黑河關(guān)于成立IGBT器件公司可行性分析報(bào)告-模板參考

1、CMC·泓域咨詢 /黑河關(guān)于成立IGBT器件公司可行性分析報(bào)告黑河關(guān)于成立IGBT器件公司可行性分析報(bào)告xx投資管理公司目錄第一章 籌建公司基本信息10一、 公司名稱10二、 注冊資本10三、 注冊地址10四、 主要經(jīng)營范圍10五、 主要股東10公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)12公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)12公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)13公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)13六、 項(xiàng)目概況14七、 持續(xù)開展?fàn)I商環(huán)境整治提升工程15第二章 項(xiàng)目背景及必要性18一、 國內(nèi)IGBT模塊百億級(jí)市場空間，占全球40%以上18二、 IGBT是新能源車動(dòng)力系統(tǒng)核心中的核心19三、 激發(fā)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力20四、 IGB

2、T技術(shù)發(fā)展歷程及趨勢21五、 新能源汽車：IGBT是核心零部件，單車價(jià)值量達(dá)到上千人民幣24第三章 市場預(yù)測27一、 汽車半導(dǎo)體量價(jià)齊升，市場空間正快速擴(kuò)大27二、 電動(dòng)化+數(shù)字互聯(lián)帶動(dòng)功率模擬芯片、控制芯片、傳感器需求提升30三、 IGBT結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，協(xié)同第三代半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新31第四章 公司成立方案37一、 公司經(jīng)營宗旨37二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)37三、 公司組建方式38四、 公司管理體制38五、 部門職責(zé)及權(quán)限39六、 核心人員介紹43七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度44第五章 法人治理結(jié)構(gòu)51一、 股東權(quán)利及義務(wù)51二、 董事53三、 高級(jí)管理人員57四、 監(jiān)事59第六章 發(fā)展規(guī)劃61一、 公司

3、發(fā)展規(guī)劃61二、 主要任務(wù)62三、 新能源應(yīng)用驅(qū)動(dòng)IGBT快速增長64四、 晶圓產(chǎn)能持續(xù)緊缺，IGBT供不應(yīng)求或延續(xù)較長時(shí)間67五、 國內(nèi)IGBT企業(yè)實(shí)現(xiàn)0-1突破，緊抓缺貨朝下國產(chǎn)化機(jī)遇68六、 工控領(lǐng)域及電源行業(yè)支撐IGBT穩(wěn)定發(fā)展69第七章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析71一、 編制依據(jù)71二、 環(huán)境影響合理性分析72三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析73四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析73五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析74六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析74七、 建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析75八、 清潔生產(chǎn)76九、 環(huán)境管理分析77十、 環(huán)境影響結(jié)論79十一、 環(huán)境影響建議79第八章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析81一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

4、分析81二、 公司競爭劣勢88第九章 項(xiàng)目選址89一、 項(xiàng)目選址原則89二、 建設(shè)區(qū)基本情況89三、 推動(dòng)科技成果高質(zhì)量轉(zhuǎn)化93四、 提升區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新能力94五、 完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制94第十章 經(jīng)濟(jì)效益95一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測算95營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表95綜合總成本費(fèi)用估算表96固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表97無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表98利潤及利潤分配表99二、 項(xiàng)目盈利能力分析100項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表102三、 償債能力分析103借款還本付息計(jì)劃表104第十一章 投資方案分析106一、 投資估算的編制說明106二、 建設(shè)投資估算106建設(shè)投資估算表108三、 建設(shè)期利息108建設(shè)

5、期利息估算表108四、 流動(dòng)資金109流動(dòng)資金估算表110五、 項(xiàng)目總投資111總投資及構(gòu)成一覽表111六、 資金籌措與投資計(jì)劃112項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表112第十二章 進(jìn)度計(jì)劃方案114一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排114項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表114二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施115第十三章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)116第十四章 補(bǔ)充表格118主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表118建設(shè)投資估算表119建設(shè)期利息估算表120固定資產(chǎn)投資估算表121流動(dòng)資金估算表121總投資及構(gòu)成一覽表122項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表123營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表124綜合總成本費(fèi)用估算表125固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表126無形資產(chǎn)和其

6、他資產(chǎn)攤銷估算表126利潤及利潤分配表127項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表128借款還本付息計(jì)劃表129建筑工程投資一覽表130項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表131主要設(shè)備購置一覽表132能耗分析一覽表132報(bào)告說明xx投資管理公司主要由xxx有限責(zé)任公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xxx有限責(zé)任公司出資150.00萬元，占xx投資管理公司25%股份；xxx投資管理公司出資450萬元，占xx投資管理公司75%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資31637.29萬元，其中：建設(shè)投資25436.72萬元，占項(xiàng)目總投資的80.40%；建設(shè)期利息352.23萬元，占項(xiàng)目總投資的1.11%；流動(dòng)資金5848.34

7、萬元，占項(xiàng)目總投資的18.49%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入71500.00萬元，綜合總成本費(fèi)用59462.00萬元，凈利潤8791.87萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.96%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值9268.12萬元，全部投資回收期5.61年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。IGBT是一個(gè)電路開關(guān)，透過開關(guān)控制改變電壓。IGBT（絕緣柵雙極型晶體管，InsulatedGateBipolarTransistor）是一個(gè)三端器件，也是重要的分立器件分支，屬于分立器件中的全控型器件，可以同時(shí)控制開通與關(guān)斷，具有自關(guān)斷的特征，即是一個(gè)非通即斷的開關(guān)。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分

8、析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第三代半導(dǎo)體物理特性相較于iSi在工作頻率、抗高溫和抗高壓具備較強(qiáng)的優(yōu)勢。半導(dǎo)體材料領(lǐng)域至今經(jīng)歷了多個(gè)發(fā)展階段，相較而言，第三代半導(dǎo)體在工作頻率、抗高溫和抗高壓等方面更具優(yōu)勢。第一代半導(dǎo)體材料主要包括硅（Si）和鍺（Ge），于20世紀(jì)40年代開始登上舞臺(tái)，目前主要應(yīng)用于大規(guī)模集成電路中。但硅材料的禁帶寬度窄、電子遷移率低，且屬于間接帶隙結(jié)構(gòu)，在光電子器件和高頻高功率器件的應(yīng)用上存在較大瓶頸，因此其性能已難以滿足高功率和高頻器件的需求。第一章 籌建公司基本信息一、 公

9、司名稱xx投資管理公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊資本600萬元三、 注冊地址黑河xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事IGBT器件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動(dòng)。）五、 主要股東xx投資管理公司主要由xxx有限責(zé)任公司和xxx投資管理公司發(fā)起成立。（一）xxx有限責(zé)任公司基本情況1、公司簡介當(dāng)前，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢依然錯(cuò)綜復(fù)雜。從國際看，世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢依然嚴(yán)峻，出口增長放緩。從國內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使

10、經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟(jì)增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主。新常態(tài)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也面臨著重大機(jī)遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn)，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實(shí)施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內(nèi)外發(fā)展形勢，利用好國際國內(nèi)兩個(gè)市場、兩種資

11、源，抓住發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新突破。公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營造未來，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠服務(wù)贏得市場，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13647.3710917.9010235.53負(fù)債總額5341.254273.004005.94股東權(quán)益合計(jì)8306.126644.906229.5

12、9公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入35625.2028500.1626718.90營業(yè)利潤8729.536983.626547.15利潤總額7923.086338.465942.31凈利潤5942.314635.004278.46歸屬于母公司所有者的凈利潤5942.314635.004278.46（二）xxx投資管理公司基本情況1、公司簡介未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會(huì)責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開放、求實(shí)”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證

13、體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13647.3710917.9010235.53負(fù)債總額5341.254273.004005.94股東權(quán)益合計(jì)8306.126644.906229.59公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入35625.2028500.1626718.90營業(yè)利潤8729.536983.626547.15利潤總

14、額7923.086338.465942.31凈利潤5942.314635.004278.46歸屬于母公司所有者的凈利潤5942.314635.004278.46六、 項(xiàng)目概況（一）投資路徑xx投資管理公司主要從事關(guān)于成立IGBT器件公司的投資建設(shè)與運(yùn)營管理。（二）項(xiàng)目提出的理由半導(dǎo)體是汽車發(fā)展趨勢（電驅(qū)化、數(shù)字互聯(lián)）的核心。汽車在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展過程中，半導(dǎo)體是發(fā)展的核心支撐。1）電驅(qū)化（電動(dòng)化），電動(dòng)與混動(dòng)汽車的發(fā)展要求動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)向電氣化邁進(jìn)，其中由電池、電機(jī)、電控組成的三電系統(tǒng)主要以功率半導(dǎo)體為主，包含IGBT、MOSFET等。2）數(shù)字互聯(lián)（智能化、網(wǎng)聯(lián)化），智能化發(fā)展帶動(dòng)具

15、備AI計(jì)算能力的主控芯片市場規(guī)?？焖俪砷L；此外智能與網(wǎng)聯(lián)相輔相成，核心都是加強(qiáng)人車交互，除了加強(qiáng)計(jì)算能力的主控芯片外，傳感器、存儲(chǔ)也是核心的汽車半導(dǎo)體，包含自動(dòng)化駕駛的實(shí)現(xiàn)使傳感器需求提升、數(shù)據(jù)量的增加帶動(dòng)存儲(chǔ)的數(shù)量和容量的需求提升。七、 持續(xù)開展?fàn)I商環(huán)境整治提升工程圍繞打造法治化、國際化、便利化的一流營商環(huán)境，對標(biāo)世界銀行營商環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按照“只進(jìn)一扇門”“一網(wǎng)通辦”“最多跑一次”改革總體要求，持之以恒改進(jìn)工作作風(fēng)，全力破解群眾最反感、市場主體最困擾、制約發(fā)展最突出的問題，以黑河自貿(mào)片區(qū)改革創(chuàng)新引領(lǐng)帶動(dòng)全市營商環(huán)境大提升，力爭實(shí)現(xiàn)營商環(huán)境評(píng)價(jià)位居全省先進(jìn)行列。建立全市深化作風(fēng)整頓優(yōu)化營商環(huán)

16、境長效機(jī)制，對照全省營商環(huán)境考核評(píng)價(jià)體系，針對薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)整改，重點(diǎn)開展服務(wù)窗口集中整治，嚴(yán)肅查處吃拿卡要、不作為亂作為等問題，建立統(tǒng)一政務(wù)服務(wù)熱線電話，一號(hào)響應(yīng)企業(yè)群眾訴求。緊盯“霸王條款”“四指定”進(jìn)行重點(diǎn)治理，提升水、熱、氣、電、通訊等公共產(chǎn)品供給水平。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約65.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx個(gè)IGBT器件的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積74352.42，其中：生產(chǎn)工程48981.88，倉儲(chǔ)工程13127.

17、30，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8520.50，公共工程3722.74。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資31637.29萬元，其中：建設(shè)投資25436.72萬元，占項(xiàng)目總投資的80.40%；建設(shè)期利息352.23萬元，占項(xiàng)目總投資的1.11%；流動(dòng)資金5848.34萬元，占項(xiàng)目總投資的18.49%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：71500.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：59462.00萬元。3、凈利潤（NP）：8791.87萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.61年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：20.96%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：9268.12萬元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)

18、目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)由上可見，無論是從產(chǎn)品還是市場來看，本項(xiàng)目設(shè)備較先進(jìn)，其產(chǎn)品技術(shù)含量較高、企業(yè)利潤率高、市場銷售良好、盈利能力強(qiáng)，具有良好的社會(huì)效益及一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，因而項(xiàng)目是可行的。第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、 國內(nèi)IGBT模塊百億級(jí)市場空間，占全球40%以上根據(jù)英飛凌年報(bào)，2019年英飛凌模塊產(chǎn)品全球市占率35.6%，斯達(dá)半導(dǎo)2.5%，英飛凌IGBT器件產(chǎn)品市占率32.5%，士蘭微2.2%。2019年斯達(dá)半導(dǎo)IGBT模塊營業(yè)收入7.6億元，士蘭微IGBT器件營業(yè)收入約1億元，由此可推算2019年全球IGBT模塊市場規(guī)模約300億元，IGBT器件市場規(guī)模約45億元

19、。根據(jù)ASMC研究顯示，全球IGBT市場規(guī)模預(yù)計(jì)在2022年達(dá)到60億美元，全球IGBT市場規(guī)模在未來幾年時(shí)間仍將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的勢頭。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)和頭豹研究院數(shù)據(jù)整理，2014年，我國IGBT行業(yè)市場規(guī)模為79.8億元，預(yù)測到2020年，我國IGBT行業(yè)將實(shí)現(xiàn)197.7億元的收入，年復(fù)合增長率達(dá)16.32%。預(yù)計(jì)到2023年中國IGBT行業(yè)整體市場規(guī)模有望達(dá)到290.8億元，市場前景廣闊。根據(jù)Yole預(yù)測，2024年我國行業(yè)IGBT產(chǎn)量預(yù)期達(dá)到0.78億只，需求量達(dá)到1.96億只，仍存在巨大供需缺口。IGBT市場長期被英飛凌、富士電機(jī)等海外公司壟斷，英飛凌占據(jù)絕對領(lǐng)先的地位。2019

20、年英飛凌模塊產(chǎn)品全球市占率35.6%，器件產(chǎn)品全球市占率32.5%，IGBT模塊領(lǐng)域國內(nèi)斯達(dá)半導(dǎo)是唯一進(jìn)入前十的企業(yè)，市占率2.5%，IGBT器件領(lǐng)域國內(nèi)士蘭微是唯一進(jìn)入前十的企業(yè)，市占率2.2%。國內(nèi)產(chǎn)品供需不平衡，“國產(chǎn)替代”將是未來IGBT行業(yè)發(fā)展的主要方向。二、 IGBT是新能源車動(dòng)力系統(tǒng)核心中的核心新能源車的制動(dòng)原理是利用電磁效應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，IGBT優(yōu)異的開關(guān)特性可以實(shí)現(xiàn)交直流轉(zhuǎn)換、電壓轉(zhuǎn)換和頻率轉(zhuǎn)換幾個(gè)核心功能，電動(dòng)車充電時(shí)，通過IGBT將外部電源轉(zhuǎn)變成直流電，并把外部220V電壓轉(zhuǎn)換成適當(dāng)?shù)碾妷航o電池組充電。電動(dòng)車制動(dòng)時(shí)，通過IGBT把直流電轉(zhuǎn)變成交流電機(jī)使用的交流電，同時(shí)精確

21、調(diào)整電壓和頻率，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)。一臺(tái)車的加速能力、最高時(shí)速、能源效率主要看車規(guī)級(jí)功率器件的性能，硅基IGBT作為主導(dǎo)型功率器件，在新能源車中應(yīng)用于電動(dòng)控制系統(tǒng)、車載空調(diào)系統(tǒng)、充電樁逆變器三個(gè)子系統(tǒng)中，約占整車成本的7%-10%，是除電池以外成本第二高的元件，也是決定整車能源效率的關(guān)鍵器件。新能車市場銷量：根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年新能源車新產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，其中絕大部分為純電動(dòng)汽車，產(chǎn)銷為102萬輛和97.2萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷為22.0萬輛和23.2萬輛，2020年國內(nèi)新能源車銷量為136.7萬輛。2021年5月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比略增，同比繼續(xù)保

22、持高速增長，產(chǎn)銷均為21.7萬輛，環(huán)比增長0.5%和5.4%，同比增長1.5倍和1.6倍。單臺(tái)新能源車用量：電動(dòng)汽車單車IGBT的價(jià)格在A00級(jí)車的主控IGBT模塊價(jià)值量800-1000元，A級(jí)車1500左右，混動(dòng)車在2000元左右，再綜合空調(diào)、充電等部分，平均電動(dòng)汽車單車IGBT價(jià)值量為1000-4000不等。根據(jù)Yole的統(tǒng)計(jì)，2016年全球電動(dòng)車IGBT管用量約為9億美元，單車的IGBT管用量約為450美元。新能源車IGBT市場空間推算：據(jù)IDC預(yù)計(jì)，受政策推動(dòng)等因素的影響，中國新能源汽車市場將在未來5年迎來強(qiáng)勁增長，2020年至2025年的年均復(fù)合增長率（CAGR）將達(dá)到36.1%，假

23、設(shè)單臺(tái)車IGBT用量3000元左右來預(yù)估，至2025年，國內(nèi)新能源車IGBT模塊市場規(guī)模為191億左右。三、 激發(fā)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力優(yōu)化民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策環(huán)境、市場環(huán)境、法治環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境，進(jìn)一步消除各種隱性壁壘，實(shí)施民營企業(yè)提升工程和商（協(xié)）會(huì)培育工程，支持引導(dǎo)民營企業(yè)發(fā)展壯大。放寬民間投資市場準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施、市政公用事業(yè)等領(lǐng)域。持續(xù)開展減費(fèi)降稅，清理規(guī)范涉企政府性基金、經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)和行政事業(yè)性收費(fèi)，對保留的收費(fèi)項(xiàng)目及時(shí)主動(dòng)向社會(huì)公開。協(xié)調(diào)金融機(jī)構(gòu)加大對民營企業(yè)的信貸支持，完善中小企業(yè)信用擔(dān)保體系，鼓勵(lì)開展無抵押、純信用的普惠金融業(yè)務(wù)，發(fā)展供應(yīng)鏈融資，拓寬初創(chuàng)企業(yè)和小微企業(yè)低

24、成本融資渠道。積極開展創(chuàng)業(yè)技能、企業(yè)管理等培訓(xùn)，加快民營企業(yè)家隊(duì)伍建設(shè)。構(gòu)建親清新型政商關(guān)系，建立政企常態(tài)化溝通渠道，完善企業(yè)投訴處理機(jī)制，健全企業(yè)家權(quán)益保護(hù)制度。四、 IGBT技術(shù)發(fā)展歷程及趨勢IGBT技術(shù)的整體發(fā)展趨勢是大電流、高電壓、低損耗、高頻率、功能集成化、高可靠性。從20世紀(jì)80年代至今，IGBT芯片經(jīng)歷了7代升級(jí)，從平面穿通型（PT）到溝槽型電場截止型（FS-Trench），芯片面積、工藝線寬、通態(tài)飽和壓降、關(guān)斷時(shí)間、功率損耗等各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)歷了不斷的優(yōu)化，斷態(tài)電壓也從600V提高到6500V以上。第一代：PT-IGBT，使用重?fù)诫s的P+襯底作為起始層，在此之上依次生長N+buffe

25、r，N-base外延，最后在外延層表面形成原胞結(jié)構(gòu)，由于體內(nèi)晶體結(jié)構(gòu)本身原因造成“負(fù)溫度系數(shù)”，各IGBT原胞通態(tài)壓降不一致，不利于并聯(lián)運(yùn)行，第一代IGBT電流只有25A，且容量小速度低，目前已基本退出市場。第二代：改進(jìn)版PT-IGBT，采用精細(xì)平面柵結(jié)構(gòu)，增加一個(gè)“緩沖層”，在相同的擊穿電壓下實(shí)現(xiàn)了更薄的晶片厚度，從而降低了IGBT導(dǎo)通電阻，降低了IGBT工作過程中的損耗，提高了IGBT的耐壓程度。第三代：Trench-IGBT，采用Trench結(jié)構(gòu)，通過挖槽工藝去掉柵極下面的JFET區(qū)，把溝道從表面變到垂直面，基區(qū)的PIN效應(yīng)增強(qiáng)，柵極附近載流子濃度增大，提高了電導(dǎo)調(diào)制效應(yīng)減小了導(dǎo)通電阻，

26、有效降低導(dǎo)通壓降及導(dǎo)通損耗。第四代：NPT-IGBT，使用低摻雜的N-襯底作為起始層，先在N-漂移區(qū)的正面做成MOS結(jié)構(gòu)，然后從背面減薄到IGBT電壓規(guī)格需要的厚度，再從背面用離子注入工藝形成P+集電極，在截止時(shí)電場沒有貫穿N-漂移區(qū)，因此稱為NPT“非穿通”型IGBT?？梢跃珳?zhǔn)的控制結(jié)深而控制發(fā)射效率，盡可能地增快載流子抽取速度來降低關(guān)斷損耗，保持基區(qū)原有的載流子壽命而不會(huì)影響穩(wěn)態(tài)功耗，同時(shí)具有正溫度系數(shù)特點(diǎn)。第五代：FS-IGBT，采用先進(jìn)的薄片技術(shù)并且在薄片上形成電場終止層，大大的減小了芯片的總厚度，使得導(dǎo)通壓降和動(dòng)態(tài)損耗都有大幅的下降，從而進(jìn)一步降低IGBT工作中過程中的損耗。第六代：

27、FS-Trench-IGBT，是在第五代基礎(chǔ)上改進(jìn)溝槽柵結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加芯片的電流導(dǎo)通能力，優(yōu)化芯片內(nèi)的載流子濃度和分布，減小了芯片的綜合損耗。第七代：微溝槽柵-場截止型IGBT，溝槽密度更高，原胞間距也經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，并且優(yōu)化了寄生電容參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)5kv/us下的最佳開關(guān)性能?？傮w而言，不同代際升級(jí)趨勢為升高耐壓成都，降低開關(guān)損耗，在結(jié)構(gòu)上大體表現(xiàn)在以下兩方面：柵極結(jié)構(gòu)方面：早期IGBT是平面柵結(jié)構(gòu)，隨著Trench（干法刻槽）工藝的成熟，將平面型柵極結(jié)構(gòu)變成垂直于芯片表面的溝槽型結(jié)構(gòu)，IGBT的本質(zhì)是通過控制柵極與發(fā)射級(jí)之間的電壓大小，從而實(shí)現(xiàn)對IGBT導(dǎo)通和截止?fàn)顟B(tài)的控制。當(dāng)柵極-發(fā)射級(jí)

28、電壓0時(shí)，IGBT呈關(guān)斷狀態(tài)，當(dāng)集電極-發(fā)射級(jí)電壓0且柵極-發(fā)射級(jí)電壓閾值電壓，IGBT呈導(dǎo)通狀態(tài)。溝槽型結(jié)構(gòu)單元面積小、電流密度大、通態(tài)損耗降低約30%，擊穿電壓更高?？v向結(jié)構(gòu)方面：早期是穿通型（PT）和非穿通型（NPT）結(jié)構(gòu)。PTIGBT是最早商業(yè)化生產(chǎn)的IGBT，隨著使用應(yīng)用中電壓等級(jí)越來越高，對NPT結(jié)構(gòu)的基區(qū)寬帶要求越來越寬，又有了在高壓領(lǐng)域向穿通結(jié)構(gòu)的回歸。五、 新能源汽車：IGBT是核心零部件，單車價(jià)值量達(dá)到上千人民幣TIGBT被應(yīng)用于汽車的多個(gè)零部件中，是核心器件之一。IGBT是決定電動(dòng)車性能的核心器件之一，主要應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等，主要功

29、能在于在逆變器中將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)三相電機(jī)的交流電；在車載充電機(jī)（OBC）中將交流電轉(zhuǎn)換為直流并為高壓電池充電；用于DC/DC轉(zhuǎn)換器、溫度PTC、水泵、油泵、空調(diào)壓縮機(jī)等系統(tǒng)中。車規(guī)級(jí)級(jí)IGBT對產(chǎn)品性能要求要高于工控與消費(fèi)類IGBT。作為汽車電氣化變革的關(guān)鍵制程，IGBT產(chǎn)品在智能汽車中具有不可替代的作用。由于汽車電子本身使用環(huán)境較為復(fù)雜，一旦失效可能引發(fā)嚴(yán)重后果，所以市場對于車規(guī)級(jí)IGBT產(chǎn)品的要求要高于工控類與消費(fèi)類IGBT產(chǎn)品。相比工控與消費(fèi)類IGBT，車規(guī)級(jí)IGBT對于溫度的覆蓋要求更高、對出錯(cuò)率的容忍度更低、且要求使用時(shí)間也更長。車規(guī)級(jí)IGBT在汽車產(chǎn)業(yè)鏈處于中游位置，車

30、規(guī)認(rèn)證是其壁壘之一。IGBT廠商在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中處于中游位置，其上游包括材料供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商以及代工廠，例如日本信越、晶瑞股份、晶盛機(jī)電、日立科技、高塔、華虹等；其下游包括Tier1廠商以及整車廠。在車載IGBT產(chǎn)業(yè)鏈中，認(rèn)證壁壘是IGBT廠商進(jìn)入車載市場的壁壘之一。IGBT廠商進(jìn)入車載市場需要獲得AEC-Q100等車規(guī)級(jí)認(rèn)證，認(rèn)證時(shí)長約為1218個(gè)月，且在通過認(rèn)證門檻后，IGBT廠商還需與汽車廠商或Tier1供應(yīng)商進(jìn)行市場約23年的車型導(dǎo)入測試驗(yàn)證。在測試驗(yàn)證完成后，汽車廠商也往往不會(huì)立即切換，而是要求供應(yīng)商以二供或者三供的身份供貨，再逐步提高裝機(jī)量。IGBT組件數(shù)量隨新能源汽車的動(dòng)力性能提

31、升而增加。IGBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)約占整車成本的1520%，即是說，IGBT約占整車成本的710%。隨著新能源汽車的動(dòng)力性能增強(qiáng)，IGBT組件使用個(gè)數(shù)也在提升，例如MHEV48V所需IGBT組件數(shù)量約為25個(gè)，但BEVA所需IGBT組件數(shù)量則為90120個(gè)。隨著新能源汽車的動(dòng)力性能增強(qiáng)，IGBT組件數(shù)量也在提升，帶動(dòng)整體IGBT價(jià)值量提升。根據(jù)不同車型，IGBT價(jià)值量也有所不同，AA級(jí)車IGBT價(jià)值最高達(dá)到03900人民幣。根據(jù)不同車型，汽車通?？煞譃槲锪鬈?、大巴車、A00級(jí)、A級(jí)以上四個(gè)大類。不同類型的汽車所需要的IGBT價(jià)值量也有所不同。物流車通常使用1200V4

32、50A模塊，單車價(jià)值量為1000元；8米大巴IGBT單車價(jià)值量為3000元、10米大巴IGBT價(jià)值量為3600元；A00級(jí)汽車單車IGBT價(jià)值量約為600900元；15萬左右的A級(jí)車以上汽車單車IGBT價(jià)值量約為10002000元、2030萬左右的A級(jí)車以上汽車單車IGBT價(jià)值量約為20002600元；屬高級(jí)車型的A級(jí)車以上汽車單車IGBT價(jià)值量則約30003900元。充電樁中的IGBT模塊是負(fù)責(zé)功率轉(zhuǎn)換的核心器件。根據(jù)充電方式，充電樁可分為直流樁、交流樁、無線充電，其中以直流樁和交流樁為主。交流樁又叫慢充樁，只提供電力輸出，無充電功能，需要通過車載充電機(jī)為電動(dòng)車充電；而直流樁則叫快充樁，與交

33、流電網(wǎng)連接，輸出可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電，且充電速度較快。IGBT模塊在充電樁中擔(dān)當(dāng)功率轉(zhuǎn)換的角色，是充電樁的核心器件之一。充電樁數(shù)量逐步提升，帶動(dòng)IGBT需求增長。隨著新能源汽車的普及，充電樁市場也在不斷擴(kuò)大。2020年9月至2021年8月，我國公共充電樁保有量從61萬臺(tái)增長至98萬臺(tái)。根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2020年，我國充電樁市場中，直流電樁約為30.9萬臺(tái)，占比約為38.3%；交流樁約為49.8萬臺(tái)，占比約為61.7%。在直流充電樁中，IGBT占原材料成本的2030%。雖然充電樁市場對于IGBT來說仍然較小，但由于充電樁的部署對于擴(kuò)大新能源汽車來說至關(guān)重要，所以未來充

34、電樁用IGBT市場有望快速增長。第三章 市場預(yù)測一、 汽車半導(dǎo)體量價(jià)齊升，市場空間正快速擴(kuò)大純電動(dòng)車有望成為未來新能源汽車發(fā)展的主要方向。新能源汽車根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以分為HEV（混合電動(dòng)汽車）、PHEV（插電式混合電動(dòng)汽車）、BEV（純電動(dòng)汽車）。其中，HEV是最常見的混合動(dòng)力類型，它的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式可以通過使用燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)和帶有電池的電動(dòng)機(jī)。PHEV電池容量比較大，由較長的純電續(xù)航里程，且有充電接口，一般需要專用的供電樁進(jìn)行供電，在電能充足的時(shí)候，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，而電能不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電給動(dòng)力電池。BEV則不需要燃油機(jī)，只需要依靠電池提供能量，所以會(huì)配置較大容量的電池。BEV的優(yōu)勢在于零排

35、放。受益于國家的雙碳計(jì)劃，BEV有望成為未來新能源汽車發(fā)展的主要方向。中國新能源汽車銷量增速高于全球，02020年中國新能源汽車銷量達(dá)到7136.7萬輛。根據(jù)EV-volumes公布的數(shù)據(jù)，2014年全球新能源汽車銷量為32.1萬輛，2020年達(dá)到324萬輛，2014-2020年復(fù)合增長率為47%；根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2014年中國新能源汽車銷量為7.5萬輛，2020年達(dá)到136.7萬輛，2014-2020年復(fù)合增長率為62%；整體來看全球與中國新能源汽車銷量皆快速增長，且中國的增速高于全球。雙碳計(jì)劃促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，新能源汽車的碳減排潛力相較傳統(tǒng)燃油車更具優(yōu)勢。國內(nèi)要實(shí)現(xiàn)雙碳目

36、標(biāo)，可能性路徑包括中國工業(yè)和公路交通等領(lǐng)域加速電氣化、加速部署可再生電源等零碳電源等。受益于雙碳目標(biāo)，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車已是大勢所趨。在車輛使用階段，新能源汽車的碳減排潛力有明顯優(yōu)勢。純電動(dòng)汽車與油車相比，單車運(yùn)行階段減排比例介于243%。若電動(dòng)汽車的電耗降低，新能源電力使用比例提高，新能源汽車減排量比例還會(huì)進(jìn)一步提升。2021年上半年全球新能源汽車銷量同比接近翻倍，全球各國家銷量皆大幅度提升。根據(jù)EV-volumes預(yù)測，2021年全球新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到640萬，相較于2020年同比增長98%。全球輕型汽車市場已從2020年上半年的-28%的低迷中部分恢復(fù)，同比增長28%。2021

37、年上半年部分地區(qū)新能源汽車由于基數(shù)較低因此呈倍數(shù)增長，歐洲同比增長157%，中國同比增長197%，美國同比增長166%，其余市場同比增長達(dá)到95%；除日本外，所有主要市場在今年上半年的電動(dòng)汽車銷量和份額均創(chuàng)下新紀(jì)錄。中國新能源汽車滲透率預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到20%,預(yù)計(jì)中國新能源汽車銷量超過600萬輛。國務(wù)院辦公廳印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20212035年)提出，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右；此外中汽協(xié)預(yù)測2025年中國汽車銷量或到3000萬輛，根據(jù)保守線性推算，我們預(yù)計(jì)2025年中國新能源汽車銷量達(dá)到600萬輛，年復(fù)合增速達(dá)到34.4%。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測未來五年中國新

38、能源汽車銷量年均增速40%以上的預(yù)測，2025年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到735萬輛。2020年新能源汽車半導(dǎo)體價(jià)值量4834美金。根據(jù)英飛凌、IHS、AutomotiveGroup等多家機(jī)構(gòu)測算，2020年FHEV、PHEV、BEV單車半導(dǎo)體的成本到了834美元，相較于傳統(tǒng)燃油車的汽車半導(dǎo)體價(jià)值417美元，單車半導(dǎo)體價(jià)值量翻倍成長；相較于48V輕混合車，單車半導(dǎo)體價(jià)值量增加45.8%。預(yù)計(jì)2025年，48V輕混車、FHEV/PHEV/BEV銷量分別將達(dá)到1880萬輛、2100萬輛，基于2020年單車半導(dǎo)體BOM靜態(tài)測算，2025年車用半導(dǎo)體市場規(guī)模將達(dá)到282.7億美元。新能源汽車半導(dǎo)體價(jià)值量持

39、續(xù)增加，保守估計(jì)52025年中國市場規(guī)模達(dá)到070億美元。隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，半導(dǎo)體在單車上的整體價(jià)值也越來越高，根據(jù)Gartner預(yù)測的數(shù)據(jù)，2024年單輛汽車中的半導(dǎo)體價(jià)值有望超過1000美元，根據(jù)前四年的年復(fù)合增長率預(yù)測，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到1046美元，中國2025年新能源汽車預(yù)計(jì)達(dá)到600-700萬量，經(jīng)測算中國新能源汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模在2025年有望達(dá)到62.8億-73.2億美元。汽車半導(dǎo)體國產(chǎn)化率僅10%，前八大歐美日企業(yè)占整體市場的63%。根據(jù)ICVTank數(shù)據(jù)，2019年汽車半導(dǎo)體前八大企業(yè)為歐美日公司，包含恩智浦、英飛凌、瑞薩半導(dǎo)體、意法半導(dǎo)體、德州儀器等，占

40、整體市場規(guī)模的63%。從自主汽車芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，歐美日占據(jù)整體市場的93%，歐洲、美國和日本公司分別占37%、30%和25%市場份額；中國公司僅為3%，根據(jù)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車行業(yè)中車用芯片自研率僅占10%，國內(nèi)汽車芯片市場基本被國外企業(yè)壟斷，并且具備90%的替代空間。二、 電動(dòng)化+數(shù)字互聯(lián)帶動(dòng)功率模擬芯片、控制芯片、傳感器需求提升半導(dǎo)體是汽車發(fā)展趨勢（電驅(qū)化、數(shù)字互聯(lián)）的核心。汽車在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展過程中，半導(dǎo)體是發(fā)展的核心支撐。1）電驅(qū)化（電動(dòng)化），電動(dòng)與混動(dòng)汽車的發(fā)展要求動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)向電氣化邁進(jìn)，其中由電池、電機(jī)、電控組成的三電系統(tǒng)主要以功率半導(dǎo)體

41、為主，包含IGBT、MOSFET等。2）數(shù)字互聯(lián)（智能化、網(wǎng)聯(lián)化），智能化發(fā)展帶動(dòng)具備AI計(jì)算能力的主控芯片市場規(guī)?？焖俪砷L；此外智能與網(wǎng)聯(lián)相輔相成，核心都是加強(qiáng)人車交互，除了加強(qiáng)計(jì)算能力的主控芯片外，傳感器、存儲(chǔ)也是核心的汽車半導(dǎo)體，包含自動(dòng)化駕駛的實(shí)現(xiàn)使傳感器需求提升、數(shù)據(jù)量的增加帶動(dòng)存儲(chǔ)的數(shù)量和容量的需求提升。汽車半導(dǎo)體絕對值在增長，從分類中功率半導(dǎo)體價(jià)值量增加幅度最大。新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車中的功率半導(dǎo)體價(jià)值量提升幅度較大。按照傳統(tǒng)燃油車半導(dǎo)體價(jià)值量417美元計(jì)算，功率半導(dǎo)體單車價(jià)值量達(dá)到87.6美元，按照FHEV、PHEV、BEV單車半導(dǎo)體價(jià)值量834美元計(jì)算，功率半導(dǎo)體

42、單車價(jià)值量達(dá)到458.7美元，價(jià)值量增加四倍多。三、 IGBT結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，協(xié)同第三代半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新IGBT是一個(gè)電路開關(guān)，透過開關(guān)控制改變電壓。IGBT（絕緣柵雙極型晶體管，InsulatedGateBipolarTransistor）是一個(gè)三端器件，也是重要的分立器件分支，屬于分立器件中的全控型器件，可以同時(shí)控制開通與關(guān)斷，具有自關(guān)斷的特征，即是一個(gè)非通即斷的開關(guān)。IGBT擁有柵極G（Gate）、集電極C（Collector）和發(fā)射極E（Emitter），其開通和關(guān)斷由柵極和發(fā)射極間的電壓UGE決定；在IGBT的柵極和發(fā)射極之間加上驅(qū)動(dòng)正電壓，PNP晶體管的集電極與基極之間成低阻狀態(tài)而使得

43、晶體管導(dǎo)通。IGBT結(jié)合了TMOSFET與與TBJT的優(yōu)勢。IGBT結(jié)合了MOSFET與BJT的優(yōu)點(diǎn)，既有MOSFET的開關(guān)速度快，輸入阻抗高、控制功率小、驅(qū)動(dòng)電路簡單、開關(guān)損耗小的優(yōu)點(diǎn)，又有BJT導(dǎo)通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小的優(yōu)點(diǎn)，此外為了提升IGBT耐壓，減小拖尾電流，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。IGBT被各類下游市場廣泛使用，是電力電子領(lǐng)域較為理想的開關(guān)器件。IGBT工藝與設(shè)計(jì)難度高，產(chǎn)品生命周期長。IGBT芯片結(jié)構(gòu)分為正面（Emitterside）和背面（Collectoerside）。從80年代初到現(xiàn)在，IGBT正面技術(shù)從平面柵（Planar）迭代至溝槽柵(Trench)，并演變?yōu)槲喜郏∕ic

44、roPatternTrench）；背面技術(shù)從穿通型（PT,PunchThrough）迭代至非穿通型（NPT,NonPunchThrough），再演變?yōu)閳鼋刂剐停‵S,FieldStop）。技術(shù)的迭代對改善IGBT的開關(guān)性能和提升通態(tài)降壓等性能上具有較大幫助，但是實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)對于工藝有著相當(dāng)高的要求，尤其是薄片工藝（8英寸以上的硅片當(dāng)減薄至100200um后極易破碎）以及背面工藝（因正面金屬熔點(diǎn)的限制，所以背面退火激活的難度大），這也是導(dǎo)致IGBT迭代速度較慢。此外，IGBT產(chǎn)品具有生命周期長的特點(diǎn)，以英飛凌IGBT產(chǎn)品為例，該產(chǎn)品已迭代至第七代，但其發(fā)布于2000年代初的第三代IGBT芯片技術(shù)

45、在3300V、4500V、6500V等高壓應(yīng)用領(lǐng)域依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，其發(fā)布于2007年的第四代IGBT則依舊為目前使用最廣泛的IGBT芯片技術(shù)，其IGBT4產(chǎn)品的收入增長趨勢甚至持續(xù)到了第15年。高密度、高可靠性、更好的集成散熱功能是IGBT未來發(fā)展趨勢。英飛凌作為全球IGBT龍頭企業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)已成為本土廠商的對標(biāo)。截至2021年，英飛凌產(chǎn)品已迭代至第七代。其中，第五代與第六代均屬于第四代的優(yōu)化版（第五代屬于大功率版第四代，第六代屬于高頻版第四代）。IGBT器件需要承受高電壓和大電流，對于穩(wěn)定性、可靠性要求較高。未來，IGBT會(huì)朝著更小尺寸、更大晶圓、更薄厚度發(fā)展，并通過成本、功率密度、結(jié)溫、

46、可靠性等方面的提升來實(shí)現(xiàn)整個(gè)芯片結(jié)束的進(jìn)步。此外，IGBT模塊的未來趨勢也將朝著更高的熱導(dǎo)率材料、更厚的覆銅層、更好的集成散熱功能和更高的可靠性發(fā)展。第三代半導(dǎo)體物理特性相較于iSi在工作頻率、抗高溫和抗高壓具備較強(qiáng)的優(yōu)勢。半導(dǎo)體材料領(lǐng)域至今經(jīng)歷了多個(gè)發(fā)展階段，相較而言，第三代半導(dǎo)體在工作頻率、抗高溫和抗高壓等方面更具優(yōu)勢。第一代半導(dǎo)體材料主要包括硅（Si）和鍺（Ge），于20世紀(jì)40年代開始登上舞臺(tái)，目前主要應(yīng)用于大規(guī)模集成電路中。但硅材料的禁帶寬度窄、電子遷移率低，且屬于間接帶隙結(jié)構(gòu)，在光電子器件和高頻高功率器件的應(yīng)用上存在較大瓶頸，因此其性能已難以滿足高功率和高頻器件的需求。新材料推進(jìn)新

47、產(chǎn)品發(fā)展，高壓高頻領(lǐng)域適用SiC。碳化硅在絕緣破壞電場界強(qiáng)度為硅的10倍，因此SiC可以以低電阻、薄膜厚的漂移層實(shí)現(xiàn)高耐壓，意味著相同的耐壓產(chǎn)品SiC的面積會(huì)比Si還要小，比如900VSiC-MOSFET的面積是Si-MOSFET的1/35。因此，硅基的SJ-MOSFET只有900V左右的產(chǎn)品，SiC可以做到1700V以上且低導(dǎo)通電阻。Si為了改善高耐壓化所帶來的導(dǎo)通電阻增大主要采用IGBT結(jié)構(gòu)，但由于其存在開關(guān)損耗大產(chǎn)生發(fā)熱、高頻驅(qū)動(dòng)受到限制等問題，所以需借由改變材料提升產(chǎn)品性能。SiC在MOSFET的結(jié)構(gòu)就可實(shí)現(xiàn)高耐壓，因此可同時(shí)實(shí)現(xiàn)高耐壓、低導(dǎo)通電阻、高速，即使在1200V或更高的擊穿電

48、壓下也可以制造高速M(fèi)OSFET結(jié)構(gòu)。SiCMTOSFET具備一定優(yōu)勢，但成本較高。就器件類型而言，SiCMOSFET與SiMOSFET相似。但是，SiC是一種寬帶隙（WBG）材料，其特性允許這些器件在與IGBT相同的高功率水平下運(yùn)行，同時(shí)仍然能夠以高頻率進(jìn)行開關(guān)。這些特性可轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)優(yōu)勢，包括更高的功率密度、更高的效率和更低的熱耗散。然而，受制于制造成本和產(chǎn)品良率影響，SiC產(chǎn)品價(jià)格較高。由于Si越是高耐壓的組件、每單位面積的導(dǎo)通電阻變高(以耐壓的約22.5倍增加)，因此600V以上的電壓則主要使用IGBT。但是IGBT是藉由注入少數(shù)載子之正孔于漂移層內(nèi)，比MOSFET可降低導(dǎo)通電阻，另一方面

49、由于少數(shù)載子的累積，斷開時(shí)產(chǎn)生尾電流、造成開關(guān)的損耗。SiC由于漂移層的電阻比Si組件低，不須使用傳導(dǎo)度調(diào)變，可用高速組件構(gòu)造之MOSFET以兼顧高耐壓與低電阻，可實(shí)現(xiàn)開關(guān)損耗的大幅削減與冷卻器的小型化。SiC在制造和應(yīng)用方面又面臨很高的技術(shù)要求，因此SiCMosfet價(jià)格較SiIGBT高。根據(jù)功率器件的特性，不同功率器件的應(yīng)用領(lǐng)域各有不同。雖然IGBT結(jié)合了MOSFET與BJT的優(yōu)勢，但三者根據(jù)各自的器件性能優(yōu)勢，都有適合的應(yīng)用領(lǐng)域。BJT更強(qiáng)調(diào)工作功率，MOSFET更強(qiáng)調(diào)工作頻率，IGBT則是工作功率與頻率兼具。BJT因其成本優(yōu)勢，常被用于低功率低頻率應(yīng)用市場，MOSFET適用于中功率高頻

50、率應(yīng)用市場，IGBT適用于高功率中頻率應(yīng)用市場。高功率密度的IGBT在性能、可靠性等方面將繼續(xù)發(fā)展，因此在較長一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)是汽車電動(dòng)化的主流器件。SiC組件具有高壓、高頻和高效率的優(yōu)勢，在縮小體積的同時(shí)提高了效率，相關(guān)產(chǎn)品則主要用于高壓高頻領(lǐng)域。部分IGBT廠商已開始布局SiC產(chǎn)業(yè)。SiC具有較大發(fā)展?jié)摿?，已吸引多家功率器件廠商進(jìn)行布局。英飛凌于2018年收購德國廠商Siltectra，彌補(bǔ)自身晶體切割工藝，又于2018年12月與Cree簽署長期協(xié)議，保證自身光伏逆變器和新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品供應(yīng)，旗下CoolSiC系列產(chǎn)品已走入量產(chǎn)。2019年，意法半導(dǎo)體與Cree簽署價(jià)值2.5億美元的長單

51、協(xié)議，且收購了瑞典SiC晶圓廠商N(yùn)orstelAB，以滿足汽車和工業(yè)客戶對MOSFET與二極管的需求。2021年，意法半導(dǎo)體宣布造出8英寸SiC晶圓。此外，斯達(dá)半導(dǎo)、華潤微、等本土廠商也已在SiC領(lǐng)域布局。第四章 公司成立方案一、 公司經(jīng)營宗旨根據(jù)國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定，依照誠實(shí)信用、勤勉盡責(zé)的原則，以專業(yè)經(jīng)營的方式管理和經(jīng)營公司資產(chǎn)，為全體股東創(chuàng)造滿意的投資回報(bào)。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式

52、創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個(gè)市場，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場競爭實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、IGBT器件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)

53、企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xx投資管理公司主要由xxx有限責(zé)任公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xxx有限責(zé)任公司出資150.00萬元，占xx投資管理公司25%股份；xxx投資管理公司出資450萬元，占xx投資管理公司75%股份。四、 公司管理體制xx投資管理公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營銷、

54、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作

55、提供支持；7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理

56、編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)

57、務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和