交通信息采集與發(fā)布系統(tǒng)

1、交通信息采集與發(fā)布系統(tǒng)4.1 交通信息采集系統(tǒng)4.1.1 前言概況現(xiàn)在社會交通的發(fā)展，交通檢測器的應(yīng)用越來越普及。交通檢測器以車輛為檢測目標，檢測車輛的通過或存在狀況，也檢測路上車流的各種參數(shù)，其作用是為控制系統(tǒng)提供足夠的信息以便進行最優(yōu)的控制。常用的檢測器有環(huán)形線圈檢測器、超聲波檢測器、紅外線檢測器、微波檢測器、視頻圖像處理機等。檢測器種類很多，其工作原理大致可分為兩類：檢測能使某種開關(guān)觸點閉合的機械力；檢測因車輛的運動或存在引起的能量變化。壓力檢測器就是利用機械力檢測的例子，而利用能量變化進行檢測則有環(huán)形線圈檢測器超聲波檢測器等等。按照能否檢測靜止車輛來分，檢測器可分為兩類。有些檢測器如環(huán)

2、形線圈、磁強計檢測器能檢測存在于檢測區(qū)域的靜止或運動的車輛，這類檢測器稱為存在型檢測器；而另一類檢測器只能檢測運動通過檢測區(qū)域的車輛，這類檢測器稱作通過型檢測器。檢測器還可以檢測和交通有關(guān)的環(huán)境條件，以便在出現(xiàn)有害的環(huán)境條件時能夠?qū)煌ㄟM行控制或提出警告。4.1.2 信息采集方式?環(huán)形線圈檢測器1)環(huán)形線圈檢測器的構(gòu)成及其檢測原理環(huán)形線圈檢測器是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測器，它的傳感器是一個埋在路面下面、通過一定工作電流的環(huán)形線圈。當車輛通過線圈或停在線圈上時，車輛引起線圈回路電感量的變化，檢測器檢測出變化量就可以檢測出車輛的存在，從而達到檢測目的。環(huán)形線圈檢測器主要包括：環(huán)形線圈、線圈調(diào)

3、諧回路和檢測電路。1、環(huán)形線圈環(huán)形線圈是由專用電纜幾匝構(gòu)成（一般為4匝），一般規(guī)格為2mx2m的正方形，根據(jù)不同的需要，可以改變線圈的形狀和尺寸。對車輛檢測起直接作用的是環(huán)形線圈回路的總電感?？傠姼兄饕ōh(huán)形線圈的自感和線圈與車輛之間的互感。當鐵磁性的車體進入環(huán)形線圈時，車體內(nèi)會感生渦電流，并且產(chǎn)生與環(huán)路向耦合但方向相反的電磁場，即互感，降低線圈環(huán)路電感。由于線圈設(shè)計成渦流影響占支配地位的狀態(tài)，所以環(huán)路總電感量L減少。檢測出線圈環(huán)路電感量的變化，就可以判斷車輛的存在或通過。2、調(diào)諧回路環(huán)形線圈作為一個感應(yīng)元件，通過一個變壓器接到被恒流源支持的調(diào)諧回路上，該調(diào)諧回路是LC諧振回路，設(shè)計選擇電容

4、C,使調(diào)諧回路有一個固定的震蕩頻率。車輛進入環(huán)形線圈將使回路總電感L減少，因而也會使震蕩回路頻率增大。只要將該回路的輸出送檢測電路處理得到頻率隨時間變化的信號就可以檢測出是否有車輛通過。3、信號檢測與輸出檢測電路包括相位鎖定器、相位比較器、輸出電路等，現(xiàn)在很多型號的環(huán)形線圈檢測器還包含微處理器，它與檢測電路一起構(gòu)成信號檢測處理單元。相位比較器的一個輸入信號是相位鎖定器的輸出信號，其頻率為調(diào)諧回路的固有震蕩頻率，另一個輸入信號跟蹤車輛通過線圈時諧振回路的頻率變化，從而使輸出的信號為一反映頻率隨時間變化的電壓信號也就是反映車輛通過環(huán)形線圈的過程的信號。輸出電路先將相位比較器輸出的信號進行放大，然后

5、以兩種方式輸出，即模擬量輸出、數(shù)字量輸出。模擬量輸出用來分別車型，數(shù)字信號輸出用來計數(shù)或控制。亦可用微機綜合處理輸出信號獲得各種交通參數(shù)。帶有微處理機的環(huán)形線圈檢測器則可以直接做到這一點。2）環(huán)形線圈檢測系統(tǒng)的構(gòu)成環(huán)形線圈檢測系統(tǒng)包括埋于路面下面的環(huán)形線圈、接線盒、傳輸電纜、信號檢測處理單元等。檢測車輛時，將一個或多個環(huán)形線圈按一定的方法埋于路面下，線頭接入接線盒，信號由傳輸電纜送入信號檢測處理單元，該電路單元通常包括了微處理器，直接處理檢測數(shù)據(jù)，計算一些交通控制參數(shù)。環(huán)形線圈檢測系統(tǒng)與控制中心的主控機通過電纜連接、通信，主控機可發(fā)送信號，設(shè)置檢測器的檢測周期等工作狀態(tài)，并監(jiān)測檢測器故障；檢測

6、器則將檢測數(shù)據(jù)如車輛計數(shù)、占有率等傳送至主控機，以便完成控制系統(tǒng)的信息存儲、優(yōu)化配置、方案選擇和事件檢測等功能，實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制效果。?超聲波檢測器超聲波檢測器是一種在高速公路上應(yīng)用較多的檢測器，它利用車輛形狀對超聲波波前的影響來實現(xiàn)檢測。超聲波車輛檢測的探頭具有發(fā)射和接受雙重功能，被設(shè)置于道路的正上方或斜上方，向路面發(fā)射超聲波，并接收來自車輛的反射波。一般超聲波檢測器能檢測出車高處于0.75m1.6m的車輛。由于超聲波檢測器采用懸掛式安裝，這與路面埋設(shè)式檢測器（如環(huán)形線圈）相比有許多優(yōu)點。首先是不需破壞路面，也不受路面變形的影響；其次使用壽命長，可移動，架設(shè)方便，在日本交通工程中被大量采用

7、。其不足之處是容易受環(huán)境的影響，當風速6級以上時，反射波產(chǎn)生飄移而無法正常檢測；探頭下方通過的人或物也會產(chǎn)生反射波，造成誤檢。所以超聲波檢測器要按照一定的規(guī)范安裝。從架設(shè)方便，使用壽命長等方面來說，路面埋設(shè)式檢測器不如超聲波檢測器，所以超聲波檢測器成為目前使用量僅次于環(huán)形線圈的一種檢測器。?紅外檢測器基于光學原理的車輛檢測器用得比較多的是紅外檢測器與激光檢測器，紅外檢測一般采用反射式或阻斷式檢測技術(shù)。例如反射式檢測探頭，它包括一個紅外發(fā)光管和一個接收管。無車時，接收管不受光；有車時，接受車體反射的紅外線。其工作原理是由調(diào)制脈沖發(fā)生器產(chǎn)生調(diào)制脈沖，經(jīng)紅外探頭向道路上輻射，當由車輛通過時，紅外線脈

8、沖從車體反射回來，被探頭的接收管接收。經(jīng)紅外調(diào)解器調(diào)解，再通過選通、放大、整流和濾波后觸發(fā)驅(qū)動器輸出一個檢測信號。這類檢測器存在的缺點是：工作現(xiàn)場的灰塵、冰霧會影響系統(tǒng)的正常工作。?視頻圖像處理技術(shù)基于視頻圖像處理的車輛檢測技術(shù)是近年來逐步發(fā)展起來的一種新型車輛檢測方法，它具有無線、可一次檢測多參數(shù)和檢測范圍較大的特點，使用靈活，有著良好的應(yīng)用前景。視頻圖像處理車輛檢測系統(tǒng)通常由電子攝像機、圖像處理機（包含微處理器）、顯示器等部分組成。如圖3-5，攝像機對道路的一定區(qū)域范圍攝像，圖像經(jīng)傳輸線送入圖像處理機，圖像處理機對信號進行模/數(shù)轉(zhuǎn)換、格式轉(zhuǎn)換等，再由微處理器處理圖像背景，實時識別車輛的存在

9、，判別車型，由此進一步推導(dǎo)其他交通參數(shù)。圖像處理機還可根據(jù)需要給監(jiān)控系統(tǒng)的主控機、報警器等設(shè)備提供信號，控制中心則根據(jù)這些信號制定控制策略，發(fā)出整個控制系統(tǒng)的控制信號。視頻圖像處理方法處理的是攝像機攝取的圖像。目前的系統(tǒng)一般還不能立即處理連續(xù)圖像，而是以某一速度處理一系列的圖像幀。攝像機將視場場景即光學圖像轉(zhuǎn)換成一幀一幀的電子信號。具體來說，設(shè)一幀圖像由N個一定大小的像元組成，光電元件將每個像元的平均光亮度轉(zhuǎn)換成無線通信號，經(jīng)掃描裝置逐個掃描，這些像元相應(yīng)的電信號依次通過信道被發(fā)送出來，成為一幀電信號。?微波檢測器雷達檢測器是基于多普勒效應(yīng)原理進行工作的。其原理是：當發(fā)射換能器向地面發(fā)射微波時

10、，如果由車輛在微波發(fā)射線的覆蓋區(qū)域內(nèi)通過，會視部分微波發(fā)生反射，且被接收換能器收到。根據(jù)多普勒效應(yīng)，接收到的微波頻率將比原發(fā)射頻率略高或略低，即產(chǎn)生頻差（頻率偏差）。利用檢測電路，將頻差轉(zhuǎn)化為脈沖信號，即可檢測車輛的存在或通過，同時也可以測定車速。微波檢測器分組和式和分離式兩種。傳感器和電子檢測裝置合為一體的叫做組合式雷達檢測器。這種檢測器結(jié)構(gòu)緊湊，制造和安裝也比較簡便，其主要缺點是維修不方便。分離式檢測器是將傳感器和電子檢測裝置分開安裝，這種檢測器只將傳感器懸掛在道路上方（可利用電燈桿安裝），而電子檢測裝置安裝在路邊的檢測箱內(nèi)，以便于維修。相對而言雷達檢測器的使用只是在一些特殊場合，因為它的

11、維護比較復(fù)雜。微波檢測器要求車輛速度至少在5km/h以上，只有這樣才能可靠的檢測到車輛的存在。4.1.3信息采集方式確定在不同的道路、交通和天氣條件下，不同的檢測技術(shù)所表現(xiàn)出來的技術(shù)性能也具有一定的差異，檢測器的選用也不同。目前國內(nèi)外最常用的為環(huán)形線圈檢測器，它能夠測量一切需要測量的控制參數(shù)，并且與它的能力相比，它的價格是比較低的。目前來說，環(huán)形線圈仍具有足夠的準確性和可靠性。4.2交通信息發(fā)布系統(tǒng)4.2.1 系統(tǒng)概述交通信息發(fā)布系統(tǒng)是指通過一定的信息傳播媒介，向交通參與者提供道路的實際運行情況，提醒、建議或控制交通參與者選擇最佳的行走路線，避免和減少行程延誤和損失的一種交通控制方式。交通信息

12、發(fā)布系統(tǒng)分為靜態(tài)信息誘導(dǎo)和動態(tài)信息誘導(dǎo)兩種形式，可以通過交通指揮中心及時向出行者或者車輛駕駛員發(fā)布各種交通狀態(tài)、意外事件、交通通告和相關(guān)信息，方便其選擇最佳出行路徑，從而有效地對交通流進行誘導(dǎo)，合理控制和均衡交通流分布，提高現(xiàn)有道路使用率和交通的暢通度，為駕駛?cè)藛T安全快速行車提供良好的服務(wù)。系統(tǒng)可根據(jù)天氣、交通設(shè)施檢修、特殊車輛的行駛和通過交通信號控制系統(tǒng)、交通流采集系統(tǒng)、交通電視監(jiān)控系統(tǒng)獲取的路面實時交通信息等具體內(nèi)容，借助前端控制系統(tǒng)按照用戶設(shè)定的模式顯示所輸入的內(nèi)容。目前，利用LEDf§導(dǎo)標志進行交通誘導(dǎo)室是最主要、最有效的交通誘導(dǎo)方法之一。4.2.2 系統(tǒng)構(gòu)成LED交通信息發(fā)

13、布系統(tǒng)主要由上端控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、前端控制系統(tǒng)及LED誘導(dǎo)標志等組成。具結(jié)構(gòu)如下圖所示:交通誠與星私倒£發(fā)布信息處理LED交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖上端控制系統(tǒng)上端控制系統(tǒng)實現(xiàn)包括各路面誘導(dǎo)標志的顯示內(nèi)容的編排、顯示方式的選擇、顯示信息的記錄、交通信號控制管理等功能，主要由信息發(fā)布系統(tǒng)服務(wù)器組成。通信系統(tǒng)采用有線或無線方式，利用數(shù)據(jù)專線、光纖或GPR潴直接彳輸?shù)絃ED誘導(dǎo)標志。前端顯示控制系統(tǒng)前端顯示控制系統(tǒng)得到上端控制信息后，傳送給LEDf§導(dǎo)標志，根據(jù)上端控制系統(tǒng)的要求與各誘導(dǎo)標志定期或不定期的通訊，傳輸有關(guān)信息。LEDB導(dǎo)標志誘導(dǎo)標志向交通參與者實時發(fā)布信息。目前，XX

14、LED交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)中心上端控制系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)完成，本次主要建設(shè)前端控制系統(tǒng)、LED誘導(dǎo)標志和通信傳輸。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖所示：4.2.3 系統(tǒng)功能中心系統(tǒng)平臺不僅能控制本系統(tǒng)所屬外場LED交通誘導(dǎo)顯示屏，同時能控制匝道控制系統(tǒng)LED誘導(dǎo)顯示屏。1、總體功能1.1 工作狀態(tài)管理信息發(fā)布系統(tǒng)能夠?qū)ο到y(tǒng)的工作狀態(tài)進行管理，包括設(shè)備的工作狀態(tài)、通訊檢測等。誘導(dǎo)標志應(yīng)設(shè)置自檢功能和工作狀態(tài)指示燈。通過自檢功能，將發(fā)光模組的工作狀態(tài)、通信接口的通信性能（誤碼率）、開關(guān)電源以及其他工作單元的狀態(tài)正確檢測出來，在工作狀態(tài)指示燈上顯示并上傳給信息發(fā)布系統(tǒng)。系統(tǒng)維護界面主要包括：設(shè)備控制查詢欄、設(shè)備狀態(tài)欄及信息編

15、輯欄?？蓪h程停車誘導(dǎo)牌進行屏體顯示狀態(tài)、溫度、降溫裝置的工作狀態(tài)、通信設(shè)備工作狀態(tài)等各種硬件設(shè)備的參數(shù)、工作狀態(tài)的檢測，通過回傳線路進行檢測數(shù)據(jù)回傳，并在控制計算機上可進行調(diào)用和查看。對誘導(dǎo)牌的顯示內(nèi)容及形式可自由進行編輯，為對顯示形式進行編輯，可進行圖像顯示或文字顯示。可對顯示文字進行大小、字體、顏色的調(diào)節(jié)，并自由設(shè)置圖片與文字的切換時間及切換方式。1.2 設(shè)備管理系統(tǒng)對整個信息發(fā)布系統(tǒng)實行統(tǒng)一的集中式系統(tǒng)管理。管理系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備（誘導(dǎo)牌、控制計算機），有安裝位置、設(shè)備名稱、編號、室外誘導(dǎo)標志大小類型、設(shè)備連接關(guān)系等信息，并能在地圖背景上顯示。1.3 遠程控制系統(tǒng)具有遠程開關(guān)、定時開關(guān)誘導(dǎo)

16、標志功能。遠程或本地均能控制誘導(dǎo)標志全亮與全滅，且像素在關(guān)閉狀態(tài)時，不產(chǎn)生微光。通過顯示屏內(nèi)置的亮度傳感器，顯示亮度可自動根據(jù)環(huán)境亮度調(diào)整。調(diào)亮時在白天陽光直射顯示屏面條件下，在規(guī)定的距離內(nèi)清晰辨認內(nèi)容；調(diào)暗時在夜間無眩光現(xiàn)象。中心可遠程控制顯示屏顯示電源的開關(guān)（硬關(guān)屏）；可遠程控制顯示屏顯示的亮滅（軟關(guān)屏）；可遠程控制顯示屏復(fù)位。1.4 用戶管理系統(tǒng)能夠管理系統(tǒng)內(nèi)所有用戶，對用戶名稱、登陸口令、控制權(quán)限等信息進行管理。此項功能包括添加或刪除用戶，給用戶分配權(quán)限，并將權(quán)限劃分為查看權(quán)限、控制權(quán)限、維護權(quán)限、無操作權(quán)限。1.5 日志管理管理整個系統(tǒng)的所有日志記錄。記錄系統(tǒng)中所有計算機上相關(guān)軟件的

17、登陸/退出記錄、室外誘導(dǎo)標志顯示內(nèi)容的發(fā)布記錄等信息，并能查詢、打印這些記錄。用戶查詢和刪除對系統(tǒng)進行操作的日志。具體內(nèi)容如下：查詢：按照一定條件（起始時間、結(jié)束時間、用戶、操作內(nèi)容、操作模塊、操作類型、操作IP）對系統(tǒng)日志進行查詢。刪除：選定要刪除的日志。可以刪除選定的日志，也可以刪除全部日志。每頁顯示：控制每頁顯示記錄的條數(shù)。有：10、20、30、40、50。全部選擇：選中所有的記錄。退出：退出日志管理窗體。1.6 時鐘同步系統(tǒng)具有時鐘同步功能，為所有控制計算機和室外誘導(dǎo)標志提供基準時鐘，以供時鐘校正。2、系統(tǒng)聯(lián)動功能系統(tǒng)支持與匝道信號控制系統(tǒng)聯(lián)動控制功能。此部分的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)工作由我公司負責

18、完成。當匝道信號燈顯示紅燈時，該匝道信號控制處的LED交通誘導(dǎo)標志應(yīng)能同步顯示匝道關(guān)閉信息，支持顯示聯(lián)動控制功能。2.1 信息發(fā)布功能屏體下方的控制系統(tǒng)根據(jù)遠程控制中心發(fā)來的信息，對所需發(fā)布的信息進行相應(yīng)調(diào)用、處理，并由交通誘導(dǎo)屏顯示該信息。系統(tǒng)支持顯示內(nèi)容發(fā)送后立即發(fā)布或定時發(fā)布。所有誘導(dǎo)信息均可穩(wěn)定可靠、及時地發(fā)布到指定的位置，系統(tǒng)目前可以同時進行多個誘導(dǎo)屏的實時圖片、文字的播放，并可提供以下信息發(fā)布方式：通用信息發(fā)布：能顯示通用的交通信息，根據(jù)設(shè)定好的顯示時間，多條信息輪流播放。信息內(nèi)容、顯示時間可通過控制系統(tǒng)更改。人工誘導(dǎo)信息發(fā)布：將誘導(dǎo)信息通過控制系統(tǒng)人工發(fā)往室外顯示屏?？稍O(shè)定為發(fā)送

19、后立即顯示或設(shè)定好后由控制系統(tǒng)定時發(fā)送顯示。自動誘導(dǎo)信息發(fā)布：當分中心按照各自轄區(qū)根據(jù)消息類型發(fā)布信息傳送至主中心時，可自動作出審批，并進行日志記錄。此項功能可按用戶需求設(shè)置，可添加、更改或去除。消息發(fā)布軟件具有方便、形式多樣、靈活、樣式及字體豐富的信息編輯功能。2.2 系統(tǒng)接口開放本系統(tǒng)的接口具有很好的開放性，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享與交換，并能無縫接入到支隊原有的交通指揮集成平臺。3、中心軟件功能3.1 上位機控制軟件功能該軟件提供全中文用戶界面，界面友好、操作方便。錯誤操作能夠恢復(fù)，不會引起系統(tǒng)死機和崩潰。3.2 狀態(tài)查詢對誘導(dǎo)顯示屏的工作狀態(tài)進行查詢并顯示查詢的結(jié)果，可選擇對某塊誘導(dǎo)屏的回送內(nèi)容

20、模擬顯示?？蓪h程交通誘導(dǎo)屏設(shè)備進行屏體顯示狀態(tài)、溫度、降溫裝置的工作狀態(tài)、通信設(shè)備工作狀態(tài)等各種硬件設(shè)備的參數(shù)、工作狀態(tài)的檢測，通過回傳線路進行檢測數(shù)據(jù)回傳，并在控制計算機上可進行調(diào)用和查看。屏體顯示內(nèi)容檢測如當前顯示內(nèi)容、格式、顯示方法、有效期等與本地所發(fā)信息是否一致，并有備用存儲內(nèi)容可當控制或通訊出現(xiàn)異常時自動上屏顯示。屏體當前顯示內(nèi)容的監(jiān)控數(shù)據(jù)由屏體外架的監(jiān)視攝像系統(tǒng)進行實時采集，并將采集的數(shù)據(jù)通過光纖通道回傳至控制中心，可通過監(jiān)視計算機直接地對遠程現(xiàn)場情況進行了解，對于該監(jiān)視計算機在性能上無特殊需求，只需在其上安裝專用監(jiān)控管理軟件，即可同時對多個顯示屏的顯示內(nèi)容進行監(jiān)控。通信檢測可對

21、通信進行實時檢測，能夠發(fā)現(xiàn)故障點，并能及時提出備用方案。設(shè)備檢測通過中心控制軟件的平臺界面上實時提供遠端設(shè)備的工作狀態(tài)、中心各種設(shè)備的工作狀態(tài)及屏體內(nèi)容等信息；當有故障出現(xiàn)時，提供故障原因以及備用的解決方案，進而保證系統(tǒng)長時間穩(wěn)定高效運行。3.3 控制方式（群發(fā)和點對點發(fā)送）控制上位機可以對多塊誘導(dǎo)屏或一塊誘導(dǎo)屏發(fā)送播放文字、圖片、動畫文件或自動/手動開關(guān)電源，自動/手動校時等控制。所有誘導(dǎo)信息均可由指揮中心通過控制主機和消息數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器發(fā)布到每一個誘導(dǎo)屏，同時具有最高權(quán)限和審批功能。指揮中心通過系統(tǒng)軟件可對所有設(shè)備進行支持和管理，支持包括遠端所有設(shè)備和控制中心各種網(wǎng)絡(luò)、控制、檢測設(shè)備。3.

22、4 信息管理（庫內(nèi)容編輯管理）可以將路口、路段、路名、路況及措施，天氣等基本內(nèi)容組織成元素庫，便于快速的內(nèi)容編輯。信息的組織管理可以分為：區(qū)域信息管理、設(shè)備信息管理。區(qū)域信息管理模塊，系統(tǒng)自動列出所有已經(jīng)添加的區(qū)域記錄，操作員可以通過點擊對應(yīng)的“區(qū)域編號”進入修改相應(yīng)記錄的界面，或者通過點擊“新增”進入增加記錄的界面，修改或填寫完信息后通過“修改”或“增加”，系統(tǒng)將會保存數(shù)據(jù)，并返回記錄瀏覽界面。設(shè)備信息管理模塊，系統(tǒng)自動列出所有已經(jīng)添加的設(shè)備記錄，操作員可以通過點擊對應(yīng)的“設(shè)備編號”進入修改相應(yīng)記錄的界面，或者通過點擊“新增設(shè)備”進入增加記錄的界面，修改或填寫完信息后通過“修改”或“增加”，

23、系統(tǒng)將會保存數(shù)據(jù)，并返回記錄瀏覽界面。3.5 播放內(nèi)容生成可以手動編輯播放內(nèi)容，也可以自動根據(jù)網(wǎng)上采集生成的主要路口的路況編號動態(tài)生成播放文件并發(fā)送。4、下位機控制軟件功能該軟件放置在下位機內(nèi)，主要控制誘導(dǎo)屏的顯示內(nèi)容，對誘導(dǎo)屏進行檢測及上位機進行通信。下位機控制軟件具有獨特的軟硬件結(jié)合的看門狗功能，使計算機在死機的情況下自動復(fù)位。4.1 控制方式當數(shù)據(jù)經(jīng)光纖網(wǎng)傳送至交通誘導(dǎo)屏體本地時，由光傳輸設(shè)備將顯示內(nèi)容及屏體參數(shù)調(diào)節(jié)信息發(fā)送到由控制器組成的顯示屏控制系統(tǒng)，經(jīng)處理后發(fā)送到屏體進行顯示，屏體顯示的內(nèi)容由系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集和編碼，與控制系統(tǒng)和動力控制單元產(chǎn)生的反饋控制信息混合經(jīng)光纖網(wǎng)絡(luò)傳回至控制

24、中心。4.2 顯示性能顯示屏所顯示的字符、圖形的視認性符合GB5768-1999的要求。顯示屏的控制系統(tǒng)存儲器內(nèi)置節(jié)目清單功能，在收到控制中心所發(fā)的節(jié)目單時，能夠按照控制中心的信息發(fā)布調(diào)用指令，顯示節(jié)目清單中的內(nèi)容；室外交通誘導(dǎo)顯示屏與控制中心通信連接中斷的情況下，能夠通過對通訊連接中斷進行的自我檢測，進入自動顯示模式。在該模式下自動循環(huán)顯示存儲的指定顯示內(nèi)容且只能顯示通用信息（上述通用信息為控制器內(nèi)存儲的備用節(jié)目清單內(nèi)容），待通訊恢復(fù)時，自動切換至按照控制中心的指令發(fā)布指定信息。支持多頁輪流顯示和單頁立即顯示兩種顯示方式，即節(jié)目單形式播放和受控實時顯示兩種模式。文字信息顯示為點陣形式?？梢燥@示中、英文各種字體，有多種顯示進入和退出方式，顯示變換靈活，如清屏（全黑）靜止顯示、左移、右移、上移、下移、橫（豎）百葉窗等顯示。表格顯示：可繪制各種表格進行顯示，表內(nèi)數(shù)據(jù)既可利用編輯軟件人工輸入和更改，也可通過編制專用軟件，從網(wǎng)上指定的數(shù)據(jù)庫中自動采集顯示。時間顯示：可采集計算機內(nèi)的當前時間，并適時分幅顯示，內(nèi)容包括：年、月、日、星期、時、分、秒等。顯示黃色時字