第六章 國際貿(mào)易術(shù)語(習(xí)題及答案)

1、第六章 國際貿(mào)易術(shù)語一、單項選擇題1、下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（ ）。 A、FCA B、FAS C、FOB D、EXW2、象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（ ）。 A、不交貨 B、既交單又實際性交貨 C、憑單交貨 D、實際性交貨3、CIF Ex Ships Hold 屬于（ ）。 A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運(yùn)港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨4、我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我 方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（ ）。 A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singap

2、ore C、CIF Ex Ships Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore5、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險（ ）。 A、前者由賣方負(fù)擔(dān)，后者由買方負(fù)擔(dān) B、均由賣方負(fù)擔(dān) C、前者由買方負(fù)擔(dān)，后者由賣方負(fù)擔(dān) D、均由買方負(fù)擔(dān)6、按照2000年通則的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險 的劃分界限是（ ）。 A、貨交承運(yùn)人 B、貨物在裝運(yùn)港越過船舷 C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運(yùn)港碼頭7、1932年華沙牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋（ ）合同而制定的。 A、FOB B、

3、CFR C、CIF D、FCA8、CIF Ex Ships Hold 與 DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險（ ）。 A、前者大 B、兩者相同 C、后者大 D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險9、在交貨地點(diǎn)上，1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本中對（ ）的解釋與 2000年通則中對FOB的解釋相同。 A、FOB Under Tackle B、FOB C、FOB Vessel D、FOB Liner Terms10、某外貿(mào)公司對外以CFR報價，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與 集裝箱運(yùn)輸時，應(yīng)采用（ ）為宜。 A、FCA B、CIP C、CPT D、DDP11、青島某公司向朝鮮平壤某公司售出一批水果，采用DAF術(shù)

4、語、鐵路運(yùn)輸。 DAF術(shù)語后應(yīng)列明（ ）。 A、青島 B、丹東（我國國境站） C、新義州（朝鮮國境站） D、平壤 12、賣方必須在合同規(guī)定的期間在指定裝貨港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。這樣情況的術(shù)語應(yīng)是（ ）。 A、DES B、FAS C、FOB D、CIF13、按CIF Tianjin 成交的進(jìn)口合同中，賣方完成交貨任務(wù)的地點(diǎn)最有可能是在（ ）。 A、紐約港 B、紐約市 C、天津港 D、天津市內(nèi)14、就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，下列術(shù)語排列順序中，正確的是（ ）。 A、FOB大于CFR大于CIF B、FOB大于CIF大于CFR C、CIF大于F

5、OB大于CFR D、CIF大于CFR大于FOB 15、按照2000年通則的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的是（ ）。 A、DAF B、DEQ C、DDU D、DDP16、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則是國際商會（ICC）的（ ）。 A、第500號出版物 B、第560號出版物 C、第350號出版物 D、第322號出版物 17、在采用FOB貿(mào)易術(shù)語、貨物由程租船運(yùn)輸時，如果買方不愿意承擔(dān)裝貨費(fèi) 用，應(yīng)選用（ ）。 A、FOB LINER TERMS B、FOB UNDER TACKLE C、FOB TRIMMED D、FOB CROSS TERMS 18、聯(lián)合國國際貨物銷售合同公

6、約確定交易“國際性”的標(biāo)準(zhǔn)是（ ）。 A、買賣雙方當(dāng)事人營業(yè)地處于不同國家 B、買賣雙方具有不同國籍 C、訂立合同行為完成于不同的國家 D、貨物必須有由一國運(yùn)往另一國19、按1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本貨物裝船時的風(fēng)險劃分是以（ ）為分界線。 A、碼頭 B、船舷 C、船艙 D、碼頭岸線 20、按照2000年通則的解釋，F(xiàn)AS條件下的駁船費(fèi)由（ ）負(fù)擔(dān)。 A、船方 B、賣方 C、買方 D、買方和船方共同 21、按照2000年通則的解釋，按DES成交，其合同性質(zhì)屬于（ ）。 A、啟運(yùn)合同 B、裝運(yùn)合同 C、到貨合同 D、轉(zhuǎn)運(yùn)合同22、下列貿(mào)易術(shù)語中，屬于空運(yùn)方式的是（ ）。 A、FOB B、C

7、IF C、DEQ D、CIP 23、采用CPT術(shù)語，如雙方未能確定交接貨物的具體地點(diǎn)，則最后貨物的交接地點(diǎn)應(yīng)由（ ）確定。 A、買方 B、賣方 C、承運(yùn)人 D、雙方另行協(xié)商 24、以下關(guān)于2000年通則的分組原則中，錯誤的是（ ）。 A、F組指賣方須將貨物交至買方指定的承運(yùn)人 B、C組指賣方須訂立運(yùn)輸合同，并且須對貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及裝船 和啟運(yùn)后發(fā)生意外所產(chǎn)生的額外費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任 C、D組指賣方承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險 D、E組指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物25、我方出口大宗商品，按CIF多倫多術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如 我方不想負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)

8、語變形是（ ）。 A、CIF EX TACKLE TORONTO B、CIF EX SHIPS HOLD C、CIF LANDED TORONTO D、CIF LINER TERMS TORONTO 26、對買方責(zé)任最大的是（ ）。 A、EXW B、DDP C、FOB D、CIF 27、賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)的是（ ）。 A、EXW B、DDP C、FOB D、DDU28、下列屬于真正意義“到岸價”的是（ ）。 A、DES B、CFR C、DEQ D、DDP29、對于（ ）術(shù)語，裝船通知具有特別意義。 A、FAS B、CIF C、FOB D、CFR 30、使用 FREIGHT RPEPAID 的方式

9、支付運(yùn)費(fèi)的是（ ）。 A、FCA B、FOB C、CIF D、FAS 31、以CIF價格成交，外匯凈收入為（ ）。 A、CIF成交價 B、CIF成交價減國外運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)等勞務(wù)費(fèi) C、CIF成交價減國外運(yùn)費(fèi) D、 CIF成交價減國外保險費(fèi) 32、賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任及費(fèi)用最小/最大的價格術(shù)語是（ ）。 A、EXW / DDU B、EXW / DDP C、FCA / DDP D、FCA / DDU二、多項選擇題1、CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（ ）。 A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨 C、不但風(fēng)險劃分界線不同，而且費(fèi)用劃分也不同 D、CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES

10、合同屬于到達(dá)合同2、若買賣雙方以CFR卸至岸上術(shù)語成交，以下答案正確的是（ ）。 A、賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港以前的一切風(fēng)險 B、當(dāng)貨物卸至目的港，賣方的交貨完畢 C、裝運(yùn)港的船舷是買賣雙方風(fēng)險劃分的界限 D、賣方在裝運(yùn)港船上完成交貨義務(wù)3、貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（ ）。 A、表示交貨條件 B、表示成交價格的構(gòu)成因素 C、表示付款條件 D、表示運(yùn)輸條件4、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ ）。 A、2000年通則 B、1932年華沙牛津規(guī)則 C、1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本 D、漢堡規(guī)則5、在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù) 語更為有利的具體表現(xiàn)是（ ）。 A、

11、可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險 B、可以提早取得運(yùn)輸單據(jù) C、可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率 D、可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任6、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術(shù)語的主要區(qū)別是（ ）。 A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同 C、裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同 D、運(yùn)輸單據(jù)不同7、F組貿(mào)易術(shù)語的共同特點(diǎn)是（ ）。 A、風(fēng)險劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離 B、賣方須按買賣合同規(guī)定的時間，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交至買方指定 的承運(yùn)人或裝上買方指定的運(yùn)輸工具 C、買方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約 D、簽訂的銷售合同都是“裝運(yùn)合同”8、以下對于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是（ ）。 A、不改變費(fèi)用的負(fù)擔(dān) B、不改變交貨地點(diǎn)

12、 C、不改變風(fēng)險劃分的界限 D、不改變支付條件9、根據(jù)2000年通則的解釋，（ ）是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。 A、CFR B、CIF C、CPT D、CIP10、FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是（ ）。 A、FOB班輪條件 B、FOB包括平艙、理艙 C、FOB包括理艙 D、FOB吊鉤下交貨11、買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，當(dāng)買方不愿承擔(dān)裝 貨費(fèi)用時，可選用以下價格變形（ ）。 A、FOB LINER TERMS B、FOB UNDER TACKLE C、FOB TRIMMED D、FOB STOWED E、FOB STOWED AND TRIMMED 12、因租船訂艙和裝

13、運(yùn)而產(chǎn)生的單據(jù)是（ ）。 A、托運(yùn)單 B、裝運(yùn)單 C、收貨單 D、海運(yùn)提單 E、發(fā)票13、FOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（ ）。 A、風(fēng)險劃分的界限不同 B、交貨地點(diǎn)不同 C、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同 D、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同 E、合同的性質(zhì)不同14、在按CIF條件成交時，如買方不愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可要求采用（ ）。 A、CIF LANDED B、CIF LINER TERMS C、CIF EX TACKLE D、CIF EX SHIPS HOLD15、2000年通則與1990年通則相比，作出實質(zhì)性改變的貿(mào)易術(shù)語是（ ）。 A、FAS B、CFR C、DEQ D、DAF E、DDP16、按

14、照1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本的規(guī)定，后面加上“VESSEL”才能 與2000年通則中的解釋相同的術(shù)語有（ ）。 A、EXW B、FOB C、DES D、FAS E、CFR17、屬于裝運(yùn)合同的有（ ）。 A、FCA B、CPT C、DAF D、CIF E、FOB18、風(fēng)險和費(fèi)用轉(zhuǎn)移在不同時間的有（ ）。 A、CFR B、FOB C、CIF D、CPT E、DDU19、實際交貨的術(shù)語有（ ）。 A、EXW B、FOB C、DEQ D、CIF E、DDU20、如果買方/賣方無法直接或間接辦理貨物的出口/進(jìn)口手續(xù)，就不應(yīng)采取、 （ ）術(shù)語成交。 A、FOB B、EXW C、DES D、FAS E

15、、DDP21、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術(shù)語的主要區(qū)別是（ ）。 A、前者適用于海/水運(yùn)輸，后者適用于各種運(yùn)輸方式 B、前者貨物越過船舷后，風(fēng)險即行轉(zhuǎn)移；后者是當(dāng)貨物交付承運(yùn)人后， 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 C、前者賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)費(fèi)用，后者賣方無此項義務(wù) D、前者術(shù)語后應(yīng)注明裝運(yùn)港或目的港名稱；后者術(shù)語后注明裝運(yùn)地或目 的地名稱 E、前者必須隨船攜帶裝船單據(jù)，后者無此要求22、某出口商接到國外開來信用證，規(guī)定“針織布約10 000米，每米4美元， 信用證金額約40 000美元”。如果該信用證按照跟單信用證統(tǒng)一慣例 開出，該出口商出運(yùn)（ ）米針織布符合信用證規(guī)定。 A、10 000 B

16、、9 000 C、10 500 D、11 000 E、12 000三、判斷題1、國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認(rèn)，因此，它對于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。（ F ）2、買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時，只有義務(wù)投保最低限度的險別。（ T ）3、按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（ F ）4、以FAS術(shù)語成交，若裝運(yùn)港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運(yùn)到裝運(yùn)船只船邊的一切風(fēng)險及費(fèi)用，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。（ F ）5、FOB價格術(shù)語的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而

17、產(chǎn)生的；而CIF價格術(shù)語的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。（ T ）6、CFR Ex Ships Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。（ F ）7、在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（ F ）8、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。（ T ）9、按2000年通則的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（ T ）10、我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國港口。

18、可見，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險大。（ F ）11、在國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有三種，即海牙規(guī)則、漢堡規(guī)則 和2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則。（ F ）12、在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。否則賣方不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。（ T ）13、按CIF術(shù)語成交，盡管價格中包括至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港的責(zé)任。（ T ）14、根據(jù)2000年通則，在FAS貿(mào)易術(shù)語下，如買方所派的船不能靠岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。（ F ）15、從美國或美洲地區(qū)國家采用FOB進(jìn)口貨物時，裝運(yùn)港口名稱前

19、，一定要加上“船”（VESSEL）字。（ T ）16、按2000年通則，F(xiàn)組術(shù)語均由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，C組術(shù)語均由賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同。（ T）17、在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣方就沒有該義務(wù)。（ F ）18、INCOTERMS 2000總共包括12種術(shù)語，分為E、F、C、D組。（F ）19、在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。（ T ）20、2000年通則中，C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn)之一是費(fèi)用和風(fēng)險劃分相分離。（ T ）21、CIF LANDED NEW YORK，是指賣方必須將貨物交到紐約岸上，才算完成交貨義務(wù)。( F)22、FOB、CF

20、R 和 CIF 三種術(shù)語的價格構(gòu)成的主要不同點(diǎn)在于國外費(fèi)用不同。（T ）23、某合同以CIF LINER TERMS 條件成交時，意味著該合同的貨物是采用班輪運(yùn)輸。（F）24、某出口商品每千克100美元FOBC3%上海，現(xiàn)客戶要求將傭金增加到5%，如要保持出口凈收入不變，應(yīng)報每千克101.85美元FOBC5%。（ F）25、賣方在約定的交貨地點(diǎn)交貨完畢，就表示已移交了貨物所有權(quán)。（ F ）26、貿(mào)易術(shù)語的變形不僅改變了買賣雙方的費(fèi)用承擔(dān)，而且也改變了雙方風(fēng)險的劃分。（ F ）27、1932年華沙牛津規(guī)則是由國際法協(xié)會制定的，其是專門解釋FOB術(shù)語的國際慣例。（ F ）28、使用FAS貿(mào)易術(shù)語時

21、，買賣雙方風(fēng)險劃分在裝運(yùn)港船邊。（T ）29、FOB一般采用FREIGHT COLLECT的運(yùn)費(fèi)支付方式。（ T ）30、在CIF條件下，由賣方辦理投保，而CFR為買方辦理投保，但貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險均由買方承擔(dān)。（ T ）四、案例分析題1、我某進(jìn)出口公司對日本某客戶發(fā)盤，供應(yīng)棉織浴巾4 000打，每打CIF大阪80美元，裝運(yùn)港大連；現(xiàn)日商要求我方改報FOB大連價。問：（1）我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最終按FOB大連條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險方面有何不同？答：（1）我方應(yīng)調(diào)低對外報價，即從原價中減去貨物從大連至大阪的運(yùn)費(fèi)和 保險費(fèi)。 （2）當(dāng)按FOB簽訂合同時，

22、買賣雙方除風(fēng)險的劃分沒有變化外，他們所 承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用都發(fā)生了變化。按CIF大阪成交，賣方負(fù)責(zé)租船 訂艙和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)；而改為FOB大連成交，則由買 方派船接貨和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。2、我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸2 500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦。問：（1）我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險方面有何不同？答：（1）我方應(yīng)調(diào)高對外報價。因為，以CIF價格成交時，我方需要負(fù)擔(dān)從 裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。 （2）如最終我方以CIF術(shù)語成交時，賣方不但增加了訂立運(yùn)

23、輸合同和辦 理保險手續(xù)責(zé)任，而且還增加了從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保 險費(fèi)這兩項費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。但不論以FOB還是CIF術(shù)語成交，買賣雙 方承擔(dān)的風(fēng)險都以裝運(yùn)船舷為界。3、我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。 問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？答：貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂 艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng) 及

24、時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生 的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買 方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風(fēng) 險應(yīng)由我方承擔(dān)。4、某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同規(guī)定中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同？為什么？答：本案中的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因為：（1）CIF合同是“裝運(yùn)合同”，而本案的合同條款規(guī)定

25、：“賣方保證不得遲 于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同”該條款指賣 方須在12月5日將貨物實際運(yùn)抵漢堡，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。（2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，要求賣方憑單交貨，買方憑單付款，而 本案合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方?！?該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。5、某公司從美國進(jìn)口瓷制品5 000件，外商報價為每價10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為50 000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求將信用證金額增加至50 800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我方另行電匯。問：美商的

26、要求是否合理？為什么？答：美商的要求是合理的。根據(jù)本案的案情可知，本案依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語 的國際貿(mào)易慣例是1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本，根據(jù)該慣例的 規(guī)定，買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口產(chǎn) 生的其他費(fèi)用，而我方開出的信用證中未包含此項費(fèi)用。6、買賣雙方按照FOB條件簽訂一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗時，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提出索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就

27、是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。問：此爭議應(yīng)如何處理？并請說明理由。答：本案中賣方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。具體理由：雖然貨物品質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致 買方損失的情況是發(fā)生在運(yùn)輸途中，即越過船舷之后，但損失是由于包 裝不良造成的，這就說明致?lián)p的原因是在裝船前已經(jīng)存在了，因此，貨 物發(fā)生損失已帶有必然性。這屬于賣方履約中的過失，應(yīng)構(gòu)成違約。而 根據(jù)國際貿(mào)易慣例對FOB的風(fēng)險轉(zhuǎn)移的解釋，如果途中由于突然發(fā)生的意 外事件導(dǎo)致貨物的損失由買方承擔(dān)。本案所說的情況顯然不屬于慣例規(guī) 定的范圍，所以賣方拒賠是沒有道理的。7、我方擬出口一批滑石塊，于是2010年2月向香港客商報價USD80/MT CIFHK。港商回電同意我方價格，但要求我方貿(mào)易術(shù)語改為FOBHK，即要求USD80/MT FOBHK。問：依據(jù)INCOTERMS 200