隧道二襯施工技術交底75962

1、中交三公局 xxxx 高速公路總承包項目經理部技術交底書編制單位： xx 總承包項目經理部工程部主送單位各分部編號FZZBB-JD-隧道 - 二襯施工工程二襯施工日 期20xx 年 4 月 22 日名稱/部位隧道二襯施工工程技術交底1、編制目的強化組織指揮，加強管理，優(yōu)化資源配置，正確指導襯砌施工，保證二襯砼澆注質量達到內實外美，滿足客運專線高標準高質量的要求。2、準備工作2.1 、基面準備隧道基面檢查，存在欠挖的按要求進行處理：復核基礎中心線、方向、高程和斷面尺寸；根據(jù)基礎周圍情況，做好防排水準備工作；基底應清除虛石、雜物。2.2 、襯砌施工前做好以下工作復核隧道工程地質和水文地質情況， 分

2、析圍巖穩(wěn)定性特點， 根據(jù)地質情況的變化及圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，制定施工技術措施或變更施工方法。對已完成初期支護地段，應繼續(xù)觀察隧道穩(wěn)定狀態(tài)，注意支護變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，及時記錄，做出長期穩(wěn)定性評價。襯砌所用原材料的質量及其貯運方式應符合有關規(guī)定。做好地下水引排工作，仰拱及基礎部位的虛渣及積水必須清理干凈。防水層或噴層表面粉塵應清除并灑水濕潤。施工機具、臺架、模板臺車等必須經過檢查，并進行機械試運轉。13、隧道襯砌砼施工隧道襯砌采用復合式襯砌，即以系統(tǒng)錨桿、噴砼、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成初期支護與二次模筑砼相結合。二次襯砌砼采用防水混凝土澆筑，防水混凝土等級不應小于S6。襯砌工序安排采取先澆筑仰拱砼再

3、進行仰拱砼填充，后拱墻施工， 仰拱采用仰拱棧橋全幅施工，拱墻襯砌采用模板臺車襯砌。仰拱、填充與拱墻襯砌混凝土均采用自動計量攪拌站生產，混凝土罐車運輸混凝土，泵送混凝土入模。嚴格砼施工工藝和品質控制，嚴格按設計和技術標準施工，保證“尺寸準確，強度合格，內實外美，不滲不漏，快速施工”目標。襯砌施工工藝見下圖“襯砌施工方法及工藝流程圖”。施工準備初期支護基面處理隧道凈空測量按設計敷設泄水管綁扎仰拱結構鋼筋循灌筑仰拱混凝土環(huán)襯砌鋪設墻、拱防水層測量放線綁扎墻、 拱結構鋼筋施工縫處理臺車就位灌筑墻、拱混凝土二次襯砌施工結束二襯背后回填注漿23.1 、仰拱及填充砼施工為了安全，仰拱、仰拱填充應及時進行，為

4、減少其與出碴運輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋跨過施工地段，以保證隧道底部的施工質量，從根本上消除隧底質量隱患，確保結構穩(wěn)定。仰拱和填充砼超前施工， 為拱墻襯砌模板臺車作業(yè)提供條件， 并有利于文明施工。 仰拱混凝土自中間向兩側對稱連續(xù)澆筑，一次成型、不留縱向施工縫，然后再進行填充砼的灌注?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器進行振搗密實。仰拱和填充混凝土強度達到 5MPa(同條件養(yǎng)護試塊試驗 ) 后行人方可通行，達到設計強度的 100%后車輛方可通行。3.2 、拱墻襯砌砼施工正洞拱墻襯砌根據(jù)量測情況在圍巖及初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，適度緊跟開挖面 （一般地段距開挖面不超過120m；特殊地質地段適當調整襯砌與開挖面距

5、離），拱墻采用12m模板臺車襯砌，泵送混凝土入模，每環(huán)在拱頂預留壓漿管兼排氣管，保證拱頂混凝土與圍巖密貼?；炷敛扇「街秸駬v器振搗，輔以插入式振搗器輔助振搗。特殊地段， 如預留洞室段采用木模板配合襯砌臺車襯砌。、材料：砼施工的原材料及外加劑應符合規(guī)范規(guī)定，采用飲用水進行拌制。選用水泥標號與混凝土設計標號相適應，運送到工地的水泥，應有制造廠的品質試驗報告；試驗室必須進行復驗，復檢送至中心試驗室進行，必要時還應進行化學分析；袋裝水泥到貨后，材料室應對其標明品種、標號、廠家、出廠日期，分類堆放；堆放袋裝水泥，應設防潮層，距地面、邊墻至少 30cm，堆放高度不得超過15 袋。、配合比混凝土施工前，

6、由中心試驗室根據(jù)砼強度等級、耐久性等要求和原材料品質以及施工工藝等進行配合比設計，并經監(jiān)理單位核準后提供使用。3.3 、模板臺車就位臺車就位前必須確保臺車的運行正常，模板與砼的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。襯砌里程定位： 利用全站儀恢復隧道中線， 在隧道兩側仰拱砼上標記出設計的襯砌里程段及臺車拱頂中心線。啟動行走模板臺車， 使臺車面板下邊緣與相應的襯砌里程點吻合， 確保臺車面板邊緣與設計襯砌里程一致。 注意必須保證臺車左右里程一致。 并使臺車拱頂中心線與隧道設計中心線一致。3模板臺車標高定位：利用精密水準儀恢復相應的襯砌里程段端頭的隧道中線標高，根據(jù)設計襯砌里程段的拱頂標高定位臺車標高。根據(jù)

7、設計的襯砌內凈空尺寸調整臺車兩翼，使其與設計一致。臺車就位允許偏差及檢驗方法如下表：序號項目允許偏差 (mm)檢驗方法1邊墻腳平面位置及高程 15尺量2起拱線高程 103拱頂高程0+10水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差 10尺量3.4 、混凝土澆筑(1) 拌合：混凝土采用強制式自動計量攪拌站拌制，嚴格按批準的配合比準確稱量砼原材料，其最大允許偏差應符合下列規(guī)定：膠凝材料為1%，外加劑為 1%，粗細骨料為 2%，拌合用水為 1%?；炷涟韬蠒r間不少于3min。(2) 運輸：采用砼運輸車運輸， 運輸過程中宜以 24r/min 的轉速攪動。 運輸車澆筑現(xiàn)場時，應高速旋轉

8、 2030S 后再將砼拌和物喂入泵車受料斗中。每輛運輸車的運輸時間不得大于20min ，采用備用設備運輸時，不得大于60min，運輸車卸載時間不得大于10min，同時必須保證每小時10m3的運輸量。在攪拌站與值班室之間安裝程控電話，并配合對講機進行聯(lián)系，確保運輸暢通。(3) 澆筑：進出口各采用一臺HBT60型砼泵泵送。砼宜在60min 內泵送完畢，且在1/2 初凝時間內入泵，并在初凝前澆筑完畢。施工時確保兩側澆筑高差50cm，并在砼作業(yè)時安排專人進行監(jiān)督。 施工中應保持連續(xù)泵送砼，必要時可降低泵送速度以維持泵送的連續(xù)性。為保證砼泵送的連續(xù)性，砼施工時應把進出口攪拌站及運輸車、砼泵相互作為備用設

9、備。3.5 、砼振搗(1) 為保證砼的質量，采用在襯砌臺車內側安裝附著式振搗器進行振搗。砼振搗過程中，應避免重復振搗，防止過振。 應加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗砼過程中產生漏漿。(2) 每一振點的振搗延續(xù)時間宜為 2030S, 以砼不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。43.6 、混凝土養(yǎng)護：混凝土澆筑完畢后，及時灑水養(yǎng)護，以保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護水的溫度與環(huán)境溫度基本相同。拱墻砼的養(yǎng)護采用壓力水灑水養(yǎng)護。進出口各制作一臺養(yǎng)護臺架，拱墻模板臺車拆模后即用壓力水灑水養(yǎng)護。(1) 養(yǎng)護時間。初支噴射砼與二襯砼養(yǎng)護時間不小于14d。(2) 養(yǎng)護周期。 砼養(yǎng)

10、護期間， 必須保證砼表面濕潤，晝夜養(yǎng)護， 并且灑水不得少于4 次 /d 。(3) 養(yǎng)護用水采用砼拌合水， 水溫應與環(huán)境氣溫基本相同。 環(huán)境氣溫低于 5時不應澆水。(4) 砼養(yǎng)護期間，應對有代表性的結構進行溫度監(jiān)控，采取保溫措施。養(yǎng)護水低于砼表面溫度時，二者溫差不得大于15；表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過20。(5) 進出口必須配備專職砼養(yǎng)護人員，做好養(yǎng)護記錄。3.7 、襯砌背后回填壓漿襯砌前在防水板內側，拱頂模筑襯砌外緣設置縱向注漿管，每 10 12m設置一段， 兩邊分別與預設的 20mm鍍鋅鋼管注漿口連接，鍍鋅鋼管注漿口應突出襯砌內緣3 5cm。襯砌背后根據(jù)地質雷達檢測情況和出水情況，選擇合理

11、的注漿參數(shù)和注漿材料，對襯砌背后進行回填及壓漿堵水，達到設計標準。4、主要技術措施隧道襯砌砼為了達到抗?jié)B等級不小于S6，達到內實外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的質量標準，施工過程采取以下主要技術措施進行控制。（ 1）砼品質控制試驗鋼材、水泥、粗細骨料、水、外加劑等原材料，經試驗后選用符合設計強度標準的原材料進行配合比設計并不斷優(yōu)化。 對不同地段的出水點水質進行檢驗， 是否對砼有侵蝕性。 施工中嚴格按配合比準確計量， 嚴格按配合比拌制砼， 必須采用自動計量攪拌站拌和， 必須保障砼攪拌時間， 運輸過程不出現(xiàn)離析；砼拌和完成后必須在規(guī)定的時間內用完，否則將重新進行試驗檢驗或報廢。砼澆筑全部采用

12、泵送砼入模。必須經試驗后確定脫模時間，脫模后及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。（ 2）隧底在施工仰拱砼前，檢查隧底開挖支護凈空情況，并將隧底松碴、雜物和積水清理干凈。鋼筋混凝土襯砌地段，鋼筋骨架固定牢固，確保鋼筋安裝位置正確。超挖部分全部用同標號砼回填，然后進行仰拱施工。（ 3）施工縫和接茬措施5正洞仰拱、填充超前，每環(huán)施工縫間設止水帶（條），進行鑿毛并加接茬鋼筋進行連接，施工縫在澆筑砼前經充分潤濕。拱墻立模前先檢查斷面、滲漏水情況、中線水平、排水盲管和防水板安裝質量。 泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向，分層對稱澆灌，防止偏壓使模板變形。（ 4）拱頂混凝土密實度和空洞解決

13、措施分層分窗澆注： 泵送混凝土入倉自下而上， 從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺架各層窗口，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接3 5m同徑軟管，使管口向下，避免水平對砼面直泵。砼澆筑時的自由傾落高度不宜超過2 米，當超過時， 通過模板上預留的孔口加串桶或梭槽澆筑。安裝排氣管： 為了保證空氣能夠順利排除，確保封頂時不出現(xiàn)空洞，臺車就位前準確安裝拱頂排氣管，在堵頭的最上端預留兩個圓孔安裝排氣管（采用 50mm焊管），要避免其沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內，且盡量靠上。采用封頂工藝：當混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進入封頂階段，封頂混凝土時盡量從內向端模方向灌注，

14、以排除空氣。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現(xiàn)有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時，即說明倉內已完全充滿了混凝土，停止?jié)仓炷?，疏通排氣管和撤出泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。后期利用排氣管對拱頂因砼收縮產生的空隙進行壓漿填實，使襯砌背后充填密實。澆筑過程中派專人負責振搗，保證砼的密實。（ 5）檢測和補強對已完成的混凝土利用地質雷達進行無損檢測，檢查襯砌質量和封頂效果， 進行信息反饋，及時進行補強，并分析原因采取糾正和預防措施。（ 6）其它技術措施嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫 20 30時，不超過 1h，10 19時不超過1.5h 。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴格按保障措施和規(guī)范要求執(zhí)行。每循環(huán)脫模后及時對模板臺車進行養(yǎng)護：清刷模板， 對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑。65、襯砌施工安全、襯砌施工地段派有專人監(jiān)護；、工作跳板、腳手架的承載重量，不得超過結構承重要求；、在隧道傾卸襯砌材料時，人與車料不得穿行；