煤礦運輸管理規(guī)定

1、恒源煤電股份公司運輸管理規(guī)定第一章 總 則第一條 為加強軌道運輸安全管理，完善運輸安全設施，規(guī)范作業(yè)標準，提 高運輸安全質量標準化水平； 根據(jù)煤礦安全規(guī)程，煤礦安全質量標準化標準 及考核評級辦法，煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法的相關要求， 結合礦區(qū)運輸管理的實際情況，制定本規(guī)定。第二條 各礦應明確運輸職能管理部門，不斷完善斜巷運輸管理制度，動態(tài) 監(jiān)督檢查運輸系統(tǒng)安全環(huán)境，運輸設備的安全狀況，主動管理，超前管理，精細 管理；對運輸系統(tǒng)的設備， 設施，環(huán)境，人員，先管理， 后使用，管理不留死角； 對運輸系統(tǒng)存在的各種隱患，先整改，后使用，現(xiàn)場不留隱患。第三條 積極推廣，引進新技術，新工藝，

2、新裝備，通過管理進步，技術創(chuàng) 新，裝備更新，逐步構建本質安全型運輸環(huán)境。第二章 基礎管理第四條 有定期更新的運輸系統(tǒng)圖，并與實際相符。第五條 運輸管理職能部門要建立運輸管理臺帳。1. 礦車管理臺帳2. 特種車輛管理臺帳3. 安全設施管理臺帳4. 斜巷運輸管理臺帳，具體內容為：（1）斜巷的位置，名稱，長度，傾角，軌型，軌距，服務范圍。（1）使用單位，管理維護單位。（2）提升系統(tǒng)圖：絞車安裝位置，斜巷保險設施的規(guī)格和安裝位置。（3）絞車的型號，鋼絲繩規(guī)格，控制開關型號。（4）絞車的最大提升重量和最大串車提升數(shù)量（5）供電系統(tǒng)圖。第六條 斜巷運輸要有選型設計，經審批后再安裝。 選型設計內容：絞車，鋼

3、絲繩有選型計算書，計算書存檔管理，安全設施的 形式及位置，絞車，基礎設計及安裝位置，躲避硐室的尺寸及位置。采區(qū)主要運輸斜巷（主要絞車道）的提升絞車應選直徑為1.2m 以上的提升絞車。第七條 新購置和經大修后的運輸設備和設施，在投入使用前由公司職能部 門和相關技術人員進行驗收，驗收合格后方可投入使用。第八條 建立和完善斜巷管理制度：選型設計：作業(yè)規(guī)程中應有絞車的選 型設計內容。安裝驗收：絞車安裝完畢后，必須由礦相關職能部門組織有關單 位現(xiàn)場驗收并試運轉，合格后方準移交生產單位使用。使用、維護制度：小絞 車使用實行 “申請制”和“上鎖管理”，各單位使用設備時， 必須執(zhí)行“申請制” 小絞車執(zhí)行日檢制

4、度， 檢修，維修必須明確單位， 責任到人， 并有詳細檢修記錄。 交接：設備交接時必須填寫移交單，由管理單位牽頭，雙方簽字驗收。牌板 管理：要做到絞車型號及相關參數(shù)，軌道參數(shù)，使用地點，使用管理單位，包機 人等內容明確；并現(xiàn)場懸掛。 40KW 及以上絞車現(xiàn)場還應懸掛絞車操作規(guī)程，管 理制度。 監(jiān)督檢查： 礦每月必須組織不少于 2 次的關于斜巷絞車和斜巷安全設 施的檢查。第九條 斜井跑車防護裝置試驗周期不超過一周，并有記錄，試驗不合格的 立即停止使用。第十條 嚴格執(zhí)行崗位培訓制度：各礦運輸專業(yè)要制定員工外部和內部培訓計劃。包括信號工，把鉤工，押車工，各類絞車司機（索道、內齒輪絞車、絞車 等），都必

5、須培訓考核合格，持證上崗，并按期限及時進行復訓。第三章 軌道管理第十一條 軌道的鋪設質量應符合煤礦安全規(guī)程 、煤礦窄軌鐵路維修質 量標準及檢查評級辦法有關規(guī)定。第十二條 軌道的選型應符合 煤礦安全規(guī)程，主要運輸路線 （包括采區(qū)內 部主要運輸路線）不得使用非標準道岔，運輸大巷采用氣動道岔。第十三條 軌道要定期巡查維護，維護質量符合標準，不得有雜拌道，軌道 端頭規(guī)整， 不得采用氣割方式切割軌道。 不同型號的軌道要分段敷設， 接頭處要 用變頭或異型夾板；行駛人車的斜巷軌道必須達到優(yōu)良品， 并符合人車制動要求， 使用插爪式斜井人車的軌道應采用木枕木碎石道床， 使用抱爪式斜井人車的鋼軌 連接提倡使用焊接

6、工藝。主要運輸傾斜井巷要采取軌道防滑措施。第十四條 運行斜井人車的斜巷和運送液壓支架的的線路應鋪設 22kg/m 以 上的鋼軌。采區(qū)內部其它運輸系統(tǒng)新鋪設的軌道，軌型不得低于 18kg/m。第十五條 傾斜運輸必須設置托繩輪，托繩輪要安裝牢固，部件齊全，轉動 靈活；托繩輪規(guī)格，間距符合設計和現(xiàn)場使用要求，以不磨軌枕為準；變坡點處 應增加托繩輪并提高托繩輪強度。第十六條 變坡點使用的拱彎道，底彎道要圓滑過渡，禁止采用截道搭接， 過渡段兩端留有 500mm 以上的直道，以保證與直軌的可靠連接。拱彎道、底彎 道的曲率半徑滿足設計規(guī)范要求，并不得小于 9m。第十七條 斜巷軌枕間距不得大于800mm,并與

7、鋼軌垂直，接頭處無失效， 道渣搗固堅實，無空板，吊板。第十八條 主要串車提升斜巷道岔裝置要實現(xiàn)遠程控制，杜絕把勾人員直接進入斜巷操作道岔。第四章 平巷運輸管理規(guī)定第十九條 運輸線路要求：1. 低瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，可使用架線電機車， 但巷道必須使用不燃性材料支護。2. 在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，如果使用架線電機 車，沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護。3. 電機車的測試按煤礦安全規(guī)程執(zhí)行，測試不合格的電機車停止使用。4. 礦井軌道必須按標準鋪設。主要運輸巷軌道的鋪設質量應符合煤礦安全 規(guī)程第三百五十三條規(guī)定；架線電機車運行的軌道應符合煤礦安全

8、規(guī)程第 三百五十四條規(guī)定。5. 電機車架空線的懸掛高度， 應符合煤礦安全規(guī)程 第三百五十六條規(guī)定。6電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過 0.25m電機車架空線懸掛點的間距，在直線 段不得超過5m,在曲線段內不得超過規(guī)程規(guī)定。7. 長度超過 1.5km 的主要運輸平巷，上下班時應采用專用乘人裝置運送人員。8. 地面軌道機車運輸線路實行封閉式管理，杜絕人員穿越，翻越軌道，所有 的道岔口和過道路口，必須裝設聲光報警裝置。9. 主要運輸線路聯(lián)巷口應裝設阻車裝置，車輛停放時，應放在阻車裝置遠離 主要運輸線路側。10. 主要運輸線路要有充足的

9、照明。第二十條 機車的使用和礦車的檢查維修要求1. 在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，應使用礦用防爆特 殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。 如果使用架線電機車， 要采用炭素滑板 或其他能減小火花的集電器， 必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。 防爆機車必須配 備瓦斯斷電儀。2. 掘進的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油 機車；瓦斯礦井的主要回風巷和采區(qū)進回風巷內， 應使用礦用防爆特殊型蓄電池 電機車或礦用防爆柴油機車；煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果 在全風壓通風巷內使用機車運輸， 必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用 防爆柴油機車；采用礦用防

10、爆柴油動力裝置時，應滿足煤礦安全規(guī)程第三百 五十條規(guī)定。3. 采用機車運輸時，應滿足煤礦安全規(guī)程第三百五十一條規(guī)定。4. 機車司機必須按信號指令行車， 在開車前必須發(fā)出開車信號。 機車運行中， 嚴禁將頭或身體探出車外。 運行車輛在停車前， 必須發(fā)出停車信號。 司機離開座 位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。5. 必須定期檢修機車，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。機車的閘、燈、警鈴（喇叭） 連接裝置和撒砂裝置， 任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時， 都不得使用 該機車。6. 井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備，必須在車庫內打開檢修。7. 礦井的各種入井礦用車輛的檢查維修

11、，每月至少要普查一次，并有詳細記 錄。不完好的車輛要及時退出使用。8. 車輛完好標準：車輪轉動靈活，車輪端面擺動量不大于2mm,車耳無裂紋, 車耳銷與車架連接齊全牢固， 連接碰頭與車體焊接牢固， 兩端必須配置防脫銷和 碰頭，每端碰頭突出的長度不得小于 100mm,部件齊全，沒有嚴重變形和破損。9. 要明確規(guī)定在運送大件， 特殊材料， 礦車等不同條件下， 機車的運行速度，掛車數(shù)量，運送大件，超高，超長，超寬物料時，要編制專用措施第二十一條 平巷人車和人力推車管理規(guī)定1. 用人車運送人員時，應滿足煤礦安全規(guī)程第三百五十九條規(guī)定。車輛 啟動或停止時， 機車司機和人車押車工必須要發(fā)出互應信號。 人車應

12、采用推拉式 車門，車門下部封閉高度不小于 500mm,關門時，應有可靠閉鎖機構。2. 乘車人員必須滿足 煤礦安全規(guī)程 第三百六十條規(guī)定。 在同一個停車點， 人員只能單邊上下。3. 人力推車時，必須滿足煤礦安全規(guī)程第三百六十一條規(guī)定。推車時， 要明確推車行駛的路線區(qū)段，經井下調度站管理人員簽字批準同意后方可。第五章 斜巷安全設施及信號第二十二條 斜巷串車提升要嚴格按照 煤礦安全規(guī)程 第三百七十條要求， 安裝各類擋車裝置。斜巷跑車防護裝置， 必須指定專人按期檢修和試驗， 確保裝置處于靈敏可靠 狀態(tài)。對斜巷上， 下部變坡點前后及各聯(lián)巷口的擋車欄， 必須安裝可在信號硐室 內操作的執(zhí)行裝置，以壓風作為操

13、作裝置的動力。斜巷禁止使用單吊梁式擋車器。第二十三條 安裝1.2m及以上絞車串車提升的斜巷，必須安裝自動跑車防護 裝置，斜巷變坡點以下略大于一列車長度處安裝的捕車裝置應與絞車實現(xiàn)聯(lián)動。安裝1.2M以下絞車的斜巷，如果斜巷傾角大于 3°,斜長大于80m,要裝 設簡易跑車防護裝置；所有1.2m以下絞車串車提升，斜巷變坡點以下略大于一 列車長度處安裝的捕車裝置應與斜巷上口阻車裝置實現(xiàn)聯(lián)動。第二十四條 運行人車的提升斜巷，在運送人員時，傾斜井巷中的擋車裝置 必須是常開狀態(tài)， 并要對其運行區(qū)段內的擋車設施進行機械閉鎖， 提升物料前要解除閉鎖第二十五條 各類絞車運行前方都必須安設可靠的防過卷裝置

14、。第二十六條 主要斜巷（新設計）上部車場應設計為甩車場，下部車場與大 巷之間的緩沖距離要符合設計規(guī)范；各車場應設信號硐室，其寬度不小于1.2m，深度不小于0.7m,高度不小于1.8m,硐室間距不大于40m。新設計的主要斜巷要報公司審查。第二十七條 斜巷上下車場及中間通道口應安裝與絞車聯(lián)動的紅燈,絞車開 車時紅燈亮, 停止時紅燈滅。 紅燈安設在斜巷上下口及各車場安全擋以外, 斜巷 每個躲避硐口, 紅燈要懸掛在顯著地點, 保證行人在接近斜巷時能清楚地看到紅 燈。所有提升兼行人的斜巷，在斜巷中每隔 40m設置躲避硐，并裝設紅燈。第二十八條 主要斜巷上下車場及中間通道口必須使用聲光行車報警裝置, 并有

15、“正在行車,不準進入”的醒目標志。絞車房應設有視頻監(jiān)視系統(tǒng),實時監(jiān) 視各車場及跑車防護裝置的周圍狀況。第二十九條 多水平提升的傾斜井巷,必須使用多水平提升信號裝置。雙鉤 提升的要設置有錯碼信號。各車場與絞車房之間的信號必須集中統(tǒng)一轉發(fā)。絞車信號必須采用聲光信號, 嚴禁串接信號, 每臺絞車只允許一處信號能直 接發(fā)到絞車司機,嚴禁采用其它任何方式代替信號。第三十條 斜巷信號, 道岔,安全檔, 擋車欄等設施必須在信號硐室內操作, 電話必須設置在信號硐室或躲避硐室內。第三十一條 信號裝置附近安設局扇時,局扇必須裝有消音器,且距信號裝 置的距離不得小于 10m。第三十二條 斜巷上車場為平車場時,要裝設頂

16、車信號和機車停車終點位置標志。第三十三條 小絞車的操作按鈕和聲光信號應集中上板管理，固定在司機便 于操作的地方。第六章 絞車安裝第三十四條 絞車安裝地點應設置機電硐室，硐室應同時滿足設備擺放，檢 修和絞車安全操作的要求。 內齒輪絞車安裝在軌道一側時， 距軌道的安全距離不 得小于0.4m,控制開關不得擺放于絞車運行方向前方，距軌道安全距離不小于 0.7m,并滿足開關檢修要求。第三十五條 25KW 及以上內齒輪絞車（含慢速絞車）安裝必須采用混凝土 基礎固定，要求絞車穩(wěn)固，牢靠，滿足提升安全要求。 25KW 以下內齒輪絞車應 采用混凝土基礎固定， 經常移動及臨時絞車可采用壓車柱固定， 采用壓車柱固定

17、 時，必須使用木支柱，壓車柱直徑不小于150mm,壓車時，前面兩顆壓車柱應 朝前方傾斜1520°，后面兩顆壓車柱應垂直于絞車底盤。壓車柱不得打在棚 梁上。對堅硬的頂板，柱頭處應挖柱窩，將柱頭放在柱窩內。對確不宜挖柱窩而 采用其它方法固定的， 要確保絞車穩(wěn)固， 牢靠，壓車柱不得防礙司機操作和視線。 嚴禁使用金屬支柱固定。絞車基礎及安裝必須有設計， 有施工和驗收記錄， 設計強度不得低于絞車技 術文件中對基礎和安裝的要求。第三十六條 內齒輪絞車固定后，必須有可靠的生根繩，固定在生根繩柱或 地錨上，嚴禁固定在棚腿上，生根繩接頭用不少于 3 副繩卡卡緊。第三十七條 鋼絲繩在絞車滾筒上的固定要用

18、壓板壓牢。鋼絲繩的總長度在 正常工作時， 卷筒上至少要保留 3 圈余繩，繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎 曲不得形成銳角。 長度不得超過絞車名牌規(guī)定最大容繩量， 繩徑與絞車名牌規(guī)定 鋼絲繩直徑相適應。 滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩的高度為所用鋼絲繩直 徑的 2.5 倍以上，嚴禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。 嚴禁鋼絲繩有打結， 擠壓，扭繞，變形，銹蝕等現(xiàn)象。第三十八條 內齒輪絞車的司機側應裝有不小于 2mm 厚合格的金屬護身擋 板。第三十九條 40KW 以上內齒輪絞車前方應設置排繩裝置。 11.4KW、 25KW 絞車安裝使用地點具備條件的，提倡安裝排繩裝置。 （建議采用游動天輪形式）

19、第四十條 變頻絞車的供電應采用有效措施隔離諧波對電源的污染（可采用 專用變壓器），供電及控制電纜采用屏蔽電纜，變頻及其控制設備要單獨可靠接 地。第七章 連接裝置第四十一條 斜巷提升必須使用合格的連接器。使用前要向檢驗機構提供使 用地點和提升區(qū)段的最大靜荷重等技術數(shù)據(jù)， 進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試 驗。對于試驗合格的連接器要有永久標志，試驗資料要求集中管理并建檔存放。 連接器變更使用地點時，必須重新試驗。嚴禁使用不合格連接器，試驗不合格的應有特殊標志，不得在斜巷中使用。第四十二條 絞車鋼絲繩，鏈環(huán)和插銷的試驗，使用審批和報廢處理應有專 人負責。第四十三條 斜巷提升必須使用合格的防脫銷裝置，

20、必須使用合格的保險繩。第四十四條 內齒輪小絞車鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環(huán)，繩頭卡接不得 少于 4 副繩卡，繩卡卡接必須牢固；卡接時，繩卡的 U 形環(huán)方向應相同（朝主 繩），間距設置100150mm。第四十五條 斜巷連接裝置必須定期檢查，由專人每半個月對斜巷連接裝置進行一次全面檢查。主要檢查磨損，焊縫，裂紋，銹蝕，變形，變音等并有檢查 記錄。第四十六條 把鉤工（鏈環(huán)工） 交接班時必須對連接裝置直觀全面檢查一次。 每勾在發(fā)送開車信號前， 把鉤工必須檢查連接情況。 發(fā)現(xiàn)變形，出現(xiàn)裂紋、松動， 嚴重磨損等影響連接裝置強度的現(xiàn)象，必須停止使用。第八章 斜巷管理第四十七條 傾斜井巷的凈高，凈寬，斷面和安

21、全間隙必須符合煤礦安全 規(guī)程規(guī)定。斜井和主要上下山設永久水溝，水溝暢通。第四十八條 運人傾斜巷道內要有照明，照明燈的間距不得大于30m,上下人地點要有充分照明，留有寬1m以上的人行道，并設置臺階。第四十九條 司機、信號工、把鉤工要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，每班開車前要對 絞車的穩(wěn)固情況和制動裝置， 信號等部件進行認真檢查。 提升過程中如發(fā)現(xiàn)提升 鋼絲繩，連接裝置，驅動部件等出現(xiàn)異常應立即停車處理。嚴禁不帶電放飛車； 嚴禁在有余繩時開車； 嚴禁排繩亂時開車； 嚴禁信號不 通時開車；嚴禁設備不完好時開車；嚴禁絞車固定不合格時開車。第五十條 絞車的提升負荷，鋼絲繩的選擇必須經過設計計算，寫入作業(yè)規(guī) 程，并保

22、存設計計算書，嚴禁超掛車，超載。第五十一條 絞車提升作業(yè)時，提升區(qū)段內嚴禁有行人和其它作業(yè)；嚴禁摘 掉鉤頭和連接裝置裝卸車或推車。 在斜巷內處理車輛掉道時， 現(xiàn)場必須有干部跟 班。車輛下方嚴禁站人，繩要保持拉緊狀態(tài)，嚴禁脫鉤處理。第五十二條 在斜巷運輸線路中進行作業(yè)施工和運輸時，應編制施工作業(yè)規(guī) 程，其內容應包括：基本狀況，施工時間和地點，施工方法與步驟，施工作業(yè)內 容和質量要求，施工作業(yè)負責人和勞動組織，主要危險源，驗收要求，安全措施 等內容。從事零星工程施工時，必須編制零星工程施工申請報告， 經批準后方可 施工。第五十三條傾斜井巷懸鉤作業(yè)時，必須制定嚴格的安全措施。第五十四條 禁止在同一斜

23、巷內多點同時施工。斜巷施工時必須有可靠的防止跑物料，矸石等措施。第五十五條 運行乘人裝置的傾斜井巷嚴禁行人，嚴格按照封閉式巷道管理。斜巷內進行安裝，檢修，檢查等特殊作業(yè)時，必須制定安全技術措施，斜巷 設備要停止運行。機軌合一巷道及其它難以保證行人安全的地點，要實行封閉管理，確實無法 封閉管理的，要制定行人安全措施。封閉式管理巷道各通道口應懸掛禁止行人警示牌板。第五十六條 傾斜井巷設計時，必須按照設計規(guī)范要求留有停（存）車場。 任何情況下都不準把斜坡作為停（存）車場。第五十七條 嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度，并在斜巷上下口 和各車場懸掛明顯警示標志。第五十八條嚴禁使用同一部絞車雙向提升

24、。第五十九條 提升軌道有轉彎區(qū)段時，應制定安全技術措施，彎道內側不得 兼作人行道，并在轉彎巷道內側裝設能轉動的滑輪，鋼絲繩不得磨棚腿和巷道。第六十條 禁止在一條斜巷內采用接力提升，確需接力提升時，需制定安全 技術措施報礦總工程師批準。第六十一條 內齒輪小絞車利用導向輪導向提升時，導向次數(shù)不得多于兩次。 第六十二條 絞車停用時，絞車電源控制開關手把必須處于分斷位置。第六十三條 上山掘進使用滑輪導向提升時，嚴禁使用開口滑輪，滑輪直徑應大于 22 倍鋼絲繩的直徑。嚴禁將滑輪固定在扒矸機和棚腿上，固定導向滑輪 的連接裝置的強度應大于提升鋼絲繩的強度。導向滑輪及導向滑輪的固定裝置， 安全系數(shù)均不得小于

25、10。導向輪選型，固定，檢查維修，提升載荷必須在掘進 作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定。第六十四條 上山掘進工作時，在礦車停止位置下方必須設置合格的臨時擋 車裝置； 下山掘進工作時， 礦車停止位置上方必須設置合格的臨時擋車裝置。 在 掘進作業(yè)規(guī)程中應明確擋車裝置的動態(tài)位置。第六十五條 開鑿或延深斜井、下山時，必須在斜井、下山的上口設置防止 跑車裝置， 在掘進工作面的上方設置堅固的跑車防護裝置。 跑車防護裝置與掘進 工作面的距離必須在施工組織設計或作業(yè)規(guī)程中規(guī)定。第六十六條 上、下山禁止用空鉤頭拖拉鋼軌等，禁止采用自拉自的方式移 動設備。第六十七條 在斜巷中布置絞車時，必須采取安全有效的防護裝置保護絞車 司機

26、，安全防護裝置不得影響絞車的正常運行。 絞車安裝地點必須滿足設備擺放， 檢修和操作的要求，絞車后距巷幫距離應大于 0.5M，并在設計和作業(yè)規(guī)程中明 確規(guī)定。第六十八條 任何情況下，嚴禁超載使用提升設備。第九章 斜巷運料管理第六十九條 必須制定斜巷運料安全技術措施，業(yè)務流程和管理制度。第七十條 運料系統(tǒng)巷道斷面，高度，寬度，安全距離和安全設施必須符合 礦井質量標準化標準。第七十一條 各運料系統(tǒng)都必須有獨立的安全技術措施和管理制度。系統(tǒng)變 化必須根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場實際需要制定補充技術措施， 安全技術措施中必須嚴格規(guī)定 提升容器的一次牽引數(shù)量及提升載荷。第七十二條 提升大件、超長、超寬、超高等特殊物料時，

27、要編制專用安全 技術措施， 降低絞車的速度； 必須有干部跟班， 現(xiàn)場安全負責人必須提前檢查運 輸路線，消除現(xiàn)場安全隱患。第七十三條 新運料系統(tǒng)投入使用前，必須嚴格按照規(guī)定進行驗收，整改， 符合安全技術要求后方可投入運行，第七十四條 每次運送材料時，必須指定當班安全負責人，嚴格執(zhí)行斜巷運 輸安全技術措施和管理制度，嚴禁任何人員蹬鉤頭。第七十五條 運送特殊物料時必須配套使用合格的專用車輛和連接裝置。第十章 乘人裝置基本要求第七十六條 井下主要斜巷垂深超過 50m 時，必須采用符合規(guī)定要求的機械 裝置運送人員。巷道設計要預留乘人裝置的安裝空間，為裝置的使用創(chuàng)造條件。第七十七條 乘人裝置必須有選型設計

28、、安裝設計、安裝驗收，并經過試運 行，在滿足設計要求和運行環(huán)境無安全隱患后，方可投入使用。第十一章 架空乘人裝置第七十八條 架空乘人裝置安裝使用必須滿足以下要求1. 運載索的最大運行速度：采用固定抱索器時不得超過 1.2 米/ 秒； 采用活 動抱索器時不得超過 2.5米/ 秒（坡度大于 16°時不應超過 1.6m/s）。2. 架空乘人裝置配套的電氣設備應符合煤礦安全規(guī)程第九章相關條款的 規(guī)定。3. 架空乘人裝置應采用軟啟動裝置，實現(xiàn)主電機低速啟動，減少啟動對牽引 鋼絲繩的沖擊。驅動輪直徑不應小于鋼絲繩直徑的 45 倍，尾輪裝置的導輪直徑不應小于鋼絲繩直徑的 28 倍架空乘人裝置應有可

29、靠的制動系統(tǒng)，制動閘塊為阻燃材料。4. 架空乘人裝置安裝要求：（1）架空乘人裝置的傳動裝置、機尾回頭輪，采用落地式安裝時，應采用 砼基礎；采用架空式安裝時， 應采用鋼梁框架結構， 其尺寸和質量都必須符合設 計要求。（2）蹬座中心至巷道一側的距離不得小于 0.7m,乘坐間距不得小于5m。（3） 運載索與巷道底板之間的距離：無載荷時，大于1.9m （在上，下人地 點除外）；有載荷時，大于1.8m （在上，下人地點除外）。（4）運載索的中心距不小于900mm,乘坐者側面空間，吊椅下部腳撐的凈 長度不均小于 300mm。（ 5）光照充足，電纜，燈具吊掛整齊。第七十九條 架空乘人裝置的維護：1. 整機運

30、行平穩(wěn)，傳動裝置和軸承不應有異常的振動和響聲。2. 所有緊固件連接可靠，不得有松動現(xiàn)象，減速器不得有滲，漏油現(xiàn)象。3. 外露旋轉部件和張緊裝置上的移動部件，應安裝防護欄（罩）。4. 電動機、減速機、電液制動閘均應有標志牌，并標明參數(shù)。5. 系統(tǒng)各旋轉部件（托繩導向輪、 張緊裝置導輪、回頭輪、壓繩輪、改向輪） 轉動靈活，無卡滯現(xiàn)象。6. 制動閘（兼作工作閘）應為失效安全型，靈活可靠，制動力應為絞車額定牽引力的1.52倍；施閘時的空動時間不大于0.7s運行速度超過額定速度10% 或欠速 20%時能自動施閘停車。制動器的制動帶（塊）接觸面積不得小于 80%。第八十條 架空乘人裝置的鋼絲繩：1. 鋼絲

31、繩采用插接方式聯(lián)結。 插接長度符合煤礦安全規(guī)程 第 409條規(guī)定。2. 鋼絲繩安全系數(shù)應符合煤礦安全規(guī)程的規(guī)定。3. 吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。4. 鋼絲繩的張緊力不應超過鋼絲繩破斷拉力的 8%。第八十一條 架空乘人裝置的安全保護：1. 巷道每 100m 應有一臺通訊裝置，具有打點，通話和急停功能。2. 電氣設備應具有過電流、欠電壓、漏電流等保護功能。3. 乘人裝置機頭和機尾應安裝防越位保護裝置（零速度上下的除外），乘人越位時主電機能自動斷電， 保險閘制動； 機頭、機尾應設置下車語音提示信號和 明顯的警示標志。4. 架空乘人巷道沿途裝設急停拉線開關。5. 架空乘人裝置的變坡點、

32、拐彎點，應設置掉繩脫槽保護， 當鋼絲繩脫落時， 控制系統(tǒng)實現(xiàn)停車保護。6. 機尾滑移架后應設斷繩保護，拉緊重錘下應設限位保護。7. 在一條巷道內，如果既有架空乘人裝置，又有提升運輸絞車，兩套設備之 間應設置電氣閉鎖， 閉鎖試驗歸入絞車保護試驗項目； 架空乘人裝置運行時， 斜 巷上部平車場禁止調車作業(yè)， 斜巷上部平車場接近變坡點處的安全檔必須處于常 閉狀態(tài)。第八十二條 架空乘人裝置的使用管理：1. 架空乘人裝置應有專人負責操作和維護，操作人員應經過培訓合格，持證 上崗。2. 架空乘人裝置機頭附近，應懸掛操作規(guī)程、檢修維護制度、安全保護實驗制度、運行管理制度、設備技術特征表、斜巷技術特征表等管理牌

33、板。3. 嚴禁使用架空乘人裝置運送物料和爆炸物品。4. 每天必須對整個裝置檢查 1 次，保護要靈敏可靠，急停拉線保護，越位保 護，脫繩保護每天試驗 1 次。5. 托繩輪支架要編號掛牌管理。第十二章 斜巷人車第八十三條 斜巷人車的使用管理：1. 斜巷人車必須有跟車人，跟車人坐在設有防墜器手把或制動器把手的位置 上。每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置，保險鏈和防墜器，并必須先放 一次空車。2. 乘車人不得與押車工同排乘座，開車前必須將車門防護鏈掛好。人身任何 部位及攜帶的物件嚴禁露出車外。 人車在發(fā)出信號后， 行駛中和未停穩(wěn)時， 嚴禁 搶上搶下，嚴禁嬉鬧。3. 斜巷人車必須使用斜井泄漏通訊系統(tǒng)

34、，或其它跟車人在運行途中任何地點 都能向司機發(fā)送緊急停車信號的可靠通訊系統(tǒng)。4. 人車用于雙軌斜井時，會車一側必須裝設保護網(wǎng)，保證會車安全。5. 斜井人車每次啟動前，押車工必須先吹哨示警方可打點行車。每次打點停 車后，押車工必須吹哨示警，人員才可上下人車。6. 各乘人地點懸掛乘人規(guī)定和站名標志，乘人數(shù)量必須按乘人規(guī)定乘坐，嚴 禁超員。乘車規(guī)定要用牌板現(xiàn)場懸掛。7. 嚴禁使用架空乘人裝置運送物料和爆炸物品。第八十四條 斜巷人車的試驗：新安裝或大修后的人車， 必須進行脫鉤試驗， 合格后方可使用。 使用中的斜 井人車每班進行一次手動落閘試驗， 每月進行一次靜止松繩落閘試驗， 每年進行 一次重載全速脫

35、鉤試驗。 每年對主拉桿球頭連接部位進行一次探傷檢測， 并有檢 測報告。脫勾試驗由機電副總工程師負責組織實施。第十三章 無極繩絞車第八十五條 為減少運輸環(huán)節(jié)，提高工作效率，提升安全保障能力，井下采 掘輔助運輸系統(tǒng)，推廣使用無極繩絞車。第八十六條 在巷道設計時，要結合無極繩絞車的使用條件，預留充裕的安 裝空間，為無極繩絞車的運行創(chuàng)造條件。第八十七條 無極繩絞車要有選型，安裝設計，并具備以下資料： 絞車、鋼絲繩、連接裝置的選型計算書、基礎設計圖、安裝驗收資料。 第八十八條 無極繩絞車配套的電氣設備應符合煤礦安全規(guī)程的相關條 款規(guī)定。牽引車及軌道的敷設質量應符合煤礦安全規(guī)程第 363條、第 353 條

36、的規(guī) 定。安裝條件應符合煤礦安全規(guī)程第 21條、第 22條、第 23 條規(guī)定，同時 滿足安徽省煤礦安全質量標準化的機電運輸部分相關要求。第八十九條 安裝、使用、維護：1. 無極繩絞車（以下簡稱絞車） ，張緊裝置及機尾回頭輪安裝，應采用砼基 礎預埋地腳螺栓固定，其尺寸和質量必須符合設計要求。2. 絞車、張緊裝置及尾輪處，必須安裝照明燈，要求光照充足、吊掛整齊。3. 整機運行應平穩(wěn)，傳動裝置和軸承不應有異常的振動和響聲。4. 絞車主軸承溫度在測量外端處應不超過70。C,減速機表面最高溫度不得大于 80° C5. 所有緊固件連接應可靠，不得有松動現(xiàn)象，減速器不得有滲漏油現(xiàn)象。6. 張緊裝置

37、的游動輪框架，配重應能上下自由移動，無卡滯現(xiàn)象。7. 外露旋轉部件和張緊裝置上移動部件，應安裝防護網(wǎng)（罩） 。8. 電動機、減速機、電液制動閘均應有標志牌，并標明參數(shù)。9. 機械變速的無極繩絞車， 應在停車狀態(tài)下進行換擋操作， 換擋機構應靈活， 可靠，在運行時不得出現(xiàn)定位銷自行滑移現(xiàn)象。10. 絞車滾筒上繩襯直徑應滿足以下要求：拋物線滾筒繩襯直徑至少應為牽 引鋼絲繩直徑的 50倍；繩槽式主滾筒繩襯直徑至少應為牽引鋼絲繩直徑的 40 倍， 導繩副滾筒直徑至少應為牽引鋼絲繩直徑的 28 倍。11. 系統(tǒng)各旋轉部件（導向輪、張緊輪、回頭輪、主副壓繩輪、托繩輪）轉 動靈活，無卡滯現(xiàn)象。12. 主壓繩輪

38、組（開閉式）在梭車通過時應能靈活打開托繩，在梭車通過后 應能快速復位壓繩。13. 當鋼絲繩磨頂板時，必須在頂板上安裝長度合適，轉動靈活的滾輪裝置。14. 嚴禁超載使用無極繩絞車。第九十條 制動裝置：1. 絞車應具有工作和緊急制動（兼作停車制動）兩套制動閘。 緊急制動閘（兼作停車制動閘）應動作靈活，制動可靠，結構應為失效安全 型，其制動力應為絞車額定牽引力的 1.52倍；施閘時的空動時間不大于 0.7s； 運行速度超過額定速度 15%時能自動施閘； 在最大載荷最大坡度上以最大設計速 度向下運行時，制動距離應不超過在這一速度運行6s的行程。制動裝置閘塊材料應為阻燃材料。2. 絞車滾筒繩襯與干燥鋼絲

39、繩之間的靜摩擦系數(shù)應滿足以下要求：金屬繩襯 不小于 0.12；非金屬繩襯不小于 0.3。3. 制動帶（塊）接觸面積不得小于 80%。4. 牽引鋼絲繩（1）插接長度應符合煤礦安全規(guī)程第 409 條規(guī)定。（2）鋼絲繩在梭車上應采用楔塊固定，避免鋼絲繩的受損。（3）無極繩絞車的常規(guī)牽引方式為后拉式（即梭車在前） ，如果采取前拉式 （梭車在后）牽引方式，必須制定相應的措施，保證在最大傾角斜巷上，向下運 行時的安全。（4）梭車和車輛的連接裝置，安全系數(shù)應符合下列規(guī)定：運送人員時不小 于 13倍最大牽引力；運送物料不小于 10 倍最大牽引力。（5）鋼絲繩安全系數(shù)應符合煤礦安全規(guī)程 （第 400條）的規(guī)定。

40、 第九十一條 安全保護：1. 絞車與梭車之間應有通信系統(tǒng)，具備打點，通話和急停功能，但嚴禁利用 此功能行車跟人。2. 配套電氣設備應具有過電流，欠電壓，漏電流等保護功能。3. 運輸系統(tǒng)機頭和機尾應安裝防過卷保護裝置，過卷時主電機能自動斷電， 保險閘制動。在張緊裝置（或首輪）和尾輪前方各安裝一道阻車裝置。4. 操作臺的可視界面，應具有梭車位置、運行速度、報警狀態(tài)、運行方向等 工況模擬顯示功能。5. 各岔道口，拐彎點應設置語言聲光自動報警裝置。6。梭車上的斷繩保護裝置應靈敏可靠。第九十二條 管理制度：1. 操作人員應經培訓合格后，持證上崗2. 絞車位置附近應懸掛：操作規(guī)程、檢修維護制度、運行使用管

41、理制度、設 備技術特征表、運輸系統(tǒng)圖、最大牽引重量等管理制度。第十四章 副井口運輸安全第九十三條 機車向井口頂車時，井口房內必須要設置頂車語音報警信號。第九十四條 打點信號室位置設置，要方便信號工看清推、裝、卸車過程。第九十五條 打點信號室內，必須張掛井口操車設備與安全門、搖臺、阻車 器的閉鎖關系原理說明。每日必須有專人負責試驗記錄。第九十六條 井口上下，在下放或提升大型設備，重載荷時，必須明確大件 重量，配重重量和上下井口裝，卸車程序。第十五章 運輸管理考核獎勵辦法第九十七條 機運管理部在上半年和下半年分別組織一次軌道運輸專項考 核，結合公司季度安全質量標準化檢查結果進行總評，取前三名，分別

42、給予 3 萬元、 2萬元、 1 萬元獎勵。第九十八條 參加考核評比的必備條件1.礦井無重大以上運輸責任事故。2.有運輸專業(yè)職能管理組織，有便于操作的運輸專業(yè)管理制度。3. 在公司季度安全質量標準化檢查中，運輸專業(yè)安全質量標準化達一級。 第九十九條 考核評比辦法1.按照運輸安全質量評分細則及有關行業(yè)標準，現(xiàn)場逐項考核。2.在檢查評比中， 如缺項，將該項目的分數(shù)， 平均折算到總項其他內容中去， 折算方法如下：實得分數(shù)=檢查得分X 100（ 100-缺項分）3對公司歷次檢查出并限期整改的問題，沒有及時整改的，每個問題從總分運輸安全質量評分細則序號檢查項目質量標準檢查方法及評分細則-一-工程和設備質量

43、(42 分)(一)運輸巷道斷面(3分)運輸巷道斷面必須符合規(guī)程及有關設計規(guī)定要求， 主要指標符合規(guī)程第 21、22、23條的有關規(guī)定?，F(xiàn)場檢查，有一處不符合規(guī)定扣2分，如該處長度超過5m，不得分。（二）運輸線路質量(16 分)1主要運輸線路軌道(6分)(1) 軌距：直線段及曲線段加寬后偏差 -2mm+5mm ;(2) 水平：直線段兩股鋼軌應水平，誤差不大于5mm ; 曲線加超高后誤差不大于 5mm ; (3)接頭平整度：軌面 及內側錯差不大于 2mm ;(4)方向：彎道半徑符合要求， 并在曲線段加設軌距拉桿；(5)軌縫：井下不大于5mm， 地面夏季不大于 7mm，冬季不大于 10mm，無二處以

44、 上瞎縫；(6)扣件：魚尾板，螺栓，彈簧墊與軌型配套，數(shù)量齊全，密貼，緊固有效；(7 )道釘：規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于 2mm，混凝土軌枕螺栓，壓 板齊全，浮離不大于2mm ;(8 )軌枕間距誤差：±50mm ;(9)接頭方式：對接懸接，錯距不大于50mm ;曲線現(xiàn)場檢查，前4項每一項不 合格扣0.2分，其余每一項 不合格扣0.1分，扣完為止。和抱軌式人車的斜巷絞車道錯距不大于2m ; （10）搗固：道碴搗固堅實，無空板，吊板。2行駛人車的斜巷軌道（3分）檢查標準同主要線路標準。另外： （1 ）拖繩輪：數(shù)量齊 全，轉動靈活，鋼絲繩不磨軌枕和扣件；（2）上，下口豎曲線過渡圓

45、順，不得有接頭?，F(xiàn)場檢查，主要檢查項目每 一項不合格扣0.2分，其余 每一項不合格扣0.1分，扣 完為止。3其他軌道（4分）不得有雜拌道（同一條線路內，鋪設不同型的鋼軌，異 行軌道長度小于50m，或在冋一條線路的兩股鋼軌軌型 不同的軌道，均為雜拌道）。地面軌道機車運輸線路要實 行圭封閉式管理?，F(xiàn)場檢查，每發(fā)現(xiàn)一處雜拌 道扣1分，未頭行封閉式管 理的扣3分。扣完為止。4軌道回流線（1分）架線電機車運行的軌道：（1）兩股平行鋼軌之間，每隔 50m應連接一根斷面大于 50mm2銅線或其它具有等效 電阻的導線；（2）線路上所有鋼軌接縫處，必須用導線 或采用軌縫焊接工藝加以連接，連接后的每個接縫處的 電

46、阻，要符合規(guī)程第 354條規(guī)定；（3 ）不加以絕緣。 第一絕緣點設在兩種軌道的連接處，第一絕緣點設在不 回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于一 列車的長度?，F(xiàn)場檢查，一項（處）不合格扣0.1分，扣完為止。5機車軌型（2分）新建或擴建礦井中，對運行7t及其以上機車或 3t及其以上礦車的軌道，應采用不低于30kg/m，采區(qū)運送液壓支架的線路軌型不低于22kg/m。現(xiàn)場檢查，不符合要求不得 分（三）道岔質里（9分）1主要運輸線路的道岔（4分）（1 ）軌距：查6點，道岔前后，曲軌加寬后和尖軌跟部 的偏差在0+3mm ; （2）水平：偏差不大于 5mm ; （3 ） 接頭平整度：軌面及內側錯差

47、不大于 2mm ; （4）心軌和 護軌工作邊間距：600mm 軌距為572mm , +2mm ; 900mm 軌距為 872mm , +2mm ; （5）尖軌：尖軌尖 端與基本軌密貼，間隙不大于2mm ; （6 ）開程：80110mm ; （7 ）軌縫：尖軌跟部不大于 8mm，其他與線 路相同；（8）滑床板：與尖軌底面間隙不超過 2mm ; （9 ） 軌撐：應與基本軌密貼，間隙不大于1mm，數(shù)量齊全，無松動現(xiàn)象；（10 ）道釘：規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全， 浮離不大于2mm , （11 ）扣件：魚尾板，螺栓，彈黃墊 與軌型配套，規(guī)格符合設計，數(shù)量齊全，密貼，緊固有 效；（12 ）軌轍器：拉桿零件

48、齊全，連接牢固，動作靈活 可靠，采用氣動操作；其它項目符合規(guī)定要求?，F(xiàn)場檢查，前5項每項不合格扣0.2分，其余每一項不合格扣0.1分，扣完為止。2其它軌道的道岔（3分）軌距，水平，接頭平整度，尖軌，轉轍器，扣件質量達 到要求?，F(xiàn)場檢查，每一項不符合要求扣0.2分，扣完為止。3道岔軌型（2分）有一項不符合要求不得分。不低于線路軌型，消滅非標道岔（包括采區(qū)主要運輸路 線）。（四）牽引網(wǎng)絡（4分）1饋電線（1分）（1 ）饋電電纜的絕緣電阻值不低于1兆歐姆；（2 ）饋電現(xiàn)場檢查，一項不符合要求點所用饋電線夾連接應緊密；（3）嚴禁使用鐵饋電線夾；（4）銅饋線夾運行最咼溫度應不超過90 Co扣0.2分，扣

49、完為止。2架線（3分）1）軌面至接觸線最低點的高度為：在行人的巷道內，車 場內以及人行道與運輸巷道運輸交叉的地方不少于 2.0m ;井底車場及地面或工業(yè)場地內，不冋其它道路交 叉的地方不小于2.2m ;地面同其它道路交叉的地方不小 于3.0m ; （2 ）接觸線懸掛點間距：懸吊絕緣子距電機車 架空線的懸掛點的間距，每側不得超過0.25m °電機車架空線的懸掛點的間距，在直線段內不得超過 5m,在曲線段內不得超過規(guī)程第 357條表4的規(guī)定；（3）地 面牽引網(wǎng)絡的防雷與接地，牽引變流所架空饋電線出口，接觸線每一獨立供電區(qū)段電源，電車庫接觸線終端的防 雷裝置完好；接地裝置完好，單獨接地裝置

50、的接地電阻 不大于10歐姆?，F(xiàn)場檢查，一項（處）不合格扣0.2分，扣完為止。（五）軌道運輸設備狀態(tài)（10分）1運輸設備綜合完好（1分）臺臺完好?，F(xiàn)場檢查一臺不完好扣0.2分，扣完為止。2機車完好（2分）（1 ）機車的閘，燈，警鈴（喇叭），連接裝置和撒砂裝 置使用正常，連接牢固，符合規(guī)程第349條規(guī)定；（2）機械部分：a車架：不得有裂紋，側板及頂板凸出或凹入深度小于 30mm o b輪對：同一軸兩車輪直徑差現(xiàn)場檢查，項中任何一項 不正?？?分；項中 發(fā)現(xiàn)一處不符合要求扣 0.2 分扣完為止。小于4mm，輪緣咼度不超過 30mm，車軸不得有裂紋， 劃痕深度不超過 2。5mm。c緩沖裝置：碰頭不得有

51、嚴 重損壞，彈簧無斷裂，伸縮長度大于30mm，連接裝置可靠；（3）電氣部分：a控制器：換向和操作手把靈活 準確，閉鎖裝置可靠。B電源裝置：蓄電池箱固定穩(wěn)妥，鎖緊裝置可靠。箱蓋與箱體無變形，破損，絕緣襯墊齊 全完整有效，蓄電池不滲露電解液，插銷連接器閉鎖可 靠；（4）其他項目符合規(guī)定要求。3斜井人車，平巷人車和架空乘人設備（2分）符合煤礦機電設備完好標準要求?，F(xiàn)場檢查，一臺不完好不得 分。4礦車（1分）（1）輪對運行平穩(wěn)，在水平軌道上4個車輪有一個不與 軌面接觸時，其間隙必須小于3mm，輪對不得有裂紋，車輪定期注油，轉動靈活；（2 ）連接裝置，連接鉤環(huán)和插銷的磨損量不超過原尺寸的15%，鏈環(huán)，插

52、銷彎曲值不超過鏈銷直徑的 10%，鑄鋼碰頭無裂紋，彈簧無斷裂 或永久變形，橡膠碰頭完整，固定可靠，伸出槽外長度 不小于30mm ; （3 ）車箱：無破洞，各部凸凹深度小于 50mm，裂紋長度不超過100mm，上口角差不大于50mm，底梁不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不松動，其 他部位鉚釘，螺栓松動數(shù)不超過總數(shù)的10%?，F(xiàn)場檢查，一輛不合格扣0.2分，扣完為止。5在用防爆電氣設參照機電專業(yè)檢查項目考核標準?，F(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)一臺（件）備及防爆小型電器防爆率100%（2分）失爆不得分，運輸質量標準化降一級。發(fā)現(xiàn)一臺（件）不完好扣0.5分。（1）卷筒：卷筒無裂紋和變形，固定螺釘和油堵不得高出卷筒表面，鋼絲繩

53、在滾筒上固定牢靠，繩卡不少于兩付，無打結；（2 ）閘和閘輪：閘帶和閘皮應用銅或鋁鉚釘接，鉚釘埋入深度不得少于閘帶厚度的30%，閘帶與閘皮鉚接后應緊貼，不得有間隙，閘帶與閘輪的接觸面積不少于閘帶面積的 70%，閘皮不得斷裂，閘帶磨損余小絞車（滾筒直厚不小于3mm，閘輪磨損深度不大于 2mm ，拉桿螺栓，徑1.2m以下的叉頭，閘把，銷軸不得有損傷或變形，拉桿螺栓應用背現(xiàn)場檢查，一臺不完好或使6內齒輪調度絞車帽背緊，閘把及杠桿系統(tǒng)動作靈活可靠，施閘后閘把不用不符合要求扣 0.5分，扣和回柱絞車）（2得超過水平位置；（3 ）底座：底座無裂紋，基礎螺栓必完為止。分）須緊固，護板完整齊全無變形；（4）試運

54、行和安裝：安裝平穩(wěn)，牢固，運行無異響，無漏油現(xiàn)象；（5）信號裝置應聲光兼?zhèn)洌逦?，可靠。? ）鋼絲繩的使用符合 規(guī)程第401，409條規(guī)定：鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環(huán)，繩頭卡接不得少于 4副繩卡，卡接時，繩卡的U型環(huán)方向應相同（朝主繩），間距100150mm。（7）絞車實行上鎖管理；（8）小絞車前方要安裝防過卷裝置。運輸裝備及行車保護（33分）（一）機械運送人員（6分）1井下行人巷道（2分）主要行人平巷超過 1.5km，主要斜巷垂深超過 50m，必 須采用機械運送人員?，F(xiàn)場檢查，有一處沒使用或使用不正?？?分，扣完為 止。2平巷上，下人車場（2分）（1）懸掛明顯的停車位置指示牌；（2）標明

55、列車時刻表；（3 ）設置架線自動停，送電開關現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)一處不符合要求扣0.5分，扣完為止。3平巷人車及架空（1）人車車門下部封閉咼度不小于 500mm，閉鎖可靠?，F(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)一處不符合乘人裝置（2分）（2）架空乘人裝置應采用軟啟動方式，保護應靈敏可靠。要求扣0.5分，扣完為止。（二）機車行車保護（6分）井底車場，主要運輸大巷合理設置司控道岔。（含“信，集，閉”的集控道岔）使用電動，風動的司控道岔應達到以下要求：（1 ）尖軌與基本軌間隙超過2mm 時，應現(xiàn)場檢查，按使用臺數(shù)考1司控道岔（1分）發(fā)出故障信號；（2）尖軌與基本軌密貼壓力大于1.2KN ;核，少使用一臺或使用不正（3）駛過道岔的機車全部裝設發(fā)射機；（4）發(fā)