無(wú)敵版物流重點(diǎn)(共13頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第一章：現(xiàn)代物流管理概述1.什么是物流？什么是物流管理？A.物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。B.物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。2.簡(jiǎn)述物流創(chuàng)造的價(jià)值？A.物流創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值：縮短時(shí)間、彌補(bǔ)時(shí)間差、延長(zhǎng)時(shí)間差B.物流創(chuàng)造空間價(jià)值：a從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值、b從分散生產(chǎn)場(chǎng)

2、所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值、c從低價(jià)值地生產(chǎn)場(chǎng)所流入高價(jià)值地需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值C.物流創(chuàng)造形質(zhì)效用（加工附加價(jià)值）“物”通過(guò)加工而增加附加價(jià)值，取得新的使用價(jià)值，這是生產(chǎn)過(guò)程中的職能。但現(xiàn)代物流的流通加工，使處于流通過(guò)程中的“物”，通過(guò)特定方式的加工，將供應(yīng)者手中所具有的形狀性質(zhì)的物資改造成具有需求者所需要的形狀性質(zhì)，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用，從而增加產(chǎn)品的附加價(jià)值。3.簡(jiǎn)述物流的基本功能？A.運(yùn)輸B.儲(chǔ)存C.裝卸D.搬運(yùn)E.包裝F.流通加工G.配送H.信息處理A.運(yùn)輸：用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作;B.儲(chǔ)存：保護(hù)、管理、儲(chǔ)藏

3、物品C.裝卸：物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械載入或卸出運(yùn)輸工具的作業(yè)過(guò)程D.搬運(yùn)：在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行空間移動(dòng)的作業(yè)過(guò)程E.包裝：為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。F.流通加工：根據(jù)顧客的需要，在流通過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等）的總稱。G.配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。H.信息處理：對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容

4、的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件、等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)運(yùn)、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。4.分析現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別？A.現(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作互動(dòng)物流：a.就單個(gè)企業(yè)而言，現(xiàn)代物流是對(duì)信息、運(yùn)輸、存貨管理、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、實(shí)物配送等分散的物流作業(yè)的綜合協(xié)調(diào)管理；b.從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā)，現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，是一種新型的集成式管理。B.現(xiàn)代物流是客戶服務(wù)物流，客戶服務(wù)是物流創(chuàng)新的原動(dòng)力a.現(xiàn)代物流將更多的以企業(yè)的客戶服務(wù)為價(jià)值取向，強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)作的客戶服務(wù)導(dǎo)向性，成為客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)物流C.現(xiàn)代物流重點(diǎn)考慮平衡成本與客戶服務(wù)水平、企業(yè)長(zhǎng)期效益之間的關(guān)系5.

5、試述為什么說(shuō)物流是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“黑暗大陸”和“第三利潤(rùn)源泉”？A.“黑暗大陸”其原意是指未被認(rèn)識(shí)和尚未了解的事物，屬于未來(lái)學(xué)研究的范圍。德魯克用“黑暗大陸”來(lái)說(shuō)明或形容物流，主要是指人們尚未認(rèn)識(shí)和了解物流，這中包含著兩層意思：其一是這個(gè)領(lǐng)域未知的東西很多，其理論和實(shí)踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開(kāi)發(fā)的東西。由于當(dāng)時(shí)物流的“模糊性尤其突出”，實(shí)踐中可探索的東西更多，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮了這片“黑暗大陸”，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏。因此，我國(guó)有的學(xué)者認(rèn)為，德魯克提出的“黑暗大陸”說(shuō)法實(shí)際上是對(duì)物流運(yùn)動(dòng)做出的理論評(píng)價(jià)?！昂诎荡箨憽睂W(xué)說(shuō)對(duì)物流的評(píng)價(jià)至今仍不失

6、其正確性，因?yàn)樵谖锪黝I(lǐng)域中未知的東西確實(shí)存在而且還很多，理論和實(shí)踐都不夠成熟。（6分）B.在商品經(jīng)濟(jì)開(kāi)始走上成熟階段以后，一些生產(chǎn)者為了獲得更多的利潤(rùn)，曾先后采取過(guò)兩種措施：一是依靠技術(shù)進(jìn)步降低原材料消耗；二是依靠技術(shù)革新提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，進(jìn)而降低人力消耗。前一種利潤(rùn)潛力被一些人稱之為“第一利潤(rùn)源”，后一種利潤(rùn)潛力則被人稱之為“第二利潤(rùn)源”。進(jìn)入20世紀(jì)中期以后，由于受客觀條件的限制，上述依靠使用廉價(jià)原材料、燃料和動(dòng)力等獲取高額利潤(rùn)的傳統(tǒng)方式開(kāi)始面臨挑戰(zhàn)，在這種情況下，人們的注意力逐步轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域，隨之提出了實(shí)現(xiàn)物流合理化和節(jié)約流通費(fèi)用的主張。這一時(shí)期的物流合理化主要是改變以往將物流作為商品蓄

7、水池或集散地的觀念，進(jìn)而又提出在物流領(lǐng)域內(nèi)采取各種措施降低物流成本是增加利潤(rùn)的新源泉，從而在經(jīng)營(yíng)管理層次上強(qiáng)調(diào)要發(fā)揮物流的作用，這集中反映在“物流利潤(rùn)學(xué)說(shuō)”，即“物流到目前為止并沒(méi)有進(jìn)入管理范疇，從而成為流通過(guò)程的黑暗大陸，阻礙因素很多，因此，只有驅(qū)除這些阻礙因素，才能實(shí)現(xiàn)成本降低，為利益增加做出貢獻(xiàn)”。在此期間，美國(guó)著名的營(yíng)銷學(xué)家帕爾曾預(yù)言:“物流是節(jié)約費(fèi)用的廣闊領(lǐng)域”。顯然“物流利潤(rùn)學(xué)說(shuō)”揭示了現(xiàn)代物流的本質(zhì)，使物流能在戰(zhàn)略和管理上統(tǒng)籌企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，推動(dòng)物流現(xiàn)代化發(fā)展。按時(shí)間順序排列，物流的這一作用被表述為“第三利潤(rùn)源”。6.舉例說(shuō)明物流活動(dòng)中存在的效益背反現(xiàn)象？效益悖反現(xiàn)象對(duì)于

8、物流管理工作有哪些具體的指導(dǎo)意義？A.服務(wù)和成本之間、運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本之間、包裝費(fèi)用和貨損成本之間、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本之間、裝卸搬運(yùn)效率和搬運(yùn)費(fèi)用之間、供應(yīng)鏈中的企業(yè)與企業(yè)之間、促銷帶來(lái)處理貨物的便利性和給上游帶來(lái)的錯(cuò)誤信號(hào)之間B.了解到物流系統(tǒng)中的效益背反對(duì)我們企業(yè)的物流管理有很重要的指導(dǎo)意義，首先，我們必須找到物流系統(tǒng)中的各個(gè)功能要素之間的制約，找到各要素之間的關(guān)系，是正相關(guān)、負(fù)相關(guān)還是用其他數(shù)學(xué)模型來(lái)擬合；然后，找到各要素和收益之間的關(guān)系之后，我們需要找到一個(gè)平衡點(diǎn)，這個(gè)平衡點(diǎn)并不是指物流系統(tǒng)中單一的某個(gè)功能要素的平衡點(diǎn)，這個(gè)平衡點(diǎn)是基于系統(tǒng)最大效益之下所對(duì)應(yīng)的各個(gè)要素的取值，找到這個(gè)

9、平衡點(diǎn)，即找到各個(gè)要素的最佳值，是指導(dǎo)我們企業(yè)物流管理的直接體現(xiàn)。具體而言就是首先要了解庫(kù)存成本、包裝費(fèi)用、貨架上貨物的連續(xù)性、運(yùn)輸?shù)乃俣取⑸踔潦茄b卸搬運(yùn)的費(fèi)用等等因素和我們預(yù)期收益之間的相互制約關(guān)系，然后構(gòu)建一個(gè)數(shù)學(xué)模型，找到收益最大的時(shí)候所對(duì)應(yīng)的各個(gè)要素的值，根據(jù)這些值作出調(diào)整，盡可能的做到最優(yōu)。效益悖反理論在各個(gè)領(lǐng)域中普遍存在，不可消除，我們唯一能做的是，認(rèn)識(shí)它并努力去將這些矛盾最小。在我們的企業(yè)物流管理中，將物流系統(tǒng)中的各個(gè)矛盾化最小，以到達(dá)我們最大收益的問(wèn)題，勢(shì)必要了解到其中效益悖反理論，并找到其中的平衡點(diǎn)，作為我們的管理指南 第二章：物流戰(zhàn)略管理 1.物流戰(zhàn)略的構(gòu)成有哪些？第一層：

10、根據(jù)顧客服務(wù)需求確立戰(zhàn)略方向：顧客服務(wù)需求左右著包括制造、營(yíng)銷和物 流在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)第二層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分 (1)渠道設(shè)計(jì)：渠道結(jié)構(gòu)和設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)提供了滿足顧客的服務(wù)需求的基礎(chǔ)。 (2)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)策略 第三層：物流戰(zhàn)略的職能部分 物流金字塔的第三層包含了物流戰(zhàn)略的職能部分，尤其是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和物料管理方面的分析。 第四層：執(zhí)行層 執(zhí)行層，包括支持物流的信息系統(tǒng)、指 導(dǎo)日常物流運(yùn)作的方針與程序、設(shè)施設(shè)備的配置及維護(hù)、以及組織與人員問(wèn)題。 2.什么是物流戰(zhàn)略管理？物流戰(zhàn)略管理的目標(biāo)主要有哪些？A.物流戰(zhàn)略管理：指通過(guò)物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流資源、組織結(jié)構(gòu)等最

11、終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列動(dòng)態(tài)過(guò)程的總和。B.目標(biāo)：降低成本（物流合理化、加強(qiáng)物流質(zhì)量、提高物流速度）、改進(jìn)服務(wù)（服務(wù)的及時(shí)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性）、投資最少（最大化投資回報(bào)率）3.物流戰(zhàn)略環(huán)境分析的方法有哪些？A.SWOT分析法（優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、和威脅）B.波士頓矩陣分析法（制定公司層戰(zhàn)略最流行的方法之一-將市場(chǎng)增長(zhǎng)率和相對(duì)市場(chǎng)占有率作為衡量標(biāo)準(zhǔn)并形成矩陣圖形，然后對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)的一種方法）C.麥肯錫矩陣分析法（是為了克服BCG矩陣缺點(diǎn)所開(kāi)發(fā)出來(lái)的，指標(biāo)增加） 第三章：物流系統(tǒng)1.物流系統(tǒng)的要素有哪些？這些要素是怎樣有機(jī)結(jié)合在一起的？A.管理要素：勞動(dòng)者要素、資金要素

12、、物的要素、信息要素、知識(shí)要素B.支撐要素：體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令；標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)C.功能要素：包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、物流信息處理D.物質(zhì)基礎(chǔ)要素：物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)路、組織及管理、網(wǎng)絡(luò)要素2.物流系統(tǒng)具有哪些特征？物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征3.物流系統(tǒng)的功能有哪些？運(yùn)輸功能、倉(cāng)儲(chǔ)功能、包裝功能、裝卸搬運(yùn)功能、流通加工功能、配送功能、信息服務(wù)功能4.什么是物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)的模式包括哪些？指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需移動(dòng)的物資、包裝設(shè)備

13、、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 第4章 運(yùn)輸管理1.運(yùn)輸?shù)母拍?、功能及其原理A.概念：是指用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、運(yùn)送、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作B.功能：a.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：運(yùn)輸?shù)淖饔檬强朔a(chǎn)品在生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時(shí)間上的差異，運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動(dòng)的功能，即產(chǎn)品轉(zhuǎn)移；b.產(chǎn)品儲(chǔ)存：對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)是將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為相當(dāng)昂貴的存儲(chǔ)設(shè)施。由于移動(dòng)中的產(chǎn)品需要儲(chǔ)存，但是在短時(shí)間內(nèi)又要重新轉(zhuǎn)移，當(dāng)這種活動(dòng)造成的貨物搬運(yùn)和裝卸成本超過(guò)存儲(chǔ)在運(yùn)輸工具中的費(fèi)用時(shí)，使用運(yùn)輸

14、的存儲(chǔ)功能就是合理的。C.原理：a.規(guī)模經(jīng)濟(jì)：隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長(zhǎng)，使每單位重量的運(yùn)輸成本下降;b.距離經(jīng)濟(jì)：每單位距離的運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少。2.各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和適用范圍A.公路運(yùn)輸：a.優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、運(yùn)輸速度較快、實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸、投資少b.缺點(diǎn)：運(yùn)輸能力小、運(yùn)輸能耗高、運(yùn)輸成本高、勞動(dòng)生產(chǎn)率低、易污染環(huán)境c.適用范圍：適宜在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸短途旅客、貨物，既可以與鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，為鐵路、港口集輸運(yùn)物資，又可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行貨物運(yùn)輸，在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸：a.優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行速度快；運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行；通用性能

15、好，可運(yùn)送各類不同貨物；火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全可靠；平均運(yùn)距較公路長(zhǎng)/運(yùn)輸成本較低；能耗較低b.缺點(diǎn)：投資高；建設(shè)周期長(zhǎng)；占地多；貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)；無(wú)法門到門服務(wù)c.適用范圍：綜合考慮適用于在內(nèi)陸地區(qū)作為長(zhǎng)途、大批量運(yùn)送低價(jià)值、高密度的一般貨物和可靠性要求高的特種貨物；從投資效果看，在運(yùn)輸量較大的地區(qū)間建設(shè)鐵路較合理C.水路運(yùn)輸（內(nèi)河運(yùn)輸/海洋運(yùn)輸）a.優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大；通用性好，可以運(yùn)輸各種貨物，尤其是大件貨物；平均運(yùn)距長(zhǎng)/水運(yùn)建設(shè)投資??；運(yùn)輸成本低；節(jié)能；勞動(dòng)生產(chǎn)率高；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱，戰(zhàn)時(shí)又可以增強(qiáng)國(guó)防能力b.缺點(diǎn)：受自然條件影響較大，難以保證全年通航；運(yùn)輸速度慢，在途貨物

16、多，會(huì)增加貨主流動(dòng)資金的占有量；港口設(shè)施投資大；運(yùn)輸時(shí)間難以保證準(zhǔn)確c.適用范圍：綜合優(yōu)勢(shì)較為突出，適宜于運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、時(shí)間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運(yùn)輸。如礦石、煤炭、石油農(nóng)產(chǎn)品等。D.航空運(yùn)輸：a.優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行速度快；不受地形限制；貨損率小、環(huán)保b.缺點(diǎn)能耗大、運(yùn)輸能力小、運(yùn)輸成本高、技術(shù)復(fù)雜、受氣候影響最大c.適用范圍：體積小、重量輕、價(jià)值高的物品、鮮活產(chǎn)品或急需物資E.管道運(yùn)輸：a.優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)輸能力強(qiáng)；安全可靠；不受天氣影響；成本低；連續(xù)性；環(huán)保b.缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢；不適用于一般貨物運(yùn)輸c.適用范圍氣體、液體、漿物運(yùn)輸3.決定運(yùn)輸方式時(shí)應(yīng)考慮的因素A.運(yùn)輸貨物的性質(zhì)（貨物的價(jià)值、形狀

17、、重量、危險(xiǎn)性、變質(zhì)性等等）B.運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)型C.運(yùn)輸速度的適用性D.運(yùn)輸?shù)陌踩珳?zhǔn)確性E.運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)便利性F.4.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及合理運(yùn)輸可采用的措施A.不合理運(yùn)輸概念：是指在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運(yùn)，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而出現(xiàn)浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象B.不合理運(yùn)輸形式：a.空駛（最嚴(yán)重的形式）b.對(duì)流運(yùn)輸c.迂回運(yùn)輸d.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸e.重復(fù)運(yùn)輸f.倒流運(yùn)輸g.運(yùn)力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)h.無(wú)效運(yùn)輸i.交叉運(yùn)輸j.虧噸運(yùn)輸C.措施：a.選擇合適的運(yùn)輸方式；b.選擇合適的運(yùn)輸服務(wù)商；c.選擇適宜的運(yùn)

18、輸路線；d.合理配置運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)；e.選用直達(dá)運(yùn)輸方式f.“四就”直撥運(yùn)輸（就廠直撥，就車站、碼頭直撥，就庫(kù)直撥，就車、船過(guò)載）g.分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸h.提高運(yùn)輸裝載率i.提高技術(shù)裝載率j.發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具k.通過(guò)流通加工，減少無(wú)效運(yùn)輸l.減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力m.發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸系統(tǒng)n.開(kāi)展中短途距離“以公代鐵”運(yùn)輸o.配載運(yùn)輸 第5章 倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理1.倉(cāng)儲(chǔ)合理化的具體措施有哪些？A.將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存（以時(shí)間消滅空間）：加快儲(chǔ)存的周轉(zhuǎn)速度；視野從倉(cāng)儲(chǔ)存儲(chǔ)放大到整個(gè)物流系統(tǒng)；對(duì)靜態(tài)的倉(cāng)庫(kù)實(shí)行動(dòng)態(tài)的技術(shù)改造；B.進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分類法：將庫(kù)存貨物按重要程度細(xì)分為特別重要的庫(kù)

19、存（A類貨物），一般重要的庫(kù)存（B類貨物）和不重要的庫(kù)存（C類貨物）三個(gè)等級(jí)，針對(duì)不同類型級(jí)別的貨物進(jìn)行分別管理和控制的方法；C.適度集中儲(chǔ)存：利用儲(chǔ)存規(guī)模優(yōu)勢(shì)，適度集中儲(chǔ)存代替分散的小規(guī)模儲(chǔ)存來(lái)實(shí)現(xiàn)合理化D.合理選擇自建倉(cāng)庫(kù)和租用公共倉(cāng)庫(kù)（倉(cāng)庫(kù)所有權(quán)決策）；E.注重應(yīng)用合同倉(cāng)儲(chǔ)(倉(cāng)儲(chǔ)外包)；F.采用有效的先進(jìn)先出方式：貫通式貨架系統(tǒng)儲(chǔ)存；“雙槍法”儲(chǔ)存；計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)儲(chǔ)存等；G.提高儲(chǔ)存密度和倉(cāng)庫(kù)利用率：采用高垛方法、縮小庫(kù)內(nèi)通道寬度以增加儲(chǔ)存有效面積、減少庫(kù)內(nèi)通道數(shù)量以增加儲(chǔ)存有效面積；H.采取有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)；I.采取有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式；J.用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)；K.采用集裝箱、集裝袋、

20、托盤等運(yùn)儲(chǔ)設(shè)備一體化的方式2.倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容？A.倉(cāng)儲(chǔ)的決策：在企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，倉(cāng)儲(chǔ)是進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的主體設(shè)施。倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)權(quán)、數(shù)量、規(guī)模、選址、布局以及存貨內(nèi)容等方面是最基本也是最重要的決策，它直接影響倉(cāng)庫(kù)資源的配置能力包括倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)權(quán)決策、數(shù)量決策、規(guī)模決策、選址決策、布局決策、內(nèi)容決策B.倉(cāng)庫(kù)管理作業(yè)：包括商品從入庫(kù)到出庫(kù)之間的裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)布局、儲(chǔ)存養(yǎng)護(hù)和流通加工等一切與商品實(shí)務(wù)操作、設(shè)備、人力資源相關(guān)的作業(yè)。3.什么是供應(yīng)商管理庫(kù)存？指供應(yīng)商在用戶的允許下管理用戶的庫(kù)存，由供應(yīng)商決定每一種產(chǎn)片的庫(kù)存水平和維持這些庫(kù)存水平的策略4.經(jīng)濟(jì)訂貨批量和價(jià)格結(jié)構(gòu)模型。見(jiàn)資料。 第六章 包裝與裝卸搬運(yùn)

21、1.包裝合理化和標(biāo)準(zhǔn)化A.包裝合理化包括總體的合理化和用料、技術(shù)及方式的合理化。做到宏觀整體物流效益與微觀包裝效益的統(tǒng)一，強(qiáng)調(diào)資源優(yōu)化配置a.趨勢(shì)：包裝材料的減量化、輕薄化；包裝設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化；包裝的單純化；包裝方式的集裝化；包裝設(shè)計(jì)的機(jī)械化和自動(dòng)化；注意與其他環(huán)節(jié)的配合；有利于環(huán)保b.措施：掌握物流實(shí)況，發(fā)揮最經(jīng)濟(jì)的保護(hù)功能；包裝材料減量化、輕薄化；強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，減少包裝污染；物流包裝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化；物流包裝設(shè)計(jì)應(yīng)注重作業(yè)的方便性；包裝費(fèi)與內(nèi)裝物價(jià)值相適應(yīng)；物流包裝方式集裝化B.包裝標(biāo)準(zhǔn)化：對(duì)產(chǎn)品包裝的類型、規(guī)格、容量、使用的包裝材料、包裝容器和結(jié)構(gòu)造型、印刷標(biāo)志及產(chǎn)品的盛放、襯墊、封裝方式、名詞

22、術(shù)語(yǔ)、檢驗(yàn)要求等加以統(tǒng)一規(guī)定，并貫徹實(shí)施的政策和技術(shù)措施2.闡述裝卸作業(yè)合理化措施A.合理選擇裝卸搬運(yùn)工具B.防止和消除無(wú)效作業(yè)C.選擇合適搬運(yùn)路線D.提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性E.實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化（充分利用重力）F.裝卸作用的機(jī)械化G.推廣組合化裝卸3.包裝具有哪些功能？保護(hù)功能：保護(hù)功能是最基本最重要的功能。主要是防止物品的破損 變形，化學(xué)變化，防止有害生物對(duì)物品的侵害以及異物流 入造成的污染和物品的丟失、散落。保護(hù)功能的好壞一般與包裝的結(jié)構(gòu)、材料有著直接的關(guān)系。;方便功能：方便功能即物品包裝具有便利流通、方便消費(fèi)的功能。在物流全程中，科學(xué)合理的包裝會(huì)大大提高物流作業(yè)的效率和效果，具體體

23、現(xiàn)在以下方面。a.方便運(yùn)輸。b.方便裝卸。c.便利儲(chǔ)存。d.便于商家和消費(fèi)者使用。e.便于包裝制品本身的生產(chǎn)和廢棄后的再生利用。 標(biāo)識(shí)及促銷功能：包裝的外部形態(tài)是商品很好的宣傳媒介，富有特色的包裝可以激發(fā)顧客對(duì)商品的偏愛(ài)和購(gòu)買欲望，對(duì)客戶的購(gòu)買有刺激作用。標(biāo)識(shí)功能使物品容易被識(shí)別，并創(chuàng)造商品形象，具有廣告效力，喚起購(gòu)買欲望，起到促銷的作用。同時(shí)包裝物上對(duì)操作的說(shuō)明可用于指導(dǎo)搬運(yùn)作業(yè)。服務(wù)功能：在客戶設(shè)計(jì)時(shí)，考慮與客戶使用的搬運(yùn)、儲(chǔ)存設(shè)備相適應(yīng)，盡管可能會(huì)導(dǎo)致成本有所增加，但卻有利于提高服務(wù)水平，從而吸引并留住大批客戶。4.何為裝卸搬運(yùn)靈活性？含義是從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度

24、。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過(guò)多提前準(zhǔn)備工作，則活性就高，反之則低?！盎钚灾笖?shù)”就是標(biāo)準(zhǔn)活性的一種方法。 第七章 配送業(yè)務(wù)管理1.配送的概念：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選，加工，包裝，分割，組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。2.分析辨別配送與物流的異同點(diǎn)：配送作為一種特殊的物流活動(dòng)方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個(gè)縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。但是，兩者同樣存在明顯差別。A.從輻射范圍來(lái)看，配送輻射范圍小，一般在一定區(qū)域范圍內(nèi)；而物流輻射范圍大，可以是全球性的。B.從包含的具體業(yè)務(wù)要素功能來(lái)看，配送通常主要涉及的是運(yùn)輸，儲(chǔ)存，

25、裝卸搬運(yùn)，包裝，分揀，流通加工，物流信息處理以及一些增值服務(wù)；而物流不僅包括這些功能要素，還包括商流，資金流和國(guó)際物流等。C.從處理物流的流體來(lái)看，配送具有多品種，小批量，多批次等特點(diǎn)；物流具有少品種，大批量，少批次等特點(diǎn)。3.配送的功能：分揀功能，集散功能，存儲(chǔ)功能，銜接功能，流通加工功能，信息處理。4.何謂共同配送？它具有哪些優(yōu)勢(shì)？A.共同配送又稱協(xié)同配送，協(xié)同配送是指“在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的貨主的合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送?！惫餐渌涂煞譃椋阂载浿鳛橹黧w的共同配送和以物流業(yè)者為主體的共同配送。B.優(yōu)勢(shì)：多個(gè)零售商店共享一個(gè)第三方物流公司

26、的設(shè)施和設(shè)備，使得配送成本由多貨主共同承擔(dān)，從而降低了配送成本。多個(gè)不同貨主的零散運(yùn)輸通過(guò)整合轉(zhuǎn)變?yōu)槌杀靖偷恼囘\(yùn)輸，提高了車輛裝載率，從而使得運(yùn)輸費(fèi)用大幅度降低。不同供應(yīng)商的貨物一次運(yùn)達(dá)，裝卸，驗(yàn)貨等作業(yè)也是一次性進(jìn)行，提高了物流效率。零散客戶的共享增大生意量，有助于物流公司發(fā)揮規(guī)模效益，節(jié)約成本的同時(shí)便于物流公司實(shí)施更加優(yōu)惠的低價(jià)政策。5.簡(jiǎn)述配送合理化的途徑：推行一定綜合程度的專業(yè)化配送推行加工配送推行共同配送實(shí)行送取結(jié)合推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)推行及時(shí)配送。第八章 流通加工1.簡(jiǎn)述流通加工與生產(chǎn)加工有哪些區(qū)別。A.流通加工：加工對(duì)象：最終產(chǎn)品商品;所處環(huán)節(jié)：流通過(guò)程;加工程度：簡(jiǎn)單加工，輔助

27、與補(bǔ)充;附加價(jià)值：完善使用價(jià)值并提高價(jià)值;加工主體：商業(yè)或物資流通企業(yè);加工目的：有時(shí)以自身流通為目的，為流通創(chuàng)造條件。B.生產(chǎn)加工：加工對(duì)象：原材料，零配件，半成品;所處環(huán)節(jié)：生產(chǎn)過(guò)程;加工程度：主加工，一般是復(fù)雜加工;附加價(jià)值：創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值;加工主體：生產(chǎn)企業(yè);加工目的：為交換為消費(fèi)而生產(chǎn)2.如何實(shí)現(xiàn)流通加工合理化。A.加工和配送結(jié)合:將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中B.加工和配套結(jié)合:進(jìn)行適當(dāng)流通加工，可以有效促成配套C.加工和運(yùn)輸結(jié)合:按干線或支線運(yùn)輸合理的要求進(jìn)行適當(dāng)加工D.加工和商流相結(jié)合:有效促進(jìn)銷售E.加工和節(jié)約相結(jié)合第九章 物流信息管理1.物流信息有哪些特點(diǎn)。A.信息源點(diǎn)多，分

28、布廣，信息量大物流系統(tǒng)服務(wù)的范圍越大，信息源點(diǎn)就越多，信息量就越大B.物流信息種類繁多物流系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)有不同種類的信息C.信息的動(dòng)態(tài)性強(qiáng)物流信息的動(dòng)態(tài)性越強(qiáng)，其價(jià)值衰減速度一般越快2.簡(jiǎn)述幾種物流信息技術(shù)在物流中的運(yùn)用。A.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)；B.條形碼技術(shù)：應(yīng)用于零售商店的銷售點(diǎn)（pos系統(tǒng)）；應(yīng)用是針對(duì)物料搬運(yùn)和跟蹤的；C.射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)：無(wú)線射頻技術(shù)已經(jīng)廣泛地運(yùn)用到物流作業(yè)中，如貨物入庫(kù)，出庫(kù)，通過(guò)無(wú)線射技術(shù)的電子標(biāo)簽，倉(cāng)庫(kù)保管員可以直接用讀寫器掌握物品的入庫(kù)，出庫(kù)情況，大大減少貨物搜尋時(shí)間，提高工作效率。 電子門禁系統(tǒng)還很好的保護(hù)了倉(cāng)庫(kù)，貨場(chǎng)，商場(chǎng)的商品安全，減少了商品丟失和被盜

29、的可能。；D.電子數(shù)據(jù)交換(EDI):應(yīng)用于商檢、運(yùn)輸、進(jìn)出口、許可證配套管理、外匯、銀行海關(guān)、公用分組技術(shù)；E.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS):汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援；內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測(cè)定、航向的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救援；空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視；鐵路運(yùn)輸管理；用于軍事物流；F.地理信息系統(tǒng)（GIS）：a.電子地圖：信息量大;b.輔助規(guī)劃：倉(cāng)庫(kù)，站場(chǎng)規(guī)劃，布局;c.交通管理：與GPS結(jié)合;d.軍事應(yīng)用：倉(cāng)庫(kù)分布，庫(kù)存物資，調(diào)用，儲(chǔ)備-GIS在物流中的應(yīng)用：利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)；GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型

30、、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型；我國(guó)將GIS應(yīng)用于物流分析和物流研究中；G.電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)(EOS)：提高訂貨效率，減少商品庫(kù)存，正確判斷市場(chǎng)行為，提高物流信息系統(tǒng)效率 ；H.銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)(POS)：前臺(tái)POS機(jī)；后臺(tái)POS機(jī)第十一章 第三方物流1.何謂第三方物流：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，廣義上是指商品買賣雙飛之外的第三方提供物流服務(wù)的形式。狹義的第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化的，系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方物流活動(dòng)。2.第三方物流的主要標(biāo)志：有提供現(xiàn)代化的，系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)（向客戶“老大哥”學(xué)習(xí)）可以向客戶提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的

31、，定制化服務(wù)的物流活動(dòng)。（信息跟蹤） 不是貨主與物流服務(wù)商偶然的，一次性的物流服務(wù)活動(dòng)，二是采取委托承包形式的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動(dòng)。不是向貨主提供一般性物流服務(wù)，而是提供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動(dòng)。（比貨主做的更好）3.第三方物流的特征：以合同為導(dǎo)向的一系列物流服務(wù)。個(gè)性化的物流服務(wù)以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)與其他企業(yè)之間是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟關(guān)系4.第三方物流的利益來(lái)源有哪些：第三方物流服務(wù)必須以有吸引力的服務(wù)來(lái)滿足顧客，而且服務(wù)必須符合客戶對(duì)于第三方物流的期望。這些期望就是要使客戶在下面幾個(gè)方面受益：作業(yè)利益可提供客戶自己無(wú)法完成的物流活動(dòng)；改善客戶內(nèi)部物流管理的運(yùn)作表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)利益減少要素成本，

32、將不扁成本轉(zhuǎn)化為可變成本；避免盲目投資管理利益為客戶提供物流管理技能，減少協(xié)調(diào)成本戰(zhàn)略利益為客戶提供戰(zhàn)略柔性（網(wǎng)店布局，環(huán)境適應(yīng)）5.何謂第四方物流：第四方物流是指一個(gè)供應(yīng)鏈的集成者，它通過(guò)對(duì)自己以及輔助服務(wù)供應(yīng)商的資源、能力和技術(shù)的集成，向客戶提供完整的供應(yīng)鏈解決方案（包括供應(yīng)鏈評(píng)估、設(shè)計(jì)、建設(shè)以及運(yùn)作）第十二章 供應(yīng)鏈管理1.簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系：既有區(qū)別，又有聯(lián)系。A.區(qū)別：一是供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看做一個(gè)整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流程，包括從供應(yīng)商到最終用戶的采購(gòu)、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域；二是供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理，它影響和決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場(chǎng)占有份額；三是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵是需要采用集成的思想和方法，而不僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)資源的簡(jiǎn)單連接；最后是供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過(guò)協(xié)調(diào)合作關(guān)系達(dá)到高水平的服務(wù)。B.聯(lián)系：一方面，供應(yīng)鏈管理是在物流管理由內(nèi)部一體化向外部一體化發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的