地鐵施工組織設(shè)計_圖文

1、北京地鐵四號線工程土建施工宣武門站投標(biāo)施組第一篇編制說明1.1編制依據(jù)(1北京地鐵四號線工程土建施工招標(biāo)文件專用部分;(2北京地鐵四號線工程土建施工招標(biāo)文件通用部分;(3北京地鐵四號線工程初步設(shè)計圖紙;(4業(yè)主發(fā)放的補(bǔ)遺書;(5我公司自行組織的工地現(xiàn)場考察所獲得的資料;(6國家相關(guān)行業(yè)現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn);(7北京市建設(shè)總部門的管理條例及辦法;(8我公司在地鐵領(lǐng)域和車站工程中的施工經(jīng)驗。1.2編制原則(1滿足業(yè)主對總工期的要求,即全部工程于2006年4月30日前竣工(較業(yè)主要求工期提前1個月。(2搞好施工降水工作,確保各工序在無水條件下施工。(3確保工程自身安全和施工安全,同時確保管線和鄰

2、近建(構(gòu)筑物安全的前提下,以控制地表沉降值不超過規(guī)定值為標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行施工部署,制定施工方案、方法及技術(shù)措施。(4工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn),爭創(chuàng)北京市“長城杯”獎。(5最大限度地減少對交通的影響。(6嚴(yán)格執(zhí)行北京市建設(shè)行政各部門對本項目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理條例的要求,樹立良好的施工形象和社會形象。1.3 編制內(nèi)容本施工組織設(shè)計的工程范圍為宣武門車站。施工組織設(shè)計內(nèi)容包括十二篇:第一篇為編制說明;第二篇為工程概述;第三篇為施工總體部署;第四篇為施工方案、方法及技術(shù)措施;第五篇為施工進(jìn)度計劃及工期保證措施;第六篇為資源配備;第七篇為質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施;第八篇為消防、安全、保衛(wèi)

3、、健康保證體系及措施;第九篇文明施工、環(huán)境保護(hù)體系及保證措施;第十篇為季節(jié)性施工保證措施;第十一篇為與相關(guān)單位的施工配合措施;第十二篇為其它保證措施。1.4編制其它說明本合同段施工組織設(shè)計目錄序號與招標(biāo)文件通用部分附表二技術(shù)評分表對照如下:評分項目與施組中的條款對照表序號評分項目本施組中條款號備注1 各施工方案 2.6、3.3及第四篇2 施工進(jìn)度計劃及措施第五篇4 質(zhì)量保證體系及措施第七篇安全管理體系及措施8.2機(jī)械、設(shè)備 6.15 文明施工、環(huán)境保護(hù)體系及措施第九篇6 消防、保衛(wèi)、健康體系及措施8.1、8.3及8.47 勞動力、材料 6.2及6.38 用款計劃 6.49 分包計劃和管理措施1

4、2.110 與監(jiān)理設(shè)計的配合措施11.2、11.311 施工現(xiàn)場總體平面圖 3.5第二篇工程概述2.1工程地理位臵宣武門站是北京地鐵四號線全線七個甲級站之一;車站位于宣武門內(nèi)、外大街與宣武門東、西大街交叉路口下,既有二號線呈東西走向,規(guī)劃地鐵四號線呈南北走向,兩條線在本站形成“十”字交叉;2號線在上,四號線在下,兩條線采用站廳-站臺“十”字換乘方式。本標(biāo)段的位臵詳見工程位臵平面圖。2.2工程設(shè)計概況北京地鐵四號線宣武門站起止里程為K7+728.7K7+926,全長197.3m。工程包括車站主體、2個風(fēng)道(包括2個風(fēng)井、4個一般出入口、2個緊急出入口、1個殘疾人出入口及4個換乘通道。詳見車站各部

5、位相對位臵圖與三維剖視圖。 工程位臵平面圖緊急出口安全出口宣武門站K 7+842.35K 7+728.70車站起點(diǎn)里程車站終點(diǎn)里程K 7+926.0菜市口站西單站4212號線4號線4號線2號線2號線4號線4號線2號線殘疾人直升電梯東南出入口西南出入口東北出入口左線中線右線中線預(yù)留與華遠(yuǎn)公司西北出入口2號風(fēng)亭地下商場接口1號風(fēng)亭車站主體結(jié)構(gòu)車站換乘通道車站出入口通道車站風(fēng)道注:車站各部位相對位臵圖宣武門站結(jié)構(gòu)效果圖2.2.1車站主體工程設(shè)計概況車站主體呈南北走向,全長197.3m ,分為一般段和下穿2號線段。北面一般段全長68.35m ,埋深約為9m ,外圍寬24.4m ;南面一般段全長98.3

6、5m ,埋深約為9m ,外圍寬24.4m ;下穿2號線段全長30.6m ,埋深為14.5m ,分為左右洞,每個單洞單邊外圍寬9.85m 。車站主體結(jié)構(gòu)形式有四種:兩端在與風(fēng)道相交段局部采用雙層三跨單拱結(jié)構(gòu),局部加高(ZD 斷面,兩端其余段采用雙層三跨單拱結(jié)構(gòu)(ZA 斷面;在與既有地鐵環(huán)線宣武門站臨近處采用雙層三跨單拱結(jié)構(gòu)(ZC 斷面;中間下穿段采用雙洞單層矩形結(jié)構(gòu)(ZB 斷面。車站主體結(jié)構(gòu)形式與縱剖面圖詳見車站主體縱剖面與橫剖面圖。C20噴射混凝土1.5mm厚ECB防水板C30模筑鋼筋混凝土,S10軌面線斷面中中線軌面軌面線路線中線軌面路無紡布緩沖層(400g/m C30模筑鋼筋混凝土,S10

7、1.5mm厚ECB防水板2無紡布緩沖層(400g/m 拱部32小導(dǎo)管超前注漿,8鋼筋網(wǎng),網(wǎng)格間距150150格柵鋼架,間距0.5m L=3.0m,環(huán)向間距300車站起點(diǎn)里程C20噴射混凝土菜市口站車站終點(diǎn)里程站臺中心2車站縱剖主體I22a型鋼鋼架,間距0.5m 8鋼筋網(wǎng),網(wǎng)格間距150150頂部600密排管幕站臺環(huán)線宣武門站西單站雙層結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面(ZA圖單層結(jié)構(gòu)橫斷面(ZB圖車站主體縱剖面與橫剖面圖24.583m 。2.2.3出入口工程設(shè)計概況車站有出入口 4個(包括緊急出入口 2個 ,分為 1號(東南出入口、 2號(西 南出入口、 3號(西北出入口和 4號(東北出入口。1號 (東南 出入口

8、全長 107.067m (包括 1個緊急出入口 , 其中人防段長 11.75m , 最大埋深約為 10m 。出入口開挖分為明挖和暗挖兩部分,其中明挖長度為 17.747m , 暗挖長度為 89.32m 。2號(西南出入口全長 71.566m ,其中人防段長 11.75m ,最大埋深約為 11m 。 出入口開挖分為明挖和暗挖兩部分,其中明挖長度為 21.175m ,暗挖長度為 50.391m 。 3號(西北出入口包括一般出入口和殘疾人出入口。一般出入口全長 79.016m , 其中人防段長 11.75m ,最大埋深約為 10m ;出入口開挖分為明挖和暗挖兩部分,其中 2.2.4換乘段工程設(shè)計概況

9、 2.4 周邊環(huán)境條件2.4.1 地面交通情況北京地鐵四號線宣武門站主體部分位于宣武門大街與宣武門西大街、前門西大街 的交界處下,附屬部分結(jié)構(gòu)的出入口均位于空地、汽車站及居民區(qū)內(nèi)。宣武門大街、 宣武門西大街與前門西大街都是北京市主要交通要道,通行車輛較多,施工時雖不需 斷車道,但各出入口的施工將部分影響行人通行,所以施工時應(yīng)注意對行人的疏解。 2.4.2地下管線情況 本合同段范圍內(nèi)有較多管溝及一條蓋板河, 對施工影響很大。 蓋板河斷面尺寸為: 40003230mm 蓋板河,上穿 1號出入口、車站主體及 1號風(fēng)道,其中蓋板河底部離 1號出入口頂部距離為 1.78m ,離車站主體頂部距離為 1.7

10、69m ,離 1號風(fēng)道頂部距離為 3.747m 。對車站影響較大的管溝有:1號出入口頂上的 20002000的電力管溝(相互 距離為 1.8m 、 30002500的熱力室(相互距離為 0.45m ; 2號出入口處的 7098 地層層序自上而下依次為:(1人工填土層:房渣土1層:雜色,稍密,稍濕濕,含磚塊、石塊,局部為生活垃圾。粉土填土層:褐色黃褐色,稍密,稍濕濕,含磚渣、灰渣、水泥塊、樹根 等,局部為粉質(zhì)粘土填土;該層總厚為 1.607.04m ,層底標(biāo)高為 39.4442.90m 。(2第四紀(jì)全新世沖洪積層:粉土層:褐黃色,中密密實,稍濕很濕, Es1-2=11.126.6MPa ,屬中低

11、 壓縮性低壓縮性土,含云母、氧化鐵、姜石,局部夾粉質(zhì)粘 土、粉砂透鏡體; 粉質(zhì)粘土 1層:褐黃色,硬塑為主,局部軟塑, Es1-2=5.212.9MPa ,屬中高 壓縮性土中低壓縮性土,含云母、氧化鐵、姜石、螺殼碎片,局部夾粉土透鏡體;粘土2層:褐黃色,硬塑, Es1-2=8.717.5MPa ,屬中壓縮性土低壓縮性土, 含云母、氧化鐵、少量姜石;粉細(xì)砂3層:褐黃色,中密密實,濕, N=2043,屬低壓縮性土,含云母、個 別礫石。該層總厚度為 1.26.4m ,層底標(biāo)高為 36.7038.38m 。粉細(xì)砂3層:褐黃色,中密密實,濕, N=2555。中粗砂4層:褐黃色,密實,濕, N=4470,

12、屬低壓縮性土,含氧化鐵、少量礫 石;總層厚為 1.26.2m ,層底標(biāo)高為 30.1034.48m 。(3第四紀(jì)晚更新世沖洪積層:圓礫卵石層:雜色,密實,濕,重型動力觸探 N63.5=4090,屬低壓縮性土, 最大粒徑 130mm ,一般粒徑 540mm ,粒徑大于 2mm 的顆粒含量約為總質(zhì)量 55%,中 粗砂充填,母巖成份為輝綠巖、砂巖。夾礫砂透鏡體;中粗砂1層:褐黃色,密實,濕, N=4572,屬低壓縮性土,含礫石,該層僅連 續(xù)分布于 Q39Q44號孔之間;總層厚為 0.78.3 m,層底標(biāo)高為 30.1031.68m 。粉質(zhì)粘土層:褐黃色,硬塑為主局部軟塑, Es1-2=5.38.9M

13、pa ;粘土1層:褐黃色,硬塑為主局部軟塑, Es1-2=16.725.8Mpa ;粉土2層:褐黃色,密實,很濕, Es1-2=10.125.2MPa ;卵石圓礫層:雜色,密實,飽和, N63.5=4090,屬低壓縮性土,亞圓形,最 大粒徑 110mm ,一般粒徑 15-40mm ,粒徑大于 20mm 的顆粒含量約為總質(zhì)量的 60%。中粗砂充填,母巖成份為輝綠巖、砂巖;粉細(xì)砂2層:褐黃色,密實,飽和, N=3550,屬低壓縮性土,含個別礫石,局 部夾粉土或中粗砂薄層或透鏡體;本層普遍 存在,部分 鉆 孔 未能穿 透 此層, 總 層 厚為 6.6514.7m , 層底標(biāo) 高 為 13.9815.

14、98m 。卵石圓礫層:雜色,密實,飽和, N63.5=3790,屬低壓縮性土,亞圓形,一 般粒徑 2040mm ,最大粒徑 130mm ,中粗砂充填,卵石成份以輝綠巖、砂巖為主。 本層基本連續(xù)分布,僅于 Q54Q55號孔間未見該層,部分鉆孔未能穿透此層, 該層最大厚度 8.25m ,層底標(biāo)高為 7.0611.18m 。粉質(zhì)粘土層:褐黃色,硬塑, Es1-2=7.118.4Mpa ,屬中高壓縮性低壓縮性 土,含云母、氧化鐵;有關(guān)各土層的分布及其物理力學(xué)性質(zhì)詳見巖土物理力學(xué)性質(zhì) 表 。2.5.2 水文地質(zhì)按地下水的賦存條件為第四紀(jì)松散巖類孔隙水,按水力性質(zhì)又分為上層滯水、潛 水和承壓水。(1滯水上

15、層滯水主要含水層為人工填土層層、粉土層,局部為粉細(xì)砂 3層。主要 接受大氣降水、綠地灌溉和自來水、雨水、污水等地下管線的垂直滲漏補(bǔ)給。(2潛水潛水含水層在不同地段分別為卵石圓礫層和粉土 2層。每年 7至 9月份為大 氣降水的豐水期,地下水位自 7月份開始上升, 9至 10月份達(dá)到當(dāng)年最高水位,隨后 逐漸下降,至次年的 6月份達(dá)到當(dāng)年的最低水位,平均年變幅約為 2至 3m 。(3承壓水承壓水的動態(tài)比潛水稍有滯后,當(dāng)年最高水位出現(xiàn)在 9-11月,最低水位出現(xiàn)在 6-7月,年變幅約為 12m 。地下水一般對砼無腐蝕性,局部對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。層間水進(jìn)入車站 6m 左右。 2.5.3氣候條件北京屬暖溫

16、帶半濕潤大陸季風(fēng)氣候,年平均氣溫為 11.5,年平均降水量為 664毫米。夏季多東南風(fēng),天氣炎熱多雨, 69月降水量占全年降水量的 84%;冬季多西 北風(fēng),寒冷干燥,標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為 0.80米。2.5.4場地類型及地震烈度場地土類別為類,建筑場地類別為類。工地地處地震基本烈度為 8度區(qū)內(nèi)。2.6工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對策措施 2.6.1工程特點(diǎn) 2.6.2工程重點(diǎn)(1 “ 安全第一、預(yù)防為主” 。車站采用暗挖法施工,必須把防坍塌,防下沉 作 為首要任務(wù)。除了要確保結(jié)構(gòu)自身安全、施工人員安全、周邊建(構(gòu)筑物及機(jī)械設(shè) 備的安全外,必須切實確保既有地鐵線的安全運(yùn)行。(2施工期間的降水是本工程的一大

17、重點(diǎn),保證施工達(dá)到無水作業(yè)是本工程施 工能否安全順利進(jìn)行的關(guān)鍵。本站第三層地下水位在結(jié)構(gòu)底板附近,水位標(biāo)高 21.1926.38m ,第三層水是層 間水;第四層地下水水位標(biāo)高 13.814.09m ,距離結(jié)構(gòu)底板 67m 。且車站地理位臵 位于北京市的交通主干線下,交通繁忙,周圍建筑物密集,在地面深井降水困難情況 下,要輔之以幅射降水和井下施工降水以做到無水作業(yè), 是本工程的關(guān)鍵。(3保證車站開挖支護(hù)過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定并控制變形在允許范圍內(nèi)確保地下管 線和地面建 (構(gòu) 筑物安全是本工程的重點(diǎn)。在初期支護(hù)施工過程中嚴(yán)格遵循淺埋暗挖法“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、 快封閉、勤量測、早成環(huán)、環(huán)套環(huán)

18、” 24字方針,保證初期支護(hù)的結(jié)構(gòu)安全和周圍建筑 物安全,是本工程施工的重點(diǎn)。(4精益求精,做到工程結(jié)構(gòu)不滲不漏,達(dá)到防水設(shè)計要求是本工程的重點(diǎn)。 本工程施工防水節(jié)點(diǎn)多,斷面變化多。嚴(yán)把防水板鋪設(shè)質(zhì)量關(guān),防水板成品保護(hù) 措施到位,二襯砼振搗密實,防止混凝土產(chǎn)生裂縫。背后回填注漿一絲 不茍,尤其是 處理好車站變化斷面處的防水,處理好變形縫、施工縫、穿墻管等處的防水工作,使 整個結(jié)構(gòu)都達(dá)到防水設(shè)計要求是本工程的重點(diǎn)。(5精心布臵場地,減小施工對周圍環(huán)境的影響。(6本標(biāo)段在車站主體結(jié)構(gòu)施工時,所有施工材料的進(jìn)出及出渣都靠兩豎井來 完成,因此豎井提升能力和井下水平運(yùn)輸能力必須在精確計算基礎(chǔ)上,留有余地

19、。 2.6.3工程難點(diǎn)(1 解決好暗挖車站在初期支護(hù)與二次襯砌形成過程中的受力體系轉(zhuǎn)換和力的 平衡,防止結(jié)構(gòu)變形、失穩(wěn)和破壞,避免出現(xiàn)地面及拱部的過量沉降和坍塌為貫穿整 個施工過程的難點(diǎn)。難點(diǎn)分析:風(fēng)道、通道進(jìn)入車站主體施工時,受空間效應(yīng)影響,通道與車站結(jié)合 處出現(xiàn)集中應(yīng)力,易導(dǎo)致初支失穩(wěn)。(2嚴(yán)控地表沉降,加強(qiáng)對既有管線及建筑物的保護(hù),確保管線、建筑物(尤 其是既有線車站及結(jié)構(gòu)本身的安全是本工程施工難點(diǎn)。難點(diǎn)分析: 設(shè)計要求在下穿既有地鐵 2號線施工中既有 2號地鐵線結(jié)構(gòu)變形 30mm ,軌 道增寬 6mm ,減窄 2mm ,單線兩軌高差 4mm 。而四號線下穿二號線段車站頂部離 二號線車站

20、底部只有 1.9m ,在此處四號線車站的超前支護(hù)采用鋼管管幕施工,開挖采 用 CRD 法開挖。施工過程中對二號線地鐵底部及洞內(nèi)變形控制難度較大。 對車站影響較大的河有:40003230蓋板河,此蓋板河上穿 1號出入口、車 站主體及 1號風(fēng)道,其中蓋板河底部離 1號出入口頂部距離為 1.78m ,離車站主體頂 部距離為 1.769m ,離 1號風(fēng)道頂部距離為 3.747m 。施工時應(yīng)采取保護(hù)措施。 對車站影響較大的管溝有:1號出入口頂上的 20002000的電力管溝(相互 距離為 1.8m 、 30002500的熱力室(相互距離為 0.45m ; 2號出入口處的 7098電話線管 (需懸吊保護(hù)

21、, 及其頂上 38002200/9.68的熱力管溝 (相互距離為 0.3m ; 1號風(fēng)道頂上的 38002200/9.68熱力管溝(相互距離為 0.972m 。施工時都應(yīng)保護(hù)。 部分地下管線探明困難,也給施工增大了難度。2.6.4工程重、難點(diǎn)對策措施工程重、難點(diǎn)對策措施表 結(jié)構(gòu)防水,不滲不漏。包括:防水板和二襯混凝土 施工中預(yù)留足夠的搭接長度,采用自動爬行式熱焊機(jī)雙面焊接防水板接頭,且對每一條焊縫進(jìn)行充氣檢查。 鋼筋綁扎、混凝土澆筑過程中對防水板成品進(jìn)行有效的保護(hù),并且措施到位。精心選配二次襯砌防水砼配合比,并加強(qiáng)砼拌制工序的管理,澆注時加強(qiáng)振搗,準(zhǔn)確摻加抗裂防滲的外加劑。 二次襯砌背后回填注

22、漿以壓力和注漿量雙項控制,回填密實,達(dá)到初襯、二次襯砌整體防水功能。針對施工縫、變形縫、馬頭門及交叉洞口處防水施工,制定相應(yīng)切實可行的施工措施和方案。3 解決好暗挖車站在初期支護(hù)與二次襯砌形成過程中的受力體系轉(zhuǎn)換和力的平衡,防止結(jié)構(gòu)變形、失穩(wěn)和破壞,避免出現(xiàn)地面及拱部的過量沉降和坍塌列為貫穿整個施工過程的難點(diǎn) (1采用有限元法對各步序工況進(jìn)行模擬分析,確定臨時支撐度、剛度,以此作為安全保證的理論基礎(chǔ)。(2加強(qiáng)監(jiān)控量測,根據(jù)監(jiān)控量測信息反饋、位移分析來調(diào)整支護(hù)參數(shù)以此作為安全保證的主要手段。(3分步開挖支護(hù)時,嚴(yán)格控制拱腳的下沉,拱部初支背后及時注漿。 (4加強(qiáng)臨時支撐,及時封閉開挖面,支護(hù)及時

23、封閉成環(huán)。(5襯砌施工時,以監(jiān)測數(shù)據(jù)為指導(dǎo),分段分層拆除臨時支撐,必要采取換撐措施。(6所有坑道十字交叉處或“T ”型交叉處結(jié)構(gòu)為空洞受力,一定要先完成一條洞,然后開馬頭門,施工與之相交的岔洞,開馬頭門時必須先做好加強(qiáng)環(huán)框。開馬頭門必須預(yù)注漿加固。交叉結(jié)構(gòu)處防水層必須精心施工,切實做到不滲不漏,留注漿孔背后注。4四 號 線 下 穿二 (1加強(qiáng)現(xiàn)場管理,編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計,組織有同類工程施工經(jīng)驗的施工隊伍進(jìn)行此段施工。 (2采600鋼管管幕結(jié)合注漿作超前支護(hù)。 (3配備先進(jìn)的鋼管管幕施工設(shè)備,減小管幕施工誤差,提高管幕內(nèi)砼的灌注質(zhì)量。 (4分步開挖嚴(yán)格按照設(shè)計步驟進(jìn)行,每開挖封閉成環(huán)一部才進(jìn)

24、行下一部開挖,開挖時應(yīng)是“開挖一段、封閉一段、逐段推進(jìn)、號線的施工步步為營”。(5提高鋼架的加工、安裝質(zhì)量,減少因各部鋼架的組合安裝而造成的誤差。(6拆除臨時支撐時,以監(jiān)控量測為依據(jù),嚴(yán)格控制臨時支撐的拆除長度,防止因拆除長度過長而引起初支及地面沉降,并制定詳細(xì)的應(yīng)急措施。(7成立專門的管理機(jī)構(gòu)對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格控制,做到科學(xué)施工。(8加強(qiáng)施工過程的監(jiān)測,并制定詳細(xì)的應(yīng)急措施。5 嚴(yán)控地表沉降,加強(qiáng)對既有管線及建筑物的保護(hù),確保管線、建筑物及結(jié)構(gòu)本身的安全是本工程施工難點(diǎn)采用有限元法對施工步序進(jìn)行模擬分析計算,以驗算支撐替換方法和確定襯砌長度。做好超前地質(zhì)預(yù)報和超前探水。保證初期支護(hù)質(zhì)量,重點(diǎn)

25、抓超前加固和混凝土質(zhì)量。根據(jù)應(yīng)力、應(yīng)變量測結(jié)果,指導(dǎo)施工,并對風(fēng)道進(jìn)入車站主體時的應(yīng)力轉(zhuǎn)換、開展模筑混凝土?xí)r拆除施工支撐和施工支護(hù)的替換進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控量測。開工前查清管溝的準(zhǔn)確位臵、埋深,并在加強(qiáng)通風(fēng)的條件下進(jìn)入蓋板河內(nèi)調(diào)查蓋板河水流水量及結(jié)構(gòu)情況;在雨水管溝內(nèi)過車站范圍內(nèi)筑圍堰截水,圍堰之間根據(jù)水量采用鋼管導(dǎo)流,并在溝底滿鋪防水板。在相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位的配合下,探明專業(yè)管線埋深、性質(zhì)等,必要時挖探坑探明,為安全施工提供可靠依據(jù)。洞內(nèi)施工通過電力、熱力管及雨水管溝時,用大管棚與小導(dǎo)管注漿相結(jié)合、加密格柵鋼架、設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)、掌子面注漿等措施調(diào)整支護(hù)參數(shù)。對房屋基礎(chǔ)采用地面并結(jié)合洞內(nèi)注漿的方式,對地層進(jìn)行

26、預(yù)加固。加強(qiáng)監(jiān)控量測,根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)制定合理保護(hù)方案。在車站拱部土體內(nèi)預(yù)留跟蹤注漿管,根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行后退分段式跟蹤注漿。第三篇施工總體部署3.1施工總目標(biāo)3.1.1質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗收合格率100%,優(yōu)良率95%以上,工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級,爭創(chuàng)北京市“長城杯”獎。3.1.2安全目標(biāo)施工期間確保工程本身的安全,人身安全和交通安全。無重大安全事故,安全生產(chǎn)指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)及安全生產(chǎn)協(xié)議書的要求。3.1.3總工期及階段工期目標(biāo)3.1.3.1總工期目標(biāo)本投標(biāo)人擬于2003年12月20日開工,2006年4月30日完工,共計863天,比招標(biāo)文件要求的工期提前1個月。3.1.3.2階段工期目標(biāo)風(fēng)井及風(fēng)道完成

27、時間為2006年2月6日;車站主體結(jié)構(gòu)完成時間為2006年4月3日;換乘段完成時間為2005年7月21日;出入口完成時間為2005年12月28日;3.1.4環(huán)保目標(biāo)施工過程中,在北京市環(huán)保部門的指導(dǎo)下,按照有關(guān)要求,采取行之有效的措施,全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。3.2施工指導(dǎo)思想北京地鐵四號線工程施工指導(dǎo)思想為:以降水施工為前提,遵循“十八字訣”(管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量施工原則,穩(wěn)中求快,質(zhì)量優(yōu)良;“四個確?！?施工安全、管線路和鄰近建筑物安全、地表沉降小于相關(guān)要求、地面交通暢通,文明施工,樹譽(yù)京城。3.3總體施工方案3.3.1施工段劃分車站以下穿段南端為界分成南北兩個工作區(qū)。

28、南部工作區(qū)包括車站下穿段以南車站主體、東南出入口、西南出入口、南部緊急出入口、1號風(fēng)道及南部兩個換乘通道;北部工作區(qū)包括車站下穿段、下穿段以北車站主體、東北出入口、西北出入口、殘疾人出入口、2號風(fēng)道及北部兩個換乘段。具體詳見工程策劃平面圖T-1。3.3.2總體施工順序工程策劃平面圖T-1南、北工區(qū)分別以1號風(fēng)井與2號風(fēng)井作為施工豎井,利用各自風(fēng)道作為施工通道進(jìn)行施工。北工區(qū)施工順序為:風(fēng)井開挖風(fēng)道開挖車站雙層段中洞開挖車站雙層段中洞二襯車站雙層段側(cè)洞開挖下穿段管幕施工車站雙層段側(cè)洞二襯下穿段開挖下穿段二襯;風(fēng)道及風(fēng)井二襯是緊接著車站側(cè)洞二襯進(jìn)行施工;北區(qū)各出入口的開挖與二襯是在北區(qū)車站主體側(cè)洞

29、開挖完成后開始施工;北區(qū)換乘段施工是在北區(qū)車站主體側(cè)洞上2部斷面土方開挖完成后開始施工。南工區(qū)施工順序為:風(fēng)井開挖風(fēng)道開挖車站雙層段中洞開挖車站雙層段中洞二襯車站雙層段側(cè)洞開挖車站雙層段側(cè)洞二襯風(fēng)道二襯風(fēng)井二襯;風(fēng)道及風(fēng)井二襯是緊接著車站側(cè)洞二襯進(jìn)行施工;南區(qū)各出入口的開挖與二襯是在南區(qū)車站主體側(cè)洞開挖完成后開始施工;南區(qū)換乘段施工是在南區(qū)車站主體側(cè)洞上2部斷面土方開挖完成后開始施工。具體詳見施工總體流程圖L-1。3.3.3總體施工方法車站主體雙層結(jié)構(gòu)施工采用“中洞法”施工,下穿二號線的單層段采用600鋼管管幕保護(hù)下“CRD”工法施工。出入口口部采用明挖施工,其余部分采用臺階法(暗挖施工。風(fēng)道

30、采用“CRD”工法施工。換乘段通道采用臺階法(暗挖施工。車站及附屬工程主要施工方法:(1超前加固:車站及附屬工程一般暗挖地段采用超前小導(dǎo)管注漿超前加固;車站過蓋板河地段采用大管棚與小導(dǎo)管注漿聯(lián)合超前加固;車站過二號線地鐵段采用鋼管管幕進(jìn)行預(yù)加固,除用鋼管管幕加固外,輔以小導(dǎo)管注漿加固地層。(2開挖支護(hù):車站各部根據(jù)斷面形式分別采用分部開挖和臺階法開挖。車站主體雙層斷面“中洞法”開挖分4層12部開挖,每部之間用臨時中隔壁或臨時仰拱分割,臨時支撐采用鋼架+縱向連接筋+網(wǎng)噴砼支護(hù)體系;車站主體單層斷面分2層4部開挖,臨時支撐采用型鋼+縱向連接筋+網(wǎng)噴砼支護(hù)體系。風(fēng)道CRD法開挖分3層6部開挖,臨時支

31、撐采用鋼架+縱向連接筋+網(wǎng)噴砼支護(hù)體系。換乘通道與出入口一般地段采用正臺階法施工,土體開挖采用人工開挖,臨時支撐采用鋼架+縱向連接筋+網(wǎng)噴砼支護(hù)體系;出入口口部采用放坡開挖。(3防水層:防水層采用柔性防水,車站及附屬結(jié)構(gòu)防水材料采用 1.5mm厚的ECB防水卷材,卷材鋪設(shè)采用無釘鋪設(shè)。(4混凝土:噴砼采用濕噴技術(shù)。模筑混凝土采用商品混凝土泵送。側(cè)墻(曲面與頂部砼采用組合鋼模、型鋼支撐體系。(5豎井提升系統(tǒng)與洞內(nèi)運(yùn)輸:1號、2號風(fēng)井各配備2臺10t的電動葫蘆作為施工總體流程圖L-1提升設(shè)備,殘疾人出入口設(shè)一臺10t的電動葫蘆作為提升設(shè)備。車站內(nèi)運(yùn)輸采用人力運(yùn)輸(在出口上坡處設(shè)卷揚(yáng)機(jī)遷引。3.4施

32、工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分3.4.1施工組織機(jī)構(gòu)本投標(biāo)人擬在北京地鐵四號線土建工程施工項目上成立“北京地鐵四號線土建工程施工項目經(jīng)理部”,經(jīng)理部在該項目上代表公司行使管理職能及履行合同的權(quán)力和義務(wù),確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全、文明地完成。項目經(jīng)理部下設(shè)四部兩室,即工程管理部、物資設(shè)備部、計劃合同部、財務(wù)會計部、工程實驗室和辦公室,經(jīng)理部定員40人。經(jīng)理部下設(shè)二個作業(yè)隊,即第一作業(yè)隊、第二作業(yè)隊。施工組織機(jī)構(gòu)詳見施工組織機(jī)構(gòu)框圖L-2。施工組織機(jī)構(gòu)框圖L-2北京地鐵四號線土建工程施工項目經(jīng)理部項目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師工程管理部物資設(shè)備部計劃合同部財務(wù)會計部工程實驗室辦公室第一作業(yè)隊第二作業(yè)隊3.4.2施工

33、任務(wù)劃分第一作業(yè)隊負(fù)責(zé)車站下穿二號線以南段施工(包括1號風(fēng)井及風(fēng)道、1號與2號出入口、緊急出入口、南面兩個換乘通道及車站下穿段以南車站主體結(jié)構(gòu)。第二作業(yè)隊負(fù)責(zé)車站下穿段及車站下穿段以北段施工(包括2號風(fēng)井及風(fēng)道、3號與4號出入口、北側(cè)兩個換乘通道、車站下穿段及車站下穿段以北主體結(jié)構(gòu)。3.5施工總體平面布臵3.5.1施工總體平面布臵及說明3.5.1.1施工總體平面布臵施工總體平面布臵詳見施工總體平面布臵圖T-2。3.5.1.2施工總體布臵說明根據(jù)招標(biāo)文件提供的施工場地,結(jié)合本工程的施工特點(diǎn),本著少占場地和少擾居民的要求,按照北京市對文明施工和安全生產(chǎn)的要求,在滿足正常施工作業(yè)和生產(chǎn)管理的前提條件

34、下,對施工場地分別進(jìn)行細(xì)致安排和合理布臵。項目經(jīng)理部及2個作業(yè)隊的生產(chǎn)臨時設(shè)施布臵在招標(biāo)文件給出的施工圍擋范圍內(nèi),生活住房采用在工地附近租房。整個施工場地采用全封閉式管理,沿施工場地四周設(shè)臵連續(xù)、密閉的圍墻,圍墻采用磚柱結(jié)構(gòu)。圍墻的裝飾與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào),并寫上與工程建設(shè)相關(guān)的標(biāo)語等。場地出入口設(shè)臵大門,并配備門衛(wèi),建立相應(yīng)的門衛(wèi)制度。3.5.2交通疏解本工程生活及生產(chǎn)用地均不占機(jī)動車道,四個場地只有部分影響行人通行,施工時在施工圍蔽四周預(yù)留行人通道,并設(shè)立行人警示標(biāo)志。3.5.3臨時圍蔽招標(biāo)文件中規(guī)劃了本合同段的生活、生產(chǎn)圍擋面積共5445m2,總長580m。臨時圍蔽采用磚柱結(jié)構(gòu),立柱為內(nèi)立柱

35、構(gòu)造,間距為 6.0m,圍墻高為2m。圍墻內(nèi)外兩側(cè)用水泥砂漿抹面,外側(cè)再涂白色涂料。在圍墻臨街位臵設(shè)臵“一圖六版”,即現(xiàn)場施工總平面圖、總平面管理版、安全生產(chǎn)管理版、文明施工管理版、環(huán)境保護(hù)管理版、質(zhì)量控制管理版和材料管理版。并示出建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位及設(shè)計單位名稱和工程概況及開、竣工時期。3.5.4臨時施工道路本合同段因在城市內(nèi)進(jìn)行施工,施工道路較方便,多數(shù)施工道路都可以利用原有道路。在施工場地內(nèi),局部需要修建道路,確保雙車道寬為7m,單車道為4m。3.5.5生產(chǎn)及生活房屋根據(jù)業(yè)主劃分的四個場地位臵、大小及本工程的自身特點(diǎn),四個場地的布臵如下:施工總體平面布臵圖T-21號場地總面積為

36、380,主供1號出入口施工臨時用地,主要布臵有初噴砼攪拌站(設(shè)一個拌和機(jī),面積為9、堆石場(9、水泥庫(9、木工房(12、棄土場(31.5、堆砂場(12、料庫(12及門衛(wèi)(8。1號場地房子為單層。2號場地總面積為2800,主供經(jīng)理部辦公用地、1號風(fēng)井與風(fēng)道及1號出入施工臨時用地。主要布臵有經(jīng)理部辦公用房( 360、監(jiān)理、設(shè)計院及業(yè)主用房(120、材料室(60、實驗室(54、鋼筋加工場(500、木工加工房(50、棄土場(50、攪拌站(一臺拌和機(jī),16、堆石場(50、堆砂場(50水泥庫(25、停車場(70及門衛(wèi)(9。2號場中辦公用房為兩層磚房子,生產(chǎn)用為一層磚房。3號場地總面積為1900,主供3號

37、出入口、殘疾人出入口及2號風(fēng)井施工臨時用地,主要布臵有鋼筋加工場(300、門衛(wèi)(9、職工臨時住房(30、料庫(60、木工加工房(30、機(jī)修房(30、棄土場(70、攪拌站(一臺拌和機(jī),30、堆石場(45、堆砂場(45及水泥庫(30。3號場房了均為單層磚房。4號場地面積為365,主供4號出入口生產(chǎn)臨時用地。主要布臵有棄土場(40、堆砂場(12、機(jī)修房(12、木工房(12、攪拌站(一臺拌和機(jī),16、堆石場(16、水泥庫(16、料庫(12及門衛(wèi)(12。4號場地房了均為單層磚房。3.5.6工地實驗室根據(jù)工程施工的需要,本合同段在車站附近的場地內(nèi)布臵一個面積為54m2的工地實驗室,用于全合同段的實驗工作。

38、3.5.7噴射砼拌合站根據(jù)工程的具體情況及為了施工方便,在1號場布臵了一座拌和站(小型,目的是提供1號出入口所需的噴射砼;在2號場地布臵了一座拌合站,主供2號出入口、1號風(fēng)井(還有風(fēng)道、車站下穿段以南主體結(jié)構(gòu)及一個安全出入口所需的噴射砼;在3號場地布臵了一座拌和站,主供2號風(fēng)井(還有風(fēng)道、車站下穿既有線段以北主體結(jié)構(gòu)、3號出入口及殘疾人出入口所需的噴射砼;4號出入口布臵了一座拌和站,主供4號出入口所需的噴射砼。3.5.8施工用水、電3.5.8.1施工用水通過業(yè)主的協(xié)調(diào),在就近的城市主用水管里接,再從主供水管接至各使用點(diǎn)上。3.5.8.2施工用電在業(yè)主指定的位臵接高壓線 , 接入相應(yīng)廂式變壓器內(nèi)

39、 , 再通過電纜接至各電力使 用點(diǎn)。在施工圍擋范圍各配備 3臺低噪聲發(fā)電機(jī),功率不小于 240kw ,以備停電時用。 3.5.9 場地內(nèi)排水及洗車槽在每一個場地 的 大門及附近都設(shè)有洗車槽及沉淀池,用于沖洗出入工地的車輛及 沉淀車站和降水井內(nèi)抽出的污水,使排出工地水能達(dá)到相關(guān)要求。3.5.10 場地照明系統(tǒng)在整個施工場地內(nèi)分階段安裝 5盞探照燈。其中 1號場地安臵 1盞, 2號場地安 臵 2盞, 3號場地安臵 2盞, 4號場地安臵 1盞。根據(jù)施工的需要再局部調(diào)整。 3.5.11施工通訊在本工程范圍內(nèi)安裝 8臺程控電話,經(jīng)理部 3臺,監(jiān)理、設(shè)計院及現(xiàn)場業(yè)主各 1臺, 1號場地安裝 1臺, 3號場

40、地安裝 1臺, 4號場地安裝 1臺。項目經(jīng)理部及作業(yè) 隊主要施工管理人員配備手機(jī)及對講機(jī)保持對內(nèi)、 外的地面聯(lián)絡(luò), 確保信息渠道暢通。 車站各施工掌子面與豎井處各安裝 1臺內(nèi)部電話。3.5.12土方堆放場本合同段臨時土方堆放設(shè)臵了 4個地方,即 1存土場、 2存土場、 3存土場及 4存土場。存土量計算:(1車站雙層段斷面約為 338.125m 3/m計,中洞面積為 184.1m 3/m,側(cè)洞面積為 154.025 m 3/m,進(jìn) 尺為 1m/天,松方系數(shù)為 1.3。中洞 2天出土量:V=184.1m3/m1 m/天 1.3 =239.33m3/天2天的存土量為:239.33m 3/天2天 =4

41、78.66 m3側(cè)洞 2天出土量:V=154.025m3/m1 m/天 1.3 =200.2m3/天2天的存土量為:200.2m 3/天2天 =400.4 m3(2出入口斷面約為 82.725m 3/m計,進(jìn)尺為 1m/天,松方系數(shù)為 1.3。V=82.725m3/m1 m/天 1.3 =107.54m3/天1天的存土量為:107.54m 3(3風(fēng)道斷面約為 119.337m 3/m計,進(jìn)尺為 1m/天,松方系數(shù)為 1.3。V=119.337m3/m1 m/天 1.3 =115.1m3/天2天的存土量為:115.1m 3/天2天 =310.3 m3(4換乘段斷面約為 49.3m 3/m計,進(jìn)尺

42、為 1m/天,松方系數(shù)為 1.3。V=49.3m3/m1 m/天 1.3 =64.1m3/天2天的存土量為:64.1m 3/天2天 =128.2m31號存土場設(shè)臵在 1號出入口處,主要存儲 1號出入口開挖的土方。由于 1號出 入口施工地方較小,只考慮存 1天的土。 1號出入 1天的出土量為 107.54m 3,而 1號 出入口實際存土量為 126m 3,所以能力足夠。2號存土場設(shè)臵在 1號風(fēng)井處,主要存儲 1號風(fēng)井(包括風(fēng)道、南部車站主體 、 2號出入口及一個緊急出入口開挖的土方。根據(jù)工期的安排,出入口開挖是在車站主 體部分開挖完成后才開始;換乘段是在側(cè)洞上兩部開挖完成后才開始開挖。所以根據(jù)

43、最不利組合取車站中洞開挖為計算依據(jù)。車站中洞開挖兩天的出土量為 478.66m 3,而2號存土場實際存土量為 520 m3,所以存土能力足夠。3號存土場設(shè)臵在 2號風(fēng)井處,主要存儲 2號風(fēng)井(包括 2號風(fēng)道、車站北部主 體結(jié)構(gòu) 、 3號出入口及殘疾人出入口開挖的土方。根據(jù)工期的安排取車站中洞土方開 挖量作為計算的依據(jù),車站中洞開挖兩天的出土量為 478.66m 3,而 3號存土場實際存 土量為 520 m3,所以存土能力足夠。4號存土場設(shè)臵在 4號出入口處,主要存儲 4號出入口開挖的土方。由于 4號出 入口施工場較小,存土量只考慮 1天的出土量為 107.54m 3,而 1號出入口實際存土量

44、為 160 m3,所以存土能力足夠。3.5.13堆料場本標(biāo)段在 4個場地內(nèi)都設(shè)臵有砂、石料及零料堆放場,鋼筋堆放場只在 2、 3號 場地內(nèi)設(shè)臵。3.5.14豎井提升設(shè)備根據(jù)工程本身的分布情況及特點(diǎn),施工時在 1號、 2號風(fēng)井及殘疾人出入口各布 臵一套固定式起吊系統(tǒng),用于 1號、 2號風(fēng)井及殘疾人出入口土方的提升;兩個風(fēng)井 提升系統(tǒng)均采用兩臺 10t 的電動葫蘆, 殘疾人出入口提升系統(tǒng)采用 1臺 10t 電動葫蘆, 豎井提升架形式為龍門架。1號、 2號風(fēng)井提升量計算如下:提升設(shè)備每籠提升一個循環(huán)所用時間為 10分鐘,每籠所裝方量為 2m 3(松方 , 雙籠提升量 V=2 m32個60分鐘 /10

45、分鐘 =24 m3/小時每天每個井最大出土量 =239.33m3/天1號豎井每天提土?xí)r間 =(239.33m 3/天 /24 m3/小時1.5(系數(shù) =15.96小時 從上式可以看出 1號、 2號風(fēng)井的提升能力足夠施工的需要。1號風(fēng)井用 2臺 10t 的電動葫蘆, 2號風(fēng)井用 2臺 10t 的電動葫蘆,殘疾人出入 口用 1臺 10t 的電動葫蘆,再備用 2臺,共計 7臺 10t 的電動葫蘆。3.5.15通風(fēng)系統(tǒng)在暗挖及豎井開挖中都設(shè)有通風(fēng)設(shè)備,對施工掌子面進(jìn)行通風(fēng),確保施工作業(yè)條 件良好。通風(fēng)機(jī)風(fēng)量計算如下:本合同段最長暗挖車站長約 180m (豎井+風(fēng)道+一半車站主體 , 1m 車站斷面大

46、小以 338.125(車站斷面 /16(分部 2(斷面=42.2 m3計,以 1個小時內(nèi)將整 個車站內(nèi)的空氣換一次,總風(fēng)量為:V=18042.2/601.5(系數(shù) =189.9m3/分鐘本合同段在 1號風(fēng)井處布臵 3臺通風(fēng)機(jī),在 2號風(fēng)井處布臵 3臺通風(fēng)機(jī),各出入口各一臺通風(fēng)機(jī)(由 1、 2號風(fēng)井調(diào)配過去 ,備用一臺,共計 7臺 MFA1000P2-S03軸 流式通風(fēng)機(jī);通風(fēng)管采用橡皮軟式纖維管,直徑為 1000mm 。3.5.16 洞內(nèi)運(yùn)輸整個車站施工運(yùn)輸采用人力運(yùn)輸(在出口上坡處設(shè)卷揚(yáng)機(jī)遷引。詳見洞內(nèi)布 臵圖 。3.5.17消防設(shè)施根據(jù)城市消防的相關(guān)要求,在工地房屋邊每 20m 布設(shè)一個泡

47、沫滅火器;用于滅火 的消防水管能保證隨時能用。第四篇 施工方案、方法及技術(shù)措施4.1 降水施工根據(jù)本工程的特點(diǎn)及具體情況,降水施工單位的選擇由招標(biāo)人組織、總承包方配 合共同確定,所以降水施工方案暫定如下。4.1.1降水方案及設(shè)計參數(shù)(1降水方案宣武門站區(qū)內(nèi)無第一層上層滯水和第二層潛水,第三層地下水在結(jié)構(gòu)底板附近, 水位標(biāo)高 21.1926.38m ,距離結(jié)構(gòu)底板 67m ,施工時應(yīng)采取洞內(nèi)輕型井點(diǎn)降水措 施,將地下水降至底板以下 2m 。(2設(shè)計參數(shù):在主(側(cè)洞內(nèi)兩側(cè)距洞壁 0.5m 處按 1.5m 間距施放輕型井點(diǎn)井位。成孔口徑300mm 單層結(jié)構(gòu)及風(fēng)道等隊附屬結(jié)構(gòu)井點(diǎn)降水與雙層構(gòu)段井點(diǎn)布臵

48、類似。(3降水工作量統(tǒng)計 4.1.2降水工程施工工藝洞內(nèi)輕型井點(diǎn)施工工藝流程見輕型井點(diǎn)施工工藝流程圖 L-3。 4.1.3 施工方法及技術(shù)要求(1施工方法定井位:當(dāng)土方施工至結(jié)構(gòu)設(shè)計中第 5、 6步及第 11步時,在主(側(cè)洞兩側(cè)距洞壁0.5m處按1.5m間距施放輕型井點(diǎn)井位。成孔:成孔采用沖擊鉆機(jī),成孔口徑300mm,孔深10.0m,鉆孔垂直度偏差1%。下管:井管采用50mm鋼管,下管前應(yīng)嚴(yán)格檢查花管包尼龍網(wǎng)情況和焊口是否漏氣。管底端用木塞堵死。填濾料:填料必須從井四周均勻緩慢填入,避免造成孔內(nèi)架橋現(xiàn)象,洗井后若發(fā)現(xiàn)濾料下沉應(yīng)及時補(bǔ)充濾料。填料高度必須嚴(yán)格按設(shè)計要求執(zhí)行。洗井:采用壓力注清水洗

49、井,從管口壓力注入清水,水通過井管進(jìn)入孔底后再從濾料返到井口,返出的水不混濁后即可停上。安裝調(diào)試:安裝包括安裝支管、干管以及泵組,每3040眼井為一組,每組所有連接部位必須嚴(yán)實不漏氣,在調(diào)試過程中要仔細(xì)檢查,直到完全合格后才能投入使用。(2 施工技術(shù)措施降水施工前,根據(jù)設(shè)計參數(shù)進(jìn)行試驗井點(diǎn)施工,并進(jìn)一步驗證滲水量和地質(zhì)情況,以調(diào)整管井布臵及施工參數(shù)。井點(diǎn)使用時,洞內(nèi)兩側(cè)井點(diǎn)應(yīng)對稱同時抽水,使水位差控制在要求限度內(nèi),并派專人值班,負(fù)責(zé)抽水,并作抽水記錄。降水采用分級降水,一次降低水位控制在5m以內(nèi),穩(wěn)定24小時后再進(jìn)行下次降水,直到水位降到設(shè)計水位高度。井點(diǎn)降水在基坑開挖10天以前進(jìn)行,將水位降

50、至基坑開挖面以下2.0m,確?；娱_挖無水作業(yè)。在洞內(nèi)分層開挖過程中,加強(qiáng)對降水管井的保護(hù),以免填塞管井,影響降水效果,并將露出開挖面以上部分管井進(jìn)行分節(jié)拆除。井點(diǎn)供電系統(tǒng)采用雙線電路,防止中途停電或發(fā)生其他故障時影響降水。水泵在運(yùn)行過程中應(yīng)經(jīng)常觀測水位變化情況,同時還須定期檢查密封的可靠性,以保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。井管使用完畢,井管拆除后所留孔洞用礫砂填充、搗實,并預(yù)留注漿管。在基坑封底后,從注漿管內(nèi)向孔洞壓注水泥漿,確保降水管井不成為滲漏點(diǎn)。4.1.4施工機(jī)械需要量計劃降水機(jī)具計劃序號設(shè)備名稱規(guī)格型號功率或噸位生產(chǎn)廠家單位數(shù)量1 沖擊鉆YKC-180型臺 22 潛水泵254.1.5降水工程的輔助措

51、施和補(bǔ)救措施4.1.5.1建立沿線地下水動態(tài)監(jiān)測為準(zhǔn)確掌握地下水動態(tài)變化,及時采取必要的處理措施,在抽水影響半徑內(nèi)呈放射狀布設(shè)觀測孔。通過觀測孔測出水位標(biāo)高變化、排水量、排水含砂量等數(shù)據(jù)。建立監(jiān)控量測機(jī)構(gòu),對地下水實施動態(tài)管理,并根據(jù)監(jiān)控量測情況及時調(diào)整降水參數(shù)。抽水前應(yīng)進(jìn)行靜水位的觀測,初測水位標(biāo)高,并作水位觀測記錄。抽水初期每天觀測兩次,水位穩(wěn)定后每天觀測1次,并作好記錄,當(dāng)水位下降至設(shè)計要求時,方可進(jìn)行土方開挖。水泵在運(yùn)行過程中經(jīng)常觀測水位變化情況,定時測定水位標(biāo)高,繪制時間水位標(biāo)高關(guān)系曲線。效果檢查4.1.5.2潛水殘留層處理局部粘性土夾層或潛水含水層中會出現(xiàn)滲水線,這部分水若處理不好

52、將帶出地層中大量細(xì)顆粒物質(zhì),使基槽邊坡土擾動出現(xiàn)坍塌,影響基槽開挖和結(jié)構(gòu)施工。出現(xiàn)這種情況時,為防止坑壁塌方,應(yīng)放慢挖槽速度,及時在坑壁做盲管導(dǎo)流,并在槽邊挖盲溝集水,再將集水排走。4.1.5.3防止沉降的地下水回灌措施若通過沉降監(jiān)測發(fā)現(xiàn)建筑物沉降達(dá)到危險程度時,必須立即停止抽水,查明引起沉降的具體原因,當(dāng)確認(rèn)是因降水所引起時,應(yīng)馬上采取回灌措施。地下水是相當(dāng)寶貴的地下水資源,如實施深井回灌,其排出量有80%以上得到再生。北京市是缺水城市,回灌工程的實施,無疑是一項保護(hù)北京水資源的重大措施。在沉降區(qū)域施工回灌井,回灌井與降水井之間的距離必須大于5.0m,回灌井點(diǎn)的具體設(shè)計根據(jù)具體發(fā)生沉降的情況

53、和排水日出水量來確定?；毓嗑┕げ荒芤蚧毓嗵Ц叩谝粚映袎核^,造成潛水底板頂托力的增加;同時要保證回灌層有效厚度,以確保單井回灌量。據(jù)此,回灌層確定在第一承壓含水層以下35個含水層。4.1.5.4備用電源措施為了保證降水期間抽水持續(xù)作業(yè),防止因停電造成水位回升,影響工程施工,降水期間在原有供電系統(tǒng)上,還要采取做為第二路供電系統(tǒng)應(yīng)急備用電源,并配有自動切換裝臵。如因現(xiàn)場無法實施第二路供電系統(tǒng)時,則根據(jù)本站抽水用電量情況配備2臺發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急備用電源,并配有自動切換裝臵。4.1.6地面排水本車站范圍內(nèi)的所有降水井抽出的地下水在施工圍擋范圍內(nèi)直接排入加蓋的沉淀池內(nèi),經(jīng)沉淀后采用暗管就近排入市政雨水

54、干管。4.2 風(fēng)井施工方法及技術(shù)措施宣武門車站設(shè)風(fēng)井兩座,兼做施工豎井,分別為西南風(fēng)井和西北風(fēng)井,利用兩座豎井通過風(fēng)道進(jìn)入車站施工。西南風(fēng)井位于宣西大街南側(cè)綠地公園和健身場地內(nèi),西北風(fēng)井位于宣西大街北側(cè)待拆遷場地內(nèi),現(xiàn)狀為一二層低矮平房。4.2.1 風(fēng)井開挖及初支風(fēng)井穿越地層自上而下主要為雜填土、粉質(zhì)粘土、砂層、圓礫卵石、卵石圓礫層。豎井開挖尺寸均為11.7m6.5m,其中西南豎井深25.059m,西北豎井深24.583m。初期支護(hù)厚度為30cm,采用超前小導(dǎo)管+格柵鋼架+網(wǎng)噴砼支護(hù)。4.2.2.1 施工工藝流程風(fēng)井施工工序分四步施工。1施工準(zhǔn)備:包括測量定位放線、井口場地平整、施工臨時設(shè)施搭

55、設(shè)及施工機(jī)械就位等;2井圈施工:包括井圈土方開挖支護(hù)、井圈鎖口砼澆注;3井身開挖支護(hù):包括井身土方開挖及初期支護(hù)等;4風(fēng)井封底。豎井施工工藝流程見風(fēng)井施工工藝流程圖L-4。施工準(zhǔn)備井圈開挖井圈鎖口砼施工人工開挖土方架立格柵鋼架、噴砼風(fēng)井封底風(fēng)井施工工藝流程圖L-44.2.2.2 施工方法及技術(shù)措施1井圈施工豎井自地面以下3m范圍內(nèi)為豎井井圈段,從豎井結(jié)構(gòu)安全和施工安全考慮,井圈要單獨(dú)施工。采用小型機(jī)械進(jìn)行土方開挖。為保持井口開挖后井壁的穩(wěn)定和噴錨支護(hù)施工要求,井口分三次開挖成形。每開挖深度1m,輔以人工對井壁修整,以保證豎井?dāng)嗝娣显O(shè)計要求。井圈1m以下噴射10cm厚C20混凝土支護(hù)。初支完成

56、后,綁扎井口鋼筋,按豎井設(shè)計凈空尺寸一次安設(shè)模板,澆筑砼,完成豎井鎖口圈的施工。待井圈砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時,立即安裝井架及安設(shè)電動葫蘆,布臵好存渣場等臨時設(shè)施,即可進(jìn)行豎井井身開挖及初期支護(hù)。2豎井開挖及初期支護(hù)豎井井身全部采用人工開挖,由上而下隨挖隨支,渣土由人工裝入吊桶,通過電動葫蘆提升至地面渣場。開挖時分側(cè)分塊,一側(cè)噴砼支護(hù)后,再進(jìn)行另一側(cè)開挖。豎井開挖至設(shè)計標(biāo)高后,采用工鋼+連接筋+噴砼進(jìn)行豎井封底。豎井施工期間,隨挖隨組裝臨時上下步梯。3豎井排水和防護(hù)(1豎井地面周圍施作20cm高的攔水墻,防止雨水倒灌井內(nèi)。(2豎井施作底部二襯時,在底部設(shè)臵集水井坑,以匯集風(fēng)道和車站施工期間的地下水,由潛水泵經(jīng)