GLB系列控制軟件112

1、 GLB系列風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制器系統(tǒng)版本：1.1 日期：7-31-20113 文檔編號(hào)：SM-GLB目錄一，控制系統(tǒng)的原理概述. 3二，控制系統(tǒng)各組成部分功能介紹.三，地面人機(jī)對(duì)話(huà)系統(tǒng)的頁(yè)面數(shù)據(jù)的含義與功能介紹.四，控制系統(tǒng)的電氣原理圖.五，系統(tǒng)開(kāi)機(jī)停機(jī).六，遠(yuǎn)程連接控制.七，常見(jiàn)故障現(xiàn)象與排除.一，控制系統(tǒng)的原理概述 1.1,控制系統(tǒng)的組成與原理概述 GLB系列風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)由地面人機(jī)對(duì)話(huà)系統(tǒng)部分與空中電氣系統(tǒng)控制部分通過(guò)編程電纜、電力電纜連接組成。 地面人機(jī)對(duì)話(huà)系統(tǒng)作用是方便現(xiàn)場(chǎng)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的參數(shù)修改設(shè)置以及直觀的了解風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),同時(shí)地面對(duì)話(huà)系統(tǒng)也是一個(gè)系統(tǒng)接入電網(wǎng)的開(kāi)關(guān),對(duì)機(jī)

2、頭系統(tǒng)的電力故障的提供基本的安全保護(hù)。 空中電氣系統(tǒng)控制部分是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制核心，通過(guò)PLC采集位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、液壓壓力傳感器、電參數(shù)傳感器、風(fēng)速風(fēng)向傳感器以及發(fā)電機(jī)溫度的信號(hào)做出使風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)偏航系統(tǒng)跟蹤與避開(kāi)風(fēng)向，通過(guò)電器連接系統(tǒng)做出分別以星三角方式接入與斷開(kāi)電網(wǎng)，通過(guò)高低速剎車(chē)系統(tǒng)做出高低速剎車(chē)與解剎執(zhí)行。1.2控制器組成部分序號(hào)名稱(chēng)作用1失效電容用于斷電后進(jìn)行失效剎車(chē)2功率因素補(bǔ)償電容提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率因素3并網(wǎng)接觸器風(fēng)力發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)連接4信號(hào)變松板將風(fēng)力發(fā)電機(jī)信號(hào)傳送到PLC5變壓器380V電壓轉(zhuǎn)換為220V電壓6星型接觸器風(fēng)力發(fā)電機(jī)星型運(yùn)行7三角形接觸器風(fēng)力發(fā)電機(jī)三角

3、形運(yùn)行8PLC進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)的邏輯計(jì)算與順序運(yùn)行。9接線(xiàn)排風(fēng)力發(fā)電機(jī)與外部接線(xiàn)1.4控制系統(tǒng)的原理方框地面人機(jī)對(duì)話(huà)系統(tǒng)液壓系統(tǒng)風(fēng)速風(fēng)向傳感器電參數(shù)傳感器液壓油路系統(tǒng) 液壓壓力傳感器電氣控制系統(tǒng)低速軸剎車(chē)高速軸剎車(chē)高速軸轉(zhuǎn)速傳感器風(fēng)葉轉(zhuǎn)速傳感器偏航系統(tǒng)溫度傳感器位置傳感器電網(wǎng)接入開(kāi)關(guān)星形連接三角形連接外部電網(wǎng)二，控制系統(tǒng)各組成部分功能介紹 控制系統(tǒng)按照功能分為地面人機(jī)對(duì)話(huà)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、液壓剎車(chē)系統(tǒng)、電網(wǎng)接入系統(tǒng)。 1，人機(jī)對(duì)話(huà)系統(tǒng)功能 a，系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置 b，風(fēng)力發(fā)電機(jī)狀態(tài)的監(jiān)控 c，運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控 2，電氣控制系統(tǒng)的功能 a，采集各傳感器信號(hào)作出使風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)偏航系

4、統(tǒng)跟蹤與避開(kāi)風(fēng)向，通過(guò)電器連接系統(tǒng)做出分別以星三角方式接入與斷開(kāi)電網(wǎng)，通過(guò)高低速剎車(chē)系統(tǒng)做出高低速剎車(chē)與解剎執(zhí)行的判斷 b，傳遞信號(hào)給地面操作系統(tǒng)，接受地面系統(tǒng)的設(shè)置 3，傳感系統(tǒng)的功能 a，超聲波測(cè)風(fēng)儀。感測(cè)風(fēng)速風(fēng)向信號(hào)，同時(shí)傳遞給電氣控制系統(tǒng) b，接近開(kāi)關(guān)。感測(cè)高低速轉(zhuǎn)速與偏航的位置，同時(shí)傳遞給電氣控制系統(tǒng) c，溫度開(kāi)關(guān)。感測(cè)發(fā)電機(jī)的溫度，同時(shí)傳遞給電氣控制系統(tǒng) d，壓力傳感器。感測(cè)高低速剎車(chē)的壓力，同時(shí)傳遞給電氣控制系統(tǒng)。 4,偏航系統(tǒng)的功能通過(guò)偏航電機(jī)在電氣控制系統(tǒng)感測(cè)風(fēng)速風(fēng)向及其他條件執(zhí)行跟蹤與避開(kāi)風(fēng)向的指令，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行的保護(hù)措施，也是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的高效發(fā)電的保證 5，液壓剎

5、車(chē)部分的功能 a，液壓剎車(chē)由液壓系統(tǒng)、油路控制系統(tǒng)、失效剎車(chē)系統(tǒng)(高速軸剎車(chē)）、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)（低速軸剎車(chē)）組成 b，液壓系統(tǒng)是提供高低速剎車(chē)的動(dòng)力源 c，油路控制系統(tǒng)是受控于電氣系統(tǒng)，將壓力分配給高低速剎車(chē)系統(tǒng) d，失效剎車(chē)系統(tǒng)通過(guò)液壓油缸控制彈簧的推力，在電氣系統(tǒng)的控制下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)故障以及停電的狀態(tài)下保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安全停車(chē) e，主動(dòng)剎車(chē)是低速軸剎車(chē)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)安全系統(tǒng)的又一保證措施，剎車(chē)缸直接在液壓油的推動(dòng)下將剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)塊強(qiáng)力摩擦三，地面人機(jī)對(duì)話(huà)系統(tǒng)的頁(yè)面數(shù)據(jù)的含義與功能介紹1， 人機(jī)對(duì)話(huà)系統(tǒng)的頁(yè)面按照功能分為運(yùn)行數(shù)據(jù)頁(yè)面、狀態(tài)控制頁(yè)面、參數(shù)設(shè)置頁(yè)面、部件狀態(tài)頁(yè)面、測(cè)試頁(yè)面 開(kāi)機(jī)頁(yè)面在此

6、頁(yè)面進(jìn)行中英文選擇 Enter:按此鍵進(jìn)入主頁(yè)面?？刂祈?yè)面Stop:停機(jī)按鈕。按此鍵風(fēng)力發(fā)電機(jī)將偏航90°，然后與電網(wǎng)斷開(kāi)，并進(jìn)行主動(dòng)剎車(chē)與失效剎車(chē)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。Manual：手動(dòng)按鈕。按此鍵控制器轉(zhuǎn)換為手動(dòng)工作狀態(tài)。Auto：自動(dòng)按鈕。按此鍵控制器轉(zhuǎn)換為自動(dòng)工作狀態(tài)。H-brake：高速軸剎車(chē)按鈕。按此鍵液壓系統(tǒng)將對(duì)高速剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行制動(dòng)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。Re-brake:解剎車(chē)按鈕。按此鍵高速軸將解除剎車(chē)。L-brake：低速軸剎車(chē)按鈕。按此鍵液壓系統(tǒng)將對(duì)低速剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行制動(dòng)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。Re-brake:解剎車(chē)按鈕。按此鍵低速軸將解除剎車(chē)。C-yawing：順

7、偏按鈕。按此鍵風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。AN-yawing:逆偏按鈕。按此鍵風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。Y-grid:星型并網(wǎng)按鈕。按此鍵風(fēng)力發(fā)電機(jī)將接通電網(wǎng)，電動(dòng)機(jī)進(jìn)行星型啟動(dòng)。-grid:三角并網(wǎng)按鈕。按此鍵風(fēng)力發(fā)電機(jī)將接通電網(wǎng)，電動(dòng)機(jī)進(jìn)行三角形啟動(dòng)。（注：為了防止電機(jī)三角接法啟動(dòng)電流過(guò)大,造成壓降過(guò)大影響電網(wǎng)電壓,間接影響電網(wǎng)中的其它正常設(shè)備,引起不必要的事故，故不要對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)直接進(jìn)行三角形啟動(dòng)。若要進(jìn)行三角形運(yùn)行，先進(jìn)行星型并網(wǎng)，10S后轉(zhuǎn)換為三角形并網(wǎng)。）Off-grid:斷開(kāi)電網(wǎng)按鈕。按此鍵風(fēng)力發(fā)電機(jī)將斷開(kāi)電網(wǎng)。Pressure:顯示液壓系統(tǒng)的壓力。Points:顯示偏航的點(diǎn)數(shù)。運(yùn)

8、行狀態(tài)頁(yè)面Power FACT：顯示當(dāng)前電機(jī)的功率因素Power ：顯示風(fēng)力發(fā)電機(jī)的當(dāng)前功率。Current ：顯示風(fēng)力發(fā)電機(jī)的當(dāng)前充電電流。W-speed:顯示當(dāng)前風(fēng)速。W-direction：顯示當(dāng)前風(fēng)向。Yaw interval:顯示距離風(fēng)力發(fā)電機(jī)下次偏航的時(shí)間。Status ：顯示風(fēng)力發(fā)電機(jī)的狀態(tài)。Off為離網(wǎng)狀態(tài)。On 為并網(wǎng)狀態(tài)。Frequency :顯示當(dāng)前電網(wǎng)的頻率。Voltage :顯示當(dāng)前的電網(wǎng)電壓。H-pressure：顯示高速軸液壓壓力。L-pressure：顯示低速軸液壓壓力。B-speed：顯示低速軸的轉(zhuǎn)速。G-speed：顯示高速軸的轉(zhuǎn)速。Total：顯示風(fēng)力發(fā)電

9、機(jī)總發(fā)電量。H-level：顯示液壓站液壓油的液位百分比。百分比越值越高液壓油越多。L-level：顯示齒輪箱齒輪油的液位百分比。百分比越值越高齒輪油越多。參數(shù)設(shè)置頁(yè)面Time interval for facing to wind:對(duì)風(fēng)間隔時(shí)間。風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)風(fēng)后，距離下次對(duì)風(fēng)的時(shí)間間隔。L-axis release brake pressure:低速軸解剎壓力。在正常運(yùn)行狀態(tài)下，若低速軸壓力達(dá)到當(dāng)前設(shè)定值，液壓系統(tǒng)自動(dòng)解剎。L-axis brake pressure:低速軸剎車(chē)壓力。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)在保護(hù)狀態(tài)時(shí)后，低速軸液壓剎車(chē)工作，液壓壓力達(dá)到當(dāng)前值設(shè)定時(shí)，停止剎車(chē)。L-axis grid o

10、ff pressure upper limit:低速軸不并網(wǎng)壓力上限。當(dāng)?shù)退佥S液壓壓力達(dá)到當(dāng)前值設(shè)定時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)不能并網(wǎng)。Brake time upper limit:剎車(chē)時(shí)間上限。液壓剎車(chē)時(shí)間超過(guò)此設(shè)定的時(shí)間時(shí)，將停止剎車(chē)，并報(bào)錯(cuò)。L-axis release brake time lower limit:低速軸解壓時(shí)間下限。液壓解剎車(chē)時(shí)間超過(guò)此設(shè)置的時(shí)間時(shí)，將停止解剎車(chē)，并報(bào)錯(cuò)。H-axis brake pressure upper limit:高速軸壓力上限。高速軸解剎時(shí)，液壓壓力達(dá)到當(dāng)前設(shè)定值，液壓系統(tǒng)將停止解剎。L-axis brake pressure lower limit:低

11、速軸剎車(chē)壓力下限。低速軸在剎車(chē)狀態(tài)下，當(dāng)液壓壓力低于當(dāng)前設(shè)定值時(shí)，液壓系統(tǒng)啟動(dòng)，補(bǔ)充壓力。PLC serial No.:PLC序列號(hào)。Unbalance voltage upper limit:不平衡電壓上限。當(dāng)三相電壓不平衡值達(dá)到當(dāng)前設(shè)定值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)保護(hù)。Grid connected H-axis pressure lower limit:并網(wǎng)時(shí)高速軸壓力下限。當(dāng)高速軸壓力高于當(dāng)前設(shè)定值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)才可以正常并網(wǎng)。Yawing time upper limit:偏航時(shí)間上限。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航時(shí)間超過(guò)此設(shè)定值時(shí)，將停止偏航，并報(bào)錯(cuò)。Anti-current grid off releas

12、e time :逆電流脫網(wǎng)解除時(shí)間。當(dāng)出現(xiàn)逆電流脫網(wǎng)后，距離下一次并網(wǎng)的時(shí)間間隔。H-axis release brake retain pressure:高速軸解剎保持壓力。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行狀態(tài)下，高速軸液壓壓力低于此當(dāng)前設(shè)定值時(shí)，液壓系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，補(bǔ)充壓力。Unbalance voltage delay:電壓不平衡延時(shí)。當(dāng)當(dāng)前電網(wǎng)電壓出現(xiàn)三相不平衡時(shí)，經(jīng)過(guò)當(dāng)前設(shè)定的時(shí)間后，風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)。Over wind speed delay:過(guò)風(fēng)速延時(shí)。當(dāng)過(guò)風(fēng)速時(shí)，經(jīng)過(guò)當(dāng)前設(shè)定的時(shí)間后，風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)。H-axis release brake delay after power on:上

13、電高速軸解剎延時(shí)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)第一次通電后，在自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，經(jīng)過(guò)當(dāng)前設(shè)定的時(shí)間后，風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行解剎車(chē)。Status retain time:狀態(tài)保持時(shí)間。風(fēng)力發(fā)電機(jī)處于保護(hù)狀態(tài)時(shí)，經(jīng)過(guò)當(dāng)前設(shè)定的時(shí)間后，解除保護(hù)狀態(tài)。Anti-current retain time:逆電流保持時(shí)間。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)出現(xiàn)逆電流時(shí)，經(jīng)過(guò)此設(shè)定值時(shí)間后，風(fēng)力發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。H-axis release time lower limit:高速軸釋放時(shí)間下限。高速軸剎車(chē)釋放壓力的時(shí)間。Wind speed hystersis value:風(fēng)速回差值。當(dāng)風(fēng)速保護(hù)后，若當(dāng)前風(fēng)速降到保護(hù)風(fēng)速與此設(shè)定值的差值時(shí)，解除保護(hù)狀態(tài)。Star

14、-delta switchover value:星三角切換值。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)充電電流達(dá)到此設(shè)定值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)由星型連接狀態(tài)，轉(zhuǎn)換為三角型狀態(tài)。Angle for front face to wind :正面對(duì)風(fēng)角度。當(dāng)當(dāng)前風(fēng)向值在此設(shè)定值時(shí)，為正對(duì)風(fēng)角度。Wind direction value for yawing 90 degree:偏航90°風(fēng)向值。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)保護(hù)時(shí)，偏航90°以后的風(fēng)向值。Yawing error points:偏航誤差點(diǎn)數(shù)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航點(diǎn)數(shù)誤差的最小范圍值。Angle hystersis for front face to wind:對(duì)風(fēng)角度回

15、差。風(fēng)力發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，正對(duì)風(fēng)的風(fēng)向偏差范圍，不得大于此設(shè)定值。L-axis brake time lower limit:低速軸剎車(chē)時(shí)間下限。低速軸剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)時(shí)間不得低于此設(shè)定值。Star-delta switchover hystersis value:星三角切換回差值。當(dāng)三角型狀態(tài)運(yùn)行后，若當(dāng)前充電電流降到三角型切換電流與此設(shè)定值的差值時(shí)，轉(zhuǎn)換為星型運(yùn)行狀態(tài)。Wind speed lower limit front face to wind:發(fā)電機(jī)跟蹤風(fēng)向的風(fēng)速下限。風(fēng)力發(fā)電機(jī)自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)行，風(fēng)速值低于此設(shè)定值時(shí)，不跟蹤風(fēng)向。Frequency protection lower li

16、mit:頻率保護(hù)下限。電網(wǎng)頻率低于此設(shè)定值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)保護(hù)。Frequency protection upper limit:頻率保護(hù)上限。電網(wǎng)頻率高于此設(shè)定值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)保護(hù)。Transmitter voltage range：變送器電壓量程。Generator grid connected cut in wind speed:發(fā)電機(jī)并網(wǎng)切入風(fēng)速。風(fēng)力發(fā)電機(jī)自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，風(fēng)速達(dá)到此設(shè)定值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。Protection wind speed upper limit:系統(tǒng)保護(hù)風(fēng)速上限。當(dāng)風(fēng)速高于此設(shè)定值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)保護(hù)。Grid off ANTI-current value:發(fā)

17、電機(jī)脫網(wǎng)逆電流值。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的逆電流大于此設(shè)定值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。ANTI-current recover RPM:逆電流再切入轉(zhuǎn)速。出現(xiàn)逆電流脫網(wǎng)后，當(dāng)高速軸轉(zhuǎn)速達(dá)到此設(shè)定值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)再次并網(wǎng)。Generator cut in RPM hystersis:發(fā)電機(jī)切入轉(zhuǎn)速回差。Generator RPM protection value:發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速保護(hù)值。當(dāng)高速軸轉(zhuǎn)速高于此設(shè)定值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)保護(hù)。Line voltage protection lower limit:線(xiàn)電壓保護(hù)下限。當(dāng)電網(wǎng)線(xiàn)電壓低于此設(shè)定值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)保護(hù)。Line voltage protection upper

18、 limit:線(xiàn)電壓保護(hù)上限。當(dāng)電網(wǎng)線(xiàn)電壓低于此設(shè)定值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)保護(hù)。Cut-in generator rotate speed:發(fā)電機(jī)切入轉(zhuǎn)速值。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)高速軸轉(zhuǎn)速達(dá)到此設(shè)定值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。Blades RPM protection value:風(fēng)葉轉(zhuǎn)速保護(hù)值。當(dāng)?shù)退佥S轉(zhuǎn)速高于此設(shè)定值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)保護(hù)。 相序確認(rèn)頁(yè)面：風(fēng)力發(fā)電機(jī)必須在首次上電時(shí)，及供電電源發(fā)生變化后，對(duì)供電電源的相序（3相交流380V）進(jìn)行確認(rèn)。請(qǐng)根據(jù)上圖步驟進(jìn)行相許確認(rèn)。當(dāng)確認(rèn)完成后 “result”變?yōu)榧t色。部件狀態(tài)頁(yè)面此頁(yè)面顯示各個(gè)部件的當(dāng)前狀態(tài)。當(dāng)部件出現(xiàn)異常時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)紅色背景界面提醒用戶(hù)，以方便用

19、戶(hù)與廠(chǎng)家檢修。初次使用操作說(shuō)明1) 在運(yùn)行狀態(tài)1頁(yè)面點(diǎn)擊設(shè)置進(jìn)入設(shè)置頁(yè)面；2) 點(diǎn)擊相序確認(rèn)進(jìn)入相序確認(rèn)頁(yè)面；3) 按照頁(yè)面提示完成相序確認(rèn)步驟；4) 點(diǎn)擊返回回到設(shè)置頁(yè)面；5) 點(diǎn)擊返回回到運(yùn)行狀態(tài)1頁(yè)面；6) 點(diǎn)擊控制1進(jìn)入控制1頁(yè)面；7) 點(diǎn)擊自動(dòng)切換到自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)；8) 結(jié)束。注：任何參數(shù)修改均需事先咨詢(xún)廠(chǎng)家。四：控制系統(tǒng)的電氣原理圖五，系統(tǒng)開(kāi)機(jī)停機(jī)5.1，系統(tǒng)的開(kāi)車(chē)運(yùn)行 5.1.1系統(tǒng)的開(kāi)車(chē)運(yùn)行有兩種模式；手動(dòng)模式與自動(dòng)模式 5.1.2自動(dòng)模式：在正常情況下機(jī)器運(yùn)行在自動(dòng)模式下，此時(shí)系統(tǒng)將運(yùn)行的在M1、M2、 M5狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)依據(jù)傳感器感測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)狀況自動(dòng)的跟蹤風(fēng)向，條件滿(mǎn)足的情況下自

20、動(dòng)的切入電網(wǎng)向電網(wǎng)輸送電力，在不能滿(mǎn)足并網(wǎng)條件的情況下自動(dòng)的斷開(kāi)電網(wǎng)的連接，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況通過(guò)偏航及剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行安全保護(hù) 5.1.3手動(dòng)運(yùn)行模式：手動(dòng)模式一般在系統(tǒng)調(diào)試，現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)向不穩(wěn)定的條件下，系統(tǒng)的運(yùn)行必須有人員看守。手動(dòng)模式運(yùn)行系統(tǒng)不會(huì)自動(dòng)的跟蹤風(fēng)向，需要手動(dòng)的接入電網(wǎng)，同時(shí)不會(huì)因?yàn)橥獠織l件不滿(mǎn)足并網(wǎng)而自動(dòng)的從電網(wǎng)斷開(kāi)連接 5.1.4各狀態(tài)下系統(tǒng)的外部條件與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)工作狀態(tài)外部條件執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)M風(fēng)速<3且不迎風(fēng)，電壓<150，轉(zhuǎn)速在0-1500，M2風(fēng)速3且能自動(dòng)迎風(fēng)，電壓電流轉(zhuǎn)速在設(shè)定范圍內(nèi)在滿(mǎn)足外部條件下能自動(dòng)切入和切出電網(wǎng)M5風(fēng)速15

21、，電壓電流溫度轉(zhuǎn)速過(guò)高高、低速軸剎車(chē)，風(fēng)機(jī)90度偏航M6手動(dòng)情況下風(fēng)葉轉(zhuǎn)速與電機(jī)轉(zhuǎn)速不相符風(fēng)機(jī)90度偏航，高、低速軸剎車(chē)，M7三相不平衡 5.2系統(tǒng)的停車(chē) 5.2.1系統(tǒng)緊急停車(chē)：緊急狀態(tài)下，通過(guò)拉閘引起控制系統(tǒng)失效狀態(tài)下，失效剎車(chē)在彈簧的作用下實(shí)現(xiàn)安全停車(chē)，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的齒輪箱部件有一定的傷害風(fēng)險(xiǎn)，條件具備一般采用人機(jī)對(duì)話(huà)系統(tǒng)操作停車(chē) 5.2.2系統(tǒng)停車(chē)：一般情況下，通過(guò)人機(jī)對(duì)話(huà)系統(tǒng)點(diǎn)擊停車(chē)按鈕實(shí)現(xiàn)停車(chē)，此時(shí)系統(tǒng)將按照首先斷開(kāi)電網(wǎng)接著啟動(dòng)低速軸剎車(chē)最后啟動(dòng)高速軸失效剎車(chē)的程序進(jìn)行安全停車(chē)，同時(shí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)自動(dòng)進(jìn)行90°避風(fēng)偏航保護(hù)。六，遠(yuǎn)程連接控制目前利用遠(yuǎn)程手段來(lái)處理設(shè)備故障的 P

22、LC 越來(lái)越多，最早的遠(yuǎn)程處理故障是經(jīng)過(guò)電話(huà)連接方法，此種方法通訊速率很慢，效率不高。隨著 IT 業(yè)的快速，目前采用以太網(wǎng)連接，3G通訊手段處理故障越來(lái)越常見(jiàn)，主要是他奇高的通訊速度，簡(jiǎn)單的設(shè)置。現(xiàn)在將在 Somacchine平臺(tái)利用以太網(wǎng)來(lái)遠(yuǎn)程處理故障設(shè)置步驟。下圖 1 為二層路由器有線(xiàn)配置圖，下圖 2 為 3G無(wú)線(xiàn)路由器配置圖。 圖 1 圖2 注意：3G 路由器請(qǐng)不要選擇便攜式產(chǎn)品，且要帶外置天線(xiàn)的路由器 現(xiàn)在我們用圖 1 中的配置圖來(lái)說(shuō)個(gè)體的設(shè)置步驟： 一、 用一根網(wǎng)線(xiàn)連接第二層路由器的 LAN 口與 PC 網(wǎng)口，首先設(shè)置 PC 網(wǎng)絡(luò) IP 地址，如下圖紅框所示。 二：設(shè)置第二層路由器相關(guān)參數(shù) ，所下圖紅框所示。 三，進(jìn)入路由器點(diǎn)擊“設(shè)置向?qū)А?，設(shè)置上網(wǎng)賬號(hào)，密碼，上網(wǎng)方式。根據(jù)向?qū)б徊讲酵瓿蓞?shù)設(shè)置。如下圖：四：由于是兩層路由器，所以第二層路由器的IP地址不能為192.168.1.1，設(shè)置為1-254之間的點(diǎn)數(shù)。點(diǎn)擊路由器左邊導(dǎo)航“網(wǎng)絡(luò)參數(shù)”進(jìn)入設(shè)置界面，所下圖紅框所示。五：開(kāi)通 HMI 相關(guān)端口，點(diǎn)擊路由器參數(shù)左邊導(dǎo)航“轉(zhuǎn)發(fā)規(guī)則”設(shè)置相關(guān)端口，所下圖紅框架所示。六，路由器相關(guān)參數(shù)設(shè)置完成后，重新啟動(dòng)路由器，進(jìn)入路由器重新啟動(dòng)界面，如下圖