地鐵施工結(jié)構(gòu)斷面測量技術(shù)要求8月6日

1、結(jié)構(gòu)斷面測量技術(shù)要求中鐵中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司2012-8目錄1、測量目的、意義及范圍12、一般規(guī)定13、測量基準(zhǔn)線、測點、橫距、高程24、測量使用儀器及測量精度25、線路橫斷面測量26、提交資料57、其它5杭州市地鐵2號線一期工程結(jié)構(gòu)斷面測量技術(shù)要求1、測量目的、意義及范圍結(jié)構(gòu)斷面測量的目的是通過測定區(qū)間、車站、輔助線范圍內(nèi)的竣工隧道內(nèi)輪廓線至線路中心線的水平距離及頂、底高程，以判斷竣工誤差，并作為判定是否需調(diào)整線路的依據(jù)。測量的意義在于：1.1檢查建筑限界是否侵限。1.2為杭州地鐵2號線一期工程線路位置檢核與調(diào)整提供依據(jù)。確保軌道鋪設(shè)的順利進行。測量的范圍包括區(qū)間、車站及輔助線范圍。

2、2、一般規(guī)定2.1 結(jié)構(gòu)斷面測量主要為鋪軌前區(qū)間和車站軌行區(qū)的結(jié)構(gòu)斷面測量。2.2 結(jié)構(gòu)斷面測量前應(yīng)進行地下控制網(wǎng)聯(lián)測，聯(lián)測長度至少為兩站一區(qū)間。2.3 結(jié)構(gòu)斷面測量須以歸化改正后的線路中線點或地下控制網(wǎng)聯(lián)測平差后的施工控制點為依據(jù)。2.4 結(jié)構(gòu)斷面測量采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)等應(yīng)與原施工測量系統(tǒng)一致。2.5 結(jié)構(gòu)斷面測量時應(yīng)收集已有的測量成果并進行實地檢測、校核，測量方法和精度應(yīng)遵照測量規(guī)范并與原施工測量相同，并應(yīng)按實測的資料編繪結(jié)構(gòu)斷面測量成果。結(jié)構(gòu)斷面測量方法和測量精度應(yīng)采用城市軌道交通工程測量規(guī)范等現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定。2.7對于非標(biāo)準(zhǔn)斷面或不規(guī)則斷面，除測量以上控制點外還應(yīng)加測結(jié)構(gòu)突出處的

3、斷面和斷面上的突出點（如梁、柱等）。2.8斷面測量完成后，應(yīng)對結(jié)構(gòu)斷面測量成果進行檢核，結(jié)構(gòu)尺寸異常的斷面應(yīng)現(xiàn)場復(fù)測。2.9結(jié)構(gòu)斷面測量完成后，應(yīng)按本技術(shù)要求的數(shù)據(jù)格式編制和提供斷面測量成果表。計算出平面、縱斷面與原設(shè)計的差值。0結(jié)構(gòu)斷面測量成果應(yīng)包含：（1）結(jié)構(gòu)斷面測量成果表（2）結(jié)構(gòu)斷面測量報告2.11全部成果均應(yīng)數(shù)字化，文字為Win-Word，表格為Win-excel版本，圖件為ACAD2004版本。3、測量基準(zhǔn)線、測點、橫距、高程3.1以施工圖的設(shè)計線路中心線為測量基準(zhǔn)線。測點距基準(zhǔn)線的橫距是指軌頂設(shè)計高程以上或以下規(guī)定高度位置由基準(zhǔn)線至隧道內(nèi)壁或橋梁護欄內(nèi)側(cè)等的距離。H0是設(shè)計線路中

4、心線在隧道頂部內(nèi)壁的投影點，底部測點H是設(shè)計線路中心線在隧道底部內(nèi)壁或橋梁面的投影點，均以高程表示。3.4本文所稱的方向，是指沿設(shè)計線路由小里程至大里程的方向，資料整理時，均應(yīng)按小里程至大里程的順序排列，斷面繪制時均以從小里程向大里程方向看為基準(zhǔn)，并按此方向區(qū)分左右側(cè)。4、測量使用儀器及測量精度按城市軌道交通工程測量規(guī)范要求的儀器和測量精度執(zhí)行。5、線路橫斷面測量51斷面分布5.1.1一般情況下，直線段每6m、曲線段每5m(盾構(gòu)可按4環(huán))測量一個橫斷面。5曲線段各線路要素點如：直緩點ZH（或緩直點HZ、直圓點ZY、圓直點YZ）、圓緩點YH（或緩圓點HY），豎曲線起點、終點、曲中點應(yīng)進行橫斷面測

5、量。5斷面結(jié)構(gòu)類型變化處應(yīng)分別測量各類型斷面數(shù)據(jù)。5聯(lián)絡(luò)通道（或排水泵站）處、人防門（或防淹門）門框兩端、車站起點、終點、站臺起點、終點、車站屏蔽門起點、終點、折返線、停車線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、安全線、出入段線、雙線隧道或高架橋二條線路之間范圍內(nèi)的中隔墻和立柱等斷面突變處須加測斷面。5.1.5施工偏差較大段應(yīng)加測斷面。5在道岔處，9號道岔，以設(shè)計岔心為原點，岔前后各24m范圍內(nèi)共48m，沿設(shè)計線路每隔4m測一個斷面，每根立柱處加測一個斷面。5在轉(zhuǎn)撤機處，9號道岔，以設(shè)計岔心為原點，岔前11m測一個斷面。52橫斷面測量內(nèi)容 矩形隧道橫斷面測量內(nèi)容見圖1，附測量記錄表格樣式。圖1 矩形隧道測點分布圖

6、圓形隧道橫斷面測量內(nèi)容見圖2，附測量記錄表格樣式。圖2 圓形隧道測點分布圖注：緊急疏散平臺在區(qū)間一般地段距離設(shè)計軌頂面高度為950mm，在區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道處，距離設(shè)計軌頂面高度是420mm。5.2.3 地下島式站臺車站橫斷面測量內(nèi)容圖3，附測量記錄表格樣式。圖3 地下島式站臺車站屏蔽門地段測點分布圖注：TV如站臺板裝修層未完成，可測量站臺結(jié)構(gòu)面到設(shè)計軌道面的距離，并在表格最下方注明實際測量的是哪個距離。5.2.4U型槽結(jié)構(gòu)斷面測量內(nèi)容見圖4，附測量記錄表格樣式。圖4 U型槽結(jié)構(gòu)測點分布圖. 道岔和轉(zhuǎn)撤機區(qū)段橫斷面測量內(nèi)容：道岔和轉(zhuǎn)撤機處隧道可能為矩形隧道、圓形隧道，要求在道岔和轉(zhuǎn)撤機處分別增加測量

7、斷面，其測點位置按矩形隧道、圓形隧道橫斷面測量內(nèi)容進行。6、提交資料6.1編制、提交杭州市地鐵2號線一期工程斷面測量報告（*工點*里程），內(nèi)容包括測量方法、使用儀器、工作時間、工點里程、成果精度等，并按要求的參考表“2號線工程斷面測量記錄表”編制最終測量結(jié)果。全部成果均數(shù)字化，文字為Win-Word，表格為Win-excel版本，圖件為ACAD。6.2根據(jù)工程進度和工程需要，向承擔(dān)調(diào)線調(diào)坡的設(shè)計單位提供分段隧道斷面測量報告（含斷面測量成果）和電子文件各一套。6.3成果電子文件中，Excel的同一個表中應(yīng)按里程連續(xù)排列，中間不應(yīng)出現(xiàn)空行或表頭和表尾。7、其它7.1未盡事宜通過技術(shù)交底解決。7.2在實施中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時通過委托方反饋杭州地鐵集團設(shè)計部。7.3測量實施單位對其成果資料（書面資料、電子文件）負(fù)責(zé)。承擔(dān)調(diào)線調(diào)坡的設(shè)計單