工作次序，嚴格按照規(guī)定的供油時刻供油，并保證一定的持續(xù)供油時間。 保證定量 根據(jù)柴油機不同工況要求，供給相應的油量。 保證壓力 保證供給噴油器的柴油具有足夠的壓力，獲得良好的噴霧質量。 保證各缸工作均勻 要求各缸的相對供油時刻、供油量和供油壓力等參數(shù)要一致。各缸供油不均勻度在標定工況下不大

32、于3%4%，各缸供油提前角相差不大于0.5。 供油開始和結束要求迅速、干脆，避免噴油器產生滴漏或不正常噴射現(xiàn)象。 3）噴油泵的結構類型： （1） 柱塞式噴油泵：性能良好，使用可靠。 （2） 轉子分配式噴油泵：體積小，質量輕，成本低，使用方便，結構復雜。 （3） 噴油泵-噴油器：取消了高壓油管。 4）常用噴油泵型號及主要參數(shù)：國產型號主要有、號，世界廣泛應用的有A、B、P、Z型，主要參數(shù)見P124表5-1-1。由于柴油機的單缸功率變化范圍很大，若根據(jù)每一種單缸功率所需要的循環(huán)供油量來設計和制造噴油泵，那么噴油泵的尺寸規(guī)格將不可勝數(shù)，給生產和使用都造成諸多不便。因此，世界各國的噴油泵制造廠都是以幾

33、種不同的柱塞行程作為基礎，將噴油泵劃分成為數(shù)不多的幾個系列或型號，然后再配以不同尺寸的柱塞偶件，構成若干種循環(huán)供油量不等的噴油泵，以滿足各種不同功率柴油機的需要。3、柱塞式噴油泵的結構和工作原理：結構：柱塞式噴油泵由泵油機構、供油量調節(jié)機構、驅動機構和噴油泵體等部分組成。泵油機構：包括柱塞套、柱塞、柱塞彈簧、上下柱塞彈簧座和出油閥、出油閥座、出油閥彈簧和出油閥緊座等零件。柱塞和柱塞套構成噴油泵中最精密的偶件，稱作柱塞偶件。正是由于柱塞偶件的精密配合及柱塞的高速運動，才得以實現(xiàn)對燃油的增壓。每臺噴油泵的柱塞偶件數(shù)和與其配套的柴油機氣缸數(shù)相同。一般柱塞偶件用優(yōu)質合金鋼制造，經過精細加工和配對研磨，

34、使其配合間隙在0.00150.0025mm范圍內。間隙過大，容易漏油，導致油壓下降；間隙過小，對偶件潤滑不利，且容易卡死。柱塞偶件在使用中不能互換。出油閥與出油閥座是噴油泵中另一對精密偶件，稱出油閥偶件。出油閥偶件位于柱塞偶件的上方，出油閥座的下端面與柱塞套的上端面接觸，通過擰緊出油閥緊座使兩者的接觸面保持密合。同時，出油閥彈簧將出油閥壓緊在出油閥座上。出油閥的密封錐面與出油閥座的接觸表面經過精細研磨。出油閥減壓環(huán)帶與出油閥座孔的配合間隙很小。減壓環(huán)帶以下的出油閥表面是其在出油閥座孔內往復運動的導向面，導向部分的橫截面為十字形。供油量調節(jié)機構：噴油泵供油量調節(jié)機構的功用是，根據(jù)柴油機負荷的變化

35、，通過轉動柱塞來改變循環(huán)供油量。供油量調節(jié)機構或由駕駛員直接操縱，或由調速器自動控制。供油量調節(jié)機構的形式有齒圈齒條式油量調節(jié)機構和撥叉拉桿式油量調節(jié)機構。驅動機構：噴油泵的驅動機構包括凸輪軸和挺柱組件。凸輪軸的前、后端通過滾動軸承支承在噴油泵體上。凸輪軸上凸輪的數(shù)目與噴油泵的柱塞偶件數(shù)相同，各凸輪間的夾角與配套柴油機的氣缸數(shù)有關，并與氣缸工作順序相適應。凸輪軸一般由曲軸定時齒輪驅動，四沖程柴油機噴油泵凸輪軸的轉速是曲軸轉速的一半，以實現(xiàn)在凸輪軸一轉之內向各氣缸供油一次。挺柱體部件安裝在噴油泵體上的挺柱孔內。工作原理：進油過程：柱塞下移至進油孔的下止點位置時，燃油在真空度和輸油泵的壓力作用下，

36、低壓油腔經進油孔注入并充滿柱塞上腔；壓油過程：柱塞由下止點向上移動將進油孔關閉時，柱塞繼續(xù)向上運動，上腔油壓迅速升高，推開出油閥，將高壓燃油經高壓油管輸送到噴油器?；赜瓦^程：當柱塞繼續(xù)上移至油量控制槽與進油孔接通時，泵腔內的燃油經柱塞中心孔道、油量控制槽、進油孔流回低壓油腔，泵腔內油壓迅速下降，出油閥在回位彈簧作用下關閉，噴油泵停止泵油。停油過程：當柱塞轉到不能完全封閉進油孔的位置時，柱塞有效行程為0，即噴油泵處于不泵油狀態(tài)。（四）課堂小結：1、噴油器應滿足：有一定的噴射壓力、射程、合適的噴霧錐角和噴霧品質；切斷燃油供給迅速，噴油結束不發(fā)生滴漏，每循環(huán)供油量，兩頭少中間多。常用孔式噴油器的噴油

37、嘴是由針閥和針閥體組成的一對精密偶件，在精加工之后，尚需配對研磨，故在使用中不能互換。2、柱塞式噴油泵由泵油機構、供油量調節(jié)機構、驅動機構和噴油泵體組成。小結其工作原理。（五）布置作業(yè)：1、噴油器應滿足的工作條件有哪些？2、簡述噴油泵的作用和工作原理。四川自貢市高級技工學校教案學科發(fā)動機構造與維修第五單元：柴油機燃料供給系課題一：柴油機燃料供給系審批簽字陳建3.14授課時數(shù)6授課方式一體化教 具掛圖、實物授課時間第9周授課班級12汽春（高1）教學目的熟悉柴油機燃料供給系的調速器、輸油泵及聯(lián)軸器的作用和基本工作原理教學重點調速器、輸油泵、聯(lián)軸器及供油提前調節(jié)裝置的作用和工作原理。教學難點調速器、

38、聯(lián)軸器的作用和工作原理復習提問簡述噴油泵的工作原理教學內容，方法和過程一、組織教學 調速器二、引入新課 輸油泵三、講授新知識 聯(lián)軸器及供油提前調節(jié)裝置 四、課堂小結 柴油濾清器五、布置作業(yè) 課后小結：學生能較好理解輸油泵、調速器、聯(lián)軸器的工作原理和作用，達到了較好的教學效果。板書設計課題一柴油機燃料供給系一、調速器1、調速器的作用： 2、調速器的分類： （1）按功能分類： （2）按轉速傳感器分類：3、全程式調速器：4、綜合式調速器：二、輸油泵 1）活塞式輸油泵的結構 2）活塞式輸油泵的工作原理三、聯(lián)軸器及供油提前調節(jié)裝置 1）聯(lián)軸器的作用： 2）聯(lián)軸器的結構和工作原理： 3）供油提前角裝置的作

39、用： 4）供油提前角裝置的結構和工作原理：四、柴油濾清器 1）柴油濾清器的結構： 2）柴油濾清器的維護：（一）組織教學1、強調課堂紀律，檢查學生到課情況。2、說明本次課的教學目標。（二）復習提問，引入新課簡述噴油泵的工作原理（三）講述新知識課題一 柴油機燃料供給系一、調速器1、調速器的作用：根據(jù)柴油機負荷和轉速的變化相應自動調節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機能穩(wěn)定運行。 2、調速器的分類： （1）按功能分類：兩級式調速器：用于轉速變化頻繁的柴油機，它只穩(wěn)定和限制最低轉速與最高轉速。全程式調速器：用于負荷變化較大的柴油機，能控制從怠速到最高轉速范圍內的任何轉速下的噴油量，維持柴油機在任一給定的轉速下穩(wěn)

40、定運轉。單速調速器：多用于工業(yè)用柴油機，工作轉速幾乎不變，柴油機能隨負荷變化自動控制噴油量以維持柴油機在某一設定轉速下穩(wěn)定運轉。 （2）按轉速傳感器分類：氣動式調速器：利用膜片感應進氣管真空度的變化，自動調節(jié)供油量，屬全程調速器。機械離心式調速器：利用凸輪軸的旋轉使飛塊產生離心力實現(xiàn)調速，結構復雜，工作可靠，性能良好，應用廣泛。復合式調速器：同時利用氣動作用和離心力自動控制供油量，達到調速目的。3、全程式調速器：有可變調速機構，調速彈簧的一端掛在與操縱手柄相連的活動臂上，改變手柄的位置就可以改變調速彈簧的預緊力，以獲得調速器起作用的不同轉速。4、綜合式調速器：設有調速手柄和與加速踏板相連的負荷

41、控制桿，既可通過調速手柄來控制調速器起作用的轉速，也可通過負荷控制桿直接拉動供油齒桿以改變發(fā)動機的負荷；固定調速手柄在最高轉速位置，調節(jié)負荷控制桿為兩級式調速器；固定負荷杠桿，調節(jié)調速手柄位置成為全程式調速器。二、輸油泵 1、作用：保證柴油在低壓油路內循環(huán)，并供應足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵。輸油量一般為發(fā)動機全負荷最大噴油量的34倍。2、活塞式輸油泵的結構：主要由輸油泵體、機械泵總成（滾輪部件、頂桿、活塞和活塞彈簧）、手油泵總成（手油泵體、活塞、手柄、彈簧）、止回閥（進、出油止回閥、止回閥彈簧）及油道組成 3、活塞式輸油泵的工作原理：進油：噴油泵凸輪軸上的偏心輪推動滾輪體、頂桿和活塞上下

42、運動；當偏心輪轉到低點與頂桿接觸時，活塞被彈簧推動上移，其下方容積增大，壓力降低，進油止回閥被吸開，柴油被吸入活塞下方的泵腔內，與此同時，活塞上方容積變小，油壓升高，出油止回閥關閉，柴油經出油管壓出流向柴油細濾器。輸油：當活塞被偏心輪推動下移時，下腔中的油壓升高，進油止回閥關閉，出油止回閥打開，上腔容積增大，柴油自下腔被壓入上腔，偏心輪連續(xù)轉動，實現(xiàn)重復吸油、泵油。泵油量自動調節(jié)：當輸油泵的供油量大于噴油泵的供油量或柴油濾清器阻力過大時。油路和油泵上腔油壓升高，如油壓與活塞彈簧彈力平衡時，活塞便停在某一位置，不能回到上止點，活塞行程減小，從而減小輸油量，限制了油壓升高，實現(xiàn)泵油量自動調節(jié)。手油

43、泵：柴油機長時間停止工作后或低壓油路中有空氣時，利用手油泵輸油或放氣。將手油泵手柄旋開并上提，上下往復抽動手油泵活塞進行泵油，結束后將手油泵手柄壓入并旋緊，防止空氣滲入油路；放氣時，先將濾清器和噴油泵的放氣螺釘松開，抽動活塞直到放氣螺釘處沒有泡沫狀油液流出證明管路中的空氣已排除干凈。三、聯(lián)軸器及供油提前調節(jié)裝置 1、聯(lián)軸器的作用：可傳遞動力，補償兩軸間的同軸度誤差，利用兩軸間少量的角位移調節(jié)噴油泵的供油正時。 2、聯(lián)軸器的結構和工作原理：常見聯(lián)軸器的結構有剛性十字膠木盤式和撓性鋼片式兩種類型。原理見P142。 3、供油提前角對發(fā)動機性能的影響：供油提前角過大時，柴油機工作粗暴，功率下降，油耗增

44、加，怠速不穩(wěn)，起動困難。供油提前角過小，發(fā)動機功率下降，易過熱，排氣冒白煙，動力性、經濟性変壞。最佳供油提前角隨柴油機轉速的升高而增大。 4、供油提前角裝置的作用：在柴油機工作轉速范圍內，使供油提前角自動隨柴油機轉速改變而相應變化。5、供油提前角裝置的結構：機械離心式供油提前角調節(jié)器，主要由驅動盤、從動盤、飛塊、調節(jié)彈簧等組成。6、供油提前角裝置的工作原理：油泵不工作時，飛塊在兩組彈簧作用下被壓至最小回轉半徑位置。油泵運轉后，當其轉速低于提前器起作用的轉速時，飛塊離心力小于彈簧彈力，提前器不起作用；當轉速等于起作用的轉速時處于平衡狀態(tài)，當油泵轉速大于起作用的轉速時，飛塊離心力大于彈簧彈力，使飛

45、塊張開，推動從動盤沿旋轉方向轉動一個角度，直至彈簧力與離心力平衡，供油提前角增大，當轉速下降時，飛塊收縮，推動從動盤逆著旋轉方向轉過一個角度，供油提前角又自動減小。四、柴油濾清器 1、柴油濾清器的結構：分為兩級濾清，即柴油粗濾器帶油水分離器，濾除柴油中的水分和部分雜質，柴油細濾器進一步濾除柴油中的雜質，保證柴油的潔凈度。 2、柴油濾清器的維護：A：柴油紙濾芯一次性使用，換濾芯時，注意不要漏裝密封圈。B：換濾芯時，按原車規(guī)格換裝，否則易引起噴油泵柱塞偶件磨損。C：檢查濾清器安裝座的密封圈，如有滲漏，應更換。D：柴油濾清器的使用與維修：帶油水分離器的粗濾器應每天擰送閥塞放水，濾清器一般使用500小

46、時或16000公里時更換。（四）課堂小結：1、調速器的作用：根據(jù)柴油機負荷和轉速的變化相應自動調節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機能穩(wěn)定運行，主要有兩級式、全程式和綜合式三種類型。2、輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內循環(huán)，并供應足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵。輸油量一般為發(fā)動機全負荷最大噴油量的34倍，輸油泵中的手油泵主要用于排除低壓油路中的空氣。3、聯(lián)軸器的作用：可傳遞動力，補償兩軸間的同軸度誤差，利用兩軸間少量的角位移調節(jié)噴油泵的供油正時。4、供油提前角裝置的作用：在柴油機工作轉速范圍內，使供油提前角自動隨柴油機轉速改變而相應變化。（五）布置作業(yè)：1、簡述輸油泵的結構組成及工作原理。2、聯(lián)軸器

47、的作用及其工作原理。3、習題冊相關內容。四川自貢市高級技工學校教案學科發(fā)動機構造與維修第五單元：柴油機燃料供給系課題一：柴油機燃料供給系審批簽字陳建3.20授課時數(shù)6授課方式一體化教 具噴油器授課時間第11周授課班級12汽春（高1）教學目的能熟練拆裝噴油器教學重點噴油器的構造教學難點噴油器的拆裝步驟復習提問噴油器是如何工作的？教學內容，方法和過程一、組織教學 二、復習提問 三、講授噴油器的拆裝步驟 四、分組進行拆裝 五、總結拆裝中出現(xiàn)的問題 課后小結：有些同學拆裝中順序不對，導致噴油器針閥部分不容易安裝一、組織教學1、強調課堂紀律，檢查學生到課情況。2、說明本次課的教學目標。二、復習提問噴油器

48、是如何工作的？三、講述噴油器的拆裝步驟 1、先將柴油機的噴油器從缸體上拆下來，再按照先拆卸噴油器壓緊裝置再拆卸噴油器針閥部分分解零件 2、按照先拆的零件遠放，并按照順序放好，尤其注意針閥偶件不能接觸污染，多缸柴油機的各噴油器的零件不能互換！按順序或作好標記，不能裝錯。 3、擰緊力矩較大的螺栓，拆解時應先用扭力扳手擰松，再用棘輪扳手操作。 4、分組練習時嚴禁多人同時操作，兩人一組操作，其余同學輔助糾錯。 5、裝配時按照拆解的相反順序進行，誰拆解誰安裝。 6、注意正確選擇和使用工具，嚴禁危險操作。四、分組練習 教師巡視，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，并結合理論知識給以適當輔導。五、總結拆裝中出現(xiàn)的問題。 有

49、些同學拆裝中順序不對，導致噴油器針閥部分不容易安裝，因此，必須按照拆裝順序安裝，拆能保證裝配質量。四川自貢市高級技工學校教案學科發(fā)動機構造與維修第五單元：柴油機燃料供給系課題一：柴油機燃料供給系審批簽字陳建授課時數(shù)6授課方式一體化教 具噴油泵授課時間第12周授課班級12汽春（高1）教學目的能熟練拆裝噴油泵教學重點噴油泵的結構教學難點噴油泵的拆裝步驟復習提問噴油泵的工作原理教學內容，方法和過程一、組織教學 二、復習提問 三、講授噴油泵的拆裝步驟 四、分組進行拆裝 五、總結拆裝中出現(xiàn)的問題 課后小結：同學們基本能夠按照拆裝順序進行練習，實習效果較好。一、組織教學1、強調課堂紀律，檢查學生到課情況。

50、2、說明本次課的教學目標。二、復習提問簡述噴油泵的工作原理三、講述柱塞式噴油泵的拆裝 1、遵循先拆外圍附件，再拆主體的原則，即先拆裝輸油泵、調速器、聯(lián)軸器和噴油提前角自動調節(jié)器，再拆裝噴油泵主體 2、按照先拆的零件遠放，并按照順序放好，尤其注意各缸噴油泵零件不能互換，噴油泵的柱塞偶件和出油閥偶件不能污染！拆卸零件應按次序放好或作好標記，所有密封性有要求的零件均應按照拆解由外至內，對角拆裝的要求進行。 3、擰緊力矩較大的螺栓，拆解時應先用扭力扳手擰松，再用棘輪扳手操作。 4、分組練習時嚴禁多人同時操作，兩人一組操作，其余同學輔助糾錯。 5、裝配時按照拆解的相反順序進行，誰拆解誰安裝。 6、注意正

51、確選擇和使用工具，嚴禁危險操作。四、分組練習 教師巡視，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，并結合理論知識給以適當輔導。五、總結拆裝中出現(xiàn)的問題。 能較好按照拆裝順序進行練習，實習紀律較好，達到了較好的實習效果。四川自貢市高級技工學校教案學科發(fā)動機構造與維修第五單元：柴油機燃料供給系課題一：柴油機燃料供給系審批簽字陳建授課時數(shù)6授課方式一體化 教 具實物授課時間第 13 周授課班級12汽春（高1）教學目的了解柴油機起動困難的原因，掌握該故障檢測步驟，并能排除故障。教學重點柴油機起動困難的故障診排。教學難點柴油機起動困難的原因分析。復習提問簡述電控發(fā)動機的常見故障，并簡述故障原因。教學內容，方法和過程一、 組織

52、教學二、 引入新課 起動時排氣管不冒煙三、 講授新知識 起動時排氣管冒白煙四、 課堂小結 起動時排氣管冒黑煙五、 布置作業(yè) 課后小結：同學理解上有一定的困難，需要進一步提高循聲的學習興趣。板書設計課題一柴油機燃料供給系 故障診排一、柴油機燃料供給系的故障類別：二、起動困難影響因素及現(xiàn)象：1、起動困難原因：2、起動困難現(xiàn)象： 三、起動時排氣管不冒煙：1、故障現(xiàn)象及原因：2、故障診排：四、起動時排氣管冒白煙：1、故障現(xiàn)象及原因：2、故障診排：五、起動時排氣管冒黑煙：1、故障現(xiàn)象及原因：2、故障診排：一、組織教學1、強調課堂紀律，檢查學生到課情況。2、說明本次課的教學目標。二、復習提問，引入新課簡述電控發(fā)動機的常見故障，并簡述故障原因。常見故障及其原因:（1）發(fā)動機不能起動：起動系、點火系、汽油噴射系統(tǒng)、發(fā)動機機械故障。（2）發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)：混合氣過濃或過稀，點火燃燒不完全，傳感器信號不良、廢氣排放不完全、真