【精品】土木工程(道路橋梁專業(yè))本科生畢業(yè)設計

1、 1本科生畢業(yè)設計畢業(yè)設計題目 ： 揚宜一級公路 A 標段 學 生 姓 名： 所 在 學 院： 建筑工程與科學學院 專業(yè)及班級： 土交 0405 指 導 老 師： 完 成 日 期： 2008-6-9 2材料總目錄第一部分 畢業(yè)設計任務書 第二部分 開題報告 第三部分 畢業(yè)設計計算書第四部分 畢業(yè)設計小結 第五部分 英文原文翻譯 3第 一 部 分畢業(yè)設計任務書 4一、畢業(yè)設計的目的一、畢業(yè)設計的目的1、綜合運用在大學階段所學的基礎理論知識和專業(yè)知識，進行揚宜一級公路 A 標段設計，重點解決路線、路基及防護、路面等道路主要工程的設計能力；2、提高對工程進行施工組織設計的能力、進行工程量計算和對工程

2、造價進行分析計算等實際問題的能力；3、培養(yǎng)學生對工程材料進行檢驗及判別的能力；4、培養(yǎng)學生的主動性、創(chuàng)造性等獨立工作的能力，同時培養(yǎng)他們的科技論文寫作能力（論文課題） ；5、提高學生閱讀英語原文資料的能力；6、培養(yǎng)學生進行調查研究和綜合分析問題的能力，培養(yǎng)學生使用技術資料、提高計算、繪圖和編寫技術文件的能力；7、培養(yǎng)學生電腦軟件運用及計算機繪圖等綜合能力；8、培養(yǎng)學生建立理論聯(lián)系實際、嚴謹踏實的科學作風和工程技術人員在工程建設施工中必須具備的全局觀點和經(jīng)濟觀點。二、畢業(yè)設計的要求二、畢業(yè)設計的要求1、在畢業(yè)設計指導教師的指導下，通過調查研究和分析討論，掌握所設計課題的有關結構構造、使用功能及其

3、質量要求，正確進行道路的路線平、縱、橫設計和路基、路面結構設計，路基擋土墻設計及穩(wěn)定性分析等；正確繪制工程設計圖。2、正確進行道路工程的結構分析、造價分析、施工技術參數(shù)計算，掌握施工組織設計文件的編制方法，并繪制施工圖。繪制施工網(wǎng)絡圖，并進行優(yōu)化與編寫設計說明書；3、正確進行道路建筑材料的選擇使用，技術要求和檢測方法；掌握各種道路施工機械的選型及使用；掌握人工、材料及機械、資金等調度及運用方法。4、運用機算機對概預算結果進行復核運算，對路面結構及公路線型進行優(yōu)化設計，并運用 AutoCAD 技術進行施工圖紙的繪制。5、在指導教師的幫助下，制定論文課題實驗內容、實驗方法，選擇實驗材料及實驗儀器，

4、進行實驗的基礎數(shù)據(jù)準備、材料準備，進行課題實驗的具體操作，后期的數(shù)據(jù)整理，科技論文的寫作等（論文課題）5、正確進行英語原文翻譯，提高使用外文資料的能力；6、在畢業(yè)設計的基礎上，結合畢業(yè)設計復習提綱，參加畢業(yè)答辯；7、畢業(yè)設計任務書中所規(guī)定的全部內容都必須獨立完成。三、畢業(yè)設計課題名稱三、畢業(yè)設計課題名稱揚宜一級公路 A 標段施工圖設計 5四、設計階段四、設計階段施工圖設計階段及施工階段五、設計原始資料五、設計原始資料1、路段原始平面地形圖 1：20002、路段初始年交通量3、公路的等級和技術標準4、各種交通部頒設計、施工及試驗規(guī)程等技術規(guī)范5、交通部頒公路工程概預算定額及相關配套資料6、公路工

5、程概預算電腦軟件7、公路線型設計 CAD 軟件8、公路工程路面結構設計 CAD 軟件9、英語原文及其它資料等10、設計任務書及指導書六、設計內容六、設計內容1、公路幾何指標的計算、確定與復核2、公路平面線型設計（直線、圓曲線及緩和曲線的設計）3、公路縱斷面與橫斷面設計（坡度線、豎曲線、填挖高度、標準斷面的設計）4、公路土石方的計算與調配（壓實方、挖方的計算與調配）5、公路路基穩(wěn)定性設計6、公路路基擋土墻的設計7、公路柔性路面設計8、公路剛性路面設計9、路段工程量計算10、施工圖預算的編制 11、工程量清單報價12、施工組織設計的編制13、施工網(wǎng)絡圖的繪制14、施工技術方案的編制15、工、料、機

6、的施工安排一覽表16、工程預算價格的計算機復核計算17、路線與路面結構的計算機復核計算 618、用 AutoCAD 技術繪制施工圖紙19、英語原文翻譯成果；七、畢業(yè)設計時間安排七、畢業(yè)設計時間安排2 月 18 日6 月 6 日（16 周） ，進行畢業(yè)設計和畢業(yè)實習；6 月 9 日6 月 13 日（1 周） ，進行畢業(yè)設計的評閱、審閱工作；6 月 6 日6 月 20 日（1 周） ，進行畢業(yè)答辯工作；八、各學生的畢業(yè)設計內容八、各學生的畢業(yè)設計內容1、汽車交通量組合 （單位：輛/天） 組別車型3解放 CA10B220解放 CA30A150東風 EQ140170黃河 JN15080黃河 JN162

7、120黃河 JN360160長征 XD160180交通 SH141220交通量增長率 5%，柔性路面設計壽命 15 年，剛性路面設計壽命 25 年，路面材料參數(shù)取規(guī)范中的數(shù)值，自然區(qū)劃為區(qū)（一級） 。1IV2、學生任務姓名公路等級交通量剛性路面（含有）柔性路面（含有）擋土墻工程造價倉定仲一級1水泥混凝土、二灰碎石粗粒式瀝青混凝土，二灰碎石重力式路肩墻（仰斜）加筋擋土墻（十字板）預算 7第 二 部 分開 題報告 8第 三 部 分計算 9書揚州大學建筑科學與工程學院揚宜一級公路 A 標段施工圖設計 摘要摘要 ：本設計是平原微丘區(qū)揚宜一級公路 A 標段的方案設計。通過調查研究和分析討論，掌握所設計課

8、題的有關結構構造、使用功能及質量要求。第一步是公路路線設計，其中包括：平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計；第二步是公路路基設計，包括：路基穩(wěn)定性設計、重力式擋土墻和加筋式擋土墻設計；第三步是路面設計，包括：剛性路面和柔性路面設計；第四步是是施工組織設計，包括：技術方案設計，施工進度設計，工料機調配表；第五步是概預算設計，求出工程總造價，同時也給出了與各部分內容相關的表格與圖紙；最后，利用專業(yè)軟件進行電算優(yōu)化。 關鍵字關鍵字 ：公路設計， 路面設計，施工組織，概（預）算Abstract：This design is a project design of a proper highway of A

9、 of YANGYI in plain. Through research and analysis discussion， grasp the relevant knowledge of design topics .The first one is a highway route design, which include:Flat surface design, vertical section design, cross section design.The second is a highway roadbed design, include:Roadbed stability de

10、sign gravity retaining wall design and reinforced earth retaining wall design.The third is pavement design, include:The rigid pavement and the flexible pavement.The fourth is working organizition design ,which include technical formula design ,working flow diagram design , and so on . The fifth is t

11、he budget and estimating of the design, and get the lump sum, while budget is done by CAD. At the same time, it present the reletive table and working drawing. Finally, optimize the design with the specialized software. 10Keywords: expressway design，pavement design，working organizition， estimating (

12、budget) 11目 錄第一章 公路路線設計11一、公路平面線型設計11二、公路縱斷面設計18三、公路橫斷面設計23第二章 公路路基設計27一、公路路基穩(wěn)定性設計28二、公路路基重力式擋土墻設計30三、公路路基加筋式擋土墻設計34四、公路排水設計43第三章 公路路面結構設計45一、公路柔性路面設計45二、公路剛性路面設計48三、路面設計電算優(yōu)化51第四章 施工組織設計57第五章 工程造價計算87 12第一章 公路路線設計1.11.1 平面設計平面設計1.1.11.1.1 一級公路幾何指標的匯總一級公路幾何指標的匯總 公路幾何指標的計算、確定與復核表 表 1 計算行車速度（km/h）100縱坡

13、不小于（%）0.3行車道寬度（m）27.5最大縱坡（%）4車道數(shù)4最小縱坡（%）0.30.5一般值2.0010003中央分隔帶寬度（m）極限值2.00坡長限值（m）縱坡坡度（%）8004一般值0.75緩和坡段坡長不大于（%）3左側路緣帶寬度（m）極限值0.50合成坡度（%）10.0一般值3.50極限最小值6500中間帶中間帶寬度（m）極限值3.00凸形豎曲線半徑（m）一般最小值10000一般值3.00極限最小值3000硬路肩寬度（m）極限值2.5豎曲線凹形豎曲線半徑（m）一般最小值4500停車視距（m）160豎曲線最小長度（m）85視距行車視距（m）160凸形16000公路用地不小于（m）3m

14、視覺所需最小豎曲線半徑值（m）凹形10000極限最小半徑（m）400同向曲線間最小直線長度（m）6V一般最小半徑（m）700V60km/h反向曲線間最小直線長度（m）2V不設超高的最小半徑（m）4000一般值25.5最大半徑不應大于（m）10000路基寬度（m）變化值24.0平曲線最小長度（m）170平曲線超高橫坡不大于（%）10最小坡長（m）250緩和曲線最小長度 m85路拱橫坡（%）1.02.0 131.1.21.1.2 主要技術指標復核主要技術指標復核（1） 汽車交通量組合（單位：輛天） 車輛交通量 代表車型折算系數(shù)折算交通量解放 CA10B220中型車1.5330解放 CA30A150

15、中型車1.5 225東風 EQ140170中型車1.5255黃河 JN15080大型車2160黃河 JN162120大型車2240黃河 JN360160拖 車3480長征 XD160180大型車2360交通 SH141220中型車1.5330小客車4425小型車160008350 （2）交通量復核四車道一級公路折合成小客車的年平均交通量為 1500030000 輛，交通增長率，%5r年取15n交通量：(輛/日)43.16532%)51(8350111510ndrNN交通增長率，%5r年取30n交通量：(輛/日)7322.34369%)51(8350113010ndrNN計算可知：在交通量150

16、0030000 之間，所以其為四車道一級公路。dN（3）指標核算平曲線一般最小半徑：mmiVR70065607. 005. 01271001272maxmax2min平曲線極限最小半徑：mmiVR4003941 . 011. 01271001272maxmax2min平曲線最小長度：考慮最小行程時間：mmVl17016767. 1min緩和曲線最小長度：mmVl858383. 0min停車視距； 14hkmhkmV/85%85/100mmVVtSzT16015131. 0254856 . 35 . 2852546 . 322合成坡度：%10100. 01 . 0015. 02222cZhiii

17、縱坡最小長度：mmVl250250360010100993min豎曲線最小長度；mmVL853 .832 . 11002 . 11.1.31.1.3 選線選線1、地形綜述地形條件：本路段有部分農(nóng)田分布，渠道縱橫交錯，丘陵區(qū)地勢較高。天然建筑材料基本為零，需要全部外運。地質條件：該地區(qū)地勢較高，路基土濕度較小，修筑時可較少考慮填土高度氣候條件：本地區(qū)為區(qū)，地基土濕度不大，不易發(fā)生翻漿和凍脹的情況。1IV路基臨界高度：砂性土 H1 = 1.11.5 H2 = 0.71.1粘性土 H1 = 2.12.5 H2 = 1.62.0 粉性土 H1 = 2.42.9 H2 = 1.82.3H1:路基干燥狀態(tài)

18、臨界高度H2:路基中濕狀態(tài)臨界高度2、選線原則（1）平原區(qū)選線，因地形限制不大，而線應在基本符合路線走向的前提下，正確處理對地物、地質的避讓與超越，找出一條理想的路線來。（2）平原區(qū)農(nóng)田成片，渠道縱橫交錯，布線應從支援農(nóng)業(yè)著眼，盡量做到少占和不占高產(chǎn)田，從各項費用上綜合考慮放線，不能片面求直占用大片良田，也不能片面強調不占某塊田而使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。（3）路線應與農(nóng)田水利建設相結合，有利于農(nóng)田灌溉，盡可能少于灌溉渠道相交把路線布置在渠道上方非灌溉的一側或渠道尾部。（4）當路線靠近河邊低洼或村莊，應爭取靠河岸布線，利用公路的防護措施，兼作保村保田的作用。（5）合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關

19、系，盡量避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點，盡量避開重要的電力、電訊設施。 15（6）注意土壤水文條件，當路線遇到面積較大的湖塘、泥沼和洼地時，一般應繞避，如需穿越時，應選擇最窄最淺和基底坡面較平緩的地方通過，并采取有效措施，保證路基的穩(wěn)定。3、線型說明左下角起點最近的十字絲坐標為（1000，800） ，由此可得起點坐標為（1200，1200） ，坐標與坐標由地形圖上測量得出：1JD2JD交點的坐標為（999.8，1744.9） ，交點坐標為（1375.5，3065.3） ，終點坐1JD2JD標為（1200，4000）選擇的理由：（1）盡量使路線和渠道平行從而盡量保護農(nóng)田的灌溉系統(tǒng)。1JD

20、（2）盡量避開池塘等地質較差的地段。 選擇的理由：（1）盡量使路線和渠道平行從而盡量保護農(nóng)田的灌溉系統(tǒng)。2JD（2）避開填挖較大的取土坑。 1.1.41.1.4 公路平面線形設計起終點 A、B 坐標（1200，1200）根據(jù)本地區(qū)綜合條件在 A、B 間設交點的坐標、轉角 1JD ， ，9 .1744, 8 .9997 33361)3 .3065,137535(2JD2 .01312621、平曲線要素計算：（1）在 JD1 處，初擬 ，mR10001mLs200原因：盡可能避開地勢較高的丘陵區(qū)，并保證汽車的行駛安區(qū)，符合規(guī)范關于一級公路的技術指標標準。曲線要素計算如下： ，mR10001mLs2

21、00 mRLLqsS97.992402231 mRLRLqss7 . 12384243421 radRLs73. 51000100679.286479.280 mqtgpRTS43.435211 40.562sec11RpRE mLRLsS97.8451801 97.44540097.845211SSyLLL mLTJS88.24211 16（2）在 JD2 處，初擬，mR10002mLs150 原因：應盡量避開洼地和較密集的居民區(qū)。曲線要素計算如下： ，mR10002mLs150 radRLs30. 41000150679.286479.280mRLS94.63018022294.33030

22、094.6302222SSyLLLmaRtgT60.320222mRE63.3012sec2226.10222LTJ 與之間的直線段長=,符合1JD2JDmV200278.61660.32043.43581.1372規(guī)范要求。 平曲線幾何要素值 表 3R（m）S（m）（）q（m）R（m）（0rad）Ts（m）Ls（m）Es（m）Js（m）JD1100020037.0399.971.75.73435.43845.9756.4024.88JD2100015027.57750.944.30320.60630.9430.6310.262、主點樁號計算：起點 A：K0+000第一直線段長度為 580.5

23、1m所以的樁號：1JD51.5800K第二直線段長度為 1372.81m所以的樁號：2JD44.928188.2481.137251.5800KK終點 B 的樁號：21.8692K 17各主點樁號計算及校核如下：JD1處： JD1 K0+580.51 T1 435.43 ZH K0+145.08 Ls 200 HY K0+345.08 L1 445.97 YH K0+791.05 200 1SHZ K0+991.05 - Ls1/2 422.99 QZ K0+568.06 +Js1/2 12.44 JD1 K0+580.5 JD2 ： JD2 K1+928.44 T2 320.6 ZH K1+

24、607.84 150 2SHY K1+757.84 L2 330.94 YH K2+88.78 150 2SHZ K2+238.78 -Ls2/2 315.47 QZ K1+923.31 +Js2/2 5.13 JD2 K1+928.44繪出線型，標注坐標，填直線、曲線轉角一覽表 ，見第三分冊。計算每 100 米整樁號及特殊點坐標，并列于下表內 18逐樁坐標表 表 4坐標樁號 xyK 0 + 0001200.0000001200.000000 1001165.5132981293.865155 154.5391146.7046081345.058237 2001131.1001291387.7

25、57198 3001098.9609301482.441615 354.5391084.0533541534.898376 4001073.7181881579.165004 5001058.1250521677.899616 6001052.4668301777.697682 7001056.8000571877.562053 7831068.1052841960.616707 8001071.0779871976.495577 9001093.9045162073.836130 983.8451116.3774592154.612210K 1 + 0001120.7986072170.15

26、0362 1001148.1658372266.332661 2001175.5330662362.514961 3001202.9002962458.6972604001230.2675252554.879560 5001257.6347552651.061859 6001285.0019852747.244159 619.8481290.4338702766.334554 7001311.8179342843.579495 769.8481327.8562422911.552729 8001333.4655672941.177068 9001345.6359263040.391743K 2

27、 + 0001347.8405453140.325767 82.6571342.1209883222.761083 1001340.0631473239.981344 2001324.1286123338.690506 232.6571318.1402523370.793771 3001305.7130403436.980180 4001287.2594273535.262753 5001268.8058153633.545326 6001250.3522033731.827899 7001231.8985903830.110472 8001213.4449783928.393046872.8

28、581200.0000004000.000000 191.21.2 縱斷面設計1.2.11.2.1 縱坡設計原則(1)坡設計必須滿足標準的各項規(guī)定。(2)為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。(3)縱坡設計應對沿線地形、地下管線、地質、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。(4)一般情況下縱坡設計應考慮填挖平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)約用地。(5)平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應滿足最小縱坡要求外，還應滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。(6)在實地調查

29、基礎上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。1.2.21.2.2 平縱組合的設計原則(1)平曲線與豎曲線應相互重合，且平曲線應稍長于豎曲線；(2)平曲線與豎曲線大小應保持均衡；(3)暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應合理悅目；(4)平、豎曲線應避免不當組合；(5)注意與道路周圍環(huán)境的配合，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導視線的作用。1.2.31.2.3 最小填土高度：最小填土高度的確定：首先要在地面線以下 70cm,由于本路處于 IV 區(qū)，土質為粘性土，最小填土高度應該在 1.3m 以上，加上路面厚度 70cm,綜上：最小填土高度應在路面線以上 1.3m，如果是湖泊池塘，則在水位線以下

30、70cm 算。1.2.41.2.4 拉坡設計查規(guī)范：設計車速為 100km/h 時，其最大坡度為 4，縱坡長度應符合以下規(guī)定：（1）縱坡的最小坡長為 250m,設計車速為 100km/h 時，（2）不同縱坡的最大坡廠應符合：設計車速 100km/h 時，縱坡度 3，最大坡長1000;縱坡坡度 4時，最大坡長 800m：縱坡坡長 5，最大坡長 600m,（3）連續(xù)上坡(或下坡)時，應在規(guī)定范圍內設置緩和坡度，其坡度不大于 3，長度符合規(guī)定。（4）拉坡設計時還應注意平縱配合。1.2.51.2.5 豎曲線半徑選擇說明豎曲線半徑選擇說明（1）平縱面組合設計，即豎曲線的起終點最好分別在平曲線的兩個緩和曲

31、線內，其中任一點都不要再緩和曲線以外的直線或圓弧段上 20（2）豎曲線的半徑應大于標準中規(guī)定的豎曲線的最小半徑和最小長度（3）相鄰豎曲線的銜接應平緩自然，相鄰方向豎曲線之間最好插入小段直線段且這段直線段至少應為計算行車速度的 3S 行程，當半徑比較大時應亦直接連接。1.2.61.2.6 ZDZD 的選擇，半徑控制，豎曲線要素計算的選擇，半徑控制，豎曲線要素計算1、ZD1：K0+560003. 0,003. 021ii為凹曲線, 0,006. 0003. 0003. 012iimR80000取豎曲線半徑曲線長： mRL480006. 080000切線長： mLT24024802外距： mRTE3

32、6. 08000022402222、豎曲線起終點樁號 ZD1 起點樁號 K0 + 560 ZD1 終點樁號 K0 + 560 - 240 + 240 K0 + 320 K0 + 8003、ZD2：K1+300003. 0,003. 032ii為凸曲線0006. 032iimR70000取豎曲線半徑曲線長： mRL420006. 070000切線長： mLT21024202外距： mRTE32. 0700002210222ZD2 起點樁號 K1 + 300 ZD2 終點樁號 K1 + 300 - 210 + 210 K1 + 090 K1 + 5104、ZD3：K1+920004. 0,003.

33、 043ii為凹曲線, 0007. 043ii取豎曲線半徑 R=60000m曲線長： mRL.420007. 060000 21切線長： mLT21024202外距： mRTE37. 0600002210222ZD3 起點樁號 K1 + 920 ZD3 終點樁號 K1 + 920 - 210 + 210 K1 + 710 K2 + 1305、ZD4：K2+420003. 0,004.54ii為凸曲線0007. 045ii取豎曲線半徑 R=40000m曲線長： mRL280007. 040000切線長： mLT14022802外距： mRTE12. 0400002140222ZD4 起點樁號 K

34、2 + 420 ZD4 終點樁號 K2 + 420 - 140 + 140 K2 + 280 K2 + 5606、設計高程計算第一豎曲線：y= X2/2R , R=80000m樁號Ly切線高程設計高程K0+32000.004.924.92K0+340200.004.864.86K0+360400.014.804.81K0+380600.024.744.76K0+400800.044.684.72K0+4201000.064.624.68K0+4401200.094.564.65K0+4601400.124.504.62K0+4801600.164.444.60K0+5001800.204.38

35、4.58 22K0+5202000.254.324.57K0+5402200.304.264.56K0+5602400.364.204.56K0+5802200.304.264.56K0+6002000.254.324.57K0+6201800.204.384.58K0+6401600.164.444.60K0+6601400.124.504.62K0+6801200.094.564.65K0+7001000.064.624.68K0+720800.044.684.72K0+740600.024.744.76K0+760400.014.804.81K0+780200.004.864.86K0+

36、80000.004.924.92第二豎曲線：y= X2/2R , R=70000m樁號Ly切線高程設計高程K1+9000.005.795.79K1+100100.005.825.82K1+120300.015.885.87K1+140500.025.945.92K1+160700.046.005.96K1+180900.066.066.00K1+2001100.096.126.03K1+2201300.126.186.06K1+2401500.166.246.08K1+2601700.216.306.09K1+2801900.266.366.10K1+3002100.326.406.08K1+

37、3201900.266.346.08K1+3401700.216.286.07K1+3601500.166.216.05 23K1+3801300.126.146.02K1+4001100.096.076.02K1+420900.066.005.94K1+440700.045.945.90K1+460500.025.885.86K1+480300.015.825.81K1+500100.005.765.76K1+51000.005.735.73第三豎曲線： y= X2/2R , R=60000m樁號Ly切線高程設計高程K1+7100.000.005.135.13K1+72010.000.005

38、.105.10K1+74030.000.015.045.05K1+76050.000.024.985.00K1+78070.000.044.924.96K1+80090.000.074.864.93K1+820110.000.104.804.90K1+840130.000.144.744.88K1+860150.000.194.684.87K1+880170.000.244.624.86K1+900190.000.304.564.86K1+920210.000.374.564.87K1+940190.000.304.584.88K1+960170.000.244.664.90K1+980150

39、.000.194.744.93K2+00130.000.144.824.96K2+220110.000.104.905.00K2+24090.000.074.985.05K2+26070.000.045.065.10K2+28050.000.025.145.16K2+10030.000.015.225.23K2+12010.000.005.305.30K2+1300.000.005.345.34 24第四豎曲線：y= X2/2R , R=40000m樁號Ly切線高程設計高程K2+28000.00 5.94 5.94 K2+300200.01 6.02 6.01 K2+320400.02 6.1

40、0 6.08 K2+340600.05 6.18 6.13 K2+360800.08 6.26 6.18 K2+3801000.13 6.34 6.19 K2+4001200.18 6.42 6.24 K2+4201400.28 6.50 6.25 K2+4401200.18 6.44 6.26 K2+4601000.13 6.38 6.25 K2+480800.08 6.32 6.24 K2+500600.05 6.26 6.19 K2+520400.02 6.20 6.18 K2+540200.01 6.14 6.13 K2+56000.00 6.08 6.08 1.31.3 橫斷面設計1

41、.3.11.3.1 橫斷面設計原則橫斷面設計必須結合地形、地質、水文等條件，本著節(jié)約用地的原則選用合理的斷面形式，以滿足行車舒適、工程經(jīng)濟、路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護的要求。 （圖 1）1.3.21.3.2 橫斷面幾何尺寸選擇1、路基寬度按雙向四車道一級公路標準設置，為 26m。中央分隔帶寬 2.0m，兩邊行車道各寬 7.5m，土路肩為 0.75m 橫坡度為 3%，兩邊硬路肩各為 3 m，硬路肩橫坡與路拱橫坡相同都為 2%，硬路肩與行車道采用相同的結構，作緊急停車帶使用。并利于以后加寬。（1）邊坡坡度：路堤邊坡坡度一般是 11.511.75，取 11.5。（2）護坡道寬度一律取 1.2m，外向傾

42、角 4%。（3）邊溝采用梯形狀的邊溝，示意圖如下： 2511.52011.560901209060護 坡 道邊 溝 圖 1 邊溝示意圖（單位：cm）（4）公路用地公路工程技術標準中規(guī)定一級公路在整個路幅范圍以外不少于 3.0m 的土地為公路用地。 7530075075 200 7575030075 硬 路 肩 行 車 道 行 車 道 硬 路 肩 中央分隔帶土 路 肩土 路 肩 圖 2 路基橫斷面圖（單位：cm）1.3.31.3.3 超高計算（1）由于平面曲線半徑均大于 250m（） ，均不需加寬計算121000RRm超高方式采用：繞中央分隔帶邊緣旋轉（2）第一平曲線超高值而緩和曲線長度取，橫坡

43、從路拱坡度（2%）過渡到超高坡度 3%時 200SCLLm 3% 2 2% 3%h=11.252%+0.753%=0.25m 262%2%hh=122%=0.24mh=126%=0.72m取200CSLLm計算各樁號處的超高值如： 對于 JD1點： 超高值計算結果表 表 10超高值樁號說明距起點距離左（hc）中（hc）右（hc）K0+145.08ZH0.00 -0.250-0.25 16014.92 -0.260-0.20 b=1200b=120026006%h2006%2%h32 2718034.92 -0.270-0.18 20054.92 -0.320-0.08 22074.92 -0.

44、3700.02 24094.92 -0.4200.12 260114.92 -0.4700.22 280134.92 -0.520.32 300154.92 -0.5700.42 320174.92 -0.6200.52 340194.92 -0.6700.62 345.08HY214.92 -0.7200.72 QZK0+791.05YH214.92 -0.7200.72 800194.92 -0.6700.62 820174.92 -0.6200.52 840154.92 -0.5700.42 860134.92 -0.5200.32 880114.92 -0.4700.22 90094.

45、92 -0.4200.12 92074.92 -0.3700.02 94054.92 -0.320-0.08 96034.92 -0.270-0.18 98014.92 -0.260-0.20 991.05HZ0.00 -0.250-0.25 （3）第二平曲線超高值：超高值計算結果表 表 11樁號說明距起點距離超高值左（hc）中（hc）右（hc”）K1+607.8ZH0.00 -0.250-0.25 62012.20 -0.170-0.29 64032.20 -0.050-0.35 66052.20 0.080-0.41 68072.20 0.210-0.47 70092.20 0.340-0

46、.53 28720112.20 0.470-0.59 740132.20 0.60-0.65 757.84HY152.20 0.720-0.72 QZK2+088.78YH152.20 0.720-0.72 100132.20 0.60-0.65 120112.20 0.470-0.59 14092.20 0.340-0.53 16072.20 0.210-0.47 18052.20 0.080-0.41 20032.20 -0.050-0.35 22012.20 -0.170-0.29 238.78HZ0.00 -0.250-0.25 繪出典型橫斷面圖繪出一般橫斷面圖填路基設計表填土石方計算

47、表（扣除路面結構層）第二章 路基設計表 12填料最小強度（CBR)(%)路堤壓實度（%）項目分類路面底面以下深度一級公路上路堤0.81.5m47/94下路堤1.5m 以下37/93通常根據(jù)公路路線設計確定的路基標高與天然底面標高是不同的，路基設計標高低于天然地面標高時，需進行挖掘；路基設計標高高于天然底面標高時，需進行填筑。由于填挖情況不同。路基橫斷面的典型形式，可歸納為路堤，路塹和填挖結合三種形式。路堤是值全部用巖石填筑而成的地基。由于本例基本是由填土而成的路基，所以其橫斷面形式為路堤。 路堤按填土高度不同，劃分為矮路堤，高路堤和一般路堤。填土高度小于 1.0-1.5m 者，屬于矮路堤；填土

48、高度大于 18m（土質）或 20m（石質）的路堤屬于高路堤；填土高度在 1.5m-1.8m 范圍內的路堤為一般路堤，其所處的條件和加固的類型不同；還有浸水路堤，護腳路堤及挖溝填筑等形式。 292.12.1 穩(wěn)定性驗算穩(wěn)定性驗算2.1.12.1.1 直線法（砂性土） 路基橫斷面1、砂性土路基邊坡，滲水性強，粘性差，邊坡穩(wěn)定主要靠其內摩擦力。車輛荷載的換算：對填土表面的車輛荷載可近似地按均布荷載考慮，并將其換算為容重與填土相同的均質層。 H=3.1m 取容重，內摩擦角，土的粘聚力 c=0，含水率為 15%318/KN m302、車輛荷載引起的附加土側壓力按等代均布土層厚度計算 均布荷載換算 表 1

49、3墻高q()3m/KN墻高（m）q()3m/KNH2.020.0H10.010.0注：中間值可有表中數(shù)值直線內插計算 ， 18.625qKPa018.6251.0318qhmH=mhh1 . 41 . 30 . 10試算穩(wěn)定系數(shù) K：RNfCLkTT其中：w-滑動面的傾角f-摩擦系數(shù)L-滑動面的長度 N-滑動面的法向應力T-滑動面上的切應力C-滑動面上的粘結力對于砂性土，可取 C=0則 K=，tantan3tantan303 30（1）141tan11271.54HHB 131271.71.25341K （2）41tan211921.52HHB231922.71.25341K （3）341ta

50、n32591.54HHB332573.621.25341K （4）44141tan1.5266.232.2HHB433224.531.25341K 宗上所述該邊坡穩(wěn)定。2.1.22.1.2 表解法 (粘性土)1、說明：取容重，內摩擦角，土的粘聚力 c=11.2Kpa，317/KN m35.cKf ABH由 m=1.5 得 A、B 值，350.7ftgtg 11.20.15717 4.2cH 圓心項目 Q1Q2Q3Q4Q5A3.062.542.151.901.71B6.256.57.158.3310.10K3.122.802.632.642.78穩(wěn)定系數(shù)，該邊坡穩(wěn)定。min2.631.25K2.

51、22.2 重力式擋土墻設計重力式擋土墻設計 312.2.12.2.1 擋土墻位置的選擇路塹擋土墻大多數(shù)設在邊溝旁。山坡?lián)跬翂紤]設在基礎可靠處，墻的高度應保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定；當路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎情況相似時，應優(yōu)先選用路肩墻，若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎可靠時，宜選用路堤墻；沿河路堤設置擋土墻時，應結合河流情況來布置，注意設墻后仍保持水流流暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。2.2.22.2.2 擋土墻的作用及要求1、擋土墻作用：（1）路肩墻或路堤墻設置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基地滑動，確保路基穩(wěn)定，同時可收縮填土坡腳，

52、減少填土數(shù)量，減少拆遷和占地面積，以及保護臨近線路的既有建筑物 （2）濱河及水庫路堤，在傍水一側設置擋土墻，可防止水流對路基的沖刷和侵蝕，也是減少壓縮河床或少占庫容的有效措施（3）設置在隧道口或明洞口的擋土墻，可縮短隧道或明洞長度，降低工程造價 （4）設置在橋梁兩端的擋土墻，作為翼墻或僑臺，起著護臺及連接路堤的作用 （5）抗滑擋土墻則可用于防止滑坡2、擋土墻要求：（1）不產(chǎn)生墻身沿基地的滑移破壞 （2）不產(chǎn)生墻身繞墻趾傾覆 （3）不出現(xiàn)因基底過渡的不均勻沉陷而引起墻身的傾斜 （4）地基不產(chǎn)生過大的下沉 （5）墻身截面不產(chǎn)生開裂破壞2.2.32.2.3 土質情況描述土質為砂性土，,含水量為,墻后

53、填土容重=18kn/m3，內摩擦角，砂%18w30性土，容許承載力，基底摩擦系數(shù) f=0.4,土與墻背摩擦角 KPa45001522.2.42.2.4 墻身材料：按任務書布置要求，擋土墻形式為 25 號漿切片石重力式擋土墻，砌體容重k=22 kn/m3墻高 4.5m,填土高度 3.1m,埋深 1.4m，砌體容許應力，容許剪 KPax600應力墻背與墻面平行，均為 1：0.25，墻身分段長度為 10m。墻背傾斜 KPaxl601：0.25（=1402）H1=4.5 如下圖所示：如下圖所示： 32 1.56m4.5m一一一重力式擋土墻計算示意圖2.2.52.2.5 重力式擋土墻計算（1）按墻高確定

54、的附加荷載強度進行換算：rqh/0q 根據(jù)內插得：q=18.625KPa所以：03. 118/625.18/0rqh（2）求破裂角： 285. 0)06. 25 . 4(5 . 425. 0)03. 125 . 4(5 . 45 . 003. 12)2(tan)2(2000hHHhHHdhA58300214153059. 0)314. 03058)(tan5830tan30(cot5830tan)(tantan(cottantanA54.3059. 0arctan（3）驗算破裂面是否交于荷載范圍內：堤頂破裂面至墻踵：mH655. 259. 05 . 4tan荷載外緣至墻踵： mHd655. 2

55、59. 05 . 45 . 0tan 33荷載內緣至墻踵： mlHd625.27tan0故假定正確625.27655. 2625. 1（4）計算土壓力系數(shù) K 和1K19. 0)03.1454.30sin()03.14tan54.30)(tan3054.30cos()sin()tan)(tancos(Kmdh471. 125. 059. 05 . 0tantan103hmhhHh03. 30471. 15 . 43140412222 1.03 3.03111.3084.5h hKH （5）29.45308. 19 . 05 . 4182121212KKHEAKNEEx28.45)150214c

56、os(29.45)cos( KNEE76. 0)150214sin(29.45)sin( 52. 108. 35 . 435 . 4203. 303. 135 . 43)23(312440KHHhhhHZy傾斜基底，土壓力對墻址 O 的力臂改為： mbZZyy223. 156. 119. 052. 119. 01mZybZx866. 125. 0233. 156. 1tan1112.2.62.2.6 設計擋土墻截面選擇墻面平行于墻背，墻頂寬 1.56 基底傾斜 1：5（）18110（1）計算墻身重及其力臂，計算結果如下：GZ32211156. 656. 119. 05 . 456. 119.

57、0mbHbV3221223. 056. 1095. 0095. 0mbV3217 . 4 mVVVKNVG27.14411KNVG06. 52233.14921GGG1111(0.19 ) 0.2521(4.50.19 1.56) 0.25 1.5621.31GZHbb210.6150.615 1.561.02GZbm（2）抗滑穩(wěn)定性驗算 34 110(0.9)0.9tan)(0.9 149.33 1.4 0.76) 0.40.9 149.33tan11.381.041.4 45.2863.392QyQxGEfGE故抗滑穩(wěn)定性符合要求（3）抗傾覆穩(wěn)定性驗算12112110.9()()0.9 (

58、144.27 1.31 5.06 1.02) 1.4 (0.76 1.86645.28 1.223)174.7475.499.200GGQyxxyG ZG ZE ZE Z 故抗傾覆符合要求（4）基底應力驗算11110.190.250.95310.953 1.561.4887Bbbbm12121112144.27 1.31 5.06 1.020.76 1.23345.28 1.866144.275.060.760.737GGyyxxNyG ZG ZE ZE ZZGGEm21.4870.7370.74350.7370.006522NBeZm0.750.1866Bem 011103.5898.291

59、26149.330.760.0065 6(1)(1)4501.4871.487yKPaKPaGEeKPaBB滿足基底應力要求（5）截面應力驗算墻面，墻背相互平行，截面最大應力出現(xiàn)在接近基底處，由基底應力驗算，偏心距，基底應力均滿足要求。墻身故即截面應力也能滿足墻身要 0600KPa 12求，故不做驗算。通過上述計算及驗算，所擬截面滿足各項要求，決定采用此界面，頂寬b=1.56m，墻面墻背平行，墻面仰斜，傾斜基底坡度為 1:5。14 02 2.32.3 加筋式擋土墻2.3.12.3.1 加筋擋土墻設計1、設計地點及范圍加筋擋土墻在軟弱地基上修筑時，由于拉筋在填筑過程中逐層埋設，所以，因填土引起地

60、基變形對加筋擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結構物小，地基的處理比較簡便，因此，在軟弱地基上修筑加筋土擋土墻效果比較好，有地形圖可知，K2+480K2+600 35段處，河流地段，因此可設計加筋擋土墻。2、作用及要求（1）通過填土與拉筋的摩擦作用，把土的側壓力傳給拉筋，從而穩(wěn)定填土（2）加筋土是柔性結構物，能夠適應地基輕微的變形，在軟弱地基上修筑時，由于拉筋在填筑過程中逐層埋設，所以，因填土引起的地基變形時加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比其他結構物?。?）加筋土擋土墻具有一定的柔性，抗震性強 （4）加筋土擋土墻節(jié)約用地，造型美觀（5）加筋土擋土墻造價比較低，與鋼筋混凝土擋土墻相比，可減少造價一半左右；與石