圖解用車技巧大全

1、汽車在國內(nèi)消費者的心目中已經(jīng)逐漸成為了真正的代步工具，不過對于某部分人來說能開上新車并感受到汽車帶來的便利，那對他們來說是一件值得興奮的事情，本文的主角小銘就是一個很好的例子。    開上新車固然是一件好事情，不過對于尚屬新手上路的小銘來說，他在用車時也遇到了不少的問題，在現(xiàn)實中我相信有很多像小銘一樣的例子。既然這樣的話，本文就讓我來為大家介紹一下一些常見的開車和用車的小技巧吧，好讓新手們真正能感受到汽車帶來的便捷。    注：本文只是針對剛上路的新手，如果你是老司機的話可以直接忽略這篇文章，直接去瀏覽汽車之家其它更適合你的文章，或者

2、您也可以在回復(fù)中踴躍評論，我們大家一起為新手朋友支支招。 本文兩位主人公：    小銘：大學(xué)畢業(yè)一年，熱戀中，駕校補考次數(shù)不亞于失戀次數(shù)，屬“菜鳥”級別。  小銘                                成哥 

3、;   成哥：考取駕照3年左右，早前在名車品牌的4S店當(dāng)銷售人員，開過不少好車，自命是“駕駛達(dá)人”。 一、新車磨合需要注意的問題    新車首先要注意的是磨合，因為汽車磨合的好壞會對汽車的壽命、安全性和燃油經(jīng)濟性等方面產(chǎn)生較大的影響。新車磨合期的里程建議一般在1000-3000公里之間。不過現(xiàn)在的發(fā)動機在出廠前都進(jìn)行過冷磨合，并且現(xiàn)在發(fā)動機加工的精度很高，磨合期可以稍微縮短。另外，磨合主要是針對傳動系統(tǒng)各個組件的順滑度，這點也正好說明了新車磨合的重要性了。在新車磨合的時候一般需要注意以下幾點：    1.無論是新車

4、還是舊車，汽車啟動都需要預(yù)熱，而且非常有必要。因為剛啟動的發(fā)動機溫度低，各部位的潤滑油還沒到位，立即開車會讓互相接觸的部件沒有得到充分的潤滑，致使零部件損耗。在遇到這種情況的時候，既愛環(huán)保又愛車的朋友就會糾結(jié)了，因為啟動發(fā)動機后車輛便開始產(chǎn)生廢氣（比正常行駛排放的廢氣要多），但是車輛又必需要得到一定的“預(yù)熱”。但如果長時間“預(yù)熱”不但會讓發(fā)動機產(chǎn)生大量積碳，而且也不利于環(huán)保，所以我建議大家在啟動車輛10秒鐘左右就可以出發(fā)了，也就相當(dāng)于是系好安全帶，整理整理衣服的時間。    另外，“熱車”也有季節(jié)之分，比如冬天的時候氣溫很低，機油的潤滑度不夠好，這時怠速時間就可以

5、稍微長一些，一般在30秒左右就可以了，然后可以采用低速行駛12公里的方法繼續(xù)預(yù)熱，這樣就可以避免長時間怠速所產(chǎn)生的負(fù)面效果了。    2.避免負(fù)荷過重。在磨合期間的車輛，發(fā)動機內(nèi)的零件仍然處于“崩緊”的狀態(tài)，如果整天是滿載運行的話，那會對機件造成一定的損壞。一般建議處在磨合期的新車不能超過額定載荷的80%。    3.忌長途行駛和高速行駛。長途旅行也就意味著發(fā)動機連續(xù)長時間工作，這對發(fā)動機內(nèi)部仍沒“溝通”好的零件來說是一個負(fù)荷，會直接影響到零件之間的配合，不利于發(fā)動機長期的使用。    另外，處在磨合期的

6、汽車，最好避免高速行駛。據(jù)資料顯示，新車在磨合期內(nèi)速度最好控制在40-70公里/時內(nèi)，不能以過高的速度行駛。在行駛的過程中，還需要注意發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和速度表，確保發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速都不要過高。一般情況下，磨合期的發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速值建議保持在2000-4000轉(zhuǎn)/分。    4.使用品質(zhì)較好的燃油。其實不管是新車，還是舊車，它們都不能使用低于廠家規(guī)定標(biāo)號的燃油（標(biāo)號一般在油箱蓋上）。這對于仍處在磨合期的新車來說更為重要，如果條件允許的話，盡量使用品質(zhì)較好、標(biāo)號較高的燃油。最好也別添加抗磨損的添加劑，這類添加劑的廣告總說得很美，但實質(zhì)上起不到太大的效用，加了添加劑還有可能

7、出現(xiàn)里程數(shù)已夠而磨合不足的現(xiàn)像。    5.換擋需要及時，這個主要是針對新手和使用手動擋車型的朋友來說的。及時換擋是為了避免高擋位低轉(zhuǎn)速和低擋位高轉(zhuǎn)速行駛的情況，這對發(fā)動機的長期使用來說都是不好的。也不要長時間用著一個擋位，該升擋就升擋，該降擋就降擋，不要每一次都到達(dá)擋位的最高速度才進(jìn)行切換。    另外，自動擋也需要磨合。編輯建議的方法是可以先將擋位掛到低擋位，然后讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速提到是中高段，保持20-30秒，時間不要過長，轉(zhuǎn)速也不能過高。然后，放開油門主動讓車速和轉(zhuǎn)速降低，此后每一個擋位都用這種方法進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪ズ?。至于手自一體變速箱

8、，則可以切換到手動模式，然后按照上面的方法，每個擋位進(jìn)行磨合。    6.剎車系統(tǒng)需要磨合。在新車磨合期的時候，切忌猛踩剎車，緩慢剎車可以讓新車的剎車鼓或剎車片取得一個更好的配合間隙。    7.切忌時常緊急制動。這點與剎車系統(tǒng)磨合息息相關(guān)，也會影響到汽車日后的安全性。不管是新車還是老車，緊急制動可以避免的話就盡量避免，因為每一次緊急制動都會給剎車系統(tǒng)帶來強大的負(fù)荷，不僅對剎車系統(tǒng)有損害，而且還增加了危險性。為了避免緊急剎車的發(fā)生，開車時最好確定一個安全的距離，在這個安全距離內(nèi)便開始緩慢剎車。換句話說，就是在確保安全的前提下

9、盡量讓車子可以緩慢地停下來。 二、駕駛姿勢直接影響到駕駛的安全    正確的駕駛姿勢對行車的安全也是十分重要，看似平常的事兒但在緊急關(guān)頭它可能會成為你的“救命稻草”。正確的駕駛姿勢就像兒時學(xué)習(xí)寫字一樣，如果基礎(chǔ)沒有打好，那將會帶來很多不良的后果。對于剛接觸汽車的新手，在這個時候如果沒有一個正確的駕駛姿勢，嚴(yán)重點說會影響到你日后駕駛的習(xí)慣。請注意上圖中手握方向盤是不正確的，應(yīng)該握住方向盤的3、9點位置請注意上圖中手握方向盤是不正確的，應(yīng)該握住方向盤的3、9點位置    誤區(qū)：駕駛姿勢不正確最常見的現(xiàn)像是座椅過于靠前，這現(xiàn)像新手尤為明顯。

10、作為新手開車上路，他們都不由得有點緊張，于是他們的潛意識會認(rèn)為越貼近方向盤，腳越靠近踏板會更加安全一些。另一種常見的錯誤姿勢自然是座椅相對靠后了，這種現(xiàn)像常會出現(xiàn)在長得高大的新手里面。由于身材高大，車艙的空間也有限，因此他們會有一些壓抑感，這個時候為了大長腿能夠得到伸展，他們會把座椅調(diào)校得十分靠后，看上去是十分安逸的感覺，不過其實是暗藏危機。此圖中握方向盤的方式是正確的    正確的駕駛坐姿應(yīng)該是：在坐進(jìn)駕駛席之后，應(yīng)深深地坐在座椅后部，腰部和肩部靠在椅背，手臂伸向前方，可以自然握住轉(zhuǎn)向盤前段。同時，手腕能自由地彎曲，活動自由；右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍

11、角約120度左右或更大一些，但緊踩時大小腿不能完全呈直線，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，身體不能前傾。 三、安全意識對駕駛十分重要    我們開車無疑是為了讓生活更加便捷，但安全同樣是絕對不能松懈的。既然這樣，我在這里就簡單地提幾點關(guān)于安全意識方面的小知識，對于新老手同樣適用。    1.開車時切忌打手機。有資料顯示，開車打手機的人的思維能力和判斷能力只是正常時候的1/3。生命僅是一念之差，有的時候多一秒鐘就可以活命。為了你和他人的安全，開車時切勿打手機！至于酒后駕駛這點，我相信這個問題也無需討論了，你們懂的！那是害己害人

12、的無知行為。    2.開車應(yīng)保持安全距離和盡量少用急剎車，謹(jǐn)防追尾和被追尾。不管是追尾，還是被人追尾，其實都是身不由己。如果想避免這樣的事情發(fā)生，那不妨嘗試一下下面的技巧：1、開車時盡量與前車保持一定的距離，剎車時盡量避免急剎，以給后車留下充足的反應(yīng)時間；2、遇黃燈時，切忌加速以圖通過，應(yīng)提前剎車讓車子可以緩慢停下來。    3.適當(dāng)使用遠(yuǎn)光燈。沒錯，遠(yuǎn)光燈的確是讓你在晚上可以看得更遠(yuǎn)，不過隨意使用的話帶來的危險會更加大。其實國家交通法對遠(yuǎn)近光燈的使用有了明確的規(guī)定，違反了規(guī)定你有可能會吃上罰單。   

13、 道路交通安全法第四十八條規(guī)定：在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應(yīng)當(dāng)使用近光燈； 機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，應(yīng)使用近光燈；機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。夜間在沒有照明條件的道路行車，當(dāng)車速低于每小時30公里時，可以使用近光燈；當(dāng)車速高于每小時30公里時，可以使用遠(yuǎn)光燈。夜間車輛通過照明條件好的路段，應(yīng)該使用近光燈。 四、手動或自動變速箱的使用&

14、#160;   手動擋駕駛技巧    1.不要繁頻踩離合。習(xí)慣性踩離合器不但對壓盤壓片不好，而且影響行車安全。起步是需要慢抬離合，車輛行駛時應(yīng)徹底松開離合。切忌一邊踩剎車，一邊踩離合，合理利用發(fā)動機的制動可以更有效地縮短剎車距離。    2.不一味追求高擋位。開車并不用追求高擋位。每個擋位都有自己的功能。一般情況下，1擋起步。遇雪天或是路面十分濕滑的情況，可以適當(dāng)使用2擋起步，以防止1擋起步時高扭力輸出致使打滑情況增加。    3.換擋技巧。一般市區(qū)行駛時，換擋的轉(zhuǎn)速最好保持在2500

15、轉(zhuǎn)/分以上。低轉(zhuǎn)速換擋燃油經(jīng)濟性或許會好一點，不過這對發(fā)動機來說也并非好事。例如，如果在2000轉(zhuǎn)左右就進(jìn)行換擋操作的話，那換擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速很自然就會降到1000多轉(zhuǎn)了，轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動機扭矩輸出比較憋屈，這容易產(chǎn)生積碳。    4.換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。    自動擋駕駛技巧    自動變速箱的出現(xiàn)讓駕駛變得更輕松自如，可能你會覺得自動擋的使用根本不需要討論，那不就是簡簡單單地

16、啟動發(fā)動機，然后掛上D擋踩下油門就可以了么。其實不然，自動擋的使用也有需要注意的事情的。    1.自擋車輛不能空擋滑行。在空擋下，自動擋車型的自動變速器里的齒輪會在車輪帶動下高速運轉(zhuǎn)。由于變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。所以自動擋車型切忌空擋滑行。    2.自動擋車在行駛中切忌推入P擋。在從倒擋掛入前進(jìn)擋或前進(jìn)擋掛入倒擋時，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。    3.臨時停車的問題。另外關(guān)于臨時停車（如等紅燈）時，自動擋到底該用N擋還是D擋

17、這個問題一直有些爭論，其實用N或者D擋都沒有錯，只是自己的習(xí)慣而已。暫時停車掛在D擋對車子并沒有損害，因為變速器內(nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力，在發(fā)動機怠速下它是不會轉(zhuǎn)動的，只有待發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升時它才會起作用。所以，我的建議是如果停車超過半分鐘，你可以掛入N擋，如果停車時間很短的話就直接踩著剎車便可。     4.自動擋車型爬坡時遇到的問題。使用D擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發(fā)動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁或是動力已經(jīng)顯得不足的時候，應(yīng)當(dāng)先把速度降下來，然后把擋位切換到扭力相對較高的擋位。這

18、樣不僅省油，還能減少或避免發(fā)動機的磨損。部分4AT變速箱會配有O/D按鈕，這個時候需要先降低速度，然后按著O/D按鈕才可以切換到高扭力的低速擋位。    5.拖車應(yīng)該注意事項。自動擋的車在拖車的時候需要注意，拖車總距離不能超過80公里，速度不大于30公里/小時，拖車的時候要讓車的驅(qū)動輪離開地面。另外，除了屬于分時四驅(qū)的四驅(qū)車以外，其它的四驅(qū)車不能直接拖走，這時候可以借助其他工具（或直接用平板車運走），讓四驅(qū)車的四個輪離開地面，駕駛四驅(qū)車的朋友需要注意了。 五、停車入位的技巧    停車入位也是一個讓新車較為頭痛的問題。在停車方面，主要

19、有“非”字形停車入位和側(cè)方停車入位。如果遇到“非”字形停車入位，基本方法為將車開至所要停放車位的間隔車位前方，并間隔1.5米。隨后，打滿方向緩慢倒車將車倒車入位。  注：本文會用到很多“打滿方向”的措辭，但是為了保護(hù)車輛的助力泵，文中出現(xiàn)的所有的“打滿方向”都應(yīng)該這樣理解：先把方向打到頭，然后稍微回撤一些！大家在日常駕車的時候也要注意，方向打滿的情況下助力泵所承受的壓力是非常大的，時間長了會造成嚴(yán)重?fù)p傷。1.如何對付“非”字型停車位    這種停車位最常在地下車庫、露天停車場出現(xiàn)，相信大家經(jīng)?？匆娪腥送＼嚨男Ч皇峭骋贿吰司褪擒嚁[的不正，現(xiàn)在就來分

20、享一種簡單的方法，保證你練熟之后車能停的十分標(biāo)準(zhǔn)。為了讓大家看的明白，我們把動作分步驟分解開來。    首先當(dāng)然是找好你想要停的車位，看住了別被人搶走，然后開始下面的工作：繼續(xù)往前開，經(jīng)過一番調(diào)整，把你的車和車位間的橫向距離保持在1.5米左右。    當(dāng)然不是不停的開下去，往前開是為了尋找恰當(dāng)?shù)奈恢猛Ｏ隆ＭＴ谀哪?？這里請用你自己所坐的駕駛位為基準(zhǔn)，當(dāng)你所在的位置來到了你想停的那個車位的隔壁的隔壁時就可以了（聽起來很拗口.），簡單說就是把你自己橫在隔一個車位的正前方。    這時你就找到了最佳的起始位置，接

21、下來的工作就是打滿方向，然后倒車入位！需要注意的是，倒車的速度一定要慢，因為倒車時難免有盲區(qū)，如果速度不快的話，有突發(fā)狀況也能從容應(yīng)對。    現(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了電動調(diào)節(jié)的外后視鏡，我在這里強烈建議各位新手在倒車過程中使用這一功能！在倒車前就把兩塊鏡面調(diào)節(jié)到偏低的角度，能夠觀察到車身后部腰線一下的位置，這樣才能在倒車過程中最大限度的防止發(fā)生刮蹭旁邊車輛的情況。    我們知道車身的尺寸都是不一樣的，另外車位尺寸、駕駛者的身高等等都是不一樣的，這樣就會有不同判斷的誤差，所以很難保證你能百分百標(biāo)準(zhǔn)的倒進(jìn)正中的位置，所以一定要一邊觀察倒

22、車鏡一邊緩慢倒車，一切安全第一！    小車倒的輕松，大車會怎么樣呢？于是我們找來一輛體積更大的車來做科學(xué)試驗，所使用的方法也跟剛才一模一樣。這輛哈弗的尺寸要大出一圈，看來難度也會大上不少。    試驗結(jié)果是，哈弗這種尺寸的車按照剛才的方法無法順利倒進(jìn)去。倒車前的起始位置對它來說不夠合適，進(jìn)入車位前它的車身已經(jīng)明顯偏離了正確的軌道。    于是我們改進(jìn)了方法：在尋找起始位置的步驟中，我們沒有在隔一個車位的正前方停下，而是繼續(xù)往前開了半個車位的寬度，也就是說駕駛者的位置處在隔壁的隔壁和隔壁的隔壁的隔壁交界的

23、地方（更加拗口.），這時再打滿方向倒車，成功入位！    綜上所述，這種入位方法還是相當(dāng)簡單實用的，只是不同的車再尋找倒車前的起始位置時會有所差異。絕大部分家用車都可以使用第一條套路，也是標(biāo)準(zhǔn)的方法。而向哈弗這樣的大尺寸車型，則要稍稍把倒車時機推后一些。具體的掌握則要靠多加練習(xí)來鞏固，相信每位車主都能用自己的愛車來玩轉(zhuǎn)這種倒車入位方法。2.如何對付側(cè)方停車    接下來要介紹的可能會更受關(guān)注：側(cè)方停車的方法。對很多新手而言馬路邊的側(cè)方停車簡直就是噩夢，方向盤揉爛了都停不進(jìn)去，聽著后面車輛不耐煩的喇叭聲，手忙腳亂也是在所難免了。別急，現(xiàn)

24、在就來傳授真經(jīng)。    找到車位后，先把車往前開，跟車位前面的車保持平行，同時把距離控制在30厘米左右。30厘米是一個很近的距離，你從駕駛位看過去會覺得兩臺車就要蹭上了，其實還沒有，這就需要多加練習(xí)來強化你對距離的感知。    之后保持方向不變，開始緩慢倒車，當(dāng)你右邊的外后視鏡跟旁邊車的B柱差不多平行了的時候，就可以停下了。這時你所在的位置就是一個比較靠譜的初始位置，然后把方向往右打滿，開始倒入停車位。    當(dāng)你車身所在的直線與停車位的直線之間呈45度夾角的時候，停止倒車。怎么了？掌握不好45度的范圍？

25、沒關(guān)系，有一個簡單的方法來判斷：按照這個套路來倒車，45度出現(xiàn)的時候，你的車頭跟前車車尾的連線差不多會和車位垂直，換句話說，當(dāng)你的車頭后退到跟前車尾一條水平線的時候就差不多了。    接下來的步驟既簡單又復(fù)雜，簡單的是你只需要向左打滿方向往里倒就行了，復(fù)雜的是你必須仔細(xì)觀察右側(cè)的車外后視鏡以及車內(nèi)的后視鏡，掌握好車尾與后車以及墻面的距離。還是那句話，一切安全第一，放慢速度就對了。    后視鏡的鏡面是一個弧面，這種設(shè)計能讓你有更大范圍的視野，但同時也會讓物體間的距離失真。所以從鏡子里觀察車尾時，以為就要蹭上墻面了，其實還有挺大一段距離

26、，另外現(xiàn)在大部分車都有了倒車?yán)走_(dá)，你也可以在它的輔助下盡量安全的入位。不過勤練習(xí)總是沒錯的，掌握好距離感在側(cè)方停車時尤為重要。    為了驗證這種方法的實用性，哈弗又上場了。如果你的車也是這種高大的品種，在倒車過程中，更要記得合理使用外后視鏡了，有些車主喜歡側(cè)過身去扶著副駕駛的椅背倒車，甚至駕校的教練有些也會這么教，實際上這種方法最好只在直線倒車以及比較空曠的地方使用，因為轉(zhuǎn)身所造成的盲區(qū)要比使用后視鏡大得多，所以我們并不推薦大家在倒車時只靠轉(zhuǎn)身直接看而不注重后視鏡的作用。    幾乎沒有什么波折，哈弗順利的進(jìn)入了車位?？梢娺@種方法的

27、實用性還是很強的，無論大車小車都可以做到以比較標(biāo)準(zhǔn)的姿態(tài)安全停入車位，需要提醒大家的是在倒車過程中車尾是最需要你照看的地方，但車頭也不能被忽視了，另外城市路況各種行人、自行車都是非常需要注意的，把速度放慢，有突發(fā)情況及時停車，多觀察勤練習(xí)，相信每位新手都能成長為高手。開車的人都知道，汽車有視野盲區(qū)，如何避開這些盲區(qū)是一件挺讓人頭疼的事，也往往因為這些盲區(qū)，使自己的愛車受到傷害。在路況日趨復(fù)雜的今天更是如此，許多不甚合理的路面設(shè)計、越來越多的高架路橋墩以及車與車之間形成的視覺盲區(qū)，都是極大的安全隱患，但卻也是眾多新手最容易忽視的。    由于盲區(qū)內(nèi)的存在，極易造成駕

28、駛者的判斷以至操作失誤，并由此導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，故汽車視野盲區(qū)被視為駕駛員獲取路面信息的最大障礙。下面我們來看看常見的盲區(qū)有哪些？  車外“移動”的視線盲區(qū)    場景一：城市里的車輛保有量日益增多，為了緩解交通壓力，各種各樣的高架路橋應(yīng)運而生，但也為駕駛者帶來了不少安全隱患。因為支撐橋面需要建無數(shù)個橋墩。當(dāng)你走在緊挨橋墩的車道時，這無形中就形成了一個可怕的盲區(qū)。你有想過，橋墩后面會突然跑出一個行人來嗎？   支招：在有選擇的情況下，盡量不要走在最靠近橋墩一側(cè)的車道，盡管那條車道往往是最為通暢的。特別留意橋墩附近的路況，如

29、需左拐或者掉頭，那也得注意控制車速，時刻保持高度警惕，并與前車保持足夠距離，以防前車突然急剎造成追尾。   場景二：相信每位司機都試過在等紅綠燈時，在車前面的各種大貨車、公交車，接近3米高的車身，令尾隨它的小轎車司機根本看不到頭上的紅綠燈。不少公交車司機對紅綠燈變換頻率了如指掌，通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利沖關(guān)，但往往尾隨它的小車就不走運了，走出一段距離才發(fā)現(xiàn)闖了紅燈。    支招：最有效的辦法，就是在接近路口時，與前面大客車保持足夠距離，盡量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下，需堅持“寧慢一分，不搶一秒

30、”的原則，降低車速，看清楚燈號之后再安全通過。   場景三：想必你也試過，當(dāng)你安分守己地在紅燈亮起時停在斑馬線前，在你的兩側(cè)車道上停了一臺公交車。這時候你要注意了,大客車寬大的車身就像兩堵墻，導(dǎo)致小轎車駕駛員根本無法了解此時斑馬線上的情況，從而產(chǎn)生了盲區(qū)。很多行人往往在人行道綠燈即將結(jié)束時，都還會做最后“沖刺”。公交車往往起步較慢，所以綠燈亮起時，如果你第一個搶先起步，那么事故是很難避免了。    支招：最穩(wěn)妥的辦法，就是讓兩側(cè)的大車先起步。緩慢地移動車身已經(jīng)通過了斑馬線之后，你再加油起步。    場景四：當(dāng)車輛爬

31、行在陡峭的山坡，車輛到了最高點的時候，此時駕駛員的視線都會離開路面，造成視線盲區(qū)，假如沒有對迎面而來的車輛作出避讓，往往會造成交通事故的發(fā)生。    支招：爬行在陡峭的山坡時，車輛盡量靠外側(cè)行使，當(dāng)視線離開路面時，需要鳴喇叭，引起來車注意。   場景五：當(dāng)車輛在路途上行駛時，由于受到受公路線形、路旁建筑物、路旁的植物、路旁的車輛阻擋了視線，造成視野盲區(qū)。    支招：提前打轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭，降低車速靠最外側(cè)轉(zhuǎn)彎，切記不能高速轉(zhuǎn)彎與靠內(nèi)側(cè)行駛。  車內(nèi)“固定”的視線盲區(qū)    駕

32、駛員介紹：小銘（化名）他為人低調(diào)沉穩(wěn)，擁有1.75米魔鬼般的身材，天使般可愛的面孔，在這次體現(xiàn)汽車視野盲區(qū)中是主角。        為了更好減少車輛在行駛中產(chǎn)生的盲區(qū)，每位駕駛者在坐進(jìn)駕駛席之后，必須調(diào)節(jié)好內(nèi)外后視鏡的角度、座椅與方向盤的位置。可以自然握住轉(zhuǎn)向盤前段，手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，身體不必前傾。 注：由于不同車型的情況不一樣，因此下面中所提到的數(shù)據(jù)僅以所使用的車為準(zhǔn)。    前盲區(qū)：造成汽車前方盲區(qū)有幾方面的因素，車身高度、座

33、椅的高度、車頭的長度、駕駛?cè)说纳聿牡榷加嘘P(guān)系，如果沒有很好地控制前盲區(qū)的距離，是很容易發(fā)生追尾事件的。    支招：盡可能與前車或者障礙物保持足夠的距離，熟悉前盲區(qū)的距離大小，控制車輛，開車坐姿要正常，不要東倒西歪。    后盲區(qū)：車輛后面的盲區(qū)是指從后車門開始向外側(cè)展開有大約30度的區(qū)域在反光鏡的視界以外，通俗的說法是如果后車的車頭在前車的后車門附近時，前車的反光鏡里是看不見有車的，如果不注意的話，極易發(fā)生刮蹭和追尾事故，這個盲區(qū)比前面的A柱盲區(qū)的危險性更大些。      支招：據(jù)上圖對后盲區(qū)

34、測試，雷達(dá)探測的距離為1.2米，后視鏡盲區(qū)距離為3.9米，存在了2.7米的視野盲區(qū)，所以開動車輛前先養(yǎng)成檢查車尾是否有障礙物的習(xí)慣，用緩慢的速度倒車，如果有旁人，可以讓旁人協(xié)助盡可能與者障礙物保持足夠的距離，熟悉后盲區(qū)的距離大小，控制車輛。   車底盲區(qū)：車底的盲區(qū)是車內(nèi)視線根本無法看到的區(qū)域，同時各種各樣的雷達(dá)都無法探測到，這往往會造成較大的安全隱患，假如有小朋友或者小貓狗在車底玩耍，不注意就會釀成慘劇。   支招：當(dāng)你進(jìn)入駕駛艙前，要養(yǎng)成圍車觀察一圈車輛周圍與車底的習(xí)慣，啟動車輛時，按幾下喇叭再前進(jìn)。   外后視鏡盲區(qū)：

35、 后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因為后視鏡的視覺區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)，右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道，左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內(nèi)側(cè)車道，是很容易與正在最內(nèi)側(cè)車道狂飆的車輛發(fā)生碰撞。    支招： 當(dāng)車輛需要變線或者拐彎時，需提前打轉(zhuǎn)向燈保證安全，由于當(dāng)時車身與車道形成一個角度，左后視鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一個角度，剛好看不到較近的最內(nèi)側(cè)車道情況，所以每次大角度并線時總要轉(zhuǎn)頭仔仔細(xì)細(xì)看上一眼，慢速偏轉(zhuǎn)，也可以選擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn) 。   A柱盲區(qū)：A柱的設(shè)計主要考慮兩方面的因素：一是它遮擋駕駛員視線的角度問題，二是A柱的剛度問題。既要保持A柱的剛度，又要減少對駕駛者的視線遮擋程度，這個矛盾在設(shè)計中很難達(dá)到平衡，因此出現(xiàn)視野盲區(qū)也是不可避免的。   支招：從數(shù)學(xué)原理來講，車輛在運動中，A柱盲區(qū)是忽略不計的，停車或者啟動前的時候是最大的，不過停車和啟動時，應(yīng)該車前車后都照顧一