單元三汽車經(jīng)濟(jì)性能的檢測(cè)

1、單元三 汽車經(jīng)濟(jì)性能的檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能夠通過查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等方式獲取車輛信息；2.能夠正確掌握汽車經(jīng)濟(jì)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)；3.能正確的制定汽車經(jīng)濟(jì)性能檢測(cè)工作計(jì)劃，并和小組的成員共同協(xié)作完成工作任務(wù)；4.能正確的選擇和使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)檢測(cè)車輛進(jìn)行檢測(cè)；5.能正確記錄、分析各種檢測(cè)結(jié)果并做出故障判斷；6.能正確填寫任務(wù)工作單；任務(wù)描述：東風(fēng)標(biāo)致研制出一款新車，派你對(duì)其進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)。學(xué)習(xí)任務(wù)一 油耗計(jì)的檢驗(yàn)一、相關(guān)知識(shí)在汽車的運(yùn)輸成本中，汽車燃油消耗的費(fèi)用占2030，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)約燃油對(duì)降低汽車運(yùn)輸成本意義重大。同時(shí)，汽車的燃油消耗量又與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的技術(shù)狀況密切相關(guān)，因

2、此汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性可作為綜合指標(biāo)評(píng)價(jià)汽車的技術(shù)狀況。汽車的燃油消耗量是由油耗儀來測(cè)量的。用油耗儀測(cè)量汽車燃油消耗在使用中的變化，不僅可以診斷燃油供給系的技術(shù)狀況，而且可以診斷發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的技術(shù)狀況。有時(shí)油耗儀可以作為診斷汽車是否需要維修的有效工具。測(cè)量汽車燃油消耗量時(shí)，可以采用測(cè)定其容積、質(zhì)量、流量、流速和壓力等方法，其中 容積法和質(zhì)量法較為常用，特別是容積法應(yīng)用得更為廣泛。發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)采用容積法和質(zhì)量法的基本做法，是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)消耗一定容積燃油或消耗一定質(zhì)量燃油所經(jīng)過的時(shí)間，然后由燃油消耗量和經(jīng)過時(shí)間計(jì)算單位時(shí)間的燃油消耗量。 汽車道路試驗(yàn)或整車在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)量燃油消耗量時(shí)，是測(cè)定汽

3、車通過一定路程時(shí)消耗的燃油量和通過時(shí)間，然后由燃油量、路程和時(shí)間，計(jì)算試驗(yàn)車速下汽車單位里程燃油消耗量(L/km)、百公里燃油消耗量(L/lOOkm)，百噸公里燃油消耗量(L/(100t·km)或每升燃油行駛的里程(km/L)。油耗儀一般由傳感器和計(jì)量顯示儀表組成，二者采用電纜線連接。1容積式油耗儀容積式油耗儀按傳感器結(jié)構(gòu)分類，可分為膜片式、量管式和活塞式三種，以采用膜片式、活塞式傳感器較為多見。按計(jì)量顯示儀表分，可分為電磁計(jì)數(shù)器式和有運(yùn)算功能的數(shù)字顯示式兩種，目前油耗儀已發(fā)展成計(jì)算機(jī)控制的智能化儀表。（1）膜片式油耗儀膜片式油耗儀的傳感器是通過油室內(nèi)膜片的變形來測(cè)量燃油消耗量，當(dāng)油

4、室內(nèi)膜片變形使其容積由最大變到最小時(shí)，造成的容積差就是油室的排油量。油室的排油量是一個(gè)定值，由電磁計(jì)數(shù)器記錄排油次數(shù)，因而可測(cè)得流經(jīng)的燃油量。膜片式油耗儀具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性好、對(duì)燃油清潔性要求不高等優(yōu)點(diǎn)。但是，使用中膜片不可避免地產(chǎn)生塑性變形，致使計(jì)量精度發(fā)生變化，因而需要經(jīng)常校正。（2）行星活塞式油耗儀行星活塞式油耗儀的傳感器由流量測(cè)量機(jī)構(gòu)和信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)組成。流量測(cè)量機(jī)構(gòu)主要由十字形配置的四個(gè)活塞和旋轉(zhuǎn)曲軸構(gòu)成，如圖3-1所示，用于將一定容積的燃油流量轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)。在泵油壓力作用下，燃油推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，4個(gè)活塞各往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次則曲軸旋轉(zhuǎn)周，完成一個(gè)進(jìn)排油循環(huán)?；钊谟透字刑幱谶M(jìn)油行程或

5、是排油行程，取決于活塞相對(duì)于進(jìn)排油口的位置。圖3-1 a表示活塞1處于進(jìn)油行程，來自曲軸箱的燃油由P3椎動(dòng)其下行，并使曲軸作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，活塞2處子排油行程終了，活塞3處于排油行程中，燃油從活塞3上部經(jīng)P1從排油口E1排出，活塞4處于進(jìn)油終了。當(dāng)活塞和曲軸位置如圖3-1 b時(shí)，活塞1處于進(jìn)油行程終了，活塞2處于進(jìn)油行程，通道P4導(dǎo)通，活塞3處于排油行程終了，活塞4處于排油行程，燃油從通道P2經(jīng)排油口E2排出。如此循環(huán)往復(fù)，曲軸每旋轉(zhuǎn)圈，各缸分別泵油一次，從而具有連續(xù)定容量泵油的作用。經(jīng)上述流量測(cè)量機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)換后，測(cè)燃油消耗量轉(zhuǎn)化為測(cè)定曲軸的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。這可由裝在曲軸一端的信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)完成。一般

6、采用光電測(cè)量裝置進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換，把曲軸旋轉(zhuǎn)圈數(shù)轉(zhuǎn)化為電脈沖信號(hào)。圖3-1 行星活塞式油耗傳感器原理圖1、2、4、5-活塞 3-連桿 6-曲軸 信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)由主動(dòng)磁鐵、從動(dòng)磁鐵、轉(zhuǎn)軸、光柵、發(fā)光二極管和光敏管等組成，如圖3-2所示。主動(dòng)磁鐵裝在曲軸端部、從動(dòng)磁鐵裝在轉(zhuǎn)軸端部，兩磁鐵相對(duì)安裝但磁鐵之間有間隙，其作用在于構(gòu)成磁性聯(lián)軸器；光柵固定在轉(zhuǎn)軸上，由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；光柵兩側(cè)相對(duì)位置上固定有發(fā)光二極管和光敏管，光敏管用于接收發(fā)光二極管發(fā)出的光線，光柵位于兩者之間，其作用是把發(fā)光二極管發(fā)出的連續(xù)光線轉(zhuǎn)變?yōu)楣饷}沖。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過磁性聯(lián)軸器帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸及光柵旋轉(zhuǎn)，光柵在發(fā)光二極管和光敏管之間旋轉(zhuǎn)使光敏管接

7、收到光脈沖，由于光敏管的光電作用將光脈沖轉(zhuǎn)換為電脈沖信號(hào)輸入到計(jì)量顯示裝置。該電脈沖數(shù)與曲軸轉(zhuǎn)過的圈數(shù)成正比，從而經(jīng)過運(yùn)算處理，在顯示裝置上顯示出燃油的消耗量。如圖3-2所示為國(guó)產(chǎn)LCH-1型流量傳感器，其輸出的光電信號(hào)為0.2mL/脈沖。行星活塞式油耗儀傳感器具有結(jié)構(gòu)緊湊、布置對(duì)稱、工作平穩(wěn)、計(jì)量精度高等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外獲得了廣泛應(yīng)用，特別適用于需精確計(jì)量燃油量的檢測(cè)和試驗(yàn)。但是，也有結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、加工精度和裝配精度要求高、生產(chǎn)成本高和對(duì)燃油的清潔性要求高等缺點(diǎn)。行星活塞式油耗儀的計(jì)量顯示儀表多采用有運(yùn)算功能的數(shù)字顯示型儀表，而且已發(fā)展成計(jì)算機(jī)控制、功能全、重量輕、檢測(cè)參數(shù)多、工作可靠、使用方

8、便的智能化儀喪。如同產(chǎn)SLJ-3型流量計(jì)，就是以計(jì)算機(jī)為控制核心，能測(cè)定各種類型發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的累計(jì)流量、瞬時(shí)流量、道路行駛流量和累計(jì)時(shí)間等參數(shù)，并具有定時(shí)間、定容積、定質(zhì)量等功能圖3-2 LCH-1型流量傳感器結(jié)構(gòu)圖1-缸蓋 2-缸體 3-活塞及連桿 4-曲軸 5-主動(dòng)磁鐵 6-從動(dòng)磁鐵 7-密封罩 8-轉(zhuǎn)軸 9-發(fā)光二極管 10-光柵 11-光敏管 12-線路板 13-插座，能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算、處理、存儲(chǔ)、顯示和打印。還有些智能化儀表，如國(guó)產(chǎn)ZHZ14型汽車綜合參數(shù)測(cè)試儀，不僅包括油耗計(jì)功能，還能測(cè)試試驗(yàn)車速，累計(jì)里程、燃油溫度等。并能按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定自動(dòng)完成等速燃料消耗量試驗(yàn)、多工況燃料消耗量

9、試驗(yàn)和手動(dòng)完成百公里燃料消耗量試驗(yàn)等測(cè)試任務(wù)。這種儀器不僅功能全，檢測(cè)參數(shù)多，而且測(cè)試中無須在試驗(yàn)路段上插設(shè)標(biāo)桿，使用非常方便。2質(zhì)量式油耗儀質(zhì)量式油耗儀由稱量裝置、計(jì)數(shù)裝置和控制裝置構(gòu)成，見圖3-3。稱量裝置的秤盤上裝有油杯1，燃油經(jīng)電磁閥3加入油杯。電磁閥的開閉由裝在平衡塊上的行程限位器8撥動(dòng)兩個(gè)微型限位開關(guān)6和7進(jìn)行控制。光電傳感器由兩個(gè)光電二極管5、10和裝在棱形指針上的光源9組成，用于給出油耗始點(diǎn)和終點(diǎn)信號(hào)。光電二極管5為固定式，光電二極管10裝在活動(dòng)滑塊上，滑塊通過齒輪齒條機(jī)構(gòu)移動(dòng)，齒輪軸與鼓輪1 2相連，計(jì)量的燃油量通過轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪12從刻度盤上讀出。計(jì)量開始時(shí)，光源9的光束射在光電

10、二極管5上，光電二極管發(fā)出信號(hào)使計(jì)數(shù)群13開始計(jì)數(shù)，隨著油杯中燃油的消耗，指針移動(dòng)。當(dāng)光束射到光電二極管10上時(shí)，光電二極管10發(fā)出信號(hào)，使計(jì)數(shù)器停止計(jì)數(shù)。圖3-3 質(zhì)量式油耗儀示意圖1-油杯 2-出油管 3-電磁閥 4-加油管 5、10-光電二極管 6、7-限位開關(guān) 8-限位器 9-光源 11-鼓輪機(jī)構(gòu) 12-鼓輪 13-計(jì)數(shù)器二、任務(wù)實(shí)施1.任務(wù)相關(guān)知識(shí)描述（1）發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)；（2）燃油供給系的結(jié)構(gòu)、組成和公用；（3）燃油供給系的技術(shù)狀況；（4）填寫工單。2.信息資料收集與分組（1）汽車經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)；（2）燃油系的正常技術(shù)狀況情況；（3）油耗計(jì)的工作原理；（4）油耗計(jì)的使用方

11、法；（5）確定檢查所需設(shè)備、工具；（6）安全操作注意事項(xiàng)；（7）分組并產(chǎn)生組長(zhǎng)明確任務(wù)。3.制定檢修計(jì)劃（1）以小組討論的方式制定油耗計(jì)檢驗(yàn)工作計(jì)劃；（2）與學(xué)生討論工作計(jì)劃并最終確定計(jì)劃；（3）填寫工作計(jì)劃表（表3-1）油耗計(jì)檢驗(yàn)工作計(jì)劃表 表3-1姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：組別任務(wù)名稱個(gè) 人 工 作 實(shí) 施 計(jì) 劃小組其他計(jì)劃特色點(diǎn)輔導(dǎo)教師意見個(gè) 人 工 作 實(shí) 施 計(jì) 劃 定 稿4.實(shí)施計(jì)劃（1）學(xué)生按既定工作計(jì)劃完成檢查并填寫任務(wù)工單（表3-2）（2）教師監(jiān)控學(xué)生操作過程，及時(shí)更正學(xué)生的錯(cuò)誤。油耗計(jì)檢驗(yàn)任務(wù)工單 表3-2姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：組別：評(píng)價(jià)等級(jí)：教師簽字： 成績(jī)：日期：學(xué)時(shí)：任務(wù)名稱油

12、耗計(jì)檢驗(yàn)?zāi)芰δ繕?biāo)1.能通過說明書掌握油耗計(jì)的基本情況；2.能通過說明書掌握油耗計(jì)的安裝方法；3.能正確的檢驗(yàn)油耗計(jì)；4.能正確記錄、分析檢驗(yàn)結(jié)果并做出故障判斷；5.能正確填寫任務(wù)工作單；工具、設(shè)備的準(zhǔn)備油耗計(jì)等檢測(cè)設(shè)備。相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)1.汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些（20分）2.造成汽車油耗過高的原因有哪些（40分）任務(wù)操作與要點(diǎn)1按照說明書檢驗(yàn)油耗計(jì)的組成部件是否齊全？（10分）是 否2檢查管路連接部件是否良好？（10分）是 否3檢查連接管路是否有破損處？（10分）是 否4檢查油耗計(jì)的線路連接是否良好？（10分）是 否6.檢查結(jié)果（1）檢查學(xué)生是否填寫完整任務(wù)單；（2）回答學(xué)生所提出的問題；

13、（3）學(xué)生以小組討論方式進(jìn)行工作評(píng)估。三、評(píng)價(jià)反饋（1）對(duì)小組工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；（2）提出改進(jìn)意見和注意事項(xiàng)；（3）填寫項(xiàng)目評(píng)價(jià)表（表3-3）。油耗計(jì)檢驗(yàn)任務(wù)評(píng)價(jià)表 表3-3評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)等級(jí)自我小組教師 專 業(yè) 能 力A具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能。（10分）B高質(zhì)量地完成工作任務(wù),操作嫻熟,任務(wù)工單得85分以上量。(10分)C任務(wù)工單中數(shù)據(jù)真實(shí)，步驟完整，能用來判斷并排除故障。(10分)D具備了油耗計(jì)檢驗(yàn)的能力。(10分)社 會(huì) 能 力A具有良好的職業(yè)道德，遵守實(shí)驗(yàn)室管理規(guī)定。(5分)B具有較強(qiáng)的口頭和書面表達(dá)能力，良好的人際交流溝通能力。(10分)C具有良好的團(tuán)隊(duì)合

14、作精神和客戶服務(wù)意識(shí)。(10分)D具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力。(5分)方 法 能 力A能夠制定完善的工作計(jì)劃。(5分)B能借助網(wǎng)絡(luò)、文件資料等手段查找所需信息。(10分)C獨(dú)立完成任務(wù)。(5分)D能夠檢查評(píng)估工作任務(wù)，并能從個(gè)案中尋找共性。(10分)輔導(dǎo)教師關(guān)于此次任務(wù)的改進(jìn)意見總評(píng)學(xué)習(xí)任務(wù)二 汽車油耗的檢測(cè)一、相關(guān)知識(shí)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)有道路試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)兩種基本方法。1道路試驗(yàn)方法國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T125451990汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法有如下規(guī)定：（1）試驗(yàn)條件試驗(yàn)車輛載荷 除有特殊規(guī)定外，轎車為規(guī)定乘員數(shù)的一半(取整數(shù))，城市客車為總質(zhì)量的65，其他車輛為滿載，乘員質(zhì)量及其裝載要

15、求按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T125341990汽車道路試驗(yàn)方法通則的規(guī)定。試驗(yàn)儀器 車速測(cè)定儀器和燃料流量計(jì)，儀器精度為0.5，計(jì)時(shí)器最小讀數(shù)為0.1s。試驗(yàn)的一般規(guī)定 試驗(yàn)車輛必須清潔，關(guān)閉車窗和駕駛室通風(fēng)口，只允許開動(dòng)為驅(qū)動(dòng)車輛所必須的設(shè)備；由恒溫器控制的空氣流必須處于正常調(diào)整狀態(tài)。試驗(yàn)車輛必須按規(guī)定進(jìn)行磨合，其他試驗(yàn)條件、試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備按GB12534的規(guī)定。（2）試驗(yàn)項(xiàng)目直接擋全節(jié)氣門加速燃料消耗量試驗(yàn)；等速燃料消耗量試驗(yàn)；多工況燃料消耗量試驗(yàn)；限定條門下的平均使用燃料消耗量試驗(yàn)。2臺(tái)架試驗(yàn)方法一般而言，汽車檢測(cè)站因受到場(chǎng)地條件限制，而無法用道路試驗(yàn)檢測(cè)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，因此常在底盤測(cè)功機(jī)上參照

16、有關(guān)規(guī)定模擬道路試驗(yàn)來檢測(cè)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，稱為臺(tái)架試驗(yàn)方法。交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T1991995汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢測(cè)方法就用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)等速百公里油耗做了以下規(guī)定：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使汽車運(yùn)轉(zhuǎn)至正常熱工況。在測(cè)功機(jī)上，變速器置于直接擋(無直接擋的用最高擋)，測(cè)功機(jī)加載至限定條件，使汽車穩(wěn)定在測(cè)試車速，測(cè)量燃油消耗量，并換算成百公里燃油消耗量。臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)是把底盤測(cè)功機(jī)和油耗儀配合使用完成的。底盤測(cè)功機(jī)用于提供活動(dòng)路面并模擬汽車在道路上行駛時(shí)的阻力，油耗儀則用于燃油消耗量的測(cè)量。 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性除與油耗儀的測(cè)試精度有關(guān)外，還取決于底盤測(cè)功機(jī)對(duì)汽車行駛阻力的模擬是否

17、準(zhǔn)確。（1）油耗儀傳感器在燃油管路中的安裝油耗儀傳感器在油路中的連接，對(duì)于一般無回油管路的汽油車，可將油耗儀傳感器串接在汽油泵與化油器之間，使傳感器的入口接汽油泵的出口，傳感器出口則接化油器的入口。柴油機(jī)應(yīng)串接在柴油濾清器與噴油泵之間，從高壓回油管和低壓回油管流回的燃油應(yīng)接在油耗儀傳感器與噴油泵之間，以免重復(fù)計(jì)量。電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)串接在燃油濾清器與燃油分配管之間，從燃油壓力調(diào)節(jié)器經(jīng)回油管流回燃油箱的燃油應(yīng)改接在油耗儀傳感器與燃油分配管之間，避免重復(fù)計(jì)量。串接好的傳感器應(yīng)放置平穩(wěn)或吊掛牢固。排除油路中的空氣泡對(duì)保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性影響極大，因此，在安裝油耗儀傳感器后，必須把空氣泡排除干凈。為

18、使汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠，還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度應(yīng)在8090范圍內(nèi)，溫度過高時(shí)應(yīng)采用冷卻風(fēng)扇降溫；輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定，誤差不超過±0.01MPa，且左右輪胎的花紋一致；被測(cè)車底盤溫度應(yīng)隨室溫變化嚴(yán)格控制，室溫低于10時(shí)，底盤溫度應(yīng)控制在25以上。測(cè)試車速、擋位、載荷、試驗(yàn)循環(huán)等應(yīng)滿足GB/T125451990汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法的規(guī)定。油耗儀傳感器所用油管應(yīng)透明、耐油、耐壓、油管接頭用合格的環(huán)形夾箍，不得用鉛絲纏繞，并確保無滲漏等。（2）模擬加載量的確定和試驗(yàn)循環(huán)等速百公里油耗測(cè)試模擬加載量交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T1991995汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢測(cè)辦法規(guī)定了用底盤

19、測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車的等速百公里油耗時(shí)的測(cè)試條件為：汽車為正常熱狀態(tài)；變速器掛直接擋或最高擋；加載至限定條件并使汽車穩(wěn)定在試驗(yàn)車速。GB/T125451990汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法規(guī)定限定條件下的試驗(yàn)車速為：轎乍60±2km/h，鉸接式客車35±2km/h，其他車輛50±2km/h。在臺(tái)架試驗(yàn)汽車的等速百公里油耗時(shí)，合理確定測(cè)功機(jī)的加載量，求出試驗(yàn)車速下驅(qū)動(dòng)輪功率，以模擬汽車在規(guī)定道路上以規(guī)定車速行駛時(shí)所受到的阻力極其重要。試驗(yàn)時(shí)，把汽車驅(qū)動(dòng)輪駛?cè)氲妆P測(cè)功機(jī)滾簡(jiǎn)裝置，把油耗儀傳感器接入汽車的燃油管路；設(shè)定好試驗(yàn)車速，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器掛直接擋；逐漸踩下加速踏板，使測(cè)功機(jī)

20、指示的功率值等于所確定的模擬加載量并使之穩(wěn)定；此時(shí)按下油耗測(cè)量按鈕，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上駛過不少于500米的距離時(shí)，即可從顯示裝置上讀得汽車的等速百公里油耗值。為消除偶然因素的影響，應(yīng)重復(fù)試驗(yàn)三次，取其平均值作為被檢汽車在給定測(cè)試條件下的百公里油耗值。可在不同試驗(yàn)車速下進(jìn)行汽車的等速百公里油耗試驗(yàn)，并做出汽車的等速百公里油耗特性曲線。試驗(yàn)時(shí)，汽車使用常用擋位，試驗(yàn)車速從20km/h開始，并以車速的10km/h的整倍數(shù)均勻選取試驗(yàn)車速，直到最高車速的90。至少測(cè)定5個(gè)試驗(yàn)車速。在不同試驗(yàn)車速下，底盤測(cè)功機(jī)所對(duì)應(yīng)的模擬加載量不同。在不同試驗(yàn)車速和所對(duì)應(yīng)加載功率條件下，每個(gè)試驗(yàn)車速測(cè)試三次，取其平均值作

21、為被測(cè)汽車在給定試驗(yàn)車速時(shí)的百公里油耗特性曲線圖。每個(gè)規(guī)定車速下的百公里油耗量測(cè)出后，便可在以車速為橫坐標(biāo)、等速百公里油耗量為縱坐標(biāo)的坐標(biāo)系中給出該車的百公里油耗特性曲線圖。汽車多工況燃油消耗量測(cè)試模擬加載量汽車多工況燃油消耗量測(cè)試，須在具有可模擬汽車行駛動(dòng)能的飛輪機(jī)構(gòu)并采用自動(dòng)控制的底盤測(cè)功機(jī)上，按規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行。其測(cè)試結(jié)果取決于飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)道路試驗(yàn)時(shí)，汽車在相應(yīng)車速的功能的模擬精度和完成試驗(yàn)循環(huán)的準(zhǔn)確性。進(jìn)行多工況燃料消耗量試驗(yàn)時(shí)，底盤測(cè)功機(jī)飛輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（模擬加載量）所應(yīng)滿足的要求與加速能力和滑行能力試驗(yàn)相同。各類汽車進(jìn)行多工況燃油消耗量試驗(yàn)時(shí)的試驗(yàn)載荷有如下規(guī)定：轎車為規(guī)定乘員數(shù)的

22、一半（取整數(shù)）；微型汽車為空載加兩名乘員（含駕駛員）；城市客車為總質(zhì)量的65%；其他車輛為滿載。各類汽車進(jìn)行多工況燃油消耗量試驗(yàn)時(shí)的試驗(yàn)循環(huán)，GB/T125451990汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法做出了相應(yīng)的規(guī)定。汽車在進(jìn)行多工況試驗(yàn)時(shí)，加速、勻速和用車輛的制動(dòng)器減速時(shí)，在每個(gè)試驗(yàn)工況，除單獨(dú)規(guī)定外，車速允許偏差為±2km/h；在工況改變過程中，允許車速的偏差大于規(guī)定值，但在任何條件下超過車速偏差的時(shí)間不大于1秒。每輛車的多工況燃油消耗量試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行四次，取四次試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值為多工況燃料消耗量試驗(yàn)的測(cè)定值。二、任務(wù)實(shí)施1.任務(wù)相關(guān)知識(shí)描述（1）發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)；（2）油耗計(jì)的安裝

23、使用方法；（3）燃油供給系的技術(shù)狀況；（4）填寫工單。2.信息資料收集與分組（1）汽車經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)；（2）燃油系的正常技術(shù)狀況情況；（3）油耗計(jì)的工作原理；（4）油耗計(jì)的使用方法；（5）汽車油耗的測(cè)量方法；（6）確定檢查所需設(shè)備、工具；（7）安全操作注意事項(xiàng)；（8）分組并產(chǎn)生組長(zhǎng)明確任務(wù)。3.制定檢修計(jì)劃（1）以小組討論的方式制定汽車油耗檢測(cè)工作計(jì)劃；（2）與學(xué)生討論工作計(jì)劃并最終確定計(jì)劃；（3）填寫工作計(jì)劃表（表3-4）汽車油耗檢測(cè)工作計(jì)劃表 表3-4姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：組別任務(wù)名稱個(gè) 人 工 作 實(shí) 施 計(jì) 劃小組其他計(jì)劃特色點(diǎn)輔導(dǎo)教師意見個(gè) 人 工 作 實(shí) 施 計(jì) 劃 定 稿4.實(shí)施計(jì)劃（1）學(xué)生按既定工作計(jì)劃完成檢查并填寫任務(wù)工單（表3-5）（2）教師監(jiān)控學(xué)生操作過程，及時(shí)更正學(xué)生的錯(cuò)誤。汽車油耗檢測(cè)任務(wù)工單 表3-5姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：組別：評(píng)價(jià)等級(jí)：教師簽字： 成績(jī)：日期：學(xué)時(shí)：任務(wù)名稱汽車油耗檢測(cè)能力目標(biāo)1.能通過說明書掌握油耗計(jì)的基本情況；2.能通過說明書掌握油耗計(jì)的安裝方法；3.能正確的檢測(cè)汽車油耗；4.能正確記錄、分析檢驗(yàn)結(jié)果并做出故障判斷；5.能正確填寫任務(wù)工作單；工具、設(shè)備的準(zhǔn)備被檢車輛、油耗計(jì)等檢測(cè)設(shè)備。相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)1.汽車燃油經(jīng)濟(jì)