城市道路簡介路基

1、城市道路簡介一、道路按照其作用和特點1、道路可分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路和鄉(xiāng)村道路。公路是指位于城市之外聯(lián)結(jié)城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的具備一定技術條件和設施的道路。城市道路系指建在城市范圍內(nèi)，供車輛及行人通行的具備一定技術條件和設施的道路。廠礦道路系指主要供工廠、礦山運輸車輛通行的道路。林區(qū)道路系指建在林區(qū)，主要供各種林業(yè)運輸工具通行的道路鄉(xiāng)村道路系指建在鄉(xiāng)村、農(nóng)場，主要供行人及各種農(nóng)業(yè)運輸工具通行的道路。2、城市道路與公路的區(qū)別區(qū)別在于其發(fā)揮的作用不同,城市道路主要為城市交通服務,而公路是聯(lián)系城市和鄉(xiāng)村的道路.一般的,城市道路由于交通量大,路幅比較寬,基本沒有什么彎道,有的話半

2、徑也比較小,因為其設計時速較低和城市用地緊張.而公路在這些方面與城市道路是不同的。二、城市道路的分類與分級我國目前將城市道路分為以下四類：快速路、主干路、次干路、支路。1、快速路系指在城市道路中設有中央分隔帶，具有四條或四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉并控制車輛出入，供車輛以較高車速行駛的道路，一般在特大城市或大城市中設置，主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、市區(qū)和主要的近效區(qū)、城鎮(zhèn)、主要對外公路。行人不能穿越快速路，在過路行人集中地點必須設置人行地道或人行天橋。例如振興路、東北路，新建的東聯(lián)路等。2、主干路是指在城市道網(wǎng)中起骨架作用的道路。主要用于聯(lián)系城市的主要工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、港口、車站等客貨運

3、中心，負擔城市的主要客貨運交通，是城市內(nèi)部的交通大動脈。在非機動車較多的主干路上應采取機動車與非機動車分道行駛的形式。例如金馬路、東北大街、3號路、5號路。3、次干路是城市道路網(wǎng)中的區(qū)域性干路，次干路與主干路相聯(lián)，構成完整的城市干道系統(tǒng)次干路既為城市區(qū)域交通集散服務，又兼有服務功能，允許兩側(cè)布置吸引人流的公共建筑。4、支路指城市道路網(wǎng)中干路以外聯(lián)系次干路或供區(qū)域內(nèi)部使用的道路。各類城市道路主要技術指標見下表類別設計車速(km/h)雙向機動車道數(shù)(條)每條車道寬度(m)分隔帶設置快速路608043.754必須主干路4060343.53.75應設次干路3050243.53.75可設支 路20402

4、3.03.5不設三、城市道路的作用1、城市道路是城市中行人和車輛往來的專門用地，是通接城市各個組成部分（包括市巾心區(qū)、工業(yè)區(qū)、生活居住區(qū)、對外交通樞紐以及文化教育，風最金覽、體育活動場所等），并與公路相連接的交通紐帶。2、城市道路是城市建設的主要項目，道路規(guī)劃紅線是道路用地與城市建筑用地、生產(chǎn)用地及其它備用地的分界控制線。3、城市道路是市政基礎設施的重要組成部分它不僅是組織城市交通運輸?shù)幕A，而且也為布置城市公用管線、街道綠化、城市架空桿線提供容納空間。四、城市道路的組成城市道路由以下幾部分組成：車行道、人行道、路緣石、附屬設施。1、車行道是指道路上供車輛行駛的部分。車行道又分機動車道和非機動

5、車道。專供汽車、電車、摩托車等機動車行駛的部分稱為機動車道。而供自行車、三輪車、獸力車等非機動車行駛的部分稱為非機動車道。2、人行道是專供行人步行交通所用。為了保證行人交通的安全，人行道與車行道應有所分隔，一般人行道應高出車行道 1520cm 左右。3、路緣石（又稱邊石、馬路牙子）處于車行道與人行道交界處或分隔帶邊緣它既是路面排水設施的一個組成部分，同時又起著保護道路結(jié)構層邊緣部分的作用。4、附屬設施（1）排水設施：用于排除路面水的雨水進水井、檢查井街溝或明溝等。（2）交通隔離設施：用于組織交通、保證交通安全的交通島，分隔帶、隔離墩、護欄等。 （3）綠化設施：為街道綠化而設置的林蔭帶、行道樹、

6、綠籬、綠地、花壇等。 （4）地上桿線和地下管網(wǎng)：地上的電線桿、照明燈住、電車線及地下的排水管道、給水管道、煤氣管道、熱力管道、通訊電纜、電力電纜等。 （5）其它：其它附屬設施還包括路名牌、交通標志牌、交通指揮官號、消防栓、郵筒、清潔箱、垃圾臺、停車場、公共汽車?？空疽约盀楸Ｗo路基而設置的擋土墻、護坡等。五、城市道路設計圖紙主要包括平面圖、橫斷圖、縱斷圖1、平面圖：水平投影圖，包括平曲線、有各部分平面尺寸。2、橫斷圖：垂直于道路中心線方向的斷面，在各種結(jié)構的斷面尺寸。3、縱斷圖：沿道路中心線方向所作的垂直剖面舉例如下：平面圖圖中含：指北針、地形圖、道路紅線、道路邊線、道路中心線、中間分隔帶、坐標

7、點、平面寬度、道路樁號、轉(zhuǎn)彎半徑、圖紙說明等。橫斷面圖圖中包括：紅線寬度、各部分寬度、橫坡等。圖中還包括：雨、污水管線，填方邊坡、挖方邊坡。縱斷面圖六、路基工程1、路基的特點路基必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性（整體穩(wěn)定性和水溫穩(wěn)定性）。路基一般由土壤壓實而成。道路的使用品質(zhì)與路基的品質(zhì)有主要關系。當路基松軟、強度低、穩(wěn)定性差時，就會引起路面的不均勻沉陷，導致路面過早破壞，甚至會導致路基塌方或滑坡，誘發(fā)重大交通事故。相反，如果路基穩(wěn)定，不僅能有效地提高路基路面整體強度及路面的平整度，而且由于路基強度的增加，還可以減薄路面結(jié)構層的厚度，降低路面工程造價。此外路基工程從工作量和工程量兩個方面來看，在整個

8、道路工程中都占有相當大的比重尤其在某些特殊地質(zhì)地帶或特殊氣候條件下，路基工程的造價，甚至超過道路工程總造價一半以上。路基的施工往往需要消耗大量的人力、物力、機械設備，因此路基工程常常成為道路工程能否如期完工的關鍵。特別在城市道路中，路面下往往敷設各種各樣的管、溝、線等公用設施，影響路基施工的因素很多，這些情況在路基施工中應給予足夠重視。2、路基的形式主要有三種形式：路堤、路塹、半填半挖路基。當自然地面低于路基設計標高，需進行土石方填筑，此時路基稱為路堤。當自然地面高于路基設計標高，需進行挖方施工，此時路基稱為路塹。同一斷面有填有挖的路基稱為半填半挖路基。路基指標中，還有邊坡，主要起到路基整體穩(wěn)

9、定作用，邊坡坡度一般情況下挖方1：1，填方1：1.5，但不完全是這個數(shù)值，根據(jù)土質(zhì)情況決定，邊坡可作軟覆蓋（綠化）或硬覆蓋（砌石護坡、噴錨等）處理，。3、路床將路基頂面，按路面結(jié)構所要求的標高、平整度、寬度、壓實度整修好的鋪筑表面稱為路床。4、路基施工首先現(xiàn)場放線、人員設備準備、軟弱地基處理（拋石擠淤、換填、碎石樁、土工布等，高填方路基一般需要進行強夯處理）、清除樹根、草皮、雜物等、土石方施工、修筑中型構筑物（可先于土石方或同時施工）、埋設各種地下管線檢查與驗收。（1）挖方路基按設計寬度施工，保證邊坡坡度，按規(guī)定進行碾壓。碾壓時先輕后重，先邊后中,先慢后快。直線段由路肩向中心碾壓，曲線超高段由

10、內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時后輪重疊1/2，后輪必須超過兩段的接縫處。一般路段碾壓67遍，一直到規(guī)定的密實度，同時表面無明顯的輪跡，與老路面交界側(cè)應多壓23遍，嚴禁在已完成或正在碾壓地段上急剎車或調(diào)頭。碾壓過程中表面始終保持濕潤，不得干壓。如有彈簧、松散、起皮現(xiàn)象，應進行處理后再進行碾壓。碾壓含水量掌握在最佳含水量時進行。（2）填方路基施工首先選擇合格的填料，一般設計有規(guī)定，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、鹽漬土，不得含有草和樹根等雜物。分層填筑，一般分層厚度不大于30cm，分層碾壓。碾壓方法同上。施工中應特別注意邊坡坡度，應按全寬分層填上來，嚴禁貼坡。（3）各種管線施工主要控制溝槽回填質(zhì)量，選擇透水性材料回填，如山皮石、石碴、砂礫、撼沙等，確時采用土質(zhì)回填時，嚴格控制分層厚度和壓實度。5、路基、路床檢查驗收（1）外觀質(zhì)量標準：路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水現(xiàn)象；壓路面碾壓后，輪跡深度小于5mm。（2）實測檢驗標準：主要含壓實度、中線高程、寬度、平整度、橫坡、邊坡等?，F(xiàn)在大部分路床還檢測彎沉值，主要看設計有沒有要求，彎沉值單位為1/100mm，采用彎沉儀檢測，一般路基允許彎沉值為240左右。大部分采用密實度和彎沉值兩項指標，需要專門檢測儀器進行檢測