環(huán)城高速公路工程設(shè)計(jì)執(zhí)行報(bào)告

1、忻 州 環(huán) 城 高 速 公 路設(shè) 計(jì) 執(zhí) 行 報(bào) 告編制單位：xxxx公路勘察設(shè)計(jì)有限公司二O一三年五月15 / 17文檔可自由編輯打印目 錄一、概述1二、測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)1三、項(xiàng)目簡(jiǎn)介2四、設(shè)計(jì)變更12五、勘察設(shè)計(jì)成果12六、結(jié)束語(yǔ)14一、 概 述忻州環(huán)城高速公路是山西省高速公路網(wǎng)“三縱十一橫十一環(huán)”布局規(guī)劃中的“十一環(huán)”的重要組成部分。本項(xiàng)目的實(shí)施，在落實(shí)國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)及中部省份崛起戰(zhàn)略、省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)施高速公路網(wǎng)規(guī)劃、緩解忻州環(huán)城高速東南段交通壓力、發(fā)展旅游業(yè)等方面都具有重要意義。忻州環(huán)城高速公路全長(zhǎng)31.704km,起點(diǎn)與大運(yùn)高速公路相接，沿途經(jīng)過(guò)豆羅鎮(zhèn)、西張鄉(xiāng)、紫巖鄉(xiāng)、董村鎮(zhèn)、南王鄉(xiāng)、楊芳

2、鄉(xiāng)，終點(diǎn)位于楊芳鄉(xiāng)西營(yíng)村以東與忻阜高速公路相接，沿線與忻陽(yáng)線、宏忻線、舊臺(tái)忻線聯(lián)網(wǎng)，形成完善的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。路線位于忻州市南， -K0+278K20+200段為黃土丘陵區(qū)，區(qū)內(nèi)植被不發(fā)育，地形簡(jiǎn)單，地勢(shì)起伏不大，平坦開(kāi)闊，東高西低。侵蝕沖溝發(fā)育，溝谷多呈“U”字形，平面上呈樹(shù)枝狀展布，以南北向?yàn)橹?，沖溝切割深度一般約5-10m，溝坡較陡，一般較穩(wěn)定。K20+200K31+245段為平原微丘區(qū)，項(xiàng)目區(qū)劃目前已大多改良為耕地。地形起伏不大，河流階地發(fā)育，沖溝多呈“U”字形，溝坡緩而低，溝底寬，溝谷長(zhǎng)。受山西省交通廳委托，忻州環(huán)城高速公路的兩階段勘察設(shè)計(jì)工作由山西省誠(chéng)達(dá)公路勘察設(shè)計(jì)有限公司牽頭，聯(lián)合

3、中交路橋技術(shù)有限公司、山東交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院組成聯(lián)合體共同完成。山西誠(chéng)達(dá)公路勘察設(shè)計(jì)有限公司負(fù)責(zé)路基路面、橋涵工程設(shè)計(jì)；中交路橋技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)交通機(jī)電工程設(shè)計(jì)；山東交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)房建工程設(shè)計(jì)。二、測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)為了確保忻州環(huán)城高速公路施工圖勘察周期，我公司于2010年10月即開(kāi)始了施工圖勘察設(shè)計(jì)，共投入各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員30人，30臺(tái)電腦，1臺(tái)全站儀，6臺(tái)動(dòng)態(tài)GPS，6輛汽車(chē)，各類(lèi)型鉆機(jī)10臺(tái)，展開(kāi)了緊張的詳勘外業(yè)勘察工作。經(jīng)過(guò)我公司忻州環(huán)城高速公路項(xiàng)目部全體人員的共同努力，施工圖設(shè)計(jì)外業(yè)勘察于2010年10月底全部結(jié)束，并由我公司總工辦組織專(zhuān)家對(duì)外業(yè)成果進(jìn)行了審查，在依據(jù)審查意見(jiàn)對(duì)外業(yè)資料進(jìn)行補(bǔ)充完

4、善后，2010年11月初轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)。2010年12月底至2011年3月，我公司技術(shù)人員先后和新世紀(jì)山西新世紀(jì)交通建設(shè)工程咨詢(xún)有限公司專(zhuān)家多次溝通，進(jìn)一步完善了忻州環(huán)城高速公路施工圖設(shè)計(jì)（送審稿）。2011年3月24日，省交通廳主持召開(kāi)了忻州環(huán)城高速公路施工圖設(shè)計(jì)文件的評(píng)審會(huì)，根據(jù)與會(huì)專(zhuān)家的意見(jiàn)，我公司經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究，根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步核實(shí)，于2011年4月底完成了對(duì)設(shè)計(jì)文件的修改和完善工作。三、項(xiàng)目簡(jiǎn)介忻州環(huán)城高速公路全長(zhǎng)31.704km, 設(shè)計(jì)速度：100km/h，雙向四車(chē)道，全封閉控制出入，設(shè)有完善的交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施和監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)； 設(shè)備完善、先進(jìn), 功能實(shí)

5、用、齊全。 (一) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）計(jì)算行車(chē)速度100km/h（2）路基寬度26米。其中：行車(chē)道2x3.75m, 中間帶4. 5m (含左側(cè)路緣帶2x0.75 m)；硬路肩2x2.5 m(含右側(cè)路緣帶2x0.50m ) ；土路肩2 x 0.75m。（3） 路面: 瀝青混凝土路面, 設(shè)計(jì)使用年限15年，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN。（4）汽車(chē)荷載等級(jí)：公路級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率：大中橋、小橋涵、路基1/100；地震動(dòng)峰值加速度： 0.20g； (二) 工程規(guī)模1.主體工程全線路基計(jì)價(jià)土方215.480萬(wàn)立方米；全線防護(hù)9.744萬(wàn)立方米；排水4.036萬(wàn)立方米；大中橋805m/8座；小橋69 m/4座；涵洞5

6、1道；通道50處（以上數(shù)量不含互通立交范圍內(nèi)數(shù)量）；設(shè)互通式立體交叉5處，即：豆羅樞紐、禹王洞互通、董村互通、莊力互通、定襄西樞紐；分離式立交1027m/4座；天橋7座；本項(xiàng)目用地3533.057畝，其中旱地1196.9畝，果園384.0畝，宅地11.4畝，荒地85.2畝，林地66.7畝，河灘地4.5畝，舊路23.7畝，墳地4.1畝，水澆地1656.5畝。2.交通安全設(shè)施全線設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、防眩板、輪廓標(biāo)、防護(hù)網(wǎng)、隔離柵等。3.服務(wù)與管理設(shè)施全線設(shè)3個(gè)收費(fèi)站，分別為禹王洞收費(fèi)站，董村收費(fèi)站，莊力收費(fèi)站；紫巖服務(wù)區(qū)一處；養(yǎng)護(hù)董村工區(qū)一處。(三) 設(shè)計(jì)特點(diǎn)1.總體設(shè)計(jì)根據(jù)初設(shè)批復(fù)意見(jiàn)，本項(xiàng)目

7、施工圖設(shè)計(jì)執(zhí)行初設(shè)推薦路線的走向和控制點(diǎn)，局部進(jìn)行優(yōu)化。2.路線設(shè)計(jì)按照批復(fù)意見(jiàn)優(yōu)化了平縱面設(shè)計(jì)和橋涵構(gòu)造物設(shè)置，盡量少占耕地，節(jié)省工程投資。2.1初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)執(zhí)行情況根據(jù)批復(fù)意見(jiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化了路線與大運(yùn)高速公路的接線位置，與初步設(shè)計(jì)相比，施工圖階段將路線與大運(yùn)高速公路接線位置南移了570m， -K0+278K4+000段主線與初步設(shè)計(jì)線位相比有所變化。詳見(jiàn)下圖： 施設(shè)線位初設(shè)線位-K0+278K4+000段施工圖設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)線位比較圖2.2 路線設(shè)計(jì)方案優(yōu)化（1）、K1+500K4+184段施工圖階段路線向西北繞行，避開(kāi)了晉機(jī)靶場(chǎng)的用地范圍。詳見(jiàn)下圖：晉機(jī)靶場(chǎng)初設(shè)線位施設(shè)線位K1+50

8、0K4+184段施工圖設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)線位比較圖（2）、K7+000K10+000和K13+000K18+000段路線方案結(jié)合地形地物進(jìn)一步優(yōu)化，結(jié)合地形地貌土地類(lèi)別，少占良田，同時(shí)優(yōu)化了平面線形指標(biāo)，使總體線形更加順適。詳見(jiàn)下圖：施設(shè)線位初設(shè)線位K7+000K10+000段施工圖設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)線位比較圖初設(shè)線位施設(shè)線位K13+000K18+000段施工圖設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)線位比較圖2.3公路用地本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)推薦方案共用地3591.4畝，施工圖設(shè)計(jì)共用地3433.1畝。公路永久占地的計(jì)算方法：填方路堤排水溝外邊緣（無(wú)排水溝時(shí)為護(hù)坡道）以外1m，路塹邊坡坡頂或截水溝外邊緣以外1m、橋梁上部構(gòu)造垂直投

9、影以外1m的土地為公路用地范圍。服務(wù)設(shè)施用地按照需要，在盡量節(jié)約的原則下確定。3.路基、路面3.1采用初步設(shè)計(jì)的路基橫斷面形式、組成設(shè)計(jì)參數(shù)和一般路基設(shè)計(jì)原則，并進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)；3.2根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)，詳細(xì)查明了濕陷性黃土、鹽漬土和濕軟地基的分布路段，對(duì)濕陷性黃土和濕軟地基采取了比較合理的處治措施；對(duì)鹽漬土處理方案取消在砂礫層頂面設(shè)置土工膜；3.3路基防護(hù)、排水工程設(shè)計(jì)基本維持初步設(shè)計(jì)的方案，根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)和當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，擋土墻均進(jìn)行了穩(wěn)定性和抗震驗(yàn)算；3.4按照初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)推薦的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，根據(jù)交通量情況對(duì)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上累計(jì)當(dāng)量軸次進(jìn)行調(diào)整。

10、4.橋梁、涵洞4.1初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)執(zhí)行情況根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)，施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)一步加強(qiáng)了地質(zhì)勘察工作，合理設(shè)計(jì)了橋梁基礎(chǔ)，確保橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全，同時(shí)結(jié)合路線優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化了橋型、布孔和橋長(zhǎng)，對(duì)橋梁安全度及使用耐久性進(jìn)行了認(rèn)真驗(yàn)算，重點(diǎn)對(duì)橋梁樁基長(zhǎng)度、墩臺(tái)斷面、上部結(jié)構(gòu)配筋等進(jìn)行了復(fù)核，確保結(jié)構(gòu)安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理。4.2橋梁抗震設(shè)計(jì)情況橋梁上部結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)及基礎(chǔ)形式的選取，考慮地形、地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、規(guī)模、重要性等，選擇適當(dāng)橋型，橋梁根據(jù)公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T B02-01-2008）進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。采取的抗震措施：墩臺(tái)蓋梁尺寸適當(dāng)加大，防范地震荷載作用下發(fā)生落梁；橋梁墩臺(tái)蓋

11、梁兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土抗震擋塊，適當(dāng)加大擋塊尺寸和配筋量確保其抗震功能的有效性；每個(gè)擋塊內(nèi)側(cè)與主梁接觸面設(shè)置兩個(gè)5cm厚的橡膠緩沖塊；對(duì)較高的柱式墩增加墩身系梁，加強(qiáng)墩柱間的橫向聯(lián)系。端跨每片主梁、臺(tái)背處梁端每片主梁對(duì)應(yīng)腹板位置上均設(shè)置兩個(gè)5cm厚橡膠緩沖塊。4.3橋梁耐久性設(shè)計(jì)及措施橋梁結(jié)構(gòu)在選型上，考慮了便于預(yù)制、運(yùn)輸、安裝、養(yǎng)護(hù)和使用，選用橋型強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性能和耐久性能好的結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目屬暖溫帶氣候，環(huán)境類(lèi)別級(jí)。為能在使用期限內(nèi)維持橋梁設(shè)計(jì)性能要求，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了以下耐久性設(shè)計(jì)：受力普通鋼筋采用HRB335級(jí)鋼筋，受力鋼筋最小直徑不小于12mm；最小保護(hù)層厚度滿(mǎn)足規(guī)范要求；預(yù)應(yīng)力體

12、系采用體內(nèi)束、金屬波紋管成孔、真空壓漿工藝，加強(qiáng)錨具錨頭防腐、銹蝕處理；大體積混凝土構(gòu)件，如矩形墩、薄壁墩、承臺(tái)等表面采用冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)；加強(qiáng)防、排水設(shè)計(jì)，合理設(shè)置防、排水導(dǎo)流構(gòu)造；為便于使用過(guò)程中的維修、檢測(cè)和構(gòu)件替換，設(shè)計(jì)時(shí)為施工、檢測(cè)人員和設(shè)備的進(jìn)入設(shè)置通道，并為施工、操作及臨時(shí)安裝機(jī)具預(yù)留必要的空間和埋設(shè)件。結(jié)構(gòu)物所選材料的品質(zhì)及技術(shù)性能均符合現(xiàn)行部頒規(guī)范要求。5.路線交叉5.1初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)執(zhí)行情況結(jié)合批復(fù)意見(jiàn)，豆羅樞紐南移了570m，加大了復(fù)合互通交織段的長(zhǎng)度，更有利于行車(chē)安全，同時(shí)優(yōu)化了出入口設(shè)計(jì)，改善匝道平、縱面線形，確保建成后運(yùn)營(yíng)安全。詳見(jiàn)下圖：初設(shè)線位施設(shè)線位5.2互通立

13、交設(shè)計(jì)（1）、豆羅樞紐豆羅樞紐位于忻州市大運(yùn)高速公路高鋪互通南側(cè)（與高鋪互通構(gòu)成復(fù)合式樞紐互通），其主要功能是實(shí)現(xiàn)忻州環(huán)城高速公路與大運(yùn)高速公路及豆羅G108沿線之間的交通量轉(zhuǎn)換。本樞紐為環(huán)城高速與大運(yùn)高速的T形交叉，樞紐交叉樁號(hào)為：環(huán)城高速AK0+730.261=大運(yùn)高速DYK52+624.280，交角為74°57'57.9"。大運(yùn)高速樁號(hào)范圍為DYK51+515DYK54+280。結(jié)合本互通的服務(wù)水平及轉(zhuǎn)向交通量，本樞紐采用B型單喇叭與大運(yùn)高速原高鋪互通構(gòu)成復(fù)合式樞紐互通。由于豆羅樞紐互通范圍內(nèi)大運(yùn)高速公路DYK53+500DYK53+950段縱坡達(dá)到4%（太原

14、往大同方向?yàn)?%下坡），此段落（太原往大同方向右側(cè)）目前已經(jīng)設(shè)置了80公里/小時(shí)的限速標(biāo)志，因此為了使太原往環(huán)城方向的車(chē)輛安全轉(zhuǎn)移，建議在此段落南側(cè)1公里處重復(fù)設(shè)置限速標(biāo)志（限速80公里/小時(shí)）及出口安全提醒標(biāo)志，并在太原往環(huán)城方向的減速車(chē)道上設(shè)置減速帶，保證車(chē)輛安全轉(zhuǎn)移。（2）、禹王洞互通禹王洞位于忻州市西張鄉(xiāng)巖峰村與鴉兒坑村交界處，其主要功能是實(shí)現(xiàn)忻州環(huán)城高速公路與忻陽(yáng)線之間的交通量轉(zhuǎn)換。本互通為環(huán)城高速與忻陽(yáng)線的T形交叉，樞紐交叉樁號(hào)為：忻州環(huán)城高速公路K7+120=AK0+936.106，交角為80°。忻州環(huán)城高速公路樁號(hào)范圍為K6+690K7+690。結(jié)合本互通的服務(wù)水平及

15、轉(zhuǎn)向交通量，本樞紐采用A型單喇叭互通，A匝道上跨主線。（3）、紫巖服務(wù)區(qū)紫巖服務(wù)區(qū)位于忻州市忻府區(qū)紫巖鄉(xiāng)，其在主線上的樁號(hào)范圍為K10+505K11+395。紫巖服務(wù)區(qū)距豆羅樞紐10.950Km，距定襄西樞紐20.291Km，距大運(yùn)高速公路的原平服務(wù)區(qū)54Km，距大盂服務(wù)區(qū)32km，距忻阜高速公路的定襄停車(chē)區(qū)31Km。（4）、董村互通禹王洞位于忻州市董村鎮(zhèn)，其主要功能是實(shí)現(xiàn)忻州環(huán)城高速公路與宏忻線之間的交通量轉(zhuǎn)換。本互通為環(huán)城高速與宏忻線的T形交叉，樞紐交叉樁號(hào)為：忻州環(huán)城高速公路K18+740.948=AK0+577.409，交角為75.76°。忻州環(huán)城高速樁號(hào)范圍為K18+130

16、K19+210。結(jié)合本互通的服務(wù)水平及轉(zhuǎn)向交通量，本樞紐采用A型單喇叭互通，主線上跨A匝道。（5）、莊力互通莊力互通位于忻州市定襄縣楊芳鄉(xiāng)舊臺(tái)忻線南側(cè)，與舊臺(tái)忻線相接，其主要功能是實(shí)現(xiàn)忻州環(huán)城高速公路與舊臺(tái)忻線（本項(xiàng)目將改建為莊力定襄連接線）之間的交通量轉(zhuǎn)換。本互通與環(huán)城高速為T(mén)型交叉，互通與主線交叉樁號(hào)為：環(huán)城高速K27+648.124=A匝道AK0+924.031，交角為74°4513.1"。主線樁號(hào)范圍K27+125K28+090。結(jié)合本互通的服務(wù)水平及轉(zhuǎn)向交通量，本互通采用A型單喇叭互通式立體交叉。（6）、定襄西樞紐定襄西樞紐位于忻州市定襄縣西側(cè)，其主要功能是實(shí)現(xiàn)忻

17、州環(huán)城高速公路與忻阜高速公路之間的交通量轉(zhuǎn)換。本樞紐環(huán)城高速與忻阜高速為T(mén)形交叉，樞紐交叉樁號(hào)為：環(huán)城高速AK31+241.225=忻阜高速XFK19+072.368，交角為77°32'14"。忻阜高速范圍XFK18+520XFK20+360。結(jié)合本互通的服務(wù)水平及轉(zhuǎn)向交通量，本樞紐采用A型單喇叭。5.3分離立交設(shè)計(jì)分離式立交、通道及天橋的設(shè)置依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D20-2006、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60-2004等的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合地方道路的使用情況及以往高速公路的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)，確定其凈寬、凈高同時(shí)適當(dāng)提

18、高標(biāo)準(zhǔn)，其凈空標(biāo)準(zhǔn)分別為：分離立交：凈高5.0m（公路）；汽車(chē)通道：凈高4.0m ,凈寬6.0m；機(jī)耕通道：凈高3.5m ,凈寬4.0m；天橋：橋面凈寬不小于4.5m。6.綠化工程設(shè)計(jì)結(jié)合高速公路車(chē)速快、車(chē)流量大、車(chē)型以客車(chē)和轎車(chē)為主的特點(diǎn)，綠化突出景觀、生態(tài)效益，合理搭配喬木、灌木和地被植物，形成立體綠化效果。貫徹“四季常綠、三季有花、錯(cuò)落有致、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快大氣勢(shì)”的設(shè)計(jì)原則，達(dá)到穩(wěn)定邊坡、遮光防眩、誘導(dǎo)視線、改善環(huán)境的目的，并且考慮后期養(yǎng)護(hù)管理難易度。 因此，根據(jù)該高速公路環(huán)境特點(diǎn)、工程特點(diǎn)、構(gòu)造物分布與選形、路基斷面布設(shè)形式等因素，本項(xiàng)目初步確定如下綠化工程設(shè)計(jì)內(nèi)容：6.1填方路基

19、邊坡綠化防護(hù)設(shè)計(jì)為保證路堤邊坡的穩(wěn)定性，減少水土流失，并豐富路域景觀，從防護(hù)功能、沿線土壤特點(diǎn)、美化效果和綠化管護(hù)難易程度考慮，本項(xiàng)目在不同的填方邊坡栽植不同的植物進(jìn)行防護(hù)，主要選植物有紫穗槐、檸條和沙棘，這三種植物具有易生根、固坡能力強(qiáng)、抗逆性好、免修剪等特點(diǎn)，是比較適合當(dāng)?shù)馗咚俾愤吰路雷o(hù)的品種。6.2填方路段護(hù)坡道綠化設(shè)計(jì)護(hù)坡道栽植規(guī)格較小的花灌木，株距3m，備選植物包括紫薇和金銀木，目的是遮擋外側(cè)漿砌片石排水溝，協(xié)調(diào)景觀。6.3填方路段隔離柵綠化設(shè)計(jì)排水溝外、隔離欄內(nèi)側(cè)場(chǎng)地采用喬木和灌木的交替栽植方式，株距5m，形成自然協(xié)調(diào)的路側(cè)景觀帶，其中備選喬木包括國(guó)槐、塔檜，備選灌木包括黃刺玫、薔

20、薇；隔離柵綠化以隔離保護(hù)、豐富路域景觀為主要目的，選擇對(duì)當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性強(qiáng)的藤本植物爬山虎對(duì)路基兩側(cè)的隔離柵進(jìn)行垂直綠化。6.4挖方路塹邊坡綠化設(shè)計(jì)主線挖方路塹和互通主線、匝道挖方路塹邊坡選擇穴栽一年生的灌木進(jìn)行防護(hù)，備選植物包括紫穗槐、檸條和沙棘。6.5挖方路段坡頂綠化設(shè)計(jì)在挖方路塹坡頂部護(hù)網(wǎng)內(nèi)交替種植花灌木連翹與丁香，減少構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感，給人以生機(jī)勃勃之感；隔離柵綠化以隔離保護(hù)、豐富路域景觀為主要目的，選擇對(duì)當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性強(qiáng)的藤本植物爬山虎對(duì)路基兩側(cè)的隔離柵進(jìn)行垂直綠化。6.6碎落臺(tái)綠化設(shè)計(jì)碎落臺(tái)綠化保證四季常綠的基礎(chǔ)上，力求色彩豐富、錯(cuò)落有致、簡(jiǎn)潔明快，為駕乘人員提供優(yōu)美的外部環(huán)境。使旅客

21、有“人在車(chē)中坐，車(chē)在畫(huà)中行”的良好感覺(jué)。為不使碎落臺(tái)綠化單調(diào)，本項(xiàng)目采用喬木、灌木與花卉相結(jié)合的多種方案相互搭配給人別樣的感受。6.7互通立交綠化設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則互通立交區(qū)作為高速公路景觀的重要節(jié)點(diǎn)，具有很強(qiáng)的標(biāo)志性及關(guān)聯(lián)性，同時(shí)由于其所占有的土地面積相對(duì)集中，與線型的路段相比，對(duì)于綠化方案的布置、實(shí)施有著先天的優(yōu)越性，是綠化設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)?；ネ⒔粎^(qū)設(shè)計(jì)堅(jiān)持以人為本，可持續(xù)發(fā)展，自然靈活，和諧統(tǒng)一，尊重植物生長(zhǎng)，群落演替自然規(guī)律，遵循樹(shù)種搭配科學(xué)原則，實(shí)現(xiàn)喬灌草合理優(yōu)化配置。植物栽植排列以自然化為主，達(dá)到與周?chē)h(huán)境的最佳融合，避免生硬的人工化痕跡。 （2）設(shè)計(jì)要求本項(xiàng)目立交按園林綠化要求設(shè)

22、計(jì)，并與附近的環(huán)境、景觀、植被相協(xié)調(diào)，考慮立交區(qū)綠化的“瞬間視覺(jué)”效果，在減速車(chē)道、加速車(chē)道等處進(jìn)行指示誘導(dǎo)栽植。采用本土特色樹(shù)種，強(qiáng)調(diào)目標(biāo)栽植，其空間的景觀構(gòu)成以汽車(chē)行駛速度為前提，從駕駛員和乘客的角度考慮綠化植物的配置形式，由于速度的因素，一切景觀元素的尺度要擴(kuò)大，元素間的間隙等隨車(chē)速的加大而加大，在綠化配置時(shí)，多用組團(tuán)種植的形式，形成較大的色塊和線條，達(dá)到良好的視覺(jué)效果。設(shè)計(jì)中以植被恢復(fù)、美化為依托，樹(shù)立大環(huán)境、大生態(tài)綠化的思想，充分掌握經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的原則，巧妙利用地形，因地制宜進(jìn)行綠化，充分展現(xiàn)地方特色和風(fēng)貌。（3）方案說(shuō)明本項(xiàng)目互通立交區(qū)綠化實(shí)行喬灌片植形式，有利于林木初期盡快郁

23、閉，同時(shí)生態(tài)效益較好，且利于管護(hù)。喬木選用油松、旱柳、小葉楊和刺槐，花灌木選用黃刺玫、榆葉梅和丁香等，地被植物選用黑麥草和白三葉混播，選用植物均適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，有些植物還是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土樹(shù)種，實(shí)現(xiàn)了“適地適樹(shù)”。6.8取、棄土場(chǎng)的水土保持取、棄土場(chǎng)的水土保持以 “最大恢復(fù)”為主要宗旨。取土場(chǎng)取土前先將表層有機(jī)土剝離轉(zhuǎn)移存儲(chǔ)，然后再進(jìn)行取土，取土完畢后，平整土場(chǎng)。棄土場(chǎng)依照地形，逐層堆填，并在可能產(chǎn)生滑塌處設(shè)置擋墻，盡量保持棄土穩(wěn)定、平整，以便工程完工后的耕種及綠化。施工完畢后對(duì)于可供耕種的取、棄土場(chǎng)土地，移運(yùn)種植土進(jìn)行復(fù)耕，交還農(nóng)民繼續(xù)種植；對(duì)于不能進(jìn)行耕種的，栽植側(cè)柏及植草，達(dá)到增加植被覆蓋率的目，

24、并結(jié)合工程防護(hù)措施最大限度地減少水土流失的發(fā)生。經(jīng)過(guò)植被恢復(fù)的取棄土場(chǎng)經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的發(fā)展后可以與周?chē)匀簧鷳B(tài)環(huán)境有機(jī)融合。四、設(shè)計(jì)變更忻州環(huán)城高速公路, 經(jīng)過(guò)多次勘測(cè)、反復(fù)比選、廣泛征求意見(jiàn), 并經(jīng)專(zhuān)家評(píng)審, 整個(gè)工程設(shè)計(jì)是合理的, 路線、路基、路面、橋梁、互通式立交等各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)均為施工所執(zhí)行, 但仍因相關(guān)建設(shè)規(guī)劃或其它原因而引起本項(xiàng)目相應(yīng)變更設(shè)計(jì)，已批復(fù)的主要設(shè)計(jì)變更情況如下:4.1 較大重大設(shè)計(jì)變更（1）由于本橋跨越大運(yùn)高速公路上的跨線橋，原忻州環(huán)城高速公路施工圖設(shè)計(jì)文件，其主橋全部采用支架現(xiàn)澆法施工設(shè)計(jì)，采用支架現(xiàn)澆勢(shì)必占用其下穿的高速公路，造成局部車(chē)道封閉，這樣容易造成高速公路交通安全

25、隱患。且此處大運(yùn)高速公路縱坡較大，又轉(zhuǎn)彎，又是交通事故易發(fā)路段，根據(jù)建設(shè)交通管理單位意見(jiàn)，將跨越大運(yùn)高速公路部分主跨改為懸臂澆筑，主橋邊跨仍按支架現(xiàn)澆施工。省局晉公技發(fā)【2012】294號(hào)已批復(fù)，AK0+858.848豆羅樞紐跨線橋主跨邊跨支架法現(xiàn)澆、中跨懸澆掛籃施工。（2）由于忻州地區(qū)氣候寒冷，苗木存活率低，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高，同時(shí)結(jié)合忻州環(huán)城高速公路實(shí)際情況，省局晉公技發(fā)【2012】515號(hào)已批復(fù)，將中央分隔帶綠化防眩變更為防眩板。4.2 一般變更因地方灌溉和出行需要，忻府區(qū)政府的強(qiáng)烈要求，增減了部分涵洞、通道、天橋等。五、勘察設(shè)計(jì)成果忻州環(huán)城高速公路路線設(shè)計(jì)方案合理, 與周?chē)h(huán)境和自然景觀相

26、協(xié)調(diào), 行車(chē)安全舒適, 服務(wù)水平較高。該項(xiàng)目的建成，標(biāo)志著我高速公路的建設(shè)總目標(biāo)又向前邁出堅(jiān)實(shí)的一步, 其主要勘察設(shè)計(jì)成果表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。5.1 全過(guò)程設(shè)計(jì)理念我公司不僅在忻州環(huán)城高速公路的勘察設(shè)計(jì)的過(guò)程中, 認(rèn)真勘察、精心設(shè)計(jì)，而且在該項(xiàng)目施工的全過(guò)程中, 積極配合, 及時(shí)地解決工地施工中遇到的各種技術(shù)問(wèn)題。2011年3月工程開(kāi)工前夕，我公司派設(shè)計(jì)代表2人，常駐工地現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行設(shè)計(jì)的后期服務(wù)工作。先后就路基路面工程、橋涵工程、交通安全設(shè)施等事項(xiàng)進(jìn)行了標(biāo)前答疑、開(kāi)工前技術(shù)交底以及施工中的疑難解答；負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)變更和技術(shù)指導(dǎo)，以及設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化工作，直至工程圓滿(mǎn)完成。工程建設(shè)過(guò)程中，公司領(lǐng)導(dǎo)多次深入工地一線聽(tīng)取施工單位意見(jiàn)，重點(diǎn)工程跟蹤服務(wù)。并組織設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)人員進(jìn)行回訪，使設(shè)計(jì)和施工得到了較完善的結(jié)合。5.2 較好的設(shè)計(jì)質(zhì)量（1） 忻州環(huán)城高速公路施工圖勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中,我公司根據(jù)該項(xiàng)目的實(shí)際情況，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地做好項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)，使總體設(shè)計(jì)符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和路網(wǎng)規(guī)劃要求, 設(shè)計(jì)通行能力和服務(wù)平高而工程造價(jià)相對(duì)較低, 全線與其它公路