防御性駕駛培訓(xùn)

1、2課堂部分課堂部分防御防御性駕駛定義性駕駛定義人的人的“生理缺陷生理缺陷”三層空間駕駛法三層空間駕駛法TM倒車安全倒車安全道路實(shí)際駕駛訓(xùn)練道路實(shí)際駕駛訓(xùn)練培訓(xùn)師演示培訓(xùn)師演示學(xué)員實(shí)學(xué)員實(shí)操操上課紀(jì)律上課紀(jì)律收起電腦收起電腦 電話靜音電話靜音尊敬他人尊敬他人 準(zhǔn)時(shí)守時(shí)準(zhǔn)時(shí)守時(shí)車禍,和車無關(guān)悍馬車禍,和車無關(guān)法拉利車禍,和車無關(guān)蘭博基尼車禍,和車無關(guān)最安全的奔馳7車禍,和職業(yè)無關(guān)-道路上人人平等2010年年8月月26日日,全國優(yōu)秀人民警察全國優(yōu)秀人民警察江海神探江海神探顧瑛不幸因公犧牲顧瑛不幸因公犧牲2004年年4月月14日日20時(shí)時(shí)40分分，人民的好警察任長霞人民的好警察任長霞在在偵破偵破“13

2、0”案件從鄭州返登案件從鄭州返登封途中，突遇車禍，經(jīng)醫(yī)院全力搶救，因傷勢過重，封途中，突遇車禍，經(jīng)醫(yī)院全力搶救，因傷勢過重，2004年年4月月15日零時(shí)日零時(shí)40分犧分犧牲，年僅牲，年僅40歲歲。交通意外已經(jīng)成為中國的警察最主要的因公殉職的第二原因,第一是勞累猝死,最后才是和嫌犯搏斗.2003年,死亡警察476人,其中212名因病倒下,交通意外174人,31人倒在犯罪現(xiàn)場!u交通事故概況交通事故概況 自1899年汽車第一次壓死人以來至今，全世界死于車禍人數(shù)共約2000萬。相當(dāng)于一次世界大戰(zhàn)！每年全球車禍死亡人數(shù)約50萬。 美國在最近的200年內(nèi)，戰(zhàn)爭死亡115萬6千人，車禍死亡210萬。 數(shù)據(jù)

3、顯示，2011年，在嚴(yán)格禁止酒駕后，汽車保有量達(dá)到1.04億輛的中國，有6.2萬人死于車禍。而汽車保有量在7000多萬輛的日本，車禍死亡人數(shù)只有區(qū)區(qū)4611人。汽車保有量2.85億輛，大大超過我們的美國，車禍死亡人數(shù)只有4.2萬人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年中國內(nèi)地共發(fā)生道路交通事故77.3萬起，造成： 10.910.9萬人萬人死亡（官方數(shù)據(jù)）死亡（官方數(shù)據(jù)） 56.256.2萬人受傷萬人受傷 直接經(jīng)濟(jì)損失直接經(jīng)濟(jì)損失33.233.2億元億元 中國道路交通事故不斷上升的態(tài)勢還將中國道路交通事故不斷上升的態(tài)勢還將持續(xù)持續(xù)10年年,據(jù)估計(jì)據(jù)估計(jì),2020年年,中國道路交通死亡的人數(shù)可能上升至中國道路交通死

4、亡的人數(shù)可能上升至23萬萬人人 中國近年交通事故呈增長之勢： 10.9萬人（死亡）萬人（死亡） ：u 一個(gè)中等縣城的人口一個(gè)中等縣城的人口 u 兩個(gè)北京工人體育場兩個(gè)北京工人體育場 u 每天墜毀一架大型客機(jī)每天墜毀一架大型客機(jī)中國過去十年中約90萬人死于交通事故每15分鐘一個(gè)人死于交通事故每10秒一個(gè)人傷于交通事故每0.5秒一起交通事故發(fā)生數(shù)據(jù)來源：根據(jù)交通部發(fā)布的過去10年交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算得出。安全到達(dá)只有防御性只有防御性駕駛才能保駕駛才能保證安全到達(dá)證安全到達(dá)提前到達(dá)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)當(dāng)你手握方向盤的時(shí)候，想一想，誰在車上？討論：什么叫水平高14 攻擊型攻擊型 防御型防御型平庸型平庸型 衡量測量

5、方法衡量測量方法 剎車頻率剎車頻率 變道頻率變道頻率 急加速和急剎車頻率急加速和急剎車頻率15視頻：攻擊型司機(jī)16防御型駕駛員防御型駕駛員 從不因?yàn)樽约旱腻e(cuò)誤引發(fā)主動性交通事從不因?yàn)樽约旱腻e(cuò)誤引發(fā)主動性交通事故；故； 幾乎從不因?yàn)閯e人的錯(cuò)誤卷入被動性交幾乎從不因?yàn)閯e人的錯(cuò)誤卷入被動性交通事故通事故17防御性駕駛定義防御性駕駛定義 駕駛員在駕駛過程中，能夠準(zhǔn)確地駕駛員在駕駛過程中，能夠準(zhǔn)確地“預(yù)見預(yù)見”由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r而引發(fā)由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r而引發(fā)的危險(xiǎn)，并能及時(shí)地采取必要、合理、有效地的危險(xiǎn)，并能及時(shí)地采取必要、合理、有效地措施措施防止防止事故的發(fā)生，這種可避

6、免危險(xiǎn)發(fā)生的事故的發(fā)生，這種可避免危險(xiǎn)發(fā)生的駕駛方式即為駕駛方式即為防御性駕駛技術(shù)防御性駕駛技術(shù)。18誰迄今未發(fā)生交通事故？誰迄今未發(fā)生交通事故？你認(rèn)為你認(rèn)為可以避免的交通事故可以避免的交通事故的比例是多少？的比例是多少？Decorative Paints | Title19實(shí)線長度？間隔長度？教室的長度20與駕駛有關(guān)的三個(gè)物理量與駕駛有關(guān)的三個(gè)物理量：時(shí)間、速度、距離時(shí)間、速度、距離 距離距離 = = 速度速度* *時(shí)間時(shí)間 習(xí)慣用距離習(xí)慣用距離有何缺點(diǎn)？有何缺點(diǎn)？缺點(diǎn)一、對距離的估計(jì)誤差很大缺點(diǎn)一、對距離的估計(jì)誤差很大缺點(diǎn)二、記憶的數(shù)據(jù)量大缺點(diǎn)二、記憶的數(shù)據(jù)量大缺點(diǎn)三、需要計(jì)算、分散精力缺

7、點(diǎn)三、需要計(jì)算、分散精力21讓我們換一種方式，以讓我們換一種方式，以時(shí)間時(shí)間為計(jì)量單位為計(jì)量單位 數(shù)秒方法：一千零幾數(shù)秒方法：一千零幾22讓我們換一種方式，以讓我們換一種方式，以時(shí)間時(shí)間為計(jì)量單位為計(jì)量單位 數(shù)秒方法：一千零幾數(shù)秒方法：一千零幾注意事項(xiàng)注意事項(xiàng) 頻率恒定，不可太快、太慢頻率恒定，不可太快、太慢 車速恒定車速恒定 參照物固定不動參照物固定不動 不可過分集中在數(shù)秒上而忽視其他不可過分集中在數(shù)秒上而忽視其他23Decorative Paints | Title24視頻：不同的速度下數(shù)交通標(biāo)志25 眼睛眼睛 大腦大腦 手腳手腳26 中心視覺中心視覺: : 3 3 度度，分辨物體，分辨物

8、體特征特征 邊緣就視覺邊緣就視覺: : 180 180 度度, , 感覺感覺物體的存在物體的存在 3180中心視覺-辨別風(fēng)險(xiǎn)邊緣視覺邊緣視覺-感知風(fēng)險(xiǎn)中心視覺邊緣視覺邊緣視覺是雷達(dá)，它對運(yùn)動的或發(fā)光的物體比較敏感。生理盲區(qū)導(dǎo)致眼睛喪失了警報(bào)功能。28視頻：看美女導(dǎo)致撞車2930駕駛時(shí)駕駛時(shí)“凝視凝視”的誘發(fā)的誘發(fā)因素因素 “ “抓眼球抓眼球”的場景；的場景； “ “令人迷茫令人迷?！钡膱鼍?；的場景； 遇紅燈停車時(shí)；遇紅燈停車時(shí)； 疲勞時(shí)疲勞時(shí) 有趣的場景；有趣的場景； 駕駛環(huán)境太寬松時(shí)；駕駛環(huán)境太寬松時(shí)；31l看見的一定是真的嗎？看見的一定是真的嗎？32缺陷三：眼睛會產(chǎn)生缺陷三：眼睛會產(chǎn)生幻覺

9、，而根據(jù)錯(cuò)誤的幻覺，而根據(jù)錯(cuò)誤的信息只能作出錯(cuò)誤的信息只能作出錯(cuò)誤的判斷判斷33儲存信息做出決策分析信息缺陷三: 需要時(shí)間3435TM36你的視覺引導(dǎo)時(shí)間？你的視覺引導(dǎo)時(shí)間？三層空間駕駛法三層空間駕駛法TM 要求：要求：15 15 秒秒15 秒觀望距離秒觀望距離6 秒觀望距離秒觀望距離Second 38視頻：15秒不足導(dǎo)致事故39“坐得高坐得高”就能就能“看得看得遠(yuǎn)遠(yuǎn)”？40技巧一：技巧一：眼向高處看，眼向高處看， “坐得高坐得高”不等于不等于“看得遠(yuǎn)看得遠(yuǎn)”，看得高才能看得，看得高才能看得遠(yuǎn)；遠(yuǎn)；15153030度夾角度夾角41技巧二：技巧二：像雷達(dá)一樣掃視像雷達(dá)一樣掃視42技巧三：技巧三：

10、學(xué)會忽略較為次要或不學(xué)會忽略較為次要或不重要的一側(cè)；重要的一側(cè)；技巧四技巧四: :絕不可對任何物體觀察超過絕不可對任何物體觀察超過2 2秒，即秒，即2 2秒鐘轉(zhuǎn)動秒鐘轉(zhuǎn)動一次眼睛。一次眼睛。43 注意前方信號燈的變化情況注意前方信號燈的變化情況 （2-3 2-3 個(gè)信號燈），調(diào)整車速以個(gè)信號燈），調(diào)整車速以 免停車；免停車；作用：作用： 觀察并區(qū)別出前方道路上是否存觀察并區(qū)別出前方道路上是否存 在潛在的危險(xiǎn)；在潛在的危險(xiǎn)； 觀察并找出前方觀察并找出前方阻力最小車道阻力最小車道； 定義：視野最好；危險(xiǎn)最??；定義：視野最好；危險(xiǎn)最??； 速度最快；符合法規(guī)。速度最快；符合法規(guī)。44 夜間行駛時(shí)，目光

11、應(yīng)盡夜間行駛時(shí)，目光應(yīng)盡量觀察車燈光覆蓋以外的量觀察車燈光覆蓋以外的地方。地方。瞳孔大小與亮度成反比。瞳孔大小與亮度成反比。 前方的懸掛物體，交通前方的懸掛物體，交通指示牌，隧道高度，橋梁指示牌，隧道高度，橋梁承重等信息注意觀察；承重等信息注意觀察；45疑問：疑問：在某些條件下，如上坡，彎道，山間公在某些條件下，如上坡，彎道，山間公路，城市街道，或是下雨，濃霧等不良路，城市街道，或是下雨，濃霧等不良路況和氣候下，是沒法達(dá)到路況和氣候下，是沒法達(dá)到1515秒視覺引秒視覺引導(dǎo)時(shí)間的，怎么辦？導(dǎo)時(shí)間的，怎么辦？答案：答案： 降低你的車速，直至能達(dá)到降低你的車速，直至能達(dá)到1515秒；秒； 若仍不能，

12、那就只能耗費(fèi)數(shù)倍的精若仍不能，那就只能耗費(fèi)數(shù)倍的精力，小心翼翼地前行，并重點(diǎn)關(guān)注中層力，小心翼翼地前行，并重點(diǎn)關(guān)注中層空間?？臻g。46 視覺引導(dǎo)時(shí)間視覺引導(dǎo)時(shí)間1515秒；秒； 兩秒轉(zhuǎn)動一次眼睛。兩秒轉(zhuǎn)動一次眼睛。47兩種選擇兩種選擇1 1, , 更早的做出決策更早的做出決策; ; 2, 2, 強(qiáng)迫大腦高速的運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)迫大腦高速的運(yùn)轉(zhuǎn)疲勞駕駛。疲勞駕駛。4849為什么？為什么？ 360360度的信息源度的信息源 車后和兩側(cè)變化頻率車后和兩側(cè)變化頻率 5 5-10 -10 秒（正常情況下）秒（正常情況下） 大腦需要連續(xù)的圖像（電影原理）大腦需要連續(xù)的圖像（電影原理） 信息留存時(shí)間：信息留存時(shí)間：6

13、6秒秒 有效防止凝視有效防止凝視50視頻：被突然出現(xiàn)的車嚇一跳51視頻 強(qiáng)行變道超車擠壓別人52聲（喇叭）聲（喇叭） 光（各種燈光）光（各種燈光） 手勢手勢 “眼神接觸眼神接觸” 目的：讓別人目的：讓別人知道你的存在知道你的存在 領(lǐng)會你的意圖領(lǐng)會你的意圖和你達(dá)成一致和你達(dá)成一致53喇叭喇叭善意的提醒善意的提醒不是憤怒的警告不是憤怒的警告燈光燈光充分使用燈光溝通充分使用燈光溝通盡早盡早開啟（要求高速公路上開啟）開啟（要求高速公路上開啟）手勢手勢溝通結(jié)果不確定時(shí)使用手勢溝通結(jié)果不確定時(shí)使用手勢“ “眼神溝通眼神溝通” ” 主動進(jìn)行主動進(jìn)行“眼神接觸眼神接觸”保持燈光打開目光接觸目光接觸警告裝置警告

14、裝置選擇合適時(shí)機(jī)是關(guān)鍵選擇合適時(shí)機(jī)是關(guān)鍵55前后右技巧一：技巧一：前方：利用中心視覺進(jìn)行外層前方：利用中心視覺進(jìn)行外層空間觀察時(shí)的余光空間觀察時(shí)的余光( (邊緣視覺邊緣視覺) )，初步預(yù)測中層空間內(nèi)狀況；用初步預(yù)測中層空間內(nèi)狀況；用中心視覺仔細(xì)觀察中層空間，中心視覺仔細(xì)觀察中層空間，并及時(shí)與對方溝通，以便做出并及時(shí)與對方溝通，以便做出決策；決策； 56技巧二：技巧二：左右及后方，左右及后方，5 5-8-8秒掃視重要一側(cè)的后視鏡，或二側(cè)及秒掃視重要一側(cè)的后視鏡，或二側(cè)及內(nèi)視鏡（若有必要并可能時(shí)）內(nèi)視鏡（若有必要并可能時(shí)）；強(qiáng)調(diào)后視鏡的調(diào)節(jié)強(qiáng)調(diào)后視鏡的調(diào)節(jié)你看不清車輛左右兩側(cè)，一直到車你看不清車輛

15、左右兩側(cè)，一直到車輛非常接近你的時(shí)候才能看到輛非常接近你的時(shí)候才能看到如果只看車內(nèi)后視鏡如果只看車內(nèi)后視鏡可以了解車后狀況可以了解車后狀況但是但是清晰視野清晰視野盲區(qū)盲區(qū)盲區(qū)盲區(qū)CLEARVIEWother traffic stays in your view for longer多使用車側(cè)后視鏡多使用車側(cè)后視鏡盲區(qū)大大縮小盲區(qū)大大縮小ANDBLINDZONEBLINDZONECLEARVIEWclear viewclear viewyou can see other traffic sooner and for longer往外打開后視鏡，全部用往外打開后視鏡，全部用于道路觀察于道路觀察基本

16、消除盲區(qū)基本消除盲區(qū)BLIND ZONEBLIND ZONEBLIND ZONEBLIND ZONE你不用一直扭頭看后方（雖然這是一個(gè)好習(xí)慣）只要短暫一瞥就能了解兩側(cè)，一個(gè)扭頭，在高速上，可能100米已經(jīng)開出了這樣在看后視鏡的時(shí)候，前方還在你的視野里盲區(qū)都在你的檢查范圍需要時(shí)間去適應(yīng)新的后視鏡位置堅(jiān)持下去你將感覺很舒服并獲益無窮621: 1: 通過十字路口通過十字路口2: 2: 變道變道3: 3: 轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎4: 4: 剎車剎車63技巧三：技巧三：在通過前方路口時(shí)，要在通過前方路口時(shí)，要左右左左右左觀察后才能通過。觀察后才能通過。因?yàn)椋阂驗(yàn)椋?) 更多的危險(xiǎn)源來自左側(cè)2) 進(jìn)入路口前兩次觀察左側(cè)

17、在左側(cè)行駛的國家，請右左右觀察。6412436566 提前減速提前減速 提前左右左觀察（若可能）提前左右左觀察（若可能） 主動溝通主動溝通 過交叉路口中心后，才可提速過交叉路口中心后，才可提速67技巧五：變道技巧五：變道正常變道正常變道：先看后視鏡：先看后視鏡 確認(rèn)無危險(xiǎn)確認(rèn)無危險(xiǎn) 開轉(zhuǎn)向燈開轉(zhuǎn)向燈 （響（響3-53-5聲）聲） 再看后視鏡再看后視鏡 平緩變道進(jìn)入平緩變道進(jìn)入不安全變道方式：不安全變道方式：緊急變道緊急變道：“一把輪一把輪”變道方式變道方式變道失敗變道失敗：也是：也是“決策失誤決策失誤”，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： * * 準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向后沒有成功變道，又退回原車道；準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向后沒有成功變

18、道，又退回原車道； * * 引起后車駕駛員剎車甚至憤怒（喇叭、燈光）引起后車駕駛員剎車甚至憤怒（喇叭、燈光）68技巧六：轉(zhuǎn)彎技巧六：轉(zhuǎn)彎提前提前5050米進(jìn)入轉(zhuǎn)彎車道，并開啟轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)入彎道前減檔米進(jìn)入轉(zhuǎn)彎車道，并開啟轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)入彎道前減檔（忌空檔或彎后減檔），轉(zhuǎn)彎半徑合理。（忌空檔或彎后減檔），轉(zhuǎn)彎半徑合理。技巧七：剎車技巧七：剎車先輕踏剎車以使剎車燈亮，警告后面的車你在減速，若需要再先輕踏剎車以使剎車燈亮，警告后面的車你在減速，若需要再逐漸加重剎車力度，不讓后車急剎車。逐漸加重剎車力度，不讓后車急剎車。Decorative Paints | Title6970 360 360度信息：度信息

19、：5 5-8-8秒看反光鏡；秒看反光鏡； 避免凝視：不超過避免凝視：不超過2 2秒；秒；四個(gè)碰撞事故易發(fā)路段的標(biāo)準(zhǔn)操作程序。四個(gè)碰撞事故易發(fā)路段的標(biāo)準(zhǔn)操作程序。714秒秒2秒秒72反應(yīng)時(shí)間：反應(yīng)時(shí)間： 看到看到危險(xiǎn)至信息傳遞到大腦需危險(xiǎn)至信息傳遞到大腦需 大腦大腦綜合各類信息作出正確決策需綜合各類信息作出正確決策需 決策決策傳遞至四肢，指揮動作需傳遞至四肢，指揮動作需 從從剎車到完全停下來剎車到完全停下來 留下留下0.50.5秒作為逃生空間秒作為逃生空間 73741，遇到前方車輛緊急剎車時(shí)，由于缺少，遇到前方車輛緊急剎車時(shí)，由于缺少足夠空間足夠空間和反和反應(yīng)時(shí)間，常常造成追尾事故，這是一種常見

20、的事故類型。應(yīng)時(shí)間，常常造成追尾事故，這是一種常見的事故類型。752，由于跟車太近而擔(dān)心前方車輛的急剎車，故而駕駛員會，由于跟車太近而擔(dān)心前方車輛的急剎車，故而駕駛員會不不由自主地更多關(guān)注前方車輛的剎車燈，易形成凝視，不不由自主地更多關(guān)注前方車輛的剎車燈，易形成凝視，從而忽略了左、右和后方的信息。從而忽略了左、右和后方的信息。3，容易引發(fā)疲勞駕駛。，容易引發(fā)疲勞駕駛。764 4，緊跟在一個(gè)大型車輛的后面，駕駛員的視線被擋，無，緊跟在一個(gè)大型車輛的后面，駕駛員的視線被擋，無法獲取法獲取1515秒的視覺引導(dǎo)時(shí)間，因此會喪失自己的秒的視覺引導(dǎo)時(shí)間，因此會喪失自己的“預(yù)警空預(yù)警空間間”，容易出現(xiàn)受驚嚇

21、甚至事故的情況。，容易出現(xiàn)受驚嚇甚至事故的情況。Decorative Paints | Title7778 前方如此大的空間，其他車輛會不時(shí)地插入，這樣不是更危險(xiǎn)嗎？前方如此大的空間，其他車輛會不時(shí)地插入，這樣不是更危險(xiǎn)嗎？ 而每插入一輛車，就不可能再有而每插入一輛車，就不可能再有4 4秒的空間了，怎么辦？秒的空間了，怎么辦？ 尤其在市內(nèi)行車，如此大的空間，會受到其他駕駛員甚至是警察的指尤其在市內(nèi)行車，如此大的空間，會受到其他駕駛員甚至是警察的指責(zé)，讓我如何忍受？責(zé)，讓我如何忍受？ 針對上述情況，你的對策什么？針對上述情況，你的對策什么？7980技巧一：技巧一：最易控制的是前方空間，堅(jiān)持做到：

22、最易控制的是前方空間，堅(jiān)持做到：1515秒視覺引導(dǎo)時(shí)間；秒視覺引導(dǎo)時(shí)間；4 4秒或更長跟車距離；有人夾塞時(shí)不氣惱，不憤怒，繼續(xù)秒或更長跟車距離；有人夾塞時(shí)不氣惱，不憤怒，繼續(xù)按你的意圖營造空間；按你的意圖營造空間；技巧二：技巧二：利用你在觀察外層空間時(shí)尋找到的利用你在觀察外層空間時(shí)尋找到的“阻力最小車道阻力最小車道”，適，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候變道進(jìn)入；當(dāng)?shù)臅r(shí)候變道進(jìn)入；81技巧三：技巧三：盡量遠(yuǎn)離最危險(xiǎn)區(qū)域，如一般公路上的行人和非機(jī)動車群。盡量遠(yuǎn)離最危險(xiǎn)區(qū)域，如一般公路上的行人和非機(jī)動車群。盡量保持一側(cè)的內(nèi)層空間不被占用；盡量保持一側(cè)的內(nèi)層空間不被占用；82技巧四：技巧四：鼓勵后面的鼓勵后面的車超車，車

23、超車，尤其是尤其是攻擊性車輛攻擊性車輛；技巧五：技巧五：避免避免“并駕齊驅(qū)并駕齊驅(qū)”，超車時(shí)或被超車時(shí)超車時(shí)或被超車時(shí)避免避免“三車一線三車一線”。 83技巧六：技巧六：十字路口臨時(shí)停車時(shí)，若停在十字路口臨時(shí)停車時(shí)，若停在第一位，離停車線第一位，離停車線2 2-3-3米左右米左右的距離，以的距離，以看見停車線看見停車線為宜。為宜。84技巧七：技巧七：若停在其他車輛的后面，以駕駛員若停在其他車輛的后面，以駕駛員能看到能看到前車的后輪接地點(diǎn)前車的后輪接地點(diǎn)為宜；為宜；此時(shí)，起動時(shí)應(yīng)比前車此時(shí)，起動時(shí)應(yīng)比前車慢一拍慢一拍啟動啟動（1 1-2-2秒），會更有效地營造前方秒），會更有效地營造前方空間；空

24、間；85技巧八：技巧八：除非萬不得已，永遠(yuǎn)除非萬不得已，永遠(yuǎn)不要行駛在不要行駛在車陣車陣中；中；86 跟車距離前跟車距離前4 4秒后秒后2 2秒秒Decorative Paints | Title8788技巧一：盡量尋找一個(gè)不需要倒車的地方停技巧一：盡量尋找一個(gè)不需要倒車的地方停車；車；技巧二技巧二: : 倒進(jìn)正出；倒進(jìn)正出；技巧三技巧三: : 先查后倒；先查后倒；技巧四技巧四: : 盡量短倒。盡量短倒。倒車前務(wù)必?fù)u下車窗，盡量不使用油門，腳虛踩剎車！899091這些做法只會讓疲勞延后，而且將更強(qiáng)烈！這些做法只會讓疲勞延后，而且將更強(qiáng)烈！沒有固定的答案，方法因人而異保證出車日前一天的睡眠選擇休

25、息站小睡片刻和人說話，吃東西切記：疲勞時(shí)一定不能開車切記：疲勞時(shí)一定不能開車9293q 交通事故回顧交通事故回顧 （自（自2011年年5月至今）月至今）(1)q Road incidents since May 20111.2011-5-19凌晨1點(diǎn)左右，現(xiàn)場人員開車從洋浦開發(fā)區(qū)回下浦住處，車輛行駛至一丁字路口左拐彎時(shí)，因夜間視線欠佳，導(dǎo)致叛斷失誤，不慎與迎面駛來的一輛超載拖拉機(jī)相撞，致使車輛右后門變形受損，所幸無人員受傷。22011年8月18日下午，現(xiàn)場司機(jī)返回辦公樓，即將轉(zhuǎn)彎進(jìn)入業(yè)主升壓站，現(xiàn)場的司機(jī)打了轉(zhuǎn)向燈的情況下車后的輛摩托車強(qiáng)行超車撞上現(xiàn)場轎車的左前門，摩托車司機(jī)摔倒，汽車車門損壞

26、，摩托車司機(jī)受輕傷。94q 交通事故回顧交通事故回顧 （自（自2011年年5月至今）月至今）(2)q Road incidents since May 201132011年8月23日下午13時(shí)40分在克山縣河北鄉(xiāng)郭家村東側(cè)路段，前方卡車慢速行駛我方司機(jī)欲超車。但前方卡車突然剎車，由于卡車沒有剎車指示燈，我方剎車不及導(dǎo)致我方五十鈴汽車右前側(cè)與卡車左后尾擦撞，造成前擋風(fēng)玻璃破損及右側(cè)車門上方刮損。42011年9月20日下午，電腦放在車前面，司機(jī)沒有看到，壓壞電腦。95q 交通事故回顧交通事故回顧 （自（自2011年年5月至今）月至今）(3)q Road incidents since May 20

27、1152011年9月27日下午，溧陽飛躍兩名維護(hù)人員開車去風(fēng)場的途中。在前往2#轉(zhuǎn)彎處出現(xiàn)突然行人時(shí)急向右打方向盤導(dǎo)致車身失去控制，滑到路旁的水溝中。所幸沒有人員受傷。62011/12/1下午五點(diǎn)半左右，克東現(xiàn)場人員從現(xiàn)場辦公室返回賓館。皮卡車以約60公里/小時(shí)的速度在國道上行駛，突然從路右邊坡下走來兩頭奶牛橫穿馬路，司機(jī)邊剎車邊左打方向盤想從左邊繞過奶牛，但由于離奶牛距離太短沒有完全繞過，擋風(fēng)玻璃右邊框及右后視鏡撞到其中一頭牛的頭部。所幸車輛及人員無任何損傷。96q 交通事故回顧交通事故回顧 （自（自2011年年5月至今）月至今）(4)q Road incidents since May 2

28、01172012年2月22日下午19:00左右，現(xiàn)場4人員乘坐皮卡車返回瓜州縣城,在瓜州縣城汽車站前方十字路口處左轉(zhuǎn)時(shí)，遭到后方一輛從逆向車道駛來的120救護(hù)車的碰撞，導(dǎo)致皮卡車駕駛室側(cè)后車門受損，所幸無人員傷亡。后交警和保險(xiǎn)公司人員趕到對現(xiàn)場進(jìn)行拍照，雙方司機(jī)到交警大隊(duì)進(jìn)行事故認(rèn)定，確認(rèn)對方車輛負(fù)全部責(zé)任。82012年3月3日下午3點(diǎn)30分，在結(jié)束19#風(fēng)機(jī)葉片力矩檢查后，現(xiàn)場人員駕駛車輛掉頭離開現(xiàn)場過程中，由于駕駛?cè)藛T集中精力繞開地上擺放的葉片支架，未及時(shí)注意車輛后上方的葉片，在倒車過程中車輛后上方與葉片鈍邊相蹭。下車檢查后確認(rèn)該葉片無損傷。97q 交通事故回顧交通事故回顧 （自（自201

29、1年年5月至今）月至今）(4)q Road incidents since May 20119員工A下班以20邁車速駕電瓶車由東向西行駛在過道。行駛過程中發(fā)現(xiàn)員工B駕車有倒車舉動，立刻剎車停住在車后，但B在車內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)車后有人，繼續(xù)倒車撞了上去，導(dǎo)致A倒地電瓶車踏板壓在左腳腳踝上無法動彈，員工B發(fā)現(xiàn)后立刻停車，沒有人員傷害。10 2012年3月29日晚上9點(diǎn)，黑龍江克東，夜晚，大風(fēng)雪，車輛以15Km/h的速度行駛。行至半路由于前面車輛陷入路上的雪坑而停下，后面車輛沒能正確判斷前方車輛的動向（能見度約6米）且與前方車輛距離太近（約30米），剎車時(shí)由于路面結(jié)冰、下坡，后面車輛向前滑行與前方車輛追尾，車輛輕微受損，未造成人員受傷。兩車輛都屬于我方車輛。98q 交通事故回顧交通事故回顧 （自（自2011年年5月至今）月至今）(5)q Road incidents since May 201111 2012年5月12日，向陽現(xiàn)場車輛不足，臨時(shí)租用出租車去風(fēng)場，途中，出租車超車超過一輛卡車后，出租車因迎面駛來車輛，出租車減速準(zhǔn)備拐彎，后面卡車向左轉(zhuǎn)向左行駛約10多米后翻車，卡車在翻車時(shí)差點(diǎn)壓到出租車，事故發(fā)生時(shí)車上有4名萊維賽爾工程師，幸未造成人員傷亡，出租車也未有任何損壞。12 5月27日中午，陜西大唐王家灣現(xiàn)場