凸輪軸調(diào)節(jié)閥

1、凸輪軸調(diào)節(jié)閥凸輪軸調(diào)節(jié)閥外觀安裝位置凸輪軸調(diào)節(jié)閥也稱為可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。 當(dāng)今高性能發(fā)動(dòng)機(jī)普遍配備該系統(tǒng)。 該系統(tǒng)通過(guò)配 備的控制與執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時(shí)間隨發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。安裝位置凸輪軸調(diào)節(jié)閥作用（簡(jiǎn)介）：在EA211 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)中，該凸輪軸調(diào)節(jié)閥是用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣門開、關(guān)時(shí)間的早晚的電磁 閥，他可以 將進(jìn)氣時(shí)間提前或滯后，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣相位早開、早關(guān)，或者晚開、晚關(guān)。這種設(shè) 計(jì)有利于實(shí)現(xiàn)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的高扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性調(diào)節(jié)，從而減少?gòu)U氣的排放。凸輪軸調(diào)節(jié)閥原理（簡(jiǎn)介）：該調(diào)節(jié)閥實(shí)際上是調(diào)節(jié)機(jī)油的壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)凸

2、輪軸調(diào)節(jié)液壓腔體內(nèi)機(jī)械部件之間的間 隙，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)配氣時(shí)間提前、滯后的控制。該閥門內(nèi)部實(shí)際就是一個(gè)電磁閥，通過(guò)PWM波形來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)油壓力大小。ECU對(duì)進(jìn)氣時(shí)間的調(diào)節(jié)的效果最終通過(guò)凸輪位置傳感器和曲軸位置傳感器來(lái)共同測(cè)量后傳輸?shù)紼CU，從而完成一個(gè)進(jìn)氣相位調(diào)節(jié)的閉環(huán)控制。內(nèi)轉(zhuǎn)子與凸輪軸相連內(nèi)轉(zhuǎn)子在外轉(zhuǎn)子的推動(dòng)下掘轉(zhuǎn)同時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)子在油壓的作用下可以實(shí)現(xiàn)一定范圉內(nèi)的角度提前和延后汽車低速時(shí)，空氣流量相對(duì)較小， 按照平時(shí)凸輪軸的開度， 燃料所需要的空氣不充足，燃 燒不充分，導(dǎo)致燃料利用率下降。汽車高速時(shí)，空氣流量相對(duì)較大，按照平時(shí)凸輪軸的開度，燃料所需要的空氣過(guò)多,Jetta NF.+E=D.4JEJ 色*'4Jflffr轉(zhuǎn)門槽和吟1!非野綏同.吊嘆忡件郁豪2.削區(qū)撬rl 丁.卷貳1.凸製描Hflli 如 WftWB1-油口協(xié)恃爾飭JIR驚啊肖直2蹇址機(jī)忤匕星凡甘ft比比叭童阿H凸理m間ni 3 &M'rk4K2疋Hi工錘-垃|也帕址檔1©小 前弘 川丁時(shí)1蹩；由黑八 打畫 詢揖粧Yftit中-啊皐FflM川I丸功機(jī)冊(cè)弔器件編號(hào)端子序號(hào)電路接插件編號(hào)端子定義面板引岀端子與其它連接工作電壓（怠速工況）N2051供電端子V保險(xiǎn)絲SC30-10A+14V2控制接地VECU T121/115（占空比）（此文檔部