現(xiàn)代冷鏈物流的現(xiàn)狀及對策

1、現(xiàn)代冷鏈物流現(xiàn)狀研究及對策所屬院校 山東交通學(xué)院指導(dǎo)教師團隊成員填寫日期 2013 年 3 月 23 日 現(xiàn)代冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對策 作者： 指導(dǎo)老師：（山東交通學(xué)院 交通與物流工程學(xué)院 濟南 250023）摘要隨著社會的進步、技術(shù)更新和管理思想的發(fā)展，冷鏈物流也在不斷的發(fā)展。 冷鏈物流是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)， 是隨著科學(xué)技術(shù)的進步以 及制冷技術(shù)的快速發(fā)展而發(fā)展起來的， 是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、 以制冷技術(shù)為手 段的低溫物流過程。 冷鏈物流的發(fā)展不僅受國際宏觀環(huán)境的影響， 也受國內(nèi)經(jīng)濟 體制等自身因素的制約。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高， 我國冷鏈物 流需求增幅加快，

2、冷鏈物流過程逐步規(guī)范， 冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展， 冷鏈物流信 息技術(shù)水平不斷提高。 但仍然存在許多問題， 冷鏈經(jīng)營主體出現(xiàn)問題， 冷鏈設(shè)施 不完善，食品冷鏈物流發(fā)展滯后， 冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。 為推 動我國冷鏈物流持續(xù)、快速、健康發(fā)展，應(yīng)加快推進冷鏈物流保障體系建設(shè)，制 定規(guī)范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策； 建立冷鏈物流安全監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò)平臺； 制定專業(yè)冷 鏈物流人才培養(yǎng)政策，以推動冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 逐步實現(xiàn)冷鏈物流封閉化運作， 形成完整的冷鏈物流系統(tǒng)。 本文主要分析了現(xiàn)代冷鏈物流的現(xiàn)狀以及針對現(xiàn)狀實 施的對策進行了研究。關(guān)鍵詞 ：冷鏈物流 現(xiàn)狀 對策目錄1. 冷鏈物流的概論 錯. 誤!

3、未定義書簽。冷鏈物流的概念及特點 錯. 誤! 未定義書簽錯. 誤! 未定義書簽錯. 誤! 未定義書簽 冷鏈物流的意義 錯. 誤! 未定義書簽2. 冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r 錯. 誤! 未定義書簽國外冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 錯. 誤! 未定義書簽國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 錯. 誤! 未定義書簽3. 我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題及對策 錯. 誤! 未定義書簽我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題 錯. 誤! 未定義書簽我國冷鏈物流發(fā)展的對策 錯. 誤! 未定義書簽錯. 誤! 未定義書簽 錯. 誤! 未定義書簽 錯. 誤! 未定義書簽我國冷鏈物流未來發(fā)展的方向 錯. 誤! 未定義書簽4. 結(jié)題總結(jié) 錯. 誤! 未定義書簽參考文

4、獻 錯. 誤! 未定義書簽1. 冷鏈物流的概論冷鏈物流的概念及特點(1) 冷鏈物流的定義所謂冷鏈物流 (Cold Chain Logistics是) 指易腐產(chǎn)品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在 產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品 所必需的低溫環(huán)境下， 以保證食品品質(zhì)和安全， 減少損耗、 防止污染的特殊供應(yīng) 鏈系統(tǒng)。其對象是易腐食品，包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品。冷鏈物流是一種特殊的供應(yīng)鏈物流形式。 它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、 制冷技 術(shù)的發(fā)展而建立起來，由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個 方面構(gòu)成，其發(fā)展不僅需要物流各環(huán)節(jié)的相互連接，而且需

5、要把生產(chǎn)、流通、加 工、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術(shù)性等各種問題進行通盤考慮、協(xié)調(diào)關(guān)聯(lián)，以確保易 腐食品在加工、 運輸和銷售過程中的安全。 雖然冷鏈物流比常溫物流系統(tǒng)的科技 和技術(shù)要求高、投入大，但是其作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要組成部分和衡量指標(biāo)， 在滿足人民物質(zhì)文化生活需要、 保障國家食品安全方面的作用越來越明顯。 大力 發(fā)展冷鏈物流勢在必行， 不僅符合我國經(jīng)濟社會發(fā)展實際， 也契合物流業(yè)的發(fā)展。(2) 冷鏈物流適用的范圍冷鏈物流的服務(wù)對象主要是 FMCG快( 速消費品 )和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對溫度控 制有特殊要求的客戶，物流對象主要包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉等； 加工食品：

6、速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品、快餐 原料；特殊商品：藥品；生物供體；血液。 我們一般根據(jù)溫度不同可將冷鏈分為冷凍鏈和冷藏鏈。冷凍鏈在物流過程中，需要滿足 4個條件：預(yù)前處理；急速冷凍； -18以下 的溫度；妥善完整的包裝。冷藏鏈一般泛指物流過程中溫度保持在 0一 8間。冷凍鏈由于溫度都保持在 -18以下，它可以將物流對象中所含的 93以上 的水凍結(jié)成冰， 以防止其因為時間延長而發(fā)生質(zhì)量變化， 從而不需要依賴任何防 腐劑。除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在 0一 8問的低溫下冷藏。 相對于冷凍鏈而言， 冷藏鏈上的快速銷費品由于保質(zhì)期更短， 流通的速度必須更 快，對物流系

7、統(tǒng)的要求更高。由于冷鏈物流是以保證 FMCG（快速消費品 ）和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對溫度控制有 特殊要求物品的品質(zhì)為目的， 以保持低溫環(huán)境為運營核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)， 因 此冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高，也更加復(fù)雜。第一，與常溫物流相比， 冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)投資要大很多， 它是一個龐大 的系統(tǒng)工程。 它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環(huán)境。 例如， 專門的 冷藏車、冷藏庫以及專門的低溫加工場所等。第二，易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。 與常溫物 流系統(tǒng)相比較而言， 冷鏈物流系統(tǒng)在運營過程中， 對于時間的要求非常高。 一旦 運營過程中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題， 就很有可

8、能對物品的品質(zhì)造成威脅。 如果冷 鏈各環(huán)節(jié)由于沒有很好的組織協(xié)調(diào)， 而不能及時協(xié)調(diào)解決問題， 那么無論是對于 托運方還是承運商來說，都將面臨巨大的損失。第三，冷鏈物流是上下游供應(yīng)商和客戶聯(lián)系最緊密的供應(yīng)鏈。 要保證冷鏈不 斷，這不僅和冷鏈物流提供商內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)性有關(guān)， 而且也和為冷鏈物流提供 商提供冷凍冷藏設(shè)備的供應(yīng)商緊密相關(guān)。 冷藏冷凍設(shè)備一旦出現(xiàn)問題， 上游設(shè)備 供應(yīng)商能否及時維修或者進急調(diào)撥替代產(chǎn)品以保持冷鏈不斷， 這也是冷鏈運營能 否保持持續(xù)性和完整性的關(guān)鍵因素。 因此，在冷鏈運營過程中， 冷鏈各個環(huán)節(jié)上 的供應(yīng)商和客戶之間必須保持最緊密的聯(lián)系， 應(yīng)對一些突發(fā)事件， 以保證冷鏈質(zhì) 量

9、。第四，冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)的， 有效控制運作成本與食品冷鏈 的發(fā)展密切相關(guān)。 物流質(zhì)量和物流成本是兩個存在二律背反原理的物流因素， 這 一點在物流成本本身就高的冷鏈物流系統(tǒng)中表現(xiàn)得尤為突出。 如何在保證物品品 質(zhì)的同時很好的控制冷鏈物流成本， 這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點之 一。作為物流的重要組成部分， 冷鏈物流除了具有一般物流的特點外， 還具有自 身的特色， 比如對冷藏技術(shù)和時間的嚴(yán)格要求， 這是冷鏈物流與其他物流的主要 區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點： （ 1）建設(shè)投資大，技術(shù)復(fù)雜； （2） 要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性；（ 3）有效控制運作成本與冷鏈發(fā)展

10、密 切相關(guān)；（ 4）冷鏈物流市場經(jīng)營規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)分散。冷鏈物流的意義作為一個消費者， 無論是在超市還是在傳統(tǒng)的菜市場購買肉類、 蔬菜、水果、 乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時， 除考慮產(chǎn)品是 否是貨真價實外，有沒有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到各零售終端的 因為非常溫產(chǎn)品在整個供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的， 再好的產(chǎn)品如果由于 運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮， 影響營養(yǎng)和味道變化只是小事， 嚴(yán)重的情 況會對身體健康產(chǎn)生不利影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應(yīng)鏈 往往是廣大的消費者所無法了解的。冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控

11、制， 以確 保食品的安全。 這包括裝卸貨物時的封閉環(huán)境、 儲存和運輸?shù)取?完整的冷藏食品 供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹兀?因此冷鏈物流的要求比較高， 相應(yīng)的管理和資 金方面的投入也比普通的常溫物流要大。2. 冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r國外冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀國際上對食品的質(zhì)量與安全提出了越來越高的要求。 發(fā)達國家已采取了許多 積極措施 , 在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、與外部環(huán)境的最佳協(xié)調(diào)、更好的接口管理、 可追溯的易腐食品原料等方面取得了較大進展。 世界食品物流組織 （成立于 1943 年） , 在包括改善食品及其它貨物在保存、配送過程中的冷藏技術(shù)、信息溝通、 人才培訓(xùn)、研究與發(fā)展等方面成效卓著 ,并上升為全面的

12、物流服務(wù)，在易腐食品 上表現(xiàn)尤為突出的發(fā)達國家對食品服務(wù)業(yè)如何滿足消費者需求、 物流服務(wù)公司的 性能進行評價和低溫條件下食品的物流設(shè)備與要求等都在進行研究， 并十分重視 食品冷藏業(yè)與外部環(huán)境的關(guān)系， 食品冷藏業(yè)制冷劑的替換和食品冷藏業(yè)的立法研 究。英、美等發(fā)達國家易腐食品物流過程中的冷藏率已達 100%，日本對食品產(chǎn) 業(yè)技術(shù)與易腐食品的保鮮流通也極度重視。美國的果蔬物流服務(wù)體系完善，服務(wù)手段先進，基本實現(xiàn)了產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn) 后全程多方位社會化儲運服務(wù)， 包括咨詢和技術(shù)推廣； 生產(chǎn)作業(yè)服務(wù)， 包含耕地、 播種、除草、噴施、采收等多種作業(yè)服務(wù)； 購銷服務(wù)， 主要提供果蔬的采購收集、 分級整理、 加工

13、、包裝、儲運和銷售等產(chǎn)后服務(wù)信息服務(wù)， 利用多種現(xiàn)代化設(shè)備， 提供有關(guān)農(nóng)資、市場、生產(chǎn)技術(shù)、病蟲害預(yù)測預(yù)報等多種信息服務(wù)及其他服務(wù)， 包括信貸與保險、農(nóng)場管理咨詢、法津、土壤測試等服務(wù)項目。為了保證質(zhì)量和降低損耗， 美國非常重視果蔬采后處理的各個環(huán)節(jié)。 一般程 序為采收和田間包裝。預(yù)冷有冰冷、氣冷、水冷等。清洗與殺菌、打蠟或薄膜包 裝，分類包裝。所有蔬菜包裝材料均印有果蔬名稱、等級、凈重、農(nóng)家姓名、產(chǎn) 地、電話等，以保證信譽。果蔬始終處于采后生理需求的低溫條件， 形成一條“ 冷 鏈”，即田間采后預(yù)冷。冷庫冷藏車運輸、批發(fā)站冷庫、自選商場冷柜到消費者 冰箱。由于處理及時得當(dāng)，美國果蔬在加工運輸環(huán)

14、節(jié)中的損耗率僅為 1% 2%。國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀1. 冷鏈物流需求增幅加快近年來，我國食品行業(yè)發(fā)展迅速， 食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間， 以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展較快。（ 1）肉制品市場需求分析。 我國肉制品加工業(yè)正處在成長期， 消費群體迅速 壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長。 2007 年，我國人均年消費肉類 49.6 公斤，主要 肉類人均占有量處于世界先進水平。據(jù)統(tǒng)計， 2006 年國內(nèi)肉類總產(chǎn)量達到 8051 萬噸，其中豬肉為 5197 萬噸，占肉類總產(chǎn)量的 64%；牛羊肉為 1220 萬噸，占總 產(chǎn)量的15%；禽肉為1509 萬噸，占總產(chǎn)量的19%，禽蛋產(chǎn)量

15、達到2946 萬噸。2007 年，我國肉類產(chǎn)量繼續(xù)穩(wěn)定增長，全年肉類、禽蛋產(chǎn)量同比分別增長 %和%。肉 制品的迅速增長為食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間。（2）速凍食品市場需求。 速凍食品利用現(xiàn)代速凍技術(shù)， 在零下 25迅速凍結(jié)， 然后在零下 18或更低的溫度條件下儲藏并進行遠(yuǎn)距離運輸和長期保存， 常見的 有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從 1995 年起，我國速凍食品年產(chǎn)量每年 以 20%的幅度遞增，年產(chǎn)量 1000 多萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來我國現(xiàn)有各類 速凍食品生產(chǎn)廠家 2000 余家， 年銷售額達 100 多億元。目前，專業(yè)化、社會化、 能夠不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品冷鏈配送體

16、系尚未形成， 嚴(yán)重影響了速凍食品 企業(yè)的發(fā)展。（3）乳制品市場需求。乳制品包括液態(tài)奶、 各種奶粉和其他乳制品等。 自1990 年以來，我國以牛奶為主的乳制品進入了快速發(fā)展時期。 19902009年的 20 年間 平均增長率為 %，位居世界第一?？焖僭鲩L的乳制品行業(yè)為冷鏈物流帶來了巨 大的需求。一般情況下， 生產(chǎn)出的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工， 屬于鮮度要 求嚴(yán)格的商品，每天都要配送，如果運輸不當(dāng)，會導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)， 造成重大損失。 為保證質(zhì)量， 鮮奶運輸具有特殊的要求。 因此，高質(zhì)量的冷鏈物流運作對促進乳 制品行業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。2. 冷鏈物流過程逐步規(guī)范 近年來，許多食品、藥品等生產(chǎn)

17、（或銷售）企業(yè)紛紛成立冷鏈物流部門或?qū)?冷鏈物流業(yè)務(wù)外包， 加大力度監(jiān)控冷鏈物流運作過程， 再加之相關(guān)冷鏈物流技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)的出臺、 法律法規(guī)的推動和市場輿論的監(jiān)督， 冷鏈物流行業(yè)的運作管理逐步 走向規(guī)范。3. 冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展隨著我國冷鏈物流行業(yè)的起步， 近年來冷鏈物流企業(yè)也開始發(fā)展。 但從總體 上看，盡管冷鏈物流企業(yè)得到了快速發(fā)展， 但國內(nèi)專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)仍然不 多。4. 冷鏈物流信息技術(shù)開始發(fā)展冷藏車載全球定位系統(tǒng)（ Global PositioningSystem，簡稱GPS）是冷鏈信息技 術(shù)的重要方面。利用多采點智能溫度儀與冷藏車載 GPS 系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，能 迅速準(zhǔn)確地記錄和

18、回傳冷藏車廂體內(nèi)的多點溫度，使冷藏運輸溫度監(jiān)控借助 GPS 系統(tǒng)在國際互聯(lián)網(wǎng)（ Internet ）和移動通信系統(tǒng)中實現(xiàn)。3. 我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題及對策我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題（1）沒有形成完整獨立的冷鏈物流體系。從整體冷鏈體系而言，我國的冷 鏈物流還未形成體系，目前大約 90%肉類、 80%水產(chǎn)品、大量的牛奶盒豆制品基 本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷， 冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響 著其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（2）冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善。國內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均 衡，目前的冷凍冷藏庫房大多是 20世紀(jì)50年代到 70年代興建的， 很多已經(jīng)達到甚 至超過使用年限，且其

19、設(shè)備功能已經(jīng)不再能夠滿足現(xiàn)代商品對冷鏈物流的要求。 同時，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足， 特別是冷藏保溫車、 機冷車和冷藏集裝箱擁 有量低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。（3）冷鏈物流市場化程度低。我國需要進行冷鏈運輸?shù)漠a(chǎn)品除外貿(mào)出口的 部分以外， 國內(nèi)流通的物流配送業(yè)務(wù)大多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。 冷鏈的第三方 物流發(fā)展十分滯后， 我國第三方物流企業(yè)所能提供的綜合性全程服務(wù)尚不足總體 需求的 5%，缺乏全國性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，冷鏈成本和 損耗很高，極大地挫傷了生產(chǎn)商的積極性，阻礙了市場的健康發(fā)展。（4）低價格競爭造成行業(yè)水平低下。冷鏈物流企業(yè)競爭環(huán)境較差，低價格 競爭現(xiàn)象非常普遍。

20、企業(yè)之間相互壓價， 追求各自的短期利益， 產(chǎn)品運輸質(zhì)量無 法保證。由于冷鏈物流市場的惡性競爭， 冷凍冷藏產(chǎn)品物流管理失控是很常見的。 低價格競爭嚴(yán)重阻礙了中國冷鏈物流的發(fā)展。（5）冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。目前，我國冷鏈物流發(fā)展最 大的障礙是冷鏈物流的上游、 中間環(huán)節(jié)和下游沒有很好地銜接起來， 尚未形成完 整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制與整合 我國冷鏈物流發(fā)展的對策目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、韓國等國家已經(jīng)形成了完整 的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系， 有些國家的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量 （以價值論） 已 經(jīng)占到銷售總量的 50%，并且仍在繼續(xù)增長

21、。其主要做法和成功的經(jīng)驗是：（ 1） 建立了“從田間到餐桌”的一整套體系的冷鏈物流發(fā)展的核心。（ 2） 依靠龍頭企業(yè)， 充分發(fā)揮市場機制的作用， 促進了冷鏈物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)的發(fā) 展。（ 3） 加大政府投入，創(chuàng)造良好的營運環(huán)境，支撐了冷鏈物流的發(fā)展。（ 4） 發(fā)揮協(xié)會作用，加強行業(yè)協(xié)調(diào)和自律，促進了冷鏈物流基礎(chǔ)的發(fā)展。（ 5） 完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進專業(yè)認(rèn)證是促進冷鏈物流發(fā)展的前提。（ 6） 技術(shù)創(chuàng)新，推廣了先進技術(shù)管理手段，保障了冷鏈物流發(fā)展。 冷鏈物流企業(yè)必須依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平， 技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷 鏈物流的各個環(huán)節(jié)。我國冷鏈物流的發(fā)展必須要從國情出發(fā)， 要從冷鏈物流市場上下游

22、的整體規(guī) 劃和整合入手， 建立一個能滿足消費者、 供應(yīng)商和零售商三個方面需求的、 一體 化的冷鏈物流模式。而整合冷鏈物流必須建立一個基于整合冷鏈?zhǔn)袌霈F(xiàn)有資源， 為冷鏈?zhǔn)袌鎏峁┮惑w化服務(wù)的平臺， 這個平臺可以通過現(xiàn)代化信息技術(shù)、 網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)以及先進的全溫層配送解決方案，為冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展開創(chuàng)一種全新模式。（ 1） 建立冷鏈物流公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺。 整合冷鏈物流從上游供應(yīng)商到下游用戶 各個環(huán)節(jié)，將冷鏈物流產(chǎn)品供需資源數(shù)據(jù)庫與冷鏈物流行業(yè)商業(yè)資源數(shù)據(jù) 組織起來， 為供需雙方及冷鏈物流等各環(huán)節(jié)服務(wù)。 為冷鏈物流設(shè)備提供商 等各方，方便、及時、準(zhǔn)確地提供信息共享、 交互、全程交易、 決策支持、 數(shù)據(jù)挖掘等功能

23、， 從而建立面向交易、 綜合服務(wù)的冷鏈物流行業(yè)完全電子 商務(wù)。（ 2） 建立冷鏈物流信息化服務(wù)中心。 通過整合現(xiàn)有冷鏈資源， 為冷鏈各環(huán)節(jié)企 業(yè)、服務(wù)商提供高效的信息化解決方案， 提升冷鏈物流效率， 節(jié)約社會資 源。通過推進現(xiàn)代先進物流信息技術(shù)的應(yīng)用（如 RFID、GNSS、 GIS、 GPS 等技術(shù)），實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與應(yīng)用，提高冷鏈物流的作業(yè)效率，降低冷鏈 物流成本。 根據(jù)冷鏈物流企業(yè)特點及信息化需求狀況， 針對不同的應(yīng)用主 體，研究論證并建立相關(guān)信息化系統(tǒng)。（ 3） 建立冷鏈物流運作實體物流網(wǎng)絡(luò)。 實現(xiàn)冷鏈物流實體平臺的建設(shè)， 整合現(xiàn) 有社會冷鏈資源，結(jié)合新型冷藏倉儲、運輸技術(shù)、材料等，先

24、進的物流作 業(yè)方法，運用科學(xué)、 先進的物流管理方法與商業(yè)模式， 優(yōu)化冷鏈物流實體 網(wǎng)絡(luò)，探討及建立新型高效的冷鏈物流業(yè)務(wù)模式。從宏觀來看， 政府應(yīng)該積極引導(dǎo)冷鏈物流的發(fā)展， 發(fā)揮宏觀調(diào)控作用， 加強 對冷鏈物流的研究， 加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)， 借鑒國外成熟的經(jīng)驗引進先進的冷鏈 物流技術(shù)和管理方法。從微觀來看，企業(yè)作為冷鏈物流運作主體，應(yīng)該提高認(rèn)識，強化管理，引入第三 方物流供應(yīng)方運作，流通環(huán)節(jié)精益化。通過開拓市場、強化服務(wù)意識、豐富服務(wù) 功能、提高服務(wù)水平。（ 1） 統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè) ,建立完善的軟硬結(jié)合的冷鏈物流管理體系，在規(guī)劃冷鏈物 流系統(tǒng)時 ,要借鑒國外的一些做法 ,要依照冷鏈物流本身的需求與

25、運作特點 統(tǒng)籌規(guī)劃 ,軟硬結(jié)合。第一要科學(xué)規(guī)劃硬件，要對廠房，倉儲設(shè)備、運輸 設(shè)備等進行合理的規(guī)劃 , 推進冷藏設(shè)施設(shè)備的完善和提高 , 在冷凍冷藏方 式和技術(shù)上要不斷進行革新 , 加快先進技術(shù)引進的步伐 , 盡快普及各種冷 藏保鮮新技術(shù)。 第二要合理規(guī)劃軟件， 要做好庫存控制系統(tǒng)， 顧客服務(wù)系 統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng) 4 個子系統(tǒng)的規(guī)劃。 冷鏈的物流信息系 統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通 , 同時也為安全核查 提供可溯源性信息支持 , 對于問題食品可以追查到底， 通過引進先進信息 技術(shù)如POS 技術(shù)、 EDI技術(shù)和 GPS技術(shù)等 ,實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化 , 做到上 下游

26、企業(yè)信息共享。第三要進行技術(shù)創(chuàng)新。要加大科技開發(fā)和投入 , 在冷 凍冷藏方式和技術(shù)上不斷革新 , 要引進和學(xué)習(xí)國外先進技術(shù) ,普及各種冷 藏保鮮新技術(shù)。 第四要提高員工素質(zhì)。 通過培訓(xùn)冷鏈物流作業(yè)的專業(yè)人員 , 培養(yǎng)他們對溫度的敏感度， 對緊急事故的處理能力以及良好的工作計劃和 習(xí)慣等。（ 2） 引入第三方物流企業(yè) , 實行冷鏈物流運輸外包。 冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要 大量的投資 , 對中小低溫商品生產(chǎn)制造商來說 , 要把生意做大 , 急需降低 物流成本 ,必須引入第三方物流服務(wù)企業(yè)。當(dāng)前應(yīng)大力推進第三方物流企 業(yè)進軍低溫物流冷藏市場。通過將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司 , 企業(yè)自身專注于對

27、核心競爭力的打造 , 以3PL的規(guī)模效益來降低自己的物 流成本。第三方物流企業(yè)通過商企結(jié)成聯(lián)盟 , 按條塊提供冷鏈分割的冷鏈 運輸環(huán)節(jié)功能服務(wù) , 進而輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。 盡管 把冷鏈物流中運輸外包給第三方冷鏈物流企業(yè) , 但生產(chǎn)企業(yè)一定要加強 對第三方冷鏈物流企業(yè)運輸過程的實時監(jiān)控 , 保證冷鏈產(chǎn)品的品質(zhì) ,提高 消費者的滿意度。 在增加生產(chǎn)企業(yè)盈利的同時 , 也給第三方冷鏈物流企業(yè) 帶來收益 ,實現(xiàn)真正的雙膩。（ 3） 建立一體化的冷鏈物流共同配送模式。 我國冷鏈物流的發(fā)展應(yīng)該把更多的 精力放在“鏈”的建設(shè)上 , 盡量把鏈條做到最長、最完整。要實現(xiàn)這個運 作過程 ,整個

28、冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來 , 共同建立冷鏈物流配送中心 , 實 現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。 通過由供應(yīng)商將貨物運送到主要城市冷鏈物流 配送中心 , 整合后進行長途運輸 , 由地區(qū)配送中心進行裝箱提貨和當(dāng)作運 送 , 再整合后發(fā)送到零售直銷點。 通過共同配送能夠提高冷鏈物流作業(yè)的 效率 , 降低企業(yè)營運成本 ,可以節(jié)省大量資金、 設(shè)備、土地和人力等。 通過 冷鏈物流集中化處理 , 有效提高冷鏈車輛的裝載率 , 節(jié)省冷鏈物流處理空 間和人力資源 , 提升冷鏈物流環(huán)境進而改善整體社會生活品質(zhì)。（ 4） 構(gòu)建冷鏈物流的供應(yīng)鏈上戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 冷鏈生產(chǎn)企業(yè)只有與下游分 銷商結(jié)盟 ,建立協(xié)調(diào)的利益一體化的

29、戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 , 才能真正改善冷 鏈物流合作成員之間的交流。（ 5） 加強冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)。 目前冷鏈物流人才十分缺乏， 已經(jīng)成為制作 我國冷鏈物流進一步發(fā)展的瓶頸。 今后，國家有關(guān)部門和教育機構(gòu)， 應(yīng)采 取多種方式加強這方面人才的培養(yǎng)。（ 6） 加快發(fā)展第三方物流。冷凍產(chǎn)品由于自身的特性，對物流配送要求較高。 單個企業(yè)要實現(xiàn)多方位、 門到門的通路配送服務(wù)， 既不現(xiàn)實也不經(jīng)濟， 有 必要借助第三方物流來連接物流整體環(huán)節(jié)。 可以說，第三方物流是社會化 分工與現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向， 促進冷鏈物流上下游的整合， 是適合國內(nèi) 冷鏈物流發(fā)展的先進模式我國冷鏈物流未來發(fā)展的方向1.冷鏈物流加快發(fā)展。 冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進一步加快國內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將快速發(fā)展， 主 要表現(xiàn)在冷庫設(shè)施建設(shè)、 冷庫技術(shù)水平提高和冷藏車輛多元化發(fā)展等方面。 冷庫 的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在： 一批符合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷藏庫和冷鏈物流 配送中心逐步建立， 適合農(nóng)戶建造使用的微型冷庫將快速發(fā)展， 果品蔬菜恒溫氣 調(diào)庫迅速發(fā)展， 低溫庫比例將進一步增加。 從鐵路冷藏運輸車輛發(fā)展來看， 鐵路 冷藏車將定位于深冷、 高品質(zhì)貨物的中長途運輸以及低附加值冷藏貨物的長距離 運輸。鐵路冷藏運輸工具將重點發(fā)展以下車型： 能與客車連掛的適應(yīng)城際間運輸 的快速冷藏車、 能適應(yīng)貨物品類多樣化及長距離運輸?shù)睦洳丶b箱、 能滿足