減振墊浮置板道床

1、合 肥 市 軌 道 交 通 工 程合肥地鐵1號(hào)線一、二期工程正線軌道鋪設(shè)監(jiān)理工程減振墊浮置倒床（監(jiān)理細(xì)則） 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日 期： 一、編制說明1.1編制原則 為了保證工程質(zhì)置，便于監(jiān)理人員對(duì)工程施工加強(qiáng)控制，根據(jù)本工程的實(shí)際情況以及設(shè)計(jì)文件，依據(jù)國家、安徽省及合肥市現(xiàn)行工程建設(shè)領(lǐng)域有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范以及行業(yè)法規(guī)、法令、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定，編制本監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。工程監(jiān)理過程中，將根據(jù)工程特點(diǎn)及工程進(jìn)展情況，及時(shí)補(bǔ)充完善本細(xì)則，確保對(duì)工程進(jìn)行科學(xué)、有效的監(jiān)督、管理。I.2適用范圍合肥軌道交通1號(hào)線一、二期工程正線軌道鋪設(shè)隔離式減震墊道床工程。二、工程概況

2、 合肥市軌道交通1號(hào)線一、二期工程從合肥站至徽州大道站，線路長約24.54km（鋪軌起點(diǎn)里程K4+346.324，鋪軌終點(diǎn)里程K28+889.032），全部為地下線，一期工程共設(shè)車站23座。一期工程新建一座車輛段（濱湖車輛段）和一座停車場（大連路停車場）。全線設(shè)換乘車站6座，分別是合肥站站、大東門站、太湖路站、高鐵站、紫云路站及徽州大道站。正線最小曲線半徑為300m，最大坡度為30。輔助線最小曲線半徑為200m。本線采用國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)B型車，軸重14t，6輛編組，架空接觸網(wǎng)供電，最高設(shè)計(jì)速度為80km/h。 正線軌道鋪設(shè)范圍為： 正線K4+346.324K28+889.032、配線、大連路停車場及出

3、入場線、濱湖車輛段出入段線及U型槽部分的車輛走行軌道系統(tǒng)。正線與車輛段設(shè)計(jì)及施工分界點(diǎn)位于出入段線U型槽與路基的整碎分界點(diǎn)里程YSK0+747.000 (ZSK0+747.710）。主要工作內(nèi)容包含但不限于：前期準(zhǔn)備及輔助設(shè)施工程、道床鋪設(shè)、道岔鋪設(shè)、無縫線路鋪設(shè)、線路和信號(hào)標(biāo)志安裝、車擋及附屬設(shè)備安裝、軌行區(qū)管理、各專業(yè)施工配合、以及工程驗(yàn)收及缺陷責(zé)任期修復(fù)、保修期保修等。 軌道鋪設(shè)工程劃分為2個(gè)施工標(biāo)段，其中軌道鋪設(shè)標(biāo)為合肥站大連路站（不含大連路站）（K4+346.324K16+712.102），包含該區(qū)段正線及配線；軌道鋪設(shè)標(biāo)為大連路站（含大連路站）至濱湖車輛段出入段線（K16+712.

4、102K28+889.032、YSK0+747.000 (ZSK0+747.710）)，包含該區(qū)段正線、配線、大連路停車場出入場線、濱湖車輛段出入線段及U型槽部分的車輛走行軌道系統(tǒng))、大連路停車場出入場線土建工程。 本工程共設(shè)置四處鋪軌基地，分別為合肥站鋪軌基地、太湖路站鋪軌基地、大連路停車場鋪軌基地、濱湖車輛段鋪軌基地。其中合肥站鋪軌基地、太湖路站鋪軌基地屬于軌道鋪設(shè)標(biāo)，大連路停車場鋪軌基地、濱湖車輛段鋪軌基地屬于軌道鋪設(shè)標(biāo)。三、細(xì)則編制依據(jù) 1與軌道二程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料； 2浮置板軌道技術(shù)規(guī)范CJJ/T 191-2012； 3地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（2003年版）GB 5

5、0299-L999； 4鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ 18-2012； 5地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)摶術(shù)規(guī)程CTJ 49-92； 6城市軌道交通工程測量規(guī)范GB 50308-2008； 7鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范TB 10413-2003； 8混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2011； 9城市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第1部分：土建工程DB11/T311.1-2005及第2部分：設(shè)備安裝DB11/T 311. 2-2008； 10鐵路混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)里驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB 1042-2010； 11建設(shè)單位已批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)圖紙；四、監(jiān)理工作流程 本細(xì)則針對(duì)減振墊浮置板鋪軌施工中各主要施工工藝流程制定了

6、相應(yīng)的監(jiān)理工作流程，明確了每道工序應(yīng)檢查的內(nèi)吝，合格后簽署相關(guān)報(bào)驗(yàn)資料，不合格則返回上道流程檢查出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，整改合格后再進(jìn)入下一流程。鋪軌基標(biāo)測設(shè)監(jiān)理工作流程（圖一）。基標(biāo)測設(shè)工藝流程框圖水準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)控制點(diǎn)交驗(yàn)編報(bào)基標(biāo)復(fù)測實(shí)施方案復(fù)測控制樁點(diǎn)駐地監(jiān)理審核簽字、報(bào)驗(yàn) 測量監(jiān)理復(fù)測 駐地監(jiān)理旁站、檢核測設(shè)控制基標(biāo)、加密基標(biāo)上報(bào)測量竣工資料一）基標(biāo)測設(shè)的監(jiān)理要點(diǎn) 基標(biāo)測設(shè)前應(yīng)進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)凈空限界監(jiān)測和軌道戔路中線及水平貫通測量，偏差調(diào)整閉合后，再測設(shè)控制基標(biāo)相加密基標(biāo)。 基標(biāo)復(fù)測完畢后設(shè)置加密基標(biāo)，測量誤差滿足相關(guān)規(guī)范要求。同時(shí)，對(duì)現(xiàn)場施工測量的伸縮縫位置、基底高程控制線、軌頂高程、線路中心線等

7、不同的樁位進(jìn)行標(biāo)識(shí)?；鶚?biāo)設(shè)置允許偏差等要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。二）浮置板施工監(jiān)理要點(diǎn) 1基標(biāo)復(fù)測 對(duì)精測組測設(shè)的控制基標(biāo)、基標(biāo)加密進(jìn)行復(fù)測。測量誤差滿足規(guī)范要求后，設(shè)置護(hù)樁。并根據(jù)基標(biāo)點(diǎn)檢查施工地段的實(shí)測軌道高度同設(shè)計(jì)軌道高度、線路設(shè)計(jì)中心線同實(shí)測軌道中心線的偏差是否滿足軌道設(shè)計(jì)的需要，減振墊浮置板道床地段控制基標(biāo)設(shè)與兩側(cè)擋墻頂面，在直線上每120米，曲線上每60米及曲線五大樁設(shè)置線路中心控制樁及高程控制樁，加密基標(biāo)易設(shè)置于水溝范圍內(nèi)，如因困難需設(shè)置在減振墊鋪設(shè)范圍內(nèi)，在道床混凝土建筑前需全部清除，并修補(bǔ)破損的減振墊，以免影響減振效果。 2基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工 （1）隧道基底處理 對(duì)隧道基底面的垃圾

8、、雜物進(jìn)行清理，施工前應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)底飯表面進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛深度5-10mm，間距30mm左右，用高壓水或高壓風(fēng)沖洗底板。為避免污水污染其它地段，在端部筑堰排污，做到施工段內(nèi)無積水、無廢渣。減振墊鋪設(shè)前應(yīng)先進(jìn)行基底及兩側(cè)擋墻結(jié)構(gòu)施工。 (2)基礎(chǔ)道床鋼筋綁扎 鋼筋在浦軌基地集中加工，再利用人工倒運(yùn)至施工作業(yè)面進(jìn)行綁扎。曲線地段由于基礎(chǔ)道床中心與軌道中心存在偏心，中心水溝位置產(chǎn)生相對(duì)位移，基礎(chǔ)道床鋼筋網(wǎng)中心線向曲線外股偏離?；姿疁仙戏綉?yīng)采用銅絲篩網(wǎng)進(jìn)行覆蓋，篩網(wǎng)寬400mm、厚度不小于2mm,下設(shè)長400mm左右l2鋼筋，鋼筋間距150mm,每根鋼筋與篩網(wǎng)之間采用2道鋼絲穿孔綁扎成“蜈蚣”形狀即可

9、；篩網(wǎng)下方鋼筋于水溝兩側(cè)基底面之間搭接寬度每測不小于50mm. (3)基礎(chǔ)道床模扳支立 圓形隧道基礎(chǔ)道床中心水溝模扳采用200mm100mm的專用矩形封閉式鋼模板，模扳安裝時(shí)，中心位置應(yīng)與線路中心位置重合（曲線地段向曲線外側(cè)位移）并對(duì)萁進(jìn)行加固處理防止松動(dòng)。馬蹄形隧道地段除需支立中心水溝外，還需按設(shè)計(jì)要求支立兩側(cè)模板和兩側(cè)排水溝模板。減振墊浮置板道床基底水溝模板安裝必須平順，位置正確，并薺牢固不松動(dòng)，以防灌注混凝土?xí)r模板移位，造成水溝線性不順直、溝底標(biāo)高產(chǎn)生較大偏差。 （4）基礎(chǔ)道床混凝土澆注 按施工要求使用2cm厚的瀝青木板設(shè)置伸縮縫和變形縫?；A(chǔ)道床采用C30混凝土，可直接泵送至施工地點(diǎn)的

10、直接泵迸，距離較遠(yuǎn)無法泵送到位的利用泵送或漏斗輸送到地下平板車上的料斗內(nèi)，由軌道車推運(yùn)至作業(yè)面，利用鋪軌門吊吊運(yùn)至作業(yè)面澆筑。混凝土施工完畢后，對(duì)基礎(chǔ)道床的高程、水平度進(jìn)行檢查，對(duì)于偏差尺寸不滿足設(shè)計(jì)要求的地段進(jìn)行整修，并對(duì)散落于隧道管壁的混凝土及時(shí)進(jìn)行清理。 3隔離式減振墊鋪設(shè) 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工完畢在減振墊上鋪設(shè)前，應(yīng)確保基底平順、干凈、整潔且無雜質(zhì)，并檢查基底有無滲水，如有滲水應(yīng)及時(shí)處理，施工中確保外界水和雜質(zhì)不流入已鋪好的減振墊下方，根據(jù)廠家提供的施工細(xì)則并在廠家人員的指導(dǎo)下進(jìn)行施工，首先切割合理長度的隔離式減振墊橫向進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)橡膠隔振墊間留不大于1 5mm間隙，用重疊條鉚連；然后在隔

11、離式喊振墊兩邊用z型封邊條進(jìn)行固定，做好防塵處理；最后在道床板施工前，鋪設(shè)一層薄尼龍布，防止?jié)沧r(shí)漏漿至隔離式減振墊內(nèi)影響減振效果。 在遇到截面改變或過渡、隔離墻、人防門等特殊結(jié)構(gòu)鋪設(shè)情況時(shí)，橡膠隔振墊切切割成相應(yīng)的形狀，用三排鉚釘釘連。 減墊鋪設(shè)完成后，軌排吊裝、鋼筋綁扎、焊接和混凝土；澆筑應(yīng)注意保護(hù)減震墊，不得損壞。當(dāng)隔離式減振墊整體道床與普通道床連接時(shí)，設(shè)置15m- 20m剛度過渡段，過渡段設(shè)置由廠家通過改變橡膠隔振墊剛度來實(shí)現(xiàn)。 4軌排組裝 軌排組裝與短軌枕式整體適床施工的軌排組裝相同，首先由白油漆在所選鋼軌的軌腰內(nèi)側(cè)標(biāo)出軌枕位置，曲線段標(biāo)于外軌軌腰內(nèi)側(cè)；然后按軌節(jié)表所列的短軌枕間距、

12、短軌枕類型、扣件類型、接頭相錯(cuò)量及長鋼枕位置進(jìn)行組裝。軌排組裝后，檢查驗(yàn)收軌距、短軌枕位置及間距尺寸、扣件與軌枕的密貼情況、接頭相錯(cuò)量等技術(shù)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。最后將檢查合格的軌排按鋪設(shè)順序來編號(hào)，正序存放，倒序裝車。軌排組裝隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場鋪設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行修正。 5軌排鋪設(shè) 利用軌道車推送裝運(yùn)軌徘的平板至施工作業(yè)面，使用2臺(tái)專用變跨鋪軌龍門吊同步、勻速吊運(yùn)軌排至鋪軌點(diǎn)進(jìn)行架設(shè)，安裝帶Pvc套管的絲杠，鋼軌架設(shè)時(shí)，為防止減震墊局部受力并根據(jù)廠家要求在絲杠底部墊200mm200mm10mn小鋼板，防止出現(xiàn)局部受力現(xiàn)象。根據(jù)鋪設(shè)地段線路的超高情況，選擇單腿支撐架調(diào)節(jié)孔，確保軌架絲杠處于垂直狀態(tài)。

13、軌架安裝完畢后，對(duì)軌道幾何尺寸進(jìn)行初調(diào)。鋼軌支架拆除后立即將立柱孔進(jìn)行封堵。 6道床板鋼筋綁扎 鋼筋采取集中下料、加工，現(xiàn)場焊接的方法。鋼筋在鋪軌基地鋼筋加工車間加工后捆綁成束，通過下料口吊入隧道內(nèi)人工倒運(yùn)至作業(yè)面，道床板鋼筋按相應(yīng)道床型式設(shè)計(jì)圖紙要求綁扎鋼筋。圓形隧道和馬蹄形隧道在綁扎鋼筋時(shí)安裝水溝鋼蓋板，并在每塊道床板（12.5m）的中部上設(shè)一處基底排水溝檢查孔，檢查孔處鋼筋可在設(shè)計(jì)圖上做適當(dāng)調(diào)整，在檢查孔處與預(yù)埋pvc排水管，將表面積水引入至基底排水溝。 7軌排精調(diào) 根據(jù)鋪軌基標(biāo)，使用萬能道尺、方尺、L型尺、垂球等工具進(jìn)行測量，通過調(diào)整鋼軌支撐架各相關(guān)調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)整軌道幾何狀態(tài)，按設(shè)計(jì)和

14、規(guī)范要求調(diào)整軌道的軌距、水平、高程、方向等幾何尺寸。曲線地段使用弦線調(diào)整曲線外股正矢。 8道床櫪道床模板支立 立模時(shí)僅圓形隧道地段需設(shè)中間凸臺(tái)模板，馬蹄形隧道兩側(cè)需支立水溝模板，矩形隧道無需支立模板，每隔12.5m左右設(shè)置寬度為20mm的道床伸縮縫，道床板伸縮縫縫就與基礎(chǔ)道床伸縮縫重合。 9道床板道床混凝土澆注 道床板混凝土可采用直接泵送或軌道車運(yùn)輸?shù)踹\(yùn)料斗的方式進(jìn)行澆筑施工。澆筑前，用塑料薄膜覆蓋鋼軌、扣件、外套筒、軌架，以免對(duì)其造成污染。澆筑時(shí)，用插入式振搗棒進(jìn)行搗固，搗固嚴(yán)禁碰撞鋼軌、模板、軌架、套筒、鐵墊板等部位，防止線路發(fā)生變形及位移。 在監(jiān)理的監(jiān)督下進(jìn)行試件取樣?；炷量箟涸嚰糁?/p>

15、組數(shù)為：同一配合比每灌筑100m3（不足100m3者按00m3計(jì)）取二組試件，組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)，另一組與道床同條件下養(yǎng)護(hù)。瀑凝土澆筑后檢查混凝土施工中可能對(duì)軌道幾何尺寸產(chǎn)生影響，并在瀑凝土澆筑完畢后，混凝土尚未初凝前檢查及調(diào)整完畢。 道床混凝土澆筑由次澆筑完成，嚴(yán)禁二次澆筑，防止道床板烈縫，道床板是個(gè)施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)振搗密實(shí)，以提高板的密實(shí)度避免單床板開裂，每塊道床板內(nèi)的檢查孔下部減震墊需開孔處理，施工中間可根據(jù)現(xiàn)場情況采取先開或后開孔的方式，當(dāng)采用先開孔的方式時(shí)，開孔直徑應(yīng)小于檢查孔直徑，混凝土澆筑前應(yīng)固定好檢查孔并采取有效措施的密封措施，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，道床板施工后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。 10道床整修 混凝土澆筑完畢終凝后，采用灑水保濕或噴灑養(yǎng)護(hù)的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)當(dāng)混凝土達(dá)到5MPa時(shí)拆除模板及鋼軌支持架，用同標(biāo)號(hào)混凝土封堵PVC管的空隙并根據(jù)不同型式道床要求對(duì)橡膠隔振墊兩側(cè)密封部分進(jìn)行施工。 減震墊浮置板道床起、始終點(diǎn)基底排水兩端所有檢查孔在施工完畢后應(yīng)立即用土工布、海綿或紗布塞死，防止灰塵及雜物（被水帶入）計(jì)入減震墊下部引起淤泥，影響減震效果。填充措施在線路開通使用前、道床表面完成最后清潔、排水系統(tǒng)設(shè)施投入使用后方可撤除。并在減震墊道床起終點(diǎn)處水溝內(nèi)增設(shè)鋼格