成品油基本知識(shí)手冊

1、汽油目錄定義物化性質(zhì)制備分類用途重要性能汽油乙醇汽油辛烷值實(shí)際膠質(zhì)冷濾點(diǎn)閃點(diǎn)對環(huán)境的影響現(xiàn)場應(yīng)急監(jiān)測方法實(shí)驗(yàn)室監(jiān)測方法環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急處理處置方法油品知識(shí)之汽油篇gasoline； gasoline； gas編輯本段 定義英文名為：ULP ，外觀為透明液體，主要是由C4C10各族烴類組成，按研究法辛烷值分為90 號(hào)、 93 號(hào)、 95 號(hào)三個(gè)牌號(hào)。具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對發(fā)動(dòng)機(jī)部件及儲(chǔ)油容器無腐

2、蝕性。目前市場上所見到的97 號(hào)、 98 號(hào)汽油產(chǎn)品執(zhí)行的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)均為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與GB 17930-1999標(biāo)準(zhǔn)所屬產(chǎn)品相比，具有更高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對發(fā)動(dòng)機(jī)部件及儲(chǔ)油容器無腐蝕性。編輯本段 物化性質(zhì)油品 的一大類。復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約4 12) 的混合物 。無色至淡黃色的易流動(dòng)液體。沸點(diǎn) 范圍約 初餾點(diǎn)30 至 205 ，空氣中含量為74 123g m3 時(shí)遇火 爆炸 。主要組分是四碳至十二

3、碳烴類。易燃 。汽油的 熱值 約為44000kJ/kg。燃料的熱值是指1kg 燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。編輯本段 制備由石油分餾 或重質(zhì)餾分 裂化 制得。原油 蒸餾 、催化裂化、熱裂化、 加氫 裂化、 催化 重整等過程都產(chǎn)生汽油 組分 。但從原油蒸餾裝置直接生產(chǎn)的直餾汽油，不單獨(dú)作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，而是將其精制、調(diào)配，有時(shí)還加入 添加劑 （如 抗爆劑四乙基鉛 ）以制得商品汽油。編輯本段分類用途用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是引擎 的一種重要燃料 。根據(jù)制造過程可分為直餾汽油、熱裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。根據(jù)用途可分為航空汽

4、油、 車用汽油、溶劑汽油等三大類。主要用作汽油機(jī) 的燃料。廣泛用于汽車 、摩托車 、快艇 、直升飛機(jī)、農(nóng)林業(yè)用飛機(jī) 等。溶劑汽油則用于橡膠 、油漆 、油脂 、香料 等工業(yè) 。編輯本段重要性能最重要的性能為蒸發(fā)性和抗爆性。蒸發(fā)性指汽油在汽化器 中蒸發(fā)的難易程度。對發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng) 、暖機(jī)、 加速 、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發(fā)性由餾程 、蒸氣壓 、氣液比3 個(gè)指標(biāo)綜合評定。餾程。指汽油餾分從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn) 的溫度范圍。航空汽油的餾程范圍要比車用汽油的餾程范圍窄。蒸氣壓。指在標(biāo)準(zhǔn)儀器中測定的38 蒸氣壓，是反映汽油在燃料系統(tǒng)中產(chǎn)生氣阻的傾向和發(fā)動(dòng)機(jī)起機(jī)難易的指標(biāo)。車用汽油要求有較高的蒸氣壓，

5、航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油低。氣液比。指在標(biāo)準(zhǔn)儀器中，液體燃料在規(guī)定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函數(shù)，用它評定、預(yù)測汽油氣阻傾向，比用餾程、蒸氣壓更為可靠?？贡灾钙驮诟鞣N使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值 表示。辛烷值是這樣給定的：異辛烷 的抗爆性較好，辛烷值給定為 100，正庚烷 的抗爆性差，給定為0，汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標(biāo)準(zhǔn)燃料，使其產(chǎn)生的爆震 強(qiáng)度與試樣相同，標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷所占的體積百分?jǐn)?shù)就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等級是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機(jī)的需要。汽油機(jī)壓縮比高，則 熱效

6、率 高，可以節(jié)省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學(xué)組成有關(guān)。帶支鏈的烷烴 以及 烯烴 、芳烴 通常具有優(yōu)良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實(shí)現(xiàn)。編輯本段汽油是指汽油辛烷值指標(biāo)。90 號(hào)， 93 號(hào)， 97 號(hào)， 98 號(hào)。所謂的97 號(hào)汽油，就是97的異辛烷，3 的正庚烷。在引擎壓縮比高者應(yīng)采用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會(huì)引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現(xiàn)象。汽油標(biāo)號(hào)的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號(hào)的汽油。壓縮比在8.5 9.5 之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93 號(hào)汽油；壓縮比大于9.5 的

7、轎車應(yīng)使用97 號(hào)汽油。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9 以上，最好使用93 號(hào)或 97 號(hào)汽油。高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)如果選用低標(biāo)號(hào)汽油，會(huì)使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機(jī)器強(qiáng)烈震動(dòng)，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損。低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)硬要用高標(biāo)號(hào)油，就會(huì)出現(xiàn)“滯燃 ”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對發(fā)動(dòng)機(jī)也沒什么好處。車輛越高檔對燃油質(zhì)量的要求也越高，例如30 萬元以上的中高檔車，就只能加95 號(hào)或 97 號(hào)汽油，而這里說的95 號(hào)和 97 號(hào)代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，并不能說明97 號(hào)汽油就比93 號(hào)汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標(biāo)號(hào)

8、不夠，對車輛的影響很快就能表現(xiàn)出來，如加完油后馬上出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象；如果汽油雜質(zhì)過多，對汽車的影響就要一段時(shí)間后才能反應(yīng)出來，因?yàn)榉e碳或膠質(zhì)增多到一定程度才會(huì)影響汽車行駛。國家對車用汽油有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標(biāo)號(hào)），同時(shí)對汽油各種化學(xué)成分的含量都有嚴(yán)格的規(guī)定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產(chǎn)生一種膠狀物質(zhì)，聚積在進(jìn)氣歧管及氣門導(dǎo)管部位。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度時(shí)，無異?，F(xiàn)象；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火冷卻一段時(shí)間后，這些膠質(zhì)會(huì)把氣門粘在氣門導(dǎo)管內(nèi)。這時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)發(fā)生頂氣門現(xiàn)象。并不是標(biāo)號(hào)越高越好，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比合理選擇汽油標(biāo)號(hào)。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)中，大

9、多數(shù)崇尚動(dòng)力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個(gè)指標(biāo)，但另一個(gè)重要指標(biāo)卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車采用所謂的 “往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī) ”，簡單地講，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動(dòng)行程范圍。就發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)汽缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時(shí)的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個(gè)汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí)，這個(gè)位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，

10、所形成的容積為整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程容積最小的狀況，需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10 的發(fā)動(dòng)機(jī)就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1 10 。一般來說在發(fā)動(dòng)機(jī)的其他設(shè)計(jì)不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也會(huì)好一些。但是壓縮比過高會(huì)造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因?yàn)榭扇蓟旌掀趬嚎s過程中溫度會(huì)急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點(diǎn)處溫度就已經(jīng)超過可燃混合汽的燃點(diǎn)，則可燃混合汽就會(huì)爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴(yán)重的爆燃甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)倒轉(zhuǎn)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命的傷害。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，吸進(jìn)來的是汽油

11、與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時(shí)也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當(dāng)密閉容器中的氣體受到壓縮時(shí)，壓力隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較高，壓縮時(shí)所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相應(yīng)提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當(dāng)火花塞跳出火花時(shí)就能使混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。反之，燃燒的時(shí)間延長，能量會(huì)耗費(fèi)并增加發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，而并非參與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出，所以，高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)就意味著具有較大的動(dòng)力輸出。編輯本段 乙醇汽油汽車用 乙醇汽油標(biāo)準(zhǔn)和GB17930-1999車用 無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求相比，有以下特點(diǎn)：(1

12、) 增加了 乙醇 含量。 要求乙醇含量在9.0 10.5 （V/V)范圍，不得人為加入其它含物，但允許加入作為助溶劑 的高級 醇 。 (2) 將原車用無鉛汽油中機(jī)械雜質(zhì)及水分項(xiàng)目中0.15 (m/m ）。早在 20 世紀(jì) 20 年代， 巴西 就開始了乙醇汽油的使用。由于巴西石油資源缺乏，但盛產(chǎn)甘蔗 ，于是形成了用甘蔗生產(chǎn)蔗糖 、醇的成套技術(shù)。目前，巴西是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已達(dá)到20 。美國 是世界上另一個(gè)燃料乙醇的消費(fèi)大國。20 世紀(jì)30 年代在 內(nèi)布拉斯加州地區(qū)乙醇汽油就首次面市。1978年含 10 乙醇汽油（E10 汽油）在內(nèi)布拉斯加州大規(guī)模使用，此后，美國聯(lián)邦政府對E10 汽油

13、實(shí)行減免稅，燃料乙醇產(chǎn)量從1979年的 3 萬噸迅速增加到1990 年的269 萬噸。 2000年美國燃料乙醇產(chǎn)量達(dá)到500 萬噸。隨著MTBE 在美國使用量的減少和最終的禁用，燃料乙醇將成為MTBE 最佳含氧化合物的替代產(chǎn)品。預(yù)計(jì)，到2004年全美國燃料乙醇需求將達(dá)到1000萬噸。編輯本段 辛烷值辛烷值是表示汽油抗爆性的指標(biāo)，它是汽油最重要的質(zhì)量指標(biāo)。我國車用汽油的標(biāo)號(hào)采用研究法測定的數(shù)值，93 號(hào)汽油表示它的辛烷值不低于93，依此類推。發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)壓縮比的不同應(yīng)選用不同標(biāo)號(hào)的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會(huì)標(biāo)明。當(dāng)加入的汽油標(biāo)號(hào)過低時(shí)，會(huì)產(chǎn)生爆震、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、車子無力等現(xiàn)象。編輯本段 實(shí)

14、際膠質(zhì)實(shí)際膠質(zhì)是評定汽油安定性，判斷汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中生成膠質(zhì)的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續(xù)儲(chǔ)存的重要指標(biāo)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每100 毫升汽油實(shí)際膠質(zhì)不得大于5 毫克。當(dāng)加入的汽油實(shí)際膠質(zhì)過高時(shí)，會(huì)在燃燒過程中產(chǎn)生膠質(zhì)、積炭，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重時(shí)冷熱車均發(fā)動(dòng)機(jī)異響，怠速抖動(dòng)，動(dòng)力嚴(yán)重不足，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。編輯本段 冷濾點(diǎn)冷濾點(diǎn)是衡量輕柴油低溫性能的重要指標(biāo)，具體來說，就是在規(guī)定條件下，柴油開始堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)濾網(wǎng)的最高溫度。冷濾點(diǎn)能夠反映柴油低溫實(shí)際使用性能，最接近柴油的實(shí)際最低使用溫度。用戶在選用柴油牌號(hào)時(shí)，應(yīng)同時(shí)兼顧當(dāng)?shù)貧鉁睾筒裼团铺?hào)對應(yīng)的冷濾點(diǎn)。5 號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為8，0號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)

15、為4， 10 號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為5， 20 號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為14 。編輯本段 閃點(diǎn)閃點(diǎn)是表示汽油蒸發(fā)和安全性能的指標(biāo)。閃點(diǎn)過低，則說明汽油中混有少許輕質(zhì)油，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，并將對汽油貯存、運(yùn)輸、使用以及發(fā)生交通事故后的安全性帶來極大的安全隱患，因此國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定的閃點(diǎn)值為55編輯本段 對環(huán)境的影響一、健康危害侵入途徑 : 吸入、食入、經(jīng)皮吸收。健康危害 : 急性中毒 : 對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態(tài)不穩(wěn)、共濟(jì)失調(diào)。高濃度吸入出現(xiàn)中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識(shí)突然喪失、反射性呼吸停止?？砂橛兄卸拘灾車窠?jīng)病及化學(xué)性肺炎。部分患者出現(xiàn)中毒性精神病。液體

16、吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內(nèi)可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現(xiàn)類似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害。慢性中毒 : 神經(jīng)衰弱綜合征、植物神經(jīng)功能癥狀類似精神分裂癥。皮膚損害。二、毒理學(xué)資料及環(huán)境行為毒性 : 屬低毒類。急性毒性 :LD5067000mg/kg(小鼠經(jīng)口);LC50103000mg/m3， 2 小時(shí) (小鼠吸入)刺激性 :人經(jīng)眼 :140ppm(8小時(shí) )，輕度刺激。亞急性和慢性毒性: 大鼠吸入3g/m3,12-24小時(shí) / 天,78 天 (120 號(hào)溶劑汽油),未見中毒癥狀。大鼠吸入2500mg/m3,130

17、號(hào)催化裂解汽油，4 小時(shí) /天，6 天/ 周， 8 周，體力活動(dòng)能力降低，神經(jīng)系統(tǒng)發(fā)生機(jī)能性改變。危險(xiǎn)特性 : 極易燃燒。其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物。遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑能發(fā)生強(qiáng)烈反應(yīng)。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴(kuò)散到相當(dāng)遠(yuǎn)的地方，遇明火會(huì)引著回燃。燃燒 ( 分解 )產(chǎn)物 :一氧化碳、二氧化碳。編輯本段 現(xiàn)場應(yīng)急監(jiān)測方法水質(zhì)檢測管法檢氣管法化工企業(yè)空氣中有害物質(zhì)測定方法，化學(xué)工業(yè)出版社氣體速測管（北京勞保所產(chǎn)品）編輯本段 實(shí)驗(yàn)室監(jiān)測方法氣相色譜法空氣中有害物質(zhì)的測定方法( 第二版 )，杭士平編比色法化工企業(yè)空氣中有害物質(zhì)測定方法，化學(xué)工業(yè)出版社編輯本段 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)中國 (TJ3

18、6-79)車間空氣中有害物質(zhì)的最高容許濃度350mg/m3溶劑汽油中國 ( 待頒布)飲用水源中有害物質(zhì)的最高容許濃度0.3mg/L前蘇聯(lián) (1975)污水中有機(jī)物最大允許濃度3mg/L編輯本段 應(yīng)急處理處置方法一、泄漏應(yīng)急處理迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。切斷火源。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護(hù)服。盡可能切斷泄漏源。防止進(jìn)入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏: 用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收?；蛟诒ＷC安全的情況下，就地焚燒。大量泄漏:構(gòu)筑圍堤或挖坑收容; 用泡沫覆蓋，降低蒸氣災(zāi)害。用防爆泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運(yùn)至廢物處理場所處置。二、防

19、護(hù)措施呼吸系統(tǒng)防護(hù):一般不需要特殊防護(hù)，高濃度接觸時(shí)可佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩 )。眼睛防護(hù) : 一般不需要特殊防護(hù)，高濃度接觸時(shí)可戴化學(xué)安全防護(hù)眼鏡。身體防護(hù) : 穿防靜電工作服。手防護(hù) :戴防苯耐油手套。其它 : 工作現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。避免長期反復(fù)接觸。三、急救措施皮膚接觸 : 立即脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。就醫(yī)。眼睛接觸 : 立即提起眼瞼，用大量流動(dòng)清水或生理鹽水徹底沖洗至少15 分鐘。就醫(yī)。吸入 : 迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進(jìn)行人工呼吸。就醫(yī)。食入 : 給飲牛奶或用植物油洗胃和灌腸。就醫(yī)。滅火方法 : 噴水冷卻

20、容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑: 泡沫、干粉、二氧化碳。用水滅火無效。編輯本段 油品知識(shí)之汽油篇含鉛車用汽油為提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性能，過去，人們采取了很多辦法，如改變汽油組分，加添加劑等。1921年人們發(fā)現(xiàn)了一種添加劑，叫四乙基鉛。我們所說的含鉛汽油就是在車用汽油中加入一定量的四乙基鉛。在車用汽油中加入一定量的四乙基鉛，對提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性，能起到一定作用。但使用含鉛汽油的汽車會(huì)排放鉛化合物等有害氣體，污染環(huán)境，直接危害人體健康，如損害人的神經(jīng)、造血、生殖系統(tǒng)等。所以，這種方法已被廢止。無鉛汽油目前，無鉛汽油的含義是指含鉛量在0.01

21、3g/L以下的汽油，用其他方法提高車用汽油的辛烷值，如加入MTBE等。使用無鉛車用汽油能夠減少汽車尾氣排放中的鉛化合物，減少污染，對保護(hù)環(huán)境起到一定的積極作用。美國早在1988年就實(shí)現(xiàn)了車用汽油的無鉛化。在我國，1997年 6 月 1 日，北京城八區(qū)實(shí)現(xiàn)了車用汽油的無鉛化。2000年 1 月 1 日，全國停止生產(chǎn)含鉛汽油，7 月 1 日停止使用含鉛汽油，全國實(shí)現(xiàn)了車用汽油的無鉛化。輕柴油輕柴油是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號(hào)。劃分柴油的依據(jù)是凝固電，目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6 個(gè)牌號(hào)：10# 柴油、 0# 柴油、 -10# 柴油、 -20# 柴油、

22、 -35# 柴油和 -50# 柴油。選用柴油的依據(jù)是使用時(shí)的溫度。柴油汽車主要選用后5 個(gè)牌號(hào)的柴油，溫度在4oC以上時(shí)選用0# 柴油；溫度在4o- -5oC時(shí)選用 -10# 柴油；溫度在-5oC- -14oC時(shí)選用 -20# 柴油；溫度在-14o- -29oC時(shí)選用 -35#柴油；溫度在-29o- -44o時(shí)選用 -50# 柴油。選用柴油的牌號(hào)如果低于上述溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。清潔汽油清潔汽油是一種新配方汽油，它既能夠?yàn)槠囂峁┯行У膭?dòng)力，又能減少有害氣體的排放。1996 年，北京機(jī)動(dòng)車保有量110 萬，這些機(jī)動(dòng)車向空氣中排放大量的有害氣體，當(dāng)時(shí)

23、，大氣中73.5% 的碳?xì)浠衔铮℉C ）、 63.4% 的一氧化碳（CO ）、 37% 的氮氧化物（NOx ）是汽車排放的。這些有害氣體嚴(yán)重的污染了北京的環(huán)境，影響了北京的空氣質(zhì)量，這一點(diǎn)，司機(jī)朋友體會(huì)最深。現(xiàn)在，國家制定了新的車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)2000年7月1 日首先在北京、上海、 廣州三大城市執(zhí)行。新標(biāo)準(zhǔn)對車用汽油中可能產(chǎn)生有害氣體的組分做了嚴(yán)格的規(guī)定，其中： 車用汽油中硫含量不大于0.08(m/m);鉛含量不大于0.005g/L；苯含量不大于2.5%(v/v)；芳烴含量不大于40%(v/v)；烯烴含量不大于35%(v/v)等。目前，北京石油公司正在為供應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油做好準(zhǔn)備工作

24、，從4 月份開始置換新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油，7 月 1 日向社會(huì)全部供應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油。"加清潔汽油，還首都一片藍(lán)天"。清潔汽油的優(yōu)點(diǎn)使用清潔汽油的好處很多。在車輛方面，對汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車具有以下幾點(diǎn)好處。1減少污染：使用清潔汽油的汽車，尾氣排放中的碳?xì)浠衔铮℉C ）、一氧化碳（CO ）、氮氧化物（NOx ）將大大減少，對每個(gè)人都有好處。2 清潔汽車部件：使用清潔汽油的汽車能夠保持發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)清潔，如化油器或噴嘴，進(jìn)排氣閥、火花塞、燃燒室、活塞等，燃油系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生積碳，減少機(jī)械磨損，延長汽車使用壽命。3省油：燃油系統(tǒng)清潔，油品的霧化程度提高，混合氣完全燃燒，功

25、率達(dá)到最大化。4改善行駛性能：發(fā)動(dòng)機(jī)容易啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，加速性能好。5乘車感舒適。柴油diesel oil ； diesel fuel； gas oil輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約 10 22) 混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180 370 ）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350 410）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動(dòng)性。著火性。高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動(dòng)著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃

26、料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點(diǎn)低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)。流動(dòng)性。凝點(diǎn)是評定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的最高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí)，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油要求凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3 5。熱值為3.3*107J/L沸點(diǎn) 范圍和 黏度 介于 煤油 與 潤滑油 之間的液態(tài)石油餾分。是組分復(fù)雜的混合物 ，沸點(diǎn)范圍有180 370 和350 410 兩類。由原油 、頁巖油 等經(jīng)直餾或裂化 等過程制得。根據(jù)原油性質(zhì)的不同，有石蠟基柴油、

27、環(huán)烷基柴油、環(huán)烷- 芳烴基柴油等。根據(jù)密度的不同，對石油及其加工產(chǎn)品，習(xí)慣上對沸點(diǎn)或沸點(diǎn)范圍低的稱為輕，相反成為重。一般分為輕柴油 和重柴油 。石蠟基柴油也用作裂解制乙烯 、 丙烯 的原料，還可作吸收油 等。商品柴油按凝固點(diǎn)分級，如10、-20等，表示低使用溫度，柴油廣泛用于大型車輛、船艦、發(fā)電機(jī)等。主要用作柴油機(jī) 的液體 燃料 ，由于高速柴油機(jī)（汽車用）比汽油機(jī) 省油，柴油需求量增長速度大于汽油 ，一些小型汽車也改用柴油。主要指標(biāo)是十六烷值、黏度、 凝固點(diǎn) 等。對柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動(dòng)性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達(dá)68。高速柴油機(jī)用的輕柴油十六烷值

28、為42 55，低速的在35以下。生產(chǎn)柴油的方法；利用油脂 原料合成生物 柴油的方法；用動(dòng)物油 制取的 生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加劑 ；廢動(dòng)植物油脂生產(chǎn)的輕柴油乳化劑及其應(yīng)用；低成本無污染的生物質(zhì)液化工藝及裝置；低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質(zhì)氣化制備燃料氣的方法及氣化反應(yīng)裝置；以植物油腳中提取石油制品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質(zhì)制取合成氣的方法，用淀粉酶解培養(yǎng)異養(yǎng)藻制備生物柴油的方法；用生物質(zhì)生產(chǎn)液體燃料的方法；用植物油 下腳料生產(chǎn)燃油的工藝方法，由生物質(zhì)水解殘?jiān)苽渖镉偷?/p>

29、方法，植物油腳提取汽油柴油的生產(chǎn)方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質(zhì) 的方法；廢橡膠 (廢塑料、廢機(jī)油)提煉燃料油的環(huán)保型新工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質(zhì)的化學(xué)精制方法；阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑 ；廢潤滑油的絮凝分離處理方法。汽車柴油型號(hào)：0 號(hào)， -10 號(hào)， -20 號(hào)， -35 號(hào) , 正 5 號(hào)、正10 號(hào)等。柴油是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（即柴油機(jī)）燃料，也是消耗量最大的石油產(chǎn)品之一。由于柴油機(jī)較汽油機(jī)熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經(jīng)濟(jì)，故應(yīng)用日趨廣泛。它主要作為拖拉機(jī)、大型汽車、內(nèi)燃機(jī)車及土建、農(nóng)用機(jī)械的動(dòng)力。柴油是復(fù)雜的烴類混合物，碳原子數(shù)約為10-22 。

30、主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成（還需經(jīng)精制和加入添加劑）。柴油分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180-370 ）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350-410）兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流動(dòng)性，其技術(shù)指標(biāo)分別為十六烷值和凝點(diǎn)。我國柴油現(xiàn)行規(guī)格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。柴油按凝點(diǎn)分級，輕柴油有10 ，0 ， -10 ， -20 ， -35 五個(gè)牌號(hào)，重柴油有10 ，20 ， 30 三個(gè)牌號(hào)。柴油的幾個(gè)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)：著火性( Ignitability):高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動(dòng)著火燃燒，因此要求燃料易于自

31、燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(diǎn)（在空氣存在下能自動(dòng)著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)，也可以有柴油指數(shù)或十六烷指數(shù)表示。十六烷值（Cetane number） :十六烷值是指與柴油自燃性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)。標(biāo)準(zhǔn)燃料是用正十六烷與2- 甲基萘按不同體積百分?jǐn)?shù)配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設(shè)定其十六烷值為100 ， 2- 甲基萘自燃性差，設(shè)定其十六烷值為0 。也有以2 ，2 ，4 ，4 ，6 ，8 ，8- 七甲基壬烷代替2- 甲基萘，設(shè)定其十六烷值為15 。十六烷值測定是在實(shí)驗(yàn)

32、室標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)上按規(guī)定條件進(jìn)行的。十六烷值高的柴油容易起動(dòng)，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢，工作不穩(wěn)定，容易發(fā)生爆震。一般用于高速柴油機(jī)的輕柴油，其十六烷值以40-55 為宜；中、低速柴油機(jī)用的重柴油的十六烷值可低到 35 以下。柴油十六烷值的高低與其化學(xué)組成有關(guān)，正構(gòu)烷烴的十六烷值最高，芳烴的十六烷值最低，異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴居中。當(dāng)十六烷值高于50后，再繼續(xù)提高對縮短柴油的滯燃期作用已不大；相反，當(dāng)十六烷值高于65 時(shí)，會(huì)由于滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃，以致燃燒不完全，部分烴類熱分解而產(chǎn)生游離碳粒，隨廢氣排出，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙及油耗增大，功率下降。加添加劑可提高柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。流動(dòng)性(Flowability):凝點(diǎn)是評定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能