道路與橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

1、一、 實(shí)習(xí)概況1、實(shí)習(xí)時(shí)間2012年7月2日至2012年7月6日。2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)淮南市及其周邊地區(qū)，合肥市2、參加人員土木建筑學(xué)院2010級土木工程專業(yè)(道路與橋梁方向)的所有同學(xué)3、組織情況路橋方向三個(gè)班共由三名實(shí)習(xí)老師帶隊(duì)，我所在的是土木10-8班（路橋1班）。4、實(shí)習(xí)的性質(zhì)與目的通過實(shí)踐活動(dòng)，初步認(rèn)識路基典型橫斷面，路基的基本結(jié)構(gòu)，有關(guān)附屬設(shè)施，路基排水設(shè)備的構(gòu)造與布置，路基防護(hù)與加固設(shè)施，擋土墻，橋梁上下部的構(gòu)造及有關(guān)橋梁幾種橋型。初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判，建立

2、起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課打下良好基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。6、實(shí)習(xí)計(jì)劃與安排 地點(diǎn)：山南新區(qū)第一天內(nèi)容：學(xué)會(huì)十字路口車流量的統(tǒng)計(jì)及計(jì)算方法；初步了解公路的構(gòu)成；初步了解公路施工的注意事項(xiàng)； 地點(diǎn)：淮南淮河大橋，鳳臺淮河大橋第二天 內(nèi)容：初步了解橋梁的分類；初步了解橋梁的各大組成部分；領(lǐng)略兩大淮河大橋的宏偉壯觀； 地點(diǎn)：合淮阜高速公路第三天 內(nèi)容：初步了解高速公路的組成部分；初步了解高速公路施工的注意事項(xiàng)。 地點(diǎn)：合肥五里墩立交橋 第四天 內(nèi)容：初步了解立交橋的各大組成部

3、分；初步了解立交橋施工的注意事項(xiàng)；欣賞立交橋的魅力。 地點(diǎn)：蘇果超市前十字路口 第五天 內(nèi)容：統(tǒng)計(jì)十字路口的車流量并學(xué)會(huì)計(jì)算方法。二、路橋的基本知識 1、橋梁1.1 橋梁的分類（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用梁。（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：特大橋：多孔跨徑總長500米，單孔跨徑100米大橋：多孔跨徑總長100米，單孔跨徑40米中橋：30米多孔跨徑總長100米，20單孔跨徑40米小橋：8米多孔跨徑總長300米，5單孔跨徑20米涵洞：多孔跨徑總長8米，單孔跨5米（3）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承

4、載式橋、下承載式橋。（4）按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。（6）按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等。（7）按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。1.2 橋梁的基本組成部分橋梁的三個(gè)主要組成部分是：上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。 (1)上部結(jié)構(gòu)由橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)組成。 橋跨結(jié)構(gòu): 或稱橋孔結(jié)構(gòu)，是橋梁中跨越橋孔的、支座以上的承重結(jié)構(gòu)部分。按受力圖示不同，分為梁式、拱式、剛架和懸索等

5、基本體系，并由這些基本體系構(gòu)成各種組合體系。它包含主要承重結(jié)構(gòu)、縱橫向聯(lián)結(jié)系、拱上建筑、橋面構(gòu)造和橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)，變形縫以及安全防護(hù)設(shè)施等部分。 支座系統(tǒng): 設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上，并適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計(jì)算圖示。一般分為固定支座和活動(dòng)支座。 (2)下部結(jié)構(gòu)，由橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)幾部分組成。 橋墩、橋臺: 是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺設(shè)在兩端，橋墩則在兩橋臺之間。而橋臺除此之外，還要與路堤銜接，并防止其滑塌。為保護(hù)橋臺和路堤填土，橋臺兩側(cè)常做

6、一些防護(hù)和導(dǎo)流工程。 墩臺基礎(chǔ): 保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。 (3)附屬構(gòu)件，主要包括伸縮縫、燈光照明、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)等幾部分。伸縮縫: 在橋跨上部結(jié)構(gòu)之間，或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺端墻之間，設(shè)有縫隙保證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。為使橋面上行駛順直，無任何顛動(dòng)，此間要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。特別是大橋或城市橋的伸縮縫，不但要結(jié)構(gòu)牢固，外觀光潔，而且需要經(jīng)常掃除深入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。 燈光照明: 現(xiàn)代城市中標(biāo)志式的大跨橋梁都裝置了多變幻的燈光照明，增添了城市中光彩奪目的晚景。 橋面鋪裝： 或稱行車道鋪裝，鋪裝的平整、耐磨性、不翹殼、不滲水

7、是保證行車舒適的關(guān)鍵。特別在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面的技術(shù)要求甚嚴(yán)。 排水防水系統(tǒng)：應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水可能降低至最小限度。此外，城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上的漏水現(xiàn)象。 欄桿（或防撞欄桿）：它既是保證安全的構(gòu)造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾件。2、道路 2.1 道路分級n 交通部1997年頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ01一97 （現(xiàn)行）將公路分為五個(gè)等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。 （1）高速公路：為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。（2）一級公路：為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝

8、夜交通量為1500030000輛。一級公路是連接高速公路或是某些大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部、開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)帶及人煙稀少地區(qū)的干線公路。（3）二級公路：一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為30007500輛。二級公路為中等以上城市的干線公路或者是通往大工礦區(qū)、港口的公路。（4）三級公路：一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為10004000輛。為溝通縣、城鎮(zhèn)之間的集散公路。（5）四級公路：一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。為溝通鄉(xiāng)、村等地的地方公路。 2.2路幅布

9、置類型（1）單幅雙車道：單幅雙車道公路指的是整體式的供雙向行車的雙車道公路。適用于二、三級公路和一部分四級公路 （2）雙幅多車道：四車道、六車道和更多車道的公路，中間一般都設(shè)分隔帶或作成分離式路基而構(gòu)成“雙幅”公路。適用于高速公路、一級公路 （3）單車道：適用于交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方性道路，山區(qū)四級公路。2.3 公路的構(gòu)成（1）高速、一級公路橫斷面組成：行車道、中間帶、路肩必要組成部分緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等特殊組成部分（2）二、三、四級公路橫斷面組成： 行車道、路肩、錯(cuò)車道三、路橋?qū)嵙?xí)內(nèi)容1、鳳臺淮河大橋 鳳臺淮河大橋（見圖1）位于安徽省淮南市鳳臺縣東南，是一座

10、采用現(xiàn)代新技術(shù)建造的雙塔雙索斜拉橋，也是淮河上一座重要的橋梁。鳳臺淮河大橋于1985年元旦開工建設(shè)，1990年5月1日通車。累計(jì)使用資金4500萬元。大橋全長766米 ， 橋面寬15米，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。大橋主橋雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，全漂浮體系，長度452米，橋體跨徑組合為38米+76米+224米+76米+38米，由塊重120噸箱梁懸拚。引橋?yàn)榭鐝?0米預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁吊裝而成，淮河南岸1孔、鳳臺岸9孔。大橋基礎(chǔ)是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋墩為鉆孔嵌巖灌注樁，嵌巖3米，主橋墩四號橋墩是直徑12米的沉井，嵌巖8米，自上而下張拉纜索。斜拉索為5mm鍍鋅高強(qiáng)度平行鋼絲束，截面有61絲、

11、73絲、85絲和109絲四種規(guī)格，全橋共計(jì)368根。2、淮南淮河大橋 淮南淮河大橋（見圖2），俗稱平圩大橋，是淮河上第一座最長的鐵路、公路兩用橋。該橋的建成通車，是淮南市“淮河大跨越”的歷史見證和重要成果?；茨匣春哟髽蛭挥诎不栈茨吓思瘏^(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋。 淮南淮河大橋，南起田家庵區(qū)安成鎮(zhèn)，北接潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)。該橋于1977年7月開工。1980年10月，鐵路橋工程完工，并試車行駛成功。1982年7月，公路橋建成通車。淮南淮河大橋鐵路橋全長3428.5米，其上層公路橋全長3195.7米，是一座永久性特大橋。 鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引

12、橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。3、合淮阜高速公路 從安徽省省會(huì)合肥經(jīng)知名的煤礦城市淮南到達(dá)皖西北鐵路樞紐阜陽的重要通道。合淮阜高速公路（見圖3）北起阜陽南郊四十鋪，終點(diǎn)在合肥

13、蜀山區(qū)井崗鎮(zhèn)接合寧高速公路，全長191公里。其中阜陽至淮南段為雙向四車道，淮南至合肥段為雙向六車道，全線設(shè)計(jì)行車時(shí)速為120公里。合肥到淮南只需要一個(gè)小時(shí)，到阜陽也只要兩個(gè)多小時(shí)。合肥到淮南段為雙向六車道，淮南到阜陽段為雙向四車道。該路的建成將有效的提升皖中到皖西北的陸上交通聯(lián)系，加強(qiáng)省會(huì)與皖西北的物資人員等交流，同時(shí)很大程度上減輕了國道206合肥到淮南段的路面壓力。對近一步優(yōu)化安徽省高速公路網(wǎng)和加強(qiáng)合肥做為重要的交通樞紐有著重要作用。對沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用更是意義重大。也是一條華東通向中原的重要公路4、龍門寺服務(wù)站高速公路服務(wù)區(qū)的稱謂又稱高速公路服務(wù)站，高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)施包括住宿（含停車）、

14、餐飲、加油、汽車修理四大功能。早期高速公路服務(wù)區(qū)都是由交通廳或交通廳委托的高速公路建設(shè)部門投資建設(shè)，有高速公路管理部門進(jìn)行經(jīng)營管理的。但是隨著高速公路建設(shè)、經(jīng)營、管理體制的不斷發(fā)展與分化，目前高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)經(jīng)營與管理已經(jīng)有了幾個(gè)典型的類別：官建、官有、官營；官建、官有、民營；民建、民有（若干年后收回）、民營；BOT模式，基本同上，但更為規(guī)范，更為國際化，甚至可以吸引國際投資。龍門寺服務(wù)區(qū)（見圖4）位于合淮阜高速25公里處，合肥市長豐縣境內(nèi)，服務(wù)器于2008年6月29日正式投入運(yùn)營，占地200余畝，區(qū)內(nèi)全天提供快餐盒飯?zhí)厣c(diǎn)餐，設(shè)置2間精致包廂，并設(shè)有吳山貢鵝、安慶胡玉美醬、八公山豆制品等

15、安徽名優(yōu)特產(chǎn)銷售。龍門寺服務(wù)區(qū)位于合淮阜高速公路，樁號位置：25Km 附近城市：合肥（40km） 肥東（23km）5、合肥五里墩立交橋 五里墩立交橋（見圖5）位于合肥市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計(jì)全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設(shè)計(jì)總路線17條（5個(gè)路口），各類道路總面積145300平方米。 五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月

16、開工，1996年6月20號竣工。 這座立交橋分地上三層地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射，解決了 17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設(shè)計(jì)總路線17條（5個(gè)路口），各類道路總面積145300平方米。 最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線

17、。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接， 四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動(dòng)感。 五里墩立交橋投資2億多元。 1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動(dòng)車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。6、交通量的測量 四、心得與體會(huì) 本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本到達(dá)了對專業(yè)的認(rèn)識，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。在實(shí)習(xí)工程中，我們認(rèn)識實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識，了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識，也了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的技巧。雖然說太陽很大，但我真的覺得這些天過得很充實(shí)，對于老師的