2015年二建公路預測(第5套)

1、1.按公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/12004進行質量評定時，工程質量等級評定分()。A.合格、不合格B.優(yōu)良、中、不合格C.優(yōu)良、合格、不合格D.中、不合格顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 A解析 工程質量評定等級分為合格與不合格，應按分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定。2.公路路基的干濕類型總共劃分為()類。A.二B.三C.四D.五顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 C解析 此題考查路基類型中的干濕類型分類，路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。因此，此題的正確選項是“C.四”。3.碎石瀝青

2、混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，主要是為了()。A.防止集料外表結硬B.防止集料產生離析C.方便施工D.防止集料溫度過高顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 B解析 集料的堆放：堆料采用小料堆，防止大料堆放時大顆粒流到外側，集料產生離析。4.隧道施工方法中，采用噴錨技術、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種工程施工方法是()。A.傳統(tǒng)的礦山法B.隧道掘進機法C.新奧法D.盾構法顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 C解析 新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監(jiān)控量測等并與巖

3、石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。傳統(tǒng)的礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。隧道掘進機法：它是裝置有破碎巖石的刀具，采用機械破碎巖石的方法開挖隧道，并將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯合作業(yè)的掘進機械，能連續(xù)掘進。盾構法(Shield)：是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。傳統(tǒng)的礦山法、隧道掘進機法、盾構法未采用噴錨技術和監(jiān)控量測，選項ABD錯誤。因此，此題的正確選項是“C.新奧法”。5.新奧法施工中加設錨桿可以提高()。A.襯砌

4、的承載能力B.原巖體的巖體強度C.襯砌的抗變形能力D.防水能力顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 B解析 6.倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進出水口必須設置()。A.挑坎B.檢查井C.八字墻D.豎井顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 D解析 7.采用小型機具施工水泥混凝土，關于振搗的說法錯誤的選項是()。A.振搗棒在每一處的持續(xù)時間不宜少于30sB.振搗棒的移動間距不宜大于500mmC.振動板移位時應重疊100200mmD.振搗棒應接觸模板振搗顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 D解析 振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應以拌和物全面振動液

5、化，外表不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應防止碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。8.某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹，上述結構和措施屬于()。A.路基防水工程B.路基加固工程C.路基防護工程D.路基護坡工程顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 C解析 9.關于瀝青混合料攤鋪的說法錯誤的選項是()。A.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65B.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于110165C.下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D.攤鋪過程可以

6、根據供料情況變換速度或者中途停頓施工顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 D解析 10.隧道的附屬建筑物包括通風、防排水、安全設備等，其作用是()。A.確保行車安全和順適B.保持洞內能見度和清潔空氣C.保持洞內路面干燥D.防止隧道滲水和行車舒適顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 A解析 隧道的附屬設施是指為確保交通安全和順適而設置的通風設施、照明設施、安全設施、供配電設施、應急設施等。11.在爆破工程的安全管理中，對人的管理不包括()。A.培訓考核B.技術交底C.安全警示D.考試取證顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 C解析 12.調值公式計

7、算時固定要素比重為0.2，人工費是可調因素的一半，人工費的比重為()。A.0.5B.0.25C.0.2D.0.4顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 D解析 代表各有關費用如人工費、鋼材費用、水泥費用等在合同總價中所占的比重a0+a1+a2+a3+=120.答案B：5000.4+0.60.351.1+0.60.551.2+0.60.11=543.50萬元。13.適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為()。A.A級瀝青B.B級瀝青C.C級瀝青D.D級瀝青顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 B解析 此題主要考察道路瀝

8、青的適用范圍。其中A級瀝青適用于各個等級的公路，適用于任何場合和層次，故選項A錯。C級瀝青適用于三級及三級以下公路的各個層次，故選項C錯。沒有D級瀝青，故選項D錯。B級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次。因此，此題的正確選項是B。14.熱拌瀝青混合料在出料溫度過高時，正確的處理方式是()。A.廢棄B.加冷料重新拌和C.冷卻到規(guī)定溫度D.降級使用顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 A解析 根據公路瀝青路面施工技術標準JTGF40-2004，熱拌瀝青混合料的施工溫度要求中有混合料廢棄的溫度要求。溫度過高，瀝青老化，質量得不到保障，不

9、得使用，選項BCD錯誤。因此，此題的正確選項是“A.廢棄”。15.以下不屬于級配型的是()。A.級配碎石B.級配礫石C.符合級配的天然砂礫D.部分礫石經軋制未摻配礫石顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 D解析 此題粒料基層底基層包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。此題的關鍵字是“未摻配”，自然軋制而成的礫石當然沒有級配組成了。因此，此題的正確選項是“D.部分礫石經軋制未摻配礫石”16.以下()不是瀝

10、青混凝土路面縱向接縫的防治措施。A.預熱已壓實部分路面，以加強新舊混合料的粘結B.采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)C.盡量采用熱接縫施工D.將已攤鋪混合料留1020cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 A解析 瀝青混凝土路面縱向接縫預防措施：(1)盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。當半幅路施工或因特殊原因而產生縱向冷接茬時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。(2)將已攤鋪混合料留1020cm暫不碾壓

11、，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。縱縫如為熱接縫時，應以1/2輪寬進行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時，應先在已壓實路上行走，只壓新鋪層的1015cm，隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動1015cm。(3)碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。17.關于級配碎石基層碾壓方式的說法正確的選項是()。A.直線無超高段，由兩側路肩向中心碾壓B.直線無超高段，由中心向兩側路肩碾壓C.在設超高的平曲線段，由外側路肩向內側路肩碾壓D.哪種碾壓方式便于施工就選擇該方式顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 A解析 直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；

12、在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。18.導坑法中采用先拱后墻法的最大優(yōu)點是()。A.施工快捷B.施工安全C.施工工序少D.便于使用大型機具顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 B解析 19.橋梁施工測量工作基本內容中不包括()A.測定墩、臺中線的位置B.補充施工需要的基準點C.補充施工需要的橋涵中線樁D.測定橋涵錐坡的位置顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 B解析 橋梁測量工作基本內容：(1)補充施工需要的橋涵中線樁；(2)測定墩、臺中線和基礎樁的位置；(3)測定橋涵錐坡、翼墻及導流構造的

13、位置；(4)補充施工需要的水準點；(5)在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標高；(6)其他施工測量與放樣定位。20.隧道洞內導線點應盡量沿路線中線布設，導線邊長在直線地段不宜短于()A.200mB.100mC.50mD.300m顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 A解析 隧道洞內導線應根據洞口投點向洞內作引伸測量，洞口投點應納入控制網內，由洞口投點傳遞進洞方向的連接角測角中誤差，不應超過測量等級的要求，后視方向的長度不宜小于300m。導線點應盡量沿路線中線布設，導線邊長在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m。21.瀝青混凝土路面不平整的預防措施有()。A.壓

14、路機用較小的振頻、振幅進行碾壓B.嚴格工序間的交驗制度C.嚴禁在未成型的油面表層急剎車D.不得隨意調整攤鋪機的行駛速度E.先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 BCDE解析 22.關于路堤填筑施工，以下哪些說法是正確的()A.同一水平層路基的全寬可采用不同填料填筑B.填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mmC.對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層D.強度較小的填料應填筑在上層E.當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應按設計要求挖臺階顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 BE解析 在進行土方路堤施工時，

15、同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm，填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層，在有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。23.雨期填筑路堤時，應選用的填料有()。A.卵石土B.粘性土C.砂類土D.膨脹土E.鹽漬土顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 AC解析 雨期填

16、筑路堤，填料應選用透水性好的碎卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。24.橋梁樁基礎按施工方法可分為()A.沉樁B.鉆孔樁C.挖孔樁D.管柱E.沉井顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 ABC解析 樁基礎按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。25.為確保所攤鋪路面做到均勻不間斷地攤鋪，攤鋪機要滿足要求有()。A.在攤鋪過程中不準隨意變換速度B.在攤鋪過程中盡量防止中途停頓C.攤鋪機應均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配D.攤鋪機應慢速行駛，行走速度和壓路機相匹配E.攤鋪機應慢速行駛，行走速度和平地機相匹配顯示答案加入

17、收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 ABC解析 26.路面外表防排水設施由()等組成。A.路拱橫坡B.盲溝C.路肩坡度D.攔水帶E.止水帶顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 ACD解析 路面外表防排水設施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。27.水泥混凝土路面斷板常見的處理方法有()。A.壓注灌漿法B.碎石化法C.整塊板更換D.局部帶狀修補E.貼碳纖維法顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 ACD解析 此題考查水泥混凝土路面斷板的防治措施。對于已經產生的斷板裂縫處理方法有：裂縫的灌漿封閉：對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采

18、用灌入膠結劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法。局部帶狀修補：對輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍鑿開成深57cm的長方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子填補。整塊板更換：對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。因此，此題的正確選項是“ACD”。28.路基防護工程中的封面的形式包括()。A.噴漿B.捶面C.抹面D.噴射混凝土E.植被顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 ABCD解析 封面：包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。29.無機結合料穩(wěn)定基層施工中，采用中心站

19、集中拌和法施工時進行的碾壓作業(yè)應采取以下()方法。A.先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓B.先用重型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓C.后用重型振動壓路機、三輪壓種機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實D.當碾壓厚度較厚分兩層攤鋪時，每層最小厚度不宜小于10cmE.碾壓應緊跟攤鋪機，及時進行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 ACDE解析 碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。當碾壓厚度較厚，壓實機具不能有效壓實整個結構層厚度時，應分兩層進行攤鋪，但是最小厚度不宜小于10cm。碾壓應緊

20、跟攤鋪機，及時進行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)，保證結構層在合適的含水量下成型。30.急流槽的施工應符合的規(guī)定有()。A.必須用漿砌圬工結構B.一般用漿砌圬工結構C.縱坡不宜超過1：1.5D.急流槽每段不宜短于10mE.基底應砌筑光滑平臺并設置端護墻顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 ACE解析 31. 背景資料：某二級公路工程K30+200K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：借土土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為

21、筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用振動壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最正確含水量2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km7h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.40.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1.K30+200K30+500的路基容易出現什么病害？產生的原因有哪些？2.指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3.為了檢測該路段的壓實度，路基土的現場密度的測定方法有哪些？4.該段路基的土方運輸與

22、填筑施工的需要配置哪些主要機械？顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 1.【參考答案】容易出現高填方路基沉降。產生的原因有：(1)按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側超填寬度不夠；(4)工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求；(7)路堤固結沉降?！究键c解析】本考點出自28311053高填方路基沉降的防治一目，此題考察高填方路基沉降原因分析。2.【參考答案】路基填筑時

23、每層填土寬度不應該等于填層設計寬度，而應寬于設計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機?！究键c解析】本考點出自28311053高填方路基沉降的防治一目，此題考察高填方路基沉降預防措施。高填方路堤應嚴格按設計邊坡度填筑，路堤兩側必須做足，不得貼補幫寬；路堤兩側超填寬度一般控制在3050cm，逐層填壓密實，然后削坡整形。3.【參考答案】路基土的現場密度的測定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法?！究键c解析】本考點出自28311042壓實度檢測一目，此題考察土方路堤壓實度檢測方法與適用條件。由于土質主要為砂性土，灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法均可以測定路基土的現場密度。4.【

24、參考答案】土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等?！究键c解析】本考點出自28320142主要機械設備的配置與組合一目，此題考察根據作業(yè)內容選擇施工機械。路基工程主要機械設備的配置：1.設備種類主要包括推土機、裝載機、挖掘機、鏟運機、平地機、壓路機、鑿巖機以及石料破碎和篩分設備，根據工程的作業(yè)要求，選擇不同的機械設備。2.根據作業(yè)內容選擇施工機械(1)對于清基和料場準備等路基施工前的準備工作，選擇的機械與設備主要有：推土機、挖掘機、裝載機和平地機等；遇有沼澤地段的土方挖運任務，應選用濕地推土機。(2)對于土方開挖工程，選擇的機械與設備主要有：推土機、鏟運機

25、、挖掘機、裝載機和自卸汽車等。(3)對于石方開挖工程，選擇的機械與設備主要有：挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備等。(4)對于土石填筑工程，選擇的機械與設備主要有：推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車等。(5)對于路基整型工程，選擇的機械與設備主要有：平地機、推土機和挖掘機等。解析 32. 背景資料：某橋梁工程，合同工期15個月，總監(jiān)理工程師批準的施工進度計劃如以下圖所示。工程實施過程中發(fā)生以下事件：事件一：項目監(jiān)理機構對G工作進行驗收時發(fā)現該工程質量達不到合格標準，需加固補強，導致直接經濟損失60萬元。事件二：在第5個月初到第8個月末的施工過程中，由于建設

26、單位提出工程變更，使施工進度受到較大影響。截至第8個月末，未完工作尚需作業(yè)時間見下表。施工單位按索賠程序向項目監(jiān)理機構提出了工程延期的要求。問題：1.該工程施工進度計劃中關鍵工作和非關鍵工作分別有哪些？C工作的總時差和自由時差分別為多少？2.事件一為哪一類質量事故？對于該質量事故，事故發(fā)生單位該怎么處理？3.質量事故報告的內容有哪些？4.事件二中，逐項分析第8個月末E、F工作的拖后時間及對工期和后續(xù)工作的影響程度，并說明理由。顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 1.【參考答案】關鍵工作A、B、D、E、G、I；非關鍵工作C、F、H；C工作總時差3天；自由時差3天?！究键c解析】總

27、持續(xù)時間最長的線路稱為關鍵線路，關鍵線路上的工作就叫關鍵工作，非關鍵線路上的工作為非關鍵工作。總時差指的是在不影響總工期的前提下，可以利用的機動時間，用工作的最遲開始時間LSi-j與最早開始時間ESi-j之差表示或最遲完成時間與最早完成時間之差。自由時差指的是在不影響其緊后工作最早開始時間的前提下，本工作可以利用的機動時間。自由時差一緊后最早開始時間一本工作最早完成時間。此題中有2條關鍵線路：ADEGI和BEGI。所以關鍵工作為A、B、D、E、G、I，非關鍵工作為C、F、H。C工作總時差3天；此題的網絡圖為時標網絡圖，在時標網絡計劃中，當計劃工期等于計算工期時，這些工作箭線中波形線的水平投影長

28、度表示其自由時差，由時標網絡圖可以看出，C工作的自由時差為3天。2.【參考答案】由于工程質量達不到合格標準，需加固補強，且直接經濟損失在50萬150萬元之間，可以判定該事故為二級一般質量事故。質量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設單位、監(jiān)理單位、質量監(jiān)督站報告。在質量監(jiān)督站初步確定質量事故的類別性質后，事故發(fā)生單位應在3天內書面上報質量監(jiān)督站.同時報企業(yè)上級主管部門、建設單位、監(jiān)理單位和省級質量監(jiān)督站。【考點解析】公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。第一類：質量問題：質量較差、造成直接經濟損失包括修復費用在20萬元以下。第二類：一般質量

29、事故：質量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經濟損失包括修復費用在20萬元至300萬元之間的事故。第三類：重大質量事故：由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經濟損失的事故。其中一般質量事故分三個等級：一級一般質量事故：直接經濟損失在150萬300萬元之間。二級一般質量事故：直接經濟損失在50萬150萬元之間。三級一般質量事故：直接經濟損失在20萬50萬元之間。所以事件1中的事故，可以判定為二級一般質量事故。質量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設單位、監(jiān)理單位、質量監(jiān)督站報告。在質量監(jiān)督站初步確定質量事故的類別性質后，事故發(fā)生單位應在3天內書

30、面上報質量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設單位、監(jiān)理單位和省級質量監(jiān)督站。3.【參考答案】質量事故書面報告內容：(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設、設計、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位?！究键c解析】質量事故書面報告內容：工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設、設計、施工、監(jiān)理等單位名稱。事故發(fā)生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計。事故發(fā)生原因的初步判斷。事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。事

31、故報告單位。4.【參考答案】E工作拖后2個月，工期和后續(xù)工作均延期2個月。理由：E工作為關鍵線路上的工作。F工作拖后2個月，對總工期和后續(xù)工作均無影響。理由：F工作總時差為3個月，拖后2個月不會影響總工期，自由時差為2個月，拖后2天不影響后續(xù)工作?！究键c解析】E工作為關鍵線路上的工作，8月末，E工作尚需1個月完成，由于建設單位提出工程變更所造成的工期延后，E工作尚需3個月才能完成，故E工作拖后2個月，工期和后續(xù)工作均延期2個月。F工作是非關鍵工作，按照原計劃，F工作本應在7月末完成，由于建設單位提出工程變更所造成的工期延后，F工作尚需1個月才能完成，故F工作拖后2個月。由于F工作為非關鍵工作，

32、且其本身就有2個月的自由時差，所以它的延后對總工期和后續(xù)工作均無影響。解析 33. 背景資料：某二級公路全長28km，路面結構形式為：級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現象。建設單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現象更加嚴重。建設單位立即成立了調查小組，對該項目設計圖紙、施工過程、試驗記錄、監(jiān)理日志等進行全面分析。經過分析總結，認為產生裂縫及斷板的原因是：(1)全線超載比較嚴重，尤其是運煤車較多。(2)由于挖方多為石質挖方，路基多為堅硬的砂巖，根據設計圖紙，

33、為了節(jié)約造價，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm。基層的厚度及強度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細現象嚴重。(4)石質挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。(5)根據施工紀錄，夏季施工時溫度較高，加上施工單位切縫設備不足，導致切縫不及時。(6)切縫深度過深，導致斷板。(7)由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時，沒有在基層上灑水，或灑水不夠。(8)進行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。(9)基層標高控制不嚴，部分標高超過基層設計標高1.5cm。(10)不同路段的骨料的含水量不一致

34、。施工時沒有根據骨料的含水量調整配合比。(11)夏季施工沒有進行覆蓋養(yǎng)護。問題：1.請分析建設單位關于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因，改正其中錯誤之處。2.請你從混凝土強度、路面排水的角度進一步分析和闡述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)條為什么是產生混凝土開裂或斷板的原因？3.請列出水泥混凝土路面質量檢測的項目。顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 1.第(3)條不正確，地下水毛細現象較難通過級配碎石底基層影響面層；第(6)條不正確，切縫深度不夠才會導致路面板開裂或斷板。其余均正確。2.第(7)條，由于干燥的基層會吸收水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土強度降低，

35、導致開裂。第(8)條，灌縫處理不好，地面水通過板間接縫進入路面結構層內部，導致開裂和斷板。第(9)條，基層標高超高，會導致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強度不足，導致斷板。第(10)條，骨料的含水量不一致，導致混凝土配合比控制不嚴，過大的水灰比對混凝土強度不利、過小的水灰比會引起較大的混凝土收縮。所以容易引起開裂或斷板。3.彎拉強度，板厚度，平整度，抗滑構造深度，相鄰板高差，縱、橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度。解析 34. 背景某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單、材

36、料供給計劃、材料用量計劃、材料用款計劃、材料采購計劃的順序進行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求摘要：(1)對于碎石提出了可松散性要求；(2)為區(qū)分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求；(3)對于水泥提出了針入度的要求。該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發(fā)現混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料說明，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件。事件一：水泥混凝土結構局部出現了蜂窩、麻面，項目部認為并未影響結構，因此未做任何處理。事件二：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，

37、造成直接經濟損失40萬元。項目部在事后的第5天向上級公司進行了匯報。事件四：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。問題：1.背景中的材料計劃管理程序是否合理？請說明理由。2.逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理？請說明理由。3.從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。4.事件一中，項目部的做法是否正確？如不正確，請?zhí)岢稣_的處理方法。5.按公路工程質量事故的分類標準，事件二中所述事故屬于何種質量事故？項目部處理方式是否恰當？請說明理由。6.分析事件三中

38、存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋答案 1.不合理。應按工程量清單、材料需用量計劃、材料供給計劃、材料采購計劃、材料用款計劃的順序進行材料計劃管理。2.第(1)條不合理。因為碎石應提出強度和耐磨性要求。第(2)條不合理。因為應采用細度模數和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。第(3)條不合理。因為水泥應提出化學性質、物理性質抗壓強度和抗折強度要求。3.(1)因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸，損耗率、采購及保管費的增加而引起。(2)物耗管理的方法有：量差控制或節(jié)約降耗、控制物耗、量差考核、推行限額領料制度。4

39、.不正確。正確的處理方法：應采用整修的方法進行處理。5.屬于三級一般質量事故或一般質量事故。項目部的處理不妥當。項目部應在3d內書面報告質量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設單位、監(jiān)理單位和省級質量監(jiān)督站。6.新購儀器在使用前，應到國家法定計量技術檢定機構檢定，而不能直接使用。當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。解析 1.材料計劃管理的內容主要有以下幾個方面：(1)材料需用量計劃是指完成計劃期內工程任務所必需的物資用量，它是材料供給計劃、材料采購計劃的基礎。(2)材料供給計劃是企業(yè)物資部門根據材料需要計劃而編制的計劃，也是進行材料供給的依據，材料供給計劃按保證時間分為年度、季度和月度供給計劃。(3)材料采購計劃是物資部門根據批準的材料供給計劃，分期分批編制。采購人員以此采購材料的計劃，是保證材料供給的主要措施。(4)材料用款計劃是為盡可能少的占用資金、合理使用有限的備料資金，而制定的材料用款計劃，資金是材料物資供給的保證。(5)材料計劃的調整是由于施