地下廠房巖錨梁橋機軌道變位特性及處理應(yīng)用研究

1、地下廠房巖錨梁橋機軌道變位特性及處理應(yīng)用研究摘要：巴基斯坦Neelum Jhelum水電站地下廠房因多種原因影響產(chǎn)生了較大的收斂變形，相應(yīng)地引起巖錨梁及安裝后的軌道收斂變形過大而無法滿足橋機運行要求。根據(jù)現(xiàn)場施工現(xiàn)狀并對軌道變位特性進展比照研究，對軌道安裝調(diào)整制定了行之有效的處理方案，既保證了橋機臨時運行要求，也滿足了橋機永久運行的目的。關(guān)鍵詞：地下廠房；巖錨梁；橋機軌道；變位特性；收斂變形 文獻標(biāo)識碼：A1 概述Neelum-Jhelum水電工程位于巴基斯坦克什米爾AJK首府Muzaffarabad地區(qū)，通過引水隧洞利用Nauseri Neelum河與Zaminabad Jhelum河之間形

2、成的420m的水頭落差發(fā)電。Neelum-Jhelum水電站主要建筑物由大壩及進水口、引水隧洞、沉沙池、調(diào)壓室、地下廠房和尾水隧洞等組成?？傃b機容量為96.3萬千瓦的混流式水輪發(fā)電機組，共4臺機組，單機容量24.3萬千瓦。2 廠房特點及開挖施工方案簡述為加快廠房施工進度，根據(jù)業(yè)主要求對廠房施工次序和構(gòu)造進展了改變，將原橋機吊車梁構(gòu)造改成巖錨梁構(gòu)造，這樣在廠房開挖至608.5m高程后就可進展巖錨梁施工及橋機軌道安裝工作，地下廠房三大洞室主廠房、主變洞、母線洞及尾水管洞開挖采用并行開挖方式，為后續(xù)機組安裝和混凝土施工的提早創(chuàng)造了條件。3 廠房巖錨梁橋機軌道變位的偏移數(shù)據(jù)情況及特性表1 上游側(cè)橋機軌

3、道跨距和高程偏移量及變化趨勢表單位：mm高程偏向 跨距至中心線偏向 高程偏向 跨距至中心線偏向 高程 跨距至中心線MAX. MIN. MAX. MIN. MAX. MIN. MAX. MIN.機4 +4 +2 -6 0 -5 -1 -6 0 -9 0機3 +4 0 -3 0 -9 -5 +6 -6 -13 +9表2 下游側(cè)橋機軌道跨距和高程偏移量及變化趨勢表單位：mm高程偏向 跨距至中心線偏向 高程偏向 跨距至中心線偏向 高程 跨距至中心線MAX. MIN. MAX. MIN. MAX. MIN. MAX. MIN.2.表中數(shù)據(jù)為實測值與理論設(shè)計值之間的偏向，包括軌道安裝偏向。4.“-表示跨距

4、向中心偏移或指比設(shè)計高程值低，“+表示跨距偏離中心或指比設(shè)計高程值高。主廠房 主變室 母線洞 主廠房 主變室 母線洞安1 開挖至高程600.5m。 進展第二層開挖高程611.3607.0m。 1#4#母線洞開挖完成。 開挖至高600.5m。 進展第三層開挖高程607.0安2 上游側(cè)開挖至高程592.6m，下游側(cè)開挖至高程596.4m。 考慮到廠房收斂變形將安裝2段和4臺機組段用開挖料回填至高程598.4m并對上下游面墻進展錨索支護加固。機4 開挖至高程592m且尾水管洞開挖開始。機3 開挖至高程592m且尾水管洞開挖開始。機2 開挖至高程592m且尾水管洞開挖完成。隨著廠房及周邊洞室開挖深度的

5、加大，廠房上下游軌道偏移逐漸向廠房中心收斂偏移、增大；根據(jù)土建單位提供的廠房變形監(jiān)測觀測數(shù)據(jù)來分析，隨著開挖工作的完成廠房收斂變形逐步趨于穩(wěn)定，橋機軌道的變形量也逐步變小。4 橋機軌道總體調(diào)整方案確實定5 橋機軌道的臨時調(diào)整處理方案及施行6 橋機軌道的永久調(diào)整方案及確定在廠房變形趨于穩(wěn)定和大件吊裝如轉(zhuǎn)子、定子施工前需對軌道進展最終的永久調(diào)整工作。6.1 軌道永久調(diào)整方案的選擇圖1采用方案一需要增加的鋼板、螺桿和土建工程量等見表4。詳細軌道調(diào)整施工時將分段進展，以減少對設(shè)備安裝工作的干擾。表4 方案一需用材料表序號 名稱 規(guī)格 數(shù)量/重量 備注3 混凝土鑿除 22m34 混凝土澆筑 C20 23

6、m3方案二耗用鋼板和軌道壓板等材料表見表5。詳細軌道調(diào)整施工時將分段進展，以減少對設(shè)備安裝工作的干擾。表5 方案二耗用鋼板和軌道壓板等材料表序號 名稱 規(guī)格 數(shù)量/重量 備注3 SIKA填充劑 Sikadur-42 MP Slow 假設(shè)干 用于4mm以下的填縫4 SIKA填充劑 SikaGrout-275 假設(shè)干 用于4mm以上的填縫6.1.3 方案一和方案二的比照分析。方案一和方案二的比照分析如表6所示：表6 軌道永久調(diào)整處理方案比照分析表比照工程 方案一 方案二一樣點 需要撤除軌道并割除原螺桿 需要撤除軌道并割除原螺桿優(yōu)點 1.材料較節(jié)省，僅需增加螺桿和二期埋板。2.嚴(yán)格按原設(shè)計圖施工。 1.無需鑿除二期混凝土重新澆二期混凝土，不存在與土建的穿插工作，施工較方便。2.由于采用可焊式專用軌道壓板GANTREX，在巖錨梁變形穩(wěn)定或軌道運行多年后，可較方便地進展軌道的再次調(diào)整可調(diào)整量為8至20mm。缺點 1.需鑿除二期混凝土及重新澆二期砼。2.巖錨梁變形穩(wěn)定后或軌道運行多年后，再次對軌道進展調(diào)整的難度較大。3.施工周期相對長些，存在與土建的穿插作業(yè)。 1.需變更原軌道壓板型式。2.軌道底面和混